Куттер класса Каско - Casco-class cutter

USCGC Casco (WAVP-370) .jpg
USCGC Каско (WHEC-370. Ex-WAVP-370) в 1969 году.
Обзор класса
Имя:Каско
Строители:
Построен:Октябрь 1939 г. - ноябрь 1944 г.
В комиссии:Сентябрь 1946 г. - апрель 1988 г.
Завершенный:18
Потерял:0
На пенсии:18
Сохранилось:0
Общие характеристики
Класс и тип:Каско учебный класс резак
Смещение:
  • 2040 тонн стандартная
  • 2,551 тонна при полной загрузке
Длина:
  • 310 футов 9 дюймов (94,72 м) в целом
  • 300 футов 0 дюймов (91,44 м) (ватерлиния )
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:12 футов 5 дюймов (3,78 м) полный
Установленная мощность:От 6000 до 6080 Лошадиные силы (От 4,48 до 4,54 МВт)
Движение:Дизель, два вала
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:20000 морских миль (37000 км; 23000 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:151
Датчики и
системы обработки:		Радар, сонар
Вооружение:

В Каско учебный класс был большой класс Береговая охрана США фрезы в эксплуатации с конца 1940-х до конца 1980-х годов.[1] Они видели службу как суда, сообщающие о погоде в Атлантический и Тихий океан Океаны до начала 1970-х годов, а некоторые проходили боевую службу во время война во Вьетнаме.

Дизайн

Между 1941 и 1946 годами ВМС США приобрел 35 Барнегаттендеры на малые гидросамолеты, получивший в составе ВМФ "АВП"'s буквенно-цифровой система нумерации корпуса и разработан для логистической и административной поддержки эскадрилья из летающие лодки работающие из неосвоенных территорий и со значительным противовоздушный, антиповерхность, и противолодочный возможность сопровождения крупных тендеров на гидросамолеты. Большинство из них служили во время Вторая Мировая Война, хотя еще во время войны ВМФ определял количество Барнегатs быть сверх требований; в результате один был завершен как катапульта учебный корабль для ВМФ гидросамолет пилотов (с сохранением обозначения "AVP") и четыре были преобразованы во время строительства в тендеры на моторные торпедные катера, переименованный в "АГП".[2]

После Второй мировой войны у военно-морского флота был избыток тендеров на гидросамолеты, и береговая охрана искала корабли для службы. океанские станции в Атлантическом и Тихом океанах на обязанностях по информированию о погоде, а также правоохранительные органы и поиск и спасение операции по мере необходимости. В Барнегатбыли надежными, дальнобойными, мореходными и имели хорошую обитаемость,[3] и, соответственно модифицированные, были хорошими кандидатами на встречу с береговой охраной.'s требования; по словам береговой охраны'оценка Барнегатs, «Качество изготовления на этом судне в целом значительно выше, чем на других судах, построенных во время войны. На судне достаточно места для складских помещений, жилых помещений, кораблей, офисов и мест отдыха. Система главного двигателя превосходна. .Производительность этого судна в море от умеренного до сильного, безусловно, превосходит характеристики любого другого катера. Это судно может работать на более высокой скорости без повреждений штормом, чем другие суда береговой охраны ».[4]

Приобретение и доработки

В 1946 году военно-морской флот передал береговой охране три тендера на гидросамолеты; они поступили на вооружение в том же и в 1947 году. В 1948 году военно-морской флот предоставил Береговой охране еще двенадцать тендеров на гидросамолеты, учебное судно с катапультами и два тендера на моторные торпедные катера, и они поступили на службу береговой охраны в 1948 и 1949 годах; в 1966 году ВМФ также передал эти корабли береговой охране. Из кораблей, полученных Береговой охраной, два были построены Бостонская военно-морская верфь в Бостон, Массачусетс, а остальные в состоянии Вашингтон: three by Associated Shipbuilders, Inc., в Сиэтл, десять Верфь озера Вашингтон в Houghton, и три Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертон.

После того, как они были приняты на службу береговой охраны, был внесен ряд изменений в подготовку судов к работе на океанских станциях. А воздушный шар приют был добавлен на корме, а гидрографический лебедка и океанографический Установлена ​​лебедка, а места на борту отведены под океанографическое оборудование.[5]

Классификация

Под буквенно-цифровым классификация корпуса Используемая в то время система катеров береговой охраны, переданная из ВМФ, сохранила свою классификацию военно-морского флота, с добавлением буквы «W» в начале классификации для обозначения их подчиненности. Таким образом, бывшие тендеры на гидросамолеты и бывшее учебное судно с катапультами получили классификацию "WAVP"; два бывших тендера моторных торпедных катеров (AGP), которые вернулись к своему первоначальному обозначению «AVP» перед передачей береговой охране, также поступили на службу береговой охраны в качестве WAVP. Единственным исключением было Декстер, который первоначально получил обозначение WAGC-18, но вскоре получил обозначение WAVP, как и другие.

