Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Port of New York and New Jersey

Не путать с Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.

Координаты: 40 ° 40′06 ″ с.ш. 74 ° 02′44 ″ з.д. / 40,66833 ° с.ш.74,04556 ° з.д. / 40.66833; -74.04556

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси
Manhattan.jpg
Порт Ньюарк - Морской терминал Элизабет на Newark Bay самый загруженный контейнерный терминал на Восточное побережье США.
Подробности
Глубина осадки50 футов (15 м)
Тяга воздуха228 футов (69 м), ограничено Мост Верраццано
215 футов (66 м), ограничено Байонский мост

В Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси это портовый район из Метрополитен Нью-Йорк-Ньюарк,[1] охватывая регион в пределах примерно 25 миль (40 км) радиус из Статуя Свободы, национальный памятник. Он включает в себя систему судоходных водных путей в Нью-Йорк – Устье гавани Нью-Джерси, который проходит вдоль 650 миль (1050 км) береговой линии в районе Нью-Йорк и северо-восточный Нью-Джерси, так же хорошо как аэропорты региона и поддержка железнодорожных и автомобильных распределительных сетей. Считается одним из крупнейших естественные гавани в мире порт стал вторым по тоннажу портом в США по состоянию на 2019 год,[2] и самые занятые на Восточное побережье.

Порт является главными воротами страны для международных рейсов и его самым загруженным центром для пассажиров и пассажиров. авиаперевозка полеты. Есть два внешнеторговые зоны (ЗСТ) в порту.

География

Изображение НАСА большого Ньюарка и района Нью-Йорка, включая портовый район

Портовый район

Охватывая территорию в радиусе примерно 25 миль (40 км) от Национального памятника Статуи Свободы, портовый район включает все или часть семнадцати округов региона. Десять, которые полностью находятся в районе, Hudson, Берген, Эссекс, Союз (в Нью-Джерси), Вестчестер (в Нью-Йорке), а пять районов Нью-Йорка, которые граничат с округами Нью-Йорк, Бронкс, Короли, Королевы, и Ричмонд. Примыкающие секции Passaic, Миддлсекс, Monmouth, Моррис, и Сомерсет в Нью-Джерси и Нассау и Rockland в Нью-Йорке также находятся в пределах округа.[3]

Водные пути

Смотрите также: География эстуария гавани Нью-Йорк – Нью-Джерси

Водоемы

Нью-Йоркская гавань один из крупнейших в мире естественные гавани.[4]

В Атлантический океан находится к юго-востоку от порта. Море у входа в порт называют Нью-Йоркский залив; он находится между полуострова из Сэнди Хук и Rockaway.[нужна цитата ]

В Нижний залив Нью-Йорка и его западная рука, Раритан Бэй, суда ориентируются для перехода на восток в Артур Килл или же Река Раритан или на север к Узкие. К востоку лежит Rockaway Inlet, что приводит к Ямайка Бэй. Narrows подключается к Верхний залив Нью-Йорка в устье река Гудзон, который иногда (особенно в навигации) называют Северная река. Большие корабли умеют перемещаться вверх по течению к Порт Олбани-Ренсселер. На запад лежит Убить ван Кулла, то пролив ведущий к Newark Bay, питаемый Река Пассаик и Река Хакенсак, и северный вход Артура Килла.[нужна цитата ]

В Канал Гованус и Пахта канал входят с востока. В Ист-Ривер это широкий пролив, идущий на север в Newtown Creek и Река Гарлем, поворачивая на восток в Врата ада перед открытием Лонг-Айленд Саунд, обеспечивающий выход в открытое море.[нужна цитата ]

каналы

Углубление Убить ван Кулла[5]
Смотрите также: Гудзонский каньон

Порт состоит из комплекса длиной примерно 240 миль (386 км). каналы доставки, а также якорные стоянки и порт удобства.[6][7][8] Большинству судов требуется лоцманская проводка,[9][10][11] и более крупные суда требуют буксир помощь для более резких поворотов канала.

В Амвросий ведет от моря к Верхнему заливу, где становится каналом Анкориджа.[12] Соединяющие каналы - это Бэй-Ридж, Ред-Хук, Пахта, Клермонт, Порт-Джерси, Килл Ван Кулл, Ньюаркский залив, Порт Ньюарк, Элизабет и Артур Килл. Якорные стоянки известны как Стэплтон, Бэй-Ридж и Грейвсенд.[13]

Естественная глубина гавани составляет около 17 футов (5 м), но с годами она была углублена до контрольной глубины около 24 футов (7 м) в 1880 году.[14] К 1891 году Главный судовой канал имел минимальную глубину 30 футов (9 м). В 1914 году канал Амвросия стал главным входом в порт, на глубине 40 футов (12 м) и ширине 2000 футов (600 м). Во время Второй мировой войны основной канал был углублен до 45 футов (14 м) в глубину для размещения более крупных кораблей до Панамакс размер.

