План комиссаров 1811 г. - Википедия - Commissioners Plan of 1811

Современная переработка версии 1807 г. плана сетки комиссаров для Манхэттен, за несколько лет до его принятия в 1811 г.

Городские кварталы Портланд, штат Орегон; Саванна, Джорджия; и Манхэттен показаны в том же масштабе

В План комиссаров 1811 г. был оригинальным дизайном улиц Манхэттен над Хьюстон-стрит и ниже 155-я улица, который заменил прямоугольную план сетки улиц и участков, которые и по сей день определяют Манхэттен. Его назвали «самым важным документом в развитии Нью-Йорка».^[1] и план был описан как охватывающий «республиканское пристрастие к контролю и равновесию ... [и] недоверие к природе».^[2] Создавшая его комиссия охарактеризовала его как сочетание «красоты, порядка и удобства».^[2]

Этот план возник, когда Общий совет Нью-Йорка Город, стремящийся обеспечить упорядоченное развитие и продажу земли Манхэттен между 14-я улица и Вашингтон Хайтс, но не в состоянии сделать это самостоятельно по причинам местной политики и возражений владельцев собственности, спросил Законодательное собрание штата Нью-Йорк Законодательный орган назначил комиссию с широкими полномочиями в 1807 году, а их план был представлен в 1811 году.

Комиссары были Губернатор Моррис, а Отец-основатель Соединенных Штатов; юрист Джон Резерферд, бывший Сенатор США; и государство Генеральный инспектор, Симеон Де Витт. Их главным инспектором был Джон Рэндел младший, которому было 20 лет, когда он начал свою работу.

План комиссаров, пожалуй, самое известное использование план сетки или «гридирон», и многие историки считают его далеко идущим и дальновидным. С самого начала план подвергался критике за его однообразие и жесткость по сравнению с нерегулярными уличными схемами старых городов, но в последние годы он стал более благосклонно относиться к городским планировщикам.^[3]

Было несколько прерываний в сетке общественных мест, таких как Гранд-парад между 23-я улица и 33-я улица, который был предшественником Мэдисон-сквер-парк, а также четыре площади под названием Блумингдейл, Гамильтон, Манхэттен и Гарлем, комплекс оптового рынка и резервуар.^[4][2][5] Центральный парк, массивная городская зеленая зона на Манхэттене, бегущая от Пятое Авеню к Восьмая авеню и из 59-я улица к 110-я улица, не было частью плана, так как это не предусматривалось до 1850-х годов. Нумерация была также расширена через Манхэттен и Бронкс.

История гридирона

Схема города или города на сетке не нова. Фактически, это «самый распространенный городской дизайн на земле», который можно найти в «Италии и Греции, в Мексике, Центральной Америке, Месопотамии, Китае [и] Японии».^[6] Его можно найти в Старый и Новый Королевства Древний Египет, И в Мохенджо-Даро в Долина Инда в 2154 г. до н.э. с населением 40000 человек,^[7] где, как утверждают многие историки, он был изобретен, и откуда он, возможно, распространился в Древняя Греция.^[8] Греческий город Милет был восстановлен после разрушения персами по сетке, с Гипподам - часто называют «отцом европейского городское планирование "^[9] - как местный создатель системы прямолинейной сетки для города с центром в Агора, концепция, которую он, вероятно, не изобрел, но о которой слышал откуда-то еще.^[10][11] Гипподам распространил сетку на Пирей, Родос, и другие города Греции.^[12][13]

План сетки, или «план Гипподама»,^[14] также использовался Древние римляне для своих укрепленных военных лагерей, или кастра, многие из которых превратились в города; Помпеи является наиболее хорошо сохранившимся примером римского городского планирования с использованием системы gridiron. Во Франции, Англии и Уэльсе кастра развивались в бастиды, сельскохозяйственные общины при централизованной монархии. Этому примеру последовали на европейском континенте в таких городах, как Новый Бранденбург в Германия, который Тевтонские рыцари основан в 1248 году, а во многих городах, спланированных и построенных в 14 веке в Флорентийская Республика. Идея gridiron распространилась с эпоха Возрождения, хотя во многих городах, например Лондон после Великий пожар 1666 года, не прижилось.^[12][13] Однако быстрое расширение городов в Британской империи потребовало принятия новых неоклассических городских планов, в частности Шотландское просвещение "Новые города" Эдинбург 1767 г. и Глазго 1781 г. были особенно влиятельны в англоязычных странах.^{[нужна цитата ]} В некоторых европейских городах, например Амстердам и Париж разрушение частей города в результате пожаров, войн и других бедствий дало возможность использовать сеточную систему для замены более эволюционной планировки улиц, особенно в отдаленных районах, в то время как центральный город, часто защищенный средневековыми стенами, оставался органичным и неумышленный.^{[12][13][примечания 1]}

"Портрет города Филадельфии" (1683) Томаса Холма, первая карта города.

В Соединенных Штатах сейчас преобладает сетка. В областях, которые находились под контролем Испании, 1753 г. Законы Индии указали на использование сетки во вновь построенных сообществах, и результаты можно увидеть в Сент-Огастин, Флорида; Санта-Фе и Альбукерке, Нью-Мексико; И в Сан Диего, Сан-Франциско, и Лос-Анджелес в Калифорния.^{[15][16][примечания 2]} Французы также построили ядро Новый Орлеан, Луизиана на сетке, отчасти под влиянием испанского Закона Индии, который предоставил многочисленные практические модели для копирования в Новом Свете.^[17] Хотя некоторые английские колониальные города, такие как Бостон, улицы, которые больше соответствовали естественному рельефу и случайностям, другие, например Саванна, Джорджия, Балтимор, и Филадельфия были построены на концепции gridiron с самого начала^{[18][примечания 3]} - в случае с Филадельфией, Уильям Пенн указал ортогональный узор города, когда он основал его в 1682 году, хотя его 400-футовые (120 м) кварталы оказались слишком большими, что способствовало созданию промежуточных улиц, в то время как Джеймс Оглторп Саванна с ее значительно меньшими кварталами не способствовала крупномасштабному развитию, ограничивая экономическое влияние города.^[19][13] Новый Амстердам однако голландцы не разложили их в виде сетки. Улицы нижний манхэттен были более органичными и включали тропы коренных американцев, коровьи тропы и улицы, которые следовали топографии и гидрологии болотистой земли.^[4][20]

К моменту прохождения федерального Земельный указ 1785 г., план энергосистемы был твердо установлен в США. Постановление требовало, чтобы вновь созданные штаты к западу от первоначальных тринадцати имели прямолинейные границы, а не границы, образованные природными особенностями, и в пределах новых территорий, начиная с Северо-Западная территория, все должно было быть разделено на прямоугольники: городки было шесть миль на шесть миль (9,7 км × 9,7 км), разделы были одним миля за одной миля (1,6 км × 1,6 км), а отдельные участки были 60 на 125 футов (18 м × 38 м).^{[примечания 4]} Такие города, как Анкоридж, Аляска; Эри, Пенсильвания; Майами, Флорида; и Сакраменто, Калифорния, все показывают, что американцы предпочитают сетку.^[19][13] Последствия Постановления 1785 года были названы «крупнейшим актом национального планирования в [американской] истории».^[21]

Размеры использованных сеток сильно различались. Карсон-Сити, Невада, может иметь наименьший размер на площади 180 футов (55 м) и улицах длиной 60 футов (18 м), в то время как Солт-Лейк-Сити, Юта, намного больше в 600-футовых (180-метровых) квадратных блоках, окруженных 120-футовыми (37-метровыми) улицами. Самым популярным является квадратный квартал площадью 300 футов (91 м) с улицами шириной от 60 до 80 футов (от 18 до 24 м). Эту сетку размеров можно найти в Анкоридже; Бисмарк, Северная Дакота; Миссула, Монтана; Мобил, Алабама; Феникс, Аризона; и Талса, Оклахома.^[13]

История Нью-Йорка

Фрагмент карты города 1776 г .; Площадь Де Ланси и сетка вокруг нее можно увидеть справа.

Улицы нижнего Манхэттена по большей части органически развивались как колония Новый Амстердам - который стал Нью-Йорк когда англичане переняли его у голландцев без единого выстрела в 1664 году - выросли. Дороги представляли собой смесь проселочных переулков, коротких улиц и троп индейцев и животных, сформированных случайной историей.^[20] случайность и владение собственностью без какого-либо общего порядка примерно до 1800 г., когда Общий совет Нью-Йорка начал утверждать власть над городским пейзажем, обнародовав правила, чтобы держать их в чистоте и требовать, чтобы новые улицы были одобрены заранее. Они также начали взимать взносы с владельцев собственности на содержание улиц в ремонте. Начиная с 1803 года Совет начал осуждать улицы, не служащие общественному назначению, и, что важно, взял на себя ответственность за строительство улиц, что до сих пор осуществлялось отдельными владельцами собственности.^[22]

Частные разработки

Первые попытки разместить сетку на Манхэттене в той или иной форме были предприняты частными разработчиками. В начале 1750-х гг. Троицкая церковь разбил небольшой район вокруг нового Королевского колледжа, который позже стал Колумбийский университет - в прямоугольных блоках. Однако, поскольку план требовал свалки в река Гудзон, что произойдет гораздо позже, улицы так и не были заложены.^[13] Тем не менее, в 1762 году у церкви были обследованы улицы и проложены в виде прямолинейной сетки на "церковной ферме", которая отходила от нынешнего Cortlandt Street к Кристофер-стрит - и предлагали участки ремесленникам и рабочим по очень доступной арендной плате.^[23]

Второй случай наступил, когда могущественные Семья де Ланси решили разделить часть своего обширного поместья в 1760-х годах и выложили сеть улиц с центром на «площади Де Ланси». Как роялисты, их владения были конфискованы после Американская революция, но улицы остались - хотя через центральную площадь была проложена новая улица Гранд-стрит. Улицы с севера на юг сети Де Ланси становятся центральными улицами с севера на юг района Нижний Ист-Сайд: Кристи, Форсайт, Элдридж, Аллен, Фруктовый сад и Ludlow Улицы и сетка стали образцом для дополнительных улиц, проложенных в этом районе.^[13]

Третий пример частной сети в Нью-Йорке появился в 1788 году, когда давняя семья Баярд, родственники Питер Стуйвесант, нанял сюрвейер Казимир Гёрк планировать улицы в части своего имения к западу от Бродвея, чтобы землю можно было продавать партиями. Около 100 акров (40 га) занимали 7 улиц с востока на запад и 8 улиц с севера на юг, все 50 футов (15 м) шириной, составляющих 35 полных или частичных прямолинейных блоков шириной 200 футов (61 м) с востока на запад, и от 350 футов (110 м) до 500 футов (150 м) в длину с севера на юг - хотя около краев поместья сеть сломалась, чтобы соединиться с существующими улицами. Улицы Баярда все еще существуют как ядро Сохо и часть Деревня Гринвич: Мерсер, Грин и Вустер Улицы, LaGuardia Place /Западный Бродвей (первоначально Laurens Street) и Томпсон, Салливан, MacDougal, и Хэнкок-стрит, хотя последняя была отнесена к Шестая авеню.^[13]

Примерно в то же время, что и Баярды, Петрус Стуйвесант, правнук Питера Стуйвесанта, намеревался разбить небольшую сетку улиц, девять на четыре, чтобы создать деревню в своем имении. Ориентация улиц должна была быть истинной с севера на юг и с востока на запад, а не смещенной, как на острове Манхэттен, на 29 градусов к востоку от истинного севера. Единственной улицей, которую нужно было проложить, была центральная ось энергосистемы с востока на запад, Стуйвесант-стрит, которая остается единственной улицей Манхэттена, ориентированной строго на восток и запад.^[24]

Обзор палаты общин

Первый опрос Гёрка

Несмотря на то, что уставы города на протяжении десятилетий - Донган Устав (1686 г.), Устав Корнбери (1708 г.) и Хартия Монтгомери (1731 г.), подкрепленные особыми законами, принятыми провинцией или штатом в 1741, 1751, 1754, 1764, 1774 и 1787 годах, дали городу Общий совет Полные полномочия по созданию новых улиц, Совет редко делал это, независимо от действий различных землевладельцев, которые развивали свою собственность и управляли улицами по своим проектам, которые они считали целесообразными, которые были одобрены Советом задолго до этого.^[13] Его первая попытка сделать это была сделана в июне 1785 года в рамках попытки Совета собрать деньги путем продажи собственности.^[25]

Совет владел значительным земельным участком, в основном в центре острова, вдали от Гудзона и Ист-Риверса, в результате грантов голландского провинциального правительства колонии Новый Амстердам. Хотя первоначально он был более обширным, к 1785 году совет владел примерно 1300 акрами (530 га), или примерно 9% территории острова. К сожалению, земля была не только такого плохого качества - каменистая и возвышенная, или болотистая и низменная, - что она не подходила для ведения сельского хозяйства или жилых домов, но и была труднодоступна из-за отсутствия дорог и доступ к водным путям.^[25]

