Парк-авеню - Park Avenue

Эта статья про проспект в Манхэттене и Бронксе. Для использования в других целях см. Парк-авеню (значения).

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных

Парк-авеню
Четвертая авеню, Юнион-сквер Восток, Парк-авеню Юг
Парк Авеню 01.jpg
Глядя на юг, лицом к Здание MetLife и с Waldorf Astoria отель слева
Прежнее имя (имена)Четвертая авеню
ВладелецГород Нью-Йорк
ПоддерживаетсяNYCDOT
Длина10.9 миль[1][2][3] (17,5 км)
РасположениеМанхэттен и Бронкс, Нью-Йорк
Южный конецAstor Place в Купер-сквер
Главный
перекрестки		Тоннель на Парк-авеню и Виадук в East Midtown
Гарлем Ривер Драйв в Восточный Гарлем
Северный конецТретья авеню в Fordham
ВостокLexington Avenue
ЗападМэдисон авеню
строительство
Введен в эксплуатациюМарт 1811 г.

Парк-авеню широкий Нью-Йорк бульвар[4] который осуществляет движение на север и юг в район из Манхэттен. Большую часть длины дороги в Манхэттене она проходит параллельно Мэдисон авеню на запад и Lexington Avenue на восток. Вся длина Парк-авеню раньше называлась Четвертая авеню; заголовок по-прежнему применяется к разделу между Бауэри и 14-я улица.[5] Проспект называется Юнион-сквер Восток между 14 и 17-я улица, и Парк Авеню Юг между 17 и 32-я улица.

История

Парк-авеню на Верхний Ист-Сайд
Железнодорожный тоннель 1941 г.

Ранние годы и строительство железной дороги

Парк-авеню первоначально была известна как Четвертая авеню и несла следы Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога начиная с 1830-х гг.[6] Первоначально железная дорога проходила через открытый разрез через Мюррей Хилл, который был покрыт решеткой и травой между 34-й и 40-й улицами в начале 1850-х годов. Часть этого «парка» позже была переименована в Парк-авеню в 1860 году, и это название позже было применено к сегменту между Юнион-сквер и 42-я улица.[7]

Позднее Гарлемская железная дорога была включена в состав Центральная железная дорога Нью-Йорка, и терминал Нью-Йорка на 42-й улице, Центральное депо, открыт в 1871 году.[8]:3 Но пути, проложенные к новому терминалу, оказались проблематичными. Первоначально между 42-й и 59-й улицами не было разделенных по уровням железнодорожных переходов.[9] Таким образом, им требовались железнодорожные переезды вдоль Четвертой авеню, что приводило к частым авариям; семь человек погибли в течение 12 дней после переезда Гудзонской железной дороги на Гранд Сентрал.[10]

В 1872 году, вскоре после открытия Grand Central Depot, владелец New York Central Корнелиус Вандербильт предложил Проект улучшения Четвертого проспекта.[8] Следы между 48-й и 56-й улицами должны были быть перенесены на мелководье. открытый разрез,[11] в то время как отрезок между 56-й и 97-й улицами, который был в скале, будет засыпан.[8][а] После завершения работ в 1874 году, железные дороги, подходя к Центральному депо с севера, спускались в Тоннель на Парк-авеню на 96-й улице и продолжил путь под землей в новое депо.[8] В рамках проекта Четвертая авеню была преобразована в бульвар со средней полосой, закрывающей вентиляционные решетки железной дороги.[13][14][8]:4 Восемь пешеходных мостов пересекали пути между 45-й и 56-й улицами, а также автомобильные путепроводы на 45-й и 48-й улицах.[8]:4 Бульвар к северу от Гранд Сентрал был переименован в Парк-авеню в 1888 году.[15]

