Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси - Port Authority of New York and New Jersey

Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
Pa logo alrs black rgb.png
Логотип в использовании 2020 г., чтобы представить
Формирование30 апреля 1921 г.; 99 лет назад (1921-04-30)
ТипПортовый район
Штаб-квартира4 Всемирный торговый центр, 150 Гринвич-стрит
Манхэттен, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США 10007
Обслуживаемый регион
Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси
Исполнительный директор
Рик Коттон[1]
Интернет сайтpanynj.gov

В Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (ПАНИНЬ; стилизованный, в логотипе с 2020 г. Управление порта Нью-Йорк, штат Нью-Джерси) является совместным предприятием Штаты США из Нью-Йорк и Нью-Джерси, созданная в 1921 г. межгосударственный договор утвержден Конгрессом США. Администрация порта контролирует большую часть региональной транспортной инфраструктуры, включая мосты, туннели, аэропорты и морские порты, в пределах географической юрисдикции Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси. Это 1500 квадратных миль (3900 км2) портовый район обычно находится в радиусе 25 миль (40 км) от Статуя Свободы, национальный памятник.[2] Головной офис администрации порта расположен по адресу: 4 Всемирный торговый центр.

Дирекция порта управляет Порт Ньюарк - Морской терминал Элизабет, который в 2004 году занимал третье место по объему морских перевозок среди всех портов США и самый большой на Восточное побережье.[3] Управление порта также управляет шестью переходами между штатами: три соединяют Нью-Джерси с Манхэттен, и три, соединяющих Нью-Джерси с Статен-Айленд. В Автовокзал администрации порта и ДОРОЖКА железнодорожная система также находится в ведении администрации порта, а также Ла-Гуардия аэропорт, Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, Международный аэропорт Ньюарк Либерти, Тетерборо аэропорт и Международный аэропорт Стюарт. В агентстве работает 2232 человека. Департамент полиции администрации порта.[4]

История

Старый логотип используется до 2020 г.

В Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси составлял основной пункт посадки американских войск и грузов, отправленных в Европу во время Первая Мировая Война, через Порт посадки в Нью-Йорке. Перегрузка в порту привела к тому, что эксперты осознали необходимость того, чтобы администрация порта наблюдала за чрезвычайно сложной системой мостов, шоссе, метро и портовых сооружений в районе Нью-Йорка и Нью-Джерси. Решением стало создание в 1921 году Управления порта под контролем губернаторов двух штатов. Выпуская собственные облигации, она была финансово независимой ни от одного государства; облигации были выплачены за счет дорожных сборов и сборов, а не налогов. Он стал одним из главных агентств столичного региона по реализации масштабных проектов.[5] Ранние выпуски облигаций были привязаны к конкретным проектам, но это изменилось в 1935 году, когда Управление выпустило общие и возвратные облигации с требованием на свои общие доходы.[6]

Предыдущие споры

В первые годы 20 века между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк были споры по поводу железнодорожных грузов и границ. В то время железнодорожные линии заканчивались на стороне гавани Нью-Джерси, в то время как морские перевозки были сосредоточены на Манхэттене и Бруклине. Грузы приходилось переправлять через реку Гудзон на баржах.[7] В 1916 году Нью-Джерси возбудил судебный процесс против Нью-Йорка по вопросам железнодорожных грузовых перевозок. Межгосударственная торговая комиссия (ICC) издает приказ о совместной работе двух государств, подчиняя свои интересы интересам общества.[8] Комиссия по развитию гавани, совместный консультативный совет, созданный в 1917 году, рекомендовала создать двухгосударственный орган для наблюдения за эффективным экономическим развитием портового района.[9] Администрация порта Нью-Йорка была создана 30 апреля 1921 года.[10] через межгосударственный договор между государствами Нью-Джерси и Нью-Йорк. Это было первое подобное агентство в США, созданное в соответствии с положениями Конституция Соединенных Штатов разрешение межгосударственные договоры.[2][11] Идея Портовой Дирекции возникла во время Прогрессивная эра, которые направлены на снижение политической коррупции и повышение эффективности правительства. С администрацией порта на расстоянии от политическое давление, он был в состоянии осуществлять более долгосрочные инфраструктурные проекты независимо от избирательных циклов и более эффективно.[12] В 1972 году он был переименован в Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси, чтобы лучше отразить его статус партнерства между двумя штатами.[10]

На протяжении всей его истории были опасения по поводу демократических ответственность, или его отсутствие в Дирекции порта.[12] Портовый район имеет неправильную форму, но включает в себя территорию площадью 3 900 кв.2) примерно в радиусе 25 миль (40 км) от Статуи Свободы.

Межгосударственные переходы

Мост Джорджа Вашингтона
Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
111 Восьмая авеню, бывший внутренний терминал номер один на Манхэттене (теперь принадлежит Google)

В начале 20 века между двумя государствами не было автомобильных мостов или туннельных переходов. Первоначальные переходы через туннель были завершены частным образом Хадсон и Манхэттенская железная дорога в 1908 и 1909 годах («Трубы Гудзона»), за которыми последовали Пенсильванская железная дорога в 1910 г. ("Туннели Северной реки "). Под управлением независимого агентства Голландский туннель был открыт в 1927 году, некоторые работы по планированию и строительству были начаты еще до администрации порта. С ростом автомобиль трафик, был спрос на больше река Гудзон переходы. Используя свою способность выдавать облигации и сбора доходов, администрация порта построила и управляла крупными инфраструктурными проектами. Ранние проекты включали мосты через Артур Килл, который разделяет Статен-Айленд из Нью-Джерси.[10] В Гётальский мост имени главного инженера Панамский канал Генеральная комиссия Джордж Вашингтон Геталс, связанный Элизабет, Нью-Джерси и Хауленд-Хук, Статен-Айленд. В южной части улицы Артур Килл Пересечение Внешнего моста был построен и назван в честь первого председателя администрации порта, Юджениус Харви Аутербридж.[13] Строительство обоих мостов было завершено в 1928 году. Байонский мост, открыт в 1931 г., построен через Убить ван Кулла, подключение Статен-Айленд с участием Байон, Нью-Джерси.[14]

Строительство началось в 1927 году на Мост Джорджа Вашингтона, связывая северную часть Манхэттен с участием Форт Ли, Нью-Джерси, с главным инженером Дирекции порта, Отмар Амманн, курируя проект.[10] Строительство моста было завершено в октябре 1931 года с опережением графика и намного ниже сметных затрат. Эффективность, продемонстрированная властями порта, произвела впечатление на президента. Франклин Д. Рузвельт, который использовал это как модель при создании Власть долины Теннесси и другие подобные организации.[12]

В 1930 году Голландский туннель был передан под контроль администрации порта, что обеспечило значительную Потери доходы.[14] В конце 1930-х - начале 1940-х гг. Линкольн туннель был построен, соединяя Нью-Джерси и Мидтаун Манхэттен.

