Spuyten Duyvil Creek - Spuyten Duyvil Creek

Координаты: 40 ° 52′30 ″ с.ш. 73 ° 55′5 ″ з.д. / 40,87500 ° с.ш. 73,91806 ° з.д. / 40.87500; -73.91806

Устье ручья Спуйтен Дуйвиль с Мост Генри Гудзона и Мост Спуйтен-Дуйвиль
Ручей Спуйтен-Дайвил, Королевский мост и Мраморный холм область, военная карта 1777 г.
1842 просмотр
Синим цветом показан исходный путь ручья, на север вокруг Мраморного холма, а затем на юг в сторону реки Гарлем.
Марбл-Хилл был отрезан от Манхэттена, за исключением Бродвейский мост когда канал для кораблей через Гарлем выпрямил ручей. Небольшой кусок Бронкса позже стал частью острова Манхэттен (не отмечен на этой карте).
То, что было южным изгибом ручья Спуйтен-Дуйвиль, теперь является заливом в Inwood Park.

Spuyten Duyvil Creek /ˈsпаɪтənˈdаɪvəl/ короткий приливный эстуарий в Нью-Йорк подключение река Гудзон к Корабельный канал на реке Гарлем а затем к Река Гарлем. Слияние трех водоемов разделяет остров Манхэттен от Бронкс и остальная часть материка. Когда-то отчетливый бурный водный путь между реками Гудзон и Гарлем, ручей стал современным судовым каналом.

Район Бронкса Спуйтен Дуйвиль находится к северу от ручья, и в прилегающем районе Манхэттена Мраморный холм лежит к северу от Корабельного канала.

Этимология

Впервые название «Спуйтен Дуйвиль» использовалось в 1653 году в документе от голландского землевладельца. Адриан ван дер Донк к Голландская Вест-Индская компания.[1] Это может быть буквально переведено как «извергающий дьявол» или Spuitende Duivel в Голландский; ссылка на сильные и дикие приливные течения, обнаруженные в этом месте. Это также может быть переведено как «Извергающий дьявол» или «Вращающийся дьявол», или, более свободно, как «Водоворот дьявола» или «Дьявольский поток». Spui это голландское слово, обозначающее выходы для воды.[2][3][4][5] Историк Реджинальд Пелхэм Болтон Однако утверждает, что это словосочетание означает «прорастающий луг», имея в виду пресноводный источник.[5][6] А народная этимология, "назло дьяволу" или "назло дьяволу" было популяризировано рассказом в Вашингтон Ирвинг с История Нью-Йорка Кникербокером опубликовано в 1809 году. Действие происходит в 17 веке. История рассказывает о трубаче. Энтони Ван Корлаер вызван голландским колониальным губернатором Питер Стуйвесант чтобы предупредить поселенцев о попытке британского вторжения, когда Корлер пытался переплыть ручей в ужасных условиях.[1][3][4][5][7][8]

Местный Ленапе Коренные американцы называли ручей несколькими названиями.[1] Первый был Шоракапок или Shorackhappok, переводится как «место для сидения» или «место между гребнями».[1][3] Второй термин, записанный по-разному, в том числе Папаринемо или Папириниман, был разделен с треугольным островом, образованным слиянием ручья и Тиббетс Брук в сегодняшней Kingsbridge окрестности. Это слово было переведено как «место, где поток перекрыт», или как «участок» или «разделить».[1][9][10][11] Третье имя, Muscoota, также использовался.[1][5]