В 1965 г. Rockaway, уникально среди Каскоs, было реклассифицировано как «океанографическое» судно, WAGO-377.

В 1966 году Береговая охрана реклассифицировала все Каскоs - включая Rockaway-в качестве фрезы повышенной прочности и изменили свою классификацию на «WHEC». Корабли сохранили те же номера корпуса, что и WAVP.

Немного КаскоПозднее были внесены дополнительные изменения в классификацию, поскольку их роли изменились в последние годы службы. Унимак был учебный корабль (WTR-379) с 1969 по 1975 год, прежде чем вернуться к своей классификации WHEC, Gresham стал "метеорологический резак »(WAGW-387) в 1970 г. и Rockaway в 1971 году стал «оффшорным судном правоохранительных органов» (WOLE-377).

Именование

Класс был назван в честь USCGCКаско (WAVP-370), позже WHEC-370, устройство с наименьшим буквенно-цифровым номером корпуса береговой охраны. Три корабля, переданные непосредственно Береговой охране в 1946 году, получили новые имена после ввода в эксплуатацию в Береговой охране, названные в честь Министры финансов США. 15 кораблей, предоставленных Береговой охране в 1948 году, сохранили свои первоначальные названия ВМФ и были названы в честь острова, заливы, и входы, вокруг Соединенные Штаты а тогда-Территория Аляски.

Операции

Первые три корабля вступили в строй в 1946 и 1947 годах, остальные - в 1948 и 1949 годах. Декстер, который был выведен из строя на несколько лет в 1950-х, все оставались активными без перерыва до конца 1960-х - начала 1970-х годов, а один, Унимак после непродолжительного периода вывода из эксплуатации в середине 1970-х годов оставались в эксплуатации до 1988 года. Все служили в качестве судов, сообщающих о погоде, на патрулировании океанских станций до конца 1960-х и начала 1970-х годов, за исключением Декстер, который стал береговой охраной's Западное побережье США учебный корабль после возвращения в строй в 1958 г.

В КаскоУ s были разные судьбы. Военно-морской флот потопил пять целей в 1968 и 1969 годах, а еще пять были списаны в начале 1970-х годов. Последний выживший в службе береговой охраны, Унимак, был затоплен, чтобы сформировать искусственный риф.

Семь кораблей были переданы Южный Вьетнам в 1971 и 1972 годах. Когда Южный Вьетнам рухнул в конце война во Вьетнаме в 1975 году шесть человек бежали в Филиппины, где два были разобраны на запчасти, а остальные четыре поступили на вооружение в Филиппинский флот, действовавший до середины 1980-х гг. Седьмой корабль, бывший Absecon, был захвачен Северный Вьетнам, похоже, оставался активным в Вьетнамский народный флот в 1990-е годы и может оставаться на плаву сегодня как последний выживший Барнегат- или же Каскокорабль класса.

Корабли

USCGC Каско (WAVP-370, WHEC-370)

Каско служил тендером гидросамолетов ВМС США USSКаско (АВП-12) с 1941 по 1947 год. В 1949 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она была размещена в Бостон, Массачусетс На протяжении всей своей карьеры в береговой охране выполняла патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. Переименованный в WHEC-370 в 1966 году, он был списан в 1969 году. Позднее в том же году ВМС США потопили его как цель.

USCGC Mackinac (WAVP-371, WHEC-371)

Mackinac служил тендером гидросамолетов ВМС США USSMackinac (АВП-13) с 1942 по 1946 год. В 1949 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она была размещена в Нью-Йорк на протяжении всей своей карьеры в береговой охране, патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. Переименованный в WHEC-371 в 1966 году, он был списан в 1967 году. ВМС США потопили его как цель в 1968 году.

USCGC Гумбольдт (WAVP-372, WHEC-372)

Гумбольдт служил тендером гидросамолетов ВМС США USSГумбольдт (АВП-21) с 1941 по 1947 год. В 1949 году она была передана в аренду береговой охране США и в том же году введена в строй. Она работала в Бостоне, штат Массачусетс, с 1949 по 1966 год и в Портленд, штат Мэн с 1966 по 1969 гг. на протяжении всей своей карьеры выполняла патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. Переименованный в WHEC-372 и переданный на постоянной основе Береговой охране в 1966 году, он был списан в 1969 году и продан на слом в 1970 году.

