E-ZPass - E-ZPass

Не путать с EZ Tag.
E-ZPass
ПромышленностьЭлектронный сбор платы за проезд
Основан1987; 33 года назад (1987)
Штаб-квартира
Уилмингтон, Делавэр
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Интернет сайтe-zpassiag.com

E ‑ ZPass является электронный сбор платы за проезд система, используемая на большинстве платных дороги, мосты, и туннели в Средний Запад и Восточная часть США, на юг до Флорида и так далеко на запад, как Иллинойс. Межведомственная группа E-ZPass (IAG) состоит из 39 агентств-членов, действующих в 17 штатах, которые используют одну и ту же технологию и позволяют путешественникам использовать одни и те же транспондер на платных дорогах всей сети. С момента своего создания в 1987 году в систему E-ZPass были включены различные независимые системы, использующие одну и ту же технологию, включая Я пропускаю в Иллинойсе и NC Quick Pass в Северной Каролине. В настоящее время ведутся переговоры о взаимодействии в масштабах всей страны в США (см. Список электронных систем взимания платы за проезд § США ).

Функциональность

Технологии

Типичный пункт взимания платы E-ZPass в Массачусетс, до того, как это состояние прекратилось, используя его Fast Lane брендинг и преобразован в толлинг открытых дорог в конце 2016 года. Передающая антенна выделена желтым прямоугольником.
Блок транспондера системы E-ZPass (также известный как «бирка» или «упаковка»); этот блок был распространен Управление автомагистрали Массачусетса для использования с их E-ZPass-совместимыми Система Fast Lane и другие дороги, использующие E-ZPass. (Размеры W, H, D: 3,5,3,0,75 дюйма, 90,76,20 мм)
Новый транспондер E-ZPass в стиле G4 для MassDOT производства Kapsch
Внешний транспондер E-ZPass (крепление номерного знака)

Теги E ‑ ZPass активны[2] RFID транспондеры, изготовленные исключительно Kapsch TrafficCom (ранее Mark IV Industries Corp - подразделение IVHS). Они обмениваются данными со считывающим оборудованием, встроенным в полосу движения или открытая дорога полосы взимания платы за счет передачи уникального радиосигнала. Самый распространенный тип тега - это внутренний тег который может быть установлен внутри автомобиля ветровое стекло в непосредственной близости от зеркало заднего вида. Хотя дорожные агентства рекомендуют придерживаться лобового стекла с помощью монтажных полос (обычно 3 млн с Скотч «Dual Lock»), сторонние варианты с использованием лотков с присоски временно прикрепить пропуск к лобовому стеклу, если он используется в нескольких транспортных средствах. Некоторые автомобили имеют лобовые стекла, которые блокируют радиосигналы; для тех транспортных средств, исторических автомобилей и клиентов, у которых есть эстетические проблемы, внешний тег предлагается, как правило, предназначен для крепления к передней части автомобиля Номерной знак точки крепления.[3]

Хотя тег можно использовать с мотоцикл, обычно нет официальных инструкций по установке из-за многочисленных различий между конструкциями велосипедов и небольшой площади лобового стекла мотоцикла, что может стать помехой, если транспондер прикреплен в соответствии с автомобильными инструкциями. При необходимости транспондеры можно положить в карман рубашки или куртки.[4]

Большинство полос E ‑ ZPass преобразованы в платные полосы с ручным управлением и по соображениям безопасности должны иметь довольно низкие ограничения скорости (обычно от 5 до 15 миль в час (от 8 до 24 км / ч)), чтобы автомобили E ‑ ZPass могли безопасно слиться с автомобили, которые останавливались, чтобы оплатить проезд наличными и, в некоторых случаях, чтобы позволить работникам, работающим с платными дорогами, безопасно пересечь полосы движения E ‑ ZPass, чтобы добраться до киосков, принимающих оплату наличными. Однако в некоторых районах (как правило, недавно построенные или модернизированные объекты) нет необходимости снижать скорость, поскольку пользователи E ‑ ZPass могут использовать выделенные полосы движения («Express E-ZPass» или «толлинг открытых дорог "), которые физически отделены от платных полос движения. Примеры включают:

Другие дороги в системе E-ZPass отказались от пунктов взимания платы за проезд и перешли на полностью электронную систему взимания платы. Поскольку транспортные средства проезжают с нормальной скоростью под станциями для взимания дорожных сборов, сборы взимаются либо через транспондер E-ZPass, либо путем выставления счета владельцу транспортного средства через автоматическое распознавание номеров. Примеры включают:

Каждый тег E-ZPass специально запрограммирован для определенного класса автомобилей; в то время как любая действующая рабочая метка будет считана и принята на любой платной полосе E ‑ ZPass, неправильная сумма дорожных сборов будет взиматься, если запрограммированный в метке класс транспортного средства не соответствует автомобилю. Это приведет к нарушению и возможному большому штрафу для держателя бирки, особенно если бирка более низкого класса (например, легковой автомобиль) используется в транспортном средстве более высокого класса, таком как автобус или грузовик. Чтобы этого избежать, бирки E ‑ ZPass для коммерческих автомобилей имеют синий цвет, контрастирующий с белыми бирками, присвоенными стандартным легковым автомобилям. Синий E ‑ ZPass также используется в транспортных средствах государственных служащих. В Нью-Йорке оранжевый ярлык E ‑ ZPass выдается машинам скорой помощи, а также сотрудникам Столичное транспортное управление, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, и Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. Нью-Йорк также предлагает зеленые бирки E-ZPass (и план 10% скидки на проезд) для автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов.[6]

В целях совместимости все агентства связаны друг с другом безопасной сетью («сеть взаимности»). Эта сеть предоставляет средства для обмена данными тегов и обработки платных транзакций между различными агентствами. Обмен данными тегов между агентствами осуществляется каждую ночь. Эти данные могут занять до 24 часов в основной сети, из которой выдается устройство (например, Штат Нью-Йорк Thruway или же Illinois Tollway system), но в других сетях это может быть отложено на 72 часа.[7][8]

Детали технологии

Транспондер E ‑ ZPass работает, прислушиваясь к сигналу, передаваемому считывателем, установленным на пункте взимания платы. Это 915МГц сигнал передается со скоростью 500 кбит / с с использованием протокола TDM (ранее IAG) в 256-битных пакетах. Транспондеры используют активную технологию чтения / записи типа II. В апреле 2013 года Kapsch (покупатели Mark IV Industries) сделали протокол доступным для всех заинтересованных сторон без лицензионных отчислений на неограниченный срок и предоставляет право сублицензировать протокол.[9]

Наличие в рознице

Некоторые агентства-эмитенты предлагают упакованный транспондер E ‑ ZPass, предварительно загруженный с оплатой дорожных сборов, продаваемый без рецепта по розничная торговля настройка (например, супермаркет или же аптека служба поддержки), которая действует немедленно.[10][11] Часть баланса доступна мгновенно; клиенты могут получить доступ к остатку на балансе, когда они зарегистрируют свои транспондеры в агентстве, выдающем E ‑ ZPass, в течение нескольких дней после первого использования E-ZPass.

