Насыпные грузы - Википедия - Break bulk cargo

Стивидоры в доке в Нью-Йорке, загружая бочки кукурузного сиропа на баржу на река Гудзон. Фотография сделана Льюис Хайн, около 1912 г.

В перевозки, разбивать насыпной груз или же сборный груз это товары, которые необходимо загружать индивидуально, а не в интермодальные контейнеры ни в масса как с маслом или зерном. Суда, перевозящие такие грузы, называются судами для генеральных грузов.

Описание

Период, термин разбить массу происходит от фразы ломка массы- извлечение части груз из корабль или начало процесса разгрузки из трюмов судна. Данных товаров может не быть в транспортные контейнеры. Крупногабаритные грузы перевозятся в сумки, коробки, ящики, барабаны, или же бочки. Единичные нагрузки предметов, закрепленных за поддон или полозья также используются.[1]

Пункт погрузки-разгрузки - это место, где товары перемещаются с одного вида транспорта на другой, например доки, где товары передаются с корабля на грузовик.

На протяжении большей части истории судоходства наиболее распространенной формой грузовых перевозок была крупная партия. С конца 1960-х годов объем навалочных грузов во всем мире резко сократился, поскольку контейнеризация вырос. Перевозка грузов в контейнерах с корабля и с него намного эффективнее, позволяя судам проводить меньше времени в порту. Сыпучие грузы также пострадали от краж и повреждений.