История

История ранних веков

Ручей Спуйтен-Дуйвиль изначально был узким приливным проливом, соединяющим река Гудзон к западу и истокам Река Гарлем на восток; оба питались водами Тиббетс Брук течет на юг от Бронкса.[12] Когда прибыли голландские поселенцы, они обнаружили, что приливные воды здесь неспокойные, и с ними трудно справиться. Хотя его приливы мчались[13] не было судоходного водотока, соединяющего его с истоками Река Гарлем,[14] которая текла S-образным курсом на юго-запад, а затем на север в Ист-Ривер.[15][9] Крутые скалы вдоль устья Спуйтен-Дуйвиль в Гудзоне не позволяли установить мост, но выше по течению он сужался в каменистый дренаж. До развития Бронкса ручей питался Тиббетс Брук, который начинается в Йонкерс, Округ Вестчестер и пересекается с ручьем на современной 230-й Западной улице. Ручей в настоящее время заканчивается над землей в Парк Ван Кортландта, впадая в систему реки Гарлем на Завод по борьбе с загрязнением воды на острове Уордс через подземную канализацию.[9][16][17][18][19]

В 17 веке единственным средством передвижения через реку Гарлем был паром с восточной оконечности 125-я улица. Паром был основан в 1667 году и эксплуатировался местным землевладельцем Йоханнесом Вервиленом. Многие поселенцы избежали платы за проезд на пароме, перейдя ручей от северной части Мраморного холма до современной Кингсбридж, Бронкс, место, где можно было переходить вброд или плавать по воде.[3][5][20] Эта область была известна как «заболоченное место» и ранее использовалась коренными американцами.[5][1][9] В ответ Вервилен отгородила ручей у места для перехода, хотя путешественники просто снесли барьер.[5][9] В 1669 году Вервилен пересадил свой паром на северную оконечность Марбл-Хилл, на сегодняшнем Бродвее и 231-й Западной улице.[3][20][9]

В 1693 г. Фредерик Филипс, голландский дворянин, поклявшийся в верности Корона после британского захвата голландского Новые Нидерланды, построил Королевский мост на Марбл-Хилл около того, что сейчас является 230-й Западной улицей в Бронксе.[20][21] Первоначально торговец в Новый Амстердам, Филипс приобрел обширные земельные участки на территории, которая тогда была Округ Вестчестер.[20] Получил титул лорда Philipse Manor, он основал плантацию и склад продовольствия для своего судоходного бизнеса вверх по реке Гудзон в настоящее время. Сонная лощина. Его платный мост обеспечивал доступ и открывал его землю для поселения. Позже он нес Boston Post Road. В 1758 году Свободный мост построил Якоб Дайкман,[3] открытие 1 января 1759 года.[5][22] Позже во всем мире была организована служба дилижансов.[20] Новый мост отводил большую часть движения от Королевского моста.[5][22] Свободный мост был разрушен во время Американская революция.[3] После войны поместье Филипса было передано законодательному собранию штата, после чего Королевский мост стал бесплатным.[5][20]

Корабельный канал на реке Гарлем

Со временем каналы Спуйтен Дуйвиль и реки Гарлем были соединены и расширены, и были построены дополнительные мосты.[20] но морской транзит по-прежнему был затруднен и ограничивался использованием небольших судов.[20][23] К 1817 г.[24] узкий канал был прорыт через южный конец Марбл-Хилл примерно на 222-й улице, известный как «канал Болтона» или «канал Дайкмана».[24][23][25]

С завершением Канал Эри в 1825 г.,[21] и с появлением больших пароходов во второй половине 19-го века, был предложен широкий судоходный канал между реками Гарлем и Гудзон, чтобы они могли проходить через них, минуя узкий поворот вверх и вокруг Мраморного холма. Компания Гарлемского канала (в то время именуемая «Компания Харлемского канала») была основана в 1826 году, но не добилась никакого прогресса в строительстве канала.[20][26][23] Вторая компания также не смогла завершить проект.[20] В 1863 году была создана Компания по каналам реки Гудзон и Гарлем, которая приступила к окончательному планированию канала.[20][23] Конгресс США преодолел затор в 1873 году, выделив деньги на обследование соответствующего района, после чего штат Нью-Йорк купил необходимую землю и передал ее федеральному правительству.[27][23][28] В 1876 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк издал указ о строительстве канала.[3] Строительство судоходного канала через реку Гарлем - официально судового канала США.[29] - наконец началось в январе 1888 года.[27][28] Канал будет иметь ширину 400 футов (120 м) и глубину от 15 футов (4,6 м) до 18 футов (5,5 м). Он будет проложен прямо через скалу на луге Дайкмана, и будет идти прямым курсом к реке Гудзон.[20][27] Первая секция канала, разрез на Марбл-Хилл, была завершена в 1895 году и открыта 17 июня того же года.[3][30][31] В ознаменование этого события было проведено несколько торжеств, включая парады.[31][32] В это время Тиббетс-Брук был отведен в канализационные трубы под Бродвеем, и старая полоса отвода стала Тиббетт-авеню.[16][33]

