Фоссло - Википедия - Vossloh

Vossloh AG
ТипAktiengesellschaft
FWB: VOS
ПромышленностьЖелезнодорожная инфраструктура
Основан1888
ОсновательЭдуард Фоссло
Штаб-квартира
Вердоль
,
Германия
Ключевые люди
Андреас Буземанн (Исполнительный директор и председатель правления), Дипл. Инж. Фолькер Кефер (Председатель из наблюдательный совет )
ТоварыШирокий спектр систем крепления рельсов, бетонных шпал, стрелочных переводов, а также услуг, связанных с обслуживанием рельсов и стрелочных переводов.
Доход918,3 млн. € (Декабрь 2017 г.)[1]
Количество работников
3,685 (31.03.2017)[1]
Интернет сайтvossloh.com

Vossloh AG железнодорожная технологическая компания, базирующаяся в Вердоль в состоянии Северный Рейн-Вестфалия, Германия. В SDAX Группа, включенная в листинг, достигла продаж около 930 миллионов евро в 2016 году с более чем 4000 сотрудников (по состоянию на 2017 год).[2]

Vossloh является мировым лидером на рынке как рельсовых креплений, так и стрелочных переводов. В Северной Америке Vossloh является ведущим производителем бетонных железнодорожных шпал. Что касается обслуживания путей, они предлагают уникальную в мировом масштабе технологию шлифования, так называемое высокоскоростное шлифование.

Заказчиками обычно являются государственные и частные железнодорожные компании, операторы сетей, а также региональные и муниципальные транспортные компании.

После реструктуризации Vossloh сосредоточилась на целевых рынках Китая, США, России и Западной Европы. Важные европейские производственные площадки Vosslohs расположены в Германии, Франции, Люксембурге, Польше и Скандинавии. Кроме того, у группы есть дочерние компании в Азии, Северной и Южной Америке, Австралии и России.[2][3]

История

Компания названа в честь Эдуарда Восслоха. В 1883 году кузнец получил первый контракт от Королевской Прусской железной дороги на изготовление пружинных шайб для крепления рельсов. 11 июля 1888 года была зарегистрирована компания Эдуарда Восслоха. Пружинные шайбы и другие металлические изделия изготавливались в семейной кузнечной мастерской. Даже сегодня Вердоль по-прежнему является штаб-квартирой компаний Vossloh AG и Vossloh Fastening Systems GmbH (подразделение основных компонентов).[4]

В начале 1900-х годов компания продолжала расти, производя оборудование общего назначения, в том числе декоративные элементы и патроны для электрического освещения.[4]

В 1945 г. Вердоль были уничтожены бомбой. Дочерние компании продают патроны, расположенные в Калининград, Вроцлав и Восточная Германия перестала быть частью компании из-за изменения политических границ в то время.[4]

В 1946 году производство держателей для люминесцентных ламп было разрешено на заводе в г. Люденшайд, к 1962 году открылся дополнительный завод по производству светотехники в г. Зельм На заводе Vossloh работало 1300 человек, еще 500 человек работали в дочерних компаниях. 1967 год стал решающим поворотным моментом: Vossloh получил лицензию на производство нового зажимного рельсового крепления, разработанного профессором Германом Майером, директором Deutsche Bundesbahn.[4][5]

Рецессия в Германии в 1980-х годах привела к закрытию двух заводов и сокращению штата сотрудников почти вдвое. Менеджмент был привлечен не из семьи Фоссло, и была приобретена Schwabe GmbH; его освещение балласт продукты, дополняющие ассортимент осветительной арматуры Vossloh, а 1 декабря 1989 года Vossloh-Werke GmbH стала публичным акционерным обществом или Aktiengesellschaft (AG). В это время было три подразделения компании: Vossloh-Werke GmbH (Werdohl) (железнодорожные компоненты, например, натяжные зажимы), Vossloh-Schwabe GmbH (Urbach) (электрические осветительные изделия и компоненты) и Hansa Metallwarengesellschaft mbH Thiessen & Hager (декоративные изделия, солнцезащитные средства).[4][5]

Текущая листинговая компания была основана в 1990 году. 13 июня 1990 года акции Vossloh AG впервые были внесены в листинг Дюссельдорфской фондовой биржи. В 1990-х годах произошло воссоединение Германии, и новые рынки в Восточной Европе привели к дополнительному спросу на ее изделия для крепления рельсов к бывшим Deutsche Reichsbahn и в другом месте. Hoesch Maschinenfabrik Deutschland GmbH и W. Hegenscheidt GmbH в середине 90-х были приобретены производители оборудования для обработки железнодорожных колесных пар. В 1997 году компания впервые была включена в список MDAX. В 1998 году компания по производству стрелочных переводов VAE group была приобретена Voestalpine AG и Фоссло.[4][5]