использование

Согласно Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, 83,4% транспортных средств, пересекающих его шесть мостов и туннелей, использовали E-ZPass для оплаты дорожных сборов в течение всего 2016 года.[12]

История

Express E-ZPass полосы на скоростной автомагистрали Атлантик-Сити в Нью-Джерси, которые позволяют автомобилистам оплачивать проезд на высокой скорости.
Площадь E-ZPass в Нью-Гэмпшире также использует корзину для монет (слева) и обычную будку для взимания платы (справа)
Платная площадь с полосами E-ZPass на Пенсильвания Тернпайк
Массачусетс заменил свои пункты взимания платы за проезд на таких пунктах сбора платы за проезд, как этот. Номера автомобилей без транспондеров E-ZPass фотографируются, а владельцам выставляется счет.

Понятие электронного толлинга рассматривалось еще в начале 1990-х гг. Метрополия Нью-Йорка. Толлинговые агентства Нью-Йорк, Нью-Джерси, и Пенсильвания - которые составляют две трети индустрии взимания платы за проезд в Соединенных Штатах с ежегодным доходом в 3 миллиарда долларов, - стремились создать совместимую технологию электронного взимания платы, которую можно было бы использовать на платных дорогах и мостах трех штатов, чтобы сократить заторы на некоторых из самых загруженных дорог и платных площадок в Соединенных Штатах. В 1991 году был создан Межведомственный комитет для разработки интероперабельной системы, в котором участвовали и сотрудничали семь независимых агентств по взиманию дорожных сборов - Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, то Нью-Джерси Тернпайк Управление, Управление шоссе Нью-Джерси (которое в то время управляло Garden State Parkway ), Управление мостов и туннелей Triborough (по закону MTA Bridges and Tunnels), Штат Нью-Йорк Thruway Власть, Пенсильвания Тернпайк Комиссия и Транспортное управление Южного Джерси (оператор автострады Атлантик-Сити).[13] Однако торговая марка E ‑ ZPass принадлежит портовой администрации Нью-Йорка и Нью-Джерси.[14] Власти порта агрессивно защищают свой товарный знак, в том числе заставляют Управление транспорта округа Лос-Анджелес переименовать региональный проездной «EZ Pass» в «EZ Pass» для защиты своих прав.[15]

Семь агентств начали строить планы по тестированию двух возможных технологий для E-ZPass в 1992 году. Технологии будут установлены вдоль бульвара Гарден-Стейт и автострады штата Нью-Йорк.[16] E ‑ ZPass был впервые установлен на автомагистрали на платной площади в Спринг-Вэлли 3 августа 1993 года. В течение следующих трех с половиной лет администрация автомагистрали штата Нью-Йорк (NYSTA) поэтапно установила электронное оборудование для взимания платы за проезд. Трасса. К 6 февраля 1997 года E ‑ ZPass был установлен по всей длине коридора.

Управление мостов и туннелей Triborough, обслуживающее все платные мосты и туннели, которые начинаются и заканчиваются в Нью-Йорке, является крупнейшим агентством по взиманию платы за проезд по выручке в Соединенных Штатах (1,9 миллиарда долларов в 2017 году). Он начал внедрение E-ZPass в 1995 году и завершил его на всех девяти пунктах сбора платы за проезд к январю 1997 года.[17] E-ZPass был популярен среди автомобилистов, которые часто использовали переходы TBTA, и к августу 1996 года около 2000 автомобилистов в день подписывались на E-ZPass.[18] Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, которое управляет всеми мостами и туннелями между Нью-Йорком и Нью-Джерси, внедрило E-ZPass в Мост Джорджа Вашингтона в июле 1997 г.,[19] и на Голландский туннель и Линкольн туннель в октябре 1997 г.[20]

В Пенсильвания Тернпайк планировал внедрить E-ZPass к 1998 году;[21][22] однако внедрение системы было отложено до 2 декабря 2000 г.,[23] когда E-ZPass дебютировал на магистрали между Харрисбургом Вест и мостом через реку Делавэр.[24] К 15 декабря 2001 года E-ZPass можно было использовать на всей протяженности магистральной дороги Пенсильвании.[25][26] Коммерческие автомобили получили разрешение на использование системы с 14 декабря 2002 г.[27] и к 2006 году вся система Turnpike перешла на E-ZPass.[28]

6 октября 1998 г. Патент США для «автоматизированной системы сбора платы за проезд» был выдан Фреду Славину и Рэнди Дж. Шаферу.[29]

Между тем, различные другие агентства начали работу над аналогичными объектами электронного сбора платы за проезд. Это привело к появлению других сетей:

Первоначально эти системы не были взаимозаменяемыми с E ‑ ZPass. Однако, поскольку в большинстве из них используется одна и та же технология (или с тех пор они были преобразованы в совместимую технологию), все они были включены в сеть E ‑ ZPass. Хотя некоторые из них по-прежнему сохраняют свои собственные торговые марки, пользователи этих систем могут использовать E ‑ ZPass и наоборот. В результате все держатели E-ZPass могут использовать свои транспондеры в любом из штатов, которые их предлагают.