В результате прокладки канала через 222-ю и 223-ю улицы были физически изолированы Мраморный холм на бронксской стороне нового пролива. В 1914 году первоначальное русло ручья было заполнен с камнем из раскопок Центральный вокзал фундамент во время его конструкция;[9][34][35] и временный остров, включающий современные Мраморный холм, стал физически присоединенным к Бронксу, хотя политически оставался частью района Манхэттена, как и сегодня.[3][25][36]

В 1919 году штат Нью-Йорк принял закон, чтобы выпрямить западный конец ручья, впадающего в Гудзон. В то время ручей был направлен на юг, чтобы не попасть на полуостров, на котором располагался литейный завод Johnson Iron Works.[37] Литейный завод протянул до 1923 года, когда он освободил помещения,[37][38] а в 1927 году была присуждена компенсация в размере 3,28 миллиона долларов, что составляет чуть более трети от их первоначального требования в 11,53 миллиона долларов.[39] Планы по раскопкам канала были завершены в 1935 г.[40] и канал был раскопан с 1937 по 1938 год.[24][41] Работа отделила 13,5-акровый полуостров земли литейного завода Джонсона от Бронкса, который затем был поглощен Манхэттеном. Inwood Hill Park; на полуострове теперь находится Природный центр парка.[37][42]

Сегодня ручей Спуйтен-Дуйвил, Судовой канал реки Гарлем и река Гарлем образуют непрерывный канал, который вместе именуется рекой Гарлем. Бродвейский мост, сочетание автомобильного и железнодорожного транспорта пролет подъема, продолжает связывать Марбл-Хилл с Манхэттеном.[43] Мало свидетельств того, что строительство Корабельного канала улучшило торговлю в городе.[5][34]

Мосты

Три моста пересекают ручей Спуйтен Дуйвиль; с запада на восток это:

