Линкольн Хайвэй Мост через реку Пассаик - Lincoln Highway Passaic River Bridge

Не путать с Lincoln Highway Мост через реку Хакенсак.
Линкольн шоссе мост
9 грузовик Passaic br jeh.JPG
Координаты40 ° 43′57 ″ с.ш. 74 ° 07′05 ″ з.д. / 40,7324 ° с.ш.74,1180 ° з. / 40.7324; -74.1180Координаты: 40 ° 43′57 ″ с.ш. 74 ° 07′05 ″ з.д. / 40,7324 ° с.ш.74,1180 ° з. / 40.7324; -74.1180
Несет
США 1/9 грузовик
Восточное побережье Гринуэй
КрестыРека Пассаик
LocaleНьюарк и Кирни
Другие имена)Маршруты 1 и 9, Линкольн Хайвей Бридж
Rte 1 и 9 Мост через реку Пассаик
ВладелецДепартамент транспорта Нью-Джерси
идентификационный номер0705151
Характеристики
ДизайнВертикальный подъемник
МатериалСтали
Общая длина2,005 футов (611 м)
Ширина52 футов (16 м)
Самый длинный промежуток322,5 футов (98,3 м)
Нет. пролетов18
Зазор выше15,9 футов (4,8 м)
Оформление ниже35 футов (11 м) (средняя полная вода)
40 футов (12 м) (средняя низкая вода)
140 футов (43 м) (открытое положение)
История
ДизайнерЭш, Ховард, Нидлз, Тамман и Моррис Гудканд[1]
Инженерное проектированиеФейдинан'д Койн[2]
Начало строительства1939
Окончание строительства1940
Стоимость строительства$2,500,000
Открыт1941
Место расположения
Рекомендации
[3][4][5][6][7][8][9][10]

В Линкольн Хайвэй Мост через реку Пассаик это транспортное средство подвижный мост пересекая Река Пассаик в точке 2,9 км от устья реки на Newark Bay в северо-восточный Нью-Джерси, Соединенные Штаты. В вертикальный подъемный мост, вдоль маршрут Lincoln Highway, несет США Маршрут 1/9 Грузовик (в контрольная точка 0.67)[11] и Восточное побережье Гринуэй между Железный раздел Ньюарк и Кирни-Пойнт в Кирни. Открытый в 1941 году, он принадлежит и управляется Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и требуется Свод федеральных правил для морских перевозок с уведомлением за 4 часа.

Место расположения

Мост Lincoln Highway Bridge пересекает Passaic в районе Kearny Point Reach.[12] следуя по маршруту, который когда-то был Ньюарк-Планк-роуд. Восточный берег в Кирни-Пойнт производственно-складская зона. В первой половине ХХ века здесь находились дворы Федеральная судостроительная и докерная компания. В его западном конце есть соединения с Раймонд Бульвар, Маршрут США 1/9, а Нью-Джерси Тернпайк.

Мост и его сестра, Lincoln Highway Мост через реку Хакенсак являются важными составляющими при транспортировке грузов в Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси. Поскольку поблизости Пуласки Скайвей запрещает грузовики, которые они часто используют для движения по маршруту 1/9. Порт Ньюарк, Ньюарк аэропорт, то Голландский туннель и многочисленные интермодальные грузовые перевозки объекты в Нью-Джерси Медоулендс. В NJDOT рассматривает возможность строительства нового моста вдоль дороги ныне несуществующей PD Draw, бывший Ньюарк и Нью-Йоркская железная дорога мост в точке 1.2.[13][14][15] Исследования проводятся в рамках обширного проекта, призванного облегчить грузовые перевозки. перевалка сквозь порт известный как Portway. Новый мост может включать рельсовый компонент. Комбинация двойных мостов позволила бы пересечь Пассаик двумя односторонними способами.[16]