Гранд Сентрал и Терминал Сити

Фатальное столкновение двух поездов произошло под Парк-авеню в 1902 году, отчасти потому, что дым от паровозов закрыл сигналы.[16][17] Законодательный орган штата Нью-Йорк впоследствии принял закон о запрете всех паровых поездов на Манхэттене.[18] К декабрю 1902 года в рамках соглашения с городом New York Central согласилась сделать подъезд к Центральному вокзалу с 46-й по 59-ю улицу открытым участком под Парк-авеню и модернизировать пути для размещения электричек. На большинстве перекрестков через открытый участок будут построены путепроводы.[19] Новый терминал электропоездов, Центральный вокзал, был открыт в 1913 году.[20]

После того, как электропоезда были похоронены под землей, территория вокруг Парк-авеню в окрестностях Гранд-Сентраль была преобразована в несколько кварталов первоклассной недвижимости под названием Терминал Сити. Протянувшись от 42-й до 51-й улиц между Мэдисон-авеню и Лексингтон-авеню, он включил в себя Крайслер-билдинг и другие престижные офисные здания; элитные жилые дома на Парк-авеню; и множество элитных отелей, в том числе Маргарита, Park Lane, и Waldorf Astoria.[21] В 1929 году New York Central построила свою штаб-квартиру в 34-этажном здании (ныне Хелмсли Билдинг ), пересекая Парк-авеню к северу от терминала.[22]

В Виадук Парк Авеню изменяет маршрут Парк-авеню вокруг Центрального вокзала между 40-й и 46-й улицами, позволяя движению на Парк-авеню пересекать здание и 42-ю улицу, не загромождая близлежащие улицы.[23] Западная (ныне южная) ветка виадука была завершена в 1919 г.[24] но заторы возникли вскоре после открытия виадука, поэтому в 1928 году был добавлен восточный участок для движения на север.[23]

Спустя годы

В 1927 году срединные участки на Парк-авеню к северу от Центрального вокзала были обрезаны, чтобы добавить по одной полосе движения в каждом направлении. Этот проект исключил пешеходные дорожки на срединных участках, так как они стали намного уже. Медиана была увеличена на один блок от 96-я улица до 97-й улицы в 1941 году, создав единственную оставшуюся середину на Парк-авеню с пешеходной дорожкой и сидячими местами.[25] В 1920-х годах на участке Парк-авеню от Центрального вокзала до 96-й улицы велась обширная застройка жилых домов. На этом длинном отрезке проспекта находится одна из самых дорогих недвижимостей в мире. Недвижимость в 740 Парк Авеню, например, продается по несколько тысяч долларов за квадратный фут.[26]

В октябре 1937 г. часть Туннель Мюррей-Хилл был открыт для дорожного движения. Попытки продвинуть скоростную автомагистраль от Гранд-Парк-авеню до Гранд-Конкорс в Бронксе не увенчались успехом.[27]

Традиция была введена в 1945 году в качестве памятника американским солдатам, погибшим в бою. Новогодние елки расположены в медиане и загораются в первое воскресенье декабря в Кирпичная пресвитерианская церковь.[28] 5 мая 1959 г. Городской совет Нью-Йорка проголосовали 20–1 за изменение названия Четвертой авеню между 17-й и 32-й улицами на Парк-авеню Юг. Переименование, наряду с запретом на нависающие знаки вдоль недавно переименованной Парк-авеню Юг, было направлено на улучшение характера проспекта.[29] В Здание Pan Am (ныне MetLife Building), между ветками Виадука на Парк-авеню к северу от Центрального вокзала, был открыт в 1963 году.[30]

12 марта 2014 г. два многоквартирных дома в районе г. 116-я улица, 1644 и 1646 Park Avenue, были разрушены в взрыв газа. Восемь человек погибли, многие получили ранения.[31]

Маршрут

Парк-авеню в Фордхэм, Бронкс, около Fordham Plaza.

Манхэттен

"Парк Авеню Юг" перенаправляется сюда. Чтобы узнать об одноименной улице в Буффало, штат Нью-Йорк, см. Южный Парк Авеню.