Чтобы разделить Общие земли, как их называли, на продаваемые участки и проложить дороги для их обслуживания, Совет нанял Гёрка, одного из горстки официально утвержденных «городских геодезистов», для их обследования. Герк, который был родственником Семья Рузвельтов по браку, получил указание заделать участки площадью около 5 акров (2,0 га) каждый - точности в таких вопросах нельзя было ожидать с доступными геодезическими инструментами, учитывая топографию и почвенный покров Общих земель - и проложить дороги к доступ к лотам. Он выполнил свою задачу в декабре, всего через шесть месяцев, создав 140 лотов разного размера. Хотя это и не было расположено в виде сетки (Гёрк не получил указание сделать это), большинство участков были организованы в две колонны по 45 участков с дорогой между колоннами длиной 65 футов (20 м). Участки были ориентированы так же, как и участки будущего Плана уполномоченных, с осью восток-запад длиннее оси север-юг; их размер в пять акров станет образцом для пятиакровых участков комиссаров; и средняя дорога Гёрка в конечном итоге снова появится на Плане комиссаров без подтверждения, как Пятая авеню шириной 100 футов (30 м).^[25]

Второй опрос Гёрка

К несчастью для Общего Совета, недостатки земельных участков в Общих землях работали против их продажи, и не было бегать по рынку купить их. Тем не менее, продажи продолжались стабильными, если не впечатляющими темпами. К 1794 году, когда город становился все более населенным, а населенный пункт постоянно перемещался на север в сторону Общинных земель, Совет решил попробовать еще раз, наняв Гёрка еще раз для повторного обследования и картирования области. Ему было поручено сделать участки более однородными и прямоугольными, а также проложить дороги к западу и востоку от средней дороги, а также проложить улицы восток-запад длиной 60 футов (18 м) каждая. Позже комиссары будут использовать Восточную и Западную дороги Гёрка для своих Четвертый и Шестой Проспекты. В более позднем плане пересекающиеся улицы Гёрка стали пронумерованными улицами с востока на запад. Гёрку потребовалось два года, чтобы обследовать 212 участков, охватывавших все Общие земли. Опять же, затрудненная инструментами и топографией, работа Гёрка была несколько менее точной. В 1808 году Джон Ханн, городской комиссар по улицам, прокомментировал, что «Обследования, проведенные г-ном Гёрком в палате общин, проводились через заросли и болота, а также на скалах и холмах, где было почти невозможно произвести точные измерения». Часто улицы, которые должны были пересекаться под прямым углом, не подходили для этого.^{[25][примечания 5][26]}

Тем не менее, работа Гёрка по обследованию Общинных земель была основой Плана уполномоченных, как объясняется в Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка: «План комиссара во многом заимствовал из более ранних исследований Гёрка и существенно расширил его план за пределы общих земель, чтобы охватить весь остров».^[27] Историк Джерард Кёппель комментирует: «На самом деле, большая сетка - это не что иное, как большой план Гёрка. План Гёрка - это план современного Манхэттена. Розеттский камень ..."^{[28][примечания 6]}

План Манжена – Гёрка

План Мангена – Гёрка 1801 г .; «Предупреждающий знак» можно увидеть внизу под «Планом города Нью-Йорка»

В 1797 году Совет поручил Гёрку и Жозеф-Франсуа Манжен, еще один городской землемер, чтобы обследовать улицы Манхэттена; Гёрк и Манген каждый представили Совету индивидуальные предложения, но затем решили объединиться. Герк умер от желтая лихорадка в ходе проекта, но Манген завершил его и представил в Совет в 1799 г. проект плана Манжена-Гёрка для исправления названий улиц; окончательная версия с гравировкой, выполненная гравером Питером Мавериком, который также продолжит гравировать опубликованную карту Плана уполномоченных, будет представлена ​​Совету в 1803 году. Однако Манген вышел далеко за рамки своего поручения и карта не только показывала существующие улицы города в соответствии с инструкциями, но также была, по словам Мангина, «Планом города ... таким, каким он должен быть. ..."^[29]

Другими словами, план Манжена – Гёрка был руководством к тому, где и как, по мнению Манжена, следует планировать будущие улицы.^[30] Он призвал увеличить оконечность острова и использовать свалку для упорядочения береговой линии. Он разместил несколько уличных сетей на земле, которая в то время была сельскохозяйственной или неосвоенной. Сетки, имевшие разные базовые линии, встретились, и там Мангин разместил парки и общественные места. Он расширил сеть Байярда на север и сеть Де Ланси на восток и север, и создал новую сеть истинных улиц север-юг / восток-запад, среди других изобретений. Как комментирует Джерард Коппель:

В общем, план Мангена города «таким, каким он должен быть» был синтезом шаблонов, уже утвердившихся на окраинах города, а в самом городе - упорядоченного заполнения востока и запада линейными улицами, выходящими на непрерывные дороги вдоль набережных. Городские власти не просили об этом, но, похоже, это было именно то, чего они хотели.^[30]

Совет, по-видимому, принял план как «новую карту города» на четыре года, даже опубликовав его по подписке, до тех пор, пока политические махинации, возможно, спровоцированные Аарон Берр действуя через городского комиссара по улицам Джозефа Брауна-младшего, он навлек на себя дурную славу. Берр - политический враг наставника Манжена Александра Гамильтона - возможно, был расстроен тем, что дизайн Мэрия Нью-Йорка пошел к Мангину и его партнеру Джон МакКомб младший, а не кандидату Берра, Бенджамин Генри Латроб, но по какой-то причине Совет отклонил этот план и больше не считался «новой Картой города». Совет постановил, чтобы копии, которые уже были проданы, были выкуплены, если это возможно, и чтобы на любых дополнительных проданных копиях помещалась этикетка с предупреждением о неточностях. Они остановились на полном разрушении плана, но, тем не менее, пренебрежение могло иметь тот же эффект: исходная квадратная выгравированная карта высотой 1,8 м исчезла, а из меньших версий сохранилось только менее дюжины, ни одной в хорошем состоянии.^{[29][31][3][32]}

Тем не менее, несмотря на официальное отрицание Советом Плана будущих улиц Манжена, по мере роста города план Манжена-Гёрка стал де-факто упоминание о том, где были построены новые улицы, и когда в 1811 году был обнародован план комиссаров, часть плана, которую предупредили общественность, была неточной и спекулятивной была принята Комиссией в целом, их план был почти идентичен плану Манжена в та область.^[33]

План комиссаров

Бытие

Политика, возможно, заставила Общий совет официально отменить план Манжена по будущему расширению города, но, тем не менее, этот эпизод был шагом вперед в развитии будущего города. В «предупредительной табличке», которую Совет приказал разместить на копиях карты Мангена, было заявление о том, что расширение города, такое как показано на карте, «подлежало таким будущим договоренностям, которые Корпорация может посчитать наиболее рассчитанными на продвижение здоровье, привнесите регулярность и сделайте свой вклад в удобство города ". Здесь Совет продемонстрировал свою готовность активно рассмотреть вопрос о планировании развития города.^[34]

В 1806 году они сделали первый шаг, наняв Фердинанд Хасслер. Хасслер, швейцарский математик и геодезист, известный своей работой по топографической съемке Швейцарии, иммигрировал в Филадельфию в 1805 году, через два года после того, как французы вторглись в его страну и сделали его работу там невозможной. Весной 1806 года Общий совет при содействии друга-торговца с друзьями в Нью-Йорке поручил Хасслеру составить точную карту острова Манхэттен, которую можно было бы использовать в качестве основы для планирования будущего развития; это будет первый крупный контракт Хасслера в США. Он принял эту работу и условия: 5 долларов в день для Хасслера (эквивалент 82 долларов в 2019 году), 4 доллара в день для его помощника (эквивалент 65 долларов в 2019 году) и 1 доллар за каждого день на расходы (эквивалент 16 долларов в 2019 году), плюс бюджет, достаточный для найма геодезической бригады. Он должен был вылететь из Филадельфии в июле, по крайней мере, к сезону съемки 1806 года, но так и не появился. Наконец, в октябре он выразил сожаление: и он, и его жена заболели в тот день, когда собирались уехать. Почему они не прислали известие раньше, почему Хасслер не настаивал в какой-то момент до октября, и почему Общий совет никогда не подумал узнать о местонахождении их пропавшего геодезиста, неизвестно. Во всяком случае, к октябрю съемочный сезон 1806 г. закончился или приблизился к нему. Вскоре Хасслер получил федеральное назначение - в конечном итоге он возглавил первый Обследование побережья - так что Совет вернулся на круги своя.^[35][36]

Итак, в 1807 году они снова действовали. Оптимисты в то время ожидали, что население города, тогда составлявшее около 95 000 человек, увеличится до 400 000 к 1860 г., тогда как фактически оно достигло 800 000 к началу XX века. гражданская война.^[37] Столкнувшись с противодействием и конфликтом со стороны различных политических группировок, включая владельцев собственности, чьи частные дела противоречили имущественным линиям Mangin-Goerck,^[1][38] и реальность того, что любой план, предложенный Советом, может быть отменен последующим Советом,^[39] город обратился за помощью к законодательному собранию штата. Совет заявил, что его цель - «расположить улицы ... таким образом, чтобы объединить регулярность и порядок с общественным удобством и пользой, и, в частности, способствовать здоровью города ... [путем предоставления] бесплатного и обильного циркуляция воздуха "для предотвращения болезней,^[2] как тогда, грязный воздух, или "миазмы ", считалось причиной многих болезней,^[40] и город пережил десятилетия эпидемий желтая лихорадка.^[2]

Комиссия

Губернатор Моррис

Симеон Де Витт

Джон Резерферд

В марте 1807 года законодательное собрание штата отреагировало назначением в качестве комиссии трех человек, предложенных Общим советом для разработки всеобъемлющего плана улиц Манхэттена: Губернатор Моррис, а Отец-основатель Соединенных Штатов; юрист Джон Резерферд, бывший Сенатор США представляющий Нью-Джерси и родственник Морриса по браку; и государство Генеральный инспектор, Симеон Де Витт, двоюродный брат Де Витт Клинтон, который был мэром Нью-Йорка, сенатором штата и самым влиятельным политиком Нью-Йорка.^[41][42]

Месяц спустя законодательный орган предоставил Уполномоченным «исключительное право планировать улицы, дороги и общественные площади такой ширины, протяженности и направления, которые будут казаться наиболее подходящими для общественного блага, а также закрывать или направлять должны быть закрыты, любые улицы или их части, которые ранее были выложены ... [но] не приняты Общим Советом ". Юрисдикция Комиссии находилась на всем Манхэттене к северу от Хьюстон-стрит и в Гудзоне и Ист-Риверс на 600 футов выше отметки низкого уровня воды.^[3][41] Им дали 4 года на обследование острова, а затем на создание карты с указанием расположения будущих улиц. В отношении этих улиц было дано мало спецификаций, за исключением того, что улицы должны были быть не менее 50 футов (15 м) в ширину, а «ведущие улицы» и «большие проспекты» - не менее 60 футов (18 м) в ширину.^{[43][примечания 7]}

Базовый уровень полномочий Уполномоченного был установлен на уровне Хьюстон-стрит - «Северная улица» в то время - «улица искусств», которая располагалась примерно там, где Вашингтон-сквер север сегодня, а "Гринвич-лейн" сейчас Гринвич-стрит. Деревня Гринвич, то независимо от Нью-Йорка, а текущая West Village не были частью области, которой должна была заниматься Комиссия.^[39]

Моррис не был назван президентом Комиссии, но действовал как таковой.^[44] Для принятия решений требовалось большинство комиссаров, то есть двое из них.^[45] Уполномоченным было разрешено получать 4 доллара в день за свою работу (что эквивалентно 70 долларам в 2019 году).^[46] - хотя Моррис и Резерфёрд, оба богатые люди, отказались от своих гонораров.^[47] - и имели право входить в частную собственность в дневное время для выполнения своих обязанностей; это было встречено широко враждебно со стороны владельцев собственности, но полномочия Комиссии были явными.Они обладали, например, «исключительной властью» закрывать улицы, мешающие их плану, план, с которым землевладельцы, а также мэр, Общий совет и все другие граждане города не имели другого выбора, кроме как принять.^[48]

На заседаниях Комиссии, которые были нечастыми и обычно не посещались всеми тремя мужчинами, их главной заботой было то, какой план должен иметь новый район города - прямолинейная сетка, такая как использовалась в Филадельфия; Жители Нового Орлеана; Саванна, Джорджия; и Чарльстон, Южная Каролина, или более сложная система, использующая круги, дуги или другие узоры, такие как строить планы Пьер Шарль Л'Энфан использовал при планировке Вашингтон, округ Колумбия.^[1] В конце концов, Комиссия решила, что сетка является наиболее практичной и рентабельной, поскольку «дома с прямыми и прямоугольными стенами являются самыми дешевыми в строительстве и наиболее удобными для проживания».^[1][3][41]

Обследование острова

Фальстарт

Чтобы члены Комиссии могли определить, каким будет будущее улиц Нью-Йорка, им необходимо было знать точное местоположение текущих улиц, а это означало, что большую часть четырех лет, отведенных им на выполнение этой задачи, они будут потрачены на геодезию. Остров Манхэттен.