Система E ‑ ZPass продолжает расширяться. Концессионная компания по платным дорогам Индианы модернизировала свои платные дороги, включив в них функцию E ‑ ZPass. Платная дорога Восток – Запад Индианы, в то время как Комиссия Огайо Turnpike модернизировала свои платные дороги в октябре 2009 года для Огайо Магистраль (I ‑ 76, I ‑ 80, I ‑ 90).[32] 16 декабря 2008 г. Род-Айленд присоединился к сети, активировав полосы E ‑ ZPass в единственной в штате пункте взимания платы, на Claiborne Pell Ньюпортский мост.[33] В Транспортный кабинет Кентукки, который имел система платных дорог до того, как система E-ZPass прекратила свое существование в 2006 г., в конце июля 2015 г. объявила о своем входе в систему E-ZPass в рамках финансирования Луисвилл -площадь Проект мостов через реку Огайо с участием новых Абрахам Линкольн (в паре с модернизированным Кеннеди ) и Льюис и Кларк мосты.[34] 9 ноября 2017 г. Управление автомагистрали Центральной Флориды (CFX) объявила о присоединении к группе E-ZPass. CFX начал принимать E-ZPass на платных дорогах 1 сентября 2018 года.[1][35]

Транспондеры E ‑ ZPass ETC работают не на всех платных дорогах в США. В настоящее время электронная система взимания платы за проезд E-ZPass (как и другие системы ETC, входящие в сеть E ‑ ZPass) несовместима с большинством систем Флориды (включая SunPass ), Калифорния FasTrak, Канзас K ‑ Tag, Оклахома Pikepass, Техас TxTag, Юта Экспресс-Пасс, Пуэрто-Рико AutoExpreso, Грузия Персиковый перевал и Cruise Card или другие системы ETC за пределами регионов, в которых действует E ‑ ZPass. Под MAP-21 согласно принятому в 2012 году, все объекты ETC в Соединенных Штатах должны были иметь некоторую форму функциональной совместимости к 1 октября 2016 года; однако для этих усилий не было предоставлено ни финансирования, ни штрафных санкций за несоблюдение этого срока, и по состоянию на сентябрь 2018 г. это еще предстоит сделать.[36]

В 2009 году организация под названием Alliance for Toll Interoperability[37] заявил, что изучает возможность использования высокоскоростные камеры фотографировать автомобили, проезжающие по полосам, не использующим E ‑ ZPass, в других штатах.[38] В Комиссия по магистрали Пенсильвании, который изучает в направлении полностью электронный толлинг Чтобы сократить расходы, планирует внедрить такую ​​систему для пользователей, не использующих E-ZPass.[39]

Канада

В общем, E-ZPass не принимается в Канаде, но существует несколько исключений.

До 2005 года водители пересекали Мост Мира между Форт Эри, Онтарио, и Буффало, Нью-Йорк, заплатили пошлину перед переходом в Канаду. После модернизации пограничных переходов в 2005 году водители вместо этого платят дорожный сбор на канадской стороне Моста мира после прохождения канадской таможни. Это первый портал для взимания платы за проезд E ‑ ZPass за пределами США. Плата идет на Управление общественного моста Буффало и Форт-Эри, двухстороннее агентство, ответственное за обслуживание международного моста.

11 августа 2014 года E-ZPass начал приниматься в Мост Льюистон – Квинстон, Радужный мост, и Мост Whirlpool Rapids.[40] Сбор за проезд по мосту Льюистон – Квинстон оплачивается в Канаде после прохождения канадской таможни, тогда как дорожный сбор оплачивается перед выездом из Соединенных Штатов на двух других мостах. Плата с этих трех мостов идет на Комиссия по мосту Ниагарского водопада.

27 июня 2019 года E-ZPass начал приниматься в Мост Тысячи островов как со стороны США, так и со стороны Канады.[41]

Хотя в этих учреждениях принимаются наличные как в США, так и в Канаде, оплата E-ZPass оплачивается только в долларах США.

Варианты

E-ZPass Plus

Для абонентов E-ZPass, пополняющих счет на крупную кредитная карта, то Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси предлагает опцию E-ZPass для оплаты парковки в трех аэропортах Управления порта -Джон Ф. Кеннеди, LaGuardia, и Newark Liberty - с помощью программы, известной как E-ZPass Plus.[42] Эта программа также доступна в Нью-Йорке по адресу Международный аэропорт Олбани в Олбани; Международный аэропорт Сиракузы Хэнкок в Сиракузы; и автостоянки у Ярмарка штата Нью-Йорк когда ярмарка продолжается; а также в Атлантик-Сити, Нью-Джерси, в Международный аэропорт Атлантик-Сити, гараж на авеню Нью-Йорка и наземный участок в Атлантик-Сити.

Плата за парковку списывается с предоплаченного счета E ‑ ZPass, если плата за парковку составляет менее 20 долларов США. Если это 20 долларов или более, сумма списывается непосредственно с кредитной карты, используемой для пополнения счета E ‑ ZPass.[42] По сообщению администрации порта, водители экономят в среднем 15 секунд, выбирая оплату парковки в аэропорту с помощью E ‑ ZPass.[нужна цитата ]

Абоненты, которые пополняют свои счета E ‑ ZPass наличными или проверить не может участвовать в этой программе. Кроме того, по состоянию на 2013 г., эта услуга доступна только для клиентов Delaware River Joint Toll Bridge Commission, Delaware River and Bay Authority в штате Делавэр; Департамента транспорта Нью-Гэмпшира; в Мэриленде; в Нью-Джерси[43] и Нью-Йорк клиентам PANYNJ, New York MTA или NYS Thruway; и клиентам Пенсильванской комиссии по магистрали.[44]

E-ZPass Flex

В конце 2012 года И-495 ГОРЯЧИЕ (платные) полосы в Вирджинии представила концепцию транспондера E ‑ ZPass Flex.[45]

Транспондеры E-ZPass Flex работают аналогично обычным транспондерам, но позволяют водителю переключаться между режимами HOV и платными. Когда транспондер переключается на HOV В этом режиме он считывается оборудованием для сбора платы за проезд на ГОРЯЩЕЙ полосе, но плата за проезд не взимается. E-ZPass Flex также работает как стандартный E-ZPass на всех других платных дорогах, где разрешен E-ZPass, независимо от положения переключателя.[46]

В настоящее время устройства E-ZPass Flex выпускаются только в Вирджинии, Мэриленд,[47] Северная Каролина,[48] и орган MTA Нью-Йорка (только для жителей Статен-Айленда).[49]

