MV E Evangelia - MV E Evangelia

Евангелия.JPG
Э Евангелия'крушение на Костинешти, Румыния
История
объединенное Королевство, Греция
Имя:
  • Эмре Сила (1942–46)
  • Саксонская звезда (1946–61)
  • Redbrook (1961–65)
  • Э Евангелия (1965–68)
Владелец:
Оператор:
  • Blue Star Line (1942–61)
  • Х Эмбирикос, Греция (1960–68)
Порт регистрации:
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:4566
Запущен:28 мая 1942 г.
Завершенный:22 декабря 1942 г.
Первый рейс:13 января 1943 г., Ливерпуль к Сидней
Идентификация:
Судьба:сел на мель 15 октября 1968 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 7,355 GRT
  • вместимость под палубой 6,771
  • 5,120 NRT
Длина:431,4 футов (131,5 м)
Луч:57,3 футов (17,5 м)
Проект:38 футов 8 дюймов (11,79 м)
Глубина:33,6 футов (10,2 м)
Установленная мощность:490 NHP
Движение:6-цилиндровый морской дизельный двигатель
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:DEMS (1942–45)
Примечания:родственный корабль: Нельсон Стар

MV Э Евангелия это потерпевший кораблекрушение 7,355-брутто регистровая тонна (GRT) охлажденный грузовое судно в Костинешти на Черное море побережье Румынии. Она была построена в Северная Ирландия в 1942 году как Имперский корабль Сила Империи, эксплуатировалась Blue Star Line с 1942 по 1961 год был куплен греческими судовладельцами в 1965 году и потерпел крушение в 1968 году. Корабль имел четыре названия за свою карьеру, будучи переименован Саксонская звезда в 1946 г., Redbrook в 1961 г. и Э Евангелия в 1965 г.

Строительство

Харланд и Вольф Верфь в Белфасте построила корабль для Великобритании. Министерство военного транспорта (MoWT). Спущен на воду 28 мая как Сила Империи и завершено в декабре.[1]

Она была теплоход, с шестицилиндровым четырехтактный одностороннего действия морской дизельный двигатель развивающиеся 490 NHP. Двигатель был построен Харландом и Вольфом, но был Burmeister & Wain дизайн от Дания. Ее навигационное оборудование включало беспроводной пеленгование и эхо устройство.[1]

MoWT поручил Blue Star Line управлять ею.[1]

Служба Второй мировой войны

Сила Империи покинул Харланд и Вольф в Белфасте 22 декабря 1942 г. и достиг Ливерпуль следующий день. 13 января 1943 г. она начала свою первый рейс из Ливерпуля в Сидней через то Панамский канал. В него вошли три конвоя: НА 161 из Ливерпуля в Нью-Йорк, NG 342 оттуда в Гуантанамо Бэй и GZ 22 оттуда в Кристобаль. Пройдя Панамский канал с 18 по 20 февраля, судно пересекло Тихий океан независимо, достигнув Сиднея 20 марта. Рекорды за оставшуюся часть года неполны, но корабль, похоже, продолжал курсировать между Австралией и Великобританией. через Панама. В 1943 году она закончила плавание из Австралии в Великобританию, как обычно. через Панама, залив Гуантанамо и Нью-Йорк. Она покинула Мельбурн 12 декабря и достигла Кардифф 21 февраля.[2]

Сила Империи потратил остаток 1944 года на доставку замороженного мяса из Буэнос айрес в Британию и Средиземноморье. Ее плавания в водах Европы и Средиземного моря и вблизи них в основном проходили в составе конвоев, но ее передвижения в водах Южной Америки или вблизи них были в основном независимыми и без сопровождения. В первую поездку она была в Буэнос-Айресе 17–25 апреля, заезжала в Фритаун, Сьерра-Леоне 9–11 мая, а затем провел две недели в колоннах в Средиземноморье звоню в Гибралтар, Алжир, Мальта, Августа и Таранто, и возвращаясь через Касабланка в Буэнос-Айрес, где находился в порту 3–22 августа. Затем она забрала свой второй груз замороженного мяса из Аргентины из через Фритаун в Англию, прибытие в конце сентября. Свой третий груз она находилась в Буэнос-Айресе с 16 ноября по 4 декабря и приняла его. через От Гибралтара до Хайфа, где находился в порту 4–8 января 1945 г.[2]

