Марк Твен Зефир - Mark Twain Zephyr

Открытка с изображением поезда около 1935 года.

В Марк Твен Зефир был ранним четырехсекционным сочлененным зефир это было похоже на Пионер Зефир стильно. Поезд построил Компания Budd и был оснащен дизельным двигателем, произведенным компанией Winton Engine. Поезд был назван в честь известного автора. Марк Твен потому что он должен был предоставлять услуги из Сент-Луис, штат Миссури к Берлингтон, Айова через Ганнибал, штат Миссури, его родной город. Используемая внешняя конструкция поезда нержавеющая сталь, и имел переднюю часть «лопаточный нос».[1]

Паровозу номер 9903 присвоено имя. Индеец Джо. Три машины получили другие имена персонажей Марка Твена, Бекки Тэтчер, Том Сойер и Гек Финн. Поезд окрестила 25 октября 1935 года в Ганнибале Нина Клеменс Габилович (1910-1966), внучка и, в конечном счете, последняя потомка его тезки. Церемония транслировалась от побережья к берегу на CBS радио. Два дня спустя он поступил в налоговую службу.[2]

Предыдущее частное владение

После выхода на пенсию Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (CB&Q) в апреле 1958 года Mark Twain Zephyr был сдан на хранение в локомотивный цех в г. West Burlington,Айова.[3][4]

В июне 1960 года модель Mark Twain Zephyr была приобретена Чарльзом «Фрэнком» Дашнером из Гленвуд, Айова. Первоначальный план Дашнера состоял в том, чтобы продать поезд Кубе, однако рост напряженности по поводу коммунизма и Кубинский ракетный кризис быстро положить конец этой возможности. Затем Дашнер захотел превратить Mark Twain Zephyr в ресторан и мотель в стиле рельсов, которые располагались бы в недавно построенном здании. Межгосударственный 29 и США шоссе 34 пересечение. Прежде чем Дашнер смог произвести последний платеж за Mark Twain Zephyr, он умер 24 февраля 1961 года в возрасте 51 года. Mark Twain Zephyr не был перемещен, ожидая окончательного платежа, и оставался в магазинах CB&Q в Западном Берлингтоне, штат Айова. . Вдова Дашнера и двое детей-подростков не были заинтересованы в том, чтобы продолжать владеть поездом. Таким образом, право собственности вернулось к CB&Q, которая снова выставила его на продажу.[5][6]

В июне 1962 года модель Mark Twain Zephyr была приобретена Эрни А. Хейсом из Маунт-Плезант, Айова. Хейс владел страховой компанией и был активистом сообщества, продвигающим туризм в Маунт-Плезант и Юго-Восточную Айову. Хейс был также создателем и разработчиком Аллея Святых, шоссе, соединяющее города-побратимы и Сент-Луис. Поезд был перевезен в Маунт-Плезант в сентябре 1962 года, где он хранился в Воссоединение старого Трэшера сайт в парке Макмиллан. Хейс поощрял Центральная железная дорога Среднего Запада, который был частью Воссоединения Старого Тершера, чтобы построить петлевую дорожку стандартной ширины, чтобы Mark Twain Zephyr можно было использовать в качестве региональной туристической достопримечательности.[7][8]

В декабре 1968 года Хейс передал Mark Twain Zephyr в дар компании Old Thersher's Reunion и Midwest Central Railroad в надежде вызвать интерес. Поезд продолжал оставаться на стоянке в их собственности McMillan Park в Маунт-Плезант, штат Айова, в течение следующих 11 лет. Совет директоров Old Thresher's Reunion и Midwest Central Railroad часто расходился во мнениях относительно того, стоит ли денег на строительство пути, необходимого для работы Mark Twain Zephyr, и на оплату его восстановления. Некоторые чиновники считали, что оно того стоит; другие считали, что ограниченные средства их организации следует вместо этого потратить на старые паровые тракторы. В конце концов, Mark Twain Zephyr сильно пострадал от вандализма в 1970-х годах, находясь в Маунт-Плезант, и так и не был восстановлен или эксплуатировался. Зимой 1978-1979 годов Леннис Мур, тогда еще новый генеральный директор Old Thesher's Reunion и Midwest Central Railroad, убедил Совет директоров начать поиск покупателей для Mark Twain Zephyr.[9][10]

Весной 1979 г. поезд приобрел известный Александр Баркет-старший. Канзас-Сити президент банка и промоутер по недвижимости, специализирующийся на ремонте коммерческих зданий. Ранее Barket закупил и отремонтировал более двух десятков легковых автомобилей из оригинального CB&Q. Денвер Зефир и Техасский зефир, однако в 1976 году продал их железной дороге Саудовской Аравии для оплаты растущих юридических счетов. Баркет-старший планировал восстановить «Зефир Марка Твена» и, возможно, превратить его в туристическую железную дорогу, по которой пассажиры будут проезжать поблизости. Swope Park в Канзас-Сити. В июне 1979 года, когда вагоны поезда двигались из Маунт-Плезант, штат Айова, к разъезду на юго-западной стороне Канзас-Сити, Баркет-старший неожиданно скончался. [11][12]

После безвременной смерти Баркета-старшего в 1979 году право собственности на его поместье, включая судьбу поезда Марка Твена Зефира, превратилось в запутанный клубок судебных процессов с участием его различных компаний, кредиторов, членов семьи и других. В конце концов, собственность перешла к Westgate Bancshares, Inc., которую возглавил Кен А. Уилсон. Оценка 1983 года показала, что Mark Twain Zephyr стоил 600 000 долларов «как есть», но потенциально мог стоить 6 000 000 долларов в случае полного восстановления. Банк и его различные брокеры в течение нескольких лет пытались найти потенциальных покупателей. В течение этого периода поезд оставался припаркованным на промышленной дороге на юго-востоке Канзас-Сити.[13][14]