Следующие платные дороги поддерживают E-ZPass Flex в режиме HOV:

Нью-Йорк
  • Мост Верразано-Нарроуз (скидка 15,60 долларов США за поездку для HOV 3+, только для зарегистрированных жителей Статен-Айленда)[50]
Северная Каролина
  • I-77 Express Lanes (бесплатно для HOV 3+)
Вирджиния
  • I-495, I-395 и I-95 Express Lanes (бесплатно для HOV 3+)
  • I-66 Express Lanes внутри кольцевой дороги I-495 (бесплатно для HOV 2+)
  • I-64 Express Lanes (бесплатно для HOV 2+)

E-PASS uni

В Управление автомагистрали Центральной Флориды предлагает «uni» E-PASS, который совместим с E-ZPass, а также с системами взимания дорожных сборов E-PASS, SunPass, LeeWay, PeachPass, NC QuickPass, RiverLink, I-PASS и FastPass. Он работает на платных дорогах E-ZPass, а также на всех платных дорогах Флориды и Джорджии.[51] Однако он не предлагает упомянутую выше функциональность E-ZPass Flex.

Последствия

Уменьшение загрязнения и улучшение здоровья

Исследование, опубликованное в Американский экономический журнал: прикладная экономикаВ статье «Пробки на дорогах и здоровье младенцев: данные E-ZPass» сравнивались результаты по здоровью плода у матерей, живущих рядом с перегруженными и непереполненными платными площадками на трех основных автомагистралях в Пенсильвании и Нью-Джерси. Исследователи сосредоточили свое внимание на районах, где на платных станциях была установлена ​​система E-ZPass, которая, поскольку автомобили передвигаются более эффективно, снижает заторы и загрязнение. В исследовании были сделаны выводы на основе изучения состояния здоровья почти 30 000 родов среди матерей, живших в пределах двух километров от платной площадки E-ZPass. Исследователи заявляют, что их результаты «предполагают, что принятие E-ZPass было связано со значительным улучшением здоровья младенцев». Конкретные результаты исследования: 1) В регионах, где была принята программа E-ZPass, уровень недоношенности снизился на 6,7–9,1%; это означает, что из изученной выборки 255 преждевременных родов, вероятно, удалось избежать; 2) Введение E-ZPass коррелировало со снижением частоты низких вес при рождении от 8,5% до 11,3%; это означает, что можно было бы избежать 275 случаев низкой массы тела при рождении.[52]

Проблемы конфиденциальности

RFID Считыватель E-ZPass, прикрепленный к вехе и его антенне (справа), используется для мониторинга дорожного движения в Нью-Йорке с помощью переидентификация автомобиля метод

Гражданские свободы и Конфиденциальность Правозащитники выразили озабоченность по поводу использования данных о местоположении, собранных с помощью E ‑ ZPass. По состоянию на август 2007 г., несколько штатов, использующих E ‑ ZPass, предоставили информацию о платных дорогах в электронном виде в ответ на постановления суда по гражданским делам, включая разводы и другие неуголовные дела.[53]

Данные о местоположении собираются антеннами не только в местах сбора платы, но и в других местах. В Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), например, собирает информацию о транспондере, чтобы в реальном времени получать оценки времени в пути между общими пунктами назначения. Вычитая время, когда автомобили проезжают под первым знаком из текущего времени, знак может отображать ожидаемое время в пути между знаком и конечной точкой впереди. Эта информация также используется для определения наилучшего времени для планирования закрытия полос, связанных с техническим обслуживанием, и для других целей управления движением. Согласно NYSDOT, индивидуальная информация тегов зашифрована и удаляется, как только автомобиль проезжает мимо последнего считывателя, и никогда не передается в Департамент.[54]

Аккаунты и агентства

Внутри IAG каждое агентство-член имеет свой собственный выставление счетов и обслуживание клиентов центр, и каждый устанавливает свои собственные структуры комиссий и скидок. Агентства также устанавливают свои собственные политики учетных записей клиентов. Возможные варианты включают возвращаемый депозит или невозвращаемую плату за бирку, плату за периодическое обслуживание, плату за выписку в бумажной форме, низкий порог счета и суммы пополнения. E ‑ ZPass обычно предлагается в качестве списание средств счет: дорожные сборы вычитаются из предоплаты, внесенной пользователями. Пользователи могут выбрать автоматическое внесение предоплаты, когда на их счету мало, или они могут вносить предоплату вручную, либо по телефону, либо через веб-портал органа по взиманию платы, в зависимости от агентства. Для коммерческих счетов некоторые агентства разрешают планы с постоплатой с залоговым депозитом (который фактически предоставляет им предоплаченные счета с другой политикой пополнения).

Сборы и скидки по штату

Некоторые агентства взимают со своих подписчиков периодическую плату за обслуживание счетов. После того, как Нью-Джерси начал терять деньги из-за системы E ‑ ZPass, 15 июля 2002 г. была введена ежемесячная плата за счет в размере одного доллара.[55] и по-прежнему действует как для индивидуальных, так и для корпоративных аккаунтов.[56] В Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси также взимает ежемесячную плату за индивидуальный счет в размере одного доллара.[57] 1 июля 2009 г. Транспортное управление Мэриленда начал взимать плату в размере 1,50 доллара США в месяц с владельцев счетов[58] который на 1 июля 2015 г., применяется только к нерезидентам и отменяется, если в течение предыдущего месяца было произведено три сбора за проезд по системе E ‑ ZPass Мэриленда.[59]

В Управление мостов и туннелей Triborough (TBTA) в Нью-Йорке однажды ввела ежемесячную плату за счет, начиная с 1 июля 2005 г., требуя возмещения административных расходов.[60] Тем не мение, Ассамблея штата Нью-Йорк Счет A06859A в 2005 и 2006 гг. И Сенат В законопроекте S6331 от 2006 года рассматривалась такая плата, угрожающая эффективности движения трафика быстрее при более низких сборах, и была предпринята попытка запретить ее.[61] Когда закон штата Нью-Йорк начал запрещать ежемесячную плату за счет,[62] TBTA отменил его 1 июня 2006 г., и те, кто, особенно жители Нью-Джерси, ищут счета в Нью-Йорке и избегают ежемесячной платы, все еще взимаемой Нью-Джерси и администрацией порта, должны будут подать заявку на TBTA или Штат Нью-Йорк Thruway счета в сервисном центре E ‑ ZPass в Нью-Йорке.[63]