В 2016 году Инженерный корпус армии завершил проект дноуглубительных работ стоимостью 2,1 миллиарда долларов, углубив портовые каналы до 50 футов (15 м) для размещения контейнеровозов Post-Panamax, которые могут проходить через расширенные Панамский канал так же хорошо как Суэцкий канал.[15][16][17]

Это было источником экологической озабоченности вдоль каналов, соединяющих контейнерные объекты в Порт Ньюарк в Атлантику. Печатные платы и другие загрязняющие вещества лежат в одеяле прямо под почвой.[18] В июне 2009 года было объявлено, что 200 000 кубических ярдов извлеченных из земснаряда ПХБ будут «очищены» и в массовом порядке будут храниться на территории бывшего стадиона Янки и в парке Бруклинского моста.[19]

Во многих районах песчаное дно было выкопано до скалы и теперь требует взрывных работ. Затем оборудование для дноуглубительных работ подбирает камень и утилизирует его. В какой-то момент в 2005 году для углубления каналов работали 70 единиц оборудования для дноуглубительных работ, это был самый большой парк дноуглубительного оборудования в мире.[нужна цитата ]

Канал Гудзона - это канал Анкоридж, его глубина составляет примерно 50 футов в середине Верхнего залива.[20] В апреле 2012 года был начат проект по замене двух водоводов между Бруклином и Статен-Айлендом, который в конечном итоге позволит углубить канал почти до 100 футов (30 м).[21][22] Армейский корпус рекомендовал поддерживать большинство каналов в порту на глубине 50 футов.[23] Дноуглубление каналов до 50 футов было завершено в августе 2016 года.[24][25]

Каналы также включают мосты, ограничивающие высоту судов, которые могут использовать гавань. В Мост Верраццано-Нарроуз имеет клиренс 228 футов (69,5 м) при средней полной воде.[26] В Бруклинский мост имеет зазор 135 футов (41,1 м), а Байонский мост был поднят с 155 футов (47,2 м) до 215 футов (65,5 м).

Пилотаж

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси вырос из первоначальной гавани на слиянии рек. река Гудзон и Ист-Ривер на Верхний залив Нью-Йорка.

В Сэнди Хук Пилоты имеют лицензию морские лоцманы которые заходят на борт океанских судов, пассажирские лайнеры, грузовые суда, и танкеры и несут ответственность за плавание больших судов через портовый район.

История

Нью-Йоркская гавань в Верхнем заливе в 1999 году: Манхэттен (оставили), Бруклин (верх), Джерси-Сити (Нижний), остров Эллис (слева) и Остров Свободы (верно), Губернаторский остров (самый большой в центре)
Вид с воздуха Верхний залив Нью-Йорка -Порт Джерси и Newark Bay -Порт Ньюарк-Элизабет

В устье изначально была территорией Ленапе, сезонно мигрирующий народ, который будет перемещать летние лагеря вдоль его берега и использовать его водные пути для транспорта и рыбной ловли. Многие из приливный солончаки поддержал огромное устричные банки которые оставались основным источником пищи для региона до конца 19 века, когда загрязнение и захоронение уничтожил большинство из них.[27]

Первым зарегистрированным европейским визитом был визит Джованни да Верраццано, который бросил якорь в Узкие в 1524 году. В течение следующих ста лет регион время от времени посещали корабли с рыбалкой и рабские набеги.[сомнительный – обсуждать]

Европейская колонизация началась после Генри Хадсон исследование региона 1609 г. с созданием Новый Амстердам, столица голландской провинции Новые Нидерланды на кончике Манхэттен. В британскую колониальную эпоху предпринимались согласованные усилия по расширению порта в треугольная торговля между Европа, Африка, и Северная Америка с концентрацией причалы вдоль устья Ист-Ривер. После Битва за Бруклин, то Британский контролировал гавань в течение всего Американская революционная война, и тюремные корабли разместил тысячи в Wallabout Bay.[нужна цитата ]

В начале 19 века Канал Эри (часто используется для зерно ) и Канал Морриса (в основном используется для антрацит ) предоставил порту доступ к американской внутренней части, что привело к перевалка операции, производство и индустриализация. Изобретение паровой двигатель привело к расширению железных дорог и обширных терминалов вдоль западных берегов река Гудзон, дополненные обширной сетью паромы и плавучие машины, с большим кластером вдоль Река Гарлем. Эпоха Океанский лайнер на рубеже 20-го века привело к созданию причалы в Причалы Северной реки и Hoboken.[28] Это совпало с иммиграция миллионов, обработано в Замок Клинтон а позже в остров Эллис, некоторые остаются в регионе, другие садятся на баржи, корабли и поезда в пункты по Соединенные Штаты.[29] В 1910 году порт был самым загруженным в мире.[30]

Вовремя Мировые войны набережная поддерживается верфи и военные объекты такой как Федеральная судостроительная и докерная компания и Бруклинская военно-морская верфь и сыграл важную роль в военный транспорт как Порт погрузки. В середине века также были построены основные автомагистрали, такие как Belt Parkway, Ист-Ривер-Драйв, и Major Deegan Expressway вдоль части береговой линии.[нужна цитата ]

Эпоха грузчик, запечатленный в классическом фильме На набережной, потускневший к 1970-м годам, так как большая часть набережной устарела из-за изменения транспортных схем. Первый в стране объект для контейнерные перевозки, который стал прототип, открыт в 1958 году. интермодальные грузовые транспортные системы и Система автомагистралей между штатами осуществили переход на новые терминалы на Newark Bay.[31]

С 1980-х годов участки набережной в традиционной гавани были реконструированы, чтобы включить общественный доступ к кромке воды, с созданием линейный парк зеленые дороги Такие как Гудзон Ривер Парк, Набережная реки Гудзон, и Парк Бруклинского моста.[32]

Самый большой корабль, CMA CGM Теодор Рузвельт позвонить в Порт восточного побережья прошел под поднятым Байонский мост в июле 2017 года, знаменуя собой новую эру контейнерных мощностей.[33]

Юрисдикция и регулирование

Обязанности внутри порта разделены между всеми уровнями правительства, от муниципального до федерального, а также между государственными и частными агентствами.

