Платный мост Форт-Мэдисон - Fort Madison Toll Bridge

Платный мост Форт-Мэдисон
Ftmadisontollbr.jpg
Координаты40 ° 37′37 ″ с.ш. 91 ° 17′45 ″ з.д. / 40.62694 ° с.ш.91.29583 ° з.д. / 40.62694; -91.29583
Несет2 полосы IA 2 и IL 9 и железнодорожные линии
КрестыРека Миссисипи
LocaleФорт Мэдисон, Айова и Ниота, Иллинойс
Другие имена)Свинг-пролётный мост Санта-Фе
ПоддерживаетсяBNSF Железная дорога
История
Открыт26 июля 1927 г.
Статистика
Потери2 доллара США (только в восточном направлении (в Иллинойс)) за транспортное средство
Мост Форт-Мэдисон
MPSАвтомобильные мосты штата Айова MPS
Ссылка NRHPНет.99001035[1]
Добавлено в NRHP27 августа 1999 г.

В Платный мост Форт-Мэдисон (также известный как Свинг-пролётный мост Санта-Фе для старых Санта-Фе вокзал ) является платным, качели ферменный мост над Река Миссисипи что соединяет Форт Мэдисон, Айова, и некорпоративный Ниота, Иллинойс. Железнодорожное движение занимает нижний ярус моста, а две полосы движения - верхний. Двухэтажный мост длиной около мили с размахом поворота 525 футов (160 м) был самым длинным и самым большим двухэтажным мостом с размахом пролета в мире, когда он был построен в 1927 году.[2] Он заменил неудовлетворительную комбинированную проезжую часть / однопутный мост, построенный в 1887 году. Главный речной переход состоит из четырех 270-футовых (82 м) Балтимор через ферму пролеты и размах поворота, состоящие из двух равных плеч, длиной 266 футов (81 м). В 1999 году он был внесен в список Национальный реестр исторических мест под названием, Мост Форт-Мэдисон, идентификационный номер 99001035. Это также было задокументировано Библиотека Конгресса Исторический американский технический рекорд, опросный номер HAER IA-62. Строительные и фотографические детали были зафиксированы в то время в Scientific American журнал.

Мост является восточной конечной точкой Айова шоссе 2, и западный вокзал Иллинойс Маршрут 9. Айова 2 бежит на запад в сторону Фармингтон, Айова, около 23 миль (37 км), в то время как Иллинойс 9 продолжается на восток в сторону Кантон, Иллинойс (около 80 миль (130 км)) и Пеория, около 100 миль (160 км). 26 июля 1927 года операции были перенесены с первоначального однопутного моста на нынешний двухпутный мост. Первое открытие для речного движения произошло 26 июля 1927 года в 11:58 утра. К. В. Хауэлл, идет вниз по реке без прикрепленных барж.

Мост находится в частной собственности BNSF Железная дорога и является переправой через реку Южный Транскон, Основная линия BNSF из Чикаго в Южную Калифорнию. Около 100 поездов в день, в том числе Amtrak с Юго-западный начальник, переходить мост. Amtrak's Станция Форт Мэдисон находится в 2 милях (3,2 км) к западу от моста.

В соответствии с правилами береговой охраны и руководством по эксплуатации моста через реку Форт-Мэдисон BNSF, речное движение имеет преимущественное право проезда по мосту над движением поездов и транспортных средств. Продолжительность открытия зависит от погоды, течения реки, размера и количества лодок, а также от случайных механических проблем. Типичное открытие буксира с 15 баржами занимает от 15 до 20 минут. Мост делает более 2000 проемов в год, в среднем более пяти в день.

Автомобильный трафик

С 2018 года верхняя палуба платного моста Форт-Мэдисон открыта для автомобильного движения. Он закрыт для движения полуприцепов. BNSF, которая владеет и обслуживает мост, опубликовала следующие ограничения: Вес брутто не превышает 16 000 фунтов (8 тонн). Ширина: 8 футов. Высота: 14 футов. 4 дюйма Длина: 60 ​​футов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ Мишель Кроу-Долби. «Мост Форт-Мэдисон». Служба национальных парков. Получено 2018-11-27. с Фото

  • Платный мост Форт-Мэдисон