В 1962 году обанкротившаяся Hudson & Manhattan Railroad была поглощена администрацией порта, которая реорганизовала ее в Управление порта Транс-Гудзон (PATH) В рамках сделки Дирекция порта получила права на строительство оригинальный Всемирный торговый центр на месте старого Хадсон Терминал, один из двух терминалов на Манхэттене для H&M / PATH.

Эпоха Остина Дж. Тобина

Расширение аэропорта

В 1942 г. Остин Дж. Тобин стал исполнительным директором дирекции порта. В пост-Вторая Мировая Война период, администрация порта расширила свою деятельность, включив в нее аэропорты, и морские терминалы, с проектами в том числе Международный аэропорт Ньюарк Либерти и Морские терминалы Порт Ньюарк - Элизабет. Между тем в 1939 году городское поле Ла-Гуардия было почти полностью заполнено, и ему потребовались дорогостоящие обновления и расширение. В то время аэропорты работали как лидеры потерь, и город испытывал трудности с поддержанием статус-кво, терял деньги и был не в состоянии предпринять необходимые расширения.[15] Город хотел передать аэропорты публичная власть, возможно, чтобы Роберт Мозес ' Управление по мосту и туннелю Triborough. После долгих переговоров с городом Нью-Йорком, срок аренды на 50 лет, начиная с 31 мая 1947 года, был передан администрации порта Нью-Йорка для восстановления, развития и эксплуатации. Ла Гуардия аэропорт (Поле Ла-Гуардия), Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (Аэропорт Айдлуайлд) и Флойд Беннетт Филд.[10][16] Дирекция порта преобразовала аэропорты в объекты, приносящие плату, добавив магазины и рестораны.[15]

Всемирный торговый центр

Дэвид Рокфеллер, президент Чейз Манхэттен Банк, предусмотрел Всемирный торговый центр для нижний манхэттен. Понимая, что ему нужно государственное финансирование для строительства масштабного проекта, он подошел к Тобину. Хотя многие сомневались в выходе администрации порта на рынок недвижимости, Тобин увидел в этом проекте способ повысить авторитет и престиж агентства и согласился на проект. Управление порта было надзирателем Всемирного торгового центра, наняв архитектора. Минору Ямасаки и инженер Лесли Робертсон.

В конце концов Ямасаки остановился на идее башен-близнецов. Для удовлетворения требований администрации порта о строительстве 10 миллионов квадратных футов (930 000 м²).2) офисных помещений каждая из башен будет высотой по 110 этажей. Размер проекта вызвал гнев у владельца Эмпайр Стейт Билдинг, который утратит титул самого высокого здания в мире.[14] Другие критики возражали против того, чтобы эти сильно «субсидируемые» офисные помещения выходили на открытый рынок, конкурируя с частным сектором. Другие ставили под сомнение стоимость проекта, которая в 1966 году выросла до 575 долларов. миллион.[14] Заключительные переговоры между городом Нью-Йорком и администрацией порта были посвящены налоговым вопросам. Было достигнуто окончательное соглашение о том, что администрация порта будет производить ежегодные платежи вместо налогов за 40% площади Всемирного торгового центра, сданного в аренду частным арендаторам. Оставшееся пространство должно было быть занято государством и федеральный государственные учреждения. В 1962 году администрация порта подписала Таможенная служба США в качестве арендатора, а в 1964 году они подписали сделку с Штат Нью-Йорк разместить правительственные учреждения во Всемирном торговом центре.[нужна цитата ]

В августе 1968 года началось строительство северной башни Всемирного торгового центра, а строительство южной башни началось в январе 1969 года.[17] Когда башни-близнецы Всемирного торгового центра были завершены, общая стоимость для администрации порта достигла 900 долларов. миллион.[18] Здания были освящены 4 апреля 1973 года, когда Тобин, ушедший на пенсию годом ранее, отсутствовал на церемониях.[19]

В 1986 году администрация порта продала права на название Всемирного торгового центра за 10 долларов организации, управляемой уходящим руководителем. Гай Ф. Тоццоли. Он, в свою очередь, заработал миллионы долларов, продавая имя в 28 штатах.[20]

После 1993 Взрыв Всемирного торгового центра, оставшиеся в живых после атаки подали в суд на управление порта за халатное отношение к известным недостаткам, которые могли бы предотвратить атаку. Администрация порта была признана небрежной.[21]

11 сентября нападения

Штаб-квартира PANYNJ находилась в 1 Всемирный торговый центр (Северная башня) (слева)

Террористические атаки 11 сентября 2001 г., а последующие крах Всемирного торгового центра здания повлияли на администрацию порта. Поскольку штаб-квартира портовой администрации располагалась в 1-м Всемирном торговом центре, она лишилась базы для операций и понесла большое количество жертв. Приблизительно 1400 сотрудников портовой администрации работали во Всемирном торговом центре.[22] Восемьдесят четыре сотрудника, в том числе 37 сотрудников полиции Управления порта, его исполнительный директор, Нил Д. Левин, и суперинтендант полиции Фред В. Морроне умер.[23] В ходе спасательных операций после обрушения два офицера полиции администрации порта, Джон Маклафлин и Уилл Джимено, были извлечены живыми, проведя почти 24 часа под 30 футами (9,1 м) щебня.[24][25] Их спасение позже было изображено в 2006 году. Оливер Стоун фильм Всемирный торговый центр.

