Компания Holt Manufacturing - Holt Manufacturing Company

Компания Holt Manufacturing
Приватная компания
ПромышленностьСельскохозяйственная техника, строительство
СудьбаСлияние с C. L. Best Tractor Company.
ПредшественникHolt Bros. Manufacturing
ПреемникКомпания Caterpillar Tractor Company
ОснованСтоктон, Калифорния, США (1883)
ОсновательЭймс Холт, Бенджамин Холт Чарльз Холт, Уильям Холт
Несуществующий1925
Штаб-квартира
Стоктон, Калифорния
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Бенджамин Холт, учредитель и президент; Чарльз Холт, основатель; Кларенс Лео Бест
Количество работников
2,100 (1918)[1]:64
Дочерние компанииАврора Мотор Компани
Лучшая производственная компания
Canadian Holt Company, Limited
Компания Holt Caterpillar
Компания Holt Manufacturing
Производственная компания Houser and Haines
Stockton Wheel Co.
Сноски / ссылки
[2][3]
HOLT (до 1925 г.)
Ранний бульдозерный трактор, на гусеничном ходу, с одним ведущим колесом для управления, выступающим спереди на удлинении рамы. Большой двигатель внутреннего сгорания на виду, радиатор охлаждения выступает впереди. Общая крыша поддерживается тонкими стержнями, а боковая защитная пленка закатывается под край крыши.
Бензиновый трактор Caterpillar модели Holt 75 использовался в начале Первой мировой войны в качестве артиллерийского тягача. Более поздние модели выпускались без переднего «румпельного колеса».

В Компания Holt Manufacturing началось с основания в 1883 г. Stockton Wheel Service в Стоктон, Калифорния, Соединенные Штаты.[3][4][5] Бенджамин Холт, впоследствии запатентовавшей первый рабочий гусеничный трактор, включающий в себя Компания Holt Manufacturing в 1892 г.[6] Holt Manufacturing Company была первой компанией, которая успешно произвела непрерывная дорожка трактор ( Хорнсби в Англии произвела по крайней мере две полноразмерные машины с «управляемым гусеничным ходом», и их патент был позже приобретен Холтом в 1913 году, что позволило Холту претендовать на звание «изобретателя» гусеничного трактора.) К началу 20 века компания Holt Manufacturing Company был ведущим производителем комбайны в США и ведущий производитель пара в Калифорнии тяговые двигатели.[7]

Компания Holt Manufacturing Company работала из Стоктона, Калифорния, до открытия вспомогательного предприятия в г. Уолла Уолла, Вашингтон, чтобы обслуживать Тихоокеанский Северо-Запад. В 1909 году компания Holt Manufacturing Company расширилась, купив завод по производству несуществующей сельскохозяйственной техники. Производственная компания Colean в Восточная Пеория, Иллинойс.[8] Холт изменил название компании на Компания Holt Caterpillar, хотя он не использовал торговую марку Гусеница до 1910 г.[9]

Первоначальные продукты компании были ориентированы на сельскохозяйственная техника и были распространены по всему миру. В течение Первая Мировая Война, почти вся его продукция составляла военная техника. Его тракторы широко использовались союзниками для вытеснения лошадей. тянуть тяжелую артиллерию и буксировать поезда снабжения. Тракторы Holt также в той или иной степени сыграли роль в разработке военных танков в Великобритании, Франции и Германии. Оборудование Холта помогло союзникам выиграть войну.[10]

Компания Holt Manufacturing получила мировое признание за качество и долговечность своего оборудования.[нужна цитата ]

Когда война закончилась, компания Holt осталась с огромными избыточными запасами тяжелых тракторов, плохо подходящих для сельскохозяйственного рынка, на котором во время войны доминировал главный конкурент компании Holt, К. Л. Бест. Вместо этого компания решила сосредоточиться на тяжелая конструкция оборудования и стремились извлечь выгоду из прохождения Закон о федеральной автостраде 1921 года. Обремененная долгами и нуждающаяся в большем капитале для смены продуктовой линейки, компания изо всех сил пыталась двигаться вперед.

И Holt Manufacturing Company, и C.L. Best пострадали от депрессия 1920–21 гг. что еще больше сдерживало продажи. Обе компании оптимизировали свои пересекающиеся продуктовые линейки. Обе компании потратили около 1,5 млн долларов США (около 21 868 121 долларов США на сегодняшний день) на судебные издержки, сражаясь друг с другом в различных договорный, торговая марка, и нарушение патента исков с 1905 года. По совету инвесторов две компании объединились в 1925 году и образовали Caterpillar Tractor Co., Компания Caterpillar Inc. была 229-й по величине компанией в мире.

Истоки компании

Чарльз Х. Холт прибыл в Сан-Франциско из Конкорд, Нью-Гэмпшир, в 1864 году и образовав C.H. Holt and Co. Изначально компания производила деревянные колеса для повозок, а затем стальные колеса для трамваи. В 1869 году, когда ему было 20 лет, его младший брат Бенджамин вместе с Уильямом Харрисоном Холтом и Эймсом Фрэнком Холтом пошел работать на лесопилку своего отца в Нью-Гэмпшире. лиственных пород для отправки Чарльзу в Сан-Франциско.[11] Уильям и Эймс присоединились к Чарльзу в Сан-Франциско в 1871 году.[12]

В том же году Чарльз и Эймс основали компанию Holt Brothers Company в Сан-Франциско. Компания продавала древесину лиственных пород, пиломатериалы, материалы для вагонов и вагонов, в основном производила оси, колеса и рамы вагонов. У. Харрисон Холт и Эймс оба временно вернулись примерно в 1871 году в Нью-Гэмпшир, где оба поженились.[13] - управлять восточным бизнесом. Братья построили завод в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир, по производству колес для вагонов, компонентов колес, кузовов и ходовой части.[14] В 1872 году в возрасте 23 лет Бенджамин заинтересовался бизнесом своего отца, и он взял на себя больше ответственности за деятельность компании.[11] В. Харрисон Холт переехал в Тиффин, Огайо, чтобы управлять лесным бизнесом компании там, где он оставался до начала 1880-х годов. Их мать умерла в 1875 году, а отец умер восемь лет спустя, в 1883 году.[13] После смерти отца Бенджамин Холт покинул Нью-Гэмпшир в 1883 году, чтобы помочь Чарльзу построить бизнес в Калифорнии.