Дорога, которая становится Парк-авеню, берет свое начало в Бауэри. От Купер-сквер в 8-я улица к Юнион-сквер в 14-я улица, он известен как Четвертая авеню, дорога шириной 70 футов (21 м), по которой движется движение на север. На 14-й улице он поворачивает немного на северо-восток, чтобы выровняться с другими проспектами, проложенными в План комиссаров 1811 г.. С 14-й улицы до 17-я улица, он образует восточную границу Юнион-сквер и известен как Юнион-сквер Восток; его южные переулки сливаются с Бродвей к югу от 15-й улицы, и проезжая часть делится на две отдельные части в одном квартале между 14-й и 15-й улицами. С 17-й улицы до 32-я улица, он известен как Парк Авеню Юг. Выше 32-й улицы, на оставшейся части своего расстояния, он известен как Парк-авеню, бульвар шириной 140 футов.[2]

Между 33-я улица и 40-я улица, левая полоса движения на север спускается к Туннель Мюррей-Хилл. Сразу через дорогу от 40-й улицы центральные переулки Парк-авеню поднимаются на возвышение, огибающее Центральный вокзал и Здание MetLife (бывшее здание PanAm), обеспечивающее движение транспорта в каждом направлении по противоположным сторонам зданий. Мост, одно из двух сооружений на Манхэттене, известных как Виадук Парк Авеню, возвращается на уровень земли на 46-й улице после прохождения Хелмсли Билдинг (также называемое Центральным зданием Нью-Йорка или 230 Парк-авеню).[2] В IRT Lexington Avenue Line проходит под этой частью улицы. Как только линия достигает Гранд Сентрал - 42-я улица, он смещается на восток к Lexington Avenue.

Парк-авеню в северном направлении мимо 51-й улицы в центре Манхэттена

При въезде на Парк-авеню Midtown к северу от Центрального вокзала, он известен множеством небоскребов из стеклянных коробок, которые служат штаб-квартирами для корпораций и инвестиционных банков, таких как Société Générale, JPMorgan Chase в 270 Park Avenue и 277 Park Avenue, UBS в 299 Park Avenue, Citigroup, Colgate-Palmolive, и MetLife в здании MetLife.[2] До июля 2010 года на одиннадцати перекрестках между 46-й и 56-й улицами отсутствовали обычные в городе сигналы пешеходных переходов и верхние мостовые светофоры, потому что потолок железнодорожного туннеля, который также является улицей, был недостаточно толстым для фундаментов их столбов. . (Однако до 2010 года на этих перекрестках были светофоры на вертикальных столбах, но пешеходные сигналы. После 2010 года стандартные портальные светофоры и пешеходные сигналы обратного отсчета были установлены.)[32][33]

С 47 по 97 улицы, трассы для Метро-Северная железная дорога с Главная линия Park Avenue бежать в туннеле Парк-авеню под Парк-авеню. На 97-й улице дороги идут над землей, поднимаясь на другую структуру Манхэттена, известную как Виадук Парк-авеню. Первая улица, которая пройдет под виадуком, - это 102-я улица; оттуда в Река Гарлем железнодорожный виадук проходит посередине Парк-авеню. Парк-авеню на Манхэттене заканчивается к северу от 132-й улицы, откуда можно добраться до Гарлем Ривер Драйв.[2]

Цветы и зелень в центре Манхэттенской Парк-авеню находятся в частном ведении Фонда Парк-авеню. В бегония был специально выбран садоводами Фонда, потому что здесь нет автоматической системы полива, а сорт цветков устойчив к воздействию жарких солнечных лучей.[34]