Основные виды морских грузов

Основные виды морских грузов
Тип грузаСчетныйУпаковкаКонтейнерЗамечания
Разбить навалочные грузы или же сборный грузСчетныйдаНетРазбить навалочные грузы или же сборный груз это товары, которые необходимо загружать индивидуально, а не в интермодальные контейнеры ни в масса как с маслом или зерном. Суда, перевозящие такие грузы, называются генеральные грузовые суда. Период, термин разбить массу происходит от фразы ломка массы- извлечение части груз из корабль или начало процесса разгрузки из трюмов судна. Данных товаров может не быть в транспортные контейнеры. Крупногабаритные грузы перевозятся в сумки, коробки, ящики, барабаны, или же бочки. Единичные нагрузки предметов, закрепленных за поддон или полозья также используются.[2]
Насыпной груз (насыпные сухие грузы)ВесовойНетНетНасыпной груз является товар груз что транспортируется неупакованный в большом количестве. Он относится к материалу в жидкой или гранулированной, дисперсной форме, как к массе относительно небольших твердых частиц, таких как нефть /сырая нефть, зерно, каменный уголь, или же гравий. Этот груз обычно сбрасывают или выливают из носика или ковша лопаты в балкер трюм корабля, вагон /железнодорожный вагон, или же Бензовоз /трейлер /полуприцеп тело. Меньшие количества (все еще считающиеся "большими") могут быть в штучной упаковке (или же барабанный ) и паллетированный. Насыпные грузы классифицируются как жидкость или же сухой.
Наливные наливные грузыВзвешиваемыйНетНетА танкер (или же танкер или же танк) это корабль предназначен для транспортировки или хранения жидкости или же газы в масса. Основные типы танков включают: нефтяной танкер, то химовоз, и газовоз. Танкеры также перевозят такие грузы, как растительные масла, патока и вино. в ВМС США и Военное командование морских перевозок, танкер, используемый для дозаправки других судов, называется нефтяник (или же пополнение масленки если он также может поставлять сухие запасы), но многие другие военно-морские силы используют термины танкер и автоцистерна для пополнения запасов. Цистерны перевозят широкий спектр продуктов, в том числе:
Контейнерные грузыСчетныйдадаКонтейнеризация это система интермодальные грузовые перевозки с помощью интермодальные контейнеры (также называемый транспортные контейнеры и ISO контейнеры).[3] В контейнерах есть стандартизированный размеры. Их можно загружать и разгружать, штабелировать, эффективно транспортировать на большие расстояния и переносить с одного вида транспорта на другой.контейнеровозы, рельсовый транспорт платформы, и полуприцепы - без вскрытия. Система погрузочно-разгрузочных работ полностью механизирована, поэтому все погрузочно-разгрузочные работы выполняются с помощью кранов. [4] и специальные вилочные погрузчики. Все контейнеры пронумерованы и отслеживаются с помощью компьютеризированных систем.
Нео-насыпные грузыВзвешиваемыйдаНетВ морской торговле, нео-насыпные грузы это тип груз это подкатегория сборный груз, наряду с другими подкатегориями крупногабаритный груз и контейнерный груз.[5] (Герхард Мюллер, бывший профессор Академии торгового флота США и менеджер по региональному интермодальному планированию Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, продвигает его из подкатегории в третью самостоятельную категорию грузов, наряду с общими и насыпной груз.[6][7]) Он включает предварительно упакованные товары, учитываемые по мере их загрузки и разгрузки (в отличие от насыпной груз где отдельные предметы не учитываются), не хранятся в контейнерах и передаются как единицы в порту.[5] Типы нео-наливных грузов включают тяжелую технику, пиломатериалы, в комплекте стали, металлолом, бананы, макулатура и легковые автомобили.[5][8][7] Эта категория стала самостоятельной категорией грузов только в последние десятилетия.[6][7]
Пассажирский грузСчетныйНетНетА пассажирское судно это Торговый корабль чья основная функция - перевозить пассажиров по морю.
Проектный грузВесовойдаНетПроектный груз это термин, используемый для широкого описания национальных или международных перевозок крупногабаритных, тяжелых, дорогостоящих или важных (для проекта, для которых они предназначены) единиц оборудования. Также обычно называют с большой грузоподъемностью это включает поставки, состоящие из различных компонентов, которые требуют разборки для транспортировки и повторной сборки после доставки.
Рефрижераторные грузыВесовойдаДа нетА рефрижераторное судно это охлажденный грузовое судно, обычно используется для перевозки скоропортящихся грузов, требующих терморегулируемый транспорт, например фрукты, мясо, рыба, овощи, молочные продукты и другие продукты.
Roll-on / roll-off грузСчетныйНетНетСвернуть в рулон от (РОРО или же ро-ро) корабли суда предназначены для перевозки колесных груз, Такие как легковые автомобили, грузовики, полуприцепы, трейлеры, и вагоны, которые передвигаются на судно и сходят с него на собственных колесах или на платформе, например самоходный модульный транспортер. Это в отличие от подъем / отрыв (LOLO) суда, которые используют кран загружать и выгружать грузы.

Загрузка и разгрузка

Погрузка смешанного груза на суда в Порт Аделаида около 1927 г.
Разгрузка бочек с корабля, Аккра, около 1958 года.
Генеральное грузовое судно-рефрижератор. Gladstone Star был построен в 1957 году и списан в 1982 году.

Хотя груз такого рода может быть доставлен прямо с грузовика или поезда на судно, наиболее распространенным способом является доставка груза в док до прибытия судна и хранение груза в доке. склады. Когда судно прибывает, груз доставляется со склада на набережная а затем поднимается на борт с помощью судового снаряжения (вышки или же краны ) или у пристани краны. Выгрузка судна происходит в обратном порядке по сравнению с погрузкой.

Погрузка и выгрузка навалом трудоемки. Груз доставляется на причал рядом с судном, а затем каждый отдельный предмет поднимается на борт отдельно. Некоторые предметы, такие как мешки или сумки, можно загружать партиями с помощью строп или грузовая сеть и другие, такие как картонные коробки, могут быть загружены на лотки перед поднятием на борт. Попав на борт, каждый предмет должен храниться отдельно.

Перед погрузкой все признаки предыдущего груза удаляются. Трюмы подметают, при необходимости моют и ремонтируют любые повреждения. Dunnage укладывается готовой к перевозке груза или просто укладывается в связки, готовые к грузчики раскладывать по мере загрузки груза.