Чарльз, Бенджамин и Фрэнк включили Компания Holt Bros. 7 января 1892 г., чтобы торговать пиломатериалами и железом.[15] Четыре дня спустя они также подали учредительные документы для Holt Manufacturing Company с Чарльзом Х. Холтом, Бенджамином Холтом, Фрэнком А. Холтом, Дж. Х. Коуи и Дж. Л. Дикенсоном в качестве директоров.[5][16]

Компания Holt Bros. основала дочернюю компанию Stockton Wheel Company для производства колес.[14] Они основали свою компанию в Центральная долина город Стоктон, Калифорния. Стоктон был идеальным местом, так как до него можно было добраться на океанском корабле через Река Сан-Хоакин, 72 миль (116 км) к востоку от Сан-Франциско,[17] и было достаточно жарко, чтобы время года леса, чтобы подготовить их к использованию в засушливых долинах Калифорнии и пустынях Запада. Строительство завода стоило 65 000 долларов США (или около 1 997 580 долларов США).[18] и использовал 40 лошадиных сил Паровая машина Корлисс произведено в Провиденс, Род-Айленд, и отправлены Мыс Горн. Все машины завода приводились в движение ремни подключен к двигателю Corliss.[18]

Братья Чарльз и Бенджамин в конце концов выкуплен другие братья, Чарльз руководил бизнесом, а Бенджамин - производством.[12]

Бизнесмен средних лет в костюме стоит, небрежно, но целеустремленно, прислонившись к спинке садового стула.
Бенджамин Холт, первым запатентовать работоспособный ползучий рисунок протектора, 45 лет в 1894 году.

В течение первого года дочерняя компания Holt Stockton Wheel Company произвела 6000 колес для вагонов и 5000 кузовов. Диаметр одного из самых популярных колес был 10 футов (3,0 м). красное дерево лесорубы, которые соединили два из этих колес с прочной осью 10 футов (3,0 м), а затем присоединили упряжку лошадей для вытаскивания бревен из леса.[18]

Сельхозтехника и тракторы

В конце 19 века во всем мире были компании, стремившиеся построить практичный конный транспорт. комбайн и другое сельхозтехника. Вскоре они перешли на паровые сельскохозяйственные машины, а затем и на гусеничные тракторы. Получено более 100 патентов на различные конструкции гусеничных машин. Холт начал производство зерноуборочных комбайнов на конной тяге в 1890-х годах и переоборудовал их в сила пара типы примерно в начале 20 века. В течение следующих нескольких лет Бенджамин Холт разработал и изготовил первый успешный гусеничный трактора и сконструировал бензиновый двигатель (см. Конструкция трактора ниже.)

В Калифорнии Лучшая производственная компания из Сан-Леандро и Holt Manufacturing Company были конкурентами. В 1905 году они решили нарушение патента иск, когда Дэниел Бест ушел на пенсию и подарил сыну треть Best Manufacturing Company, Кларенс Лео ("К. Л.") Лучший. Оставшиеся две трети он продал Бенджамину Холту за 325 000 долларов США (что примерно эквивалентно 9 248 056 долларам на сегодняшний день).[1]:59 Ч. Л. Бест был назначен директором завода в новом концерне, но Холт сохранил эффективный контроль.[9] К. Л. пробыл недолго и уехал в 1910 г., чтобы сформировать C. L. Best Gas Traction Company чтобы заменить фирму своего отца, что привело к дальнейшим трудностям между двумя мужчинами. Холт зарегистрировал торговую марку Caterpillar в 1911 году.[9]

Завод в Иллинойсе

Завод Holt Caterpillar Co. в г. Восточная Пеория, Иллинойс, в 1910 году. Тракторы собирали на месте до того, как были введены сборочные линии. Холт купил завод у обанкротившейся Colean Manufacturing Co. в 1910 году.[19]

Холт хотел найти производственные мощности поближе к обширным сельскохозяйственным рынкам Среднего Запада. Племянник Бенджамина Холта, Плиний Э. Холт, был отправлен в марте 1909 г. Миннеаполис, Миннесота, где он начал производственные операции.[9] Они отгружали запчасти для десяти тракторов Model 45, но было произведено только два.[1] Плиний встретил Мюррей Бейкер, продавец оборудования, который знал о доступном заводе, который использовался для производства сельскохозяйственных орудий и пара тяговые двигатели. Бейкер, который позже стал первым исполнительным вице-президентом того, что стало Компания Caterpillar Tractor Company,[9] написал в штаб-квартиру Холта в Стоктоне и описал завод обанкротившейся Colean Manufacturing Co. Восточная Пеория, Иллинойс. Плиний инспектировал фабрику Colean в конце июня 1909 года и узнал, что они потратили не менее 450 000 долларов на относительно новое здание и оборудование. Холт мог приобрести активы за вексель на 50 000 долларов, принадлежащий трастовой компании. Плиний Холт написал письмо руководству Стоктона 1 июля 1909 года, в котором сообщал: «Завод настолько совершенен и совершенен во всех деталях, что я когда-либо видел ... и это одно из лучших растений, которые я когда-либо видел».[20]

25 октября 1909 года Плиний Холт купил фабрику.[1] и сразу же приступили к подготовке завода к работе с 12 сотрудниками.[20]Компания "Холт Катерпиллар" была включены в Иллинойсе и Калифорнии 12 января 1910 г.[9][21] и Плиний принял документ на завод 16 февраля 1910 года.[19] Восточная Пеория стала восточным производственным предприятием Holt Manufacturing Company, конкурируя с соседними Тракторная компания Эйвери.[22]

Завод в Пеории оказался настолько прибыльным, что всего два года спустя на заводе в Пеории работало 625 человек, и он экспортировал тракторы в Аргентина, Канада и Мексика.[12] Тракторы производились как в Стоктоне, так и в Восточной Пеории.[5]

Лос-Анджелес Акведук

Поезд из более чем пятнадцати фургонов пересекает пустыню, плоское песчаное пространство с похожими на кусты кустами и горный хребет вдали.
Два Холт 45 газ ползучий тракторы объединяются, чтобы тащить длинный обоз в Пустыня Мохаве во время строительства Лос-Анджелес Акведук в 1909 г.

В 1909 году инженеры построили трассу длиной 233 мили (375 км). Лос-Анджелес Акведук купил один из Холта Модель 70-120 тракторы для перевозки грузов через Пустыня Мохаве. Он без труда поднял 30 коротких тонн (27 т) с уклоном 14%. Они были настолько впечатлены, что заказали еще 26, что повысило доверие к трактору Holt и компании и существенно увеличило продажи.[1]:59[12]

Слияние дочерних компаний

В 1913 году Holt объединил свои различные компании в Holt Manufacturing Company с совокупным капиталом в 3 миллиона долларов США. Слияние дочерних компаний: Stockton Wheel Co .; производственная компания Houser and Haines из Стоктона; компания "Аврора Мотор" из Стоктона; Лучшая производственная компания Сан-Леандро; канадская Holt Company, Limited of Калгари; производственная компания Holt из Стоктона; и компания Holt Caterpillar из Пеории, штат Иллинойс.[23]:76

Послевоенные вызовы

Тракторы Holt широко использовались как артиллерийские тягачи во время Первой мировой войны, и их возможности и надежность стали хорошо известны. Бенджамин Холт приобрел опыт выполнения государственных контрактов. Эти возможности отделили его от конкурентов.[24] Холт получил значительные ссуды и начал расширяться, чтобы удовлетворить потребности военных планировщиков в своих тракторах. Холт также сделал паровой бак для оценки с использованием Паровые машины Doble.

К. Л. Лучшая газовая тракторная компания тем временем сосредоточилась на поставках на рынок небольших сельскохозяйственных тракторов.[2] Хотя Best не производил тракторы для военных нужд, они получили обещания от федерального правительства, что они смогут получить всю сталь, необходимую для продолжения производства тракторов для фермеров во время войны.[24] В результате к концу войны Бест получил значительное рыночное преимущество над Холтом. Best также взял на себя значительные долги, чтобы продолжить расширение, особенно производство новой модели 60 «Tracklayer».