Однако рецессия в 1990-х годах привела к продаже подразделения декоративных изделий, не устойчивых к рецессии, компании Arquati S.p.a Италии в 1997 году. Под руководством генерального директора компании Буркхарда Шухмана Фоссло был переориентирован на компанию, работающую в железнодорожной отрасли, в течение и после 1990-х годов; В 2002 году светотехническое подразделение было продано Matsushita Electric Works, Ltd. Осака, Япония,[4][5][6] Компания расширила свою деятельность на рынке железнодорожной отрасли благодаря ряду приобретений:[4]

  • 1996: Связанные с железной дорогой части компании Deutsche System Technik GmbH (управление движением и электронные информационные системы) приобретаются после банкротства, образуя Vossloh System-Technik GmbH
  • 1998: Бывший Krupp Maschinenbau Kiel, затем под Сименс 'право собственности как Siemens Schienenfahrzeugtechnik
  • 1998: Приобретение MAN Systemelektronik и присоединение к Vossloh System-Technik GmbH
  • 2000: Фоссло и Поезда ангелов сформировал бизнес по лизингу локомотивов - Locomotion Partners, состоящий из двух компаний: Locomotion capital Ltd. (90% принадлежит Angel Train, 10% Vossloh): компания по закупке, аренде и управлению локомотивами, первоначально штаб-квартира которой находилась в Лондоне. Locomotion Service GmbH (90% принадлежит Vossloh, 10% поездов Angel): компания по обслуживанию и модификации локомотивов, которая первоначально передала бы свои работы по контракту с Vossloh SFT в Киле. Компании не будут брать внаем и обслуживать только локомотивы Vossloh, а будут действовать независимо, в зависимости от обстоятельств.[7]] В 2004 году была продана 10% -ная доля в Locomotion capital Ltd., а доля в Locomotion Service GmbH увеличилась до 100%.
  • 2001: 55% акций NovoSignal AB (Швеция), разработчиков электронных систем блокировки и управления технологическими процессами.
  • 2001: (VAE systems приобретает Transwerk Perway Pty. Ltd (Южная Африка), производителя стрелочных переводов)
  • 2002: Подразделение пассажирских информационных и развлекательных систем компании Bombardier Transportation, Германия.
  • 2002: Приобретена группа Cogifer (Франция) (подразделение Customized Modules), и доля Vossloh в группе VAE продана компании Voestalpine Société de Construction et d’Embranchements Industriels (SEI) было основано в 1904 году в Райхсхофене, Эльзас, для производства стрелочных переводов. Райхсхофен и сегодня остается важным местом. Здесь находится штаб-квартира одного из французских стрелочных заводов и технологического центра Vossloh Cogifer.
  • 2002: Kiepe Elektrik (Дюссельдорф, Германия)
  • 2002: Скамо (Нове Скалмежице, Польша); производитель стрелочных переводов.
  • 2003 год: МИН Скретнице (Сербия); производитель стрелочных переводов.
  • 2004: Производитель тепловозов, ранее известный как Meinfesa (в Валенсия, Испания) была приобретена у Alstom во время финансовых трудностей этой компании.
  • 2004: Шведские железнодорожные системы AB (Швеция); производитель стрелочных переводов
  • 2004 год: Delkor Pty. (Австралия); производитель стрелочных переводов
  • 2004 г .: JS Industries Private Ltd. (Хайдарабад, Индия); 51% акций производителя стрелочных переводов
  • 2005: Даксин Транстек Лтд. (Бангалор, Индия); Производитель стрелочных переводов - совместное предприятие с компанией Patil group (Patil Rail Infrastructure Pvt. Ltd, Индия)
  • 2005: Beekay Engineering & Castings Ltd. (Индия), 60% приобретено Vossloh Cogifer

В конце 2005 года Буркард Шухманн сменил д-р Герхард Эшенредер на посту генерального директора до 2007 года, когда его сменил Вернер Андре. Дочерняя компания Vossloh Information Technologies GmbH была продана (февраль 2007 г.) компании Funkwerk AG. Компания продолжала расширяться; ее первым приобретением в Северной Америке стала компания Pohl Corp (производитель стрелочных переводов), за которой в 2007 году была приобретена компания Cleveland Track Material Inc. открыла филиал в Китае.[4]