В 1945 г. Сила Империи вернулся в Австралию, отплыв из Хайфы через то Суэцкий канал, Порт-Судан и Аден и достигнув Фримантл 13 февраля. Она позвонила в Порт-Пири, Аделаида и Порт-Линкольн перед пересечением Тасманово море к Новая Зеландия, куда она заходила Веллингтон и Нью-Плимут. 22 марта она вылетела из Нью-Плимута в Англию, через Панамский канал, Чарльстон, Нью-Йорк и Конвой HX 354 до Ливерпуля и достигнув Лондон 19 мая. 11 августа она вылетела из Лондона в Нью-Йорк, куда прибыла 24 августа. Она все еще была в порту, когда Япония сдалась 2 сентября. Шесть дней спустя она уехала в Филиппины через Панамский канал, достигая Манила 21 октября. 16 ноября она уехала в Новую Зеландию, где находилась. Окленд 2–6 декабря и Нью-Плимут 8–21 декабря.[2]

Саксонская звезда

В 1946 году MoWT продал Сила Империи компании, контролируемой Голубой звездой Фредерик Лейланд & Co Ltd, которая переименовала ее Саксонская звезда.[3]

В 1950 году Голубая звезда передала Саксонская звезда от Фредерика Лейланда к другой компании в группе, Лэмпорт и Холт Лайн. В 1954 году она была переведена в другую компанию, контролируемую Blue Star, Бут Пароход Ко. В 1959 году она была передана в прямое владение самой Blue Star Line. В августе 1961 года Blue Star продала ее за 117 000 фунтов стерлингов компании DL Street Ltd из Кардиффа.[4]

Тезки

Корабль был вторым из трех кораблей Blue Star, получивших название Саксонская звезда. Первый был 5715GRT пароход построен в 1899 г. для Федеральная паровая навигация Co Ltd as Кент и купил Братья Вестей в 1915 г. Они переименовали ее первую Brodlea в 1915 г., а затем Saxonstar в 1920 году, изменив это на Саксонская звезда в 1929 г.[5]

Третий Саксонская звезда был построен в 1976 году 11,800GRT теплоход Голубая звезда зафрахтованный от немецкой компании Hamburg Süd с 1983 по 1986 год. В Hamburg Süd у нее было четыре разных имени, а в Blue Star ее назвали Саксонская звезда.[6]

Redbrook и Э Евангелия

MV E Evangelia находится в Румынии.
MV E Evangelia
Э Евангелия'затонувший корабль находится на побережье Румынии
Э Евангелияс затонувший корабль в Костинешти

DL Street переименовали корабль Redbrook. В 1965 году Стрит продала ее компании Hegif Compania Naviera SA из Греция, который переименовал ее Э Евангелия.[4]

15 октября 1968 г. Э Евангелия плыл в балласте из Риека в Югославия к Констанца в Румынии, когда она села на мель в Черном море у побережья Костинешти примерно в 16 морских милях (30 км) к югу от Констанцы.[7] Она была объявлена полная потеря,[4] и есть предположение, что кораблекрушение могло быть страховое мошенничество.[8]

Корабль остается затонувшим в Костинешти. У нее сломана спина, у нее отсутствуют два больших участка пластин. правый борт сторона, и вся надстройка корабля обрушилась.[9] Costinești - небольшой пляжный курорт, для которого затонувший корабль является местной достопримечательностью.

Рекомендации

  1. ^ а б c Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1942. Получено 18 августа 2014.
  2. ^ а б c Гаага, Арнольд. «Сила Империи». Перевозка грузов. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 18 августа 2014.
  3. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1945. Получено 18 августа 2014.
  4. ^ а б c М.В. Голубой звезды "Саксонская звезда" 2 ". Голубая звезда в сети. 9 июня 2012 г.. Получено 18 августа 2014.
  5. ^ С.С. "Голубая звезда" Бродлея"". Голубая звезда в сети. 30 июня 2012 г.. Получено 18 августа 2014.
  6. ^ М.В. Голубой звезды "Саксонская звезда" 3 ". Голубая звезда в сети. 6 декабря 2013 г.. Получено 18 августа 2014.
  7. ^ "Евангелия рис 3". Обломки и реликвии. Поиск судов. 11 августа 2007 г.. Получено 18 августа 2014.
  8. ^ Леттенс, Ян; Аллен, Тони (20 июня 2013 г.). "MV E. Evangelia [+1968]". Место крушения. Получено 18 августа 2014.
  9. ^ "Э. Евангелия". Обломки и реликвии. Поиск судов. 11 августа 2007 г.. Получено 18 августа 2014.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, штат Вашингтон; Сойер, Лос-Анджелес (1990). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Нажмите. ISBN  1-85044-275-4.

Координаты: 43 ° 57′N 28 ° 38'E / 43,950 ° с. Ш. 28,633 ° в. / 43.950; 28.633