Когда война закончилась, в запланированном расширении Холта для удовлетворения военных потребностей больше не было необходимости. Компания оказалась в сложной ситуации. Типы тракторов, в которых нуждались военные, сильно отличались от того, что было нужно фермерам. Их положение ухудшилось, когда артиллерийские тягачи были привезены из Европы, что снизило цены на новое оборудование и непроданный инвентарь военных тракторов Холта. Компания стала уделять меньше внимания сельскохозяйственной технике и больше производить дорожно-строительную технику. Чтобы удержать компанию на плаву, они брали большие займы.

Обе компании пострадали от перехода от экономики военного времени к мирной, что способствовало общенациональному депрессия, что еще больше снижает продажи.

5 декабря 1920 года 71-летний Бенджамин Холт скончался после месячной болезни.[24][25] Холта считали «тихим и скромным человеком, любившим свою работу». Его очень любили сотрудники, и он выделил целевой фонд для сотрудников, которые испытывали финансовые трудности.[18]

Создана компания Caterpillar

Банки, которым принадлежал большой долг компании, вынудили совет директоров Holt принять их кандидата, Томаса Ф. Бакстера, на смену Бенджамину Холту. Бакстер был бывшим бостонским банкиром, который присоединился к компании Holt в 1913 году в качестве коммерческого директора. Компания боролась с переходом от бума военного времени к спаду мирного времени. Изначально компания Baxter исключила большие тракторы из продуктовой линейки компании и представила модели меньшего размера, ориентированные на сельскохозяйственный рынок. Когда Закон о федеральной автостраде 1921 года профинансировав федеральную программу строительства автомагистралей на сумму 1 миллиард долларов США, Бакстер начал направлять активы компании на строительство дорог.[1]:66 Наряду с C. L. Best Gas Traction Company, образованной Кларенс Лео Бест в 1910 году Холт столкнулся с жесткой конкуренцией с Fordson Компания.

Между 1907 и 1918 годами Бест и Холт потратили около 1,5 миллиона долларов на судебные издержки, сражаясь друг с другом.[26] Две компании конкурировали в экономическом и интеллектуальном плане: Бенджамин Холт имел 47 патентов на свое имя, а его племянник Плиний Холт имел 38 патентов; Основатель Best Дэниел Бест получил 42 патента, а его сын К. Л. Бест - 27 патентов.[27]

Гарри Х. Фэйр из брокерской компании Pierce, Fair & Company в Сан-Франциско участвовал в финансировании долга К. Л. Беста, когда акционеры Холта обратились к нему по поводу финансового положения своей компании. Он пришел к выводу, что обе компании могут не выжить, и рекомендовал компаниям Holt и Best объединить операции. В апреле и мае 1925 г. более сильная в финансовом отношении компания C.L. Best объединилась с лидером рынка Холтом Caterpillar и сформировала Компания Caterpillar Tractor Co.[28] Бакстер был отстранен от должности генерального директора в начале 1925 года, и Кларенс Лео Бест принял титул генерального директора и оставался в этой должности до октября 1951 года.[2] Штаб-квартира новой компании находилась в Сан-Леандро до 1930 года, когда по условиям слияния она была переведена в Пеорию.[20]

Компания Caterpillar консолидировала свои продуктовые линейки, предложив всего пять гусеничных тракторов: 2 тонны, 5 тонн, и 10 тонн из старой линейки продукции Holt Manufacturing Company и Гусеница 30 и Гусеница 60 из бывшей линейки продуктов C. L. Best Tractor Co. 10-тонные и 5-тонные модели были сняты с производства в 1926 году. В 1928 году производство 2-тонных моделей было прекращено. Первым полностью новым трактором, выпущенным после объединения двух компаний, стал Caterpillar L20 1929 года выпуска.[29]

После смерти Бенджамина Холта в 1920 году Уильям К. «Билл» Холт основал первое представительство Caterpillar в Мексике. В 1933 году ему было разрешено управлять представительством в 60 южных округах Техаса. Компания объединилась с другим бизнесом Holt и была переименована в HOLT CAT. Он продолжает оставаться крупнейшим дилерским центром Caterpillar в США, которым владеет и управляет правнук Бенджамина, Питер Холт (кто больше известен как владелец НБА с Сан-Антонио Спёрс, пятикратные чемпионы мира).

По состоянию на 2010 г. Компания Caterpillar Inc. была 229-й по величине компанией в мире. В 2011 году акции Caterpillar были самыми прибыльными в прошлом году среди 30 компаний, входящих в средний промышленный индекс Dow Jones.[30] рыночной стоимостью 45,13 млрд долларов США. Caterpillar - одна из 30 компаний, чья акции отслеживается в Промышленный индекс Доу-Джонса. Это Fortune 500 компания, занимающая 229 место в 2010 году,[31] и первая в своей отрасли с более чем 67 млрд долларов США в активы.[32]

Конструкция трактора

Основная статья: Holt трактор

Комбайн на конной тяге

Среди своих братьев Бенджамин был самым технически подкованным. Он увидел потребность в сельскохозяйственной технике и расширил линейку компании, включив в нее сельскохозяйственное оборудование, в том числе комбайны и паровые тяговые двигатели требуется вытащить их через поля. В 1883 году Бенджамин Холт изготовил свой первый конный комбайн "Link-Belt".[18] Это позволило фермеру объединить резка и молотьба зерна за одну механическую операцию, что позволяет фермерам срезать больше пшеницы за один проход, повышая производительность и сокращая количество рабочих часов почти вдвое.[33] Одним из ключевых нововведений, реализованных Холтом, было использование гибких цепные ремни скорее, чем шестерни для передачи мощности от ходовых колес на рабочие части машины.[12]

В 1886 году компания продала свой первый комбайн. Он имел 14-футовую (4,3 м) режущую штангу, и его тянула команда из 18 лошадей. Самый большой комбайн, произведенный Stockton Wheel Co., имел режущую планку длиной 50 футов (15 м). Для сравнения, большие современные комбайны имеют 20-футовую (6,1 м) режущую планку. Некоторым комбайнам Холта для работы требовалось до 40 лошадей.[18][33]

Холт приспособил комбайн для работы на склонах. Он добавил две отдельные деревянные рамы, которые позволяли независимо поднимать или опускать ведущие колеса. Это позволило комбайну работать на крутых склонах до 30 градусов, при этом молотилка оставалась ровной.[33] В 1890 году Холт построил свой первый экспериментальный паровой двигатель. тяговый двигатель по прозвищу «Старая Бетси». Построенный на раме длиной 24 фута (7,3 м), он развивал 60 лошадиных сил (45 кВт) от одного цилиндр (Диаметр 11 дюймов (280 мм), ход 12 дюймов (300 мм)). В топка может сжигать дрова, уголь или масло в качестве топлива. Вмещая 675 галлонов США (2 560 л; 562 имп галлона) воды, тяговый двигатель весил 48 000 фунтов (22 000 кг) и двигался на огромных металлических колесах. Тракторы Холта пользовались популярностью, несмотря на их вес и неуклюжие размеры, потому что они могли убирать большие поля за одну шестую стоимости конного комбайна.[18] Лесники вскоре приспособили их для перевозки красное дерево бревна из бездорожных лесов. К 1897 году в компании работало около 200 человек, и в Калифорнии было продано более 800 комбайнов.[34] В период с 1890 по 1904 год компания Holt Manufacturing произвела около 130 паровых тракторов.[35]