Первым главным геодезистом Комиссии был Чарльз Фредерик Лосс, который, как и Мэнджен и покойный Гёрк, был официально признанным геодезистом города, и эту должность он получил после того, как стал натурализованным американским гражданином. К сожалению, Лосс, похоже, не был очень компетентным инспектором, так как в нескольких его предприятиях были серьезные ошибки, которые в конечном итоге привели к его освобождению от должности в 1811 году. У Лесса было такое же отсутствие способностей, как у главного инспектора Комиссии, и наконец, Комиссия договорилась с Лоссом о том, что он выполнит только первую задачу, которую ему поручили: составить карту острова Манхэттен и получить точные измерения местоположения определенных улиц, которые послужат основой для плана будущие улицы. За это проигрыш получит не зарплату, а простой сбор в размере 500 долларов. (эквивалентно 8731 доллару США в 2019 году). Утеря должна была доставить карту к маю 1808 года.^[49]

Единственное известное изображение^[50] из Джон Рэндел младший, главный инспектор комиссии, неизвестный художник, вероятно Эзра Эймс.^[51]

Рандел присоединяется к проекту

Замена Уполномоченного на должность главного инженера и сюрвейера, Джон Рэндел младший, занял позицию в июне 1808 г .;^[52] этот проект будет занимать его большую часть следующих 13 лет.^[1] Рандел был учеником Де Витта, и когда он стал помощником геодезиста в офисе Де Витта, он интерпретировал полевые отчеты других геодезистов, чтобы составить на их основе карты земли в Адирондакские горы и на Резервация Онейда, нанесла на карту магистраль Олбани между Олбани и Скенектади и Великая западная магистраль из Олбани в Cooperstown, а также обследовали участки земли в Олбани и в центре Нью-Йорка, в частности Округ Онейда Когда он был нанят комиссией - по предложению Де Витта и с одобрения Морриса - он все еще был относительно неопытным 20-летним парнем.^[49][53]

Геодезические работы Рандела в 1808 году не имели ничего общего с разметкой сетки, которая еще не была определена как окончательный результат работы Комиссии. Вместо этого он определял топографию и почвенный покров земли и расположение природных объектов, таких как холмы, скалы, болота, топи, ручьи и пруды, а также искусственных объектов, таких как дома, сараи, конюшни, заборы. , пешеходные дорожки, расчищенные поля и сады. Он также внимательно отмечал расположение трех дорог с севера на юг, проложенных Гёрком в рамках своего исследования Общинных земель. Гёрк не поместил участки и дороги в Общинных землях в контексте всего острова, и этот Рандель сделал это, тем самым позволив комиссарам узнать, где именно находилась сетка Общих земель Гёрка. Это было важно, потому что оно могло служить образцом для сетки для всего острова, если Комиссия решит пойти в этом направлении.^[54]

Позже Рандел писал, что в ходе своей работы он «был арестован шерифом по многочисленным искам, возбужденным ... за нарушение границ владения и нанесение ущерба ... рабочими, проходившими через территорию, срезая ветви деревьев и т. Д. проводить исследования по указанию Уполномоченных ".^[41] В августе 1808 года землевладелец подал на Рандела в суд за нарушение владения и причинение ущерба собственности землевладельца, например, вырубку деревьев и вытаптывание посевов; Требовалось 5000 долларов в качестве возмещения ущерба, но землевладелец получил только 109,63 доллара, как раз достаточно, чтобы покрыть судебные издержки. Тем не менее вероятность возникновения будущих проблем была реальной. Губернатор Моррис попросил Общий совет предоставить средства защиты необходимых действий геодезистов, но по политическим причинам совет не смог согласовать решение и снова переложил ответственность на законодательный орган штата. Когда члены Комиссии пригрозили уйти в отставку, если что-то не будет сделано с «досадными перебоями», законодательный орган принял в 1809 году закон, предусматривающий, что, если необходимые действия для выполнения обследования не могут быть выполнены «без вырубки деревьев или нанесения ущерба» и Комиссия или геодезисты должны были направить землевладельцу «разумное уведомление», и они должны были осмотреть собственность вместе, чтобы оценить ситуацию.^[55] Землевладелец должен был предъявить счет за «разумный ущерб», который город должен был выплатить в течение 30 дней; любое разногласие между сторонами относительно того, что было разумным, конечно, закончится в суде. Новый закон не полностью остановил судебные процессы, но сократил их количество и позволил Рэнделу заниматься своими делами с определенной степенью защиты от юридических затруднений.^[56][57][58]

В 1809 году исследования Рэндела, похоже, снова были сосредоточены на расположении Общинных земель, а также участков и улиц Герка на них по отношению к остальной части острова. Герк показал свое отношение к Bloomingdale Road на западе, большая часть которой станет частью Бродвея, и Восточной Пост-роуд на востоке, дорога, которая будет изменена Планом комиссаров ». Мало что известно о геодезии Рандела в 1810 году.^[59]

А тем временем комиссаров, вообще говоря, отвлекали различные другие личные и политические дела; хотя они встречались - нечасто - нет записи о том, что они обсуждали, или приближались ли они к решению о том, что повлечет за собой их план. Наконец, 29 ноября 1810 года, когда сезон съемок для этого сезона закончился и осталось всего четыре месяца до того, как они должны были сообщить свой план, они, похоже, пришли к решению. В тот день Моррис проинформировал Общий совет, что, хотя еще предстоит проделать большую работу «на местах», сама Комиссия «завершила свою работу» и сможет составить отчет, который будет «в значительной степени соответствовать», если не буквально в рамках закона, показывая [sic ] все улицы, которые предстоит выложить ..."^[60] Затем в декабре Рэндел провел значительное количество времени, встречаясь с Моррисом и, возможно, с другими комиссарами в поместье Морриса в Бронксе, за это время, похоже, родился план энергосистемы. По предложению Морриса Общий совет нанял Рэндела для выполнения обширной работы, связанной с превращением сети в физическую реальность, хотя городской геодезист Уильям Бриджес (см. ниже ) также представил предложение о выполнении работы^[61] - и Рэндел начал эту работу еще до того, как план комиссаров был объявлен публично.^[62] Предварительный контракт между Советом и Ранделем был подписан 31 декабря, при этом постоянный контракт был обусловлен доставкой Ранделем окончательных карт плана, что он и сделал 22 марта 1811 года; карты были поданы секретарем Совета 2 апреля, за два дня до установленного Комиссией срока.^[63]

Исследование Рэнделом всего острова - 11400 акров (4600 га)^[2] - началось в 1808 году и было завершено в 1810 году, и теперь он подготовил проекты новой сетки без учета топография земли.^[1] Три карты были большими, почти девять футов в длину, соединенные вместе.^[57] Комиссар Симеон Де Витт сказал о работе Рэндела, что она была сделана «с точностью, не превышающей никакую подобную работу в Америке».^[1] Сам Рандел позже напишет, что "The время в пределах которого члены Комиссии были ограничены Статутом, чтобы Строить планы улиц, проспектов и общественных мест Манхэттена [было] едва достаточный чтобы они могли соблюдать письмо, хотя и не полностью с дух, Устава »(курсив в оригинале)^[64]

План

Комиссарами был выбран формат прямолинейной сетки, или «gridiron»: прямые улицы и проспекты, пересекающие друг друга под прямым углом. Историк права Хендрик Хартог пишет, что их выбор был созвучен политическим ценностям страны, только недавно получившей независимость от Великобритании. По словам Хартога, сетка была такой: «... антитеза утопическому или футуристическому плану ». Он превозносил обычную повседневную жизнь и подчеркивал, что« правительство не должно действовать таким образом, чтобы создавать неравенство особых привилегий ».« Скрытая повестка дня »Плана заключалась в« [т] он реконструкция природной среды в соответствии с требованиями республиканских властей. «Хотя» [т] Уполномоченные писали так, как будто все, о чем они заботились, это защита инвестиций застройщиков и поддержание правительства без лишних затрат ... план ... однако служил для преобразования пространства в выражение общественной философии, «которая подчеркивала равенство и единообразие». В городе, образованном прямоугольными блоками, все структуры и действия будут выглядеть примерно одинаково. Индивидуальные различия, будь то культурные, благотворительные, экономические или другие, должны найти свое место в рамках фиксированной республиканской пространственной организации ».^[65]

Улицы и проспекты

Комиссары опубликовали свой план в марте 1811 года в виде восьмифутовой (2,4 м) карты, перерисованной малоизвестным Уильямом Бриджесом из оригинала Рэндела и выгравированной Питером Мавериком.^[1] - с прилагаемой брошюрой на 54 страницы.^{[1][примечания 8]} В сетке было 12 основных проспектов с севера на юг и многочисленные пересекающиеся улицы, расположенные в правильной прямоугольной сетке, наклоненной на 29 градусов к востоку от истинного севера, чтобы примерно повторить угол острова Манхэттен.^[66] Комиссия решила не использовать круги и овалы, такие как Пьер Л'Энфан использовал в его дизайн из Вашингтон, округ Колумбия. Он был убежден, что простые прямоугольники лучше всего, они наиболее удобны и просты в строительстве, а значит, наиболее способствуют упорядоченному развитию города.^[41] Комбинация проспектов с севера на юг и улиц с востока на запад с указанными размерами привела к образованию примерно 2000 длинных узких кварталов.^[4]

За исключением северных и южных концов острова, проспекты начинались бы с Первый проспект на восточной стороне и пробежать Двенадцатая авеню на Западе. Кроме того, там, где остров был шире, от него отходили четыре дополнительных проспекта с буквами. Авеню А на восток к Авеню D. Некоторые из проспектов, такие как Двенадцатая авеню, проходили по земле, которой еще не было, но законодательство штата, создавшее Комиссию, также разрешило городу расширить свои границы на 400 футов (120 м) в направлении Гудзона и Ист-Риверса, поэтому земля, необходимая для этих новых улиц, в конечном итоге будет создана.^[67] Существующая дорога Бродвей не была включена в план 1811 года и была добавлена ​​к сетке позже.^[1]

План также предусматривал 155 ортогональный пересечь улицы. Расположение перекрестка улиц было зафиксировано на границах участков площадью 5 акров (2,0 га), на которые земля ранее была разделена. Отправной точкой для пересечения улиц была Первая улица: это была короткая и неприметная улица, которая существует до сих пор и первоначально шла от перекрестка авеню B и Хьюстон-стрит к перекрестку Бауэри и Бликер-стрит. Площадь Переца, небольшой узкий треугольный парк, ограниченный Хьюстон-стрит, 1-я улица, и Первая авеню, является краеугольным камнем сети.^[68]

Пронумерованные улицы, идущие с востока на запад, имеют ширину 60 футов (18 м) и около 200 футов (61 м) между каждой парой улиц, в результате чего получается сетка из примерно 2000 длинных узких кварталов. С каждой комбинированной улицей и кварталом в сумме около 260 футов (79 м), на милю приходится почти ровно 20 кварталов. Пятнадцать пересекающих город улиц были обозначены шириной 100 футов (30 м): 14-е, 23-е, 34-й, 42-й, 57-я, 72-й, 79-й, 86-е, 96-й, 106-й, 116-я, 125-я, 135-й, 145-й и 155-я Улицы.^[41]

Ширина блоков перекрестка была неравномерной. Расстояние между Первым и Второй Авеню составлял 650 футов (200 м), а квартал между Второй и В третьих Авеню составлял 610 футов (190 м). Блоки между Третьим и Шестой Авеню составляли 920 футов (280 м), в то время как блоки между проспектами с шестой по двенадцатую - 800 футов (240 м).^[4] Лексингтон и Мэдисон Проспекты были добавлены после первоначального плана.^[3] Более короткие блоки возле Hudson и Восток Набережные реки были целенаправленными, так как члены Комиссии ожидали, что там будет больше развития в то время, когда водный транспорт все еще был важен.^[4] Комиссия ожидала, что уличные фасады у причалов будут более ценными, чем внутренние части, не имеющие выхода к морю, поскольку в то время набережная была местом торговли и промышленности, и поэтому всем будет выгодно расположить проспекты ближе друг к другу на краях острова.^[69] Несмотря на разную ширину, ширина всех проспектов была достаточной для размещения большого количества конных транспортных средств, таких как омнибус, который вскоре появится на Манхэттене в конце 1820-х годов, но предшественники, которые действовали в Париже еще в 1662 году, управлялись философом Блез Паскаль.^[70]

