HHLA - HHLA

Hamburger Hafen und Logistik AG
Aktiengesellschaft
Торгуется какFWB: HHFA
ПромышленностьЛогистика, транспорт
Основан7 марта 1885 г.[1]
Штаб-квартираГамбург, Германия
Ключевые люди
УслугиКонтейнерные терминалы, груз обработка и транспортировка
Доход€ 1382,6 миллиона (2019)[4]
221,2 миллиона евро (2019)[4]
137,1 миллиона евро (2019)[4]
Всего активов2610,0 млн. Евро (2019)[4]
Общий капитал578 862 тыс. € (2019)[4]
Количество работников
6,296 (2019)[4]
Интернет сайтwww.hhla.de

Hamburger Hafen und Logistik AG (сокращенно HHLA), известный до 2005 г. как Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, а до этого как Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft (HFLG) с 1885 г.,[5] это Немецкий логистика и транспорт компания, специализирующаяся на пропускной способности портов и контейнер и транспортная логистика.

Обзор

HHLA’s основной бизнес делится на четыре сегмента:[6]

По состоянию на 31 декабря 2019 года в компании работало 6296 человек по всему миру, а выручка составила 1,38 миллиарда евро.[4]

Акции подгруппы Port Logistics («акции класса А») котируются на бирже с ноября 2007 года.[7] Акции класса А в HHLA были включены в MDAX с 2008 по 2013 год[8] прежде чем стать частью SDAX в июне 2013 г.[9] Подгруппа недвижимости охватывает недвижимость компании, не предназначенную для обработки портов, а ее акции указаны как «Класс S». Они не могут быть предметом свободной торговли и полностью принадлежат городу Гамбург.[10] Административный штаб HHLA известен как Speicherstadtrathaus.[11]

Сегменты бизнеса

Контейнер

HHLA управляет тремя из четырех контейнерные терминалы в Порт Гамбург:[12]

В 2019 году здесь было обработано около 7,6 млн TEU (2018 г .: 7,3 млн TEU).[4]

Контейнерный терминал HHLA Altenwerder CTA практически полностью автоматизирован.[16] Транспортная компания Hapag-Lloyd владеет 25,1% акций терминала.[17] Контейнерный терминал Бурчардкай - крупнейший[18] и самый старый из сохранившихся[19] контейнерный комплекс в порту Гамбург.

HHLA также владеет контейнерным терминалом на Порт Одесса.[20] В июне 2018 года HHLA приобрела крупнейшего в Эстонии оператора терминала. Transiidikeskuse AS (со штаб-квартирой в Мууга ). В то время контейнерный терминал имел пропускную способность примерно 300 000 TEU.[21] Сегмент контейнеров HHLA также включает ряд услуг, связанных с обработкой контейнеров, предлагаемых его дочерними компаниями.

Интермодальный

Этот сегмент охватывает контейнерные перевозки рельс и Дорога.[22] В сектор входит транспортная компания Метранс и автотранспортная компания Контейнерные перевозки-Dienst (CTD). Метранс управляет контейнерными поездами с собственных терминалов в Чехии, Австрии, Словакии, Венгрии, Польше и соседних странах;[23] CTD покрывает территорию вокруг Гамбург Столичный регион по дороге.[24] В 2012 году HHLA продала свою 50% долю в TFG Transfracht к Deutsche Bahn,[25] а в 2018 г. Пользуг Интермодал слился с Метранс.[26] В 2019 году интермодальные компании перевезли 1,6 млн стандартных контейнеров железнодорожным и автомобильным транспортом.[4]

Логистика

Этот сегмент включает складскую логистику и специальную обработку, консалтинг и различные Стартапов.[27] Он включает в себя несколько пакетов акций и дочерних компаний, включая консалтинговую фирму. HPC Hamburg Port Consulting. Фруктовый терминал в О’Свальдкай также является частью этого сегмента.[28] В этом же порту находится терминал Ро-Ро по обработке прокатных грузов (RoRo ).[29] Вместе с Зальцгиттер АГ, HHLA также управляет Hansaport, Крупнейший в Германии терминал для насыпной груз.[30]

Недвижимость

HHLA разрабатывает, проектирует и управляет коммерческой недвижимостью. К ним относятся Speicherstadt исторический складской район, территория вокруг Fischmarkt Hamburg-Altona а также другие логистические объекты и офисные здания в порту Гамбурга и его окрестностях.[31]

Другой

Компания поддерживает и курирует развитие стартапов, а также инвестирует в технологические компании в области дрон технологии[32] и 3D печать.[33] Он стал соучредителем совместного предприятия. Решения Hyperport Cargo разработать компонент, чтобы принести Hyperloop технологии в порты.[34]