В сентябре 1987 года поезд был куплен тремя бизнесменами из Чикаго (Дэн Крупске, Джон С. Лоу и Рональд Лоренцини), которые основали компанию Mark Twain Zephyr, Inc. Практически сразу после покупки вагонов они перевезли их. в Mid America Car Corporation, бизнес на северной стороне Канзас-Сити, у которого была собственная железнодорожная станция и отремонтированные вагоны. Крупске, Лоу и Лоренцини надеялись объединиться с Budweiser, которые, как они ожидали, возьмут на себя большую часть затрат на восстановление в обмен на права аренды поезда на определенный период времени. Маркетинговая кампания будет продвигать пиво «Серебряная пуля».[15][16]

В 1988 году обсуждение между Budweiser и Mark Twain Zephyr, Inc. закончилось без соглашения. Крупске, Лоу и Лоренцини решили перенести поезд поближе к тому месту, где они жили. С октября 1988 г. по май 1997 г. Mark Twain Zephyr хранился на различных подъездных путях в Завод боеприпасов армии Джолиет. В течение этого периода Mark Twain Zephyr, Inc. вела переговоры с различными другими потенциальными партнерами. Идеи включали создание развлекательной части на тему Твена в Беттендорф, Айова, обеденный поезд из Чикаго в Quad Cities или стационарный ресторан и отель в Downers Grove или же ДеКалб, Иллинойс.[17][18]

В 1997 году федеральное правительство начало реконструкцию завода по производству боеприпасов Джолиет в Midewin National Tallgrass Prairie. Планы включали удаление всех железнодорожных подъездных путей на территории, в том числе тех, где Mark Twain Zephyr был припаркован в течение предыдущего десятилетия. Крупске, Лоу и Лоренцини заключили партнерское соглашение с локомотивными цехами Relco в г. Минука, Иллинойс для хранения поезда. Он оставался на этом участке с мая 1997 года по январь 2008 года. Relco и Mark Twain Zephyr, Inc. не смогли найти дополнительных инвесторов или капитала для восстановления поезда. Помимо оригинального двигателя Winton и снятых грузовиков / колес, с Mark Twain Zephyr было сделано не так много работы.[19][20]

В конце 2007 года Relco решила начать полную остановку своего завода Minooka. Это вынудило Марка Твена Zephyr, Inc. найти другой дом для поезда. В январе 2008 года Mark Twain Zephyr был переведен в компанию Gateway Rail Services в Мэдисон, Иллинойс, в Святой Луи Столичная зона. Gateway Rail Services имеет два здания магазинов и специальный персонал для ремонта старых пассажирских вагонов. Руководство было заинтересовано в потенциальном заключении контракта на реконструкцию Mark Twain Zephyr, сделку, которая стоила бы миллионы долларов. К сожалению, за те 12 лет, которые он оставался в Gateway Rail Services, для улучшения поезда было сделано немного. Mark Twain Zephyr превратился в пустой корпус из нержавеющей стали, стоящий вдоль забора на территории.[21][22]

Текущее владение и операции

В Великая северная железная дорога Висконсина, семейная компания, расположенная в г. Трего, Висконсин, приобрели Mark Twain Zephyr у Mark Twain Zephyr, Inc. 19 февраля 2020 года. Продажа была официально закрыта 30 июня 2020 года. Владельцы Wisconsin Great Northern, Грег и Марделл Вриланд, объявили о своей покупке 27 июля 2020 года. через эксклюзивные новостные статьи в журналах TRAINS Magazine и Milwaukee Journal-Sentinel. [23]

Четыре автомобиля Марка Твена Зефира и запасной автомобиль Пионер Зефир были отправлены из Мэдисона, штат Иллинойс, в Трего, штат Висконсин, на полуприцепе (Over the Top Contractors) в период с 1 августа 2020 года по 4 сентября 2020 года.[24]

В настоящее время штатная бригада электриков, плотников и других квалифицированных мастеров, нанятых Великой Северной железной дорогой Висконсина, работает над капитальным ремонтом Mark Twain Zephyr. Еженедельные обновления размещены на www.MarkTwainZephyr.com. Текущий предполагаемый срок завершения - осень 2021 года.

Великая северная железная дорога штата Висконсин планирует использовать Mark Twain Zephyr на своей главной железнодорожной линии между Trego и Спрингбрук, Висконсин.

Рекомендации

  1. ^ Манн, Чарльз Ф.А. (17 сентября 1935 г.). «Самый мощный дизель, готовый для работы на рельсах». Ежедневный журнал Мериден. Получено 28 марта, 2012.
  2. ^ Лотц, Дэвид (2002). "История Марка Твена Зефира". RPO. Получено 26 октября, 2012.
  3. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  4. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  5. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  6. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  7. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  8. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  9. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  10. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  11. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  12. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  13. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  14. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  15. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  16. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  17. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  18. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  19. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  20. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  21. ^ "Марк Твен Зефир 1959-2020". Марк Твен Зефир .com. Получено 27 октября, 2020.
  22. ^ "Презентация истории Марка Твена Зефира". Марк Твен Zephyr.com. Получено 1 декабря, 2020.
  23. ^ Джонс, Мэг (15 августа 2020 г.). «Поезд Mark Twain Zephyr 1930-х годов восстанавливается в своем прежнем величии ар-деко на севере Висконсина». The Milwaukee Journal-Sentinel.
  24. ^ "Обновления восстановления Марка Твена Зефира". Великая северная железная дорога Висконсина. Получено 27 октября, 2020.

внешняя ссылка