Любопытство по поводу плана энергосистемы, выбранного комиссарами для Нью-Йорка, заключается в том, что, хотя многие другие города использовали квадратную сетку, они этого не сделали. Возможно, под влиянием размеров острова, который длиннее с севера на юг, чем с востока на запад, блоки Манхэттена представляют собой длинные прямоугольники с размером с востока на запад, хотя и различаются, но больше, чем большая сетка Солт-Лейк-Сити, в то время как направление север-юг, на высоте 200 футов (61 м), всего на 20 футов (6,1 м) длиннее, чем небольшая сеть Карсон-Сити. Историк Джерард Коппель отмечает, что «хотя сетка наладила порядок в этом месте, она также сделала его местом крайностей».^[71]

При реализации сети существующим зданиям было разрешено оставаться там, где они были, если это вообще возможно, но если удаление было необходимо, владельцы получали компенсацию от города,^[41] хотя апелляция была доступна для специальной комиссии, назначенной высшим судом штата.^[48] (Видеть «Открытие» и «регулирование» улиц ниже) В 2011 г. было подсчитано, что 39% зданий к северу от Хьюстон-стрит стоявшие в 1811 г. (721 из 1825) пришлось перенести.^[72][73] С другой стороны, если план улучшил доступность собственности, городу было разрешено взимать с владельца оценку за улучшение, метод, ранее использовавшийся в городе после строительства общественных объектов, таких как колодцы.^[74]

В Плане уполномоченных никоим образом не указывалось, каким должен быть размер отдельных участков внутри блоков, хотя размер и прямоугольный характер блоков позволяли использовать прямоугольные участки равного размера, чтобы поместиться в блок. Стандартный участок имел глубину 100 футов (30 м), что составляло половину глубины блока, и 20 или 25 футов (6,1 или 7,6 м) в ширину, в зависимости от местоположения. Удалив большинство топографических особенностей, которые когда-то определяли границы участков, сетка превратила землю в товар, который можно было легко покупать и продавать в единицах примерно равного размера, тем самым рационализируя рынок недвижимости. Требования зонирования также внесли свой вклад в порядок, вносимый сеткой: город требовал, чтобы здания на проспектах были не более трех этажей, а здания на улицах - не более двух. Это, конечно, со временем изменилось.^[75]

Парковая территория Американский музей естественной истории - с 1958 года называется «Парк Теодора Рузвельта», но официально является частью Центральный парк - это единственное из запланированных общественных пространств Плана Уполномоченных, которое все еще существует; это должна была быть «Манхэттен-сквер».

Общественные места

Заметным из-за их относительного отсутствия в плане были удобства для населения города, в том числе парки и площади.^[37] Законодательный орган, создавший Комиссию, призвал ее предоставить общественные зоны, но, возможно, потому, что они недооценили потенциал роста города, они выложили очень мало из них. Основным из них был Гранд-парад площадью 275 акров (111 га) между 23 и 23 числами. 33-я улица и между Третьим и Седьмой Авеню, которая должна была стать открытым пространством для военного бурения и использования в качестве сборного пункта на случай вторжения в город.^[76] В то время некоторые думали, что Гранд-Парад может стать «центральным парком» для города, но территория постепенно уменьшалась с течением времени, пока не осталось то, что осталось. Мэдисон-сквер-парк.^[77][78][79]

Комиссия также разместила площади, значительно меньшие, чем Гранд-парад, в 53-я к 57-я улица между Восьмой к Девятая Авеню (площадь Блумингдейл), 66-й к 68-я улица от третьего до Пятое Авеню (Гамильтон-сквер), 77-й к 81-й Улицы между Восьмой и Девятой авеню (Манхэттен-сквер) и 117-я к 121-я улица между шестым и Седьмой Авеню (площадь Гарлема). Место обсерватории, 26 акров (11 га), предназначенных для водохранилища, стояло на 89-й к 94-й Улицы между Четвертой и Пятой авеню, и было большое пространство площадью 54 акра (22 га) в том, что стало Нижний Ист-Сайд, из 7-е к 10-е Улицы и от Первый проспект к Ист-Ривер, задуманный как комплекс оптового рынка.^{[80][2][4][5][примечания 9]}

Из общественных пространств, созданных Комиссией, уцелела только Манхэттен-сквер - с 1958 года называемая Парком Теодора Рузвельта,^[81] часть его называется Маргарет Мид Зеленый с 1979 года^[82][83] - как основание вокруг Американский музей естественной истории. Парк официально стал частью Центрального парка с 1874 года. Гранд-парад был сначала уменьшен с 240 акров (97 га) до 90 акров (36 га) к 1815 году, а затем полностью разобран, за исключением 7 акров (2,8 га), которые выживает как Мэдисон-сквер-парк. Рынок в Нижнем Ист-Сайде был сокращен с 51 акра (21 га) до 16 акров (6,5 га), а затем, наконец, стал 10,5 акров (4,2 га). Томпкинс-сквер-парк.^[84]

Одной из причин отсутствия в плане внутренних открытых пространств была вера членов Комиссии в то, что общественность всегда будет иметь доступ к «большим морским рукавам, охватывающим остров Манхэттен», Гудзону и Ист-Ривер, а также Нью-Йоркская гавань. Они считали, что если бы Нью-Йорк был таким городом, как Париж или Лондон, расположенным на относительно небольших берегах Сены и Темзы, тогда было бы необходимо больше парковых зон «в интересах свежего воздуха и, как следствие, для сохранения здоровья». Комиссары не рассматривали распространение дорог, доков, причалов, железнодорожных станций, карьеров и торговых площадок, которые по существу блокировали бы доступ населения к рекам до конца 20 века, когда сочетание факторов снова начало заставлять берега рек доступный, по крайней мере, в узких полосах зеленых насаждений.^[79]

Рэндел и Уильям Бриджес

Был частный спор относительно публикации карты плана комиссаров. Рэндел начал готовить карту для отправки граверу, используя свои оригинальные бумаги, когда он обнаружил, что совет дал право сделать это Уильяму Бриджесу, еще одному из горстки признанных в городе геодезистов. Бриджес просто скопировал одну из ранее опубликованных карт Рэндела, которые были в общественном достоянии, без доступа к вспомогательным материалам, накопленным Рэнделом, и при этом допустил ошибки, некоторые из которых, возможно, преднамеренные, поскольку он был юридически обязан не копировать карту. точно. Бриджес опубликовал получившуюся карту и охранял авторские права на нее как частное предприятие, оставив Рэндела в стороне: его имя нигде не фигурировало на карте Бриджеса.^[1][85][86]

Конфликт между двумя мужчинами не достиг критической точки до тех пор, пока три года спустя, в 1814 году, Рэндел начал рекламировать свою собственную версию карты плана комиссаров, которая, по его словам, была «более правильной», чем ранее опубликованная. не говоря уже о названии Бриджеса - не только из-за ошибок, которые, как он утверждал, вкрались в карту, когда Бриджес скопировал ее, но и потому, что он, Рэндел, «с тех пор завершил измерения и установил памятники по контракту с [Общим советом], [поэтому ] он один обладает всеми материалами для этой ценной работы ». Он опубликовал письмо губернатора Морриса, который назвал карту Рэндела «прекрасным произведением ... незаменимым для тех, кто желает познакомиться с топографией этого интересного пространства, которое объединяет [sic ]. Мне это кажется более точным, чем что-либо подобное, что когда-либо появлялось. ... Я считаю, что это в высшей степени заслуживает общественного покровительства ". Бриджес парировал в ответ, отметив, что Рандел был" беспринципным "," тщеславным "и отсутствующим" благородным поведением ". Рандел, конечно, ответил, перечислив многих, но не все ошибки на карте Мостов, в том числе острова неправильной длины, ширины или неправильного места, скалы и холмы смещены и неправильного размера, реки и форты расположены слишком близко друг к другу, отсутствующие и неуместные здания, и улицы, показанные как закрытые, но не были. Мосты, чья репутация и как инспектора, и как человека была далека от чистой, не ответили, возможно, потому, что его жена была больна в то время и умерла через несколько месяцев после второго письма Рэндела. В любом случае, сам Бриджес умер вскоре после этого, и Рэндел не опубликовал свою карту и не выгравировал ее в то время по соображениям национальной безопасности, связанным с Война 1812 года. В конце концов он опубликовал его в 1821 году.^[87][88]

Выполнение плана

Раскладываем сетку

Маргерит Холлоуэй, биограф Рэндела, делит его работу в Нью-Йорке на три периода. Первый, с 1808 по 1810 год, привел к публикации в 1811 году Плана уполномоченных. Заключительный этап длился примерно с 1818 по 1821 год, когда Рандель и его первая жена Матильда стали высококлассными специалистами. картографы, составители карт. В 1811 году Рэнделу пора было перейти ко второму этапу, во время которого он завершил необходимые геодезические изыскания и нанес сетку на землю.^[89]

Даже после публикации Плана комиссаров работа по выравниванию сетки Манхэттена была далека от завершения. На карте Рэндела было показано только 16 точек высот для всего острова Манхэттен, и потребуется гораздо больше. Кроме того, очень немногие улицы фактически вписывались в физический ландшафт острова; 125-я улица, например, была самой северной улицей, на которой Рэндел имел реальное физическое положение.^[90] На выполнение этих задач, а именно на завершение обследования с отметками высот, а также на обозначение фактических позиций условных улиц плана, Рэнделу потребовалось еще шесть лет, примерно до 1817 года.^[89] под надзором комитета из пяти олдерменов, так как Комиссия была распущена после того, как выполнила свои юридические обязанности.^[91]

Этот один из обзорных болтов Джона Рэндела отмечал местоположение того, что должно было быть Шестой авеню и 65-й улицей; место позже стало частью Центрального парка^[92]

Для выполнения этой работы Ранделу было выделено 1000 долларов на геодезические инструменты (что эквивалентно 15 366 долларам в 2019 году), но он также потратил свои собственные деньги - от 2400 долларов (эквивалент 36 878 долларов в 2019 году) до 3000 долларов (эквивалент 46 098 долларов в 2019 году). разработка семи геодезических инструментов, которые, помимо прочего, не будут различаться по размеру из-за изменений температуры, что приведет к высокой точности. Эксперт по геодезическому оборудованию колониальной эпохи выразил мнение, после тщательного изучения изображений новых инструментов Рэндела - брошюра, объясняющая их, была утеряна - что Рэндел был «в основном ... механическим гением».^[93][94]

Чтобы нанести сетку на землю, Рэндел и его сотрудники установили почти 1600 маркеров - в основном трехфутовые (0,91 м) квадратные мраморные памятники длиной 9 дюймов (23 см), на каждом из которых нанесен номер улицы. Там, где камни мешали использовать мраморные маркеры, они взорвали отверстие порохом, заполнили его свинцом, а затем вставили железные болты длиной шесть дюймов (15 см), которые были квадратными в один дюйм (2,5 см). В общей сложности они установили 1549 мраморных маркеров и 98 железных болтов, чтобы определить узор сетки.^[57][1][95]

По мере того, как работа Рэндела продолжалась, и землевладельцы могли сами видеть на земле, а не на карте, где будут запланированные улицы, некоторые из них приняли меры, чтобы бороться с планом, не только уничтожая временные измерительные колышки, но и раскапывая землю. мраморные маркеры. Рандел просто заменил колышки и маркеры, и Общий совет покрыл расходы на это, выделив Ранделу 4000 долларов (эквивалент 60 259 долларов в 2019 году), хотя они отказались заплатить ему 11 479,31 доллара (что эквивалентно 172 932 долларам в 2019 году), которые он просил покрыть стоимость повторного измерения его новыми приборами того, что он измерял ранее. Совет рассудил, что это работа Рандела - быть точным, поэтому дополнительные сборы не были оправданы.^[96][97]

После 1813 года, когда они поженились, жена Рэндела Матильда присоединилась к нему в гарлемском доме, который он арендовал, участвуя в его работе, помогая рисовать карты, но не выезжая на разведку.^[98]

Нанесение на карту сетки и земли

Одна из 92 подробных «Карт Фермы» Рэндела, показывающая, как сетка Манхэттена будет располагаться на топографии острова и сохранившихся фермах и усадьбах. Это ограничено Западной 36-й улицей, Шестой авеню, Западной 15-й улицей и рекой Гудзон.