Есть много видов навалочных грузов, но среди них есть:

Груз в мешках

В мешках груз (например, кофе в мешках) укладывается на двойное крепление и не приближается к бортам и днищам переборок судна. Мешки держат подальше от столбов и стоек, накрыв их матовой или водонепроницаемой бумагой.[9]

Товары в тюках

Товары в тюках укладываются на одинарные подкладки толщиной не менее 50 мм (2 дюйма). Тюки должны быть чистыми, все ленты не должны быть повреждены. Окрашенные или маслянистые тюки отбраковываются. Все волокна могут впитывать масло и склонны к самовозгоранию. В результате на них не наносится новая окраска. Тюки, расположенные рядом с подголовником, накрывают, чтобы предотвратить их повреждение каплями пота.[10]

Бочки и бочки

деревянный бочки укладываются по бокам на «ложа» из трюма, который удерживает середину борта (трюм) от палубы, и они укладываются заглушкой вверху. Чтобы предотвратить движение, на «грядки» кладут клинья, называемые кваинтами. Бочки следует складывать на носу и корме, а не поперек судов. После того, как первый ярус загружен, следующий ярус бочек помещается в полости между бочками, это называется укладкой «трюм и кантлайн».[11]Бочки, также известные как бочки или бочки, в основном используются для перевозки жидкостей, таких как вино, вода, бренди, виски и даже масло. Обычно они имеют сферическую форму, чтобы их было легче катить, и они имели меньшее трение при изменении направления.

Гофроящики

Основные статьи: Дизайн гофрокороба и обвязка

Гофрированный коробки укладываются на хороший слой брезента вдали от влаги. Военные и атмосферостойкие марки гофрированный картон доступны. Они не завалены ничем, кроме подобных ящиков. Они часто загружаются поддоны сформировать удельная нагрузка; в таком случае стропы, которые используются для загрузки груза, часто оставляют на месте для облегчения разгрузки.[12]

Деревянные транспортные контейнеры

Деревянные коробки или же ящики укладываются на двойное крепление в трюмах и одинарное крепление в промежуточных палубах. Тяжелые ящики размещаются снизу. Загрузочные стропы часто оставляют для облегчения разгрузки.[12]

Барабаны

Загрузка рулонов бумаги в порт Хамина (Финляндия) март 2016 г.
Основная статья: Барабан (контейнер)

Металлические барабаны уложены в продольном пространстве корабля перемычкой с надставкой между ярусами.[13]

Катушки для бумаги

Катушки или рулоны обычно укладывают на бок и следят за тем, чтобы они не раздавились.[14]

Автомобили

Автомобили поднимаются на борт и затем закрепляются с помощью плетения. Большое внимание уделяется предотвращению повреждений.[15] Транспортные средства подготовлены путем удаления опасных жидкостей (бензин, так далее.). Это в отличие от ро-ро (свернуть в рулон от ) суда, на которых транспортные средства заходят на судно и сходят с него своим ходом.

Стальные балки

Основные статьи: Ферма и Конструкционная сталь

Любые длинные тяжелые предметы хранятся в носовой части и на корме. Если они установлены поперек корабля, они могут сместиться, если корабль сильно креннет и пробьет борт корабля.

Преимущества и недостатки

Самым большим недостатком брейк-наливов является то, что он требует больше ресурсов на причале с обоих концов транспорта - грузчиков, перегрузочных кранов, складов, транспортных средств - и часто занимает больше места в доке из-за того, что несколько судов перевозят несколько грузов насыпных . Действительно, сокращение объемов перевалки началось не с контейнеризации; скорее, появление танкеров и балкеров уменьшило потребность в транспортировке жидкостей в бочках и зерна в мешках. Такие танкеры и перевозчики используют специализированные суда и береговые сооружения для доставки большего количества груза к доку и выполнения более быстрых операций с меньшим количеством персонала после прибытия судна; тем не менее, они действительно требуют крупных первоначальных инвестиций в суда, оборудование и обучение, что замедляет их распространение в районы, где могут быть недоступны средства для капитального ремонта портовых операций и / или обучение персонала дока работе с грузами на новых судах. По мере того, как модернизация портов и судоходных флотов распространяется по всему миру, преимущества использования контейнеров и специализированных судов по сравнению с брейк-наливом ускорили общее снижение объемов брейк-бэкетов по всему миру. В целом, новые системы снизили затраты, а также время утечки и обработки; в случае контейнеризации, повреждения и кражи.[нужна цитата ]