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г «Названия мест: общие принципы географических названий». Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк. Законодательное собрание штата Нью-Йорк. 16 (55–58): 99–107. 1911. Получено 4 января, 2017.
  2. ^ Шестнадцатый годовой отчет Американского общества сохранения секретов и исторических памятников за 1911 год законодательному органу штата Нью-Йорк , п. 106. Американское общество охраны природы и исторического наследия, 1911. По состоянию на 4 ноября 2015 г. "Другая причина заключается в том, что в названии есть фонетические элементы, которые указывают на другие значения, вполне соответствующие местности. В Голландии часто используется голландское слово spui, означающее" шлюз или канал. Спуи в Гааге, часть которой выкуплена и используется как улица, является известной улицей ».
  3. ^ а б c d е ж г час я j «Парк Инвуд-Хилл: ручей Спуйтен-Дуйвиль». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Получено 2 января, 2017.
  4. ^ а б Макдональд, Рабекка (29 апреля 2010 г.). "История имени Спуйтен Дуйвиль". Публичная библиотека Нью-Йорка. Получено 2 января, 2017.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k Стивен Дженкинс (1912). История Бронкса с момента покупки голландцами у индейцев в 1639 году до наших дней. Сыновья Дж. П. Патнэма. стр.177 –208. Получено 2 января, 2017.
  6. ^ Сайфер, Фрэнк Дж. "Dispute Springs Eternal Over 'Spuyten Duyvil'" (письмо в редакцию) Нью-Йорк Таймс (14 ноября 1993 г.)
  7. ^ Эд Боланд-младший (13 октября 2002 г.). "F.Y.I. - Избиение дьявола". Нью-Йорк Таймс.
  8. ^ Баумстон, Хэл (28 января 1988 г.). «Стэнфордские новости: легенда или история». Вестник Регистра Сосновых Равнин. Fultonhistory.com. п. 8. Получено 2 января, 2017.
  9. ^ а б c d е ж г "САДЫ ТИББЕТА: ОТЧЕТ ОБ АРХЕОЛОГИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ФАЗЫ 1A" (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка, Исторические перспективы. 30 января 1987 г.. Получено 2 января, 2017.
  10. ^ Андерсон, Марианна О'Хи (июнь 1996 г.). Коренные американцы: парки Ван Кортланд и Пелхэм Бэй (PDF). Департамент парков Нью-Йорка. Получено 5 января, 2017.
  11. ^ «Достопримечательности Макомба: приобретение в Папаринемине, Королевский мост». Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк. Компания J.B. Lyon. 29 (62): 136–139. 1918. Получено 6 января, 2017.
  12. ^ «Водотоки». Водотоки. Получено 18 июля, 2020.
  13. ^ «Хотя река очень узкая, она глубокая, и приливы быстро проходят под мостом, попеременно в обе стороны, по мере того, как приливы и отливы». (Дневник, 5 июля 1787 г.) Катлер, Уильям Паркер; Катлер, Джулия Перкис; Доус, Эфраим Катлер; и Сила, Питер. Жизнь, журналы и переписка преподобного Манассии Катлера, LL. Д., п. 227. Цинциннати, Огайо: Rovert Clark & ​​Company, 1888.
  14. ^ «Здесь мы пересекаем реку по высокому деревянному мосту, гостиница и этот мост принадлежат одному человеку ... река совсем не судоходная, так как между этим мостом и севером (Гудзоном) много скал. Река ". Биркет, Джеймс. Некоторые беглые замечания, сделанные Джеймсом Биркетом во время его путешествия в Северную Америку 1750–1751 гг. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета, 1916.
  15. ^ Элдридж и Хоренштейн 2014, стр. 102–103
  16. ^ а б Кадинский 2016, п. 69.
  17. ^ «Парк Ван Кортландта: ручей Тиббетс». Департамент парков Нью-Йорка. Получено 2 января, 2017.
  18. ^ Изабель, Энджелл (24 февраля 2016 г.). «Подземный ручей манит активистов». Riverdale Press. Получено 2 января, 2017.
  19. ^ Дуайер, Джим (16 февраля 2016 г.). «Подземный ручей, галлоны сточных вод и вековая проблема». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января, 2017.
  20. ^ а б c d е ж г час я j k л «Окончательный дополнительный отчет о воздействии на окружающую среду для водоочистной станции Кротон на участке реки Гарлем; 7.12: Исторические и археологические ресурсы» (PDF). Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка. 30 июня 2004 г.. Получено 2 января, 2017.