В рамках третьего этапа своей работы Рандел намеревался создать чрезвычайно большую карту города беспрецедентного масштаба. Это было частью соглашения между Ранделем и Общим советом в 1812 году, но было забыто всеми, кроме Рэндела.Несколько раздраженный напоминанием об этом шесть лет спустя, совет, тем не менее, выполнил контракт и официально поручил Рэнделу составить свою карту. Это было сделано с помощью цветных «фермерских карт» размером 32 дюйма (81 см) на 20 дюймов (51 см), сделанных в масштабе сто футов на дюйм (1,2 м / мм), которые перекрывали естественную топографию Манхэттена с намеченной сеткой. Собранные вместе, карты фермы составили карту города длиной около 50 футов (15 м). Ранделю и его жене Матильде потребовалось два года, с 1819 по 1820, чтобы закончить карты, работая в своем новом доме, переехав в Оранж, штат Нью-Джерси. Он нуждался в продлении, просил и получил от Общего совета продление для выполнения задачи, но даже тогда он не успел уложиться в срок, доставив последние карты в сентябре 1820 года, примерно с четырехмесячным опозданием.^{[99][100][101]}

Карты фермы Рандела заслуженно хвалят за их точность и полезность.^[102] Историк Исаак Ньютон Фелпс Стоукс, в его Иконография острова Манхэттен, 1498–1909 гг. назвал их «наиболее полными и ценными топографическими записями того периода, которые существуют. Фактически, это единственные ранние топографические записи острова».^[102]

Карты фермы также проясняют, почему так много владельцев недвижимости были обеспокоены появлением электросети и почему некоторые из них пытались помешать Рэнделу и его команде завершить свою работу. Карты изобилуют домами, которые находятся прямо на пути к запланированным улицам, и участками, которые будут разделены пополам, трисечения или полностью уничтожены улицами и проспектами новой сетки. Неудивительно, почему люди сопротивлялись плану комиссаров или натравливали своих собак на Рэндела и его людей.^[103]

Наряду с картами фермы Рэндел создал атлас города, заполнив с «поразительной точностью» детали расположения улиц и высот, которые не упоминались на официальной карте.^[104]

«Открытие» и «работа» улиц.

Процесс создания одной из улиц с координатной сеткой на карте комиссаров был двояким. Во-первых, город должен был выкупить землю, компенсируя это владельцу. Это называлось «открытием» улицы. Затем последовала «обработка» улицы, которая заключалась в ее регулировании, выравнивании и мощении. Большая часть этих затрат была передана владельцам недвижимости путем оценки.^[105]

Процесс начался, когда Уполномоченный по улицам рекомендовал Общему совету открыть определенную улицу или часть улицы, и Совет попросил Верховный суд штата Нью-Йорк назначить комиссию по оценке и оценке, как описано ниже.^[105]

Открытие

С сеткой, начертанной на ландшафте маркерами и колышками, фактические улицы должны были быть «открыты», и за них также нужно было платить. У города не было большого денежного резерва и регулярного потока доходов, поэтому они разработали механизм для оплаты открытия и строительства улиц, а также для компенсации землевладельцам, чья собственность будет использоваться для них. В законе 1807 г. указывалось, что город будет рассчитывать ущерб, нанесенный имуществу землевладельцев, а также оценивать выгоды, которые землевладельцы получат от строительства новых улиц. Любые разногласия между сторонами могут быть обжалованы в верховном суде штата. К сожалению, такой системы было бы недостаточно для количества улиц и проспектов, предусмотренных Планом уполномоченных, поэтому Общий совет обратился к законодательному собранию штата с новым предложением, которое они одобрили в новом законе в апреле 1813 года.^[106]

В новой системе верховный суд штата назначал трех «уполномоченных по оценке и смете» открываемой улицы - как правило, местных геодезистов или других людей, знакомых с районом, по которому будет проходить улица, - для оценки стоимости земли. взяты, и выгодная стоимость новой улицы для помещика. Оценочная комиссия могла бы оценить город на сумму до трети стоимости открытия - поднята до 50% в 1869 году - а оставшаяся часть стоимости будет складываться из разницы между выгодной стоимостью и стоимостью собственности. Затем Верховный суд рассматривал цифры и запрашивал исправления или утверждал их. Результат был «обязательным и убедительным».^[106]

Работающий

Как только улица была официально «открыта» с одобрения судом цифр комиссии, город получил оценку от землевладельцев вдоль улицы, и после того, как оценка была полностью собрана, улицы можно было строить или «обрабатывать». Земля была расчищена, холмы были выкопаны или засыпаны котлованы, земля была выровнена, а улица заасфальтирована.^[106] Много лет могло пройти между тем, как улица была «открыта», и когда она, наконец, стала напоминать городскую улицу, будучи расчищенной, выровненной, градуированной и заасфальтированной.^[107] Оценка часто была затруднена из-за скалистой природы острова, особенно на Вест-Сайде. В 1843 году Исаакер Козенс описал землю как «твердый цемент из глины, гравия и валунов, который очень трудно копать. При рытье по 42-й улице приходилось использовать кирки для каждой лопаты этого глинистого цемента, который образовал то, что называется , твердая сковорода, около четырнадцати футов или больше ".^[108]

Решение о том, какой этаж будет обозначаться на улице, было принято Общим советом, поскольку комиссия по каждой улице была распущена после открытия улицы. Совет был агрессивен в управлении планом улиц, даже вызвав Джон Джейкоб Астор отступать, когда он оспаривал их решения.^[106]

Разумеется, новая система не мешала землевладельцам обжаловать оценки, сделанные уличными комиссиями - вообще говоря, землевладельцы, унаследовавшие свою собственность, были более склонны обжаловать оценки, чем земельные спекулянты, которые просто платили оценки и ждали ее. их свойств возрастать, что неизбежно происходило. Результаты апелляций землевладельцев вместе с судебными исками против плана, которые были поданы еще в 1810 году, создали ряд прецедентов, посредством которых применялось законодательство штата. Большинство апелляций были отклонены, в частности те, в которых утверждалось, что План был незаконным изъятием собственности, поскольку принудительное отчуждение был устоявшимся принципом права, хотя его использование на такой широкой основе в Нью-Йорке было новым.^[106]

Уильям М. "Босс" Твид (1870)

"Босс" Твид поднимает ставки

Из-за несправедливости системы открытия улиц и регулирования, в которой владельцы собственности оценивались несколько раз, и на завершение строительства нескольких кварталов могут потребоваться годы, а также из-за роста коррупции один раз. Таммани Холл пришел к власти, законодательный орган штата изменил систему в 1869 году. В соответствии с новым соглашением город мог оплачивать 50% стоимости строительства улиц выше 14-й улицы и до 100% ниже этой линии за счет общих налоговых поступлений. Эта новая система просуществовала очень долго: она действовала до 1961 года, когда вступил в силу новый городской устав.^[105]

Таммани Холл активно использовал новую систему, проталкивая новый городской устав через законодательный орган, контролируемый Таммани в 1870 году. В новом хартии большая часть власти города была передана Совету по распределению, состоящему из мэра, контролера, комиссаром парков и комиссаром общественных работ, которые, конечно же, были лояльными Уильям М. "Босс" Твид. Эти же люди, с небольшими вариациями, также входили в Наблюдательный совет, Совет по аудиту и Совет по открытию улиц, создавая новые широкие возможности для взяточничества и коррупции. Сам Твид был главой Департамента общественных работ и контролировал, когда и где будет активирована сеть. Темпы расширения сети резко возросли, но вместе с тем увеличились и деньги, поступающие в карманы Твида, поскольку Твид инвестировал в землю, а затем увеличивал ее стоимость, открывая улицы в тех районах, в которые он инвестировал. Инвестиции Твида были по всему городу , но особенно на Ист-Сайде. В конце концов Твид был осужден и заключен в тюрьму, но вслед за ним он покинул город, развитие которого опережало предыдущие медленные темпы, а также город, погрязший в долгах, поскольку вместо того, чтобы повышать налоги на общественные работы, которые он заказал, город заимствовал деньги в огромных масштабах, удвоив долговую нагрузку всего за два года с 36 миллионов долларов в январе 1869 года до 73 миллионов долларов.^[109]

В целом, потребовалось около 60 лет для внедрения сети до 155-й улицы.^[110]

Топография Манхэттена

Критики плана комиссаров часто обвиняют его в том, что раскопки и нивелиры, необходимые для его реализации, в основном разрушили топографию Манхэттена. Однако недавние исследования показали, что, хотя топография острова определенно изменилась, то, что существует сейчас, не так сильно отличается от первоначальной топографии, как предполагают критики.^[111]

Рубен Роуз-Редвуд и Ли Ли сравнили данные о высоте Рэндела с современными данными и обнаружили, что, хотя было некоторое выравнивание - в целом Западная сторона была сглажена, а Восточная сторона заполнена - общее среднее изменение было низким. Роуз-Редвуд прокомментировал: «Большинство изменений было порядка нескольких метров или меньше, а исторические профили проспектов Манхэттена очень похожи на современные трансекты тех же самых магистралей».^[112] Заполнение привело к среднему увеличению на 9 футов (2,7 м), а выемка - к среднему уменьшению на 12 футов (3,7 м), но Вест-Сайд остается более холмистым, чем Ист-Сайд, как и в случае с сеткой. Роуз-Редвуд пишет, что «Манхэттен остается« островом холмов »...»^[111]

Модификации и расширения

Центральный парк это, безусловно, самое крупное прерывание сети уполномоченных, идущее от Центральный парк Юг (59-я улица, справа) в 110-я улица (слева) и от Пятое Авеню (вверху) в Central Park West (Восьмая авеню, внизу), и на 843 акрах (341 га), занимая чуть более 6% площади острова Манхэттен.^[113]

К 1865 г. Эндрю Хасвелл Грин Сообщается, что было принято 38 отдельных законов штата, которые изменили исходную сетку 1811 года.^[110]

Центральный парк и другие переделки

Безусловно, самым большим изменением плана комиссаров было создание 843-акрового (341 га) Центральный парк между 59-я и 110-я Улицы и Пятый и Восьмой Проспекты.

Концепция парка впервые стала предметом общественного обсуждения в 1840-х годах. По большому счету его защитниками были богатые землевладельцы и купцы, которые утверждали, что Нью-Йорку не хватало парков, которые украшали такие города, как Лондон и Париж, и что создание такого парка повысит репутацию Нью-Йорка как международного города.^[114] По мере роста населения города возникла острая потребность в общественных местах, которые, как известно, в Плане комиссаров явно не предусматривалось.^[115] В 1853 году законодательный орган штата разрешил городу использовать выдающиеся владения для приобретения необходимой земли.^[116] Четыре года спустя он назначил Комиссию Центрального парка во главе с Эндрю Хасвелл Грин, чтобы построить парк.^[117] Комиссия провела конкурс дизайна, в котором выиграли Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во "s"План Гринсвард ".^[118][119] Строительство началось в 1857 году,^[120] а в 1863 г. северная граница была перенесена из 106-я улица, где он изначально был установлен, на 110-ю улицу.^[121] В 1870 году парк перешел из-под государственного управления в местный, когда вступил в силу новый городской устав.^[122] Строительство парка было завершено к 1876 году.^[123]

Важным для плана комиссаров 1811 года был тот факт, что Грин был откровенным критиком сети. В 1867 году он убедил законодательный орган штата предоставить его Комиссии Центрального парка право вносить изменения в приведенную выше сетку. 59-я улица. Однако, несмотря на то, что несколько улиц в этом районе еще были проложены, границы участков соответствовали сетке, что затрудняло внесение радикальных изменений в нее. Грин смог воспользоваться высоким гребнем и создать Морнингсайд Парк и Морнингсайд Драйв, а также создал Риверсайд Парк вдоль реки Гудзон; оба парка были спроектированы Олмстедом и Во.^[124] Грин также проложил широкий бульвар - теперь Бродвей - в центре Вест-Сайда.^[125]

Поскольку официальная комиссия по планированию в поддержку Плана уполномоченных не была создана, за пределами Общего совета не было никаких полномочий по защите его целостности. Таким образом, устранение Гранд-парада и оптового рынка и добавление Союз, Томпкинс, Stuyvesant и Мэдисон Возникли площади, а также уже отмеченные пристройки Лексингтон-авеню и Мэдисон-авеню. Четвертая и Шестая авеню были расширены до центра города, а Бродвей - до центра города.^[4]

Другие прерывания плана 1811 включают кампусы колледжей (Колумбийский университет, Городской колледж Нью-Йорка, Фордхэмский университет в Линкольн-центре), парки (Маркус Гарви Парк, Парк Святого Николая; Джеки Робинсон Парк), больницы (Больница горы Синай, Столичная больница, Медицинский центр Колумбийского университета ), церкви ( Собор Иоанна Богослова, Троицкое кладбище и Церковь Покрова ), многочисленные Жилищное управление г. Нью-Йорка жилищные проекты, а также другие жилые комплексы (Город Стуйвесант - деревня Питера Купера, Penn South, Линкольн Тауэрс ), учреждения культуры (Линкольн-центр ), Американский музей естественной истории, офисные комплексы (Рокфеллер-центр ) и транспорт (Центральный вокзал, Пенсильванский вокзал ), соглашение (Центр Джейкоба К. Джавитса ) и спорт (Madison Square Garden ) удобства.^[20]

Эндрю Хасвелл Грин, критик плана комиссаров, возглавил Комиссию по Центральному парку, которая разработала план улиц Манхэттена выше 155-й улицы.

