Трансманхэттенская скоростная автомагистраль - Trans-Manhattan Expressway

Межгосударственный 95 маркер Маркер Маршрута 1 США

Трансманхэттенская скоростная автомагистраль
Информация о маршруте
Поддерживается ПАНИНЬ
Длина0.81 миль[1][2] (1.30 км)
Существовал1962 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-95 / США 1-9 в Вашингтон Хайтс
  NY 9A / Генри Хадсон Паркуэй в Вашингтон-Хайтс
Гарлем Ривер Драйв в Вашингтон-Хайтс
Ист-Энд I-95 / США 1 в Парк Хайбридж
Расположение
ГрафстваНью-Йорк
Система автомобильных дорог

В Трансманхэттенская скоростная автомагистраль это восток-запад автомагистраль с ограниченным доступом в Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он пересекает северный конец район из Манхэттен в одном из самых узких мест, пробег 0,81 мили (1,30 км) в разрезе Вашингтон Хайтс.[3] Шоссе соединяет Мост Джорджа Вашингтона над река Гудзон к Мост Александра Гамильтона над Река Гарлем. Назначен Межгосударственный 95 (I-95) и Маршрут США 1, в среднем ежедневно по шоссе проезжает около 280 000 автомобилей.[4]

Скоростная автомагистраль, построенная в 1960 году, расположена ниже уровня земли, в открытый разрез; Однако Автовокзал Мост Джорджа Вашингтона и высотный Bridge Apartments построены над скоростной автомагистралью, что создает прерывистый туннели. Поддерживается Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.[5]

Хотя шоссе выровнено по компасу с востока на запад, по нему проходят маршруты с севера на юг I-95 и США 1. Полосы движения на запад имеют обозначения маршрута на юг, а полосы движения на восток имеют обозначения маршрута на север.

Описание маршрута

Дорога и квартиры

В своем западном конце Транс-Манхэттенская скоростная автомагистраль является частью I-95, Маршрут США 1 или США 1, и США 9 на восточном подходе к мосту Джорджа Вашингтона. Он пересекает Парк Форт Вашингтон, соединяясь с Генри Хадсон Паркуэй (Маршрут штата Нью-Йорк 9A или NY 9A) на восточной окраине парка рядом с Риверсайд Драйв и 168-я улица.[6] Маршрут продолжается, пересекая манхэттенский квартал Вашингтон Хайтс в резать в окружении 178-я улица на юг и 179-я улица на север. Примерно на полпути через Манхэттен, США 9 выезжают с автострады, чтобы следовать Бродвей на север к Бронкс и Округ Вестчестер. Двигаясь на восток, дорога имеет несколько съездов, ведущих к Гарлем Ривер Драйв и оригинальный пересечение реки Гарлем на скоростной автомагистрали, Вашингтонский мост (сейчас несёт 181-я улица местное движение по Река Гарлем ). В Парк Хайбридж проезжая часть пересекает Мост Александра Гамильтона в Бронкс, где он превращается в Скоростную автомагистраль Кросс Бронкс.

История

Трансманхэттенская скоростная автомагистраль заменена туннели под 178-й и 179-й улицами как перекрестный маршрут.

Скоростная автомагистраль была объявлена ​​в 1957 году и построена вместе с добавлением нижнего уровня моста Джорджа Вашингтона.[7] Первоначально известный как Скоростная автомагистраль Джорджа Вашингтона,[8] Первоначально шоссе планировалось как открытый участок между 178-й и 179-й улицами, через который проходят путепроводы, ведущие к основным проспектам север-юг в верхнем Манхэттене. Город Нью-Йорк одобрил создание шоссе в июне 1957 года в рамках совместных усилий с администрацией порта, которые также призвали к созданию нижней палубы на мосту Джорджа Вашингтона и строительству Автовокзал моста Джорджа Вашингтона над выемкой на Скоростную автомагистраль.[9] Скоростная автомагистраль, главный подъезд Нью-Йорка к мосту Джорджа Вашингтона, составляет всего 0,8 мили.[3] Проекты требовали сноса множества зданий и переселения 1824 семей.[10] Переходы над открытым участком, проходящим под Бродвеем, Уодсворт-авеню и Проспект Святого Николая действовали в декабре 1959 г.[11]

Скоростная автомагистраль Джорджа Вашингтона, с тремя полосами движения в каждом направлении к каждой палубе и от нее. двухэтажный Мост Джорджа Вашингтона был открыт для движения в 1962 году в рамках программы стоимостью 60 миллионов долларов по улучшению подъездных путей к мосту Джорджа Вашингтона, нижняя палуба которого открылась в том же году.[12] Трансманхэттенская скоростная автомагистраль обеспечивает доступ к бульварам Генри Гудзона и Риверсайд Драйв и от них. Западная сторона Манхэттена, туда и обратно Амстердам-авеню и Гарлем-Ривер-Драйв на Восточная сторона.

