Lincoln Highway Мост через реку Хакенсак - Lincoln Highway Hackensack River Bridge
Линкольн шоссе мост | |
---|---|
Координаты | 40 ° 43′38 ″ с.ш. 74 ° 5′56 ″ з.д. / 40,72722 ° с. Ш. 74,09889 ° з.Координаты: 40 ° 43′38 ″ с.ш. 74 ° 5′56 ″ з.д. / 40,72722 ° с. Ш. 74,09889 ° з. |
Несет | США 1/9 грузовик Линкольн шоссе Восточное побережье Гринуэй |
Кресты | Река Хакенсак |
Locale | Джерси-Сити и Кирни |
Другие имена) | Мемориальный мост Шона Карсона и Роберта Нгуена Маршруты 1 и 9, Линкольн Хайвей Бридж Rte 1 и 9 Мост через реку Хакенсак |
Владелец | Департамент транспорта Нью-Джерси |
Характеристики | |
дизайн | Вертикальный подъемник |
Материал | Сталь |
Общая длина | 1480,1 футов (451,1 м) |
Ширина | 73,5 футов (22,4 м) |
Рост | 75 футов (23 м) |
Самый длинный промежуток | 222,1 футов (67,7 м) |
Зазор выше | 16,2 футов (4,9 м) |
Оформление ниже | 35 футов (11 м) (средняя полная вода) 40 футов (12 м) (средняя низкая вода) |
История | |
Начало строительства | 1951 |
Окончание строительства | 1954 |
Линкольн шоссе мост Около устья реки Хакенсак на Newark Bay в Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси |
В Lincoln Highway Мост через реку Хакенсак это транспортное средство вертикальный подъемный мост пересекая Река Хакенсак в точке 2,9 км от устья реки на Newark Bay в Округ Хадсон, Нью-Джерси, Соединенные Штаты. Мост, по маршрут Lincoln Highway, несет США Маршрут 1/9 Грузовик (в контрольная точка 1.72)[1] и Восточное побережье Гринуэй между Западная сторона из Джерси-Сити и Кирни-Пойнт в Кирни. Самый последний из многих переходов на этом месте, нынешний мост был построен в 1954 году. Он принадлежит и управляется Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT), и требуется Раздел 33 Свода федеральных правил открываться по сигналу для морского движения. В 2007 году он был назначен Мемориальный мост Шона Карсона и Роберта Нгуена.[2]
Расположение
Мост Линкольн-Хайвей пересекает реку Хакенсак в непосредственной близости от рек Дройер-Рич и Мэрион-Рич.[3] Вдоль восточного берега реки Гудзон Молл и Дройер-Пойнт лежат к югу от моста, и Линкольн Парк и Раздел Марион лежать на севере. Западный берег в Кирни-Пойнт производственно-складская зона. В первой половине ХХ века здесь находились дворы Федеральная судостроительная и докерная компания. Восточный подход к мосту питает проспект Коммунипоу (CR 612) с востока,[4] Маршрут 440 с юга,[5] и Маршрут 1/9 грузовика с севера.[6] Мост - важный компонент при транспортировке грузов в Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси. В Линкольн Хайвэй Мост через реку Пассаик пересекает Река Пассаик к Порт Ньюарк и Ньюарк аэропорт. Поскольку поблизости Пуласки Скайвей запрещает грузовики, они часто используют Route 1/9 Truck для обслуживания многочисленных интермодальные грузовые перевозки объекты в Нью-Джерси Медоулендс и получить доступ к Голландский туннель.