Бронкс

Проспект продолжается по другую сторону реки в Бронкс. В Бронксе Парк-авеню начинается на 135-й Восточной улице в Mott Haven окрестности. Весь проспект разделен полосой отвода «Метро-Север» в районе. Между 135-й Ист-стрит и 173-й Ист-стрит на большинстве участков Парк-авеню одностороннее движение в любом направлении. К северу от Восточной 173-й улицы это проспект с двусторонним движением, продолжающийся до Fordham Plaza где это заканчивается.[3]

Бизнесы

Виадук Парк Авеню, 2008

Следующие учреждения либо имеют штаб-квартиру, либо имеют значительные деловые представительства на Парк-авеню:

Известные структуры

В порядке север-юг:[2]

В популярной культуре

  • В фильме 2012 года Мстители, кульминация проходит на Виадуке Парк-авеню.
  • В сериале Странная пара, Феликс Унгер и Оскар Мэдисон живут по адресу 1049 Park Avenue.
  • В сериале Различные штрихи Филлип Драммонд со своей дочерью Кимберли и приемными сыновьями Уиллисом и Арнольдом Джексонами живут на 697 Парк-авеню.
  • В Симпсоны эпизод "E-I-E-I-D'oh ", Гомер высмеивается двумя фермерами за пределами Sneed's Feed & Seed (ранее Chuck's) за" маникюр на Парк-авеню ". Гомер отвечает:" Мне очень жаль, я верю в хороший уход ".
  • В PBS документальный Парк-авеню: деньги, власть и американская мечта проливает свет на пропасть между нищими людьми, живущими на Парк-авеню в Южный Бронкс и чрезвычайно богатые люди, живущие в 740 Парк Авеню в Манхэттене.
  • В песне "Youth Gone Wild" американского коллектива Skid Row Парк-авеню упоминается в текстах песен: «Я сказал:« Эй, чувак, ты должен кое-что знать. / Я говорю тебе, что Парк-авеню ведет к Скид-Роу »».
  • Сцена и кино-мюзикл Как добиться успеха в бизнесе, не особо стараясь действие происходит в вымышленном «офисном здании на Парк-авеню компании World Wide Wicket Company, Inc.»
  • Компания General Motors позаимствовала название улицы для Бьюик Парк Авеню, большой седан класса люкс, который сначала производился как линия отделки премиум-класса для Buick Electra с 1977 по 1990 год и как отдельная модель с 1991 по 2005 год.
  • Во вступлении к телешоу конца 1960-х - начала 1970-х гг. Зеленые Акры, Ева Габор «Дорогая, я люблю тебя, но дай мне Парк-авеню!» поет героиня, где жила до переезда в сельскую местность. Hooterville со своим мужем, юристом, который стал фермером.[35]
  • Песня "Ставлю на Ритц ", из фильма Голубые небеса (1946) относится к состоятельным людям, расхаживающим «вверх и вниз по Парк-авеню».
  • В видеоигре 2017 года Звуковые силы, одна из основных сцен проходит на Парк-авеню, сцену, переосмысленную как зону боевых действий.
  • Во втором сезоне Riverdale, один из главных героев шоу, Вероника Лодж Говорят, что когда она вернулась в Нью-Йорк, она жила на Парк-авеню.
  • В мультиплатиновом сингле 1989 года Молодежь пошла дикая в тексте песни есть известная строчка, которая гласит: «Я скажу тебе Парк-авеню приводит к Skid Row "

Галерея

  • 10 Park Avenue, на углу 34-й Ист-стрит

  • Дом Аделаиды Л. Таунсенда Дугласа, в настоящее время Гватемальская миссия ООН на 57 Парк-авеню, между 37-й и 38-й восточной улицами.

