Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса - Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge

Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса
MarineParkwayBridgeOfficial.jpg
Мост, с Мост Верразано-Нарроуз виден на заднем плане
Координаты40 ° 34′24,4 ″ с.ш. 73 ° 53′5,8 ″ з.д. / 40,573444 ° с.ш. 73,884944 ° з.д. / 40.573444; -73.884944Координаты: 40 ° 34′24,4 ″ с.ш. 73 ° 53′5,8 ″ з.д. / 40,573444 ° с.ш. 73,884944 ° з.д. / 40.573444; -73.884944
Несет4 полосы Флэтбуш-авеню
КрестыЯмайка Бэй
LocaleБруклин и Королевы, Нью-Йорк
ПоддерживаетсяМосты и туннели MTA
Характеристики
ДизайнВертикальный подъемник
Общая длина4022 футов (1225,9 м)[1]
Самый длинный промежуток540 футов (164,6 м)[1]
Зазор выше13 футов (4,0 м)
Оформление ниже55 футов (17 м) при средней полной воде; 150 футов (46 м) в поднятом положении
История
Открыт3 июля 1937 г.; 83 года назад (3 июля 1937 г.)[1]
Статистика
Ежедневный трафик21,990 (2016)[2]
ПотериПо состоянию на 31 марта 2019 г. 4,75 долл. США (по почте и за пределами Нью-Йорка). E-ZPass ); 2,29 доллара США (New York E-ZPass)
Морской бульвар - Мемориальный мост Гила Ходжеса находится в Нью-Йорке.
Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса
Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса
Расположение в Нью-Йорке

В Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса (первоначально и часто называемый Мост Морской бульвар) это вертикально-подъемный мост в Нью-Йорк, Нью-Йорк, что пересекает Rockaway Inlet. Мост, открывшийся 3 июля 1937 года, соединяет Полуостров Рокавей в Королевы, с участием Флэтбуш-авеню к Флойд Беннетт Филд, Belt Parkway, а морской парк окрестности в Бруклин. Мост обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 901B, беззнаковый эталонный маршрут.[3]

Центральный пролет составляет 540 футов (160 м) в длину и обычно находится на высоте 55 футов (17 м) над водой, но может быть поднят на высоту 150 футов (46 м) над уровнем воды. Благодаря своим характерным башням-близнецам (в которых размещается оборудование с вертикальным подъемом) мост стал знаковой достопримечательностью и символом Рокавей.[4]

Мост принадлежит городу Нью-Йорку и управляется Мосты и туннели MTA, аффилированное агентство Столичное транспортное управление. Эксплуатация этого моста включает обслуживание морского бульвара от платной площади до Парк Джейкоба Рииса. Хотя мост принадлежит и управляется городом, он соединяет Флойд Беннетт Филд и парк Якоба Рииса, которые являются частью Система национальных парков с Национальная зона отдыха Gateway.[5]

История

Вид на проезжую часть

Строительство и открытие

В феврале 1934 г. Ассамблея штата Нью-Йорк внес законопроект о строительстве моста стоимостью 10 миллионов долларов, соединяющего Флэтбуш-авеню в Бруклине Полуостров Рокавей в Квинсе. Комиссар по паркам Нью-Йорка Роберт Мозес хотел, чтобы мост подключился морской парк в Бруклине и Парк Джейкоба Рииса в Квинсе, два из парков, которые он развивал.[6] Собрание санкционировало создание Управления Морского бульвара, которому в марте было поручено строительство моста.[7] Моисей был назван единственным представителем власти.[6] В следующем месяце губернатор Нью-Йорка Герберт Х. Леман утвердил законопроект о собрании.[8]

Мост Морской бульвар должен был быть построен с использованием Администрация общественных работ средства.[6] В Министерство войны США утвердил запрос Управления Морского бульвара о строительстве моста через залив Рокавей в декабре 1935 года, хотя некоторые члены военного министерства предпочли туннель под входом, чтобы не препятствовать морскому движению.[9] Для финансирования строительства моста Управление Морского бульвара санкционировало выдачу на сумму 6 миллионов долларов США облигации Это было зрелый через 25 лет. Мост также будет взимать плату за проезд с водителей, чтобы покрыть часть остальных расходов.[10] Мост Marine Parkway Bridge был разработан совместно с другими проектами дорожной инфраструктуры в Нью-Йорке, такими как Мост Triborough, Генри Хадсон Паркуэй, Belt Parkway, и Grand Central Parkway.[11] Он также станет частью новой зеленой зоны парков, в которую входит парк Якоба Рииса.[12]