Ранние дороги и переходы
В 1765 г. Провинция Нью-Джерси санкционировала строительство нового дощатая дорога соединяющий город Ньюарк к Hudson Waterfront в Паулюс Крюк (сейчас же Место обмена в Джерси-Сити).[7] Он включал существующую дорогу, теперь Ферри-стрит (Ньюарк), на западном берегу Река Пассаик и еще один на южной оконечности New Barbadoes Neck в Хакенсак. От Хакенсака дорога шла на восток. Bergen Hill и связан с другим колониальным магистраль, позже известный как Bergen Point Plank Road, в Communipaw Junction в том, что было тогда Bergen Township. Кабельный паром Услуге предшествовало строительство первого стационарного перехода в непосредственной близости от действующего моста. Переправа была известна как переправы Брауна по имени человека, который переправлял паромы через реки.[8][9][10]Построенный в начале 19 века, отель Канал Морриса Маршрут пересекал реки параллельно паромной переправе, а позже - магистральным мостам.[11]
Сначала упавшие и разрушенные мосты
В 1849 г. Генеральная Ассамблея Нью-Джерси корпорации для обновления и эксплуатации платная дорога, который стал известен как Ньюарк-Планк-роуд.[8] Вскоре после этого "Ньюарк Планк Роуд энд Ферри Компани" запросил и получил разрешение на строительство мостов через реки Хакенсак и Пассаик, требование, оспариваемое акционерами конкурента "Владельцы мостов через реки Пассаик и Хакенсак", который управлял Newark Turnpike над реками и Hackensack Meadows. Они утверждали, что монополия на мосты была предоставлена их уставом 1790-х годов.[12][13] Мост через Хакенсак был построен к 1856 году, но один через Пассаик стал предметом судебного разбирательства.[14] В обзоре, опубликованном в 1865 году, мост Хакенсак описан как деревянный полуопор.[15]
Трамвай служба вдоль дощатой дороги была начата в 1895 г. предшественник государственной железной дороги,[16] позже став частью ее Линия Ньюарк-Джерси-Сити (# 1). (Сегодняшний Автобус New Jersey Transit услуга №1 сохраняет номер по маршруту.[17]) Новый мост построен в 1906 году.[18]
В течение Движение хороших дорог[19] дорога и мосты были снова обновлены в связи с созданием Линкольн шоссе,[20] первая трансконтинентальная трасса в США.[21]13 декабря 1913 года Нью-Джерси посвятил новый «путь Линкольна» после того, как потратил 1,25 миллиона долларов на проект по расширению и повторной укладке дорожного покрытия в северо-восточная часть штата.[22] К началу 1920-х годов эта часть маршрут Lincoln Highway, включая мосты через реки, была одной из самых загруженных дорог в Соединенных Штатах.[23] Опрос, проведенный в 1920 году должностными лицами округа, насчитал 11 000 переходов через реку за 15-часовой период.[24] В 1921 году сообщалось, что обследование насчитало 12 000 переходов в загруженный период и 4011 переходов в одну сторону в течение одного часа.[23]
22 июня 1922 г. 150 футов (46 м) пароход Glenaruel столкнулся с мостом, сначала ударившись о переборку, а затем свернув в сторону пролета, который был открыт, чтобы пропустить его. Железная конструкция рухнула и считалась непоправимой.[18][25]Разрушенное строение заменили в 1927 г. двухстворчатый разводной мост. Менее чем через год, 15 декабря 1928 года, этот мост рухнул, когда восточная створка моста и его цапфа упал в реку.[26] Позже было установлено, что конструкция моста способна выдерживать нагрузки, пересекающие проезжую часть, но не выдерживать нагрузки, возникающие при открытии и закрытии моста, что привело к усталость металла.[27][28]
Операции
