Maschinenbau Kiel - Википедия - Maschinenbau Kiel
 | |
| GmbH | |
| Судьба | Сплит, приобретенный Компания Caterpillar Inc., Сименс, Rheinmetall (1990-е годы) |
| Предшественник | Deutsche Werke |
| Основан | 1948 |
| Несуществующий | 1997 |
| Штаб-квартира | , |
| Товары | Тепловозы Дизельные двигатели Боевая бронированная машина |
Maschinenbau Kiel GmbH спроектированы, изготовлены и реализованы судовые дизельные двигатели, тепловозы и гусеничная техника под MaK имя бренда. Три основных производственных подразделения Maschinenbau Kiel GmbH были проданы различным компаниям в 1990-х годах.
Rheinmetall приобрел подразделение военной техники в 1990 году. Сименс приобрела подразделение по производству локомотивов в 1992 году. Siemens продала подразделение по производству локомотивов нынешнему владельцу, Vossloh, в 1998 году. Компания Caterpillar Inc. приобрела подразделение судовых дизельных двигателей в 1997 году.
И Vossloh, и подразделение судовых дизелей компании Caterpillar по-прежнему базируются в Киль, Caterpillar продолжает использовать MaK торговая марка на своей продукции. Эти компании являются крупными работодателями в Киле.
История
Происхождение
Истоки компании можно проследить, по крайней мере, до 1918 года. Версальский договор ограничивая производство оружия в Германии, оборонные предприятия Киля искали другие рынки сбыта. Киль Deutsche Werke Основание AG (DWK); производство тепловозов, а также судостроение и производство огнестрельного оружия. Во время Второй мировой войны Deutsche work производила подводные лодки, а также локомотивы для Вермахта. Окончание Второй мировой войны принесло не только разрушение многих объектов в Киле, но и конец компании.[1]
1948–1997
Первый серийный Marder был передан в армию Западной Германии 7 мая 1971 года. Производство машины продолжалось до 1975 года, и было завершено 2136 машин. Maschinenbau Kiel была основана 25 мая 1948 года как общество с ограниченной ответственностью. В его состав входили несколько заводов бывшей Deutsche Werke AG. В 1954 году после продолжительного судебного спора с ЧЕЛОВЕК имя было изменено с MAK к MaKВ 1959 году кризис привел к покупке компании Bremer Atlas GmbH и преобразованию ее в GmbH (разновидность общества с ограниченной ответственностью).[1]
В 1964 году МАК вошла в состав Крупп группа из-за поглощения ее материнской компании. К 1990 году производство Леопард 2 закончился, и перспектива будущих заказов была неопределенной; подразделение по производству военной техники было организовано в новую компанию MaK System GmbH. который был приобретен производителем пушек Rheinmetall.[2] В 1992 году подразделение компании по производству локомотивов было продано компании Siemens.[1]
В 1997 году подразделение по производству судовых двигателей было продано компании Caterpillar Inc.[3]
Подразделения компании
Дизельные двигатели
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Август 2016 г.) |
Дивизион судовых дизельных двигателей стал Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG в 1997 году и в настоящее время является 100% дочерней компанией Caterpillar Inc. Двигатели по-прежнему носят логотип MaK.[4] Одним из примеров успеха этой организации является использование четырех двигателей типа МаК 9 М 43 С на круизном лайнере. AIDAdiva.
Модельный ряд MaK по состоянию на август 2015 года состоит из шести среднеоборотных четырехтактных дизельных и двухтопливных моделей. Их мощность варьируется от 1020 до 16 800 кВт.[5]
В современных моделях применяется технология гибкого распределительного вала (FCT) для уменьшения или устранения видимого дыма при частичной нагрузке. FCT также сказал, что улучшает производительность и прием груза.