Скандал с закрытием переулка Форт-Ли

Основная статья: Скандал с закрытием переулка Форт-Ли

В Скандал с закрытием переулка Форт-Ли был США политический скандал это касается Губернатор Нью-Джерси Крис Кристи сотрудники и его политические назначенцы портовой администрации сговорились создать пробка в Форт Ли, Нью-Джерси как политическое возмездие, и их попытки скрыть эти действия и подавить внутреннее и публичное раскрытие информации. Выделенные платные полосы для одного из въездов в Форт Ли (используются местным транспортом из Форта Ли и близлежащих населенных пунктов) до верхнего уровня на Мост Джорджа Вашингтона, который подключается к Манхэттен, были сокращены с трех до одного с 9 по 13 сентября 2013 года. Закрытие платных полос привело к массовому перекрытию движения в Форт-Ли, что повлияло на общественную безопасность из-за длительных задержек со стороны полиции и служб экстренной помощи и нарушило работу школ из-за задержек с прибытием. студентов и преподавателей. Два должностных лица администрации порта (которые были назначены Кристи и позже ушли в отставку) заявили, что перераспределение двух платных полос движения от входа в местный Форт-Ли на основные автомагистрали был из-за исследование трафика оценивая «схемы безопасности движения» на мосту, но исполнительный директор администрации порта не знал об исследовании движения.[26][27][28]

По состоянию на март 2014 г., последствия и разногласия, связанные с этими действиями, по-прежнему расследуются администрацией порта, федеральной прокуратурой и комитетом законодательного собрания штата Нью-Джерси. Председатель дирекции порта, Дэвид Самсон назначенный губернатором Кристи, подал в отставку 28 марта 2014 года на фоне обвинений в его причастности к скандалу и другим разногласиям.[29]

Скандал с Карен Тернер

В апреле 2018 г. Карен Тернер вышла из состава Совета уполномоченных после того, как расследование по вопросам этики показало, что ее попытка вмешаться в остановку движения ее дочери включала в себя поведение, которое администрация порта назвала «глубоко тревожным». Полиция Нью-Джерси опубликовала видеозапись ее попытки использовать свое положение в администрации порта для запугивания полицейских.[30][31] после обычной остановки транспортного средства, в котором находилась ее взрослая дочь.[32][33] Ее дело было передано в Комиссию по этике Нью-Джерси.[34]

Управление

Сборы, взимаемые в Голландском туннеле и других переходах, помогают финансировать управление порта.

Управление порта совместно контролируется губернаторами Нью-Йорк и Нью-Джерси, который назначает членов Совета уполномоченных агентства и сохраняет за собой право вето на действия уполномоченных от своего государства.[35] Каждый управляющий назначает шесть членов в Совет Комиссары, которые подлежат утверждению сенатом штата и отбывают перекрывающиеся шестилетние сроки без оплаты.[2] Исполнительный директор назначается Советом уполномоченных для выполнения повседневных операций и выполнения политики администрации порта. В соответствии с неофициальным соглашением о разделении полномочий губернатор Нью-Джерси выбирает председателя правления и заместителя исполнительного директора, а губернатор штата Нью-Йорк выбирает заместителя председателя и исполнительного директора.[36][37]

Штаб-квартира Дирекции порта находится по адресу: 4 Всемирный торговый центр в Нижний Манхэттен.[38] Штаб-квартира агентства находилась в г. 1 Всемирный торговый центр во-первых Всемирный торговый центр сложный,[39] где он занимал 22 411 квадратных футов (2082,1 м2) пространства.[40] С 1973 года штаб-квартира находилась в комплексе ЦМТ. После того, как предыдущая штаб-квартира была разрушена в 11 сентября 2001 г., Дирекция порта переехала в 225 Парк Авеню Юг в Мидтаун Манхэттен,[41] с сотрудниками, разделенными между офисами в Нью-Йорке и Нью-Джерси,[42] прежде чем вернуться во Всемирный торговый центр в 2015 году.[41]

После 11 сентября нападения, при Комиссарном Дэвид Мак как председатель и комиссар Брюс Блейкман в качестве заместителя председателя по надзору за департаментом полиции администрации порта, безопасностью инфраструктуры и внутренней безопасностью для всех активов администрации порта, большинство из которых являются серьезными целями террористов.[нужна цитата ]

В финансовом отношении администрация порта не имеет права взимать налоги и не получает налоговые деньги от местных органов власти или правительства штата. Вместо этого он оперирует доходами, получаемыми от арендной платы, сборов, сборов и услуг.[43]

Совет уполномоченных

Заседания Коллегии уполномоченных являются публичными. Представители общественности могут обращаться к Правлению на этих собраниях при условии предварительной регистрации по электронной почте.[44] Публичные записи администрации порта могут быть запрошены через офис секретаря в соответствии с внутренней политикой свободы информации, которая должна соответствовать и аналогична государственной политике свободы информации как Нью-Йорка, так и Нью-Джерси.[45]

Члены Совета уполномоченных - это, как правило, бизнес-титаны и влиятельные политические деятели, поддерживающие тесные отношения со своими губернаторами. 3 февраля 2011 года бывший генеральный прокурор Нью-Джерси Дэвид Самсон был назначен новым председателем администрации порта губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи.[46] Губернатор Кристи объявил об отставке Самсона в марте 2016 года, став жертвой расследования "Bridgegate «скандал.[47]

Текущие комиссары:

