USS Biscayne - USS Biscayne

Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Декстер.

USS Biscayne (AVP-11)
USS Бискейн (АВП-11) 29 января 1942 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Бискейн (АВП-11)
Тезка:Бискейн Бэй в Флорида
Строитель:Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон
Выложено:27 октября 1939 г.
Запущено:23 мая 1941 г.
При поддержке:Г-жа А. М. Чарлтон
Введен в эксплуатацию:3 июля 1941 г.
Списано:29 июня 1946 г.
Реклассифицировано:Амфибия командирский корабль, AGC-18, 10 октября 1944 г.
Почести и
награды:		Шесть Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба
Судьба:Перемещенный в Береговая охрана США 10 июля 1946 г.
Приобретенный:Передан из береговой охраны США 9 июля 1968 г.
Судьба:Потоплен как цель 1968 г.
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Декстер (ВАГК-385)
Тезка:Сэмюэл Декстер (1761–1816), Министр финансов США (1801)
Приобретенный:Переводом из ВМС США 10 июля 1946 г.,[1] 19 июля 1946 г.,[2] или 29 июля 1946 г.[3]
Введен в эксплуатацию:20 сентября 1946 г.[4]
Списано:17 декабря 1952 г.
Введено в эксплуатацию:30 июня 1958 г.
Списано:18 января 1968 г.
Реклассифицировано:
Судьба:Передан ВМС США 9 июля 1968 г.
Общие характеристики (тендерный гидросамолет)
Класс и тип:Барнегат-учебный класс маленький тендер на гидросамолет
Смещение:1766 тонн (легкие); 2750 тонн (полная нагрузка)
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м)
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:6,000 Лошадиные силы (4.48 мегаватты )
Движение:Дизельные двигатели, два вала
Скорость:18,6 узлов (34,4 км / ч)
Дополнение:
  • 215 (судовая рота)
  • 367 (включая авиационную часть)
Датчики и
системы обработки:		Сонар
Вооружение:
Авиационные объекты:Расходные материалы, запчасти, ремонт и стоянка на одного гидросамолет эскадрилья; 80000 галлонов США (300000 л) авиационное топливо
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип:Каско-учебный класс резак
Смещение:2442 тонны в 1965 году
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч:41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Проект:12 футов 9 дюймов (3,89 м) максимум в 1965 году
Установленная мощность:6150 л.с. (4590 кВт)
Движение:Фэрбенкс-Морс приспособлен дизельные двигатели, два вала; 144 442 галлона США (546 770 л) топлива
Скорость:
  • 17,35 узлов (32,13 км / ч) (максимальная выдержка в 1965 году)
  • 10,3 узла (19,1 км / ч) (экономический в 1965 году)
Классифицировать:
  • 8680 морских миль (16 080 км) при скорости 17,35 узлов (32,13 км / ч) в 1965 г.
  • 17900 морских миль (33200 км) на скорости 10,3 узла (19,1 км / ч) в 1965 году
Дополнение:78 (10 офицеры, 2 прапорщики, 66 рядовых) в 1965 г.
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:В 1965 году: 1 одиночный 5-дюймовый (127 мм) 38-калибр Марк 30 Мод 57 артиллерийская установка, 1 х директор Mark 52 Mod 2, 1 х РЛС управления огнем Mark 26 Mod 3

USS Бискейн (АВП-11), потом AGC-18, был ВМС США Барнегат-учебный класс тендер на гидросамолет в эксплуатации как тендер на гидросамолет с 1941 по 1943 год и как десантный отряд флагман с 1943 по 1946 год. Сходила на службу во время Вторая Мировая Война. Передано в Береговая охрана США после войны она исполняла обязанности Катер береговой охраны USCGC Декстер (ВАГК-385), потом WAVP-385 и WHEC-385, с 1946 по 1952 год и с 1958 по 1968 год.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Бискейн заложен 27 октября 1939 г. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертон, Вашингтон. Он был спущен на воду 23 мая 1941 г. при поддержке г-жи А. М. Чарлтон, и заказанный 3 июля 1941 г. Лейтенант командир К. С. Чэмпион-младший, командует.