Строительство нынешнего вертикальный подъемный мост началось в 1951 году.[29] Его строительство обошлось примерно в 8 миллионов долларов, и он был открыт в июне 1954 года с церемонии, проведенной губернатором. Роберт Б. Мейнер[30] Построенный из стали и бетона, он имеет длину 1480,1 футов (451,1 м), высоту 73,5 футов (22,4 м) и ширину 75 футов (23 м).[31] Он проходит по шестиполосному шоссе, обозначенному США Маршрут 1/9 Грузовик и часть Восточное побережье Гринуэй.[32][33] Мост отремонтирован в 2003 году.[34] Ремонт металлоконструкций и перекраска профинансированы Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г. проводились в 2009-2011 гг.[35] Центральный пролет между сдвоенными башнями из черной стали горизонтально поднимается и опускается двигателями и противовесами. Дизайн строения напоминает индустриальную эпоху Америки.[21]
Длина подъема моста составляет 67,7 м (222,1 фута).[31] Он и следующий автомобильный вертикальный мост вверх по течению ( Wittpenn ) требуются федеральные правила быть поднятым по требованию в любое время.[36][37] Нижняя река Хакенсак направленный к МП 3.4, где есть поворотный таз.[38] Когда-то река была основным водным путем для Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси.[39][40] Он остается частично судоходным для коммерческих морских перевозок, в частности, для доставки угля в Гудзонская генерирующая станция.[41] Сообщается, что в 1936 году предшественник нынешнего моста открывался 48 раз в день. В 2005 году мост Lincoln Highway Bridge открывался 20-30 раз в месяц.[39] По состоянию на 2014 год мост открывался 1000 раз в год.[42]
Случайность и преданность делу
25 декабря 2005 г. двое полицейских Джерси-Сити погибли при исполнении служебных обязанностей после того, как их спасательная машина упала в реку с моста. Шона Карсона и Роберта Нгуена вызвали коллеги, чтобы они установили дополнительные сигнальные ракеты на западном подходе к мосту, чтобы лучше регулировать движение. Экстремальные погодные условия привели к плохой видимости, а ворота, которые обычно опускаются, когда мост находится в открытом положении, некоторое время работали со сбоями. Офицеры проехали по мосту и поставили сигнальные ракеты. Они не знали, что пролет лифта был поднят, и когда они возвращались на обратный путь, их машина выехала за край открытого моста.[43][44] Хотя тело Карсен было обнаружено примерно через 90 минут после аварии, тело Нгуена нашли только 29 декабря.[45] После расследования в январе 2006 года с организаторов мостов были сняты все обвинения.[46] Согласно NJDOT, барьер постоянно испытывал проблемы из-за более ранней аварии, и агентство ожидало замены оборудования для ремонта. Неудовлетворенная выводом агентства, полиция Джерси-Сити обнаружила, что NJDOT, зная о существовании проблем, не должно было полагаться на местную полицию в вопросах общественной безопасности.[47] В июне 2006 года были установлены новые шлагбаумы.[48] 9 мая 2007 г. Законодательное собрание Нью-Джерси приняли совместную резолюцию, определяющую пересечение «Мемориального моста Шона Карсона и Роберта Нгуена».[49]
Смотрите также
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал Нью-Джерси
- Список мостов, туннелей и разрезов в округе Гудзон, штат Нью-Джерси
- Список переходов реки Хакенсак
- Список переходов реки Нижний Пассаик
- Список фиксированных переходов через Северную реку (реку Гудзон)
использованная литература
- ^ "Схема проезда грузовиков по маршруту 1-9 США" (PDF). NJDOT. Получено 2016-12-21.
- ^ «Полиция Джерси-Сити помнит офицеров Шона Карсона и Роберта Нгуена с церемонии рождественской ночи». NJ.com. Получено 2017-10-12.
- ^ «Река Хакенсак, Нью-Джерси» (PDF). Отчет о состоянии канала шириной от 100 до 400 футов (ER 1130-2-306). Инженерный корпус армии США. 18 апреля 2011 г.. Получено 2012-11-11.
- ^ "Схема прямой линии 612 округа Гудзон" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2009-08-15.
- ^ «Схема маршрута 440 по прямой» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2007-04-09.
- ^ "Схема проезда грузовиков по маршруту 1-9 США" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2012-11-11.