Основанный в 1921 году, двухгосударственный Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси помимо надзора за морскими объектами, отвечает за автомобильные переходы и быстрый транзит система между Нью-Йорк и Нью-Джерси, несколько аэропортов региона и другие проекты развития транспорта и недвижимости.[31]

Дирекция порта поддерживает собственное полиция, как и Комиссия по набережной, созданный в 1953 году для расследования, преследования и предотвращения преступной деятельности.[34]

В Инженерный корпус армии США, которая занимается обслуживанием гавани примерно с 1826 года, когда Конгресс принял закон о реках и гаванях,[35][36] Ответственный за переборка и канал поддержание.[35][36]

В Береговая охрана США занимается такими проблемами, как плавучий мусор,[37] разливы, спасение судов и борьба с терроризмом.[38]

Оба штата и некоторые муниципальные органы власти (в частности, Нью-Йорк) поддерживают подразделения морской полиции. Полиция Парка США контролирует федеральную собственность. В Служба национальных парков курирует некоторые региональные исторические сайты, заповедники, и парки.

Порт а порт ввоза. Соединенные Штаты Таможенная и пограничная охрана (CBP) и Иммиграционный и таможенный контроль (ICE) регулируют международный импорт и прибытие пассажиров. Программа «зеленой полосы», в рамках которой доверенные грузоотправители проверяют меньше контейнеров.[39] В порту есть две внешнеторговые зоны: FTZ 1, первая в стране, созданная в 1937 году на нью-йоркской стороне порта; и ЗСТ 49 на стороне Нью-Джерси.[40][41][42]

В марте 2006 г. часть управления пассажирскими помещениями должна была быть передана в Мир портов Дубая.[43] Там было значительные разногласия по поводу безопасности и владения иностранной корпорацией, особенно арабского происхождения, портовыми операциями в США, несмотря на то, что оператор находился в Великобритании. Порты P&O.[44] Позднее DP World продала американские подразделения P&O компании Американская международная группа в подразделении по управлению активами Global Investment Group, сумма сделки не разглашается.[45]

Институт церкви моряков Нью-Йорка и Нью-Джерси, то Возчики, а Международная ассоциация грузчиков помогать и представлять некоторые из моряки и докеры.[46]

Грузовая инфраструктура

Аэропорты

Основная статья: Авиация в столичном районе Нью-Йорка

Аэропорты в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси вместе образуют крупнейшую систему аэропортов в Соединенных Штатах, вторую в мире по пассажиропотоку и первую в мире по общему количеству рейсов. Грузовые авиаперевозки JFK сделать его самым загруженным в США. FedEx Express, самый загруженный в мире грузовая авиакомпания, использует Международный аэропорт Ньюарк Либерти как его региональный центр.

Контейнерные терминалы

[Интерактивная полноэкранная карта]
Контейнерные терминалы порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
1
Порт Ньюарк / Морской терминал Элизабет
2
Морской терминал Порт-Джерси / GCT Bayonne
3
Морской терминал Хауленд-Хук / GCT Нью-Йорк
4
Морской терминал Ред-Хук
Порт Ньюарк в заливе Ньюарк (на переднем плане) и Порт Джерси в заливе Верхний Нью-Йорк
CMA CGM Theodore Roosevelt, крупнейшее контейнеровоз, зашедший в порт 7 сентября 2017 г.

Есть четыре контейнерные терминалы в порту, чей совокупный объем делает его самым большим на Восточное побережье,[47][48][49] третий по загруженности в Соединенные Штаты,[50] и 20-е место в мире. Терминалы сдаются в аренду разным портовые операторы,[51] Такие как Группа A. P. Moller-Maersk, Американский стивидор,[52] NYCT,[53] и Глобальный морской терминал.[54]

В июне 2010 г. Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси согласился купить у Bayonne 128 акров (0,52 км2) земли в Военно-морской терминал в Байонне, что указывает на создание дополнительных контейнерных портовых мощностей.[55] Ожидается, что агентство разработает терминал, способный обрабатывать более крупные контейнеровозы, которые будут эксплуатироваться после появления новых, более широких Панамский канал открывается в 2014 году, некоторые из них не пройдут Байонский мост на Убить ван Кулла.[56] В стадии реализации находится проект поднятия проезжей части моста в пределах существующей арки.[57]

ExpressRail

Основная статья: ExpressRail
Вдоль Артур Килл, то Северный берег железной дороги Статен-Айленда линия (передний план) соединяет Морской терминал Хауленд-Хук к Химический берег

ExpressRail поддерживает ли железнодорожная сеть интермодальные грузовые перевозки на главном контейнерные терминалы порта. Развитие причальных путей и ограды за перегрузка находился под контролем Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси который работает в партнерстве с другими государственными и частными заинтересованные стороны. Разные коммутационные и конечные железные дороги, в том числе Операции с общими активами Conrail (CRCX) на Химический берег вторичный подключиться к восточному побережью железнодорожные перевозки сетевые операторы Норфолк Южный (NS), CSX Транспорт (CSX) и Канадский Тихий океан (CP).[58][59] За год, закончившийся в октябре 2014 г., общая сумма TEUs из Интермодальные контейнеры в порту обработано 391 596 железнодорожные подъемники.[60]

По состоянию на 2014 год в эксплуатации находились три системы ExpressRail (Ньюарк, Элизабет и Статен-Айленд). Строительство четвертого, с подключением к Национальные доки Среднее образование, идет в Порт-Джерси. Финансируется за счет надбавки за все контейнеры, проходящие через порт поездом или грузовиком, и в 2014 году система обработала чуть более 14% от общего объема контейнеров.[61]

Насыпные грузы и морские перевозки

Newtown Creek

Хотя большинство потребительские товары транспортируются в контейнеры, Другой товары Такие как нефть и металлолом обрабатываются на объектах для морские перевозки, насыпной груз, и разбивать насыпной груз по всему порту, многие проливы и каналы. В некоторых местах загрязнение воды привел к включению в список сайтов Superfund в США.