имя[48]государствоВпервые назначен[48]Сначала назначен[48]
Ричард БаггерНью-Джерси9 июля 2012 г.Крис Кристи
Лисия ЕваНью-Йорк12 июля 2017 г.Эндрю Куомо
Даниэль ХорвицНью-Йорк10 июля 2017 г.Эндрю Куомо
Гэри ЛабарбераНью-Йорк30 июня 2017 г.Эндрю Куомо
Джеффри Х. Линфорд (Вице-председатель)Нью-ЙоркИюнь 2011 г.Эндрю Куомо
Кевин П. МакКейбНью-Джерси19 декабря 2017 г.Крис Кристи
Кевин Дж. О'Тул (Председатель)Нью-Джерси2 июля 2017 г.Крис Кристи
Раймонд М. ПочиноНью-Джерси26 июня 2002 г.Джим МакГриви
Дэвид С. ШтайнерНью-Джерси22 января 2003 г.Джим МакГриви
Джордж Т. МакдональдНью-Йорк3 июля 2017 г.Эндрю Куомо
Россана РосадоНью-Йорк2 июля 2017 г.Эндрю Куомо

Исполнительные директора

Транспортный центр Journal Square

Патрик Дж. Фой стал исполнительным директором 1 ноября 2011 года. До прихода в Дирекцию порта он занимал должность заместителя секретаря по экономическому развитию Губернатор Эндрю М. Куомо.[49] В ноябре 2016 года Фой объявил, что уйдет в отставку, но останется в агентстве на 120 дней, чтобы перейти к новому руководству. После отъезда Фойе Рик Коттон вступил в должность исполнительного директора 14 августа 2017 года.[1]

имяВладениеНазначен
Администрация порта Нью-Йорка
Джон Э. Рэмси1926–1930 (в качестве главного исполнительного директора)[50]
1930–1942 (генеральный директор)[50]		Эл Смит
Остин Дж. Тобин1942[50] - 1946 (генеральный директор)
1946 – 1972[51]		Чарльз Полетти
Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
Маттиас Люкенс1972–1973 (действующий)[52]Нельсон Рокфеллер
А. Гердес Кухбах1973 - август 1974 (действующий)[52]
Август 1974 - 1977 гг.[52]		Малькольм Уилсон
Питер С. Голдмарк младший1977–1985[50][53]Хью Кэри
Патрик Дж. Фалви1985 (действующий)Марио Куомо
Стивен Бергер1986–1990[50]
Стэнли Брезенофф1990–1995[50][54]
Джордж Марлин1995–1997[50]Джордж Патаки
Роберт Э. Бойл1997–2001
Нил Д. ЛевинМарт 2001 г. - 11 сентября 2001 г.
Рональд Х. Шифтан11 сентября 2001 г. - 31 декабря 2001 г.
Джозеф Дж. Сеймур2002–2004
Кеннет Дж. Ринглер-младший[55]Октябрь 2004 - 2006
Энтони Шоррис1 января 2007 г. - 24 апреля 2008 г.Элиот Спитцер
Кристофер О. Уорд22 мая 2008 г. - 1 ноября 2011 г.Дэвид Патерсон
Патрик Дж. Фой1 ноября 2011 г. - 13 августа 2017 г.Эндрю Куомо
Рик Коттон14 августа 2017 - настоящее время[1]

Стулья

Услуги

PANYNJ обрабатывает третье место по объему перевозок в США по тоннажу, имея только Хьюстон и Южная Луизиана обработка больше.[3]
Часть А. П. Моллер Контейнерный терминал в г. Порт-Элизабет
AirTrain Ньюарк в Международный аэропорт Ньюарк Либерти

Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси управляет и поддерживает инфраструктуру, имеющую важнейшее значение для торговой и транспортной сети региона Нью-Йорк / Нью-Джерси: пять аэропортов региона, морской порт Нью-Йорка / Нью-Джерси, система железнодорожного транспорта PATH, шесть туннелей и мосты между Нью-Йорком и Нью-Джерси, автовокзал Port Authority и автовокзал Джордж Вашингтон Бридж на Манхэттене, а также сайт Всемирного торгового центра.[58]

Морские порты

Основная статья: Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси

В Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - крупнейший портовый комплекс на восточном побережье Северной Америки. По состоянию на 2004 год морские порты портового управления обрабатывают третье место среди всех портов США по объему перевозок в тоннаже.[3]

Дирекция порта управляет следующими морские порты:[58]

Дирекция порта управляет ExpressRail железнодорожные перевозки на территории морского порта, включая причальные пути и ограды для перегрузка. Он взаимозаменяется с Операции с общими активами Conrail (CRCX) на Химический берег вторичный, Норфолк Южный (NS), CSX Транспорт (CSX) и Канадский Тихий океан (CP).[60][61] С января по октябрь 2014 г. в системе обработано 391 596 железнодорожные подъемники.[62] По состоянию на 2014 год три системы ExpressRail (Элизабет, Ньюарк, Статен-Айленд) находились в эксплуатации, а строительство четвертой в Порт-Джерси продолжалось.

Дирекция порта осуществляет Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл, ООО (NYNJ), а стрелочная и конечная железная дорога работает автомобиль плавать операция через Верхний залив Нью-Йорка между Гринвилл-Ярд в Джерси-Сити и Бруклине.

Аэропорты

Дирекция порта управляет следующими аэропортами:[58]

Оба аэропорта Кеннеди и Ла Гуардия принадлежат Город Нью-Йорк и сданы в аренду Дирекции порта для операционных целей. Ньюарк Либерти принадлежит городам Элизабет и Ньюарк, а также сдан в аренду Управлению. В 2007, Международный аэропорт Стюарт, принадлежащий Штат Нью-Йорк, сдана в аренду дирекции порта. Администрация порта официально взяла на себя отдельные функции управления международным аэропортом Атлантик-Сити 1 июля 2013 года вместе с Транспортное управление Южного Джерси, который арендует территорию аэропорта у FAA.[63][64]

JFK, LaGuardia и Newark Liberty в целом образуют крупнейшую систему аэропортов в США, занимающую второе место в мире по пассажиропотоку и первое место в мире по общему количеству полетов, при этом JFK занимает 19-е место в мире по загруженности. 6 место по загруженности в США

Вертодромы

Управление управляло Вертолетная площадка в центре Манхэттена (Манхэттен, Нью-Йорк ) до истечения срока аренды в августе 2007 г.[65] но продолжал эксплуатировать его до тех пор, пока не вступил в должность следующий арендатор. Власть эксплуатировала другие вертодромы на Манхэттене, но с годами отказалась от договоров аренды.