Локомотивы
В 1950-1960-х тепловозы «шатуна» с привод промежуточного вала типа были построены и проданы многочисленным частным компаниям для замены паровозов.[1][6]
В 1950-х годах завод производил локомотивы для Deutsche Bundesbahn, в том числе DB Класс V 60, DB Класс V 65, DB Класс V 80[7]
В 1965 году отечественное локомотивное производство начало использовать. карданные валы как часть системы передачи.[8]
В течение 1960-х годов для Deutsche Bundesbahn были произведены другие модели локомотивов, включая Класс V 90-х, DB Класс V 100, DB Класс V 200 и DB Класс V 160[7]
Третья программа локомотивостроения началась в 1979 году - по стандартам (Arbeitskreis Standard-Diesellok) производства Федеральной ассоциации железных дорог (Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen), что потребовало использования стандартных сменных компонентов. Во внешнем дизайне преобладают прямые углы и плоская сталь - в первую очередь из соображений стоимости, внутри был сделан переход на более быстрые двигатели, с двигателями от MTU быть использованным. В G 1206 BB; развитие G 1201 BB с многочисленными промежуточными моделями, зарекомендовавшие себя в производстве на протяжении десятилетий, с новой маневровой версией, представленной в 2007 году.[9]
В суровых экономических условиях того времени компания пыталась расширить свой ассортимент и свою клиентскую базу. Использование электрических компонентов швейцарско-немецкой компании BBC MaK начали производство дизель-электрических локомотивов - некоторые из них были успешными, особенно EN 6400 из которых 120 были куплены Nederlandse Spoorwegen.[1]
В 1992 году название компании было изменено на Krupp Verkehrstechnik GmbH (с корпорацией некоторых других компаний группы Krupp). 1994 год принес продажу Сименс и стала частью железнодорожной техники Siemens (Siemens Schienenfahrzeugtechnik SFT).[1]
1 октября 1998 года завод в Киле вместе с филиалом в г. Моерс был продан Vossloh AG. Vossloh Rail Vehicle Engineering (Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH) или "VSFT" было новым названием.[1]
Под руководством Vosslohs произведенные локомотивы имели традиционный логотип MaK. 23 апреля 2004 г. компания была переименована в "Vossloh Locomotives GmbH"[1]
Бывшие компании-участницы
| Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Январь 2009 г.) |
Компания по производству строительного оборудования теперь известна как ATLAS TEREX GmbH.
В 1983 году «MaK DATA SYSTEM» возникла как центр прибыли для внешней службы информационных технологий Krupp MaK. С 1995 года это независимая компания: MaK DATA SYSTEM Kiel GmbH.
В 2006 году литейный цех моторного завода Caterpillar и бывший литейный цех MaK были проданы литейной группе SHW Casting Technologies GmbH и теперь торгуются под названием Gießerei Kiel GmbH (Kiel Foundry Ltd) или "GK"
Товары
- Леопардовый танк, также произведенный Краусс – Маффеи
- Тепловозы МаК (категория) и Локомотивы Vossloh (категория)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Nördlich des Nord-Ostsee-Kanals История производства на заводах в Киле, www.loks-aus-kiel.de
- ^ Майкл Брзоска; Питер Лок (1992). Реструктуризация производства вооружений в Западной Европе. Стокгольмский международный институт исследования проблем мира / Oxford University Press. С. 137–138. ISBN 9780198291473.
- ^ Caterpillar Inc. завершила сделку по приобретению немецкого производителя двигателей MaK в декабре ...
- ^ На сайте судовых двигателей Caterpillar показаны логотипы MaK и Catepillar. mak-global.com
- ^ . Катерпиллар Марин http://s7d2.scene7.com/is/content/Caterpillar/C10615551. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ МаК 1-го поколения www.loks-aus-kiel.de
- ^ а б MaK - Loktypen für die Deutsche Bundesbahn (и подстраницы), www.; oks-aus-kiel.de
- ^ МаК 2-го поколения www.loks-aus-kiel.de
- ^ МаК 3-го поколения www.loks-aus-kiel.de
Дальнейшая информация
- "Maschinenbau Kiel MaK". werkbahn.de (на немецком).
внешняя ссылка
- История локомотивостроения в Киле (на немецком языке) из Loks-aus-kiel.de
- Vossloh Локомотивы Производитель локомотивов