СС Империя Бантинг - SS Empire Bunting

История
Имя:
  • Eelbeck (1919–41)
  • Империя овсянки (1941–47)
Владелец:
Оператор:
  • Совет по судоходству США (1919–37)
  • Морская комиссия США (1937–41)
  • Headlam & Son (1941–44)
  • J&J Denholm Ltd (1944)
Порт регистрации:
  • Соединенные Штаты Сиэтл (1919–41)
  • объединенное Королевство Лондон (1941–44)
Строитель:Корпорация Скиннер и Эдди, Сиэтл, Вашингтон
Номер верфи:57
Запущен:28 июня 1919 г.
Завершено:Август 1919 г.
Идентификация:
  • Официальный номер США 218667 (1919–41)
  • Официальный номер Соединенного Королевства 168163 (1941–44)
  • кодовые буквы LSGC (1919–34)
  • ICS Lima.svgICS Sierra.svgICS Golf.svgICS Charlie.svg
  • позывной KINQ (1934–41)
  • ICS Kilo.svgICS India.svgICS November.svgICS Quebec.svg
  • позывной ГНКН (1941–44)
  • ICS Golf.svgICS November.svgICS Kilo.svgICS November.svg
Судьба:
  • Потоплен как блокировка 9 июня 1944 г.
  • Вновь спущен на воду и списан в 1947 году.
Общие характеристики
Тоннаж:6,318 GRT
Длина:401 футов 7 дюймов (122,40 м)
Луч:54 футов 8 дюймов (16,66 м)
Глубина:32 футов 5 дюймов (9,88 м)
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч)
SS Empire Bunting находится во Франции.
СС Империя Бантинг
Место затопления Империя овсянки.

СС Империя овсянки было 6318GRT грузовое судно которая была построена в 1919 году. В период между войнами несла службу под флагом США и была передана Великобритании. Министерство военного транспорта в Вторая мировая война. Она сделала ряд трансатлантические путешествия, часто плывут в составе конвоев. Она закончила свою карьеру, потеряв блокировка на Нормандия побережье, поддерживая высадки союзников там в 1944 г..

Описание

Империя овсянки был построен как Eelbeck посредством судостроительная фирма из Скиннер и Эдди Корпорация, Сиэтл, Вашингтон, спущен на воду 28 июня 1919 г. и завершен в августе 1919 г. для службы с Совет по судоходству США (USSB).[1] Ее длина составляла 401 фут 7 дюймов (122,40 м), ширина - 54 фута 8 дюймов (16,66 м) и глубина - 32 фута 5 дюймов (9,88 м). Ее двигала паровая машина тройного расширения который имел цилиндры 24 1⁄2 дюймов (62 см), 41 1⁄2 дюймов (105 см) и 72 дюймов (180 см) на ход 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен Хувен, Оуэнс и Рентшлер, Гамильтон, Огайо.[2] Корабль развивал скорость 11,5 узлов (21,3 км / ч).[1]

Карьера

Eelbeck 'Порт приписки был Сиэтл.[2] Она плавала в USSB до упразднения совета, а к 1937 году отправилась в организацию-преемницу, Морская комиссия США.[3] Eelbeck продолжал плавать под американским флагом после начала Вторая мировая война, в период американского нейтралитета. В 1941 году, когда США вступили в войну, Eelbeck был передан в собственность Министерство военного транспорта, который поручил ей управлять фирмой Headlam & Sons под названием Империя овсянки.[3] Ее порт регистрации был изменен на Лондон.[4]

Империя овсянки продолжал плавать в значительном количестве конвоев через Северную Атлантику, часто доставляя металлолом или генеральные грузы в Великобританию из Канады или Соединенных Штатов.[5]

SC 38

Конвой SC 38 отбыл Сидней, Новая Шотландия 22 июля 1941 г. и прибыл в Ливерпуль 8 августа. Империя овсянки нес груз лома сталь. Она была вынуждена вернуться в собор Святого Иоанна после столкновения с Греческий Торговый корабль Димитриос Чандрис.[6]

SC 121

Конвой SC 121 отправился Нью-Йорк 23 февраля 1943 г. и прибыл в Ливерпуль 14 марта.[7] Империя овсянки был одним из трех кораблей, присоединившихся к конвою из Сент-Джонс, Ньюфаундленд.[7][8] Она везла генеральный груз, направлявшийся в Клайд.[7] 11 марта у нее вышло из строя рулевое управление, и она прибыла в Ливерпуль на буксире.[8]

HX 254

Конвой HX 254 отправился из Нью-Йорка 27 августа 1943 года и прибыл в Ливерпуль 12 сентября. Империя овсянки вез генеральный груз, направляющийся в Глазго. Она заехала в «Сент-Джонс» с неисправным двигателем, из-за чего у нее был сильный дым и она бежала с пониженной скоростью.[9]

В начале 1944 г. она была переведена на работу в J&J Denholm Ltd, но в феврале ее купило Адмиралтейство.[10] Последнее военное путешествие она совершила в составе одного из конвоев кукурузных початков, отправлявшихся из Пул к Залив Сены в начале июня 1944 г.[11] Она была затоплен в Юнона Бич 9 июня 1944 г., образуя один из початки кукурузы предназначен для укрытия высадочных пляжей сил вторжения.[10]

Империя овсянки был спасен в 1947 году, отбуксирован в Strangford Lough и расстались там.[3]

Официальные номера, кодовые буквы и позывные

Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Eelbeck имел официальный номер в США 218667.[2] Империя овсянки имел официальный номер в Великобритании 168163.[4]

Eelbeck использовал кодовые буквы LSGC до 1934 г.,[2] когда их заменили позывной KINQ.[12] Империя овсянки использовался позывной ГМКМ.[4]

Заметки

  1. ^ а б "2218667". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 февраля 2009.
  2. ^ а б c d "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 декабря 2009.
  3. ^ а б c "ИМПЕРИЯ - Б". mariners-l.co.uk. Получено 18 февраля 2009.
  4. ^ а б c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 декабря 2009.
  5. ^ «Поиск корабля». Convoyweb. Получено 6 января 2009. (Введите поисковый запрос "Empire Bunting")
  6. ^ «Конвой СК 38». Convoyweb. Получено 18 февраля 2009.
  7. ^ а б c "КОНВОЙ СК 121". Военные моряки. Получено 30 декабря 2009.
  8. ^ а б «Конвой СК 121». Convoyweb. Получено 18 февраля 2009.
  9. ^ "КОНВОЙ HX 254". Военные моряки. Получено 30 декабря 2009.
  10. ^ а б Колледж. Корабли Королевского флота, Vol. 2. п. 119.
  11. ^ «Конвой Кукурузный початок 1». Convoyweb. Получено 18 февраля 2009.
  12. ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ МАШИНЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 декабря 2009.

использованная литература