СС Империя Аден - Википедия - SS Empire Aden

История
Имя:
  • Империя Аден (1945-48)
  • Etivebank (1948-56)
  • Альциона Форчун (1956-58)
  • Северное предприятие (1958-67)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1945-48)
  • Weir & Co (1948-56)
  • Alcyone Shipping Co (1956-58)
  • Pan Norse Steamship Co (1958-67)
Оператор:
  • Хогарт и сыновья (1945-46)
  • Weir & Co (1946-56)
  • Верготтис (1956-58)
  • Wallem & Co (1958-66)
  • Ва Квонг и Ко (1966-67)
Порт регистрации:
  • Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svg Сандерленд (1945-58)
  • Флаг Панамы.svg Панама (1958-67)
Строитель:Бартрам и сыновья, Сандерленд
Номер верфи:303
Запущено:12 февраля 1945 г.
Завершенный:14 мая 1945 г.
Не работает:9 июня 1967 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Великобритании 180156 (1945-58)
  • Кодовые буквы ГДМК (1945-58)
  • ICS Golf.svg ICS Delta.svg ICS Mike.svg ICS Kilo.svg
Судьба:
Общие характеристики
Тонны нагрузки:7,308 GRT
Длина:431 футов 2 дюйма (131,42 м)
Луч:56 футов 3 дюйма (17,15 м)
Глубина:35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Движение:1 паровая машина тройного расширения мощностью 510 л.с. (380 кВт)

SS Империя Аден 7308-тонный пароход, построенный в 1945 году для Министерство военного транспорта (MoWT), она была продана в 1948 году, став Etivebank, и продан в 1956 году и переименован Альциона Форчун. В 1958 году она была продана Панама и переименовал Северное предприятие служа, пока не сяду на мель Окинава в 1967 г.

История

Империя Аддисон был построен Bartram & Sons Ltd, Сандерленд спущен на воду 12 февраля 1945 года, завершен 14 мая.[1] Первоначально ею руководила H Hogarth & Sons, но в 1946 году управление перешло к A Weir & Co. В 1948 году она была продана A Weir & Sons и переименована в Etivebank, управляемый А. Верготтисом.[2] 15 декабря 1950 г. Etivebank сел на мель в Licata, Италия после того, как в непогоду порвалась якорная цепь. HMSГравелин и RFAМорской спасатель пошел ей на помощь.[3] 23 февраля 1951 г. Etivebank был поврежден в результате инцидента с участием СС Техас в Суэцкий канал. Владельцы Техас безуспешно предъявили иск о возмещении ущерба, и это решение было оставлено без изменения.[4]

В 1956 году она была продана Alcyone Shipping Co, Лондон и переименовал Альциона Форчун, служившая в течение двух лет, прежде чем была продана Pan Norse Steamship Co, Панама когда она была изменена и переименована Северное предприятие.[5]

Северное предприятие под управлением Wallem & Co, Гонконг до 1966 года, когда управление перешло к Wak Kwong & Co.[2] 9 июня 1967 г. Северное предприятие сел на мель Окинава по пути из Цумуки к Манила. Она сломалась надвое и была объявлена ​​полностью проигранной. Северное предприятие был продан на слом на слом.[6]

Официальный номер и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками Номера ИМО.

Империя Аден имел официальный номер Великобритании 180156 и использовал Кодовые буквы ГДМК.[7]

Рекомендации

  1. ^ "1180156". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 декабря 2008.
  2. ^ а б «ПРОМЫШЛЕННАЯ ЗЕМЛЯ - СТРАНИЦА 11». Роджерс. Архивировано из оригинал 25 октября 2009 г.. Получено 10 декабря 2008.
  3. ^ «Пароход на 7 300 тонн на земле». Времена (51876). Лондон. 16 декабря 1950 г. col E, p. 5.
  4. ^ "251 F.2d 329". Апелляционный суд США. Получено 10 декабря 2008.
  5. ^ "ИМПЕРИЯ - А". Маринерс-Л. Получено 10 декабря 2008.
  6. ^ Митчелл, Вт H; Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. 25. ISBN  1-85044-275-4.
  7. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 10 января 2009.