Генерал Першинг Зефир - General Pershing Zephyr

9908 Серебряное зарядное устройство на выставке в 2008 году

В Генерал Першинг Зефир был девятым из Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси с Зефир рационализаторы, а последняя построена как интегрированный лайнер, а не как поезд, буксируемый EMD E-unit тепловоз. Он был построен в 1939 году с кузовом и легковыми автомобилями. Компания Budd и дизель, электрическая передача, мощность грузовая машина, и другое локомотивное оборудование от Дженерал Моторс Электро-Мотив Корпорация.[1] Потому что это предназначено Канзас-Сити, штат Миссури к Сент-Луис, штат Миссури маршрут проходил недалеко от места рождения и детства известного Первая Мировая Война Общий Джон Дж. Першинг, поезд был назван его именем. Автомобиль получил название Серебряное зарядное устройство, после лошади Першинга Зарядное устройство, а легковые автомобили были названы в честь Армия США знаки звания -Серебряный лист, Серебряный орел, и Серебренная звезда.

Поезд заменил "Озарк Стэйт Зефир ", который был открыт тремя годами ранее. В сентябре 1938 года был добавлен второй поезд, 9903, который ранее служил"Марк Твен Зефир "между Берлингтоном, Айова и Сент-Луисом через Сэмюэл Клеменс 'место рождения Ганнибал, штат Миссури. Служба «Озарк Стэйт» начала работу вне Канзас-Сити утром и Святой Луи днем, с чередованием второго поезда. Новое оборудование переняло первоначальный график, в то время как альтернативный график был переименован в Марк Твен Зефир (несмотря на то, что не действовал через Ганнибала).

В отличие от предыдущих Зефиры, то Генерал Першинг Зефир был полностью несочлененным; каждая машина была автономной и соединялась с другой муфты, а не общие грузовики. Была признана негибкость шарнирно-сочлененной схемы; было трудно удлинить, укорачивать или заменить части поезда. Маршрут не требовал ни поезда большой вместимости, ни мощного локомотива, поэтому Генерал Першинг Зефир вернулся к образцу первого Пионер Зефир, являющийся моторным / багажным автомобилем и тремя прицепами. Бадд также подходит дисковые тормоза, первая такая практическая установка для пассажирских вагонов.[2]

Билет на пробный поезд между Сент-Луисом и Олтоном, штат Иллинойс, 23 апреля 1939 года. Он начал регулярное движение между Канзас-Сити и Сент-Луисом 30 апреля 1939 года.

Силовая машина, 9908 Серебряное зарядное устройство, был уникальным. Он использовал один новый EMC 567 V-12 двигатель мощностью 1000 л.с., а не та пара, которая использовалась в современных EMC E3. У него был один Мартин Бломберг - пассажирский грузовик E-unit A1A спереди, с управляемыми внешними осями и центральной промежуточной осью, а также прицепной грузовик без двигателя, что придает ему необычность колесная формула А1А-2. Это сделало его механически наполовину E3. Задняя половина машины была багажным отсеком. Это сделало его похожим на специальные багажники с электроприводом, построенные EMD для секции Колорадо-Спрингс Чикаго, Рок-Айленд и Тихий океан "Ракета Скалистых гор ", хотя у последнего был кузов и Е-3 /E-6 стиль EMD. «Silver Charger» был последним силовым агрегатом, построенным Баддом с уникальным дизайном «Зефир» / «Летающий янки» с лопатоносом.[3] На нем также были спальные вагоны. Поезд шел под номером 32 на восток и под номером 33 на запад.[1]

Поезд ехал по заданному маршруту до прибытия США. Вторая Мировая Война, за это время состав курсировал по разным маршрутам. As 9908 Серебряное зарядное устройство мог быть отсоединен от его состава, он продолжал работать с другими поездами после того, как остальная часть обтекаемого состава была снята. В таком виде он прослужил до 1966 года, после чего был передан в дар Музей транспорта в Сент-Луис, штат Миссури.

Путешествуя между Канзас-Сити и Сент-Луисом, штат Миссури требовал Генерал Першинг Зефир работать на путях, принадлежащих Alton Railroad, официально сделав их операционным партнером. Чтобы символизировать это совместное управление, Генерал Першинг Зефир часто носил носовой герб «Альтон Берлингтон» вместо стандартного «Берлингтонского маршрута», который можно увидеть на большинстве локомотивов Берлингтона.

Столовая-гостиная-смотровая машина Серебренная звезда был продан AMAX Iron Ore Corporation в 1974 г. и передан Mt Newman Mining (теперь часть BHP Billiton ) в Западная Австралия и переименовал Sundowner. В течение многих лет он использовался в качестве пассажирского вагона двухнедельного поезда снабжения шахт. По состоянию на 2006 год он все еще использовался для VIP и инспекционные поезда. С 2010 года он был ядром Silver Star Cafe в Порт-Хедленд, Западная Австралия.[4]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б «Новые зефиры в употреблении». St. Joseph News-Press. 8 июня 1939 г.. Получено 27 марта 2012.
  2. ^ Д.П. Морган, "Все о RDC", Поезда и путешествия журнал, март 1953 г.
  3. ^ Pinkpank, Джерри А. (1973). Путеводитель по второму дизельному корректировщику. Kalmbach Книги. п. 106. LCCN  66-22894.
  4. ^ Квекетт, Малкольм (26 октября 2010 г.). «Исторический вагон на пути к третьей жизни». Западная Австралия. Получено 5 мая, 2012.

дальнейшее чтение