Мост должен был быть построен рядом с Бесплодный остров, остров на стороне Бруклина, на котором проживало 90 человек из бывшего сообщества Бесплодных островов. В апреле 1936 г. община была выселена, чтобы администрация Морского бульвара смогла разместить 2 000 000 кубических футов (57 000 м 2).3) полигона для строительства эстакады моста,[13] В июне 1936 года Управление Морского бульвара объявило конкурс на строительство моста Марин-Парквей.[14] К моменту завершения торгов в октябре 1936 года было подано восемь заявок.[15] Главным проектировщиком перехода был Дэвид Б. Штайнман,[16][17]:84 с Ричард С. М. Ли[18] и Шортридж Хардести в качестве помощников дизайнеров,[19] и Эмиль Прегер в качестве главного инженера.[20][21] В Американская мостовая компания в конечном итоге построили мост[21] поскольку она представила самую низкую ставку, чуть более 2,1 миллиона долларов.[22]

Мост Морской бульвар должен был быть завершен за два года,[23] но процесс строительства был ускорен, потому что город хотел, чтобы мост был завершен вовремя, чтобы обеспечить движение паромов летом 1937 года.[24] К январю 1937 года был достигнут значительный прогресс в строительстве моста Марин Паркуэй, так как 13 января был поставлен на место основной пролет.[25] Последняя секция моста была установлена ​​26 мая 1937 г.[26] а платный мост открылся 3 июля 1937 года.[27] Торжественное открытие было запланировано на 10:30 в тот день, но мост был открыт на 15 минут раньше, чтобы пожарные машины могли тушить пожар с пятью тревогами возле Playland Rockaways парк развлечений в Рокавей-Бич.[28] В то время пролет 540 футов (160 м) был самым длинным в мире автомобильным пролетом с вертикальным подъемом.[17]:41[29] Зеленые автобусные маршруты расширил свой маршрут Rockaway (нынешний Q35 автобус) через мост в Flatbush в день открытия моста.[30] Открытие моста вызвало волну продаж недвижимости во Флэтбуше.[31] Тем не менее, это также увеличило количество транспортных средств в районе Рокавей, где уже были серьезные пробки.[32]

Спустя годы

В 1938 году, в первый полный год эксплуатации моста, было зарегистрировано 1,7 миллиона автомобилей.[27] К 1940 году по мосту Марин-Паркуэй было зарегистрировано 4 миллиона переходов.[33] После слияния 1940 года компании Marine Parkway Authority и Управление мостов и туннелей Triborough, эксплуатация моста выпала на долю последнего.[17]:66[34] К 20-летию моста, Волна Лонг-Айленда отметили, что с момента открытия мост пересекло 80 миллионов автомобилей.[23]

Рейс 587 American Airlines, обведенные белым кружком, можно ненадолго увидеть на этом видео, все еще движущегося вниз с белой полосой позади самолета. Это видео, выпущенное NTSB, была записана камерой для взимания платы за проезд, установленной на мосту.

4 апреля 1978 г.[35] мост был переименован в Гил Ходжес, бывший игрок с низов Бруклин Доджерс.[34] Считалось, что это первый мост, названный в честь крупного спортивного деятеля.[36]

С 1999 по 2001 год мост ремонтировали. Двухполосная проезжая часть была расширена до четырех полос, по две в каждом направлении. Существующий настил проезжей части со стальной решеткой на пролете подъемника был заменен новой стальной решеткой. А Барьер из джерси также был установлен для разделения встречных транспортных потоков.[37] Кроме того, были заменены лифты и электрические системы в двух башнях, а на мосту, подъездных дорогах и платных площадках были установлены новые знаки с изменяемой информацией и устройства управления движением.[38] Дорожку на мосту временно закрыли, чтобы проезжую часть можно было расширить.[39]

Часть крушения Рейс 587 American Airlines в 2001 году было снято с камеры поста на этом мосту.[40]

Описание

От Riis Landing

Мост Морской бульвар имеет четыре полосы движения для автотранспорта. велосипедные дорожки с западной стороны моста и пешеходная дорожка с западной стороны. Изначально у моста было только две полосы движения или по одной в каждом направлении.[37] Весь мост, включая подходы, имеет длину 4 022 фута (1226 м).[17]:65 Основная часть моста Морской бульвар состоит из трех пролетов общей длиной 1 500 футов (460 м).[29] Центральный пролет составляет 540 футов в длину,[29] весит 3600 тонн,[25] и расположен на высоте 55 футов (17 м) над уровнем воды в «закрытом» положении моста. Когда мост «Морской бульвар» открыт, центральный пролет можно поднять на высоту 140 футов (43 м), чтобы суда могли проходить под проезжей частью.[23] В 2006 году мост поднимали 157 раз.[27] Изогнутые вершины башен были разработаны, чтобы придать мосту причудливый вид.[34]