Несколько агентств предлагают со скидкой сборы для клиентов E-ZPass. Подробности сильно различаются и могут включать общие скидки для всех пользователей E ‑ ZPass, скидки на переменные цены в непиковые часы, пригородный планы с минимальным уровнем использования, Единая ставка планы, предлагающие неограниченное использование в течение определенного периода времени, автобазы планы на автомобили с большой вместимостью, и планы жителей для тех, кто живет рядом с определенными пунктами взимания платы. Многие из этих планов доступны только для клиентов, чьи метки выдаются агентством, которому принадлежит соответствующая плата за проезд (взаимность применяется к принятию меток, а не к скидкам). Восемь властей на северо-востоке (штат Мэн,[64] Массачусетская магистраль,[65] то Нью-Гэмпширская магистраль,[66] Род-Айленд,[67] Нью-Йоркский ТБТА,[68] автомагистраль штата Нью-Йорк,[69] Нью-Джерси Тернпайк,[70] DelDOT[71] и Мэриленд) ограничивают свои общие скидки собственными соответствующими держателями тегов. Мемориальный мост Делавэра ограничивает свои планы скидок Нью-Джерси tags[72] несмотря на то, что его пункт сбора платы за проезд находится в Делавэре (метки, выпущенные DelDOT, не могут получить планы скидок).[73]

Некоторые агентства взимают единовременную плату от 20 до 30 долларов за каждый новый транспондер, включая Департамент транспорта штата Делавэр, то Департамент транспорта Нью-Гэмпшира, а Maine Turnpike Authority.[74] По крайней мере, два агентства, Делавэр Ривер энд Бэй Власть и Транспортное управление Мэриленда, после того, как взимается несколько комиссий. В пресс-релизе от 17 июля 2007 года DRBA сообщило: «Начиная с 1 января 2008 года, со всех владельцев счетов DRBA E-ZPass будет взиматься плата за управление счетами в размере 1,50 доллара в месяц. Стоимость транспондера также будет передана E -ZPass клиенты за каждый новый транспондер ». E ‑ ZPass New York взимает ежемесячную плату в размере 50 центов за каждый тег в связи с корпоративным счетом.[75] С тех пор DRBA объединила свой сервисный центр с сервисным центром E-ZPass в Нью-Джерси. 1 июля 2015 года план, представленный губернатором Ларри Хоган исключена ежемесячная плата в Мэриленде (за исключением счетов без адреса в Мэриленде, за исключением случаев использования платных услуг Мэриленда как минимум три раза за предыдущий отчетный период)[76] наряду со снижением некоторых ставок платы за проезд, особенно для меток E-ZPass, выпущенных Мэрилендом.[77]

Пользователям E ‑ ZPass не требуется вести учетную запись в агентстве в своем штате. Подписчики могут открыть учетную запись E ‑ ZPass у любого члена IAG, независимо от места проживания. Это означает, что у пользователей есть возможность выбрать агентство на основе взимаемых им сборов, что позволяет им обойти сборы за транспондер и обслуживание счета.[78]

Список мест, где принято

Список агентств

Карта штатов, использующих E-ZPass или совместимую систему взимания платы.
  •   Фиолетовые штаты используют E-ZPass или имеют электронную систему взимания платы, совместимую с E-ZPass.
  •   В желтых штатах действует электронная система взимания платы за проезд, частично совместимая с E-ZPass.
  •   В красных штатах действует электронная система взимания сборов, несовместимая с E-ZPass.
  •   Темно-красные штаты взимают плату за проезд, но не используют электронную плату за проезд.
  •   В серых штатах нет платы за проезд.

Как указано на ее веб-сайте, межведомственная группа E-ZPass включает «39 членов в 17 штатах».[79]

Хотя Министерство транспорта Вирджинии является единственным членом Межведомственной группы E-ZPass, не все объекты E-ZPass в Вирджинии находятся в ведении Министерства транспорта.[80]

В каждом из 17 штатов E-ZPass имеется собственный сервисный центр E-ZPass.[81] NJ E-ZPass управляет счетами Комиссии по мостам округа Берлингтон, Управления реки и залива Делавэр, Совместной комиссии по взиманию платы за проезд через реку Делавэр и Управления речного порта Делавэр.[82][83] Сервисный центр E-ZPass в Нью-Йорке управляет счетами Управления общественного моста Буффало и Порт-Эри, Комиссии по мосту Ниагара-Фолс, Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси и Управления автомобильного транспорта штата Нью-Йорк.[84]

Список дорог, мостов, туннелей и аэропортов

E ‑ ZPass принимают следующие платные дороги, мосты, туннели и аэропорты. Пересечения между юрисдикциями перечислены в штате, в котором расположен пункт сбора платы за проезд, или в котором он связан (в случае пересечения международной границы).

Делавэр

Флорида

Примечание: Не работает с абонементами Maine E-ZPass или более ранними (2017 или более ранними) E-ZPass из других штатов, и не все сборы работают с E-ZPass во Флориде.[нужна цитата ]

Иллинойс

Индиана

Кентукки

Мэн

Мэриленд

Массачусетс

Нью-Гемпшир

Нью-Джерси

Нью-Йорк

Северная Каролина

Огайо

Пенсильвания

Род-Айленд

Вирджиния

Западная Виргиния

Другие виды использования, не связанные с дорожными сборами

Хотя пользователи E ‑ ZPass не участвуют в программе E ‑ ZPass-Plus, они также могут платить за парковку на Международный аэропорт Питтсбурга. Транспондер E ‑ ZPass используется только для идентификации. В Южная кольцевая дорога, который также использует E-ZPass, имеет западную конечную станцию ​​в аэропорту.