Мосты и туннели

Администрация порта управляет каждым переездом между Нью-Йорком и Нью-Джерси, включая Мост Джорджа Вашингтона, то Линкольн туннель, а Голландский туннель, которые все соединяют Манхэттен и Северный Нью-Джерси, а также Гётальский мост, то Байонский мост, а Пересечение Внешнего моста, которые соединяют Статен-Айленд и Нью-Джерси.[58]

Автобусный и железнодорожный транспорт

Поезд PATH, идущий в Всемирный торговый центр

Дирекция порта управляет ДОРОЖКА система скоростного транспорта, соединяющая нижний и средний Манхэттен с Нью-Джерси, AirTrain Ньюарк связь системы Международный аэропорт Ньюарк с участием NJ Transit и Amtrak через станция на Северо-восточный коридор железнодорожная линия, и AirTrain JFK система, связывающая JFK с Станция метро Howard Beach и Ямайка подземка и Станции Long Island Rail Road.[58]

Основные автобусные депо включают Автовокзал администрации порта в 42-я улица, то Автовокзал Мост Джорджа Вашингтона, а Транспортный центр Journal Square в Джерси-Сити.[58]

PANYNJ - крупный участник Программа шлюза.[66] Программа обновит Северо-восточный коридор построив два новых туннеля под река Гудзон параллельно существующим Туннели Северной реки, а также соединяющая инфраструктура.[67]

Дирекция порта также владеет и управляет сетью маршрутных автобусов на территории своего аэропорта. По состоянию на 2017 год в агентстве работает 23 Орион Автобусы в аэропорту Ньюарк, 7 в аэропорту Ла Гуардия и 40 в аэропорту имени Джона Кеннеди, все они были куплены в 2007 и 2009 годах.[68]

Недвижимость

Дирекция порта также участвует в совместных предприятиях по развитию в регионе, включая Телепорт бизнес-парк на Статен-Айленд, Индустриальный парк Батгейт в Бронкс, промышленный парк в Элизабет, Фонд восстановления ресурсов округа Эссекс, Юридический центр Ньюарка, Queens West в Лонг-Айленд-Сити, и Южная набережная в Hoboken.[58] Однако к апрелю 2015 года агентство рассматривало возможность продажи собственности, чтобы увеличить объем работ и вернуться к основной миссии по поддержке транспортной инфраструктуры.[69]

Текущие и будущие проекты

Недавно построенный Всемирный торговый центр в 2013.
Внутри транспортного узла Всемирного торгового центра.

Всемирный торговый центр

Основные проекты администрации порта включают Один Всемирный торговый центр и другое строительство на Сайт Всемирного торгового центра. Другие проекты включают новый пассажирский терминал в международном аэропорту имени Джона Кеннеди, реконструкцию терминала B международного аэропорта Ньюарк Либерти и замену моста Гётхалс.[70] Дирекция порта также планирует купить 340 новых PATH. легковые автомобили и начать масштабное расширение международного аэропорта Стюарт.[70]

Как владелец Сайт Всемирного торгового центра, Дирекция порта с 2001 года работала над планами реконструкции участка, а также Silverstein Properties, а Корпорация развития Нижнего Манхэттена. В 2006 году Дирекция порта заключила соглашение с Ларри Сильверстайн, которая уступила контроль над Один Всемирный торговый центр Дирекции порта.[71] Сделка дала Сильверстайну права на строительство трех башен вдоль восточной стороны участка, в том числе 150 Гринвич-стрит, 175 Гринвич-стрит, и 200 Гринвич-стрит.[71] Также частью планов было Транспортный узел Всемирного торгового центра, который открылся в марте 2016 года и заменил временную станцию ​​PATH, открывшуюся в ноябре 2003 года.[72]

Аэропорты

Власти порта начали строительство нового терминала в аэропорту Ньюарк в июне 2017 года. Новый терминал заменит терминал А и откроется в 2022 году.[73] В ДОРОЖКА с Ньюарк – Всемирный торговый центр маршрут поезда планируется продлить от конечной на Newark Penn Station к новому Станция международного аэропорта Ньюарк Либерти. Строительство пристройки PATH планируется начать в 2020 году, а завершение - в 2026 году.[74][75]

Другой проект портового управления включает реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия с заменой трех существующих терминалов одним терминалом.[76] Терминал B будет снесен, а терминалы C и D объединены.[77][78] Около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежные дорожки будут построены, а транспорт вокруг терминалов будет реорганизован.[76] В рамках реконструкции AirTrain LGA система передвижения людей будет построена между аэропортом и Виллетс-Пойнт, Куинс, где были бы подключения к Mets – Willets Point станция на Железная дорога Лонг-Айленда и Mets – Willets Point станция на Метро Нью-Йорка.[79] Ожидается, что перепланировка обойдется в 7,6 долларов. всего миллиардов. Строительство началось в 2016 году, и ожидается, что первая часть нового терминала откроется в 2021 году, а завершится в 2026 году. Строительство AirTrain начнется в 2020 году и будет завершено к 2022 году.[80]

Управление порта также планирует полностью перестроить международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, заменив четыре существующих терминала двумя новыми по цене 11 долларов. миллиард. Доступ к проезжей части, а также пропускная способность поездов на AirTrain JFK, будет расширен.[81][82][83] Если план будет одобрен, ожидается, что строительство начнется в 2020 году. Согласно плану, первые ворота откроются в 2023 году, а проект будет завершен в 2025 году.[84][85]

Правоохранительные органы

Основная статья: Управление порта Нью-Йорка и Департамента полиции Нью-Джерси

Дирекция порта имеет собственное полицейское управление. В 2001 году в департаменте в настоящее время работает около 4000 полицейских и контролеров, имеющих полный полицейский статус в Нью-Йорк и Нью-Джерси.[86]