Автомобильный поплавок и туннель Cross Harbour

Основная статья: Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл
NYNJ Rail западный конец

В свое время около 600 000 вагонов ежегодно перебрасывались баржами между обширными железнодорожными объектами региона. Сегодня на оставшихся «плавают» около 1600 автомобилей. автомобиль плавать в порту. В Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл, ООО перевозит грузовые вагоны по Верхний залив между Гринвилл-Ярд в Джерси-Сити и 65-я улица, двор и Терминальный двор Буша в Бруклин.[63]

В конце Гринвилля CSX Транспорт работает через Conrail's Зона общих активов Северного Джерси вдоль Национальные доки Среднее образование. В Бруклин, торцевые соединения выполняются с Нью-Йорк и Атлантическая железная дорога с Бэй Ридж Бранч и Южный Бруклин железная дорога. Переход длиной 2,5 мили (4,0 км) занимает примерно 45 минут. Эквивалентная поездка на грузовике будет длиться от 35 до 50 миль (80 км).[64]

Грузовой рельс никогда не использовал Расширение туннеля в Нью-Йорке под Hudson Palisades, река Гудзон, Манхэттен, и Ист-Ривер из-за электрифицированные линии и отсутствие вентиляция. Путешествие по суше пересекает река Гудзон 140 миль (225 км) к северу, используя полосу отчуждения, известную как Селкиркское препятствие. В Железнодорожный туннель через гавань Предлагаемый рельс туннель под Верхний залив. Западный портал будет расположен на Гринвилл-Ярде, в то время как восточный портал не определен и является источником споров.[65]

В мае 2010 года администрация порта объявила, что купит Greenville Yard и построит там новый перевалочный пункт, а также улучшит существующую систему плавания железнодорожных вагонов. Предполагается, что предприятие по перевалке с баржи на железную дорогу будет обрабатывать от 60 000 до 90 000 контейнеров с твердыми отходами в год из Нью-Йорка, исключая до 360 000 поездок мусоровоза в год. Правление агентства выделило на проект 118,1 миллиона долларов.[66] В Национальные доки Среднее образование железнодорожная линия модернизируется в ожидании увеличения объемов.

В сентябре 2014 года PANYNJ объявил о капитальном проекте стоимостью 356 миллионов долларов по модернизации и расширению предприятия, включая Свернуть в рулон от операции. Предполагается, что он будет введен в эксплуатацию примерно в июле 2016 года, а начальная мощность составит не менее 125 000 подъемников грузовых контейнеров в год.[67]

Распределительная сеть внутреннего порта

Сеть внутреннего распределения порта включает новые или расширенные транспортные системы для перераспределения по баржам и железным дорогам отгруженных товаров и контейнеров, которые доставляются в порты района, с целью сократить использование грузовиков и их нагрузку на окружающую среду, движение и дорожные системы . В Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и Комиссия по региональному планированию долины Делавэр (DVRPC), участвуют в инициативах по обзору и развитию этой сети.[68][69][70] Для создания экземпляра PIDN 29 ноября 2003 г. PANYNJ подписала соглашение с портом Олбани о предоставлении обслуживания барж два раза в неделю. К 2014 году услуга была прекращена.[71]

В 2018 году обслуживание между Ньюарк и Бруклин в Порт Дэвисвилл в Род-Айленде.[72]

Морское шоссе Америки

Морское шоссе Америки похожий Министерство транспорта США инициатива по использованию водных путей США для перевозки грузов.[73][74] В 2016 году MARAD предоставила грант в размере 1,6 миллиона долларов на улучшение терминала в Ред-Хук в рамках программы Marine Highway.[75] Баржи с контейнерами на маршруте Ред-Хук - Ньюарк начали работу в сентябре 2016 года.[76]

В 2010 году поставщик услуг частного сектора начал короткие морские перевозки из совокупность продукты с баржа служба между Тремли-Пойнт, Линден на Артур Килл и Порт Салема для решения критического, но слабого звена грузовых перевозок с портами в Делавэр Вэлли.[74]

Круизные терминалы и паромы

Круизные терминалы

Круизный терминал на Hudson

Золотой век Североатлантический Океанский лайнер просуществовал с конца 19 века до поста -Вторая Мировая Война период, после которого инновации в сфере авиаперевозок стали коммерчески жизнеспособными. Много причалы для великих кораблей, стоявших вдоль Северная река (река Гудзон) были более или менее заброшены к 1970-м годам.

В настоящее время большинство путешествий носит развлекательный характер. Хотя многие круизы проходят по точкам в Карибский бассейн, в порт заходят также суда, которые ходят трансатлантически и к Южное полушарие, особенно RMS Королева Мэри 2. Пассажир круизный корабль терминалы порта расположены в традиционной, или «внутренней» гавани.

Паромы и экскурсии

Водное такси Нью-Йорка паромы, пришвартованные в бассейне Эри в Красный крючок, Бруклин

Был непрерывный перевозить служба между Стейтн-Айленд и Нижний Манхэттен с 18 века. Путешествие по Верхний залив между Южный паром и Паромный терминал Сент-Джордж, Свобода Паром Статен-Айленда перевозит в среднем 75 000 пассажиров в день.

