Атчисон, Топика и исторический район грузового и пассажирского комплекса Санта-Фе - Википедия - Atchison, Topeka and Santa Fe Passenger and Freight Complex Historic District

Пассажирско-грузовой комплекс Атчисон, Топика и Санта-Фе
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Пассажирско-грузовой комплекс Атчисон, Топика и Санта-Фе в Форт-Мэдисоне, штат Айова. В настоящее время является домом для Исторического общества округа Норт Ли.
Показать карту Айовы Показать карту США
Место расположения	902 Ave. H Форт Мэдисон, Айова
Координаты	40 ° 37′46,2 ″ с.ш. 91 ° 18′49 ″ з.д. / 40,629500 ° с.ш.91,31361 ° з. / 40.629500; -91.31361Координаты: 40 ° 37′46,2 ″ с.ш. 91 ° 18′49 ″ з.д. / 40,629500 ° с.ш.91,31361 ° з. / 40.629500; -91.31361
Площадь	менее одного акра
Построен	1910, 1926, 1934
Построен	Аллен Смит
Архитектор	К.Ф. Морс Дж. М. Данэм
Архитектурный стиль	Миссия /Испанское возрождение
MPS	Возникновение и развитие железных дорог в штате Айова MPS
Ссылка NRHPНет.	92000100[1]
Добавлено в NRHP	5 марта 1992 г.

В Пассажирско-грузовой комплекс Атчисон, Топика и Санта-Фе национально признанный исторический район находится в Форт Мэдисон, Айова, Соединенные Штаты. Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1992 году. На момент номинации он содержал три ресурса, все из которых участвующие здания.^[2] Здания строились в течение 24 лет и отражают стили, которые были популярны на момент их постройки. В настоящее время здесь находится краеведческий музей, и ведутся ремонтные работы, чтобы превратить его часть обратно в депо пассажирских поездов.

Описание

Исторический район состоит из бывшего пассажира. депо (1910 г.) и бывшая грузовая станция (1934 г.), построенная Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе. Они заменили ранее существовавшее каркасное пассажирское депо, построенное в 1888 году и позже расширенное за счет грузового офиса.^[3] Форт Мэдисон стал местом смены дивизии и экипажа на маршрутах Санта-Фе, и в нем была мастерская по ремонту локомотивов и другие объекты в городе, поэтому модернизированное депо считалось необходимостью. Это была единственная остановка железной дороги в Айова.^[4] Он также включает Агентство железнодорожных экспрессов (REA) Express Office, строительство которого было завершено в 1922 году. Станция была закрыта в 1968 году и заменена на нынешнюю. Станция Amtrak.

Архитектура

Открытка с изображением депо c. 1941 г.

И пассажирское депо, и офис железнодорожного экспресса были спроектированы в Возрождение миссии стиль, однако они были разработаны разными людьми отдельно. Депо было спроектировано как комбинированная пассажирско-грузовая станция C.F. Морс, главный инженер Санта-Фе. Это адаптация стандарта складов кирпича, которую они называли «уездным центром». Депо представляет собой одноэтажное строение прямоугольной формы размером 202 на 26 футов (61,6 на 7,9 м).^[2] Внешний вид состоит из прессованного кирпича и его колпачки, подоконники, и уровень грунтовых вод состоят из камня Апануз, добытого в местных карьерах. Здание стоит на железобетонном фундаменте и облицовано красной черепицей. шатровая крыша. Есть три криволинейной крыши слуховые аппараты на северном возвышении и два на южном. На каждом из них изображен символ Санта-Фе. В центре сооружения - трехэтажная башня. Ремонт 1945 года изменил интерьер на Арт-деко стиль и убран женский зал ожидания.

Офис Railway Express был спроектирован Дж. М. Данхэмом, архитектором REA и руководителем зданий, работающих в их Святой Луи офис. Он примыкает к депо и состоит из прессованного кирпича с каменной отделкой, бетонного фундамента и красной черепичной крыши. Он отличался тем, что имел медную окантовку на дымоходе и медное слуховое окно с жалюзи на восточном и западном возвышениях.^[2] Слуховые окна были сняты во время ремонта 1990 года.

Офис грузовых перевозок Санта-Фе был построен к западу от офиса железнодорожного экспресса в период с января 1931 года по декабрь 1934 года. Это двухэтажное прямоугольное кирпичное строение, и по своему стилю оно более утилитарно, чем Mission Revival.^[2] Каменный логотип Санта-Фе расположен в верхних углах северного и южного возвышений. Пожар в конце 1960-х - начале 1970-х разрушил деревянную каркасную конструкцию, которая была прикреплена к зданию и использовалась для погрузки и разгрузки грузов. Поскольку в депо меняла бригада, кондуктор и тормозные мастера Санта-Фе принимали душ и ночевали в этом здании.

Пост Санта-Фе

Когда в 1968 году Санта-Фе закрыл здесь свой склад, они продали его городу Форт-Мэдисон за 1 доллар. Железная дорога вывезла большую часть мебели. Город сдал здания в аренду Историческому обществу округа Норт-Ли (NLCHS), начиная с 1972 года, для создания краеведческого музея. NLCHS отвечает за текущее обслуживание трех зданий. Санта-Фе камбуз (1954 г.) выставлен на выставке, Паровоз 2913 (1944 г.) расположен чуть восточнее.^[5]

С 2006 года город Форт Мэдисон, BNSF Железная дорога, Amtrak, то Департамент транспорта Айовы, Комиссия регионального планирования Юго-Восточной Айовы и NLCHS вместе работали над восстановлением старой станции Санта-Фе и созданием зала ожидания и билетной кассы Amtrak в дополнение к помещению музея.^[4] Мецгер Джонсон Архитекторы Гейлсберг, Иллинойс помогал в разработке четырехэтапного проекта. На первом этапе, завершенном в 2011 году, здания были подняты на 5 футов (1,5 м) и прикреплены к новым фундаментам, которые в настоящее время превышают прогнозируемые 500-летние высота наводнения.^[4] Это было обусловлено расположением комплекса недалеко от Река Миссисипи и его наводнения. На втором этапе была поднята, выровнена и заасфальтирована парковка. Четвертый этап был завершен одновременно со вторым этапом в 2012 году, и в нем были отремонтированы интерьеры для размещения компании Amtrak и музея. Третий этап, который еще предстоит завершить, - это строительство бетонной платформы и навеса для железнодорожных пассажиров. Общая стоимость проекта оценивается в 3,2 миллиона долларов.^[4] Город получил финансирование от различных программ грантов, в том числе 1,5 миллиона долларов в рамках программы улучшения транспорта Федерального управления шоссейных дорог и 1,13 миллиона долларов в рамках программы экономических инвестиций штата I-Jobs, которая предназначена для обновления инфраструктуры Айовы и помощи в создании и сохранении рабочих мест.

Железнодорожная станция Чикаго, Берлингтон и Куинси

Бывший Чикаго, Берлингтон и Куинси (CB&Q) Станция Форт Мэдисон расположен непосредственно к северу от комплекса Санта-Фе, но не является частью исторического района.^[2] Станция была построена в 1898 году и в настоящее время здесь находится Музей транспорта исторического общества округа Норт Ли. Станция пострадала от наводнения в 2019 году, поскольку этот район не был частью проекта по возведению фундамента бывшей станции Санта-Фе.^[6][7] Сингл-трек также принадлежит BNSF Железная дорога на Подразделение Ганнибала, также известная как «линия К».^[8]

Рекомендации