Сборы

По состоянию на 31 марта 2019 г.водители платят 4,75 доллара за автомобиль или 4 доллара за мотоцикл за проезд по почте. E ‑ ZPass пользователи с транспондерами, выпущенными Центром обслуживания клиентов E ‑ ZPass в Нью-Йорке, платят 2,29 доллара за автомобиль или 1,91 доллара за мотоцикл. Все пользователи E-ZPass с транспондерами, не выданными New York E-ZPass CSC, должны будут оплачивать проезд по электронной почте.[41]

При открытии моста с легковых автомобилей взималась пошлина в размере 15 центов (с легковыми прицепами: 50 центов, мотоциклов - 15 центов *, велосипедов - 10 центов; автобусы по франшизе - 25 центов; чартерные автобусы - 50 центов; грузовые автомобили до 2 тонн - 25 центов). ; 5-тонные грузовики 35; 10-тонные грузовики 50; одноосные прицепы 60 и двухосные прицепы 75).

Когда в 1939 году был открыт мост через залив Кросс-Бей, плата за проезд легковых автомобилей и мотоциклов была снижена до 10 центов, чтобы соответствовать тому, что взимается за мост через залив Кросс-Бей. Плата за проезд для всех остальных классов транспортных средств осталась прежней.[42] С 1993 года жители Rockaways получали скидки на проезд по мосту Марин-Паркуэй и Мемориальный мост ветеранов Кросс-Бэй.[43] Пункты сбора платы за проезд на мосту Марин Паркуэй были настроены для электронного сбора платы за проезд с транспондеров E-ZPass в 1996 году.[44]

Безналичный толлинг на открытых дорогах началось 30 апреля 2017 года. Пункты сбора пошлины демонтированы, и водители больше не могут расплачиваться наличными на мосту. Вместо этого камеры и E ‑ ZPass считыватели монтируются на новых подвесных эстакадах рядом с местом расположения кабин.[45][46] Автомобиль без E-ZPass фотографирует его номерной знак, и его владельцу по почте отправляется счет за проезд.[47] Для пользователей E-ZPass датчики обнаруживают свои транспондеры по беспроводной сети.[45][46][47] Жители с оставшимися токенами моста смогут обменять свои жетоны на возмещение.[45][46]

Инциденты

Один человек погиб в результате аварии трех автомобилей на мосту 3 июня 1951 года.[48] Еще одна авария со смертельным исходом на мосту 14 июля 1963 года, погибли двое и ранены семь.[49]

10 апреля 1957 года ворота разводного моста моста Марин-Парквэй опускались, когда он врезался в автобус, в результате чего четыре пассажира получили ранения.[50]