Паровые тракторы были чрезвычайно тяжелыми, иногда их вес составлял 450 кг. Лошадиные силы, и часто погружался в богатую мягкую землю Дельта долины Сан-Хоакин сельхозугодья вокруг Стоктон, Калифорния. Холт попытался решить эту проблему, увеличив размер и ширину колес, но это также сделало тракторы все более сложными, дорогими и трудными в обслуживании. Один трактор имел колеса 7,5 футов (2,3 м) в высоту и 6 футов (1,8 м) в ширину, что давало трактор шириной 46 футов (14 м). Холт мог часами проводить в своей частной мастерской,[36] и экспериментировал, добавляя несколько колес и, в конечном итоге, с техникой укладки гусениц.[18]

Первый рабочий протектор для ползания

Машина похожа по устройству на трактор Holt семьдесят пять, но с паровым котлом, где в более поздних моделях будет установлен двигатель внутреннего сгорания. Выступающий цепной привод увеличивает длину транспортного средства от парового двигателя до задних гусеничных колес.
Holt Steamer No. 77, второй опытный образец гусеничного трактора, на пробном пуске демонстрирует его способность перемещаться по болотистой торфяной почве Остров Робертса.

Многие люди пытались добавить гусеницы к движущимся машинам. Во всем мире уже выдано более 100 патентов, но все они не работают на практике. В 1903 году Бенджамин Холт заплатил Элвин Орландо Ломбард 60 000 долларов США за право производить автомобили по патенту Ломбарда на Ломбардный паровой грузовик для бревен.[37] Центр инноваций находился в Англии, и в том же году Холт отправился в Англию, чтобы узнать больше о текущих разработках.[18] В этот период главный инженер (и управляющий директор) Ричард Хорнсби и сыновья в Grantham, Англия, Дэвид Робертс, экспериментировал с гусеница.[38] Конструкция Хорнсби включала в себя муфту рулевого управления, которая изменяла скорость каждого набора колес, позволяя оператору поворачивать трактор, замедляя один или другой протектор.[39] Робертс из Hornsby & Sons получил патент на свой дизайн в июле 1904 года.

К декабрю 1903 года Холт обладал значительным влиянием на бывших конкурентов, включая Houser-Haines Manufacturing и Mattison-Williamson Works.[40]

Холт вернулся в Стоктон и применил свои навыки и опыт своей компании в металлургии, проектировании и испытаниях для разработки работоспособной системы прокладки пути. Он заменил колеса на пароходе Holt № 77 мощностью 40 л.с. (30 кВт) комплектом деревянных гусениц, прикрепленных болтами к цепям. В День Благодарения, 24 ноября 1904 г., он успешно испытал обновленную машину, вспахивая мокрую почву. дельта земля из Остров Робертса.[33] Фотограф компании Чарльз Клементс заметил, что трактор полз, как гусеница,[6] и Холт ухватился за метафору. "Это гусеница. Это ее название!" Другие сообщали, что Холт получил свое название от британских войск, которые стали свидетелями работающего прототипа гусеничной машины Хорнсби в июле 1907 года. Непрерывные гусеницы позволили практично возделывать богатые сельхозугодья в промышленных масштабах. Изобретение также позволило плантаторам освоить тысячи акров земли в дельте, ранее непригодные для сельского хозяйства.[18]

Холт начал производить модели под брендом Caterpillar. Его первая серийная модель имела двухгусеничную раму: 30 дюймов (760 мм) в высоту, 42 дюйма (1100 мм) в ширину и 9 футов (2,7 м) в длину. В гусеницах использовались ламели размером 3 на 4 дюйма (76 мм × 102 мм), изготовленные из того же материала. красное дерево ранее использовались для производства колес для вагонов. Холт продал первую модель гусеничных тракторов с паровым приводом за 5 500 долларов США.[18] К 1915 году компания Holt наняла 1000 рабочих на своем заводе в Стоктоне. Около 2000 гусеничных машин Caterpillar было продано более чем в 20 странах.[11]

Бензиновые двигатели

Трактор Holt в 1916 году буксирует артиллерию.
Трактор Holt 75, буксирующий полевую пушку через разрушенную войной деревню в Европе. Трактор завален припасами, рядом идут несколько солдат в форме.
Четырехцилиндровый бензиновый трактор Caterpillar с четырехцилиндровым клапаном в головке, мощностью 60 лошадиных сил, 1914 года выпуска.
Holt 60 лошадиных сил, четырехцилиндровый бензиновый двигатель Caterpillar (s / n 524) в 1912 году. Трактор был отреставрирован в конце 1960-х годов и является старейшим из сохранившихся тракторов, построенных в Восточной Пеории.[41]

Плиний Э. Холт, сын сводного брата Бенджамина, Уильяма Харрисона Холта,[13] последние девять лет работал с Stockton Wheel Company. В 1906 году он был назначен президентом недавно созданной Aurora Engine Company, названной в честь Аврора-стрит в Стоктоне, где она находилась. Новая компания производила бензиновые двигатели, чтобы заменить большие тяжелые паровые котлы, которые приводили в действие более ранние тракторы Holt. Бензиновый двигатель значительно уменьшил габаритные размеры и вес трактора, производил больше мощности на фунт веса и снизил стоимость трактора, что сделало его более экономичным и доступным.[18] Самым популярным трактором с бензиновым двигателем Холта был трактор Model 75 весом 24 000 фунтов (11 000 кг) с двигателем мощностью 75 лошадиных сил (56 кВт). Плиний также был казначеем другой дочерней компании, Houser and Haines Manufacturing Company из Стоктона, с 1905–09.[14]

Как и лучше удельная мощность трактору с бензиновым двигателем требовалось меньше людей для управления им.[2] Для конкурирующих паровых машин обычно требовалась бригада из семи человек, включая одного высококвалифицированного и хорошо оплачиваемого лицензированного «инженера фермы». Он был ответственен за то, чтобы вставать посреди ночи, чтобы разжечь огонь в котле, чтобы получить пар с первыми лучами солнца. Паровые тяговые котлы испытывали огромную потребность в воде и топливе - угле или дровах. Большая часть времени экипажа из семи человек была потрачена на то, чтобы заправить его топливом.