В июле 2020 года компания Hamburg Port Consulting объявила, что внедрит решение машинного обучения для прогнозируемого времени простоя на контейнерном терминале Burchardkai (CTB) компании Hamburger Hafen und Logistik AG (HHL).[35]

История

1885–1945

Административное здание в г. Speicherstadt

Государственная набережная Гамбурга была основана в 1866 году.[36] В его роль входила организация перегрузка для города и обслуживания как причалы а также оборудование и техника на них. В марте 1885 года город основал Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG).[1] В рамках включения Гамбурга в таможенную систему Германской Империи роль компании заключалась в строительстве и обслуживании самого современного и крупнейшего логистического центра в мире на тот момент - Гамбургского. Speicherstadt исторический складской район.[37] Это был Aktiengesellschaft с самого начала, когда город вносил свой вклад в собственность и Норддойче Банк столица. Строительство складского района Шпайхерштадт началось в 1885 году и в основном было завершено к 1912 году.[38] К 1913 году порт Гамбург был третьим по величине в мире после портов Лондон и Нью-Йорк.[39]

В течение Первая Мировая Война (1914–1918), Королевский флот заблокировал морские порты Германский Рейх.[40] Это привело к полной остановке бизнеса в Гамбурге и его порту.[41] в Версальский договор, союзные державы вынудили Германию отказаться от большинства своих торговый флот.[42] Такие компании как HAPAG тем не менее, в ближайшие годы их удалось переоборудовать.[43] В 1927 году город Гамбург стал единственным акционером HFLG.[44]

Эффекты Великая депрессия (с 1929 г.), протекционизм во многих индустриальных странах захват контроля Национал-социалисты (1933) и их политика автаркии увидел трансграничная торговля падение до уровней ниже, чем до кризиса.[45] В 1935 году HFLG объединился с государственной администрацией набережной и стал Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen. Помимо эксплуатации портовых сооружений, он также отвечал за их содержание и расширение. В 1939 году компания была переименована в Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA).[36] В течение Вторая Мировая Война, HHLA работает принудительный труд.[46] Бомбардировщики союзников несколько раз атаковали Гамбургский порт, разрушив большую его часть.[47]

1945–2007

Вторая мировая война закончилась в мае 1945 года. Порт Гамбурга получил дальнейшие повреждения. Было разрушено около 90% площади причального навеса, две трети складских помещений остались непригодными для использования. Большая часть причальных стен лежала в руинах. Почти 3000 кораблекрушений препятствовали регулируемым перевозкам. Реконструкция порта была в основном завершена к 1956 году.[48]

В 1967 году был открыт «Übersee-Zentrum». В то время это была крупнейшая в мире распределительная площадка, которая использовалась как распределительный центр для смешанных разбивать насыпной груз.[49] Он оставался в эксплуатации до 2016 года.[50] Первый грузовое судно пришвартовался в порту Гамбурга в 1968 году. Бурчардкай - где HHLA позже построил Контейнерный терминал Бурчардкай - с помощью контейнерные краны.[51] В 1970 году новые правила портового порядка освободили HHLA от всех суверенных функций. Это создало конкуренцию между компаниями портовой отрасли.[52] В 1978 году HHLA открыла новый фруктовый и охлаждающий центр для фруктов и охлажденных товаров, который с тех пор неоднократно модернизировался.[53]

В 1990 году многие из бывших Восточный блок государства стали независимыми после распад Советского Союза. Порт Гамбург вскоре смог возобновить обработку грузов для этих стран (его Hinterland теперь стало намного больше). HHLA начала инвестировать в ряд компаний, которые организовывали контейнерные перевозки по железнодорожной сети, и объемы обрабатываемых ими грузов выросли.[54] Первый контейнеровоз был обработан на новом контейнерном терминале Альтенвердер (CTA) 25 июня 2002 года.[55] 1 октября 2005 г. компания сменила название на Hamburger Hafen und Logistik AG. Аббревиатура HHLA осталась.[56]

С 2007 г.