USCGC Матагорда (WAVP-373, WHEC-373)

Матагорда служил тендером гидросамолетов ВМС США USSМатагорда (АВП-22) с 1941 по 1946 год. В 1949 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она находилась в Бостоне, штат Массачусетс, с 1949 по 1954 год, выполняя патрулирование океанских станций в Северной Атлантике, а также в Гонолулу, Гавайи с 1954 по 1967 год патрулировал океанские станции в Тихом океане. Переименованный в WHEC-373 в 1966 году, он был списан в 1967 году. ВМС США потопили его как цель в 1969 году.

USCGC Absecon (WAVP-374, WHEC-374)

Absecon служил в ВМС США катапульта учебный корабль USSAbsecon (АВП-23) с 1943 по 1947 год. В 1949 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она была размещена в Норфолк, Вирджиния на протяжении всей своей карьеры в береговой охране, патрулировала океанские станции в Северной Атлантике. Переименованный в WHEC-374 и переданный на постоянной основе Береговой охране в 1966 году, он был выведен из эксплуатации в 1972 году и переведен в Южный Вьетнам, став патрульное судно РВНСPhạm Ng Lão (HQ-15). Захвачен Северный Вьетнам после распада Южного Вьетнама в 1975 году он стал патрульным кораблем. ПРВСНPhạm Ng Lão (HQ-01) в Вьетнамский народный флот и, возможно, оставался активным подразделением до 1990-х годов. Ее текущий статус неясен, хотя она может остаться на плаву как последняя выжившая. Барнегат- или же Каскокорабль класса.

USCGC Чинкотиг (WAVP-375, WHEC-375)

Чинкотиг служил тендером гидросамолетов ВМС США USSЧинкотиг (АВП-24) с 1943 по 1946 год. В 1949 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она была размещена в Норфолк, Вирджиния На протяжении всей своей карьеры в береговой охране выполняла патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. Переименованный в WHEC-375 и переданный на постоянной основе Береговой охране в 1966 году, он был выведен из эксплуатации в 1972 году и переведен в Южный Вьетнам, став патрульное судно РВНСЛи Thường Kiệt (HQ-16). После распада Южного Вьетнама в 1975 году она бежала в Филиппины, где она служила фрегатом BRPАндрес Бонифачо (ПФ-7) до 1985 года.

USCGC Coos Bay (WAVP-376, WHEC-376)

Coos Bay служил тендером гидросамолетов ВМС США USSCoos Bay (АВП-25) с 1943 по 1946 год. В 1949 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она работала в Портленде, штат Мэн, на протяжении всей своей карьеры в береговой охране, выполняя патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. Переименованный в WHEC-376 и переданный Береговой охране в 1966 году, он был списан позже в том же году. ВМС США потопили ее как цель в 1968 году.

USCGC Rockaway (WAVP-377, WAGO-377, WHEC-377, WOLE-377)

Rockaway служил тендером гидросамолетов ВМС США USSRockaway (АВП-29) с 1943 по 1946 год. В 1948 году она была передана в береговую охрану США и сдана в эксплуатацию в 1949 году. Стейтн-Айленд в Нью-Йорке на протяжении всей своей карьеры в береговой охране. До 1965 года ее основной обязанностью было патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. В 1965 году он был переименован в «океанографический корабль» WAGP-377. океанографический изыскательские работы. Переименованный в WHEC-377 и окончательно переданный Береговой охране в 1966 году, он был снова реклассифицирован как «оффшорное правоохранительное судно» WOLE-377 в 1971 году. В 1972 году он был списан и продан на слом.

USCGC Месяц (WAVP-378, WHEC-378)

Месяц служил тендером гидросамолетов ВМС США USSМесяц (АВП-26) с 1943 по 1946 год. В 1948 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она была размещена в Стейтн-Айленд и Губернаторский остров в Нью-Йорке на протяжении всей своей карьеры в береговой охране. Ее основная обязанность заключалась в патрулировании океанских станций в Северной Атлантике. Переименованный в WHEC-378 и окончательно переданный в береговую охрану в 1966 году, она отслужила одну боевую поездку в Вьетнам вовремя война во Вьетнаме в 1967 году в составе 3-й эскадрильи береговой охраны. Она была списана в 1969 году и продана на слом в 1973 году.