Служба на Ист-Ривер закончилась в начале 20 века, а на реке Гудзон - в 1960-х. Он был отреставрирован и значительно увеличен с 1980-х годов, обеспечивая регулярное обслуживание точек в Манхэттен, в основном ниже 42-я улица. Основные терминалы Хобокен Терминал, Паромный терминал Battery Park City в Мировой Финансовый Центр, Паромный терминал Паулюс Хук, Weehawken Port Imperial, Пирс 11 / Уолл-стрит, Паромный терминал Вест-Мидтаун, а Терминал паромной переправы на 34-й восточной улице. Также существует множество паромные слипы что каждый обслуживает только один маршрут, включая исторический Фултон Ферри. Помимо обычных и час пик маршрутов, есть экскурсии, поездки и сезонное обслуживание Национальная зона отдыха Gateway пляжи. Экскурсионные катера кругосветное плавание Манхэттен или совершите экскурсии в Верхний залив Нью-Йорка.[80]

Огни и маяки

Sandy Hook Light, самый старый постоянно действующий и стоящий маяк в Соединенных Штатах.
Маяк Stepping Stones

По всему порту есть исторические и современные маяки, некоторые из которых уже списаны.[92][93]

Мелиорация земель и сброс в океан

Battery Park City один из многих участков порта, построенных на свалке

Канализация и захоронение началось в колониальную эпоху и продолжалось вплоть до 20 века.[94]

Ранние материалы были моллюски и другой мусор, а позже и строительный мусор от таких проектов, как Метро Нью-Йорка и Пенсильванский вокзал. Щебень от бомбардировка Лондона был перевезен для балласт в течение Вторая Мировая Война. Новые земли были созданы по всему порту, включая большие участки, которые сейчас Battery Park City, остров Эллис, Liberty State Park, Флашинг-Медоуз - Корона-Парк, а Спортивный комплекс Meadowlands.[95][96][97]

С 1924 по 1986 год канализация ил был взят буксир и баржа до точки в 12 милях (19 км) от берега в Атлантический. С 1986 по 1992 год он был сброшен на участке в 106 морских милях от г. Атлантик-Сити, после которого сброс в океан был забанен.[98][99][100]

Баржи также использовались для перевозки отходов в Свалка Fresh Kills, крупнейшего в мире, который работал с 1948 по 1991 год. Обе операции, как известно, наносили ущерб Лонг-Айленд и Jersey Shore пляжи, особенно 1987 Шприц прилив.[101][102]

Туризм и отдых

В Статуя Свободы и остров Эллис вспомните эпоху трансатлантической иммиграции в Америку

Связанный с гаванью исторические сайты, прогулки, и заповедники в пределах портового района включают:

Экономика

В 2010 году в гавань зашло 4811 судов, перевезших более 32,2 миллиона тонн груз стоимостью более 175 миллиардов долларов.[103]В 2010 году индустрия порта Нью-Йорк-Нью-Джерси поддержала:[104]

  1. 170 770 прямых вакансий
  2. 279 200 рабочих мест в регионе Нью-Йорк - Нью-Джерси
  3. Личный доход почти 11,6 млрд долларов
  4. Доход от бизнеса более 37,1 млрд долларов
  5. Почти 5,2 миллиарда долларов в виде налоговых поступлений на федеральном уровне, уровне штата и местном уровне.
  6. Поступления от местных налогов и налогов штата: 1,6 миллиарда долларов
  7. Федеральные налоговые поступления: 3,6 миллиарда долларов

Примерно 3,2 миллиона двадцатифутовый эквивалент (TEU) контейнеров и 700 000 автомобилей обрабатываются в год.[105] В первой половине 2014 года порт обработал 1 583 449 контейнеров, что на 35 000 контейнеров больше шестимесячного рекорда, установленного в 2012 году.[61] в то время как порт обработал ежемесячный рекорд в 306 805 контейнеров в октябре 2014 года.[106]В 2014 году в порту было обработано 3 342 286 контейнеров и 393 931 автомобиль.[107]

В период с января по июнь 2015 года 10 основных импортных товаров, которые прошли через порты Нью-Йорка и Нью-Джерси, были:[108]

  1. Нефть: 6,78 миллиарда долларов
  2. Бытовая техника: 3,80 миллиарда долларов
  3. Транспортные средства: 2,59 миллиарда долларов
  4. Пластмасса: 1,72 миллиарда долларов
  5. Электроника: 1,46 миллиарда долларов
  6. Химическая промышленность: 1,45 миллиарда долларов
  7. Масла и парфюмерия: 928,7 миллиона долларов
  8. Фармацевтика: 897,5 миллиона долларов
  9. Оптика и фотографии: 801,8 миллиона долларов
  10. Жемчуг, драгоценные камни и металлы: 562,4 миллиона долларов