В 2008 году инфраструктурные услуги Vossloh были проданы группе компаний VINCI, в которую вошли инфраструктурные части Cogifer SA, приобретенные в 2002 году, а также Européenne de Travaux Ferroviaires SA.[4][8]

Были приобретены другие производители стрелочных переводов: TLK Rail (Австралия) в 2007 году, Sportek (Дания) и Kloos Oving B.V. (Нидерланды) в 2008 году, а также компоненты по производству стрелочных переводов и рельсов компании Nouva Sima Sud (Италия) в 2009 году.[4]

В 2010 году компания выходит на рынок железнодорожных услуг Германии, формируя Vossloh Rail Services GmbH от подразделений по техническому обслуживанию рельсов Stahlberg-Roensch Group в дополнение к LOG Logistikgesellschaft Gleisbau mbH и ISB Instandhaltungssysteme Bahn GmbH.[4] Совместное предприятие по фрезерованию и шлифованию рельсов Vossloh MFL Rail Milling GmbH, была образована совместно с Maschinenfabrik Liezen und Giesserei в 2012.[9]

В середине 2013 г. Knorr-Bremse владелец Хайнц Герман Тиле стал председателем правления Vossloh после того, как увеличил свою долю в компании с менее 5% до более 10% в марте 2011 г. и более 25% в 2013 г. Против избрания Тиле на пост председателя выступила семья Воссло, владеющая более 30 % акций.[10] В ноябре 2013 года семья Фоссло неожиданно продала 22% своего пакета акций, сократив свою долю до менее 10% и оставив Хайнца Германа Тиле основным акционером компании.[11]

В 2014 году компания начала реструктуризацию. Были введены новые члены исполнительного совета, число руководителей высшего звена было сокращено на треть, и начались переговоры об общем сокращении штата.[12][13] Также расследуется перенос производства локомотивов в Киле на более современное место, и было выявлено три объекта. В июне 2014 г. Килер Нахрихтен сообщил, что было сделано предложение по Voith локомотивный завод,[14][примечание 1] однако в июле компания объявила о строительстве нового завода стоимостью 30 млн евро в районе Сухсдорф в Киле.[18] Церемония закладки фундамента нового завода состоялась 17 июля 2015 года.[19]

В декабре 2014 года компания объявила о намерении избавиться от транспортного подразделения.[20][21] Подразделение подвижного состава было объявлено проданным компании Stadler в конце 2015 года.[22] Подразделение электрических систем (ранее Vossloh Kiepe) было продано Knorr-Bremse в 2016 году.[23]

В конце 2016 года Vossloh приобрела Rocla Concrete Tie, Inc. со штаб-квартирой в Лейквуде, штат Колорадо, у Altus Capital Partners II. С 1986 года североамериканская компания в основном поставляет бетонные пороги клиентам на рынке США. В то же время Vossloh приобрел оставшиеся 50% акций предыдущего совместного предприятия Alpha Rail Team.[2]

Структура компании

В Vossloh есть три подразделения, которые вносят вклад в основной бизнес, железнодорожную инфраструктуру: основные компоненты, индивидуальные модули и решения для жизненного цикла.

В настоящее время Vossloh имеет четыре подразделения. Четвертое подразделение, Транспорт, занимается разработкой и производством тепловозов, а также предоставляет все необходимые услуги по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. С принятием стратегии в конце 2014 года Транспортное подразделение перестало быть частью основного бизнеса.

Отдельные компании централизованно координируются холдинговой компанией Vossloh AG и совместно работают под брендом Vossloh.[24]

Основные компоненты

Подразделение Core Components производит в промышленных масштабах стандартизированную продукцию, которая в больших количествах требуется для железнодорожной инфраструктуры.[24]

Подразделение Vossloh Системы крепления производит системы рельсового крепления и комплектующие, которые используются более чем в 65 странах мира. Не требующие обслуживания эластичные системы с винтовым креплением подходят для всех областей применения: пути с балластом и перекрытиями, магистральные и обычные линии, высокоскоростные линии, тяжелые перевозки и местный транспорт. Прибл. 50 миллионов натяжных зажимов сходит с производственных площадок Vossloh в Европе, Азии и Северной Америке каждый год.[24]