24 ноября 2014 года на мосту отключилось электричество, когда его подняли, чтобы пропустить лодку. Он оставался в поднятом положении около шести часов, прежде чем технические специалисты смогли его опустить.[51]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Морской бульвар - Мемориальный мост Джил Ходжес в Structurae. Проверено 14 мая 2013 года.
  2. ^ "Объемы движения по мосту через Нью-Йорк" (PDF). Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 11. Получено 16 марта, 2018.
  3. ^ Перри, штат Нью-Йорк. «Справочные маршруты штата Нью-Йорк, регионы 10 и 11». Дороги Эмпайр Стейт. Получено 8 ноября, 2007.
  4. ^ "Волна". Рокавейская волна. Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря, 2017.
  5. ^ Чан, Сьюэлл. «Мост Марин-Парквей отмечает свое 70-летие». Городская Комната. Получено 9 декабря, 2017.
  6. ^ а б c «МОРСКОЙ ПАРКВЕЙ ПРЕДЛАГАЕТСЯ В СЧЕТЕ; Олбани Мера ищет новых властей для строительства для Кингс-Куинс Козуэй» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 февраля 1934 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  7. ^ «СОБРАНИЕ ПРОЕКТОВ ROCKAWAY; законопроект о властях бульвара направлен в Lehman - Сенат голосует за расширение Гудзон-Драйв. ЗАДЕРЖКА СТРАХОВАНИЯ РАБОТЫ ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ СЛУШАНИЕ СЛУШАНИЯ ПО МЕРУ БЕРНСА - ПЕРВИЧНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ДАТЫ» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 22 марта 1934 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  8. ^ «ГУБЕРНАТОР ПОДПИСЫВАЕТ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО ДЛЯ МОРСКОЙ ПАРКВЕЙ; создает полномочия на разработку проекта на сумму 10 000 000 долларов США с участием района Рокавей» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 апреля 1934 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  9. ^ «УТВЕРЖДАЮТ СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА НА КАМНЕ; Офицеры военного ведомства поддерживают пересмотренные планы управления Морского бульвара. НЕКОТОРЫЕ ЕЩЕ ПРОТИВНИМАЮТ Этим интересам выгоден туннель, возражая против любого пролета через залив в Бруклин» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 декабря 1935 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  10. ^ «MARINE PARKWAY ПРЕДЛАГАЕТ ВЫПУСК 4 1/4%; $ 6 000 000 25-летних облигаций будут размещены сегодня синдикатом по цене 99 1/2» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 декабря 1935 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  11. ^ «МНОГИЕ ПРОЕКТЫ МОИСЕЯ ВСЕ СВЯЗАНЫ ВМЕСТЕ; Уполномоченный скоординировал свои задачи так, чтобы каждый из них помогал другим» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 февраля 1935 года. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  12. ^ Ирвинг, Картер (16 августа 1936 г.). «ПАРКИ НА СЕМЬ МИЛЛИОНОВ: РЕАЛИЗОВАННАЯ ВИДЕНИЕ; НЬЮ-ЙОРКСКИЕ ПАРКИ ДЛЯ МИЛЛИОНОВ ЗАЯВЛЕНИЕМ НА СЕМИ МИЛЛИОНАХ: за три года воплощение мечты в реальность» (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  13. ^ "ДАТА ВЫСЕЛЕНИЯ продлена; скваттерам с бесплодных островов теперь нужно переехать до 15 апреля" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 14 марта 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  14. ^ «ОТКРЫТЫЕ ЗАЯВКИ НА МОСТ СЕГОДНЯ; Власти Морского бульвара будут действовать на пирсах на берегу залива Рокавей». Нью-Йорк Таймс. 24 июня 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  15. ^ «8 ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА КОНТРАКТ ПАРКА; Подрядчики ищут работы в связи с мостом на Морском бульваре» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 31 октября 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  16. ^ Вайнгардт, Ричард Г. (октябрь 2005 г.). "Дэвид Штайнман: величайший строитель мостов среди коренных сынов Америки в 20 веке" (PDF). Структура: 49.
  17. ^ а б c d Мид и охота; Allee King Rosen & Fleming, Inc. (ноябрь 1999 г.). «Контекстное исследование мостов в штате Нью-Йорк до 1961 года» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 10 декабря, 2017.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  18. ^ "РИЧАРД С. ЛИ, ИНЖЕНЕР ПО МОСТУ; здесь умирает помощник по дизайну в Квинсборо и других местах" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 20 июля 1961 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  19. ^ «Шортридж Хардести умирает в возрасте 72 лет; инженер был проектировщиком мостов; партнер консалтинговой фирмы работал над Goethals, Marine Parkway, Captree Spans». Нью-Йорк Таймс. 18 октября 1956 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  20. ^ Адамс, Артур Г. (1 января 1981 г.). Гудзон. SUNY Нажмите. ISBN  9780791494226.
  21. ^ а б «Мемориальному мосту Марин Паркуэй - Джил Ходжес исполняется 75 лет». www.mta.info. Получено 9 декабря, 2017.
  22. ^ «Открытие моста на Морском бульваре в следующем году». Brooklyn Daily Eagle. 25 июня 1936 г. с. 5. Получено 10 декабря, 2017 - через Бруклинская публичная библиотека; Newspapers.com.