История

Дальнейшая информация: Lincoln Highway Мост через реку Хакенсак

Утверждение моста было дано Военное ведомство в 1937 г.[17] Строительство началось в 1939 году.[18] и он был открыт в январе 1941 года.[19] Он был разработан фирмой Ash, Howard, Needles и Tamman совместно с Моррис Гудканд Департамента автомобильных дорог Нью-Джерси, чтобы включить многие новаторские концепции той эпохи.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Подъемный мост через реку Трак-Пасаик по маршрутам 1 и 9». Исторические мосты. Компания исторической документации, Inc.. Получено 2012-12-06.
  2. ^ "Фейдинан'д Койн". Нью-Йорк Таймс. 21 сентября 1941 г.. Получено 2012-12-06.
  3. ^ "Обзор исторических мостов (1991-1994 гг.)" (PDF). NJDOT. 2001. с. 72. Получено 2012-08-21.
  4. ^ «Анализ коммерческого судоходства по проекту восстановления реки Нижний Пассаж» (PDF). Инженерный корпус армии США. 2 июля 2010 г.. Получено 2012-08-20.
  5. ^ «Участок 117.739 - Река Пассаик» (PDF). Свод федеральных правил, раздел 33 - Судоходство и судоходные воды Том: 1. Государственное издательство. 1 июля 2002 г.. Получено 2012-08-21.
  6. ^ «Мост через реку Пассаик». Bridgehunter. Получено 2012-12-05.
  7. ^ "Расписание подъемного моста". NJDOT. 12 апреля 2012 г.. Получено 2012-08-21.
  8. ^ "Схема проезда грузовиков по маршруту 1-9 США" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2012-11-11.
  9. ^ Рейес, Дэниел (25 июня 2012 г.). «Новый велосипедный маршрут соединяет Джерси-Сити и Ньюарк». Журнал Джерси. Получено 2012-11-28.
  10. ^ «ГРУЗОВИК США № 1 и 9 по проезжей части Пассаик и местным дорогам». Уродливые мосты. Получено 2012-12-06.
  11. ^ "Схема проезда грузовиков по маршруту 1-9 США" (PDF). NJDOT. Получено 2016-12-21.
  12. ^ «Река Пассаик, Нью-Джерси» (PDF). Отчет о состоянии канала шириной от 100 до 400 футов (ER 1130-2-306). Инженерный корпус армии США. 18 апреля 2011 г.. Получено 2012-12-05.
  13. ^ «Анализ коммерческого судоходства по проекту восстановления реки Нижний Пассаж» (PDF). Инженерный корпус армии США. 2 июля 2010 г.. Получено 2012-08-05. Опоры бывшего железнодорожного грузового моста (Центральная железная дорога штата Нью-Джерси) лежат примерно на 1,2 ринггита. Эти опоры ограничивают ширину канала до 145 футов. Тем не менее, NJDOT в настоящее время изучает возможность строительства нового моста через реку Нижний Пассаик в пределах существующей трассы бывшего грузового железнодорожного моста. Если строительство нового моста будет продвигаться вперед, заброшенная конструкция на RM 1,2 будет удалена и заменена конструкцией, спроектированной с достаточным горизонтальным и вертикальным зазором для типичного движения судов на реке Нижний Пассаик.
  14. ^ "Порт Ньюарк / Элизабет Северные железнодорожные терминалы Нью-Джерси". Port Connector Projects Нью-Джерси-Нью-Йорк. Коалиция Waterfront. Архивировано из оригинал на 2010-02-14. Получено 2012-08-09.
  15. ^ Исследование концепции расширения Portway (PDF) (Отчет). NJDOT. 26 сентября 2003 г. Новый переход через реку Пассаик с использованием заброшенных железнодорожных путей и инфраструктуры в дополнение к существующему переходу для грузовых автомобилей на маршрутах 1 и 9. Новый переход должен соединить проспект Доремус и Центральный проспект.
  16. ^ «Переход Портуэй-Пассаик» (PDF). 2010-2011 финансовый год: исследования и разработки. NJDOT. Получено 2012-08-08. Этот проект будет изучать авеню Доремус, переход через реку Пассаик и центральную авеню над маршрутами 1 и 9T как один проект из-за их связности. Районы проекта обслуживают промышленные и коммерческие объекты в части Ньюарка и южной части Кирни. Целью предлагаемого улучшения является создание соединения с магистралью штата Нью-Джерси на развязке 15E и маршрутах 1 и 9T, и / или другой их вариации. Усовершенствованный участок будет служить для улучшения доступа к / от объектов распределения грузовых автомобилей вдоль проспекта Доремус и магистрали Нью-Джерси, а также поможет сократить движение грузовиков на маршрутах 1 и 9T. Он будет варьироваться от замены существующих мостов Маршрутов 1 и 9T до создания двойных мостовых конструкций. Реконфигурация развязки Central Avenue / Route 1 и 9T может обеспечить четыре 12-футовые полосы движения и две 12-футовые обочины для улучшения потока и безопасности. Предлагаемая геометрия будет в основном соответствовать существующей трассе, за исключением развязки. В пределах предложенной бермы могут быть предусмотрены тротуары. Железнодорожный переезд на том же объекте также будет исследован в рамках этого проекта.
  17. ^ «Мост Джерси одобрен; предлагаемый участок, соединяющий Ньюарк и Кирни, ускорит движение». Нью-Йорк Таймс. 2 декабря 1937 г.. Получено 2012-12-06.
  18. ^ «Новый мост готов; река Пассаик закрыта для движения транспорта, пока не будет установлен пролет». Нью-Йорк Таймс. 7 сентября 1940 г.. Получено 2012-12-06.
  19. ^ «Чтобы закрыть дорогу, откройте новый пролет». Нью-Йорк Таймс. 23 января 1941 г.. Получено 2012-12-06.

внешняя ссылка