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. «Исполнительное лидерство». Получено 23 февраля, 2020.
  2. ^ а б c «Годовой отчет за 2002 год» (PDF). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). 2003 г.
  3. ^ а б c «Тоннаж для отдельных портов США в 2004 г.». Инженерный корпус армии США, центр навигационных данных. Архивировано из оригинал 14 июня 2006 г.. Получено 4 октября, 2006.
  4. ^ «ОТДЕЛ ПОЛИЦИИ ПОРТОВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДОСТИГАЕТ РЕКОРДНОГО УРОВНЯ КАДРОВ ПОСЛЕ ВЫПУСКНИКА 120 НАБОРОВ НА ЦЕРЕМОНИИ ВСЕМИРНОГО ТОРГОВОГО ЦЕНТРА». Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). 12 марта 2020.
  5. ^ Томас К. Кокран, «Городские дела», в «Аллан Невинс и Джон А. Кроут, ред. Большой город Нью-Йорк 1898–1948 (1948)
  6. ^ Пятнадцатый годовой отчет, 31 декабря 1935 г. (PDF). Администрация порта Нью-Йорка. 1936. С. 49–50.. Получено 9 сентября, 2019.
  7. ^ Родриг, Жан Поль (2004). «Глава 4, Уроки надлежащих моделей управления портами, полученные от портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси». Судоходство и порты в двадцать первом веке. Рутледж.
  8. ^ Дартон, Эрик (1999). "Глава 1". Divided We Stand: биография Всемирного торгового центра Нью-Йорка. Основные книги.
  9. ^ Ревелл, Кейт Д. (2000). «Сотрудничество, захват и автономия: Комиссия по торговле между штатами и администрация порта в 1920-х годах». Журнал истории политики. 12 (2): 177–214. Дои:10.1353 / jph.2000.0014.
  10. ^ а б c d е «История администрации порта». Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинал 29 сентября 2006 г.. Получено 30 сентября, 2006.
  11. ^ Браун, Кэролайн Н .; Buenger, Michael L .; McCabe, Michael H .; Мастерс, Ричард Л. (2006). Развивающееся использование и меняющаяся роль межгосударственных договоров: руководство для практиков (Предварительный просмотр книг Google). Чикаго: Американская ассоциация адвокатов. п. 368. ISBN  1-59031-643-6. Получено 20 сентября, 2011.
  12. ^ а б c Дойг, Джеймсон В. (2001). "Глава 1". Империя на Гудзоне. Издательство Колумбийского университета.
  13. ^ "Умирает Э. Х. Аутербридж, портовый эксперт. Глава экспортно-импортной фирмы и бывший председатель администрации порта Нью-Йорка. Помощь в Major Harbour. Комплексное развитие началось дважды в период его пребывания в должности. Глава торговой палаты". Нью-Йорк Таймс. 11 ноября 1932 г. с. 19. Получено 9 марта, 2008. Юджениус Х. Аутербридж, глава фирмы Харви Аутербриджа и бывший председатель Управления порта Нью-Йорка, умер вчера в Нью-Йорке ...
  14. ^ а б c d Гиллеспи, Ангус К. (1999). "Глава 1". Башни-близнецы: Жизнь Всемирного торгового центра Нью-Йорка. Издательство Университета Рутгерса.
  15. ^ а б Лендер, Брэд (август 2002). "Землепользование". Gotham Gazette. Получено 3 октября, 2006.
  16. ^ «ИМЯ IDLEWILD БУДЕТ АЭРОПОРТОМ ГОРОДА; Каллман предлагает изменения, а О'Дуайер обещает свою помощь в проведении смены. ДОБАВЛЕННЫЙ ПРЕСТИЖНЫЙ ОБЪЕКТ Глава администрации порта передает мэру освобождение от 17 старых контрактов». Нью-Йорк Таймс. 30 мая 1947 г. с. 23. Получено 18 июля, 2010.
  17. ^ «Хронология: хронология Всемирного торгового центра». PBS - Американский опыт. Получено 30 сентября, 2006.
  18. ^ Cudahy, Брайан Дж. (2002), Рельсы под могучим Гудзоном (2-е изд.), Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета, п. 56, ISBN  978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  19. ^ Дартон, Эрик (1999). "Глава 6". Divided We Stand: биография Всемирного торгового центра Нью-Йорка. Основные книги.
  20. ^ «Нью-Йорк проверяет продажу прав на имя Всемирного торгового центра». Ассошиэйтед Пресс. 7 октября 2013 г.
  21. ^ Хартоколлис, Анемона (27 октября 2005 г.). "Администрация порта обнаружила халатность в результате взрыва в 1993 году". Нью-Йорк Таймс. Получено 9 июня, 2017.
  22. ^ Кифнер, Джон; Уолдман, Эми (12 сентября 2001 г.). «ДЕНЬ ТЕРРОРА: ЖЕРТВЫ; Компании, пытающиеся найти тех, кто выжил и не выжил». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 июля, 2010.
  23. ^ «Годовой отчет за 2002 год» (PDF). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2009 г.
  24. ^ Мерфи, Дин Э. (12 сентября 2001 г.). «ДЕНЬ ТЕРРОРА: НАДЕЖДЫ; Выжившие найдены в развалинах». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 июля, 2010.
  25. ^ Филкинс, Декстер (13 сентября 2001 г.). «ПОСЛЕ АТАК: ЖИВЫ, погребен на день, потом найден». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 июля, 2010.
  26. ^ Манн, Тед; Хэддон, Хизер (17 сентября 2013 г.). "Bridge Jam's вызывает тайну". Журнал "Уолл Стрит. Получено 10 января, 2014.
  27. ^ Бакстер, Кристофер. «ОБНОВЛЕНО: хронология разногласий администрации порта по поводу моста Джорджа Вашингтона». Стар-Леджер. Архивировано из оригинал 9 января 2014 г.. Получено 11 января, 2014.
  28. ^ Бенен, Стив (16 декабря 2013 г.). "Мост куда-то". MSNBC. Получено 16 декабря, 2013.
  29. ^ Сантора, Марк (28 марта 2014 г.). «Председатель администрации порта уходит в отставку, - объявляет Кристи». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 марта, 2014.
  30. ^ «На видео видно, как внезапно отказавшийся от должности сотрудник администрации порта ругает офицеров». CBS Новости. Получено 26 апреля, 2018. - сказал Тернер. "Вы можете заткнуться и не говорить мне, когда я смогу забрать своего ребенка и ее друзей, которые являются аспирантами Массачусетского технологического института и Йельского университета.
  31. ^ Тед Шерман (25 апреля 2018 г.). «Кто такая Карен Тернер и почему она стала объектом вирусного видео с видеорегистратора?». Стар-Леджер. Получено 26 апреля, 2018. Она сбросила F-бомбу. Она принижала сотрудников полиции. И она показала значок комиссара портовой администрации.
  32. ^ Тед Шерман (23 апреля 2018 г.). «Власти порта ссылаются на« крайне тревожное »поведение при отставке комиссара». NorthJersey.com. Получено 23 апреля, 2018.
  33. ^ "Видео показывает, как комиссар портовой администрации говорит копам:" Вы можете заткнуть рот!'". Стар-Леджер. Получено 26 апреля, 2018.
  34. ^ Тед Шерман (27 апреля 2018 г.). «Появляется новое видео Карен Тернер в полицейском участке Tenafly. На этот раз она не называла имена». Стар-Леджер. Получено 3 мая, 2018. Дело также было передано в Государственную комиссию по этике.
  35. ^ «Управление - Корпоративная информация - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Получено 29 марта, 2014.
  36. ^ «Дирекция порта сбивается с пути». Нью-Йорк Таймс. 17 февраля 2014 г.. Получено 29 марта, 2014.
  37. ^ "Отчет о проверке Christie призывает к реорганизации администрации порта". Журнал "Уолл Стрит. Ассошиэйтед Пресс. 27 марта 2014 г. Архивировано с оригинал 28 марта 2014 г.. Получено 29 марта, 2014.
  38. ^ "Свяжитесь с нами. "Port Authority of New York and New Jersey. Проверено 5 января 2019 года." Port Authority of New York and New Jersey Corporate Offices 4 World Trade Center 150 Greenwich Street New York, NY 10007 "
  39. ^ "Около. "Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. 7 февраля 2001 г. Проверено 5 января 2019 г." Почтовый адрес: Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси 67 West # 1 World Trade Center New York, NY 10048 "