  23. ^ а б c «Мосту на Марин-Парквей 20 лет» (PDF). Волна Лонг-Айленда. 4 июля 1957 г. с. 25. Получено 10 декабря, 2017 - через Fultonhistory.com.
  24. ^ «Город стремится ускорить работу над мостом на Морском бульваре» (PDF). 5 апреля 1937 г. с. 3. Получено 10 декабря, 2017 - через Fultonhistory.com.
  25. ^ а б «ОГРОМНЫЙ ПРОСТРАНСТВО НА ВХОДЕ ROCKAWAY; Работа проводится ночью при свете, чтобы воспользоваться необычно высоким приливом» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1937. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  26. ^ "МОРСКОЙ МОСТ НА МЕСТЕ; пролив через Ямайский залив будет открыт для публики 3 июля" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 26 мая 1937 года. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  27. ^ а б c Чан, Сьюэлл. «Мост Морской бульвар отмечает 70-летие». Городская Комната. Получено 9 декабря, 2017.
  28. ^ «Огненная ярость на променаде Рокавей; 500 000 долларов США огнем разрушают 2 блока в Рокавее; дощатая набережная разгневается с 90-й по 100-ю улицу, отправлено 5 сигналов тревоги». Brooklyn Daily Eagle. Newspapers.com. 3 июля 1937 г. с. 1-2. Получено 28 июля, 2018.
  29. ^ а б c «НОВЫЙ ПАРК РИИС ОТКРЫТ МЭРОМ; он отдает дань уважения Моисею при освящении моста через залив Рокавей» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 4 июля 1937 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  30. ^ «АВТОБУСНАЯ ЛИНИЯ ROCKAWAY РАСШИРЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ; Операция начнется сегодня через мост на Флэтбуш и Ностранд авеню» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 июля 1937 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  31. ^ "Мост на Марин-Парквей оживляет рынок" для продажи "во Флэтбуше". Brooklyn Daily Eagle. 8 августа 1937 г. с. 25. Получено 10 декабря, 2017 - через Бруклинская публичная библиотека; Newspapers.com.
  32. ^ "МОСТ УВЕЛИЧИВАЕТ ПРОТОКОЛЫ" (PDF). Long Island Daily Press. 12 июля 1937 г. с. 2. Получено 10 декабря, 2017 - через Fultonhistory.com.
  33. ^ «4 000 000-Й АВТОМОБИЛЬ НА ПРОЕЗДЕ; водитель получает книгу билетов на мост Марин Паркуэй» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 июля 1939 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  34. ^ а б c «Мемориальный мост Джила Ходжеса в Марин-Парквей». Мосты и туннели MTA. Получено 10 июля, 2010.
  35. ^ "Теперь это мост Джила Ходжеса" (PDF). Волна Лонг-Айленда. 8 апреля 1978 г. с. 1. Получено 10 декабря, 2017 - через Fultonhistory.com.
  36. ^ Абдо, Майк (18 марта 1978 г.). "Калифорния-Сити хочет сбежать от бегунов из города" (PDF). Олеан Таймс-Геральд. п. 17. Получено 10 декабря, 2017 - через Fultonhistory.com.
  37. ^ а б Бахрампур, Тара (2 июня 2002 г.). "ОТЧЕТ О СОСЕДАНИИ: ОБНОВЛЕНИЕ; Как добраться отсюда туда в Бруклине". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  38. ^ «Национальная премия (реконструированная): мост на Морском бульваре, НЬЮ-ЙОРК» (PDF). Национальный альянс стальных мостов. 2003 г.. Получено 10 декабря, 2017.
  39. ^ Бергер, Алиша (2 июля 2000 г.). "ОТЧЕТ О СОСЕДАНИИ: КОРОЛЕВА ВЗГЛЯД; Мотоцикл к автобусу дает сбой, а M.T.A. пытается исправить". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  40. ^ «Анимация и видео с заседания Совета директоров». NTSB. Архивировано из оригинал 22 июня 2011 г.
  41. ^ "Новые тарифы и сборы вступают в силу" (PDF). MTA. 26 февраля 2019 г.,. Получено 5 марта, 2019.
  42. ^ http://members.trainweb.com/bedt/toll/nytollscripandtokens.html#Predecessor
  43. ^ Дао, Джеймс (1993). «Жители 3-х районов освобождены от повышения платы за проезд». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  44. ^ Холлоуэй, Линетт (21 августа 1996 г.). «С дебютом на мосту Триборо, испытанием системы оплаты проезда E-Z». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  45. ^ а б c Сифф, Эндрю (5 октября 2016 г.). «Автоматические сборы за замену ворот на 9 участках Нью-Йорка: Куомо». NBC Нью-Йорк. Получено 25 декабря, 2016.
  46. ^ а б c «MTA вводит график безналичной оплаты проезда мостов, туннелей». ABC7 Нью-Йорк. 21 декабря 2016 г.. Получено 25 декабря, 2016.
  47. ^ а б "Что такое безналичный толлинг?". Мосты и туннели MTA. Получено 1 сентября, 2019.
  48. ^ "ДТП со смертельным исходом 3 мешает уличному движению" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 23 июня 1951 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  49. ^ «2 убитых, 7 раненых в результате аварии на мосту на Марин-бульвар» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 14 июля 1963 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  50. ^ «МОСТ НАБИРАЕТСЯ НА АВТОБУС; 4 человека попали в аварию на участке Марин-Бульвар» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 апреля 1957 г. ISSN  0362-4331. Получено 9 декабря, 2017.
  51. ^ "Мост на Марин-Парквей застрял в верхнем положении". 24 ноября 2014 г. Архивировано с оригинал 27 ноября 2014 г.

внешняя ссылка