Служба ВМС США

Вторая Мировая Война

Тендерные операции на гидросамолете

Вслед за ней шейкдаун круиз, Бискейн присоединился к Атлантический флот и действовал из Бостон, Массачусетс с 7 декабря 1941 г. по 27 мая 1942 г. выполнял патрулирование и охрану самолетов. В течение следующих четырех месяцев он служил в качестве судна для подготовки гидросамолетов и корабля связи в г. Ньюфаундленд и Гренландия воды.

Бискейн отправился Норфолк, Вирджиния, 17 октября 1942 г. и после короткой остановки в Гуантанамо Бэй, Куба, переехал в Фритаун, Сьерра-Леоне, с 92-й патрульной эскадрильей (VP-92), прибывшей 2 ноября 1942 г.

Бискейн переехал в Касабланка, Французское Марокко, 18 ноября 1942 г. и оставался там до 25 апреля 1943 г., патрульные эскадрильи поддержки.

Операции флагманских десантных сил в Средиземном море

Бискейн прибыл на Мерс-эль-Кебир, Алжир, 26 апреля 1943 г. и стал флагманом Контр-адмирал Ричард Лансинг Конолли, Командир десантного корабля и баз, воды Северо-Западной Африки. Находясь в Мерс-эль-Кебире, он был оборудован как флагман десантных сил. ремонтное судно USSДельта (AR-9) между 2 и 31 мая 1943 года, хотя она пока сохранила квалификацию гидросамолетов и обозначение AVP-11. В мае 1943 г. Бискейн переместил свой причал на Бизерта, Тунис.

Покидая Бизерту 10 июля 1943 г., Бискейн служил флагманом Джосса (Licata ) Force in Операция Хаски, то Союзник вторжение Сицилия. Она оставалась за пределами Сицилии до 22 июля 1943 года, а затем вернулась в Бизерту.

Бискейн как десантный отряд флагман выключенный Анцио 21 января 1944 г. или 22 января 1944 г. во время Операция Shingle. А Катер PT рядом с ней.

Начиная с 9 сентября 1943 г., Бискейн участвовал в Операция Лавина, высадка союзников в Салерно, Италия, как флагман для Вице-адмирал Х. Кент Хьюитт и контр-адмирал Конолли. На борту корабля во время вторжения в Анцио находился знаменитый журналист Эрни Пайл. По словам лейтенанта графа В. Эйвери, адмирала Коннолли команда прозвала «слишком близко к Коннолли». Однажды адмирал хотел поближе взглянуть на пляж ночью, и поисковые огни осветили их, как рождественскую елку », - по словам Эйвери. Пайл написал в своей книге, что молодой военно-морской лейтенант (Эйвери) заметил:« Боже мой , мои дети останутся сиротами ». Однако один за другим свет выключали. Они догадались, что они итальянцы, и не хотели отвлекать огонь. Находясь за пределами Салерно, она избежала частых обстрелов с воздуха и артиллерийских обстрелов. В сентябре 1943 г. она выслала на борт пожарно-спасательного отряда. Британский корабль боеприпасов Lyminge и спас этот сосуд и ее груз из боеприпасы от разрушения. Бискейн также служил временным госпитальный корабль в то время как у Салерно. Бискейн ушел в Бизерту 11 октября 1943 г.

7 ноября 1943 г. Бискейн стал флагманом контр-адмирала Ф. Дж. Лоури, Командующий 8-м десантным отрядом. Снова отправившись в Италию, он служил флагманом во время Операция Shingle, высадка союзников в Анцио, с 22 января 1944 г. по 2 февраля 1944 г.

Бискейн стал флагманом контр-адмирала Б. Дж. Роджерс, Командир 2-й десантной группы 8-го морского десанта, в мае 1944 г. С 15 августа 1944 г. по 16 сентября 1944 г. Операция Драгун, вторжение союзников на юг Франция.

10 октября 1944 г. Бискейн был официально реклассифицирован как флагман разного назначения и переименован в AGC-18.

Операции флагмана десантных сил в Тихоокеанском театре военных действий

Бискейн покинул Средиземноморье 12 октября 1944 г. направился в Бостон, а затем отплыл в Тихий океан. Она прибыла в Перл Харбор, Гавайи, 9 января 1945 года и стал флагманом Капитан Фредерик Моосбруггер, Командир эскадрильи 63.