E ‑ ZPass был протестирован в рамках программы, которая была прекращена некоторыми Макдоналдс рестораны на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, при котором проехать клиентам была предоставлена ​​возможность платить с использованием своих учетных записей E ‑ ZPass для тестирования платформ безкарточных платежей.[90][91] В конце 2013 г. Венди запустила аналогичную систему под названием drive-thru, совместимую с E-ZPass, и в настоящее время проходит тестирование в пять Стейтн-Айленд Локации Венди.[91] В 2018 году было объявлено о годовом пилотном проекте со стартапом Verdeva по тестированию проезда и оплаты заправочных станций через отдельные счета, созданные с помощью системы E-ZPass.[92]

В Ярмарка штата Нью-Йорк впервые предложила E ‑ ZPass Plus в качестве варианта оплаты на двух своих парковках в 2007 году,[93] и снова предлагал эту услугу для последующих сезонов.[94] Услугой администрирует Управление автомагистрали штата Нью-Йорк (NYSTA) и со счетов автомобилистов E ‑ ZPass взималась та же плата за парковку в размере 5 долларов, что и с клиентов наличными. В отличие от других реализаций E ‑ ZPass Plus, системы State Fair взимали с автомобилистов плату за въезды на парковку; водители, выбравшие оплату через E ‑ ZPass Plus, использовали выделенные полосы движения «E‑ ZPass Plus Only». Поскольку на участках взимается плата только за парковку в течение двенадцати дней Государственной ярмарки, для обработки транспортных средств использовались мобильные автономные устройства E-ZPass. Блоки были смонтированы на трейлерах со складным порталом для антенн E ‑ ZPass, использовались сотовые беспроводные соединения для отправки транзакций в бэк-офисную систему NYSTA и питались от батарей, которые пополнялись фотоэлектрическими солнечными панелями с генератором. для резервного копирования.[95]

E ‑ ZPass можно использовать для оплаты парковки на Маршрут 128 станция в Вествуд, Массачусетс; это доступно только для клиентов из Массачусетса. E-ZPass также можно использовать для оплаты парковки на Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и Аэропорт Ла Гуардия в Нью-Йорке.

Транспондеры E ‑ ZPass также используются для отслеживания трафика. Считыватель транспондеров размещается над проезжей частью через различные промежутки времени, и время, которое занимает конкретная метка между сканированиями в каждом интервале, предоставляет информацию о скорости движения между этими точками. Информация о времени в пути часто передается автомобилистам через электронные знаки на проезжей части.[96] Данные отдельных тегов не собираются и не используются для продажи билетов, как предполагают некоторые источники.[97]

Пункты взимания дорожного сбора, которые не принимают E-ZPass в штатах и ​​провинциях E-ZPass

Есть много пунктов взимания платы, в основном мосты, управляемые независимыми властями, которые не являются частью сети E-ZPass, даже если они находятся в штате, который находится в регионе E-ZPass. Поскольку Конгресс стремится к созданию к середине 2016 года национальной электронной системы взимания платы за проезд на федеральных автомагистралях, официальные лица E-ZPass ведут переговоры с другими штатами, в которых есть электронные платы за проезд, «чтобы найти общий способ ведения бизнеса».[98][нуждается в обновлении ]

Флорида

E-PASS работает на всех платных дорогах Флориды и принимается везде, где принимаются SunPass и LeeWay. [99]