Смотрите также

использованная литература

Заметки с пояснениями

  1. ^ Линия входила в полностью закрытые кирпичные туннели между 67-й и 71-й улицами и между 80-й и 96-й улицами. Остальная часть этого сегмента была расположена в конструкции «балочного туннеля», которая была в основном под открытым небом, за исключением мест, где перекрестки пересекали прорезь на стальных балочных мостах.[12]

Цитаты

  1. ^ Google (10 сентября 2015 г.). «Четвертая авеню и Юнион-сквер Восток» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 сентября, 2015.
  2. ^ а б c d е ж Google (10 сентября 2015 г.). «Парк-авеню (Манхэттен)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 сентября, 2015.
  3. ^ а б Google (10 сентября 2015 г.). "Парк-авеню (Бронкс)" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 сентября, 2015.
  4. ^ Грей, Кристофер (12 мая 2002 г.). "Streetscapes: 903 Park Avenue, на 79-й улице". Нью-Йорк Таймс.
  5. ^ Карта географических информационных систем Нью-Йорка
  6. ^ Грей, Кристофер (3 марта 2013 г.). «До того, как в Центре был« Гранд »». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 октября, 2015.
  7. ^ Грей, Кристофер (24 июля 2011 г.). «Помещение парка на Парк-авеню». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 октября, 2015.
  8. ^ а б c d е ж Фитч, Джеймс Марстон; Уэйт, Диана С. (1974). Центральный вокзал и Рокфеллер-центр: историко-критическая оценка их значения. Олбани, Нью-Йорк: Отдел.
  9. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛОВУШКА. Сцены другого дня в Центральном депо". Нью-Йорк Таймс. 18 ноября 1871 г.. Получено 4 декабря, 2018.
  10. ^ НАРУШЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГАХ. Официальное расследование нарушений в Центральном депо. Сцены и происшествия на перекрестках вчерашнего дня. Поиск пропавших без вести мертвым. Лишь один из семи, как утверждается, был убит, но нашелся Коронеры и полиция Абсолютно в темноте. Опасности этот центр вокруг нового депо Вандербильта Что чиновники говорят Незначительные неудобства ". Нью-Йорк Таймс. 1 октября 2018 г.. Получено 4 декабря, 2018.
  11. ^ «Столица государства; ускоренное прохождение железнодорожных векселей в сборке». New York Herald. 24 апреля 1872 г. с. 13. Получено 6 декабря, 2018 - через Gazapers.com. открытый доступ
  12. ^ Робинс, A.W .; Нью-Йоркский транзитный музей (2013). Центральный вокзал: 100 лет памятнику Нью-Йорка. АБРАМС. п. 85. ISBN  978-1-61312-387-4. Получено 6 декабря, 2018.
  13. ^ Рейтано, Дж. (2018). Беспокойный город: краткая история Нью-Йорка от колониальных времен до наших дней. Тейлор и Фрэнсис. п. 278. ISBN  978-1-134-81048-2. Получено 4 декабря, 2018.
  14. ^ «Центральный вокзал». Доступ через Ист-Сайд в округах Нью-Йорк, Квинс и Бронкс, Нью-Йорк, а также округах Нассау и Саффолк, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Доступ через Ист-Сайд в округах Нью-Йорк, Квинс и Бронкс, Нью-Йорк, а также в округах Нассау и Саффолк, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. 2001. с. 3. Получено 4 декабря, 2018.
  15. ^ Грей, Кристофер (17 марта 2002 г.). «Уличные пейзажи: 709 и 711 Парк-авеню, между 69-й и 70-й улицами; когда Парк-авеню была 4-й и не была социально корректной». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 октября, 2015.