Бискейн участвовал во вторжении Иводзима с 19 февраля 1945 г. по 4 марта 1945 г. в качестве флагмана транспорт экран. она выполняла аналогичные обязанности во время Операция Айсберг, посадки на Керама Ретто 26 марта 1945 г. и далее Окинава 1 апреля 1945 года. Она оставалась у Окинавы, поддерживая операции США во время и после Окинавская кампания до 1 июля 1945 года, в течение которого он служил флагманом для оккупации Ихея и Агуни Острова с 3 июня 1945 года по 9 июня 1945 года.

После тура по Окинаве, Бискейн на пенсии в Лейте в Филиппинские острова, и оставался на Филиппинах до конца Второй мировой войны, которая закончилась прекращением боевых действий с Япония 15 августа 1945 г.

Почести и награды

Бискейн получил шесть Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны.

23 июня 1950 г. От: Начальника военно-морского персонала Адресовано всему личному составу / морякам. Благодарность отряда ВМФ Лента Министр ВМФ наградил U.S.S. Благодарность Biscayne the Navy Unit за безупречную службу в боевых действиях против самолетов, береговых батарей, надводных сил и мин противника на европейском и тихоокеанском театрах военных действий.

После Второй мировой войны

Бискейн покинул Филиппины 8 сентября 1945 года для поддержки оккупации Корея. Она продолжала дежурить на корейском и Китайский воды до 30 октября 1945 г., когда она ушла в Соединенные Штаты.

Бискейн прибыл на Сан-Диего, Калифорния, 21 декабря 1945 г. и в Портленд, штат Мэн 7 января 1946 года. Затем она переехала в Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд, для использования в качестве помещения для академии's авиационный инструкторский состав.

Вывод из эксплуатации

Бискейн Списан 29 июня 1946 г.

Служба береговой охраны США

USCGC Декстер (WAGC-18, WAVP-385, WHEC-385) где-то между ней ввод в эксплуатацию в 1946 году и принятие Береговой охраной в 1967 году "гоночная полоса "маркировка на его кораблях.

Барнегатсуда были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость, и Береговая охрана США считала их идеальными для океанская станция дежурство, в котором они будут выполнять сводки погоды и поиск и спасение задачи, как только они были изменены с помощью воздушный шар укрытие добавлено в кормовой части и имеет океанографический оборудование, океанографическое лебедка, а гидрографический установлена ​​лебедка. После Второй мировой войны ВМС передали 18 кораблей береговой охране, в которой они были известны как Каско-учебный класс фрезы.

ВМФ передал Бискейн в Береговую охрану 10 июля 1946 г.,[5] 19 июля 1946 г.,[6] или 29 июля 1946 г.[7] на Двор береговой охраны в Curtis Bay в Балтимор, Мэриленд. После того, как она прошла обращение для службы в качестве судно, сообщающее о погоде Береговая охрана поручила ей USCGC Декстер (ВАГК-18) - четвертый корабль береговой охраны США или его предшественник, Служба сокращения доходов США, носить имя - 20 сентября 1946 г.[8] с Командир А.Г. Моррилл, USCG, в команде.

Атлантический сервис 1946–1952

Декстер была размещена в Бостоне, штат Массачусетс, и останется ее домашний порт до декабря 1952 г. и был переименован WAVP-385 в какой-то момент во время ее пребывания там. Ее основной обязанностью была служба на океанских станциях в Атлантический океан собирать метеорологический данные. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она была обязана патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов на точка, откуда нет возврата, точка ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, в качестве плавучей океанографической лаборатории и в качестве поисково-спасательного корабля для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и вовлеченных в правоохранительные органы операции. Она прибыла в Бостон, чтобы приступить к исполнению своих обязанностей 17 октября 1946 года.

30 ноября 1946 г. Декстер был в Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд, Канада, идет на свое первое дежурство на океанской станции в Ocean Station Чарли. К 28 декабря 1946 года она вернулась в Бостон. В течение следующих нескольких месяцев она была на Ocean Station Чарли и Океанская станция Альфа, взяв тайм-аут в октябре 1947 года для проходящих тренировок возле Станция Беркли в Норфолк, Вирджиния.

