Keokuk Union Depot - Википедия - Keokuk Union Depot

Keokuk Union Depot
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту Айовы Показать карту США
Место расположения	200 Обмен ул. Кеокек, Айова
Координаты	40 ° 23′26 ″ с.ш. 91 ° 22′54 ″ з.д. / 40,39056 ° с.ш.91,38167 ° з.д. / 40.39056; -91.38167Координаты: 40 ° 23′26 ″ с.ш. 91 ° 22′54 ″ з.д. / 40,39056 ° с.ш.91,38167 ° з. / 40.39056; -91.38167
Площадь	1 акр (0,40 га)
Построен	1890-1891
Построен	Компания Грейс и Гайд
Архитектор	Джон Веллборн Рут Герберт Уильям Чемберлен
Архитектурный стиль	Романское возрождение
Ссылка NRHPНет.	13000109[1]
Добавлено в NRHP	27 марта 2013 г.

Keokuk Union Depot исторический вокзал на западном берегу Река Миссисипи недалеко от центра Кеокек, Айова, Соединенные Штаты. Он был построен с 1890 по 1891 год и был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 2013.^[1]

История

Это депо было частью расширения железнодорожных мощностей в конце 19 века, когда железная дорога расширилась, чтобы максимизировать возможности транспортировки и торговли.^[2] До строительства Union Depot Кеокук обслуживался жалкими железнодорожными сооружениями, которые описывались как не более чем лачуги.^[3] Пять железных дорог объединились, чтобы сформировать компанию Keokuk Union Depot: Кеокек и Западная железная дорога, то Сент-Луис, Кеокек и Северо-Западная железная дорога, то Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога (Линия Рок-Айленда), Толедо, Пеория и Западная железная дорога, а Вабашская железная дорога.^[4] Они наняли Чикаго архитектор Джон Веллборн Рут из Бернхэм и Рут разработать Романское возрождение депо. Это было одно из последних построек, которые он спроектировал перед смертью.^[3] Герберт Уильям Чемберлен из той же фирмы работал архитектором-руководителем. Через десять лет после открытия Кеокук и Западная железная дорога и Сент-Луис, Кеокук и Северо-Западная железная дорога были поглощены Чикаго, Берлингтон и Куинси Рейлроуд (CB&Q), которые затем действовали отсюда. Кеокук был остановкой для Марк Твен Зефир (CB&Q) между Берлингтон, Айова и Святой Луи, а Зефир Ракета, совместное предприятие CB&Q и линии Rock Island между Миннеаполис и Сент-Луис.^[4]

Пассажирское железнодорожное сообщение закончилось в депо в 1967 году, после чего оно использовалось железными дорогами в качестве штаб-квартиры для своих агентов и операторов. В Keokuk Junction, железная дорога (KJRY) приобрела права на использование и переключение местных дворовых путей у обанкротившихся линий Rock Island, а в 1981 году они выкупили все акции Keokuk Union Depot Company. Депо использовалось KJRY в качестве базы для своих туристических поездов, а его троллейбус едет через Миссисипи в Иллинойс. Pioneer Railcorp приобрела активы железнодорожной магистрали Кеокук в 1996 году. Они использовали старое депо в качестве хранилища до 2011 года, когда передали депо и прилегающие земли городу Кеокук на 99 лет.^[4] Город сформировал комиссию по депо для надзора за управлением и сохранением объекта. Некоммерческая организация Keokuk Union Depot Foundation была создана в следующем году для сбора средств, необходимых для сохранения и эксплуатации депо.

Архитектура

Депо - это Поздний викторианский стиль, романское возрождение, кирпичная структура с песчаник подрезать. Он имеет асимметричный фасад, который включает в себя остроконечную крышу посередине и арочные оконные и дверные проемы. Он построен на известняковом фундаменте. Стальной навес с криволинейной крышей, служивший укрытием для пассажиров и грузов, проходит по всей длине депо с восточной стороны. В интерьере использованы массивные дубовые фермы, а также встроенная билетная касса и туалеты.^[3]

Рекомендации