Колесо румпеля

Простой рисунок сбоку трактора, похожего на Holt семьдесят пять, с более подробным изображением гусениц.
Патент компании Holt Machinery на гусеничный трактор № 1076578. Дата подачи: 18 февраля 1913 г .; Дата выпуска: 21 октября 1913 г.[42]

К. Л. Бест представил гусеничный трактор в 1913 году, который был практически точной копией конструкции Холта. У тракторов Холта было обычное колесо спереди, которое использовалось для управления, и ползучий колеса сзади, но в остальном очень похожи на тяговый двигатель. В 1914 году и Бест, и Холт представили модели без переднего «румпеля» или рулевого колеса. Холт предложил Caterpillar 45, а Бест представил свою C. L. Best Model 40 "Tracklayer".[43]

Патенты и споры по товарным знакам

Бенджамин Холт агрессивно защищал свои патенты и быстро подал в суд на любого, кто, по его мнению, мог нарушить его права. В июне 1899 года он утверждал, что тракторы Haines-Houser использовали определенные устройства, товарный знак которых принадлежал Холту. Холт отправил всех фермеров, у которых были тракторы Haines-Houser, в Округ Йоло, Калифорния, письмо с требованием прекратить использование комбайнов конкурента или предъявить иск.[44] В том же месяце он подал в суд на Уильяма У. Нельсона, Джорджа У. Бейли, Генри К. Хайкена, Хью А. Логана, Уильяма Салливана и трех других Салливанов за нарушение его патентов на «передвижные молотилки и комбайны».[45] Ответчики успешно подали возражающий, и иск был отклонен 16 месяцев спустя.[46] Конкуренты ухватились за тяжкий характер Холта и предупредили фермеров, рассматривающих возможность покупки его оборудования, что они могут быть привлечены к ответственности за нарушение патентных прав.[24][47]:432

Выплата Holt компании Best

В 1905 г. нарушение патента Между Бестом и Холтом завязалась тяжба. После трех лет судебных баталий две компании решили урегулировать спор во внесудебном порядке. Стороны урегулировали два иска, когда Холт осуществил денежный платеж К. Л. Бесту и предоставил К. Л. Бесту лицензию, дающую им доступ ко всем патентам Холта, применяемым к производству «гусениц» К. Л. Беста.[9] В 1916 году К.Л. Бест купил старую фабрику своего отца в Сан-Леандро, которую Холт закрыл после приобретения компании. К. Л. Бест построил новый завод на том же месте. Его компания привлекла внимание постоянным совершенствованием своей продукции.[43]

Холт покупает патент Ломбардии

7 декабря 1907 года Холт получил патент на свой улучшенный «тяговый двигатель» («усовершенствование транспортных средств, особенно класса тяговых двигателей; включая бесконечные опоры платформы для передвижения, на которых установлен двигатель»).[48] В 1908 году он сконструировал бензиновый двигатель для трактора.[36]

Хотя Холт заплатил Элвину Орландо Ломбарду 20 000 долларов США в 1903 году (около 569 111 долларов США сегодня) за права на использование его патентов, Ломбард посетил Холта в 1910 году с жалобой на нарушение патента. По мнению «очень дорогих юристов Холта», они пришли к выводу, что патенты Ломбарда не имеют особой ценности из-за предшествующий уровень техники. Поэтому, когда приехал Ломбард, Холт спокойно взял его на неторопливую загородную поездку в его Oldsmobile родстер, а когда Ломбард поднял вопрос о деньгах, Холт просто предложил разделить страну.Ломбард должен занять северные леса, а Холт - оставшуюся часть страны. Холт пообещал написать на этот счет письмо, но так и не сделал.[49]

Бест аннулирует патент Ломбарда

В 1915 году компания C. L. Best Gas Traction Co. представила свой новый «Tracklayer» на ярмарке штата Калифорния. Холт снова подал в суд, на этот раз за нарушение патента. К.Л. Бест считал, что его лучшая защита - это доказать, что патенты Холта нарушают патенты Ломбарда. Один из адвокатов Беста, Генри Монтгомери, посетил Ломбард и обратился к нему за помощью в качестве дружественного свидетеля. Ломбард был более чем дружелюбен. Он якобы ответил: «Ей-богу, молодой человек, я рад вас видеть. Если бы Всемогущий Бог разрешил мне убить человека, я бы сел в поезд, поехал в Калифорнию и убил старого Бена Холта».[49] Бест купил все права на патенты Ломбарда 1901 и 1907 годов за 20 000 долларов, которые предшествовали патентам Холта, также приобретенным у Ломбарда. Предыдущие права Холта на патенты Ломбардии были аннулированы, и Бест подал встречный иск на Холта.

Торговая марка Caterpillar

Холту приписали создание первого практического непрерывные дорожки для использования с тракторы и он зарегистрировал "Caterpillar" в качестве товарного знака в 1910 году.[9] Поскольку Холт зарегистрировал торговую марку Гусеница, Лучше назвал свои тракторы Tracklayers.[9] В 1911 году Холт начал производство «Holt Model 60 Caterpillar» на своем заводе в Стоктоне и «Holt Model 40-60 Caterpillar» на своем заводе в Восточной Пеории.[24] За этим последовали и другие модели, в том числе «Holt Model 60-75 Caterpillar», которая продавалась очень хорошо, в конечном итоге переименованная в «Holt Model 75 Caterpillar», их самый продаваемый трактор с передним румпелем.

Новый лучший участник снова появляется

В 1910 году сын Дэниела Беста К. Л. Бест покинул Holt Manufacturing Company, где он был генеральным менеджером, и восстановил компанию своего отца под названием C. L. Best Gas Traction Co.[12] в Элмхерсте, недалеко от Сан-Леандро, Калифорния. Холт немедленно подал в суд, требуя нарушение контракта и нарушение потому что, как владелец Best Manufacturing Company, он считал, что он также владеет именем Best. Холт не победил, и Бест продолжал производить тракторы, которые напрямую конкурировали с моделями Холта.

Холт продолжал вводить новшества и работал над созданием трактора, который мог бы выполнять сложные задачи, но при этом не был тяжелым. Он установил регулируемые ножи на свои тракторы и арендовал их для выравнивания дорог и перемещения почвы и камней в строительных целях.[12] К 1916 году Холт продал по всему миру более 2000 тракторов.[33]

Раннее военное использование

Полевая пушка и команда с трактором Holt отдыхают в лесу из очень высоких деревьев.
Холт артиллерийский тягач используется французской армией в Вогезы весной 1915 г.

В Англии, начиная с 1905 года, Дэвид Робертс из Ричард Хорнсби и сыновья пытался заинтересовать британских военных гусеничным автомобилем, но безуспешно. Холт купил патенты, связанные с «цепной дорожкой». гусеничный трактор от Ричард Хорнсби и сыновья в 1912 г.[50] за 4000 фунтов стерлингов (почти 400000 фунтов стерлингов по стоимости 2012 года). В отличие от трактора Holt, у которого перед гусеницами было управляемое румпельное колесо, гусеничный трактор Hornsby управлялся за счет регулирования мощности на каждой гусенице.[6] Холта больше интересовал дифференциал Хорнсби, чем его сложная гусеничная система.

Большое полевая пушка и передок буксируют трактором Holt по затонувшей дороге через истерзанный в боях лес. Орудие оснащено большими сборными колесами со стальными спицами и широким протектором, позволяющим справляться с грязью.
8-дюймовая гаубица Mk 1 буксируется трактором Holt на Битва на Сомме, 1916.