Компания Break bulk продолжает сохранять преимущество в тех областях, где развитие портов отстает от судоходных технологий; Для перевозки массовых грузов требуются относительно минимальные береговые сооружения - причал, к которому можно привязать судно, докеры для помощи в разгрузке, склады для хранения материалов для последующей перегрузки на другие виды транспорта. В результате все еще есть области, где по-прежнему процветают массовые перевозки. Товары, отправленные навалом, также могут быть выгружены на суда меньшего размера зажигалки для транспортировки даже в самый минимально развитый порт, обычно большой контейнеровозы, танкеры и балкеры могут быть не в состоянии получить доступ из-за размера и / или глубины воды.[нужна цитата ] Кроме того, в некоторых портах, способных принимать более крупные контейнеровозы / танкеры / балкеры, по-прежнему требуется, чтобы грузы выгружались навалом; например, на отдаленных островах Тувалу, мазут для электростанций поставляется наливом, но должен выгружаться в бочках.[16]

Рекомендации

  1. ^ Примечания по грузовым работам Дж. Ф. Кемп и Питер Янг, 1971 (3-е издание); стр.31. ISBN  0-85309-040-8.
  2. ^ Примечания по грузовым работам Дж. Ф. Кемп и Питер Янг, 1971 (3-е издание); стр.31. ISBN  0-85309-040-8.
  3. ^ Эдмондс, Джон (2017-03-03). «Основы грузоперевозок: доставка ваших товаров через океан». Получено 2017-09-01.
  4. ^ Левандовски, Кшиштоф (2016). «Рост размеров штучных грузов и транспортных контейнеров от античности до Первой мировой войны». Технологии упаковки и наука. 29 (8–9): 451–478. Дои:10.1002 / пц.2231. ISSN  1099-1522.
  5. ^ а б c CambridgeSystematics 1998, стр.79.
  6. ^ а б Мюллер 1998, с. 90.
  7. ^ а б c Мюллер 1995, стр.3.
  8. ^ Сейюм 2008, стр.207.
  9. ^ Примечания к грузовым работам Дж. Ф. Кемп и Питер Янг, 1971 (3-е издание); стр.32: ISBN  0-85309-040-8.
  10. ^ Примечания по грузовым работам Дж. Ф. Кемп и Питер Янг, 1971 (3-е издание); стр. 33: ISBN  0-85309-040-8.
  11. ^ Примечания по грузовым работам Дж. Ф. Кемп и Питер Янг, 1971 (3-е издание); стр. 35: ISBN  0-85309-040-8.
  12. ^ а б Примечания по грузовым работам Дж. Ф. Кемп и Питер Янг, 1971 (3-е издание); стр. 37: ISBN  0-85309-040-8.
  13. ^ Kemp, J. F .; Янг, Питер (1971). Примечания по грузовым работам (3-е изд.). п. 38. ISBN  0-85309-040-8.
  14. ^ Примечания к грузовым работам Дж. Ф. Кемп и Питер Янг, 1971 (3-е издание); стр. 39: ISBN  0-85309-040-8.
  15. ^ Примечания по грузовым работам Дж. Ф. Кемп и Питер Янг, 1971 (3-е издание); стр. 40: ISBN  0-85309-040-8.
  16. ^ Презентация компании Tuvalu Electricity Corporation, Тааку Секиелу и Полу Таней (PDF)

дальнейшее чтение