- ^ Уркхарт, Фрэнк Дж. (1913), История города Ньюарк, штат Нью-Джерси: охват практически два с половиной века, 1666-1913 гг., 1, Историческое издательство Льюиса
- ^ а б Рэй-Тернер, Жан; Колес, Ричард Т (2001), Ньюарк, Издательство Аркадия, стр. 59, ISBN 9780738523521
- ^ Робинсон, доктор философии, Уолтер Ф. (1976), Старый городок Бергена (ныне графство Гудзон) во время американской революции (PDF)Комитет по празднованию двухсотлетия Байонны
- ^ Шалхуб, Патрик Б. (1995), Джерси-Сити, Издательство Аркадия, ISBN 0-7524-0255-2
- ^ Голлер, Роберт Р. (1999), Канал Морриса: через Нью-Джерси по воде и железной дороге, Издательство Аркадия, ISBN 9780738500768
- ^ Компания Passaic and Hackensack Bridge (1855 г.), Прямое изложение фактов, касающихся применения Newark Plank Road & Ferry co. для моста через реку Пассаик.
- ^ "Дела о мосте Нью-Джерси. РЕШЕНИЕ ВЕРХОВНОГО СУДА США". Нью-Йорк Таймс. 1862-02-05.
- ^ Чарльз Э. Милнор против The Newark Plank Road and Ferry Co. & Als (1856). Текст
- ^ Отчет комитета Ассамблеи, назначенного для расследования состояния мостов через реки Пассаик и Хакенсак в графствах Юнион, Эссекс, Гудзон (Отчет). Трентон: Ассамблея Нью-Джерси. 1865 г.
- ^ "Железная дорога на Норт-Джерси-стрит". NJT / Линия общественных услуг. Получено 2012-11-11.
- ^ «Ньюарк-Ньюарк Экспресс» (PDF). График 1 и 361. Транзит Нью-Джерси. 1 сентября 2012 г.. Получено 2012-11-11.
- ^ а б "Корабль разбивает мост через Хакенсак" (PDF), Нью-Йорк Таймс, 23 июня 1922 г., получено 2012-11-11
- ^ KSK Architects Историки-планировщики (январь 2011 г.). «Эра шоссе» (PDF). Обзор исторических дорог Нью-Джерси (отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. п. 99.
- ^ «Известная автомагистраль Old Plank Road в Нью-Джерси, основанная в 1765 году» (PDF), Нью-Йорк Таймс, 26 июля 1914 г., получено 2012-11-09
- ^ а б Шевебер, Нейт (27 декабря 2005 г.), "Дизайн из более ранней, тяжелой эпохи стали", Нью-Йорк Таймс, получено 2012-11-09
- ^ «Как сейчас стоит проект« Путь Линкольна »» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 апреля 1914 г.. Получено 2012-11-11.
- ^ а б "Податливый автобарьер" (PDF), Нью-Йорк Таймс, 20 ноября 1921 г., получено 2012-11-10
- ^ Бемент, А.Ф. (4 января 1920 г.), «Самое тяжелое автомобильное путешествие по Линкольн-хайвэй» (PDF), Нью-Йорк Таймс, получено 2012-11-11
- ^ Модика, Гленн. «Исторический район мостов с вертикальными подъемниками на реке Хакенсак» (PDF). Ричард Грабб Ассошиэйтс. Получено 20 января 2016.
- ^ «ПОДЪЕМ МОСТ РАЗБИВАЕТСЯ НА ХАКЕНСАК; 540 тонн бетона и стали упало в канал - автомобилисты или травмы, вызванные побегом». Нью-Йорк Таймс. 1928-12-16. Получено 2012-11-28.
- ^ "Подъемник с Линкольн-хайвэй падает в реку" (PDF). Инженерные новости-запись. 20 декабря 1928 г.. Получено 2012-11-11.
- ^ «БОРЬБА С ДЕРЕВЯННЫМ ПРОЛЕТОМ НА ХАКЕНСАКЕ; Администрация порта и другие противники выступают против создания временной конструкции для замены обрушившегося моста. ГРАЖДАНСКИЕ ИНТЕРЕСЫ СОДЕЙСТВУЮТ ЭТОМ». Сообщите армейским инженерам о необходимости движения транспортных средств - предлагается новый туннель ». Нью-Йорк Таймс. 1928-12-19. Получено 2012-11-28.