  21. ^ а б c d Кадинский 2016, п. 56.
  22. ^ а б Джеймс Томас Флекснер (Январь 1992 г.). Стейтс Дайкман: ​​американский лоялист. Издательство Фордхэмского университета. С. 12–15. ISBN  978-0-8232-1369-6. Получено 2 января, 2017.
  23. ^ а б c d е "Обследование реки Гарлем от острова Рэндалла, через ручей Спуйтен Дайвил до реки Гудзон, Нью-Йорк". Годовой отчет начальника инженерной службы военному секретарю за 1875 год. Вашингтон.: Государственная типография: 224–237. 18 февраля 1875 г.. Получено 2 января, 2017.
  24. ^ а б c Элдридж и Хоренштейн 2014, п. 102.
  25. ^ а б Джексон, Нэнси Бет (26 января 2003 г.). «Если вы думаете о жизни в / Марбл-Хилл; крошечный кусочек Манхэттена на материке». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января, 2017.
  26. ^ Элдридж и Хоренштейн 2014, п. 104.
  27. ^ а б c Элдридж и Хоренштейн 2014 С. 103–105.
  28. ^ а б Судоходный канал на реке Гарлем: письма Саймона Стивенса к уполномоченным Фонда погашения погашения города Нью-Йорка. К. Г. Бургойн, печатник. 8 марта 1892 г.. Получено 2 января, 2017.
  29. ^ Элдридж и Хоренштейн 2014 С. 104–105.
  30. ^ Элдридж и Хоренштейн 2014 С. 102–105.
  31. ^ а б "Парады Гарлемского канала" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 17 июня 1895 г.. Получено 3 января, 2017.
  32. ^ "Парады вдоль канала: подробности праздника в Гарлеме завершены" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 июня 1895 г.. Получено 3 января, 2017.
  33. ^ Дункан, Стив (13 декабря 2013 г.). «Забытые ручьи Нью-Йорка». Неделя. Получено 2 января, 2017.
  34. ^ а б Элдридж и Хоренштейн 2014, п. 105.
  35. ^ Налоговые блоки и базовые файлы карт налоговых лотов на компакт-диске В архиве 5 августа 2007 г. Wayback Machine, Департамент городского планирования Нью-Йорка. По состоянию на 26 июля 2007 г. «Марбл-Хилл - это район, который является частью района Манхэттена, но административно часто входит в состав соседних районов Бронкса. Части Марбл-Хилл находятся в пределах 7-го округа Бронкса; остальная часть - в пределах муниципального района Бронкса. 8. "
  36. ^ «Что в названии: хотя происхождение Marble Hill ясно, его нынешний статус обсуждается». NY1. Получено 18 июня, 2015.
  37. ^ а б c Кадинский 2016, п. 57.
  38. ^ «ВОЗОБНОВЛЕННЫЕ УСИЛИЯ ПО РАЗВИТИЮ БОЛЬШОГО МОСТА; Johnson Iron Works предлагает принять награду за улучшение состояния реки Гарлем». Нью-Йорк Таймс. 12 марта 1923 г.. Получено 18 января, 2020.
  39. ^ «ВЫРАЖАЕТ 3 275 000 долларов США ПО СУДОВОМУ КАНАЛУ; Уполномоченные штата сократили сумму, запрошенную Johnson Iron Works за арестованное имущество». Нью-Йорк Таймс. 9 января 1926 г.. Получено 18 января, 2020.
  40. ^ «СУДОВЫЙ КАНАЛ БУДЕТ ДОКОНЧЕН; излучение реки Гарлем будет отрезано правительством для улучшения водного пути». Нью-Йорк Таймс. 4 августа 1935 г.. Получено 18 января, 2020.
  41. ^ «Если вы думаете о жизни в Спуйтен-Дуйвиле; закаты над палисадом и легенды». Нью-Йорк Таймс. 29 мая 1994 г.. Получено 18 января, 2020. Большая часть полуострова была разрушена к 1937 году, чтобы расширить канал для кораблей через реку Гарлем. Оставшийся клин между железнодорожным полотном и водой стал известен как Колумбийская скала ...
  42. ^ Реннер, Джеймс (сентябрь 2005 г.). "Завод металлургического завода Джонсона". Вашингтон Хайтс и Инвуд Интернет. Архивировано из оригинал 8 июля 2009 г.. Получено 15 января, 2010.
  43. ^ Беттс, Джон Х. Минералы Нью-Йорка первоначально опубликовано в Камни и минералы журнал, Том 84, вып. 3 страницы 204-252 (2009).
  44. ^ а б Кадинский 2016, п. 59.
  45. ^ Кадинский 2016, п. 58.
  46. ^ а б "Уличные пейзажи / Мост Генри Гудзона; противоречивый отрезок времени 1936 года через мечтательную изоляцию". Нью-Йорк Таймс. 10 августа 2003 г.. Получено 18 января, 2020.
  47. ^ «Мост Университетских высот» (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 11 сентября 1984 г. с. 1.

Список используемой литературы

внешние ссылки