  40. ^ "Список арендаторов Всемирного торгового центра Башня 1." CNN. Проверено 6 января 2019 г. "Управление порта-арендатора Нью-Йорка и Нью-Джерси СФ арендовало 22 411"
  41. ^ а б Данлэп, Дэвид В. (4 марта 2015 г.). «С обретенной скромностью администрация порта возвращается во Всемирный торговый центр». Нью-Йорк Таймс. Получено 5 января, 2019. Спустя 14 лет возле Юнион-сквер, штаб-квартира агентства вернулась во Всемирный торговый центр, где они находились с 1973 по 11 сентября 2001 года. [...] временный зал заседаний на 225 Парк Авеню Юг, на Восточная 18-я улица.
  42. ^ Люк, Томас Дж. (26 октября 2001 г.). «На данный момент администрация порта не должна допускать присутствие офисов в Нижнем Манхэттене». Нью-Йорк Таймс. Получено 6 января, 2019.
  43. ^ "Управление". Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 14 июля 2008 г.. Получено 28 сентября, 2008.
  44. ^ «Информация Совета директоров - Публичная отчетность - Корпоративная информация - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинал 28 июля 2012 г.. Получено 8 августа, 2012.
  45. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2013 г.. Получено 16 марта, 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  46. ^ Намако, Том (4 февраля 2011 г.). «У ПА новый председатель». New York Post. Получено 4 февраля, 2011.
  47. ^ Зернике, Кейт (28 марта 2016 г.). «Представитель администрации порта ушел из-за скандала из-за закрытых полос». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 ноября, 2016.
  48. ^ а б c Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. «Коллегия уполномоченных». Получено 23 февраля, 2020.
  49. ^ "Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси - руководство". Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 8 августа, 2012.
  50. ^ а б c d е ж г Дойг, Джеймсон В. (2001). Империя на Гудзоне. Издательство Колумбийского университета. п. xiii.
  51. ^ Encyclopedia.com (29 января 2020 г.). "Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси". Получено 23 февраля, 2020.
  52. ^ а б c Дэниэлсон, Джеймсон В. Дойг, Майкл Н. (1982). Нью-Йорк, Политика городского регионального развития. Калифорнийский университет Press. п. 247.
  53. ^ Дэниэлсон, Джеймсон В. Дойг, Майкл Н. (1982). Нью-Йорк, Политика городского регионального развития. Калифорнийский университет Press. п. 240.
  54. ^ «Де Блазио назначает шквал прогрессистов». WNYC. 31 декабря 2013 г.. Получено 8 февраля, 2014.
  55. ^ "Кеннет Дж. Ринглер-младший". Управление планирования транспорта Северного Джерси, Inc. Архивировано с оригинал 23 февраля 2006 г.. Получено 4 октября, 2006.
  56. ^ https://books.google.com/books?id=lVWSpqwqX8AC&pg=PR12&lpg=PR12&dq=#v=onepage&q&f=false
  57. ^ https://books.google.com/books?id=_w1MCgAAQBAJ&pg=PT479&lpg=PT479&dq=#v=onepage&q&f=false
  58. ^ а б c d е ж г «Услуги и услуги». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 10 февраля, 2014.
  59. ^ Дойг, Джеймсон В. (2001). «Эпилог». Империя на Гудзоне. Издательство Колумбийского университета. ISBN  9780231501255. Гудзонский дивизион, штат Нью-Джерси.
  60. ^ «Пригородная железная дорога» (PDF). ПАНИНЬ. Получено 11 декабря, 2014.
  61. ^ «Система ExpressRail Управления порта». ПАНИНЬ. Получено 9 декабря, 2014.
  62. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество лифтов ExpressRail по месяцам». PANYNJ. Октябрь 2014 г.. Получено 9 декабря, 2014.
  63. ^ Администрация порта возьмет на себя работу международного аэропорта AC (Получено Общественное телевидение Нью-Джерси NJTV)
  64. ^ Администрация порта получила разрешение на запуск международного аэропорта Атлантик-Сити (Получено из печати Атлантик-Сити)
  65. ^ МакГихан, Патрик (28 ноября 2007 г.). «Корпорация экономического развития ищет нового управляющего вертолетной площадкой» - через NYTimes.com.
  66. ^ Фитцсиммонс, Эмма Г. (11 ноября 2015 г.). «Корпорация будет контролировать новый железнодорожный туннель через Гудзон при половинном финансировании США и Amtrak». Нью-Йорк Таймс. Получено 22 марта, 2017.
  67. ^ «Проект Северного моста портала, округ Гудзон, штат Нью-Джерси, информация о разработке нового проекта» (PDF). FTA. Июнь 2016. Получено 10 декабря, 2016.
  68. ^ Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (27 ноября 2017 г.). «18567-О». Получено 23 февраля, 2020.
  69. ^ NJ.com, NJ Advance Media для. «8 объектов недвижимости, которые администрация порта надеется превратить в миллиарды долларов». NJ.com.
  70. ^ а б «Годовой отчет за 2005 год» (PDF). PANYNJ. Архивировано из оригинал (PDF) 30 сентября 2006 г.
  71. ^ а б Марсико, Рон (22 сентября 2006 г.). «Сделка ставит Башню свободы под контроль П.А.». Стар-Леджер. Ньюарк.
  72. ^ «Транспортный узел Всемирного торгового центра в Нью-Йорке стоимостью 4 миллиарда долларов, наконец, открыт для публики - загляните внутрь». Business Insider. Получено 15 октября, 2018.
  73. ^ Йи, Карен (30 января 2019 г.). «Капитальный ремонт терминала аэропорта Ньюарк стоимостью 2,7 млрд долларов упростит перелеты для миллионов». Стар-Леджер.
  74. ^ Предлагаемый план капитального ремонта PANYNJ на 2017–2026 гг., page 38 11 января 2017
  75. ^ "Каков план предоставления услуг PATH до аэропорта Ньюарк Либерти?". NJ В центре внимания. Получено 4 октября, 2017.
  76. ^ а б Тишман, Дан; и другие. (27 июля 2015 г.). Аэропорт 21 века для штата Нью-Йорк: New LaGuardia (Офис губернатора PDF) (Отчет). Консультативная группа аэропорта, штат Нью-Йорк. Получено 27 августа, 2015.
  77. ^ Плитт, Эми (14 июня 2016 г.). «Новый взгляд на реконструкцию« 21 века »в аэропорту Ла Гуардия за 4 млрд долларов». Обузданный Нью-Йорк. Получено 5 октября, 2016.
  78. ^ Пресс-служба губернатора (27 июля 2015 г.). «Губернатор Куомо обнародовал концепцию трансформирующей модернизации аэропорта Ла-Гуардия» (Пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: штат Нью-Йорк. Получено 27 августа, 2015.
  79. ^ Гринбаум, Майкл М. (20 января 2015 г.). "Куомо хочет, чтобы железнодорожное сообщение было построено до плохо обслуживаемого аэропорта Ла-Гуардиа". Нью-Йорк Таймс. Получено 9 июля, 2015.
  80. ^ Стабайл, Том (10 июля 2018 г.). «Мегапроект LaGuardia Shoehorns стоимостью 8 млрд долларов на загруженной площадке». Инженерные новости-запись. Получено 15 октября, 2018.
  81. ^ «Новый взгляд на предстоящий капитальный ремонт аэропорта имени Джона Кеннеди за 13 миллиардов долларов». Обузданный Нью-Йорк. Получено 5 октября, 2018.
  82. ^ «Решение проблемы Куомо за 13 миллиардов долларов в аэропорту имени Дж. Ф. К.». Нью-Йорк Таймс. 4 октября 2018 г.. Получено 5 октября, 2018.
  83. ^ «Куомо: реконструкция аэропорта имени Джона Кеннеди включает центральный узел, 2 новых терминала». Newsday. Получено 5 октября, 2018.
  84. ^ «Губернатор Куомо объявляет о плане на 13 миллиардов долларов по преобразованию JFK в аэропорт 21 века мирового класса». Governor.ny.gov. Правительство Нью-Йорка. 4 октября 2018 г.. Получено 5 октября, 2018.
  85. ^ Риволи, Дэн. «Аэропорт Кеннеди получит ремонт стоимостью 13 миллиардов долларов и два новых терминала». Ежедневные новости. Нью-Йорк. Получено 5 октября, 2018.
  86. ^ «Полиция портовой администрации». Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). 11 сентября 2001 г.. Получено 23 июня, 2014.