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Широта и долгота порта Нью-Йорка и Нью-Джерси в Соединенных Штатах». Широта.
  2. ^ Стас Маргонис (24 июля 2019 г.). «PMSA заявляет, что Нью-Йорк / Нью-Джерси теперь второй по загруженности порт страны». Американский журнал транспорта. Получено 27 сентября, 2020.
  3. ^ Карта порта 2012 года, ПАНИНЬ, январь 2012 г.[мертвая ссылка ]
  4. ^ "Порт во время шторма: Порт Нью-Йорка во время Второй мировой войны" В архиве 2014-04-29 в Wayback Machine, Джозеф Ф. Мини младший и др., Государственный музей штата Нью-Йорк, 1992–1998 гг.
  5. ^ «Дноуглубительные работы сегодня - дноуглубительные работы продолжатся в Килл ван Кулле (США)». Dredgingtoday.com. 2010-11-23. Получено 2012-08-03.
  6. ^ Глава 11, Нью-Йоркская гавань и подходы, Береговой пилот 2, 35-е издание, 2006 г., Управление береговой службы, NOAA.
  7. ^ "Карта каналов Инженерного корпуса армии США". Архивировано из оригинал на 2011-06-13. Получено 2010-08-20.
  8. ^ «Управление отчетами о глубине и исследованиями». Инженерный корпус армии США (округ Нью-Йорк). Получено 2013-03-15.
  9. ^ "Ассоциация пилотов Сэнди Хук - Домашняя страница". www.sandyhookpilots.com. Архивировано из оригинал 27 мая 2006 г.
  10. ^ Вертенбейкер, Уильям (1968-09-07). "Репортер на свободе: ПИЛОТЫ СЭНДИ КРЮЧКА". Житель Нью-Йорка. Получено 2012-08-03.
  11. ^ Вертенбакер, Уильям (14 сентября 1968 г.). "Репортер на свободе". Пилоты Sandy Hook. Житель Нью-Йорка. Получено 2011-02-14.
  12. ^ "Федеральный навигационный канал Амвросия". Инженерный корпус армии США.
  13. ^ «Намерение подготовить проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS) для исследования навигации по гаваням Нью-Йорка и Нью-Джерси: этап технико-экономического обоснования». Федеральный регистр, том 63. Государственная типография. 24 марта 1998 г.. Получено 2014-08-31.
  14. ^ Интервью с Кейт Ашер на ее книге, Произведения: Анатомия города В архиве 26.09.2010 на Wayback Machine, GothamGazette.com, 13 февраля 2006 г.
  15. ^ Зачем углублять порт? В архиве 2009-06-18 на Wayback Machine, USACE.
  16. ^ Дноуглубительные работы в гавани Нью-Йорка / Нью-Джерси, PortViews, Vol. 2, No. 3 October 2003, PANYNJ.
  17. ^ В качестве важной вехи, администрация порта и армейский корпус завершили проект по углублению гавани стоимостью 2,1 млрд долларов., Джонатан Лин, The Jersey Journal, 1 сентября 2016 г.
  18. ^ Дноуглубительные работы в гавани Нью-Йорка - экономика против окружающей среды? В архиве 26.09.2010 на Wayback Machine, Gotham Gazette, Апрель 2006 г.
  19. ^ «Томпсон: Город сбрасывает тонны потенциально токсичного ила в парки, еще…». archive.is. 30 мая 2012. Архивировано с оригинал 30 мая 2012 г.. Получено 21 января 2019.
  20. ^ «Мировой флотский регистр». www.clarksons.net. Получено 21 января 2019.
  21. ^ «Мэр Нью-Йорка Блумберг помогает запустить проект сифонов в гавани Нью-Йорка» (PDF). Журнал Tunnel Business. Июнь 2012. с. 7. Получено 2013-10-15.
  22. ^ «Замена сифонов Анкерного канала». Комиссия экономического развития г. Нью-Йорка. 13 февраля 2013 г.. Получено 2012-03-15.
  23. ^ «Отчет начальников» (PDF). www.usace.army.mil. Получено 2020-05-03.
  24. ^ «Порт Нью-Джерси завершает проект 50-футового канала - JOC.com». www.joc.com. 2 сентября 2016 г.. Получено 21 января 2019.
  25. ^ «Углубление гавани - Реконструкция порта - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov. Получено 21 января 2019.
  26. ^ "Мост Верразано-Нарроуз (I-278)". Получено 28 мая, 2007.
  27. ^ Курланский Марк (2006). Большая устрица. Нью-Йорк: книги в мягкой обложке Random House Trade. ISBN  978-0-345-47639-5.
  28. ^ Рабочая набережная
  29. ^ Каннингем, Джон Т. (2003). Остров Эллис: Сияющий центр иммиграции. Издательство Аркадия. ISBN  978-0-7385-2428-3.
  30. ^ «ВОДНЫЙ ФРОНТАЖ ВОКРУГ НЬЮ-ЙОРКА; Ценности и потребности в улучшении судоходных сооружений, объясненные Флойдом С. Корбином» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1910-04-03.
  31. ^ а б "История администрации порта - Об администрации порта - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси". www.panynj.gov. Получено 21 января 2019.
  32. ^ Сантора, Марк (05.11.2010). "Следующие рубежи Нью-Йорка: Набережная". Нью-Йорк Таймс.
  33. ^ Морли, Хью Р. (17 июля 2017 г.). «Самый большой корабль, заходящий на восточное побережье США, проходит под Байонным мостом». JOC. Получено 17 июля 2017.
  34. ^ Комиссия по набережной Нью-Йоркской гавани В архиве 2006-09-19 на Wayback Machine (WCNYH)
  35. ^ а б «Управление отчетами о глубине для навигационных каналов». Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинал на 2009-07-23. Получено 21 января 2019.
  36. ^ а б Глава 3 В архиве 2008-12-18 на Wayback Machine, Благоустройство реки и гавани, История водных путей атлантического побережья США, Номер публикации NWS 83-10, январь 1983 г., USACE.
  37. ^ Плавучий мусор В архиве 2005-05-24 на Wayback Machine, дата обращения 01.05.2010.