- ^ Хафф, Джозеф О. (26 февраля 1953 г.). «Джерси строит дороги стоимостью 300000000 долларов: работа на 165-мильном бульваре и мостах, которые позволят устранить узкие места к середине 1954 года. НАЧАЛО РАБОТЫ $ 8000000. Джерси-Сити-Кирни Линк поможет грузовикам - маршрут Гарден-Стейт открыт постепенно». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-11-28.
- ^ «ОТКРЫТ ПРОСТРАНСТВО НА 8000000 долларов; Мейнер руководит мостом высокого уровня через Хакенсак». Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1954 г.. Получено 2012-11-28.
- ^ а б «Мост через реку Хакенсак, округ Гудзон, Нью-Джерси». Bridgehunter. Получено 2012-11-11.
- ^ Хэддон, Хизер (12 мая 2012 г.). "Гринуэй преодолевает песчаные препятствия". Журнал "Уолл Стрит. Получено 2012-12-08.
- ^ Рейес, Дэниел (25 июня 2012 г.). «Новый велосипедный маршрут соединяет Джерси-Сити и Ньюарк». Журнал Джерси. Получено 2012-11-28.[ ]
- ^ «Мост через реку Хакенсак». Уродливые мосты. Получено 2012-11-11.
- ^ Первоначальный план проекта ARRA Закон о восстановлении и реинвестировании Америки
- ^ «Расписание подъемного моста». NJDOT. 12 апреля 2012 г.. Получено 2012-11-05.
- ^ «117.723 Хакенсак Ривер», Название 33: Судоходство и судоходные воды Часть 117 - Правила эксплуатации подъемных мостов, Типография правительства США, 20 октября 2012 г.
- ^ Залив Ньюарк, реки Хакенсак и Пассаик - река Хакенсак, Нью-Джерси (PDF). Отчет о состоянии канала шириной от 100 до 400 футов (ER 1130-2-306) (Отчет). 18 апреля 2011 г.. Получено 2012-10-21.
- ^ а б Олсен, Кевин К. (2008), Большое удобство Морская история реки Пассаик, реки Хакенсак и залива Ньюарк, Отпечатки американской истории, ISBN 9780975366776
- ^ "Река Хэксек: Правдивая история возвращения". Хакенсак Речной хранитель. Получено 2012-11-11.
- ^ Шинан, Билл (зима 2006 г.). "Правда о движении на реке". У руля: слово капитана Билла. Хакенсак Речной хранитель. Получено 2012-11-01.
- ^ Макдональд, Терренс (29 марта 2014 г.). «Прекращение работы Pulaski Skyway: количество срубов на мосту через реку Хакенсак в час пик, по заявлению штата». Журнал Джерси. Получено 2014-03-29.
- ^ Вислоски, Джесс; Лисберг, Адам (27 декабря 2005 г.), «Все привело к ужасу на Нью-Джерси», Ежедневные новости, Нью-Йорк
- ^ Геттлман, Джеффри (27 декабря 2005 г.). «Многие факторы складываются в смертельную сцену на туманном мосту». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-11-11.
- ^ Швебер, Нейт; Ньюман, Мария (29 декабря 2005 г.). «Водолазы нашли тело офицера Джерси-Сити». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-11-11.
- ^ Геттлман, Джеффри (28 января 2006 г.). «Операторы моста выбрались из воды, в результате которой погибли 2 человека». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-11-11.
- ^ Геттлман, Джеффри (11 февраля 2006 г.). «Начальник полиции возложил ответственность за гибель двух офицеров». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-11-11.
- ^ «NJDOT закроет Хакенсакский мост на маршрутах 1 и 9 в эти выходные» (Пресс-релиз). NJDOT. 8 июня 2006 г.. Получено 2012-11-11.
- ^ «Совместное постановление № 7 (обозначение моста на шоссе Линкольн через реку Хакенсак как« Мемориальный мост Шона Карсона и Роберта Нгуена »)». (PDF). Законодательное собрание Нью-Джерси. 8 мая 2007 г.. Получено 2012-11-11.
внешние ссылки
- Линкольн шоссе мост на мостах и туннелях