Когда Первая Мировая Война вспыхнул, с проблемой позиционная война и сложность транспортировки припасов на фронт, тяговое усилие ползучий тракторы привлекли внимание военных. Вице-президент компании и генеральный менеджер Плини Холт ушел на пенсию и поехал в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы предложить свои услуги, и был назначен Генерал К. К. Уильямс, Начальник артиллерийского вооружения, исполнять обязанности председателя правления, организованного для управления производством артиллерийской программы "Caterpillar".[14]

Британское военное министерство заказало трактор Holt и провело испытания в Aldershot. Хотя он был не таким мощным, как 105 лошадиных сил (78 кВт). Фостер-Даймлер трактор Holt мощностью 75 лошадиных сил (56 кВт) лучше подходил для перевозки тяжелых грузов по неровной поверхности. Без груза трактор Holt развивал скорость ходьбы 4 мили в час (6,4 км / ч). Буксируя груз, он мог развивать скорость 2 мили в час (3,2 км / ч). Самое главное, тракторы Holt были доступны в большом количестве.[51] Военное министерство было впечатлено и выбрало его в качестве артиллерийского трактора.[51] Представители французской компании Шнайдер также присутствовали на испытаниях, и они заказали несколько 45-сильных моделей Holt, известных как "Baby", которые, в отличие от моделей 75 и 110 л.с., были полностью гусеничными, без переднего румпеля.

Выставлен восстановленный трактор Holt семьдесят пять.
Консервированный трактор Holt 75 (s / n 3580) в Паровая ярмарка в Большом Дорсете, Англия (2008).

Бензиновый трактор модели Holt 75 стал первым серийным трактором "стандарт". Холт вице-президент Мюррей М. Бейкер Сообщается, что тракторы весили около 18 000 фунтов (8 200 кг) и имели мощность 120 лошадиных сил (89 кВт).[52] Компания не могла удовлетворить спрос на свои тракторы и лицензировала других производителей на создание их конструкции.

В течение следующих четырех лет они стали крупными артиллерийский тягач, в основном используется для перевозки средних орудий, таких как 6-дюймовая гаубица, то 60-фунтовая, а позже 9,2 дюйма гаубица.[35]

Самоходная артиллерия и припасы

Союзники часто использовали гусеничные тракторы вместо лошадей для перевозки артиллерии и других припасов, гусеницы часто позволяли им преодолевать бездорожье для конных команд и колесных транспортных средств. Британский Корпус армейской службы также использовали их для буксировки длинных составов грузовых вагонов по неулучшенным грунтовым путям позади фасада. Они были особенно полезны в октябре 1917 года, когда Англия и Франция послали по шесть дивизий для помощи итальянцам. Тракторы Holt переправили припасы и боеприпасы по крутым извилистым горным дорогам менее чем за две недели. Две компании тракторов Holt с двойной ролью тягачей-пушек и поездов снабжения также использовались в Кампания в Месопотамии

Влияние на развитие танков

В Европе Major Эрнест Суинтон, отправлен во Францию ​​в качестве армии военный корреспондент, очень скоро увидели потенциал гусеничного трактора.[53]:116 Он сделал предложение сэру Морис Хэнки Секретарю Комитета имперской обороны, что англичане построят механическую, пуленепробиваемую гусеничную машину, способную уничтожать пулеметы противника. Тракторы Holt были «вдохновением для разработки британского танка».[54]

Британское военное министерство провело элементарные испытания трактора Holt. Несколько ключевых фигур в разработке танков, в том числе J.B.E. Эстьен и Джозеф Фоллмер, испытали влияние тракторов Holt и исследовали возможности гусеничных боевых машин. Они решили не заниматься производством конструкции Холта и вместо этого самостоятельно разработали первые британские танки. Французы также закупили Holts в США и использовали их в качестве основы для своих первых танков Schneider и Сен-Шамон. Позже во время войны тракторы Holt, захваченные австро-венгерской армией и переданные немцам, составили основу Немецкий танк A7V.[55]

К 1916 году около 1000 тракторов Caterpillar Холта использовались британцами в Первая Мировая Война. К концу войны британское военное министерство получило 2100 тракторов Holt,[51] около 1800 экземпляров Holt Model 45 "Caterpillars"; 1500 автомобилей Holt Model 75 "Caterpillars" и 90 автомобилей Holt с шестью цилиндрами Model 120 "Caterpillars", что составляет примерно одну восьмую от примерно 5000 автомобилей Holt, используемых всеми силами союзников.[56]

Прототипы танков США

Основная статья: Газовый электробак Holt
Ранний бронетранспортер: прямоугольный корпус сделан из клепаных пластин и имеет ряд пустых отверстий для орудий. Разносится на гусеницах во всю длину.
Прототип Holt Gas Electric Tank образца 1918 года с 75-мм горной гаубицей Vickers и двумя 7,92-мм пулеметами Browning.

В Вашингтоне Плиний Холт руководил проектированием и строительством 10-тонных, 5-тонных и 2,5-тонных артиллерийские тягачи на основе Гусеница разработка гусеничного трактора по просьбе совета Naval Consulting, работа над которой была окончательно завершена совместно с инженерами компании Westinghouse.[14] Первым танком, построенным Холтом, был Holt Gas-Electric, прототип, использующий комбинированную бензиново-электрическую силовую установку. Четырехцилиндровый двигатель Holt мощностью 90 лошадиных сил (67 кВт) производил мощность для G.E.C. генератор, который, в свою очередь, давал ток для привода двух электродвигателей, по одному на каждый путь.[35] Он не продвинулся дальше стадии прототипа.

Holt также производил гусеничные артиллерийские установки. Первым прототипом была орудийная установка "Caterpillar" Mark I, которая несла 8 дюймов (200 мм) гаубица, весил 58000 фунтов (26000 кг) и имел скорость движения от 1 мили в час (1,6 км / ч) до 4 миль в час (6,4 км / ч). Были произведены дополнительные прототипы, в том числе «Mark II» и «Mark III», а также «Mark IV», которые немного отличались от предыдущих моделей. Плиний завершил предварительное исследование одноместного танка, который позже был построен компанией Ford.[2] Опытные образцы были отклонены после того, как испытания показали, что их размер и маневренность не обеспечивали относительной маневренности, необходимой танку для путешествий по пересеченной местности.[51]

Гусеничный автомобиль, оснащенный большим орудием, преодолевает крутой склон (около 45˚, или один в один). Бригада из двух человек в открытой кабине наклоняется вперед и крепко держится, чтобы не упасть назад.
Самоходная установка для 75-мм орудия или 105-мм гаубицы разработки Holt Manufacturing Corporation.

