Тоннель на Парк-авеню (проезжая часть) - Park Avenue Tunnel (roadway)

Эта статья про автомобильный туннель. О туннеле Метро-Северная ж / д см. Тоннель Парк Авеню (железная дорога). Для туннеля метро Нью-Йорка см. IRT Lexington Avenue Line.
Тоннель на Парк-авеню
(Туннель Мюррей-Хилл)
Park Avenue Tunnel.jpg
Южный конец туннеля
Обзор
РасположениеМанхэттен, Нью-Йорк
Координаты40 ° 44′56 ″ с.ш. 73 ° 58′48 ″ з.д. / 40,74889 ° с.ш. 73,98000 ° з.д. / 40.74889; -73.98000Координаты: 40 ° 44′56 ″ с.ш. 73 ° 58′48 ″ з.д. / 40,74889 ° с.ш. 73,98000 ° з.д. / 40.74889; -73.98000
МаршрутНа север Парк-авеню
НачнитеВосточная 33-я улица (въезд)
Восточная 34-я улица (входной портал)
КонецВосточная 40-я улица (съезд)
Восточная 39-я улица (выходной портал) (все движение должно продолжаться до 46-й Восточной улицы)
Операция
Открыт1834; 186 лет назад (1834)
ВладелецНью-Йорк
ОператорДепартамент транспорта г. Нью-Йорка
ДвижениеЛегковые автомобили (ранее поезда и уличные автомобили )
Технический
Длина5 блоков, примерно 0,25 мили (0,40 км)
Нет. из переулки1
Скорость работы35 миль / ч (56,33 км / ч)
Очистка туннеля8 футов 11 дюймов (2,72 м)
Ширина16 футов (4,88 м)

В Тоннель на Парк-авеню, также называемый Туннель Мюррей-Хилл, представляет собой туннель длиной 1600 футов (488 м), который проходит под семью блоками Парк-авеню в Мюррей Хилл, в Нью-Йорк район из Манхэттен. В настоящее время движение идет в северном направлении с 33-й улицы в сторону Виадук Парк Авеню. Туннель находится под юрисдикцией Департамент транспорта г. Нью-Йорка, и несет одну полосу движения автомобилей на север от Восточная 33-я улица к Восточная 40-я улица; с 40-й улицы к северу движение должно следовать Виадук Парк Авеню около Центральный вокзал к 46-я улица. Вертикальный зазор составляет 8 футов 11 дюймов (2,72 м).

В IRT Lexington Avenue Line из Метро Нью-Йорка, несущие 4, ​5, ​6, и <6> поезда, идет параллельно туннелю Парк-авеню в двух туннелях под ним.[1]

История

Когда-то туннель нес Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога а позже эта компания трамвайная линия. Тогда это называлось туннелем Мюррей-Хилл. Первоначально туннель был построен в виде открытого скального разреза, завершенного в 1837 г.[2] после чего открылась железная дорога NY&H до Yorkville, чтобы 85-я улица. В 1850 году разрез перекрыли,[2] с использованием гранитных стрингеров от первоначального железнодорожного полотна к югу от 14-я улица, таким образом создавая настоящий туннель.[3]

Из-за строительство Центрального вокзала и удаление путей, северный конец был реконструирован для более крутого подхода. До 3 августа 2008 г. по туннелю осуществлялось двустороннее движение, один полоса дороги по каждому направлению; в тот день его реконструировали, чтобы повысить безопасность пешеходов, пересекающих Парк-авеню на 33-й улице.[4]

В феврале 2017 года туннель на Парк-авеню был закрыт на ремонт стоимостью 24 миллиона долларов. Он вновь открылся в 2019 году.[5]

Художественные инсталляции

В 2013 году туннель был впервые открыт для пешеходов в связи с ежегодным мероприятием Summer Streets, в рамках которого часть Парк-авеню закрывается для движения транспорта с 7:00 до 13:00 на три воскресенья каждый август. Во время августовского мероприятия 2013 года интерьер служил арт-пространством, в котором Рафаэль Лозано-Хеммер с Голосовой туннель инсталляция, в которой посетители могли записать короткое сообщение, которое будет непрерывно воспроизводиться из динамиков вдоль стен туннеля.[6] На Летних улицах 2014 года туннель временно открыт для пешеходов, на этот раз DIVE, инсталляция Яны Виндерен, включающая водные звуковые ландшафты.[7] Оба арт-проекта были заказаны Министерством транспорта Нью-Йорка.

В популярной культуре

Части фильма 1998 года Годзилла снимались в туннеле. Ближе к концу фильма Годзилла преследует главных героев фильма в туннель, но позже заманивает обратно в открытое пространство к соседнему Бруклинский мост.[8] Мост находится примерно в 4,8 км от туннеля.[9]

Галерея

  • Интерьер с Голосовой туннель художественная инсталляция (2013)

  • Северный конец, до того, как туннель был преобразован в одностороннее движение на север

использованная литература

Заметки

  1. ^ «Некоторые особенности Нью-Йоркского туннеля для скоростных перевозок» (перепечатка). Scientific American: 327. 25 мая 1901 г.
  2. ^ а б Элдридж, Найлз и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press. С. 120–121. ISBN  978-0-520-27015-2.
  3. ^ Грей, Кристофер (21 июля 2011 г.). «Помещение парка на Парк-авеню». Нью-Йорк Таймс. Получено 3 сентября, 2011.
  4. ^ «DOT объявляет о повышении безопасности на Парк-авеню и 33-й улице / пробном закрытии южного переулка туннеля на Парк-авеню» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Йорка. 1 августа 2008 г.. Получено 19 февраля, 2010.
  5. ^ «Реабилитация туннеля на Парк-авеню начинается в феврале 2017 года». Ассоциация Соседства Мюррей Хилл, Нью-Йорк, Нью-Йорк. 19 октября 2018 г.. Получено 10 декабря, 2018.
  6. ^ "Голосовой туннель: Летние улицы 2013". Департамент транспорта г. Нью-Йорка видео. Проверено 30 августа, 2014.
  7. ^ Сара, Касконе, "Погрузитесь в инсталляцию звукового искусства" Акватик "в тоннеле на Парк-авеню". Новости Artnet. Проверено 30 августа, 2014.
  8. ^ Годзилла в AllMovie
  9. ^ Google (30 апреля 2018 г.). "Маршрут от туннеля Парк-авеню до Бруклинского моста" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 апреля, 2018.

внешние ссылки