  16. ^ «ПЯТНАДЦАТЬ УБИТЫ В ЗАДНЕМ СТОЛКНЕ; Поезда разбились в темноте туннеля на Парк-авеню. ДВА ОЦЕНКИ ПОЛУЧИЛИ ТРАВМЫ. Инженер игнорирует сигналы или не видит их. Раненые - Героические действия спасателей и спасенных - Выжившие и другие люди рассказывают захватывающие истории о своем опыте ». Нью-Йорк Таймс. 9 января 1902 г.. Получено 10 декабря, 2018.
  17. ^ «Пятнадцать убиты, тридцать шесть ранены». Нью-Йорк Трибьюн. 9 января 1902 г. с. 1. Получено 10 декабря, 2018 - через Gazapers.com. открытый доступ
  18. ^ Sprague, J. L .; Каннингем, Дж. Дж. (2013). «Триумф Фрэнка Спрэга: электрификация Центрального вокзала [История]». Журнал IEEE Power and Energy. Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (IEEE). 11 (1): 58–76. Дои:10.1109 / mpe.2012.2222293. ISSN  1540-7977.
  19. ^ «ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НЬЮ-ЙОРК ПРИНИМАЕТ ПЛАНЫ ГОРОДА; строительство станции, туннеля и другие улучшения обойдутся в 25 000 000 долларов. Будет открыт Парк-авеню, построены мосты на перекрестках улиц, введено электричество и отменены переходы». Нью-Йорк Таймс. 27 декабря 1902 г.. Получено 10 декабря, 2018.
  20. ^ Маранзани, Барбара. "Центральный вокзал: американская икона". History.com. Получено 2 февраля, 2018.
  21. ^ Грей, Кристофер (19 августа 2010 г.). "Замещение его следов красиво окупилось". Нью-Йорк Таймс. Получено 10 декабря, 2018.
  22. ^ "Парк-авеню, Прерванная". Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 2014 г.. Получено 8 декабря, 2018.
  23. ^ а б «Новый виадук уменьшает заторы на Парк-авеню; результат многолетней работы» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2 сентября 1928 г. с. Недвижимость, стр. 123. Получено 7 декабря, 2018.
  24. ^ «Соедините Park Av., Чтобы уменьшить заторы». Нью-Йорк Таймс. 17 апреля 1919 г.. Получено 7 декабря, 2018.
  25. ^ Кадинский, Сергей (24 октября 2017 г.). "Скрытая история Парк-авеню". Забытый-Нью-Йорк. Получено 25 октября, 2017.
  26. ^ Роджерс, Тери Каруш (9 октября 2005 г.). "Заглядывать за позолоченные стены Парк-авеню, 740". Нью-Йорк Таймс. Получено 15 августа, 2007.
  27. ^ «Парк Авеню Экспресс Хайвей (Нью-Йорк 22, не построен)». Nycroads.com. 14 февраля 1935 г.. Получено 8 октября, 2012.
  28. ^ Килганнон, Кори (3 декабря 2010 г.). "Парк-авеню. Рождественские огни гаснут, и Сяо Е закрывается". Нью-Йорк Таймс.
  29. ^ Беннет, Чарльз Г. (6 мая 1959 г.). «Запрет на вывеску голосуется двумя путями». Нью-Йорк Таймс. п. 41 год. Получено 31 июля, 2010.
  30. ^ Грей, Кристофер (7 октября 2001 г.). "Streetscapes / The MetLife Building, первоначально здание Pan Am; критики когда-то называли это уродливым; теперь они не уверены". Нью-Йорк Таймс. Получено 30 сентября, 2015.
  31. ^ Сантора, Марк и Рашбаум, Уильям К. «Спасательная операция в Восточном Гарлеме приносит только больше жертв». Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 13 марта, 2014.
  32. ^ Нойман, Уильям (22 сентября 2007 г.). "Это сделка: помощь пешеходам на Парк-авеню". Нью-Йорк Таймс. Получено 24 февраля, 2012.
  33. ^ Гудман, Джиллиан; Ровзар, Крис (7 июля 2010 г.), «Городские власти наконец устанавливают перекрестки на Парк-авеню над Гранд Сентрал», Нью-Йорк, получено 24 февраля, 2012
  34. ^ Поллак, Майкл (16 июля 2006 г.). "Почему желтый берет колесо". Нью-Йорк Таймс. Получено 31 июля, 2010.
  35. ^ Green Acres: введение, получено 27 ноября, 2019

дальнейшее чтение

внешние ссылки