В состав подразделения входят Vossloh Fastening Systems GmbH (Werdohl Германия), Delkor Rail Pty. Ltd. (Австралия),[25] Patil Vossloh Rail Systems Pvt. Ltd. (совместное предприятие с Патил Групп Индии), Vossloh Sistemi s.r.l. (Италия), ТОО "Воссло-Каз" (Россия), Vossloh Utenzilija d.d. (Хорватия), Vossloh Skamo Sp. z o.o. (Польша), Vossloh Tehnika Feroviara S.R.L. (Румыния), Vossloh Drážní Technika s.r.o. (Чехия), Vossloh Rail Technology Limitet Sirketi (Турция), Feder-7 GmbH (Венгрия) и Vossloh Fastening Systems America Corporation (Чикаго, США).

Подразделение Vossloh Галстук Технологии производит железобетонные шпалы в Северной Америке. Кроме того, шесть собственных производств в США и еще одно в Мексике также производят стрелочные переводы, бетонные путевые блоки с низким уровнем вибрации и перекрестные панели.[24]

Индивидуальные модули

Подразделение специализированных модулей разрабатывает и производит системы для железнодорожной инфраструктуры, которые необходимо индивидуально адаптировать к заказчику и проекту. Установка и обслуживание связаны с услугами Vossloh.[24]

Vossloh Cogifer производит стрелочные переводы на более чем 30 производственных площадках в более чем 20 странах мира:[24] Vossloh Nordic Switch systems AB (Швеция), KIHN (Люксембург), Vossloh Track Material Inc. (Уилмингтон, США) и Cleveland Track Material Inc. (Кливленд США) и Vossloh Cogifer Australia Pty., А также два совместных предприятия Corus Cogifer Switches and Crossings,[26] (Сканторп, Великобритания) и Amurrio Ferrocarril y Equipos SA (Испания).[27]

С 2012 года Corus Cogifer Switches and Crossings была переименована в VTS Track Technology Ltd. в связи с приобретением Corus компанией Тата Стил и Cogifer Фоссло.[28]

Vossloh является мажоритарным акционером совместного предприятия с Аргентинский государственная инфраструктурная компания ADIFSE называется Vossloh Cogifer Argentina SA создана в 2013 году, с производственным заводом, расположенным недалеко от г. La Plata.[29]

Помимо стрелочных переводов и переездов, Vossloh производит марганцевые крестовины, ножи переключателей, приводы переключателей и запорные устройства, сигнальные продукты и системы мониторинга рельсов. Предложение Vossloh охватывает все области применения: стандартные, высокоскоростные, специальные и тяжелые переключатели, а также решения для городских сетей.

Решения жизненного цикла

Жизненный цикл Решения Подразделение Vossloh предоставляет услуги, связанные с железнодорожным транспортом. Это включает сварку и транспортировку длинных рельсов, техническое обслуживание и профилактический уход за путями и стрелками, а также восстановление и переработку старых рельсов. Эти услуги также охватывают управление жизненным циклом целых участков пути.[24]

Vossloh Rail Services обеспечивает обслуживание инфраструктуры железнодорожного пути, включая шлифовку, сварку, замену и испытания рельсов.[24] Подразделение было образовано в 2010 году путем приобретения частей Stahlberg-Roensch Group и Logistikgesellschaft Gleisbau mbH и Instandhaltungssysteme Bahn GmbH от Contrack Group.[30]

Транспорт

Транспортное подразделение производит локомотивы и предоставляет сопутствующие услуги.[24]

Смотрите также: Maschinenbau Kiel
Vossloh G2000 BB Дизель-гидравлический локомотив

Vossloh Locomotives GmbH, бывшая MaK Локомотивный завод в Киле производит дизель-электрические и дизель-гидравлические локомотивы с центральной кабиной для грузовых и маневровых перевозок, которые оснащены экологически чистыми технологиями и одобрены во многих странах Европы.[31]

Это дополняется услугами, связанными с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов, включая различные модели финансирования и варианты договоров на техническое обслуживание. Сервисные центры, соответствующие требованиям ECM, расположены в Германии, Франции и Италии. Общеевропейская сервисная сеть также включает партнерские семинары и совместные работы в Швеции.[31]

Основной продукцией завода до 2009 г. были тепловозы-гидровозы типа Vossloh G1000 BB, Vossloh G1206, Vossloh G1700 BB и Vossloh G2000 BB. Основные заказы компании включали варианты G1206 / 1700 для Франции (SNCF класс BB 61000[32]) и швейцарских железных дорог (SBB Am 843[33]).