Холт также произвел 75-мм самоходную артиллерийскую установку, которая могла двигаться со скоростью 28 миль в час (45 км / ч), что превышало военные требования в 12 миль в час (19 км / ч), и могла преодолевать подъем под углом 45.[57] Прежде чем работа могла быть завершена, Перемирие был подписан, и война закончилась.[35] Самоходная артиллерия не привлекала к себе внимания до конца 1930-х годов, незадолго до этого. Вторая Мировая Война.[2]

В 1919 году Плиний Холт вернулся в Стоктон и компанию Холта, где был спроектирован и построен «Марк VII». На нем было установлено 75-миллиметровое (3,0 дюйма) орудие, и он работал с максимальной скоростью 18 миль в час (29 км / ч).[14] В 1921 году компания закончила работу над «Mark VI», который развил скорость до 31 мили в час (50 км / ч) во время пробного рейса из Стоктона в Сан-Франциско и обратно.[14]

Британское признание

Военный в парадной форме отдает честь деловому человеку в костюме, который в ответ снимает котелок. За двумя мужчинами возвышается тягач Holt, который возвышается над ними, и миниатюрный одноместный танк ниже уровня груди. За машинами смотрит толпа.
Британский полковник Эрнест Данлоп Суинтон публично чествует вклад компании Холта в Первую мировую войну. Слева - макет танка.

