Международный аэропорт Атлантик-Сити - Atlantic City International Airport

Для военного использования аэропорта см. База Воздушной Национальной гвардии Атлантик-Сити. О несуществующем муниципальном аэропорту см. Бадер Филд.

Международный аэропорт Атлантик-Сити
Логотип международного аэропорта Атлантик-Сити.png
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецТранспортное управление Южного Джерси (SJTA)
ОператорАдминистрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси & SJTA
ОбслуживаетАтлантик-Сити, Нью-Джерси
Место расположенияГородок Эгг-Харбор
Фокус город заSpirit Airlines
ВысотаAMSL75 футов / 23 м
Координаты39 ° 27′27 ″ с.ш. 074 ° 34′38 ″ з.д. / 39,45750 ° с.ш.74,57722 ° з.д. / 39.45750; -74.57722Координаты: 39 ° 27′27 ″ с.ш. 074 ° 34′38 ″ з.д. / 39,45750 ° с.ш.74,57722 ° з.д. / 39.45750; -74.57722
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
ACY находится в округе Атлантик, штат Нью-Джерси.
ACY
ACY
Расположение в округе Атлантик / Нью-Джерси / США
ACY находится в Нью-Джерси.
ACY
ACY
ACY (Нью-Джерси)
ACY находится в США.
ACY
ACY
ACY (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4/226,1441,873Асфальт / Бетон
13/3110,0003,048Асфальт
Статистика (2017)
Авиационные операции53,506
Базирующийся самолет46

Международный аэропорт Атлантик-Сити (ИАТА: ACY, ИКАО: KACY, FAA Крышка: ACY) является совместным военно-гражданским аэропортом в 10 милях (16 км) к северо-западу от Атлантик-Сити, Нью-Джерси, в Городок Эгг-Харбор, то Помона раздел Galloway Township И в Гамильтон Тауншип.[1] В аэропорт можно попасть через выход 9 на Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити. Объект находится под управлением Транспортное управление Южного Джерси (SJTA) и Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, который выполняет избранные функции управления. Большая часть земли принадлежит Федеральная авиационная администрация и сдан в аренду SJTA, в то время как SJTA владеет зданием терминала.[2]

Объект также является базой для Нью-Джерси Эйр Национальная гвардия с 177-й истребительный авиаполк управление F-16C / D Боевой сокол, а Береговая охрана США с Авиационная станция береговой охраны Атлантик-Сити управление Eurocopter HH-65 Дельфин. Аэропорт находится рядом с FAA Технический центр Уильяма Дж. Хьюза, крупный центр исследований и тестирования Федеральная авиационная администрация и учебный центр для Федеральная служба маршалов авиации. Это также была назначенная альтернативная посадочная площадка для Космический шатл.

Аэропорт обслуживается Spirit Airlines который работает Airbus A319, Airbus A320 и Аэробус A321 лайнеры. Кроме того, Caesars Entertainment имеет рейсы в города к востоку от реки Миссисипи на его Total Rewards Air. Предлагается чартер по расписанию круглый год. United Airlines выполнила серию рейсов, начиная с апреля 2014 года, но решила, что полеты были нежизнеспособными, и прекратила обслуживание 3 декабря 2014 года.

Транспортное управление Южного Джерси изложило планы масштабного расширения терминалов (в дополнение к текущим инициативам), которые могут потребоваться, если аэропорт будет обслуживать больше авиакомпаний. Пассажиропоток в аэропорту в 2011 году составил 1 404 119 человек, что делает его 102-м по загруженности аэропортом в стране. SJTA владеет небольшой территорией вокруг терминала и сдает в аренду взлетно-посадочные полосы и другие земли у FAA.[3]

История

Раннее фото терминала аэропорта Атлантик-Сити

В 1942 г. Авиабаза ВМС Атлантик-Сити был построен на 2444 акрах (9,89 км2) арендованной частной земли в городке Эгг-Харбор, штат Нью-Джерси. Его цель заключалась в обучении различных авиагрупп авианосцев, состоящих из истребительной, бомбардировочной и торпедной эскадрилий.[4][5]