Другие штаты и провинции

Ни один из платных мостов или туннелей частично или полностью в Мичигане (Посольский мост, Детройт-Виндзорский туннель, Мост Голубой воды, Мост Макино, или же Международный мост ) используют E-ZPass, хотя Мичиган соседствует с двумя штатами (Индиана и Огайо), которые используют его для своих платных дорог.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Управление скоростной автомагистрали Центральной Флориды присоединяется к группе E-ZPass» (Пресс-релиз). Управление скоростной автомагистрали Центральной Флориды. 9 ноября 2017 г.. Получено 31 августа, 2018.
  2. ^ "NJTA-E-ZPass". State.NJ.US. 13 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 13 декабря 2007 г.
  3. ^ «Теги». E-ZPass® Нью-Йорк. Получено 23 июля, 2013.
  4. ^ «Часто задаваемые вопросы по E-ZPass MA». Подразделение шоссе - MassDOT. Архивировано из оригинал 19 июля 2013 г.
  5. ^ «В Хэмптоне открыты полосы скоростной E-ZPass для автомагистрали I-95». Fosters.com. Получено 2010-07-13.
  6. ^ «План со скидкой Green Pass - автомагистраль штата Нью-Йорк». www.thruway.ny.gov. Получено 2020-09-09.
  7. ^ «Характеристики файла». E-ZPass Group. Получено 23 июля, 2013.
  8. ^ «Часто задаваемые вопросы по E-ZPass MA». Подразделение шоссе - MassDOT. Архивировано из оригинал 19 июля 2013 г.. Получено 23 июля, 2013.
  9. ^ "Пресс-кит". Kapsch.net. 25 апреля 2013 г.. Получено 23 июля, 2013.
  10. ^ "getezpass.com". www.getezpass.com. Получено 2011-02-28.
  11. ^ «E-ZPass Retail». PATurnpike.com. Архивировано из оригинал 14 марта 2010 г.
  12. ^ «Ежемесячный трафик за 2016 г. и процент использования E ‐ ZPass» (PDF). Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 5 ноября, 2016.
  13. ^ Симс, Кальвин (4 апреля 1991 г.). «Беспосадочные дороги: 3 государства соглашаются на автоматизацию». Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-12.
  14. ^ «Последняя информация о статусе». Tarr.uspto.gov. Получено 2011-02-28.
  15. ^ [1]
  16. ^ Рифкин, Гленн (9 сентября 1992). «БИЗНЕС-ТЕХНОЛОГИИ; электронная система взимания платы подвергается испытанию». Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-12.
  17. ^ Гросс, Джейн (1997-03-25). «Электронные дорожные сборы растут, и пассажиры пригородных поездов догоняют». Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-06.
  18. ^ Холлоуэй, Линетт (1996-08-21). «С дебютом на мосту Триборо, испытанием системы оплаты проезда E-Z». Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-06.
  19. ^ Пристин, Терри (1997-07-16). "Несколько глюков в E-Z Pass". Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-06.
  20. ^ Пристин, Терри (1997-10-29). «Ежедневный брифинг по Нью-Джерси; E-Z Pass превосходит все ожидания». Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-06.
  21. ^ «Электронные дорожные сборы появятся на платной дороге в Пенсильвании к 1998 году». Ланкастер Новая Эра. Ассошиэйтед Пресс. 22 марта 1994 г. с. A3.
  22. ^ Гилберт, Пэт Р. (22 марта 1994 г.). «7 агентств OK Электронная фирма по сбору платы за проезд: ожидается, что проект ускорит движение на бульваре и платной дороге». Запись. Округ Берген, штат Нью-Джерси. п. A3.
  23. ^ Вайкофф, П. (12 марта 1998 г.). «E-ZPass дебютирует на шоссе в Атлантик-Сити: но 2000 год - цель для Turnpike и Parkway». Стар-Леджер. Ньюарк, штат Нью-Джерси. п. 22.
  24. ^ «E-ZPass не так прост для водителей в первый день». Эри Таймс-Новости. Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 2000 г.
  25. ^ «Тернпайк Пенсильвании расширяет сервис E-ZPass». Экспресс-Таймс. Истон, Пенсильвания. 15 декабря 2001 г.
  26. ^ Fuoco, Майкл А. (22 декабря 2001 г.). «На магистрали E-ZPass будет больше полос». Pittsburgh Post-Gazette. п. D6.
  27. ^ Терольф, Гарретт (15 декабря 2002 г.). «E-ZPass усложняет жизнь пользователям мостов». Утренний звонок. Аллентаун, Пенсильвания. п. B1.
  28. ^ Аньелло, Джо (16 марта 2006 г.). «E-ZPASS, В этом году на скоростных автомагистралях Гринсбург и Бивер-Вэлли появятся и другие улучшения» (Пресс-релиз). Комиссия по магистрали Пенсильвании. Архивировано из оригинал 14 октября 2008 г.. Получено 15 марта, 2012.
  29. ^ «Система взимания платы за проезд - Патент США 5819234 Реферат». Patentstorm.us. Архивировано из оригинал на 2010-12-17. Получено 2011-02-28.
  30. ^ "Вирджиния. Присоединяется к E-ZPass Fast Lane (Washingtonpost.com)".
  31. ^ «Северная Каролина и E-ZPass могут взаимодействовать с 3 января 2013 г. - Новости платных дорог». Архивировано из оригинал 16 сентября 2013 г.
  32. ^ Самуэль, Питер (21 марта 2007 г.). «В Индиане появится бренд транспондеров I-Zoom». TollRoadsNews.com. Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.
  33. ^ «Дорожки E-ZPass открыты». Ассошиэйтед Пресс. WBZ News Radio. 16 декабря 2008. Архивировано с оригинал 12 июля 2012 г.. Получено 2008-12-16.
  34. ^ Грин, Маркус (29 июля 2015 г.). «Кентукки присоединяется к E-Z Pass для проекта мостов через реку Огайо». Луисвилл, Кентукки: WDRB. Получено 17 сентября, 2015.
  35. ^ Уильямс, Кевин (2 августа 2018 г.). «E-ZPass появится на некоторых местных платных дорогах с 1 сентября». Орландо, Флорида: WFTV. Получено 31 августа, 2018.
  36. ^ Эллиотт, Крисофер (27 сентября 2018 г.). «Когда у нас будет общенациональная транспондерная система платных дорог?». США СЕГОДНЯ. Компания Gannett. Получено 28 августа 2019.
  37. ^ ATI - Alliance for Toll Interoperability. Tollinterop.org (19 июля 2013 г.). Проверено 23 июля 2013.
  38. ^ «Плата за проезд в других штатах может стать проще». .tbo.com. 2009-02-06. Архивировано из оригинал на 2009-12-19. Получено 2011-02-28.
  39. ^ Томпсон, Чарльз (6 марта 2012 г.). «Внимание: впереди автострада All-E-Z». Патриот-Новости. Гаррисберг, Пенсильвания. п. A1.
  40. ^ «Комиссия по мосту Ниагарского водопада представляет программу взимания дорожных сборов E-ZPass® на перекрестках с мостами Рейнбоу, Водоворот и Льюистон-Квинстон» (Пресс-релиз). Комиссия по мосту Ниагарского водопада. 2 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 11 июня, 2014.
  41. ^ https://www.wwnytv.com/2019/06/27/e-zpass-comes-thousand-islands-bridge/
  42. ^ а б [2] В архиве 3 декабря 2008 г. Wayback Machine
  43. ^ «Типы доступности Ezpass NJ и способы получения скидок». PayPticket. 2018-11-03. Архивировано из оригинал на 2018-11-08. Получено 2018-11-08.
  44. ^ «NH E-ZPass®». Ezpassnh.com. Получено 23 июля, 2013.
  45. ^ "видеоинтервью с Пирсом Кофе, директором по маркетингу проекта I-495 Express Lanes". WUSA-TV. 13 марта 2012. Архивировано с оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 1 июня 2012.