  38. ^ Домашняя страница Сектора береговой охраны США в Нью-Йорке.
  39. ^ Доки Нью-Йорка, Житель Нью-Йорка, 19 июня 2006 г.
  40. ^ «Зона внешней торговли 49 - Услуги - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov. Получено 21 января 2019.
  41. ^ «Зоны внешней торговли США». Администрирование импорта. Управление международной торговли. 13 января 2013 г. Архивировано с оригинал 13 января 2016 г.. Получено 2013-01-20.
  42. ^ «Внешнеторговая зона 49». ПАНИНЬ. Получено 2013-01-20.
  43. ^ Берки-Жерар, Марк; Арнов, Пэт (март 2003 г.). «Порт Нью-Йорка, за пределами Дубая». Gotham Gazette. Получено 2007-02-19.
  44. ^ Информационный бюллетень о приобретении портов P&O компанией DP World В архиве 2006-08-25 на Wayback Machine, Американская ассоциация портовых властей, 2006 г.
  45. ^ King Jr., N .; Хитт, Г. (11 декабря 2006 г.). "Dubai Ports World продает активы в США". Журнал "Уолл Стрит.
  46. ^ Попечительство RICO через двадцать лет В архиве 2006-08-10 на Wayback Machine, 2004, ABA, переиздано Laborers для JUSTICE. США против местных 560 и др. В архиве 2006-08-13 на Wayback Machine, Гражданский иск № 82-689, округ США Нью-Джерси, 8 февраля 1984 г.
  47. ^ Американская ассоциация портовых властей (2008 г.), Статистика портовой отрасли, получено 2010-05-01
  48. ^ Липтон, Эрик (2004-11-22). «Нью-Йоркский порт снова гудит, азиатская торговля». Нью-Йорк Таймс.
  49. ^ Финнеган, Уильям (2006-06-12). "Репортер на свободе: глядя на набережную". Житель Нью-Йорка. Получено 2012-08-03.
  50. ^ «Контейнерные грузы - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov. Получено 21 января 2019.
  51. ^ «Расписание морских перевозок - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov. Получено 21 января 2019.
  52. ^ "Американская стивидорная компания". Asiterminals.com. Получено 2012-08-03.
  53. ^ *New York Container Terminal, Inc.
  54. ^ «Глобальный Терминал». Глобальный терминал. Архивировано из оригинал в 2012-07-31. Получено 2012-08-03.
  55. ^ Фотография из архива Jersey Journal (25.06.2010). «Правление Байонны голосует за продажу земли в гавани администрации порта». NJ.com. Получено 2012-08-03.
  56. ^ «Откроет порт, а не новое жилье. BLRA продает прибрежную собственность администрации порта за 235 миллионов». Hudson Reporter. 2010-08-04. Получено 2012-08-03.
  57. ^ "Программа навигационной очистки Байоннского моста". ПАНИНЬ. Получено 2013-04-12.
  58. ^ «Пригородная железная дорога» (PDF). ПАНИНЬ. Получено 2014-12-11.
  59. ^ «Система ExpressRail Управления порта». ПАНИНЬ. Получено 2014-12-09.
  60. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество лифтов ExpressRail по месяцам». PANYNJ. Октябрь 2014 г.. Получено 2014-12-09.
  61. ^ а б Струнский, Стив (5 августа 2014 г.). «Порт сообщает о рекордных объемах контейнеров за первое полугодие 2014 года». Стар-Леджер. Получено 2014-12-16.
  62. ^ «Руководство порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.. Seaportsinfo.com. Архивировано из оригинал на 2011-12-11. Получено 2012-08-03.
  63. ^ "Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл, ООО". www.nynjr.com. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.
  64. ^ «NYRR 10-K SEC, поданная на 2003 год». Получено 21 января 2019.
  65. ^ «Программа грузовых перевозок через гавань - Исследования и отчеты - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси». Crossharborstudy.com. 2001-09-11. Получено 2012-08-03.
  66. ^ "СОВЕТ ПОРТОВОГО ОРГАНА УТВЕРЖДАЕТ ЗАКУПКУ И ПЕРЕРАБОТКУ ГРИНВИЛЬСКИХ ЯРД, ВКЛЮЧАЯ БАРЬЕРУ ДО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ ДЛЯ ВЫВОДА ГРУЗОВИКОВ С ДОРОГ" (Пресс-релиз). PANYNJ. 18 мая 2010 г.. Получено 2010-12-02.
  67. ^ «Правление PANYNJ одобрило реконструкцию Greenville Yard». RT&S. 18 сентября 2014 г.. Получено 2014-12-05.
  68. ^ "Информационный бюллетень Внутренняя распределительная сеть порта" (PDF). Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. Июль 2004 г.. Получено 2013-07-31.[постоянная мертвая ссылка ]
  69. ^ «Администрация порта запускает уникальную систему распределения грузов, открыв первый региональный порт в северной части штата Нью-Йорк». Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 13 декабря 2002 г.. Получено 2013-07-31.
  70. ^ Родриг, Жан-Поль. "Внутренняя распределительная сеть порта Нью-Йорка и Нью-Джерси". География транспортных систем. Университет Хофстра. Архивировано из оригинал на 2013-10-07. Получено 2013-07-31.
  71. ^ Андерсон, Эрик (23 мая 2014 г.). «Баржи могут принести новый грузопоток в порт Олбани». Союз Олбани Таймс.
  72. ^ «MARAD выделяет 4,8 миллиона долларов в виде грантов для морских магистралей».
  73. ^ «Министр транспорта США Лахуд объявляет о коридорах, проектах и ​​инициативах, имеющих право на финансирование как часть морской магистрали Америки» (Пресс-релиз). UDDOT Морская администрация. 22 августа 2010 г.. Получено 2013-07-31.