Над 155-й улицей

План комиссаров 1811 г. остановился на 155-я улица - кроме 10-й авеню, которая была продлена до северной оконечности острова.^[26] - но по мере того, как город рос и включал в себя то, что раньше было независимыми деревнями, такими как Деревня Гринвич и Манхэттенвилль Стало ясно, что для части Манхэттена над этой чертой потребуется план действий. Общий совет поручил городскому уполномоченному по улицам разработать план для Верхний Манхэттен в 1851 году, но денег на это не было, поэтому результата не было. В любом случае любой план улицы для этого района столкнулся бы с трудностями при расширении простой прямолинейной сетки, созданной комиссарами для района ниже 155-й улицы, потому что топографию Верхнего Манхэттена было значительно труднее приручить, поскольку она состоит из очень крутых холмов, высоких хребтов из твердых Манхэттенский сланец и глубокие долины, образованные линиями тектонических разломов на нынешней улице Дайкман-стрит, которая пересекает хребет Форт Вашингтон; 155-я улица; и на 125-й улице, которая пересекает Манхэттенский хребет, образуя Манхэттенвильскую долину.^{[126][127][128]}

Что касается Манхэттенвилля, то еще до публикации Плана уполномоченных Общий совет договорился с основателем Манхэттенвилля Якобом Шиффелином об укладке и проложении главной дороги этого сообщества, Манхэттен-стрит, которая была частью сетки, которая была развернута значительно дальше. к востоку, чем будет сетка комиссаров. Когда дело дошло до решимости, и вопрос о том, стоит ли улица, за создание которой они заплатили подрядчику 600 долларов, следует изменить на карту и не создавать, Совет решил вместо этого оставить улицу, и в 1849 году она была официально связана с западной частью 125-й улицы. , где он остается сегодня, объясняя, почему на этой улице есть изгиб. Сохранилась еще одна улица Манхэттенвилля, которая стала западной частью 126-й улицы.^[129]

В связи с необходимостью разработки плана улиц Верхнего Манхэттена в 1860 году законодательный орган штата создал еще одну комиссию, одну из семи жителей Верхнего Манхэттена, и призвал Комиссию Форт Вашингтон - с Олмстедом и Во в качестве консультантов ландшафтных архитекторов - разработать план действий, которые не были бы копией плана энергосистемы, опубликованного первоначальной Комиссией. Новый план должен был учесть «возвышенное, неровное и скалистое образование этого района»^[127] потому что было бы «непрактично и губительно для землевладельцев и вредно для интересов города выравнивать и планировать улицы и проспекты ... на нынешнем плане города».^[130] Однако из-за влияния бизнеса, спекулянтов землей и железных дорог план, созданный новой комиссией в 1863 году, по сути, предусматривал расширение первоначальной сети, а к 1865 году законодательный орган распустил комиссию и передал ответственность за План улицы Верхнего Манхэттена перед Комиссией Центрального парка Эндрю Хасуэлла Грина.^[127][130]

Карта Кнаппа 1870 года показывает прогресс, достигнутый в планировке улиц выше 155-й улицы, как это предусмотрено в плане Комиссии Центрального парка 1868 года.

Комиссия провела тщательную комплексную проверку территории, изучая владение недвижимостью, плотность населения, санитарию, рабочие места жителей, схемы распределения продуктов питания и предметов снабжения, потребности обороны, даже ветры и погоду в регионе, и в 1868 году был составлен план. опубликовал, в котором призвали к сеткам в долинах, а также улицам, проспектам и паркам, которые соответствовали топографии земли. Грин сказал о результатах плана своей комиссии, что она создала «единственную часть острова Манхэттен, где любой след его первозданной красоты остается незащищенным и нетронутым [sic ] путем выравнивания так называемых «общественных улучшений» ».^[127][130]

Несколько других проспектов были добавлены в сетку, когда Верхний Манхэттен был разработан, например Риверсайд Драйв, Клермонт-авеню, и Проспект Святого Николая. Старый Bloomingdale Road и Бродвей - которые изображены на исходной карте 1811 года, но не входили в первоначальную запланированную сетку - в конечном итоге были объединены вместе, когда Бродвей продлился на север; он также проходил на части Кингсбридж-роуд в верхнем Манхэттене.^[131]

Верхний Манхэттен развивался не так, как предполагали Грин и Комиссия Центрального парка, но его отличие от сетки Плана уполномоченных по-прежнему очевидно.^[130]

Бронкс

По мере того как в конце 19 века Нью-Йорк рос на север, в Бронкс, схема нумерации была распространена на Бронкс, хотя и случайным образом. Развитие города Моррисания в 1850-х годах привело к тому, что первый пример сетки распространился за пределы острова Манхэттен, расширив сеть через то, что сейчас Mott Haven по крайней мере, 147-й улице.^[132] К 1879 году нумерация распространилась на бывшие города Моррисания и Уэст-Фермс (которые были поглощены округом Нью-Йорк), до 189-й улицы.^[133] К 1909 году сеть расширилась до северной границы Бронкса, заканчиваясь на 263-й улице в г. North Riverdale.^[134] Однако протяженность сетки не была равномерной. К востоку от Ривердейла сеть была расширением сети Мотт-Хейвена. Это было сделано без соответствия расстоянию между улицами Манхэттена, и было отдано предпочтение большему пространству между ними, а в случае с Моррисании и Wakefield, используя существующие уличные системы; таким образом, система заканчивается на северной линии города на 243-й улице. Между тем, система в Ривердейле была расширена от расширения сети Манхэттена к северу от 155-й улицы, в результате чего количество улиц было на двадцать больше, чем в остальной части Бронкса. Самый дальний восток по схеме нумерации Истчестер, где заканчивается 233-я улица. Единственный путь, ведущий в Бронкс, - это Третья авеню, достигая Бельмонт.

Проспекты и улицы

По большей части, за исключением улиц, которые были заменены Центральным парком, восточно-западные улицы Плана уполномоченных, которые по замыслу не включали Деревня Гринвич - остались такими, какими они были изначально нарисованы и пронумерованы. Как упоминалось выше, западные концы 125-й и 126-й улиц являются еще одним исключением, как и некоторые улицы вокруг застроенных парков, таких как Центральный парк Юг. Конечно, различные улицы были заблокированы парками, жилыми комплексами, университетскими городками и т. Д., Чтобы проехать прямо с одной стороны острова на другую, но в целом восточно-западная часть сети не повреждена.

Одно предложение об изменении было сделано в 1915 году Томасом Кеннардом Томсоном, инженером из Буффало, Нью-Йорк который поселился в Нью-Йорке после того, как сделал карьеру в Канаде и США в качестве инженера по мосту и железной дороги. Томпсон открыл офис в Нью-Йорке в 1893 году, который сосредоточился на фундаменте небоскребов и зданий. подводные кессоны используется для строительства мостов. Он участвовал в строительстве Singer Tower, то Муниципальное здание Манхэттена и построение совместной жизни. Его план 1915 года был направлен на уменьшение скопления людей на пересечении Пятой авеню и 42-й улицы. Томпсон предложил запустить 42-ю улицу под Пятая авеню и добавить улицу в середине квартала между Пятой и Шестой авеню от 42-й до 43-й улиц, чтобы разрешить повороты, которым препятствует туннелирование. Непонятно, почему этот план просто не переносит перегрузку на новый соединитель среднего блока.^[135] В современных действиях по уменьшению заторов обычно вносятся изменения в пределах существующей полосы отвода, поэтому нет необходимости осуждать и покупать очень дорогую недвижимость на Манхэттене.

В 1945 году Шестая авеню была официально переименована в «Авеню Америки» и была украшена круговыми знаками для каждой страны-члена Организация американских государств, например, этот для Венесуэла. Однако это название так и не прижилось у жителей Нью-Йорка, которые до сих пор настаивают на том, чтобы называть его «Шестой авеню». После десятилетий требования только одного официального названия город, наконец, начал подписывать проспект с обоими названиями.^[136] В настоящее время "Авеню Америк" обычно можно увидеть только на деловых канцелярских принадлежностях и официальных городских документах или услышать из уст туристов.

В отличие от улиц восток-запад, проспекты север-юг претерпели некоторые существенные изменения. Во-первых, их количество увеличилось, и многие из них с годами были переименованы.

В 1830-х и 40-х годах между первоначальными проспектами были вставлены два дополнительных проспекта, в основном из-за влияния спекулянтов недвижимостью. Сэмюэл Б. Рагглз: Lexington Avenue, известный к югу от 20-я улица в качестве Ирвинг Плейс, был построен между Четвертой и Третьей авеню для обслуживания Ruggles. Gramercy Park развитие, и Мэдисон авеню был построен между Четвертой и Пятой авеню.^[137] Другой интерполированный проспект, между Пятой и Шестой авеню от 14-й улицы до Центрального парка, был предложен мэром в 1910 году. Уильям Джей Гейнор, которые приложили большие усилия для его продвижения.^{[примечания 10]} Однако план провалился, когда Гейнор был застрелен возмущенным землевладельцем, чье имущество было отобрано для строительства новой дороги. Гейнор выжил, но не смог вложить необходимую энергию в свое предложение, и оно исчезло.^[138] Эти вставки были сочтены необходимыми, потому что, по сути, члены Комиссии оставили промежутки между Третьим и Четвертым, Четвертым и Пятым, Пятым и Шестым, которые были слишком большими, чтобы обеспечить достаточное развитие недвижимости.^[137]

Из первоначальных проспектов комиссаров только Первый, Второй, В третьих, и Пятый Проспекты и проспекты C и D никогда не переименовывались, хотя некоторые из названных проспектов, такие как Авеню Америк (Шестой), также известны по своим номерам.

• Четвертая авеню: Юнион-сквер Восток (14-е –17-е Улицы), Парк Авеню Юг (17–32-й Улицы), Парк-авеню (32–135-й Улицы; с 1888 г.^[136])
• Шестая авеню: Авеню Америк (в соавторстве с Центральный парк Юг ), Lenox Avenue / Бульвар Малькольма Икс (одноименный, 110-я –147-я улица )
• Седьмая авеню: Бульвар Адама Клейтона Пауэлла младшего (110-е -153-я улица )
• Восьмая авеню: Central Park West (Columbus Circle к Фредерик Дуглас Серкл; с 1883 г.^[136]), Бульвар Фредерика Дугласа (Фредерик Дуглас Серкл к Гарлем Ривер Драйв в 154-я улица )
• Девятая авеню: Columbus Avenue (59-я –110-я улица; с 1890 г.^[136])
• Десятая авеню: Амстердам-авеню (59-я улица до Форт-Джордж-авеню примерно на 193-я улица; с 1890 г.^[136])
• Одиннадцатая авеню: West Side Highway (14–22 улицы); Вест-Энд-авеню (59–107-й Улицы; с 1880 г.^[136])
• Двенадцатая авеню: West Side Highway (22–59 улицы)

С годами части авеню А были переименованы. Sutton Place в центре Манхэттена,^[139] Йорк-авеню на Верхнем Ист-Сайде^[140] и Приятный проспект в Восточном Гарлеме. Части авеню B также были переименованы. Ист-Энд-авеню в Yorkville.^[141]

Бродвей

Бродвей, который был главной артерией колониального города с севера на юг, первоначально заканчивался на 10-й улице, где он слился с Bloomingdale Road, которая затем добралась примерно до 147-й улицы, где свернула на Кингсбридж-роуд. Объединенные улицы пошли по довольно беспорядочной дороге, направляясь к центру города. План комиссаров сохранил Бродвей и Блумингдейл-роуд до 23-й улицы, с намерением снять на карту участки в пригороде. Тем не менее, Блумингдейл-роуд до 43-й улицы была официально восстановлена ​​в 1838 году до 71-й улицы в 1847 году, затем в 1851 году до 86-й улицы, при этом каждая секция была выпрямлена, часто параллельно сети, по мере ее восстановления. В 1865 году его полностью отреставрировали до Spuyten Duyvil Creek, вершина Манхэттена. Участок ниже 59-й улицы назывался Бродвеем, но Эндрю Хасуэлл Грин назвал участок с 59-й по 108-ю улицу «Бульваром». Наконец, в 1899 году вся дорога была названа Бродвеем, и другие названия, не только Блумингдейл-роуд, Бульвар и Кингсбридж-роуд, но также Мидл-роуд, Олд-Гарлем-роуд и Ист-Пост-роуд, исчезли.^[142] В современном Нью-Йорке Бродвей, наряду с проспектами и перекрестками, считается одной из главных магистралей.^[20]

Угловой ход Бродвея ниже 59-й улицы создает Вестник, Раз, Мэдисон и Союз Квадраты.^[4] Архитектор Рафаэль Виньоли называет эти незапланированные перекрестки «счастливыми случайностями».^[143]

Реакция

Фредерик Лоу Олмстед, громогласный критик плана комиссаров (1860 г.)