  46. ^ "VDOT :: E-ZPass Flex". ezpassva.com. Получено 2015-05-25.
  47. ^ «Часто задаваемые вопросы о 495 экспресс-полосах». NBC4 Вашингтон (WRC). 16 ноября 2012 г.. Получено 2020-02-20.
  48. ^ "Транспондеры NC Quick Pass". NC Turnpike Authority. Получено 2020-02-20.
  49. ^ "Staten Island Carpool HOV E-ZPass". NY MTA. Получено 2020-02-20.
  50. ^ «E-ZPass NY: Описание планов». E-ZPass NY. Получено 2020-02-20.
  51. ^ [3]
  52. ^ «Пробки, здоровье младенцев и E-ZPass». Resource.org журналиста.
  53. ^ Ньюмаркер, Крис (8 октября 2007 г.). «E-ZPass регистрирует мошенников в суде по разводам». Новости NBC. Получено 2011-02-28.
  54. ^ «NYSDOT объявляет знаки времени в пути на Стейтен-Айленде». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2007-07-10. Получено 30 апреля 2010.
  55. ^ Транспортная кампания трех штатов: Мобилизуя регион 386, E-ZPass привлекает новых клиентов В архиве 2017-06-28 в Wayback Machine
  56. ^ Нью-Джерси E-ZPass - Условия и положения для физических и юридических лиц[постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ «E-ZPass® New York - Положения и условия - Индивидуальные счета».
  58. ^ «Утверждены меры по возмещению затрат на платные дороги Мэриленда». 29 января 2009 г.. Получено 2009-06-04.
  59. ^ "Пресс-релизы MDTA".
  60. ^ «Заявление Управления по мостам и туннелям Triborough для владельцев счетов E-ZPass». Web.archive.org. Архивировано из оригинал на 2005-06-09. Получено 2011-02-28.
  61. ^ «Статус законопроекта в законодательном органе штата Нью-Йорк». Public.leginfo.state.ny.us. Получено 2011-02-28.
  62. ^ «Статья 2855 Закона о государственных органах». Public.leginfo.state.ny.us. Получено 2011-02-28.
  63. ^ AAA Нью-Йорк: Автомобиль и путешествия: март 2007 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  64. ^ Maine Turnpike: Таблицы платы за проезд В архиве 2012-05-11 в Wayback Machine
  65. ^ Калькулятор проездных / проездных дорог Массачусетса В архиве 2012-09-04 в Archive.today показывает, что плата за проезд со скидкой E-ZPass ограничена БЫСТРАЯ ПУТЬ пользователей.
  66. ^ «График платы за проезд по системе платных дорог Нью-Гэмпшира» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-05. Получено 2011-02-28.
  67. ^ «Тарифы на проезд по мосту Ньюпорт / Пелл». Ritba.org. 2010-02-15. Архивировано из оригинал на 2010-11-27. Получено 2011-02-28.
  68. ^ Плата за пересечение мостов и туннелей MTA ограничивать скидки E-ZPass только для тегов, выпущенных Нью-Йоркским центром обслуживания клиентов E-ZPass.
  69. ^ Часто задаваемые вопросы о платных дорогах и расстоянии ограничивать скидки E-ZPass только для тегов, выпущенных Нью-Йоркским центром обслуживания клиентов E-ZPass.
  70. ^ «Власть Нью-Джерси: плата за проезд». State.nj.us. Получено 2011-02-28.
  71. ^ План для постоянных пользователей В архиве 2015-02-19 в Wayback Machine ограничен тегами Делавэра. В противном случае наличные и E-ZPass сборы одинаковые.
  72. ^ "Описание планов и скидки (Мемориальный мост Делавэр) (зависит от тега)". NJ E-ZPass. 2012 г.. Получено 2015-07-14.
  73. ^ «Часто задаваемые вопросы: ваша учетная запись E-ZPass». E-ZPass Delaware. 2015 г.. Получено 2015-07-14.
  74. ^ "Сколько стоит бирка E-ZPass на магистральной дороге штата Мэн?". EZPassMaineTurnpike.com. Получено 2010-07-13.
  75. ^ «E-ZPass® New York - Положения и условия - Бизнес-счета».
  76. ^ «Положения и условия частного счета, раздел II.h» (PDF). Ezpassmd.com. 2015-07-01. Получено 2015-07-14.
  77. ^ «Новые более низкие тарифы на проезд с 1 июля» (PDF). Ezpassmd.com. 2015 г.. Получено 2015-07-14.
  78. ^ Лаура Нортруп (2 марта 2011 г.). «Вам не нужно покупать E-ZPass в штате, в котором вы живете». Потребитель.
  79. ^ «О нас - участники». E-ZPass Group. Межведомственная группа E-ZPass. Получено 2 января, 2017.
  80. ^ «Платные услуги». VDOT. Департамент транспорта Вирджинии. Получено 1 января 2016.
  81. ^ «E-ZPass Group - получите E-ZPass». Межведомственная группа E-ZPass. Получено 4 декабря 2013.
  82. ^ "NJ E-ZPass". E-ZPass Нью-Джерси. Получено 4 декабря 2013.
  83. ^ «КОМИССИЯ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ДЛЯ ОБЪЕДИНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ E-ZPASS с ГРУППой по сбору электронных платежей в Нью-Джерси». DRTJBC - Текущие пресс-релизы. Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. Архивировано из оригинал 5 июля 2015 г.. Получено 4 июля 2015.
  84. ^ "E-ZPass New York". E-ZPass Нью-Йорк. Получено 4 декабря 2013.
  85. ^ Андерсон, Дэвид (24 августа 2016 г.). «Велосипедисты Hatem Bridge будут ограничены до выходных и праздников, начиная с 6 сентября». Эгида. Baltimore Sun Media Group. Получено 18 сентября, 2016.
  86. ^ Витковски, Дональд (26 апреля 2018 г.). "E-Z Pass будет запущен на мостах округа Кейп-Мэй". Пресса Атлантик-Сити. Получено 20 мая, 2018.
  87. ^ Примечание. Некоторые пункты взимания платы находятся в Нью-Йорке, а некоторые - в Онтарио.
  88. ^ «Грант Оливер запускает онлайн-подписку на Go Fast Pass». PRNewswire. Питтсбург. 24 марта 2010 г.. Получено 23 июля, 2013.
  89. ^ http://www.dot.ri.gov/tolling/index.php
  90. ^ "McDonald's Тестирование системы электронных платежей". USA Today. 29 мая 2001 г.. Получено 1 мая, 2010.
  91. ^ а б Fast Food Drive-Thrus приобретает систему E-ZPass, чтобы вам не пришлось изнурять себя копанием для перемен Время (12/26/2013)
  92. ^ [4]
  93. ^ «E-ZPass протестирован на государственной ярмарке как средство очистки трафика - 30 августа 2007 г.». New York Sun. 30 августа 2007 г.. Получено 2011-02-28.
  94. ^ [5][мертвая ссылка ]
  95. ^ «Мобильное устройство чтения E-ZPass, развернутое NYSTA для справедливой парковки - возможность аренды устройства чтения». TOLLROADSnews. 29 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2011 г.. Получено 2011-02-28.
  96. ^ «Мониторы E-ZPass настраиваются для наблюдения за движением в городе». Готэмист. 11 апреля 2011. Архивировано с оригинал 23 июня 2011 г.. Получено 2011-09-27.
  97. ^ "Билеты на превышение скорости E-ZPass ложны". Сноупс. Получено 2011-09-27.
  98. ^ Дональд Виттковски. «Когда E-ZPass исполняется 20 лет, электронная система взимания платы за проезд может соединить больше штатов». Пресса Атлантик-Сити. Получено 16 декабря 2013.
  99. ^ https://www.cfxway.com/e-pass-vs-sunpass/
  100. ^ «Пункты взимания платы в США». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 4 декабря 2013.

внешняя ссылка