Декстер служил на Ocean Station Able с 30 октября 1947 г. по 10 декабря 1947 г. Находясь на этом посту, она ответила на просьбу о помощи со стороны Торговый корабль SS Луисбург, который был наводнением 4 ноября 1947 г. Декстер передал спасательный плот и ремонтно-восстановительные работы пиломатериалы к Луисбург и благополучно сопроводил ее в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Декстер затем вернулся на Ocean Station Able.

4 ноября 1948 года во время полета с океанской станции Альфа Декстер помогал рыболовное судно Пан Падес Андрос, который был выведен из строя примерно в 30 морских милях (56 км) к юго-востоку от Остров Соболь. После этого обращения за помощью, Декстер находился в ремонтном состоянии до 12 февраля 1949 г., когда ремонт был завершен и судно находилось в порту в режиме ожидания.

14 февраля 1949 г. Декстер освободил катер береговой охраны USCGC Виннебаго (WPG-40) от дежурства Океанская станция Дельта, и в свою очередь был заменен катером береговой охраны USCGC Андроскоггин (WPG-68). 27 апреля 1949 года она сменила катер береговой охраны. USCGC Ingham (WPG-35) на Океанская станция Эхо а 29 апреля 1949 г. Бермуды с травмированным членом экипажа. Она возобновила стоянку 3 мая 1949 года. 21 мая 1949 года она помогала рыболовному судну. Морской Ястреб и 22 мая 1949 г. Морской Ястреб к катеру береговой охраны USCGC Legare (WSC-144) для дальнейшей помощи. Затем она вернулась в Бостон для ремонта.

30 июля 1949 г. Декстер помогал ВМС США разрушитель USS Ливермор (DD-429) в то время как в море. 9 сентября 1949 года она была вынуждена двигаться к югу от острова Сейбл, чтобы избежать центра ураган. Она перешла к Океанская станция Браво и освобожденный катер береговой охраны USCGC Гумбольдт (WAVP-372) 12 сентября 1949 года. 30 сентября 1949 года он был заменен на океанской станции Браво Канадская береговая охрана корабль CGS Святой Стефан. В октябре 1949 г. участвовала в артиллерийских учениях в г. Ньюпорт, Род-Айленд, площадь.

В следующие несколько месяцев Декстер У нее были регулярные патрули на океанских станциях, и ничего необычного не происходило до 7 августа 1950 года, когда она временно покинула океанскую станцию ​​Чарли, чтобы помочь торговому кораблю SS. Белфри, и продолжал сопровождать ее в направлении Сент-Джонс, Ньюфаундленд, до 11 августа 1950 года, когда она была освобождена от службы сопровождения катером береговой охраны. USCGC Спенсер (WPG-36) и вернулся на океанскую станцию ​​Чарли. 26 ноября 1950 года она помогала ВМС США. эсминец сопровождения USS Твиди (DE-532), который плыл по течению Кейп-Код, Массачусетс.

2 января 1951 г. Декстер вылетел из Бостона по маршруту Ocean Station Hotel. В апреле 1951 года она была временно отключена от океанской станции «Эхо» на два дня во время расследования сообщения глубинная бомба в области. 11 июня 1951 года она временно покинула океанскую станцию ​​«Дельта» с миссией по реагированию на бедствие и вновь заняла станцию ​​14 июня 1951 года. В ноябре 1951 года она была вынуждена ненадолго покинуть океанскую станцию ​​«Альфа» из-за неотложной медицинской помощи.

19 февраля 1952 г. Декстер оставили Отель Ocean Station в помощь торговому судну СС Хелен Стивенсон, который треснул по главной палубе порт и правый борт на люк. Она сопровождала Хелен Стивенсон до точки менее 10 морских миль (18,5 км) к востоку от Георгиевский, Бермуды, а затем вернулся на станцию. 18 октября 1952 года он покинул океанскую станцию ​​«Альфа» и направился в Бостон. 8 ноября 1952 года она вылетела из Бостона на верфь береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, прибыв туда 9 ноября 1952 года.