  74. ^ а б «Заявка на определение платформы морской автомагистрали Нью-Джерси в качестве проекта морской автомагистрали» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. 11 июня 2010 г.. Получено 2013-07-31.
  75. ^ Стронг, Ким (26 октября, 2016). «Нью-Йоркская гавань и контейнеровоз и трейлер на баржах (вознаграждение 1 632 296 долларов)». marad.dot.gov. ТОЧКА МАРАД. Получено 27 июля 2017.
  76. ^ Морли, Хью Р. (14 сентября 2016 г.). "Контейнер на барже спускается на воду через гавань порта Нью-Йорк-Нью-Джерси". JOC. Получено 20 июн 2017.(требуется подписка)
  77. ^ "CruiseLiberty.com - Главная". www.cruiseliberty.com. Получено 21 января 2019.
  78. ^ «Бруклинский круизный терминал». Архивировано из оригинал 23 августа 2010 г.
  79. ^ «Пассажирский терминал Нью-Йорка». Архивировано из оригинал 7 ноября 2011 г.
  80. ^ «Краткая история паромов в порту Нью-Йорка». Архивировано из оригинал 5 января 2006 г.
  81. ^ *Круглая линия в центре города В архиве 2015-01-06 на Wayback Machine
  82. ^ "Круизы по достопримечательностям Circle Line Нью-Йорка - морские экскурсии по Нью-Йорку". www.circleline.com. Получено 21 января 2019.
  83. ^ О., Почтовый адрес: Liberty; Йорк, Нью-Йорк; Us, NY 10004 Телефон: 363-3200 Свяжитесь с нами. «Карта паромной переправы - национальный памятник Статуя Свободы (Служба национальных парков США)». www.nps.gov. Получено 21 января 2019.
  84. ^ Статуя Свободы и остров Эллис В архиве 01.09.2010 на Wayback Machine информация в Star Cruises; Доступ 31 августа 2010 г.
  85. ^ «Круизы Хорнблауэра». Statuecruises.com. Архивировано из оригинал 29 января 2013 г.. Получено 10 июня, 2010.
  86. ^ «Паром на Губернаторский остров». Получено 21 января 2019.
  87. ^ "404 Not Found - Круизы со статуями". www.statuecruises.com. Получено 21 января 2019.
  88. ^ «Водное такси Нью-Йорка - обзорные лодочные экскурсии по Нью-Йорку». www.nywatertaxi.com. Получено 21 января 2019.
  89. ^ «Достопримечательности Нью-Йорка - Водный путь Нью-Йорка». www.nywaterway.com. Получено 21 января 2019.
  90. ^ «Seastreak Ferries - обслуживает Нью-Йорк, Нью-Джерси и Массачусетс». seastreak.com. Получено 21 января 2019.
  91. ^ "NYC DOT". www.nyc.gov. Получено 21 января 2019.
  92. ^ "Информация и фотография исторической световой станции: Нью-Джерси". Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинал на 2017-05-01.
  93. ^ "Информация и фотография исторической световой станции: Нью-Йорк". Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинал на 2017-05-01.
  94. ^ Лобелл, Джарретт А. (13.07.2010) Журнал "Археология" - Скрытая история гавани Нью-Йорка - Архив журнала "Археология". Archive.archaeology.org. Проверено 15 июля 2013.
  95. ^ "ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАПОЛНЕНИЕ КВАДРАГЛА ДЖЕРСИ-СИТИ ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТА HFM-53" (PDF). Новый Государственный департамент охраны окружающей среды. 2004. Получено 2014-08-31.
  96. ^ "Свобода - девушка из Джерси". Общество профессиональных землеустроителей Нью-Джерси. 4 февраля 2014 г.
  97. ^ «10 искусственных территорий Нью-Йорка: Губернаторский остров, остров Эллис, парк Фрешкиллс, парк Бэттери, Мраморный холм, остров У Тан». Нетронутые города. 9 октября 2013 г.. Получено 21 января 2019.
  98. ^ "Рейли в Нью-Йорке, чтобы отметить конец сброса осадка сточных вод". Агентство по охране окружающей среды США. 30 июня 1992 г. Архивировано с оригинал 22 апреля 2014 г.. Получено 2013-10-09.
  99. ^ Исследования и статьи о Законе о запрещении сброса отходов в океан (1988 г.). BookRags.com. Получено 2012-08-03.
  100. ^ Голд, Аллан Р. (1991-03-18). «Нью-Джерси прекращает практику сброса ила в море». Нью-Йорк Таймс.
  101. ^ Альфонсо Нарваес (8 декабря 1987 г.). "Нью-Йорк заплатит Джерси-Таун 1 миллион долларов из-за загрязнения берега". Нью-Йорк Таймс. Получено 2008-06-25.
  102. ^ «Краткое изложение предлагаемого всеобъемлющего плана сохранения и управления». Программа устья гавани Нью-Йорк-Нью-Джерси. Февраль 1995. Архивировано из оригинал на 2005-05-24. Получено 2008-06-25.
  103. ^ Уолш, Кевин Дж., «Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, важный центр глобальной торговли», Forbes, получено 2011-10-27
  104. ^ «В 2010 году портовая индустрия Нью-Йорк-Нью-Джерси» (PDF). A. Strauss-Wieder, Inc. Получено 28 марта 2019.
  105. ^ ЛаРокко, Лори Энн (14 января 2013 г.). "'«Контейнер Клифф» обсуждает гонку, чтобы предотвратить февральскую забастовку ». CNBC. Получено 2013-01-16.
  106. ^ «Грузовые перевозки из Нью-Йорка в Нью-Джерси устанавливают рекорд за октябрь». Медиа-группа Северного Джерси. 5 декабря 2014 г.. Получено 5 декабря, 2014.
  107. ^ Струнский, Стив (2 февраля 2015 г.). «Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси обработал рекордные объемы грузов в 2014 году». Стар-Леджер. Получено 2015-04-15.
  108. ^ NJ.com, NJ Advance Media для (2015-09-18). «Можете ли вы угадать 10 основных импортных товаров, которые поступают через Нью-Джерси, Нью-Йорк?». NJ.com. Получено 21 января 2019.

внешняя ссылка