В августе 1943 года NAS Атлантик-Сити изменил свою миссию на строго истребительную подготовку, состоящую из тактики стрельбы на малой и большой высоте, практики посадки авианосцев (FCLP), квалификации авианосца (CQ), бомбардировки, тактики построения, направления истребителя, ночных операций и сопутствующая учебная программа наземной школы.[4]

NAS Атлантик-Сити был выведен из эксплуатации в июне 1958 года и передан Совету по модернизации авиалиний (AMB), который позже был передан FAA. В ноябре 1958 года тогдашнее Федеральное авиационное агентство, ныне Федеральная авиационная администрация (FAA), взяла на себя операции AMB. Договор аренды был передан FAA и продан за 55 000 долларов. Атлантик-Сити решил оставить за собой 84 из 4312 акров. Федеральное управление гражданской авиации расширило территорию бывшего земельного участка ВМС США до примерно 5000 акров (20 км).2) и установил Национальный экспериментальный центр авиационной техники исследовательский центр, который в конечном итоге стал Технический центр Уильяма Дж. Хьюза. В Транспортное управление Южного Джерси (SJTA) первоначально арендовала части аэропорта у FAA и теперь выступает в качестве владельца аэропорта и оператора объекта.[4]

Когда в 1958 году ВМФ ушел, 119-я истребительная эскадрилья из Нью-Джерси Эйр Национальная гвардия переехал в Атлантик-Сити со своей бывшей базы в Международный аэропорт Ньюарк с их F-84F Thunderstreak самолет, создавая Авиация Национальной гвардии база на месте бывшего военно-морской аэродром. Электрический ток 177-й истребительный авиаполк Служба национальной гвардии Нью-Джерси находится в этом месте с тех пор.

В течение 1960-х и начала 1970-х годов действующая армия ВВС США 95-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, расположенный в Dover AFB, Делавэр, имел рабочее место и отряд оповещения F-106 Дельта Дартс в Атлантик-Сити ANGB в круглосуточном режиме. После того, как в 1973 году 177-й истребительный авиаполк был переоснащен F-106, 177-й авиаполк взял на себя боевую задачу противовоздушной обороны.

Осенью 1983 г. American International Airways пытался управлять небольшим хабом в аэропорту с Дуглас DC-9-30 лайнеры, обслуживающие пассажиров в Бостон, Буффало, Чикаго, Кливленд, Детройт, Форт-Лодердейл, Майами, Орландо, Питтсбург, Тампу и Уэст-Палм-Бич.[6] ACY также имеет US Airways авиалайнер в Питтсбург, а также US Airways Express турбовинтовые в Филадельфию, Балтимор и Вашингтон, а также Континентальный экспресс турбовинтовые и региональные самолеты Кливленд Международный аэропорт Хопкинса. Этот региональный авиалайнер для Continental Airlines управлялся ExpressJet Airlines с Embraer ERJ.

Delta Air Lines также были рейсы в Бостон на Дельта-соединение региональные самолеты, эксплуатируемые Атлантическое побережье пока несколько лет назад.[когда? ] Кроме того, Delta Connection через своего партнера Comair выполняемые рейсы в Цинциннати и Орландо, который закончился 1 мая 2007 года. WestJet имел Боинг 737 авиалайнер рейсы из ACY в Торонто, но закончили их 9 мая 2010 года, покинув аэропорт без международных рейсов. 1 апреля 2014 г. United Airlines начал движение из Атлантик-Сити в Чикаго – О'Хара и Хьюстон, но обслуживание было прекращено 3 декабря 2014 года. Эйр Канада Летом 2015 года у нас были сезонные рейсы в Торонто, но летом 2016 года он решил не возвращаться.[7] в очередной раз покинул аэропорт без международных регулярных рейсов. В настоящее время Spirit является единственным арендатором в аэропорту.