Клемент Кларк Мур возражал против Плана, но нажил состояние, развивая свое поместье, как только через него проложили улицы Плана. (1897)

Генри Джеймс (1910)

Льюис Мамфорд, яростный критик плана комиссаров

Критика

План также подвергся резкой критике с самого начала, не в последнюю очередь потому, что он не учитывал естественный рельеф острова, но также потому, что он не обращал внимания на классические представления о красоте и был монотонным по своей регулярности. Его также раскритиковали за то, что он был сделан исключительно в интересах денежных интересов. Среди множества критиков плана были Эдгар Аллан По^[144] и Алексис де Токвиль которые считали, что это способствует «безжалостному однообразию».^[72] Уолт Уитмен, поэт и редактор Бруклинский орел, сказал об этом: «Наша вечная мертвая равнина и улицы, пересекающие друг друга под прямым углом, безусловно, последнее в мире, совместимое с красотой ситуации».^[144]

Фредерик Лоу Олмстед, кто будет со-проектировщиком Центральный парк,^[145] и был назван «самым значительным критиком сетки девятнадцатого века»,^[75] шутливо сказано о происхождении сетки:

Похоже, что история о том, что система 1807 г. была обнаружена в результате случайного появления сита каменщика рядом с картой местности, которая должна была быть разложена, имеет хороший авторитет. Его подняли и поместили на карту, и никто не смог ответить на вопрос: «Что вам нужно лучше этого?». Это может быть не вся история плана, но результат такой же, как если бы он был.^[146]

Олмстед также сказал об этом в 1858 году:

Придет время, когда Нью-Йорк будет застроен, когда будут выполнены все работы по планировке и заполнению, когда живописно разнообразные скальные образования острова будут превращены в фундаменты для рядов однообразных прямых улиц и груды возведенных домов. угловые постройки. От его нынешней разнообразной поверхности не останется никаких следов, за исключением нескольких акров, содержащихся в [Центральном] парке.^[146]

Олмстед явно не был сторонником плана энергосистемы: «Огромный недостаток, при котором Нью-Йорк [sic ] труды - результат бессмысленной планировки улиц. К сожалению, ни один город не спланирован с точки зрения привлекательности мегаполиса ".^[146] Тем не менее, к 1876 году даже Олмстед должен был признать, что сетка преобладала.^[147]

В 1818 г. Клемент Кларк Мур, автор Визит святителя Николая - вероятно, более известный как "Twas the Night Before Christmas" - чье поместье "Челси "будет нарушено планом, - написано в" Простом заявлении, адресованном владельцам недвижимости в городе и округе Нью-Йорк ":

Великий принцип, которым руководствуются эти планы, состоит в том, чтобы уменьшить поверхность земли как можно ближе к мертвому уровню. ... Естественные неровности почвы уничтожены, а существующие водотоки не приняты во внимание. ... Это люди, которые срубили бы семь холмов Рима.^[1] Мы живем в условиях тирании в отношении прав собственности, которую ... ни один монарх в Европе не осмелился бы осуществить ... это тирания худшего вида; поскольку он находится под санкцией законов, которые защищают тех, кто его применяет, от привлечения к судебной ответственности. Пришло время всем, кто заинтересован, пробудиться и объединиться для сохранения и защиты своих прав.^[94]

Мур подписал свою брошюру «Землевладелец», но вскоре его личность была раскрыта.^[94] Несмотря на эти яростные возражения и его призыв к оружию, Мур позже заработал много денег, разделив свое поместье и развивая его по частям вдоль улиц с сеткой.^[72][148] По иронии судьбы, именно землевладельцы, такие как Мур, наиболее настойчиво боролись с сетью, заработали больше всего денег на ее эксплуатации.^[37]

Эдит Уортон оплакивал "... прямоугольный Нью-Йорк ... эта тесная горизонтальная сетка города без башен, портиков, фонтанов и перспектив, скованная своей смертоносной однородностью подлого уродства ",^[144] пока ее друг Генри Джеймс написал, что:

Нью-Йорк расплачивается за свое первобытное топографическое проклятие, свою старую немыслимо буржуазную схему композиции и распределения, несобранный труд умов, лишенных воображения будущего и слепых перед возможностью, предоставленной им двумя великолепными водными фронтами. Этот первородный грех постоянных, но подлых пересечений продольных путей и организованного жертвоприношения указанной альтернативы, великих перспектив с Востока на Запад, все же мог бы заслужить прощение некоторым случайным отклонением от его мелочной последовательности. Но, благодаря такой последовательности, город из всех больших городов наименее наделен каким-либо благословением [sic ] элемент величественной площади или красивого сада, с любым счастливым случайным сюрпризом, любым удачным укромным уголком или случайным уголком, любым отклонением, в общем, в либеральное или очаровательное. Однако в этом случае для возрожденного сыновнего ума безумие можно назвать ложью - способом представить себе, что могло бы быть, и собрать все это вместе в свете того, что так беспомощно.^[149][72]

Архитектор Юлиус Хардер написал в 1898 году в План города:

План улицы ... обладал лишь сомнительным достоинством детской регулярности и максимальной доли площади отводить под застройку. Все соображения, касающиеся экономии средств связи, финансовой экономики будущего, санитарии, здоровья и эстетики, были полностью исключены из рассмотрения.^[150]

Историк и архитектор Исаак Ньютон Фелпс Стоукс написал в Иконография острова Манхэттен, 1498–1909 гг., рассказывая об истории города, в 1811 году:

Мы подошли к тому моменту, когда старый город, выросший хаотично, с кривыми улицами, лесистыми холмами и плодородными долинами, пересеченными ручьями и извилистыми проселочными дорогами, начинает растворяться в новом городе, в котором старина и природа больше не соблюдаются, улицы расположены в соответствии с тщательно продуманным симметричным планом. ... К сожалению, этот план, хотя и обладал достоинствами простоты и непосредственности, полностью лишал столь же существенных элементов разнообразия живописности, которые требуют большой степени уважения к естественному облику местности. Новый план был полностью лишен чувства и очарования, и с его постепенным развитием, мало-помалу, индивидуальность, интерес и красота одного избранного места за другим были сметены [до тех пор, пока] почти не осталось ничего, чтобы напомнить нам о примитивная красота и завораживающее разнообразие природных красот, которыми, как мы знаем, когда-то обладал Манхэттен. 1811 год знаменует собой конец маленького старого города и начало большого современного мегаполиса.^[151]

Известный архитектурный критик Льюис Мамфорд, яростный протестующий против этого плана, жаловался на «пустую глупость» этого «гражданского безумия» с его «длинными однообразными улицами, которые никуда не заканчиваются, заполненными рядами однообразных домов».^[144] Он писал в Город в истории (1961): «Такие планы соответствовали только быстрому разделению земли, быстрому превращению усадеб в недвижимость и быстрой продаже».^[152] Тридцатью годами ранее в «Плане города», опубликованном в Новая Республика в 1932 году он назвал план сетки «смирительной рубашкой, от которой [Нью-Йорк] не сбежал, и от которой, возможно, ему никогда не сбежать».^[153]

Городской активист Джейн Джейкобс отметил «улицы, которые продолжаются и продолжаются ... переходят в бесконечные аморфные повторы ... и, наконец, переходят в полную анонимность расстояний»,^[144] и знаменитый архитектор Фрэнк Ллойд Райт писал о его «смертельном однообразии», называя его «ловушкой для людей гигантских размеров».^[144]

Томас Жанвье, иллюстрация из В Старом Нью-Йорке (1894)

Жан-Поль Сартр (около 1950)

Как видно из очернения в цитированных выше комментариях Мура и Джеймса, члены Комиссии подверглись такой же критике, как и сама сеть. Мамфорд писал, что: «Наконец, имея Т-образный квадрат и треугольник, городской инженер, не имея ни малейшего образования как архитектор или социолог, может« спланировать »мегаполис. ..."^[1] и Монтгомери Шайлер, другой архитектурный критик, заявил, что «мы все согласились - все мы, то есть все, кто обращает внимание на такие вещи, - что комиссары были публичными злоумышленниками высокой степени».^[144] Жан Шопфер, пишет Архитектурный рекорд в 1902 году о них говорили: «Нужны были гении ... К несчастью, это были ... люди, лишенные всякого воображения»,^[154] в то время как историк Томас Жанвье, в его книге В Старом Нью-Йорке (1894) писал о «плачевных результатах» «в высшей степени скучных джентльменов»,^[155] и раскритиковал этот план как «всего лишь средство для зарабатывания денег».^[72] Он писал об этом, что комиссары

решил, что леса нужно вырубить, холмы выровнять [sic ], впадины засыпаны, ручьи погребены; и на созданной таким образом плоской поверхности они зажали линейку и завершили Беотийский  ... программа, создавая город, в котором все было бы прямыми углами и прямыми линиями.^[156]

Дальше,

К сожалению, обещания этого дальновидного начинания не были реализованы. Великолепная возможность, предоставленная уполномоченным по созданию красивого города, была просто упущена и выброшена. ... Думая только о полезности и экономии ... самым простым и скучным способом ... их план так далеко отстает от того, что могло бы быть выполнено гениальными людьми, руководствуясь художественным вкусом. ... [T] они были переполнены тупостью и интенсивным утилитаризмом людей и периода, частью которого они были.^[155]

Французский философ Жан-Поль Сартр писал о Нью-Йорке на французском и английском языках. Он научился любить город, но также написал, что «в этом огромном зловещем пространстве, в этой каменной пустыне, не допускающей никакой растительности», он чувствовал себя потерянным. «В цифровой анонимности улиц и проспектов я просто кто угодно и где угодно, потому что одно место так похоже на другое. Я никогда не сбиваюсь с пути, но всегда теряюсь». Его одно эссе о Нью-Йорке на английском языке, первоначально опубликованное в Город и страна в мае 1946 года он был переиздан как «Нью-Йорк, колониальный город», но первоначальное название было «Манхэттен: Великая американская пустыня».^[157]

Современные городские аналитики часто негативно отзываются о сетке. Винсент Скалли называет это «неумолимой сеткой» в ответ на комментарий Ричарда Плуза, историка жилищного строительства, о том, что «даже в 1811 году сетка не работала хорошо». Градостроитель Питер Маркузе писал, что это «обычно считалось одним из худших городских планов любого крупного города в развитых странах мира».^[144][158]

Городской историк Джон В. Репс в своей Создание городской Америки 1965 г. писал о сетке:

Печальные результаты предрассудков и ошибок планировщиков 1811 года хорошо известны сегодня. Отсутствие подходящих участков для общественных зданий, заторы на частых перекрестках, отсутствие достаточного количества магистралей север-юг, чрезмерная застройка на узких участках, неизбежно возникшая из-за неглубоких кварталов - это лишь некоторые из недостатков. Но даже по стандартам начала девятнадцатого века план был неадекватным. Стремясь избежать критики по соображениям экономии и практичности, члены комиссии проигнорировали хорошо известные принципы гражданского дизайна, которые внесут разнообразие в уличные виды и привели к созданию узловых точек для важных зданий и использования. Совершенно верно, никто не мог предвидеть быстрого роста города и изменений в транспорте и населении, которые уменьшили важность перекрестков реки и реки, создав невыносимую нагрузку на менее многочисленные проспекты с севера на юг. Но нельзя избежать вывода о том, что члены комиссии, придерживаясь своего плана, руководствовались в основном узкими соображениями экономической выгоды. Их геодезист Рэндел позже должен был защищать план, неуклонно поддерживая его полезность для «покупки, продажи и улучшения недвижимости». В качестве подспорья плану комиссаров, возможно, не было равных, но только на этом основании его можно по праву назвать великим достижением.^[159]

Представители также писали, что «тот факт, что именно сетка Нью-Йорка послужила моделью для более поздних городов, был катастрофой, последствия которой едва ли смягчили более современные градостроители».^[160]

В своей книге Город в сети: как Нью-Йорк стал Нью-Йорком, историк Джерард Коппель говорит о плане комиссаров, что это «просто не было чем-то глубоко продуманным», и цитирует одного из исследователей плана, говорящего, что это было «быстрое решение трудной проблемы», созданное «апатичными авторами, которые просто на Манхэттене восемь миль бескомпромиссной сети ".^[161]