HHLA задним числом разделен на подгруппы Портовая логистика и Недвижимость с 1 января 2007 г.[57] 2 ноября 2007 года подгруппа Port Logistics была зарегистрирована на фондовой бирже.[7] С его первичное публичное размещение акций, Акции HHLA торговались на Прайм Стандарт на Франкфуртская фондовая биржа и Гамбургская фондовая биржа.[58]

Галерея

  • Контейнерный терминал Альтенвердер (2006)

  • Контейнерный терминал Бурчардкай (2019)

  • Контейнерный терминал Толлерорт (2013)

  • V 90 из Метранс (2016)

  • Elbkaihaus (Недвижимость, 2010)

дальнейшее чтение

  • Оливер Дризен: Welt im Fluss. Hamburgs Hafen, die HHLA und die Globalisierung. Hoffmann und Campe, Гамбург 2010, ISBN  978-3-455-50139-1.
  • 125 Jahre HHLA. Die Hamburger Hafen und Logistik AG feiert Jubiläum. В: Ганза, Heft 2/2010, стр. 68–71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Гамбург, 2010 г., ISSN  0017-7504
  • Арнольд Клудас, Дитер Маасс, Сюзанна Сабиш: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart. Кабель, Гамбург 1988, ISBN  3-8225-0089-5.
  • Хельмут Керн: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Bd. 6, H. 2 (1983), pp. 163–168.