Тепловоз маневровый трехосный, тип Vossloh G6 был представлен в 2008 году, в 2009 году компания объявила о намерении предложить дизель-электрический или дизель-гидравлический вариант четырехосных локомотивов с центральной кабиной в двух диапазонах мощности: G 12 или DE 12 и G 18 или DE 18.[34] (примерно соответствует диапазонам мощностей версий G1206 и G1700.)

В 2016 году Vossloh Locomotive выиграла крупный контракт во Франции. Akiem S.A.S. заказал 44 тепловоза ДЕ 18.[35]

Выделения, продажи и дочерние компании

Смотрите также: Поезда ангелов

В 2000 г. Фоссло и Поезда ангелов сформировал бизнес по лизингу локомотивов - Партнеры по передвижению состоящий из двух компаний:

  • Локомоушн капитал Лтд. (90% принадлежит компании Angel Train, 10% Vossloh): компания по закупке, аренде и управлению локомотивами, первоначально штаб-квартира которой находится в Лондоне.
  • Locomotion Service GmbH (90% принадлежит Vossloh, 10% поездов Angel): компания по обслуживанию и модификации локомотивов, которая первоначально заключила бы контракт на выполнение своих работ с Vossloh SFT в Киле.

Компании не будут брать внаем и обслуживать только локомотивы Vossloh, а будут действовать независимо, в зависимости от обстоятельств.[36] В 2004 году была продана 10% -ная доля в Locomotion Capital Ltd., а доля в Locomotion Service GmbH увеличилась до 100%.[37]

Железнодорожный транспорт Vossloh

Смотрите также: Vossloh España

Vossloh Rail Vehicles (ранее Vossloh España S.A.) была приобретена у Alstom c.2005. Бывший Meinfesa Завод выпускал тепловозы, а также пассажирские электровозы, трамваи и тележки.[38]

Производство локомотивов компании включает: SNCF BB 460000[39] (совместно с Alstom ) и Локомотивы Vossloh Euro.

В 2010 году компания запустила в производство новый тип тепловоза: дизель-электрический. Евролайт локомотив, разработан для железных дорог, требующих нагрузки на ось менее 20 т, и с установленной мощностью двигателя 2,3 или 2,8 МВт.[40] В сентябре 2012 года компания Vossloh представила макет локомотива «Desert Hawk», представляющий собой одностороннюю разработку своего Евро локомотив конструкция предназначена для использования в двухтактных пассажирских поездах в жарких и песчаных условиях.[41] Подразделение подвижного состава было объявлено проданным компании Stadler в конце 2015 года.[22]

Vossloh Kiepe

Основная статья: Vossloh Kiepe

Vossloh Kiepe GmbH производит электрические системы для легкорельсового трамвая, троллейбусов и гибридных автобусов, включая электрические силовые установки и системы управления, кондиционирование воздуха и отопление, а также ремонт и модернизацию пассажирских железнодорожных транспортных средств.[42] Бизнес (как Vossloh Electrical Systems) был продан в конце 2016 г. Knorr-Bremse.[23]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Сообщается, что Voith собирается продать свой завод в Киле в 2013 году.[15] Компания Voith решила закрыть завод после заказа 130 локомотивов (Voith Gravita ) за Deutsche Bahn был завершен, без других заказов; Завод был основан в 2005 году.[16][17]