База Воздушной Национальной гвардии Атлантик-Сити

Air Combat Command.png
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
CGAS AC.jpg

С 1958 года в аэропорту База Воздушной Национальной гвардии Атлантик-Сити и 177-й истребительный авиаполк (177 FW), и Воздушное боевое командование (ACC) -полученный блок Нью-Джерси Эйр Национальная гвардия, управляя F-16C / D Боевой сокол.[8] С октября 1998 года крыло принимало активное участие в операциях «Благородный орел», «Южный дозор», «Северный дозор», «Несокрушимая свобода» и операции «Свобода Ирака».[9] Как Авиация Национальной гвардии У 177 FW есть двойные федеральные (усиление ВВС США) и государственные (поддержка Нью-Джерси) миссии.

Авиационная станция береговой охраны Атлантик-Сити

Основная статья: Авиационная станция береговой охраны Атлантик-Сити

ACY также является домом для Авиационная станция береговой охраны Атлантик-Сити. CGAS Атлантик-Сити был открыт 18 мая 1998 года и является новейшим и крупнейшим единым блоком планера и производством в мире. Аэродромы береговой охраны. Это продукт слияния бывшей CGAS Brooklyn /Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк и Авиационная станция Группы Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси в одно целое. CGAS Атлантик-Сити состоит из 10 HH-65C Дельфин вертолеты и поддерживает два Дельфин вертолеты в состоянии ответа 30 минут. Приблизительно 250 авиационных сотрудников составляют штатный персонал объекта, который дополняется дополнительными сотрудниками, работающими неполный рабочий день. Заповедник береговой охраны и Вспомогательная береговая охрана персонал. CGAS Атлантик-Сити также предоставляет экипажи и самолеты в Вашингтон, округ Колумбия, в рамках операции «Благородный орел». Министерство обороны USNORTHCOM / НОРАД миссия по защите США воздушное пространство и, в данном случае, особенно вокруг столицы страны.

Удобства

Международный аэропорт Атлантик-Сити занимает территорию 5000 акров (2000 га) на высоте 75 футов (23 м) над уровнем моря. средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы: 4/22 - 6144 на 150 футов (1873 x 46 м) асфальт /конкретный; 13/31 - это 10 000 на 150 футов (3048 x 46 м) асфальта.[1]

Терминал

Международный аэропорт Атлантик-Сити имеет один терминал. Из терминала работают несколько чартерных перевозчиков, а также регулярные рейсы Spirit Airlines. Терминал имеет небольшую компоновку, что делает его альтернативой Международный аэропорт Филадельфии или же Международный аэропорт Ньюарк Либерти.

Пассажиры попадают в терминал на нижнем уровне, где есть стойки регистрации, небольшой гриль и сувенирный магазин. Выдача багажа на этом уровне с тремя каруселями. После регистрации пассажиры проходят к контрольно-пропускному пункту, также на этом уровне. После контрольно-пропускного пункта лестницы и эскалаторы ведут на уровень отправления. Здесь 10 выходов, некоторые из них открыты для чартеров, а некоторые используются регулярными перевозчиками. Все выходы единообразны, авиакомпании не дорабатывают. Также на втором уровне расположено кафе, бар и газетный киоск.

Свободный Вай фай доступен на всей территории терминала.

Стоянка

В международном аэропорту Атлантик-Сити есть шестиэтажный гараж с крытым переходом в нескольких шагах от здания терминала. Наземная парковка находится в нескольких минутах ходьбы. Предоставляется трансфер от стоянки эконом-класса до здания аэровокзала.

В гараже есть прокат автомобилей для Предприятие, Герц, Avis и Бюджет.

Наземный транспорт

Такси доступно у тротуара, а трансфер предоставляется от Атлантик-Сити Jitney Association, расположенный в терминале аэропорта, за пределами зоны получения багажа. Автобус доставляет пассажиров до Железнодорожная станция Egg Harbour City, которая обслуживает Атлантик-Сити Лайн, который проходит между Станция 30-я улица в Филадельфия к Железнодорожный вокзал Атлантик-Сити. Шаттлы до железнодорожной станции Эгг-Харбор соединяются с шаттлами до центра для посетителей в Техническом центре FAA и Стоктонский университет, а также автобусные линии до PATCO Speedline на Станция Lindenwold.

Рестораны и бары

Текущие строительные проекты

Транспортное управление Южного Джерси начнет строительство новой аварийно-спасательной и пожарной станции в международном аэропорту Атлантик-Сити. В новом здании площадью 45 000 квадратных футов будут автомобильные отсеки, административные помещения и жилые помещения для персонала, улучшенное оборудование и аппаратура, а также место для обучения.

В августе 2011 года начались работы по модернизации пунктов досмотра пассажиров в аэропорту. Расширение КПП будет включать добавление трех новых полос досмотра, а также улучшение инфраструктуры аэропорта. В TSA поставит новое досмотровое оборудование для расширенной площади. Расширение также включает разработку Федеральная инспекционная служба станция. В рамках этого проекта оборудование будет включать в себя дополнительные пассажирские погрузочные мосты и ворота, новые технологические обновления, багажная карусель улучшения, добавленные торговые площади и улучшенные возможности регистрации.[10]

Возможные будущие строительные проекты

В законодательный орган Нью-Джерси был внесен законопроект, предусматривающий строительство железнодорожной станции в аэропорту, которая станет частью NJ Transit. Атлантик-Сити Лайн. Никакого конкретного финансирования или бюджета не составлено, но смета проекта находится в диапазоне от 25 до 30 миллионов долларов.[11]

Авиакомпания и направления

В 2017 году в аэропорту было 53 506 рейсов, в среднем 147 в день: 41%. военный, 15% запланированная реклама, 35% авиация общего назначения и 9% воздушное такси. В этом аэропорту тогда базировалось 46 самолетов: 24% одно-двигатель, 4% струя, 24% вертолет и 48% военный.[1]

АвиакомпанииНаправления
Spirit Airlines Форт Лодердейл, Форт Майерс, Миртл-Бич, Орландо, Тампа
Сезонный: Атланта, Уэст-Палм-Бич

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние маршруты
(Август 2019 г. - июль 2020 г.)[12]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Орландо, Флорида92,360Дух
2Форт-Лодердейл, Флорида88,000Дух
3Форт Майерс, Флорида56,000Дух
4Тампа, Флорида44,000Дух
5Миртл-Бич, Южная Каролина34,000Дух
6Уэст-Палм-Бич, Флорида23,000Дух
7Атланта, Джорджия16,000Дух

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток[13][14][15]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
2000632,6912001830,149
2002902,19620031,002,470
20041,050,1722005980,477
2006948,33620071,176,631
20081,097,83720091,122,816
20101,426,79920111,394,666
20121,385,87820131,136,350
20141,211,6672015948,336
20151,200,28220051,200,282

Планы

Технический парк NextGen

Жилье технопарка Система воздушного транспорта нового поколения в настоящее время строятся на территории аэропорта на участке площадью 55 акров (22 га) недалеко от Амелия Эрхарт Бульвар и Далила-роуд. Комплекс из семи зданий должен содержать 408000 квадратных футов (37900 м2) офисов, лабораторий и исследовательских помещений. Парк будет сосредоточен на разработке нового компьютерного оборудования, которое превратит программу управления воздушным движением страны в спутниковую систему.[16] Первое из зданий планировалось открыть в апреле 2012 года и будет содержать лабораторию для FAA, а также исследовательские помещения для других арендаторов.[17]

Второй офисный парк, Международный авиационный центр передового опыта NextGen, будет построен поблизости. Гамильтон Тауншип, примыкающий к Гамильтон Молл и Ипподром Атлантик-Сити, последний из которых готовится к ремонту. Новый транспортный центр на площадке будет переводить рабочих между двумя комплексами.[18]

Гостиница и конференц-центр

В 2009 году SJTA заключила контракт с Ventnor City строительная компания построит отель на участке площадью 13,5 акра (5,5 га), арендованном у FAA на пересечении улиц Тилтон и Далила. Планы предусматривают строительство отеля на 135 номеров, включая несколько люксов для длительного проживания, площадью около 6 000 квадратных футов (560 м²).2) конференц-зала, 22000 квадратных футов (2000 м2) торговых площадей и, возможно, ресторана. Отель будет построен для размещения нового потока деловых путешественников, привезенных техническим парком NextGen.[19]

Соединитель автомагистрали Атлантик-Сити

SJTA раскрыло планы крупного проекта улучшения дороги, который свяжет аэропорт напрямую с Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити, строительство начнется в 2013 году. В планах - новые съезды с двумя эстакадами над автомагистралью. Дорога соединит бульвар Амелии Эрхарт с мостом через Аэропорт Серкл. Планы также предусматривают строительство служебной дороги с еще одним путепроводом, который обеспечит доступ к Далила-роуд. Другой проект предполагает установку путепровода в конце бульвара Амелии Эрхарт рядом со входом в технический центр FAA. Предлагаемая дорога будет вторгаться в небольшую часть парка передвижных домов и на землю, принадлежащую городку Эгг-Харбор.[20] Реализация проекта была отложена из-за отсутствия финансирования.[21] Программа совершенствования транспорта в масштабе штата на 2018 год включала прямой соединитель с ориентировочной стоимостью 60 миллионов долларов, который будет построен с 2019 по 2020 год.[22]

Приобретение портовой администрации

В феврале 2011 г. Законодательное собрание Нью-Джерси уполномочил Туристический район Атлантик-Сити, который будет способствовать дальнейшему развитию туризма в регионе.[23] Положение включало возможность передачи операций ACY в Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.[24][25][26] Губернатор Нью-Джерси Крис Кристи в марте 2013 г. приказал взять под контроль деятельность аэропорта Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.[27]

Несчастные случаи и происшествия

26 июля 1969 г. Рейс 5787 TWA, а Боинг 707 выполняя тренировочный полет, потерпел крушение при выполнении учебного ухода на второй круг с неработающим двигателем на взлетно-посадочной полосе 13. Все пять членов экипажа на борту погибли. Впоследствии NTSB объяснил причину аварии плохими процедурами моделирования отказов двигателя и неприменением правильной процедуры отказа гидравлической системы, а также потерей гидравлической мощности на руле направления в критических условиях полета.[28]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для ACY PDF. Федеральная авиационная администрация. действует с 29 июля 2010 г.
  2. ^ Джульетта ФЛЕТЧЕР Государственное бюро. «Местные, государственные и федеральные интересы в аэропорту Атлантик-Сити усложняют продажу - pressofAtlanticCity.com: Atlantic City News». pressofAtlanticCity.com. В архиве из оригинала от 9 августа 2011 г.. Получено 2 февраля, 2012.
  3. ^ «Местные, государственные и федеральные интересы в аэропорту Атлантик-Сити усложняют продажу». Пресса Атлантик-Сити. 9 мая 2011 г. В архиве из оригинала 10 мая 2011 г.. Получено 9 мая, 2011.
  4. ^ а б c «База военно-морских сил Атлантик-Сити, городок Эгг-Харбор, штат Нью-Джерси». (PDF). Инженерный корпус армии США. Декабрь 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июня 2009 г.. Получено 2 июня, 2010.
  5. ^ «Вторая мировая война проложила путь для нового аэропорта Атлантик-Сити». Пресса Атлантик-Сити. В архиве из оригинала 12 мая 2016 г.. Получено 28 апреля, 2016.
  6. ^ departedflights.com, American International Airways, системное расписание на 1 октября 1983 г.
  7. ^ Хуба, Николай (20 апреля 2016 г.). «Air Canada не возвращается в ACY». Пресса Атлантик-Сити. В архиве с оригинала 25 апреля 2016 г.. Получено 22 мая, 2016.
  8. ^ "177-й истребительный авиаполк, штат Нью-Джерси ANG - дом". af.mil. В архиве с оригинала 29 декабря 2008 г.. Получено 23 января, 2009.
  9. ^ "177-й истребительный авиаполк, Национальная гвардия ВВС Нью-Джерси - дом". 177fw.ang.af.mil. В архиве с оригинала 15 января 2012 г.. Получено 2 февраля, 2012.
  10. ^ «Строительные проекты». Транспортное управление Южного Джерси. В архиве с оригинала 1 ноября 2011 г.. Получено 11 ноября, 2011.
  11. ^ «Счет авансируется, чтобы связать аэропорт A.C. с железнодорожной веткой». Архивировано из оригинал 12 августа 2016 г.. Получено 28 июня, 2016.
  12. ^ "РИТА | БТС | Транстатс". Transtats.bts.gov. В архиве с оригинала от 20 июня 2016 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  13. ^ "Отчет о трафике за декабрь 2015 г., загружен 24 февраля 2016 г." (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 24 февраля, 2016.
  14. ^ «Ежегодный отчет о движении аэропорта за 2014 г., загружен 24 февраля 2016 г.» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 24 февраля, 2016.
  15. ^ «Ежегодный отчет о движении аэропорта за 2014 г., загружен 24 февраля 2016 г.» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 24 февраля, 2016.
  16. ^ «NextGen открывает новые горизонты в поселке Эгг-Харбор - pressofAtlanticCity.com: Press». pressofAtlanticCity.com. 20 октября 2009 г. В архиве с оригинала 25 декабря 2011 г.. Получено 2 февраля, 2012.
  17. ^ «NextGen Park принесет пользу региону во многих отношениях, - сообщает SJTA - pressofAtlanticCity.com: Atlantic County News». pressofAtlanticCity.com. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 2 февраля, 2012.
  18. ^ «Могут ли планы NextGen вдохнуть новую жизнь в собственность ипподрома Атлантик-Сити?». Пресса Атлантик-Сити. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 18 апреля, 2011.
  19. ^ Томас Барлас (15 декабря 2009 г.). «Фирма Ventnor получает контракт на строительство отеля A.C. Airport». Пресса Атлантик-Сити. В архиве с оригинала от 20 декабря 2009 г.. Получено 25 июля, 2011.
  20. ^ Уотсон, Сара (14 апреля 2011 г.). «Проект свяжет международный аэропорт Атлантик-Сити напрямую со скоростной автомагистралью Атлантик-Сити к 2013 году». Пресса Атлантик-Сити. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 17 апреля, 2011.
  21. ^ ВИТТКОВСКИЙ, ДОНАЛЬД (25 июня 2014 г.). «Задержка из-за нехватки средств, соединяющая автомагистраль Атлантик-Сити - аэропорт». Пресса Атлантик-Сити. В архиве с оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 26 мая, 2017.
  22. ^ Государственная программа улучшения транспорта на 2018-2027 финансовый год (PDF) (Отчет). Транспортное управление Южного Джерси. В архиве (PDF) с оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 3 декабря, 2018.
  23. ^ Джульетта ФЛЕТЧЕР Государственное бюро. «Кристи подписывает законопроект Туристического округа, говорит, что казино Revel откроется в июне 2012 года - pressofAtlanticCity.com: Новости Атлантик-Сити: специальные». pressofAtlanticCity.com. В архиве из оригинала 8 марта 2011 г.. Получено 2 февраля, 2012.
  24. ^ Джульетта ФЛЕТЧЕР Государственное бюро. "Флетчер Джульетта, пресса Атлантик-Сити, воскресенье, 8 мая 2011 г.". Pressofatlanticcity.com. В архиве из оригинала от 9 августа 2011 г.. Получено 2 февраля, 2012.
  25. ^ Браун, Мартин (21 сентября 2012 г.). «Администрация порта может взять под контроль аэропорт Атлантик-Сити». Bloomberg. В архиве из оригинала 26 сентября 2012 г.. Получено 1 января, 2013.
  26. ^ Богдан, Дженнифер (26 ноября 2012 г.). «Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси все еще не уверены в намерениях относительно международного аэропорта Атлантик-Сити». Пресса Атлантик-Сити. В архиве с оригинала 29 ноября 2012 г.. Получено 1 января, 2013.
  27. ^ Дженнифер Фермино (20 марта 2013 г.). «Администрация порта захватила аэропорт Атлантик-Сити». ПОЧТА НЬЮ-ЙОРКА. Получено 9 апреля, 2013.
  28. ^ "Trans World Airlines, Inc., Boeing 707-331C, N787TW, Национальный экспериментальный центр авиационных средств, аэропорт Атлантик-Сити, Помона, Нью-Джерси, 26 июля 1969 г." (PDF). ntsb.gov. Национальный совет по безопасности на транспорте. 25 марта 1970 г. Дело № 1-0017.. Получено 18 января, 2020.

внешняя ссылка