USCGC Унимак (WAVP-379, WHEC-379, WTR-379, WHEC-379)

Унимак служил тендером гидросамолетов ВМС США USSУнимак (АВП-31) с 1943 по 1946 год. В 1948 году она была передана в береговую охрану США и введена в строй в 1949 году. С 1949 по 1954 год она находилась в Бостоне, штат Массачусетс; в Кейп-Мэй, Нью-Джерси, Нью-Джерси с 1954 по 1972 год; и в Yorktown, Вирджиния, с 1972 по 1975 год, ее основная обязанность заключалась в патрулировании океанских станций в Северной Атлантике. Переименованный в WHEC-379 и окончательно переданный Береговой охране в 1966 году, он был реклассифицирован как учебный корабль и переименован снова в WTR-379 в 1969 году. Он был выведен из эксплуатации в 1975 году. Повторно введен в эксплуатацию в 1977 году и снова получил обозначение WHEC-379. New Bedford, Массачусетс, на протяжении оставшейся части своей карьеры в береговой охране, уделяя основное внимание патрулированию рыбных промыслов в Атлантике и операциям правоохранительных органов в Карибском бассейне. Она была выведена из эксплуатации в 1988 году и затоплена, чтобы сформировать искусственный риф.

USCGC Якутат (WAVP-380, WHEC-380)

Якутат служил тендером гидросамолетов ВМС США USSЯкутат (АВП-32) с 1944 по 1946 год она была передана в аренду береговой охране США в 1948 году и в том же году сдана в эксплуатацию. В 1949 г. работал в Портленде, штат Мэн, и в New Bedford, Массачусетс, с 1949 по 1971 год ее основной обязанностью было патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. Она была переименована в WHEC-379 и окончательно передана в береговую охрану в 1966 году и прошла два боевых вылета в Вьетнам вовремя война во Вьетнаме с 3-й эскадрильей береговой охраны с 1967 по 1968 и в 1970 годах. Южный Вьетнам в 1971 году она служила РВНСTrần Nhật Duật (HQ-03). После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она сбежала на Филиппины, где ее разобрали на запчасти.

USCGC Баратария (WAVP-381, WHEC-381)

Баратария служил тендером гидросамолетов ВМС США USSБаратария (АВП-33) с 1944 по 1946 год. В 1948 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она базировалась в Портленде, штат Мэн, с 1949 по 1968 год, в первую очередь отвечая за патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. В 1966 году она была реклассифицирована как высокопрочный резак, переименовали в WHEC-381 и сразу передали береговой охране. Она отслужила один боевой тур в Вьетнам вовремя война во Вьетнаме с 1967 по 1968 год в составе 3-й эскадрильи береговой охраны. Она базировалась в Сан-Франциско, Калифорния с 1968 по 1969 год, где выполняла правоохранительные и поисково-спасательные работы в Тихом океане. Она была списана в 1969 году и продана на слом в 1970 году.

USCGC Берингов пролив (WAVP-382, WHEC-382)

Берингов пролив служил тендером гидросамолетов ВМС США USSБерингов пролив (АВП-34) С 1944 по 1946 год. Она была одолжена береговой охране США, а в 1948 году и введена в эксплуатацию в том же году. На протяжении всей своей карьеры в береговой охране она служила в патрулировании океанских станций в Тихом океане. Сиэтл, Вашингтон с 1948 по 1954 г. и в Гонолулу, Гавайи с 1954 по 1971 год. Она была переименована в WHEC-382 и окончательно передана в береговую охрану в 1966 году, а также прошла два боевых вылета в Вьетнам вовремя война во Вьетнаме с 3-й эскадрильей береговой охраны с 1967 по 1968 и в 1970 году. Переведенная в Южный Вьетнам в 1971 году, она служила РВНСTrần Quang Khi (HQ-02). После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она бежала на Филиппины и до 1985 года служила в флоте Филиппин. BRPДиего Силанг (ПФ-9).

USCGC Castle Rock (WAVP-383, WHEC-383)

Castle Rock служил тендером гидросамолетов ВМС США USSCastle Rock (АВП-35) с 1944 по 1946 год. В 1948 году она была одолжена береговой охране США и в том же году сдана в эксплуатацию. Она находилась в Бостоне, штат Массачусетс, с 1948 по 1967 год, и в Портленде, штат Мэн, с 1967 по 1971 год, в основном отвечая за патрулирование океанских станций в Северной Атлантике, и провела одну боевую поездку в Вьетнам вовремя война во Вьетнаме с 3-й эскадрильей береговой охраны в 1971 г. Она была переведена в Южный Вьетнам в 1971 г. и служила РВНСTrần Bình Trọng (HQ-05). После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она бежала на Филиппины и до 1985 года служила в флоте Филиппин. BRPФрансиско Дагохой (ПФ-10).