Скоростная автомагистраль была одной из первых. права на воздух над крупным шоссе. После завершения строительства скоростной автомагистрали был построен автовокзал моста Джорджа Вашингтона.[5] После покупки прав на эфир в 1961 году, Марвин Краттер над трассой построено четыре многоэтажных многоквартирных дома. 32-этажные здания являются одними из первых в мире построенных высотных сооружений с алюминиевой обшивкой.[13] Местные дорожные обозреватели часто называют заторы "под квартирами" в утренние и вечерние часы пик.[14]

Выйти из списка

Весь маршрут находится в Нью-Йорк район из Манхэттен. 

Расположениеми[1][2]кмВыходНаправленияЗаметки
Вашингтон Хайтс0.000.00– I-95 юг / США 1-9 югМост продолжается в Нью-Джерси; платная плата в северном направлении в Нью-Джерси
1А NY 9A / Генри Хадсон Паркуэй / США 9 к северу (Западная 178-я улица ) – Центр городаНет выхода на юг; северная конечная остановка США 9 параллелизм
1 NY 9A / Генри Хадсон Паркуэй / Западная 181-я улица  – Центр городаТолько выезд на юг; доступ через переулки нижнего уровня; съезд 15 с NY 9A / H.H. Parkway
0.731.172 Гарлем Ривер Драйв юг / Амстердам-авеню / Университетский проспект - МанхэттенВыход на север и вход на юг; съезд 24 на H.R. Drive
Парк Хайбридж0.811.30– I-95 к северу / США 1 к северу (Мост Александра Гамильтона ) к I-87Продолжается в Бронкс как Cross Bronx Expressway
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 июля 2015 г.. Получено 24 января, 2020.
  2. ^ а б «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г.. Получено 24 января, 2020.
  3. ^ а б Хеллер, Сьюзен; Данлэп, Дэвид В. (25 августа 1986 г.). "Нью-Йорк день за днем; громкое имя и короткая дорога". Нью-Йорк Таймс. Получено 22 мая, 2014.
  4. ^ "Отчет об объеме транспортных перевозок Департамента штата Нью-Йорк за 2011 год - стр. 80" (PDF). 25 сентября 2012 г.. Получено 22 сентября, 2013.
  5. ^ а б «6.12: Открытые выемки на проезжей части: 6.12: Открытые выемки на Манхэттене» (PDF). www.nyc.gov. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 10 февраля, 2015.
  6. ^ Смотрите фотографии на Google Streets Вот и Вот
  7. ^ Ингрэм, Джозеф С. (18 февраля 1957 г.). «В пригороде города запланированы новые мосты; двойной настил Джорджа Вашингтона приведет к значительным изменениям в районе». Нью-Йорк Таймс. п. 1. Получено 22 мая, 2014.
  8. ^ Ингрэм, Джозеф К. (1 января 1961 г.). «Вокруг города: система объездных дорог Нью-Йорка начинает обретать форму». Нью-Йорк Таймс. п. X17. Получено 4 апреля, 2010.
  9. ^ Беннетт, Чарльз Г. (14 июня 1957 г.). «Городские голоса изменились на Гудзоновом мосту - портовое агентство продвигается вперед по проекту Джорджа Вашингтона Спана на сумму 183 000 000 долларов». Нью-Йорк Таймс. п. 1. Получено 3 декабря, 2008.
  10. ^ Ингрэм, Джозеф К. (23 апреля 1959 г.). «Переезд почти завершен возле моста Джорджа Вашингтона». Нью-Йорк Таймс. п. 33. Получено 22 мая, 2014.
  11. ^ «Улицы будут подняты - сегодня должны быть установлены фермы на подходе к мосту». Нью-Йорк Таймс. 14 декабря 1959 г. с. 38. Получено 22 мая, 2014.
  12. ^ Ингрэм, Джозеф С. (30 августа 1962 г.). «Открыта нижняя палуба моста Джорджа Вашингтона». Нью-Йорк Таймс. п. 1. Получено 4 апреля, 2010.
  13. ^ Ник Раво (9 декабря 1999 г.). "Марвин Краттер, 84 года; когда-то владел Эббетс Филд". Нью-Йорк Таймс. Получено 14 марта, 2010.
  14. ^ Чен, Дэвид (18 июня 2004 г.). «Жизнь в дороге - учимся спать, пока грузовики несутся сквозь подвал». Нью-Йорк Таймс. Получено 21 февраля, 2015.
KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных