NS Class 1600 - Википедия - NS Class 1600
| Класс NS 1600 NS класс 1800 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Railion 1612 at Амерсфорт | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
В NS Класс 1600 это тип B′B ′ электровоз построен Alstom между 1980 и 1983 годами на основе SNCF класс BB 7200, и используются Голландскими железными дорогами с 1981 года. Они были разработаны французским промышленным дизайнером. Пол Арценс.
Класс 1600 был заказан в 1978 году, после того, как в 1970-х годах были испытаны несколько типов локомотивов. Одним из них был SNCF BB 7200, на котором базируется 1600. 58 локомотивов были поставлены в период с 1981 по 1983 год. В результате поставки старые Класс 1000 и Класс 1500 единицы были выведены из эксплуатации.
Благодаря электронному управлению мощностью, эти локомотивы были не только самыми экономичными, но и самыми мощными локомотивами Голландских железных дорог.
NS / Railion Класс 1600
В 1999 году грузовое подразделение NS, NS Cargo, был продан Deutsche Bahn стал частью Railion как Railion Nederland. Паровозы, перешедшие в собственность Рейлиона, сохранили свой старый номер (1601–1637). Номер 1637 был перекрашен в красный цвет в качестве рекламы голландской пивоварни Heineken и перекрашен в желтый цвет NS в 2004 году.
В настоящее время, Railion Nederland стремится заменить локомотивы класса 1600 на новые многоточные локомотивы BR 189 из Германии. В начале 2008 года они начали поступать в Нидерланды из Германии.
NS класс 1800
Число локомотивов, которые достались NS-Reizigers (1638–1658), было увеличено на 200, таким образом, сохранив их количество, но теперь в серии 1800. В последующие годы еще 10 из 1600 локомотивов были проданы NS-Reizigers и впоследствии переименованы в серию 1800. Серия 1800 была теперь 1823, 1824 и 1826–1858 гг. Сохранены последние 2 цифры их номера. № 1838 был вовлечен в тяжелую, но несмертельную аварию поезда на Центральном вокзале Амстердама в 2005 году и из-за значительных повреждений, которые позже были списаны.
Имена
Все 1600-е и 1800-е годы носят названия и эмблемы голландских городов.
|
|
|
- а = Эти двигатели были проданы компании Husa Transportation - Railway Services Nederland BV.
- л = Эти двигатели были проданы компании Locon Benelux.
- час = Этот двигатель сдан в аренду компании Bentheimer Eisenbahn AG.
- зр = Двигатель продан на запчасти Shunter (сервисная компания).
- т = Эти двигатели были выведены из эксплуатации и, как ожидается, не вернутся в эксплуатацию в ближайшем будущем.
- † = Эти двигатели были утилизированы из-за аварии или вывода из эксплуатации.
- м = Этот паровоз теперь является частью Железнодорожной коллекции Железнодорожного музея в Утрехте.
Смотрите также
Класс 1700, аналогично классу 1600/1800. Некоторые модели Class 1700 имеют автоматические соединители (поэтому они могут быстро соединить NS DD-AR в двухэтажных поездах, в которых они используются), чего нет в 1600/1800 (которые никогда не использовались для этих поездов). Класс 1700 является модернизированной версией, тяжелее 1600/1800 и имеет другие (то есть более современные) системы торможения и «Automatische Trein Beinvloeding ATB» (автоматическое управление поездом).
Рекомендации
- ^ а б Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер; Гарвин, Брайан (2008). Европейский справочник № 1 Benelux Railways Локомотивы и вагонный парк (Пятое изд.). Шеффилд, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Платформа 5 Publishing Ltd. ISBN 978-1-902336-64-0.
внешняя ссылка
- Класс 1600 Railfaneurope.net
- Н.С. Рейцигерс Сомда (на голландском)