В апреле 1918 года британский полковник Эрнест Суинтон, который безуспешно выступал за использование Holt 75 в качестве базы для боевой бронированной машины, во время турне по США отправился в Стоктон и публично поблагодарил Бенджамина Холта и его сотрудников за их вклад в дело. военных усилий, и передал благодарность Англии разработчику трассы.[58] Деревянный миниатюрный макет раннего британского танка с двигателем мотоцикла был построен специально для визита полковника Суинтона и продемонстрирован на нем.[59]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж Леффингуэлл, Рэнди (1996). Классические сельскохозяйственные тракторы: история сельскохозяйственного трактора. Crestline Imprints. ISBN  978-0-7603-0246-0. В архиве с оригинала 17 ноября 2017 г.. Получено 25 мая, 2011.
  2. ^ а б c d е ж «Дорожные двигатели Caterpillar: О нас> История> Рост». ohe.cat.com. Caterpillar Inc. 2007. Архивировано с оригинал 4 августа 2007 г.. Получено 24 февраля, 2010. Компания Holt производила собственные бензиновые двигатели в первоначальном «моторном отделении», Aurora Engine Company, ... дочерней компании, созданной для этой цели.
  3. ^ а б Харт, Брет (август 1902 г.). "Величайшая моторная машина". Ежемесячный журнал Overland. Сан-Франциско, Калифорния, США: Фредерик Марриотт. XL (2): 196. В архиве из оригинала 3 января 2014 г.. Получено 9 ноября, 2010. Производственный концерн Holt Bros. в Стоктоне был основан в 1883 году, впервые заработав репутацию благодаря своим знаменитым Stockton Wheels [sic ]
  4. ^ "Стоктон Колес Сервис". stocktonwheel.com. Stockton Wheel Service. 2005. Архивировано с оригинал 7 декабря 2010 г.. Получено 6 декабря, 2010. В 1883 году предприятие было перенесено в Стоктон, Калифорния .... В 1892 году Компания была зарегистрирована как Holt Manufacturing Company и Stockton Wheel Company ...
  5. ^ а б c Орлеман, Эрик К. (2006). Гусеница. Издательская компания МБИ. С. 8–9. ISBN  978-0-7603-2553-7. В архиве из оригинала 11 мая 2013 г.. Получено 13 июля, 2009.
  6. ^ а б c Беллис, Мэри. «История бульдозеров». About.com. Получено 28 февраля, 2010.
  7. ^ Хейкрафт, Уильям Р. (7 августа 2002 г.). «Начало 1831–1945». Yellow Steel: история индустрии землеройного оборудования (Первое издание в мягкой обложке). Соединенные Штаты Америки: University of Illinois Press. п. 50. ISBN  978-0-252-07104-1. В архиве из оригинала 3 января 2014 г.. Получено 9 ноября, 2010. ... ведущий производитель комбайнов в стране и крупнейший производитель паровых тяговых двигателей в Калифорнии на рубеже [20-го] века.
  8. ^ Хейкрафт, Уильям Р. (7 августа 2002 г.). «Начало 1831–1945». Yellow Steel: история индустрии землеройного оборудования (Первое издание в мягкой обложке). Соединенные Штаты Америки: University of Illinois Press. п. 52. ISBN  978-0-252-07104-1. В архиве из оригинала 3 января 2014 г.. Получено 9 ноября, 2010. До 1909 года деятельность Холта была сосредоточена в Стоктоне с небольшим отделением в Уолла Уолла, штат Вашингтон ...
  9. ^ а б c d е ж г час я «История компании Caterpillar». Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 28 февраля, 2010.
  10. ^ Эллис, К. и Бишоп, Д. Военный транспорт Первой мировой войны Blandford Press, 1976, стр 135-6
  11. ^ а б c Леа, Ральф; Кеннеди, Кристи (16 февраля 2008 г.). «Бен Холт первым изобрел тракторы для сельского хозяйства, строительства и войны». Lodi News-Sentinel. Архивировано из оригинал 11 ноября 2009 г.. Получено 27 февраля, 2008.
  12. ^ а б c d е ж г Джей П. Педерсон, редактор. (2004). «Caterpillar Inc: корни в усилиях Беста и Холта в конце XIX века». Международный справочник историй компаний. 63. Фармингтон-Хиллз, Мичиган: Сент-Джеймс Пресс. ISBN  1-55862-508-9. В архиве из оригинала 15 июля 2010 г.
  13. ^ а б c "Генеалогия Уильяма Х. Холта". Архивировано из оригинал 20 августа 2008 г.. Получено 3 ноября, 2011.
  14. ^ а б c d е ж г "Плиний Холт". Архивировано из оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 25 февраля, 2010.
  15. ^ "Компании инкорпорированные". Утренний звонок. Сан-Франциско, Калифорния: Телефонная компания Сан-Франциско. 8 января 1892 г. с. 3. В архиве из оригинала 20 июля 2011 г.. Получено 7 декабря, 2010. Компания Holt Bros., занимающаяся продажей пиломатериалов и железа .... Директора - Чарльз Х., Бенджамин и Ф.С. Холт
  16. ^ "Недавно зарегистрированный". 13 января 1892 г.
  17. ^ "Стоктон, Калифорния: профиль и справочник ресурсов". В архиве с оригинала от 9 июня 2009 г.. Получено 26 февраля, 2010.
  18. ^ а б c d е ж г час я j k л "Бенджамин Холт" (PDF). Технология производства. 25 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 ноября 2009 г.. Получено 24 февраля, 2010.
  19. ^ а б Гордон, Пол (15 февраля 2010 г.). «Кошка достигла 100-летнего рубежа». Звезда журнала. В архиве из оригинала 2 апреля 2012 г.. Получено 28 мая, 2011.
  20. ^ а б c Гордон, Пол (16 февраля 2010 г.). «Cat достигает 100-летнего рубежа: Holt Caterpillar начала свою деятельность в Восточной Пеории в 1910 году с 12 сотрудниками». Пеория, Иллинойс: Звезда журнала. Архивировано из оригинал 21 июля 2010 г.. Получено 28 февраля, 2010.
  21. ^ «Сформировать компанию по производству двигателей». Звонок в Сан-Франциско. Сан-Франциско, Калифорния: Телефонная компания Сан-Франциско. 13 января 1910 г. с. 11. В архиве из оригинала 20 июля 2011 г.. Получено 7 декабря, 2010. Учредительный договор компании Holt Caterpillar был подан сегодня клерку округа .... дочерняя компания производственной компании Holt ...
  22. ^ Райс, Джеймс Монтгомери (1912). Город и округ Пеория, Иллинойс: Отчет об урегулировании, организации, прогрессе и достижениях. С.Дж. Издательство Кларк.
  23. ^ Газовая мощность. Сент-Джозеф, Мичиган: издательская компания Gas Power. Июль 1913 г. В архиве с оригинала 17 ноября 2017 года.
  24. ^ а б c d е «История компании Caterpillar». Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 28 февраля, 2010.
  25. ^ "Pacific Rural Press". 100 (24). 11 декабря 1920 г.
  26. ^ «История компании Caterpillar». Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 28 февраля, 2010.
  27. ^ "Один из основателей Caterpillar введен в Зал славы изобретателей". В архиве из оригинала 14 июля 2011 г.. Получено 28 февраля, 2010.
  28. ^ «Лучший трактор в истории». В архиве из оригинала от 6 января 2010 г.. Получено 24 февраля, 2010.
  29. ^ Бэкус, Ричард (август – сентябрь 2004 г.). «100 лет гусеничным тракторам». Журнал "Газовый двигатель". В архиве из оригинала 24 февраля 2011 г.. Получено 7 ноября, 2010.
  30. ^ Колвин, Джефф. "Caterpillar абсолютно сокрушает это". CNN. В архиве из оригинала 30 мая 2011 г.. Получено 28 мая, 2011.
  31. ^ «Fortune 500 2010: Caterpillar - CAT». Кабельная Новостная Сеть. В архиве из оригинала 13 июля 2010 г.. Получено 27 мая, 2010.
  32. ^ «Общая и финансовая информация компании Caterpillar Inc.» (PDF). Корпорация Caterpillar Financial Services. Получено 2 марта, 2010.
  33. ^ а б c d е Перни, Гвенит Лэрд (3 марта 2009 г.). «Бенджамин Холт (1849–1920): отец трактора Caterpillar». Архивировано из оригинал 3 августа 2012 г.
  34. ^ "Холт производственная компания". Звонок в Сан-Франциско. 19 декабря 1897 г.
  35. ^ а б c d «15-тонный трактор Holt». В архиве с оригинала 18 ноября 2011 г.. Получено 26 февраля, 2011.
  36. ^ а б «История инноваций» (видео). В архиве из оригинала 26 января 2010 г.. Получено 24 февраля, 2010.
  37. ^ Бэкус, Ричард (август – сентябрь 2004 г.). "'«100 лет в пути» 2004 г. Выставка старинного фермерского оборудования Туларе ». Коллектор фермы. Журнал "Газовый двигатель". В архиве с оригинала 22 августа 2009 г.. Получено 4 февраля, 2010.
  38. ^ Робинсон, Питер. Экскаваторы Lincolns - Растон, 1875–1930 гг.. Roundoak. ISBN  1-871565-42-1.
  39. ^ Кэрролл, Джон. "Создание треков, взяв лицензию H". В архиве из оригинала 8 октября 2011 г.. Получено 2 марта, 2010.
  40. ^ «Крупная производственная фирма может закрыть свои двери». Звонок в Сан-Франциско. Телефонная компания Сан-Франциско. 11 декабря 1903 г. с. 3. В архиве из оригинала 20 июля 2011 г.. Получено 7 декабря, 2010. Федеративные торги вчера вечером объявили Holt Manufacturing Company, Houser-Haines Works и Mattison-Williamson Works, которые практически находятся под управлением Холта ...
  41. ^ Хильярд, Скотт (28 сентября 2010 г.). "'Святой Грааль возвращается ». В архиве из оригинала 2 апреля 2012 г.. Получено 28 мая, 2011.
  42. ^ Патент США 1076578, Бенджамин Холт, «Тракторный двигатель», выпущенный 21 октября 1913 г. 
  43. ^ а б «История компании Caterpillar». Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 2 марта, 2010.
  44. ^ «Костюм производителей тормозит фермеров». Звонок в Сан-Франциско. 23 июня 1899 г.
  45. ^ «Больше патентованных костюмов для комбайнов». Звонок в Сан-Франциско. 25 июня 1899 г.
  46. ^ «Выкинут из суда». Звонок в Сан-Франциско. 30 октября 1900 г.
  47. ^ "Реклама". Тихоокеанская сельская пресса. 14 мая 1987 г.
  48. ^ «Сельскохозяйственная техника, история бизнеса производителей техники». Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.
  49. ^ а б «ОТ: Гусеничные тракторы - стр. 5 - Машинист». В архиве из оригинала 22 июня 2010 г.. Получено 2 марта, 2010.
  50. ^ Хоффман, Джордж (21 февраля 2007 г.). "Паровой краулер Хорнсби". британская Колумбия. В архиве с оригинала 31 января 2008 г.
  51. ^ а б c d "Холт Гусеница". Архивировано из оригинал 4 декабря 2009 г.. Получено 27 февраля, 2010.
  52. ^ «Британские танки американского типа; офицер Holt Manufacturing Co. говорит, что Англия купила здесь 1000 тракторов». Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1916 г. с. 1. В архиве с оригинала от 25 января 2016 г.
  53. ^ Суинтон, Эрнест (1972). Очевидец. Айер Паблишинг. ISBN  978-0-405-04594-3. В архиве из оригинала 5 мая 2016 г.
  54. ^ "HOLT CAT - Техасская дилерская компания Caterpillar, занимающаяся продажей и обслуживанием оборудования". 2007. Архивировано с оригинал 19 апреля 2007 г.. Получено 24 февраля, 2010.
  55. ^ "Первые танки 1927-1918 гг.". Сеть истории Вейдера. В архиве с оригинала от 10 января 2010 г.. Получено 5 марта, 2010.
  56. ^ «История компании Caterpillar». Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 5 марта, 2010.
  57. ^ "Армейские боеприпасы". Журнал Армейской артиллерийской ассоциации. Американская ассоциация готовности к обороне, Американская ассоциация боеприпасов. 1. Сентябрь – октябрь 1920 г. В архиве с оригинала 17 ноября 2017 года.
  58. ^ "Биографии округа Сан-Хоакин: Бенджамин Холт". Калифорнийский генеалогический и исторический архив. В архиве с оригинала от 13 ноября 2013 г.
  59. ^ "Танки и машины времен Первой мировой войны". Архивировано из оригинал 1 апреля 2013 г.. Получено 2 марта, 2010.

дальнейшее чтение

  • Летурно, П.А., изд. (27 февраля 1994 г.). Holt Tractors: альбом паровых и первых газовых тракторов. Фотоархив серии. Миннеаполис, Миннесота, США: Iconografix. ISBN  978-1-882256-10-5. Получено 9 ноября, 2010. Ранние тракторы Caterpillar и паровые тракторы, прославившие Холта. Создан компанией как рекорд паровых и газовых тракторов, построенных между 1894 и 1912 годами.

внешние ссылки