Хвалить

С самого начала были те, кто восхвалял план Комиссаров по сетке. В 1986 году городской аналитик Дэвид Шайлер сказал, что «в 1811 году сетка была настолько широко принята как оптимальное расположение улиц для коммерческого города, что этот план получил лишь поверхностное освещение в прессе - даже несмотря на то, что он оказал драматическое влияние на существующую собственность. линий ".^[162]

В Путеводитель для граждан и незнакомцев 1814 года сказано: «Весь остров был обследован и обрамлен обширными проспектами и просторными улицами, что стало важным наследием для потомков, от которого можно ожидать самых серьезных преимуществ»,^[163] в то время как другой комментатор того года написал: «Устройство первоначальной или нижней части города ... по существу несовершенно. Порядок красоты и удобство, кажется, мало ценились нашими предками».^[164] Этот комментарий особенно интересен, учитывая, что очень многие критики этого плана назвали бы его недостаток красоты как причину своего недовольства им. Один критик недавно отметил, что такие широкие возможности привлекают, помимо прочего, розничное и коммерческое использование.^[3] В 1836 году чиновник в городском правительстве написал, что План «... проложил шоссе на острове в таком великолепном масштабе, с такой смелой рукой и с такими пророческими взглядами относительно будущего роста и расширения города, что он станет вечным памятником стабильности и мудрости меры ".^[165]

Джеймс Кент (ок. 1860–65)

Джордж Темплтон Стронг (ок. 1870)

Голландский архитектор Рем Колхас (1987)

Рафаэль Виньоли (2011)

Голландский художник Пит Мондриан черпал вдохновение в яркости сетки, отображая ее в таких картинах, как Бродвейский буги-вуги (1942).^[144]

Джеймс Кент выдающийся юрист и правовед назвал этот план «блестящим» и написал в 1896 году:

На карте и плане комиссаров дороги на острове были обозначены в таком великолепном масштабе, с такой смелой рукой и с такими пророческими взглядами в отношении будущего роста и расширения города, что он сформирует вечный памятник незыблемости и мудрости меры.^[144]

Юрист и отметил дневник Джордж Темплтон Стронг с энтузиазмом воспринял сетку и ее рост, записав в своем дневнике в 1850 году:

Как этот город идет на север! Прогресс 1835 и 1836 годов был ничем по сравнению с пышным ростом рейтинга этого года. Улицы зарождаются, целые пласты песчаника переместились со своих древних мест отдыха, чтобы на долгие годы смотреть вниз на шумные улицы. Богатство обрушивается на нас, как наводнение.^[166]

Архитектор Рем Колхас в его книге 1978 года Безумный Нью-Йорк комментирует, что это создало «невероятную свободу для трехмерной анархии», ^[72] и назвал это «самым смелым предсказанием западной цивилизации».^[144] Колхас прославлял «поэтическую плотность» города и рассматривает архитектуру Манхэттена как «парадигму использования заторов»; действительно, он приветствует городскую «культуру заторов». Из-за «волшебного ковра решетки» «все блоки одинаковы, их эквивалентность сразу аннулирует все системы артикуляции и дифференциации, которыми руководствовались при проектировании традиционных городов ... [Это] вошло в историю. архитектуры и все предыдущие уроки урбанизма не имеют значения. Это вынуждает строителей Манхэттена разработать новую систему формальных ценностей, инвестировать в стратегии для отделения одного квартала от другого ».^[167]

Модернистский архитектор Ле Корбюзье сказал, что «я настаиваю на прямоугольных пересечениях», в то время как Венди Эванс Джозеф, другой архитектор, превозносил сетку как «воплощение чего-то уникального американского, демократической прозрачности, доступной и открытой для всех ... республиканского идеала, синтез деревенского порядка аккуратно спланированных рядов и борозд на ферме с ожесточенной конкуренцией, хаотическим безумием города ».^[168]

Рафаэль Виньоли архитектор уругвайского происхождения назвал сетку «лучшим проявлением американского прагматизма в создании городских форм», написав:

Это единая формула, которая контролирует и организует силы, которые делают город таким, какой он есть, чем он был и чем он станет ... В этой компактной схеме, которая концентрирует предписания масштаба, плотности и удобства обслуживания - все в одном, игра между общественными и частными интересами находится в неизбежном балансе, который выходит за рамки спекуляций без ограничения свободы. Это механизм, который позволил посредственности сосуществовать с величием в единое целое. ... Манхэттен ... не требует проверки архитектуры; это следствие свободной игры, в которой правила ясны и эффективны. ... Я не верю, что эта сетка планирования может быть моделью для подражания другим городам, и не думаю, что ее можно повторить, но я действительно считаю, что это урок последовательности и реализма ...^[143]

Один мужчина утверждал, что неправильно ожидать, что Нью-Йорк будет красивым. Нильс Грон, родившийся в Дании, но хорошо знакомый с Нью-Йорком, сказал в 1900 году:

До того, как я приехал в эту страну и за все время, что я здесь, мне никогда не приходило в голову думать о Нью-Йорке как о прекрасном. Поэтому все эти разговоры об украшении Нью-Йорка кажутся мне странными. Если бы мы обсуждали Бисмарк Я мог бы задать о нем пятьсот вопросов, прежде чем задумываюсь о том, красив ли он. ... Так и с Нью-Йорком. Мы ожидаем от нее силы и великолепия, но не красоты. Если бы европеец приехал сюда и обнаружил, что Нью-Йорк красив так же, как и европейские города, он знал, что он был бы очень разочарован. Я не понимаю, как таким образом можно сделать Нью-Йорк красивым с помощью законов и демократического духа, который у вас есть. Такая красота, которая делает Париж очаровательным, может существовать только тогда, когда частные права и личная свобода попираются или попираются. Только когда правит толпа или правят короли, когда в одно время совершенно не уважают собственность богатых, а в другой раз - права бедных, можно реализовать красоту Парижа.^[169]

Журналистка Джеймс Трауб написал, что «Манхэттен - безжалостное место, к которому его жители особенно приспособлены. И к которому иногородние кажутся необъяснимо любимыми. Он был спроектирован таким образом ... Я бы никогда не сказал, что то, что мне нравится в Нью-Йорке, - это его «полезность», но я бы сказал, что утилитарный план улиц сделал возможной беспорядочную, беспорядочную жизнь города - это то, что я действительно люблю ».^[170]

В 2013 году Хилари Баллон, куратор Величайшая сеть: Генеральный план Манхэттена 1811–2011 гг., экспонат на Музей города Нью-Йорка, писал о плане комиссаров:

[В] нашем быстро меняющемся мире, где технологии устаревают в мгновение ока, а защита будущего является золотым стандартом, сеть продемонстрировала замечательную гибкость. За двести лет масштаб архитектуры изменился с трехэтажных домов на небоскребы высотой более 1000 футов. Созданы не предусмотренные планом парки и проспекты. Сетка породила особый вид урбанизм. В отличие от Вашингтона, округ Колумбия, и столиц Европы, в Нью-Йорке нет осевых проспектов, ориентированных на звездные здания. В Нью-Йорке есть здания, которые сидят бок о бок и анонимно образуют уличные стены. В нем есть узкие каньоны пространства, ограниченные стенами улиц с видом на горизонт. Он отличается плотностью и замкнутостью, но в то же время привлекает внимание открытым пространством. Тем не менее, когда модернистские городские теории обратились против народного урбанизма Нью-Йорка, и суперблоки и башни в парке были наложены на город, сеть поглотила эти изобретения. Хотя динамизм в сфере недвижимости Нью-Йорка обычно ассоциируется с неуважением к истории, когда здания сносятся ради следующего поколения более высоких, сетка 1811 года остается живой историей. Этот план оставляет свой отпечаток на каждом квартале, участке и здании на Манхэттене и обеспечивает удивительно гибкую основу для роста и изменений.^[171]

Баллон продолжает:

Первых посетителей сетка дезориентировала: улицы выглядели одинаково, не было ориентиров или мнемонических устройств, чтобы отличить один от другого. Однако по мере того, как Нью-Йорк становился зрелым и сетка изменялась из-за разных районов, дезориентация сетки исчезла. На фоне изобилия и бесконечного разнообразия города сетка и система его номеров обеспечивали ориентиры. Чтобы найти адрес, не требуется никаких внутренних знаний; посетители могут легко ориентироваться, за исключением тех мест, где город находится вне сети. Уличная система Нью-Йорка создает такую ​​прозрачность и доступность, что сетка служит метафорой открытости самого Нью-Йорка!^[110]

Журналист и автор Дэвид Оуэн написал в своей книге Зеленый Метрополис (2009), что «сетчатые планы улиц могут показаться невообразимыми, но они увеличивают мобильность пешеходов и почти всегда говорят сами за себя; прогулка по большей части Манхэттена, даже в районах с большими расстояниями между проспектами, похожа на прогулку по карте. . "^[172] Точно так же экономист Эдвард Глезер, автор Триумф города (2011) писали, что «сетка Манхэттена вносит ясность в бурлящий хаос острова и позволяет обычным пешеходам преодолевать сложную экосистему Нью-Йорка. человеческий город. Сеть делает управляемым беспорядочное человечество миллионов ... Это может быть не у каждого градостроителя прекрасный идеал, но как машина для городской жизни, сетка довольно идеальна ».^[173]

В Форма зеленого, архитектор Лэнс Хози пишет, что сетка хорошо адаптирована к своему естественному окружению:

План Манхэттена умнее, чем принято считать. Не квадратная сетка, большинство улиц идут река к реке, а не вверх по городу и вниз, отчасти потому, что планировщики предполагали, что морская торговля вдоль набережных приведет к увеличению трафика между городами. Кварталы почти в пять раз длиннее в направлении восток-запад (от проспекта к проспекту), чем в направлении с севера на юг (от улицы к улице), поэтому большинство зданий избегают низкого утреннего и дневного солнца, тем самым обеспечивая много света без излишнего тепла. . Поскольку сетка расположена под углом в двадцать девять градусов от истинного севера, потенциально каждое здание на каждой улице может получать прямой дневной свет каждый день в году.^[174]

Ну наконец то, Роланд Барт, французский теоретик литературы, философ, лингвист, критик, и семиотик, писал в 1959 году: «Это цель геометрии Нью-Йорка: каждый человек должен быть поэтично владелец столицы мира ".^[144]

Смотрите также

Рекомендации

Информационные заметки

Цитаты

Библиография

• Августин, Роберт Т. и Коэн, Пол Э. (1997). Карты Манхэттена: 1527-1995 гг.. Нью-Йорк: Международная пресса Риццоли. ISBN  0847820521.
• Баллон, Хилари, изд. (2013). Величайшая сеть: Генеральный план Манхэттена 1811-2011 гг.. Нью-Йорк: Музей города Нью-Йорка и Columbia University Press. ISBN  978-0-231-15990-6.
• Берроуз, Эдвин Г. & Уоллес, Майк (1999). Готэм: история Нью-Йорка до 1898 года. Нью-Йорк: Oxford University Press. ISBN  0-195-11634-8.
• Элдридж, Найлз и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press. ISBN  978-0-520-27015-2.
• Хиггинс, Ханна Б. (2009) Сетка, Кембридж, Массачусетс: MIT Press, ISBN  978-0-262-51240-4
• Холлоуэй, Маргарита (2013). Мера Манхэттена: бурная карьера и удивительное наследие Джона Рэндела-младшего, картографа, геодезиста, изобретателя. Нью-Йорк: В. В. Нортон. ISBN  978-0-393-07125-2.
• Коппель, Жерар (2015). Город в сети: как Нью-Йорк стал Нью-Йорком. Бостон: Da Capo Press. ISBN  978-0-306-82284-1.
• Роуз, Джонатан Ф. П. (2016) Город с хорошим темпом: чему нас учит современная наука, древние цивилизации и человеческая природа о будущем городской жизни. Нью-Йорк: Харпер Волна. ISBN  978-0-06-223472-8
• Розенцвейг, Рой И Блэкмар, Элизабет (1992). Парк и люди: история Центрального парка. Издательство Корнельского университета. ISBN  0-8014-9751-5.
• Стейнберг, Тед (2010). Gotham Unbound: экологическая история Большого Нью-Йорка. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  978-1-476-74124-6.

внешняя ссылка

• В Отчет комиссаров 1807 г., с современным предисловием и картой 1811 г.
• «Карта города Нью-Йорка и острова Манхэттен, составленная уполномоченными, назначенными Законодательным собранием 3 апреля 1807 г.» Публичная библиотека Нью-Йорка Цифровые коллекции (масштабируемая карта)
• Великая американская сеть, сайт, посвященный ортогональному планированию.
• Проект Великии "За пределами Манахатты"