дальнейшее чтение

  • Баллон, Хилари, Роберт Мозес и современный город: трансформация Нью-Йорка (Нью-Йорк: Нортон, 2007).
  • Беттс, Мэри Бет. Набережная Нью-Йорка: эволюция и строительная культура порта и гавани. (Эд. Кевин Боун. Monacelli Press, 1997)
  • Дойг, Джеймсон В. Империя на Гудзоне: видение предпринимателя и политическая власть в администрации порта Нью-Йорка (Columbia University Press, 2013)
  • Дойг, Джеймсон В. «Региональный конфликт в мегаполисе Нью-Йорка: легенда о Роберте Мозесе и власть администрации порта». Урбанистика 27.2 (1990): 201–232.
  • Дойг, Джеймсон В. «Опыт, политика и технологические изменения. Поиск миссии в администрации порта Нью-Йорка». Журнал Американской ассоциации планирования 59.1 (1993): 31–44.
  • Джексон, Кеннет Т. и Хиллари Баллон, ред. Роберт Мозес и современный город: трансформация Нью-Йорка (У. В. Нортон, 2007)
  • Специальная группа по вопросам будущего администрации порта для губернаторов Нью-Йорка и Нью-Джерси (26 декабря 2014 г.). Сохранение региона в движении (PDF) (Отчет). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинал (PDF) 29 декабря 2014 г.. Получено 28 декабря, 2014.

внешние ссылки