Рекомендации

  1. ^ а б Хельмут Керн: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Bd. 6, H. 2 (1983), pp. 163–168, здесь p. 163.
  2. ^ HHLA. «Правление». hhla.de. Сайт компании
  3. ^ HHLA. «Члены Наблюдательного совета». hhla.de. Сайт компании
  4. ^ а б c d е ж грамм час я HHLA. «Годовой отчет 2019» (PDF).
  5. ^ Биргер Николай (01.03.2010). "Die HHLA feiert im März ihren 125. Geburtstag". Die Welt.
  6. ^ «EBIT der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) für die Jahre с 2008 по 2019 год (в миллионах евро)». Statista. 2020-03-01.
  7. ^ а б "HHLA-Börsengang versetzt Senat in Jubelstimmung". Der Spiegel (онлайн). 2007-11-02.
  8. ^ "HHLA Aktie". boerse.de.
  9. ^ "MDax grußt weitere Immobilienfirma". н-тв. 2013-06-06.
  10. ^ "HHLA drängt auf rasche Elbvertiefung". Deutsche Logistik-Zeitung. 2018-06-13.
  11. ^ Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (01.04.2012). "Anlage zur Drs. 20/4388. Speicherstadt Hamburg. Entwicklungskonzept" (PDF). Веб-сайт Hamburgische Bürgerschaft. Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft. Konzept für die künftige Entwicklung der Speicherstadt sowie Stellungnahme des Senats zum Bürgerschaftlichen Ersuchen vom 22. апреля 2010 г. «Творческая среда: Flächen in der Speicherstadt aktivieren und bereitstellen» - Drucksache 19/5853 п. 13 и стр. 106.
  12. ^ Четвертым управляет Еврогейт.
  13. ^ «Технические данные Альтенвердера (CTA)».
  14. ^ «Технические данные Burchardkai (CTB)».
  15. ^ «Технические данные Толлерорта (СТТ)».
  16. ^ Фридер Швицгебель (02.04.2019). "Hafen der Zukunft - das Containerterminal Altenwerder (CTA)". logistik-aktuell.com.
  17. ^ Олаф Пройс (23.10.2018). "Hapag-Lloyd holt Linien nach Hamburg". Die Welt.
  18. ^ Тобиас Брунс (2019-11-05). "Neue Containerbrücken für den Burchardkai erreichen den Hamburger Hafen". schiffsjournal.de.
  19. ^ Кира Остер (31.05.2018). "50 Jahre Containerumschlag: Von Stahlkisten, die die Welt veränderten". шз.
  20. ^ Пройс, Олаф (05.03.2019). «HHLA в Одессе: Das Tor zur Welt». УМЕРЬ ВЕЛТ. Получено 2020-06-09.
  21. ^ Terminalbetreiber в Estland gekauft. В: Шифф и Хафен, Heft 7/2018, стр. 9.
  22. ^ "HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Интермодальные перевозки".
  23. ^ Containerverkehr auf der Schiene wird neu geordnet. В: Täglicher Hafenbericht, 30 апреля 2012 г., с. 1.
  24. ^ "Mehr Zeit, mehr Raum". Deutsche Logistik-Zeitung. 2015-10-26.
  25. ^ "Deutsche Bahn und HHLA entflechten Intermodalbeteiligungen". VerkehrsRundschau. 2012-04-27.
  26. ^ "HHLA fusioniert Polzug mit Metrans". Deutsche Logistik-Zeitung.
  27. ^ "Услуги".
  28. ^ "HHLA: Alles Banane am Hamburger O'Swaldkai". Гамбургер Абендблатт. 2011-09-14.
  29. ^ Оливер Либер: Хафен против Штадта. Konfliktanalyse der Flächenkonkurrenz zwischen Hafenwirtschaft und Stadtentwicklung в Гамбурге. Springer Fachmedien, Висбаден 2018, стр. 79, ISBN  978-3-658-22633-6.
  30. ^ "Hansaport: Thurnwald löst Meller ab". Deutsche Logistik-Zeitung. 2016-06-30.
  31. ^ «Развитие с ответственностью».
  32. ^ Мартин Копп (27.03.2019). «Контейнер sollen mit Drohnen durch den Hafen fliegen». Гамбургер Абендблатт.
  33. ^ Себастьян Рейманн (27.03.2019). "HHLA investiert в 3D-Druck". Deutsche Logistik-Zeitung.
  34. ^ Майкл Крокер (2018-12-05). "„ Hyperloop ergibt auf kurzen Strecken wenig Sinn"". Wirtschaftswoche.
  35. ^ "HPC реализует машинное обучение для прогнозирования времени ожидания". Global Cargo News. 14 июля 2020 г.. Получено 14 июля 2020.
  36. ^ а б Кристин Зойнер: Erwachsenenbildung в Гамбурге, 1945–1972 гг. Institutionen und Profile, Мюнстер, Гамбург, 2000 г., стр. 264, ISBN  3-8258-5080-3.
  37. ^ Хельмут Керн: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Bd. 6, H. 2 (1983), стр. 163–168, здесь с. 164.
  38. ^ Ральф Ланге (01.06.2015). "Die Hamburger Speicherstadt". Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Городское развитие в сторону модернизма. Рождение столичной гавани и торговых районов. 64–78, здесь с. 74.
  39. ^ Дирк Шуберт (01.06.2015). "Гамбург - Городской амфибии в (международном) национальном контексте". Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Городское развитие в сторону модернизма. Рождение столичной гавани и торговых районов. 53–61, здесь с. 58.
  40. ^ "Der Seekrieg". Лебендигский музей онлайн.
  41. ^ "Wo Hamburg an den Ersten Weltkrieg erinnert". Norddeutscher Rundfunk. 2014-07-30.
  42. ^ Вольфганг Мюллер (11.01.2020). "Versailler Vertrag: Fragen und Antworten". Norddeutscher Rundfunk.
  43. ^ "Hapag-Lloyd: Über 150 Jahre Tradition". Rheinische Post. 2004-09-07.
  44. ^ Арнольд Клудас, Дитер Маасс, Сюзанна Сабиш: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart. Кабель, Гамбург, 1988, стр. 50, ISBN  3-8225-0089-5.
  45. ^ Николаус Вольф (28 января 2016). "Vom Kaiserreich bis zum Zweiten Weltkrieg: Wachstum und Krise". Bundeszentrale für politische Bildung (онлайн).
  46. ^ "Zwangsarbeit in der Hamburger Kriegswirtschaft 1939–1945". zwangsarbeit-in-hamburg.de (на немецком).
  47. ^ Гельмут Шмидт (1951). "Der Hafen von Hamburg" (PDF). Wirtschaftsdienst (Том 31, часть 4, стр. 41–44, здесь стр. 41).
  48. ^ Герт Келер, Сандра Шюрманн (2010). "Spuren der Geschichte. Гамбург, sein Hafen und die Hafencity" (PDF). Arbeitshefte zur Hafencity. HafenCity Hamburg GmbH. п. 77 ф.
  49. ^ «Гамбургские дамбы: Das Überseezentrum». Norddeutscher Rundfunk. 2017-02-12.
  50. ^ Фридерика Ульрих (15.09.2017). "Hier entsteht Hamburgs neuer Stadtteil". Гамбургер Абендблатт.
  51. ^ "Containerschiffe: Beginn einer neuen Ära". Norddeutscher Rundfunk. 2018-05-30.
  52. ^ Герт Келер, Сандра Шюрманн (2010). "Spuren der Geschichte. Гамбург, sein Hafen und die Hafencity" (PDF). Arbeitshefte zur Hafencity. HafenCity Hamburg GmbH. п. 38.
  53. ^ "Qualität im Fruchtumschlag". Гамбургер Абендблатт. 2014-09-04. Архивировано из оригинал 2015-10-15.
  54. ^ Герт Келер, Сандра Шюрманн (2010). "Spuren der Geschichte. Гамбург, sein Hafen und die Hafencity" (PDF). Arbeitshefte zur Hafencity. HafenCity Hamburg GmbH. п. 89 ф.
  55. ^ "Seit einem Jahr in Betrieb: контейнерный терминал Альтенвердер". VerkehrsRundschau. 2003-06-25.
  56. ^ "Neuer Name für Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG". VerkehrsRundschau. 2005-09-30.
  57. ^ "HHLA langfristiger Kauf". boerse.de. 2010-02-11.
  58. ^ HHLA. «Основные данные». hhla.de.

внешняя ссылка