Класс NS 6400 - NS Class 6400

Класс NS 6400
Railion 6418, Awhv.jpg
Railion 6418 "Джон" (2009)
Тип и происхождение
СтроительMaK / ABB
Дата постройки1988-94[1]
Всего произведено120[1]
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Колесная базамежосевое расстояние тележки 7,400 м (24 футов 3 3⁄8 в)[1]
Длина14,400 м (47 футов 2 7⁄8 в)[1]
Ширина2,400 м (7 футов 10 1⁄2 в)[1]
Локо вес80 тонн (79 длинных тонн; 88 коротких тонн)[1]
Вместимость топливных баков2900 л (640 имп гал; 770 галлонов США)[1]
первичный двигательMTU 12V396TC13[1]
Передача инфекцииДизель-электрический
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)[1]
Выходная мощность1180 кВт (1580 л.[1]
Тяговое усилие290 кН (65000 фунтовж)[2]
Карьера
ОператорыRailion Nederland
НикнеймыDuitse Herder, Флаамсе Реус[примечание 1]

В Класс NS 6400 представляет собой тип 4-осного грузового дизель-электрического тепловоза. 120 были построены MaK и ABB с 1988 по 1994 год для Nederlandse Spoorwegen.

Дизайн и описание

Эти локомотивы стали результатом контракта, выигранного компаниями MaK и Браун, Бовери и Си для замены старых локомотивов средней мощности Nederlandse Spoorwegen.[заметка 2] Дизайн основан на МАК ДЕ 1002 с доработками;[1] локомотивы 1,4 м (4 фута 7 1⁄8 в) больше для включения дополнительного оборудования, в частности вспомогательного дизель-генератора, а также ATB оборудование; тележки длиннее, чем на DE 1002, и оснащены тормозами протектора вместо дисковых.[3]

Операции и операторы

Для Nederlandse Spoorwegen было построено 120 таких локомотивов с номерами 6401-6520.[1]

Локомотивы стали собственностью NS Cargo, а затем Railion Benelux, когда компания объединилась с DB Cargo в 2000 году.[4] Впоследствии локомотивы стали собственностью компаний-преемников; Рейлион Недерланд, затем DB Schenker Rail Nederland[5] (часть DB Schenker group ).

У некоторых локомотивов PZB (Индуси) или Memor установлены системы безопасности, позволяющие работать в Германии или Бельгии.[2]

Класс можно увидеть по всей стране, многие можно найти в Амстердаме Вестхейвен, Кийфхук Ярд, Розендал, Тилбург, Эммерих-на-Рейне (Германия), Амерсфорт, Венло, Зволле и многие другие места. Локомотивы часто работают парами или тройками в тяжелых поездах.[нужна цитата ]

Многие из локомотивов носят имена мальчиков; это имена голландских нотариусов, часто директоров компаний и бизнесменов; например 6401 был назван Mijndert в честь Мейндерта Пон, директора компании Pon.[2]

В ноябре 2010 года две единицы были проданы Евротоннель в 2010 году работать вместе с существующими Класс 0001 локомотивы.[6] Евротоннель приобрел еще три в 2016 году.[7]


Из-за экономический спад конца 2000-х, в 2011 году не обслуживались номера 6401-6410, 6419, 6420, 6443-6460, 6462, 6471-6475, 6480-6494, 6496, 6498 и 6501-6503.[8]

Несчастные случаи

В 1993 г. несколько локомотивов были отправлены в Норвежские государственные железные дороги (NSB) для оценки. 3 октября 1993 года локомотив 6454 сбежал под гору в 5 км (3,1 мили) от дороги. Станция Nordstrand; он столкнулся с остановившимся пассажирским поездом на станции, в результате чего погибли пять человек. В результате явного отказа тормозов весь класс был выведен из эксплуатации; Выяснилось, что механическая неисправность не была причиной и что тормоза были отключены из-за регулирующего клапана, закрытого в неправильном положении во время технического обслуживания.[2]

24 сентября 2009 г. локомотивы 6415 и 6514 подверглись лобовому столкновению с EMD 66 локомотив ERS (№ 6616) рядом Барендрехт. Один из водителей погиб, другой тяжело ранен. Оба локомотива серии 6400 были слом. (видеть Авария поезда в Барендрехте.)

Локомотивы 6424, 6429, 6430, 6442, 6444, 6465, 6491, 6493, 6497, 6499, 6516 6520 также были повреждены при столкновениях, 6437 повреждены убегай вагоны, 6501 попал в аварию с трамвай.[2]

Ливреи

Первоначально локомотивы были серого и желтого цвета NS, за исключением последних 10 единиц (6511-6520), которые были в красной окраске с диагональной белой полосой на передней поверхности.[5] После поглощения Railion На локомотивах появилась красная наклейка Railion сбоку, позже некоторые локомотивы получили красную окраску Railion. Также получено небольшое количество единиц RailPro ливрея и брендинг. Названия локомотивов нанесены на фасаде кабины между крышей и верхними окнами.

Смотрите также

  • Авария поезда в Барендрехте
  • МАК ДЕ 1004 иначе «Евротоннель Класс 0001», локомотивы аналогичной конструкции, построенные для евротоннеля в качестве спасательных локомотивов; оснащены специальным оборудованием для фильтрации дыма для туннельного использования.
  • NSB Di 8 заказанные тепловозы по результатам испытаний NS 6400 в Норвегии.

Примечания

  1. ^ Duitse Herder и Флаамсе Реус; Голландский для Немецкая овчарка и Фламандский гигантский кролик
  2. ^ В NS класс 2200 и NS класс 2400

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)". loks-aus-kiel.de (на немецком).
  2. ^ а б c d е «НС Класс 6400». net Netherlandsrailways.co.uk. Архивировано из оригинал 17 июля 2010 г.
  3. ^ «МАК ДЕ 6400». nl.wikipedia.org (на голландском).
  4. ^ «DB и NS подписывают соглашение о слиянии грузов. (Краткая статья) (включая статистические данные)». elibrary.ibtimes.com. Международный железнодорожный журнал. 1 октября 1999 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ а б "MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)". loks-aus-kiel.de (на немецком). Смотрите индивидуальные локомотивные истории.
  6. ^ «Евротоннель покупает больше локомотивов-спасателей». railgazette.com. Railway Gazette International. 3 ноября 2010 г.
  7. ^ «ECR переводит бывшие DB DE6400 в Кале». mainline diesels.net. Получено 8 февраля 2017.
  8. ^ "Somda nieuws goederenvervoer, 2 января 2011 г., Goederentreinen" [Новости SOMDA - 2 января 2011, грузовые поезда]. somda.nl (на голландском). раздел: DBSRN (DB Schenker Rail, Нидерланды). Архивировано из оригинал 3 марта 2014 г.

внешняя ссылка