Рекомендации

  1. ^ а б «Годовой отчет 2017» (PDF). Vossloh. Получено 22 марта 2018.
  2. ^ а б c «Годовой отчет 2017» (PDF). vossloh.com. Vossloh AG. 2018-03-24.
  3. ^ «Годовой отчет 2015» (PDF). vossloh.com. Апрель 2016 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «История группы». vossloh.com. 2015.
  5. ^ а б c d Vossloh AG, история компании через www.fundinguniverse.com
  6. ^ Vossloh сосредоточится на транспортных технологиях, планируется полная ликвидация подразделения освещения 10 апреля 2002 г., www.vossloh.com
  7. ^ «Angel Trains объявляет о создании Locomotion Capital совместно с немецкой группой Vossloh». Vossloh. 17 апреля 2010 г.. Получено 10 июля 2017.
  8. ^ Винчи: 2008 В архиве 2011-07-26 на Wayback Machine , www.vinci.com
  9. ^ «Создано совместное предприятие по фрезерованию рельсов», www.railwaygazette.com, 12 апреля 2012 г.
  10. ^ Источники:
  11. ^ "Vossloh-Familie zieht die Notbremse", boerse.ard.de (на немецком языке), 27 ноября 2013 г., архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г., получено 29 ноябрь 2013
  12. ^ Бриджиншоу, Дэвид (27 июня 2014 г.), «Реструктуризация, чтобы погрузить Vossloh в красный цвет в этом году», www.railjournal.com
  13. ^ Vossloh создает условия для устойчивого успешного и прибыльного развития бизнеса (PDF) (пресс-релиз), Vossloh, 27 июня 2014 г., архивировано с оригинал (PDF) 17 января 2015 г.
  14. ^ Жену, Йорн (27 июня 2014 г.), "Vossloh baut Kieler Lokwerk um", www.kn-online.de (на немецком)
  15. ^ "Kieler Lokwerk: Käufer-Suche läuft weiter", www.ndr.de (на немецком языке), 10 сентября 2013 г.
  16. ^ Жену, Йорн (18 января 2014 г.), "Voith baut keine Loks mehr в Киле", www.kn-online.de (на немецком)
  17. ^ DB German Railways оценивает компанию Voith как "выдающуюся" (пресс-релиз), Voith
  18. ^ Хэмел, Оливер (24 июля 2014 г.), "Vossloh bekennt sich zu Kiel", www.kn-online.de (на немецком языке), заархивировано из оригинал 29 июля 2014 г.
  19. ^ Бэрроу, Кейт (20 июля 2015 г.), «Vossloh открывает новые возможности для строительства нового локомотивного завода», www.railjournal.com
  20. ^ Vossloh сдаст в капитальный ремонт поезд за 500 млн евро, 2 декабря 2014 г.
  21. ^ «Vossloh продаст дивизион подвижного состава», www.railwaygazette.com, 2 декабря 2014 г.
  22. ^ а б «Железнодорожные вагоны Vossloh проданы компании Stadler», www.railwaygazette.com, 4 ноября 2015
  23. ^ а б «Vossloh Electric Systems продана компании Knorr-Bremse», www.railwaygazette.com, 21 дек 2016
  24. ^ а б c d е ж грамм час я «Структура группы». vossloh.com. 2015.
  25. ^ Delkorail www.delkorail.com
  26. ^ "Corus Cogifer", www.coruscogifer.com, заархивировано из оригинал 10 декабря 2011 г.
  27. ^ Годовой отчет Vossloh за 2009 год[постоянная мертвая ссылка ] , стр.156, www.vossloh.com
  28. ^ "VTS запускает новый бренд!", vtstt.com, 1 января 2012 г., архивировано из оригинал 14 декабря 2013 г.
  29. ^ Vossloh расширяется в Бразилии и Аргентине - Railway Gazette, 23 января 2013 г.
  30. ^ «Vossloh закрывает сделку по приобретению бизнеса по оказанию железнодорожных услуг» (Пресс-релиз). Vossloh. 2 мая 2010. Архивировано с оригинал 24 апреля 2010 г.
  31. ^ а б "Фоссло Локомотивы". vossloh.com. 2017.
  32. ^ Les BB 61000 Vossloh В архиве 2010-02-19 в Wayback Machine ferrovi-est.ifrance.com
  33. ^ Главный приз для Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH от Швейцарских железных дорог (SBB), 10 июля 2002 г., www.vossloh.com
  34. ^ Позиционный документ Vossloh 2009 г. В архиве 2010-09-21 на Wayback Machine, стр.16-17, www.vossloh.com
  35. ^ "Akiem ordert 44 Lokomotiven. Webseite von Eurailpress". Eurailpress. 1 августа 2016 г.. Получено 10 июля 2017.
  36. ^ 14.07.2000 Angel Trains объявляет о создании Locomotion Capital совместно с немецкой группой Vossloh Vossloh.com
  37. ^ История группы Vossloh , www.vossloh.com
  38. ^ Железнодорожный транспорт Vossloh www.vossloh-espana.com
  39. ^ Маневровые тепловозы GA 1000 AS www.vossloh-espana.com
  40. ^ "Vossloh запускает локомотив Euro Light. (Новости)". elibrary.ibtimes.com. Международный железнодорожный журнал. 1 июля 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  41. ^ «Выставлен макет пассажирского локомотива Desert Hawk - Railway Gazette». Railway Gazette International. Получено 24 сентября 2012.
  42. ^ Vossloh Kiepe www.vossloh-kiepe.com

внешняя ссылка