17 декабря 1952 г. Декстер был списан на Двор береговой охраны и помещен на склад. В 1957 г. она была модернизирована с четырьмя новыми Фэрбенкс Морс дизельные двигатели.[9]

Тихоокеанская служба 1958–1968 гг.

Декстер был повторно введен в эксплуатацию 30 июня 1958 года и переведен в новый порт приписки, Аламеда, Калифорния. Она покинула Кертис-Бэй 14 июля 1958 года под командованием командира Бейнбриджа Леланда, USCG.

USCGC Декстер (WAVP-385) прибывает в Залив Сан-Франциско 11 августа 1958 г. в пути следовал ее новый домашний порт в Аламеда, Калифорния.

Декстер прибыла в Аламеду 11 августа 1958 года. Западное побережье США учебный корабль для Резервная береговая охрана США обучающий компонент. Она проводила обучение в море для новобранцев резерва береговой охраны, проходящих обучение в Учебная станция Аламеда. Укомплектован дополнительным составом из 83 человек - восемь человек. офицеры, 10 старшины, и 65 других рядовые - до 85, Декстер имел возможность обрабатывать более 100 новобранцев одновременно. Новобранцы провели на борту около трех месяцев. Декстер для идеологической обработки и один продолжительный круиз за водами Залив Сан-Франциско. Декстер также совершал круизы в различные порты Западного побережья США, а также британская Колумбия в Канада, Гавайи, Аляска, и Мексика, в связи с учебной деятельностью.

Декстер также участвовал в качестве поисково-спасательного патрульного корабля различных парусный спорт расы и регаты, в том числе сентябрьский 1958 г. Гонка на Кубок Америки в Ньюпорте, Род-Айленд, и Транстихоокеанские гонки на яхтах из Лос-Анджелес, Калифорния, в Гонолулу, Гавайи, 1959, 1961 и 1965 годов.

Декстер также проводились поисково-спасательные работы. 18 июля 1959 года она отбуксировала выведенное из строя рыболовное судно. Девятое облако пока не будет освобожден береговой охраной буй-тендер USCGC Blackhaw (WLB-390). 5 февраля 1965 г. она безуспешно искала F-4B Фантом струя истребитель самолет рядом Остров Сан-Клементе. В начале февраля 1966 года она отбуксировала инвалида. шлюп Аллегро от 360 морских миль (670 км) к юго-юго-западу от Сан Диего, Калифорния, в Асунсьон Бэй.

Декстер был реклассифицирован как высокопрочный резак и переименован WHEC-385 1 мая 1966 г.

Вывод из эксплуатации и утилизация

18 января 1968 года береговая охрана списала с вооружения. Декстер. Он был передан ВМС США 9 июля 1968 года и в том же году затонул в качестве цели.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Согласно NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm В архиве 16 марта 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ По Словарь американских военно-морских боевых кораблей в http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm В архиве 24 сентября 2008 г. Wayback Machine
  3. ^ Согласно данным офиса историка береговой охраны США по адресу: http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp В архиве 24 сентября 2008 г. Wayback Machine
  4. ^ NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm В архиве 16 марта 2007 г. Wayback Machine утверждает, что датой ввода в эксплуатацию было 8 июня 1949 года, но почти трехлетняя задержка между приобретением и вводом в эксплуатацию, которая требуется для этого, была бы отклонением от нормы для этого класса судов и противоречит более вероятной дате 20 сентября 1946 года, указанной Историческим бюро береговой охраны США в http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp В архиве 24 сентября 2008 г. Wayback Machine
  5. ^ Согласно NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm
  6. ^ По Словарь американских военно-морских боевых кораблей в http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm
  7. ^ По данным офиса историка береговой охраны США по адресу: http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
  8. ^ NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm утверждает, что датой ввода в эксплуатацию было 8 июня 1949 года, но почти трехлетняя задержка между приобретением и вводом в эксплуатацию, которая требуется для этого, была бы отклонением от нормы для этого класса судов и противоречит более вероятной дате 20 сентября 1946 года, указанной Историческим бюро береговой охраны США в http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
  9. ^ Конвей's весь мир'Боевые корабли 1947-1982 гг., п. 256.

внешняя ссылка