USCGC Кулинарный вход (WAVP-384, WHEC-384)

Кулинарный вход служил тендером гидросамолетов ВМС США USSКулинарный вход (АВП-36) с 1944 по 1946 год. В 1948 году она была отдана в береговую охрану США и вступила в строй в 1949 году. На протяжении всей своей карьеры в береговой охране она базировалась в Портленде, штат Мэн, и в основном отвечала за патрулирование океанских станций в Северной Атлантике и провела одну боевую поездку. в Вьетнам вовремя война во Вьетнаме с 3-й эскадрильей береговой охраны в 1971 г. Она была переведена в Южный Вьетнам в 1971 г. и служила РВНСTrần Quốc Toản (HQ-06). После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она сбежала на Филиппины, где ее разобрали на запчасти.

USCGC Декстер (WAGC-18, WAVP-385, WHEC-385)

Декстер служил тендером гидросамолетов ВМС США USSБискейн (АВП-11) с 1941 по 1946 год. В 1946 году она была передана береговой охране США и сдана в эксплуатацию в том же году, что и USCGC. Декстер (WAGC-18), вскоре измененный на WAVP-385. С 1946 по 1952 год базировалась в Бостоне, штат Массачусетс. Она в основном отвечала за патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. Выйдя из строя с 1952 по 1958 год, она тогда базировалась в Аламеда, Калифорния, с 1958 по 1969 год, служил в береговой охране.'s Западное побережье США учебный корабль. В 1966 году она была переименована в WHEC-385. Она была списана в 1968 году, а позже в том же году ВМС США потопили ее как цель.

USCGC McCulloch (WAVP-386, WHEC-386)

McCulloch служил тендером для торпедных катеров ВМС США USSWachapreague (АГП-8) с 1944 по 1946 год она была передана береговой охране США в 1946 году и в качестве McCulloch (WAVP-386) того же года. Она базировалась в Бостоне, Массачусетс, с 1946 по 1966 год и в Уилмингтон, Северная Каролина, с 1966 по 1972 год, в первую очередь отвечал за патрулирование океанских станций в Северной Атлантике. В 1966 году она была переименована в WHEC-386. Она была переведена в Южный Вьетнам в 1972 году и служила РВНСНго Куён (HQ-17). После краха правительства Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она бежала на Филиппины и служила в ВМС Филиппин до 1985 или 1990 годов в качестве BRPГрегорио дель Пилар (ПФ-8).

USCGC Gresham (WAVP-387, WHEC-387, WAGW-387)

Gresham служил тендером для торпедных катеров ВМС США USSУиллоуби (АГП-9) с 1944 по 1946 год. В 1946 году она была передана береговой охране США, а в 1947 году - Gresham (WAVP-387). С 1947 по 1970 год она базировалась в Аламеде, штат Калифорния, и в первую очередь отвечала за патрулирование океанских станций в Тихом океане, а в 1966 году она была переименована в WHEC-387. Вьетнам вовремя война во Вьетнаме с 1967 по 1968 год в составе 3-й эскадрильи береговой охраны. Она базировалась в Норфолк, Вирджиния с 1970 по 1973 гг. отвечал за патрулирование океанских станций в Северной Атлантике, и был реклассифицирован как метеорологический В 1970 году она была переименована в WAGW-387. В 1973 году она была списана и продана на слом.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946, п. 157
  2. ^ Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946, п. 157
  3. ^ Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946, п. 157
  4. ^ Веб-сайт историка береговой охраны США (по адресу http://www.uscg.mil/history/webcutters/Casco1949.asp )
  5. ^ Веб-сайт историка береговой охраны США (по адресу http://www.uscg.mil/history/webcutters/Casco1949.asp )

Рекомендации

  • Шено, Роджер. Конвей's Все мировые боевые корабли 1922–1946 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN  0-8317-0303-2.
  • Канцелярские катера историка береговой охраны США, корабельные корабли и корабли береговой охраны, укомплектованные армией и флотом (см. отдельные записи о кораблях)
  • Гардинер, Роберт. Конвей's Все мировые боевые корабли 1947–1982 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN  0-87021-918-9.
  • Словарь американских военно-морских боевых кораблей (см. отдельные записи о кораблях)
  • Онлайн-библиотека избранных изображений Командования истории и наследия ВМФ (см. отдельные записи о кораблях)
  • Фотоархив NavSource: Указатель конкурса малых гидросамолетов (AVP) (см. отдельные записи о кораблях)