Рейс 5787 TWA - TWA Flight 5787
 TWA Boeing 707-331C N788TW, сестринский корабль, потерпевший крушение самолета в Лос-Анджелесе 16 августа 1964 г. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 26 июля 1969 г. |
| Резюме | Потеря управления из-за отказа гидравлической системы при имитации трехмоторной посадки |
| Сайт | Международный аэропорт Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси (ACY / KACY) 39 ° 27′14 ″ с.ш. 74 ° 34′18.18 ″ з.д. / 39,45389 ° с.ш.74,5717167 ° з.Координаты: 39 ° 27′14 ″ с.ш. 74 ° 34′18.18 ″ з.д. / 39,45389 ° с.ш.74,5717167 ° з. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 707-331С |
| Оператор | Trans World Airlines |
| Постановка на учет | N787TW |
| Начало полета | Джон Ф. Кеннеди: аэропорт, Квинс, Нью-Йорк (JFK / KJFK) |
| Остановка в пути | Атлантик-Сити аэропорт, Помона, Нью-Джерси (ACY / KACY) |
| Пункт назначения | Аэропорт Джона Ф. Кеннеди, Куинс, Нью-Йорк (JFK / KJFK) |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 5 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 5787 авиакомпании Trans World Airlines внеплановый тренировочный полет Боинг 707 из Атлантик-Сити аэропорт в Помона, Нью-Джерси в 1969 году. Полет планировался как проверка квалификации, проверка реакции экипажа на смоделированный отказ одного двигателя во время взлета и посадки. Из-за усталостного разрушения гидравлической трубы гидравлическая мощность была потеряна при полете на малой скорости на трех двигателях, что привело к потере управления и аварии, в которой погибли все находящиеся на борту.
Самолет и экипаж
Самолетом был Boeing 707-331C (регистрационный номер N787TW), первый полет совершил в 1964 году. На момент аварии самолет налетал 17 590 часов.[1][2]:8
Экипаж и единственные пассажиры - пилот-инструктор Гарри Д. Гейнс (56 лет), два капитана, первый помощник Дональд Скларин (38 лет) и бортинженер Фрэнк Дж. Джонке (29 лет).[2]:7–8
Авария
26 июля 1969 г. Trans World Airlines (TWA) самолет N787TW прибыл на Джон Ф. Кеннеди: аэропорт по окончании обычного грузового рейса. Затем самолет был выпущен для использования в некоммерческих целях как рейс 5787, обеспечивающий повторное обучение и проверку квалификации трех линейных капитанов TWA. Рейс 5787 вылетал из аэропорта имени Джона Кеннеди и должен был отправиться в Национальный экспериментальный центр авиационных средств (NAFEC) в Атлантик-Сити аэропорт для выполнения необходимых маневров обучения и проверки квалификации.[2]:1
После взлета из аэропорта JFK рейс 5787 без происшествий проследовал в аэропорт Атлантик-Сити. По прибытии самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 13 с первым контрольным рейсом капитана Гейнса за штурвалом на левом сиденье. Экипаж запросил разворот на 180 ° и немедленный взлет на взлетно-посадочную полосу 31, что было разрешено. Специалист по проверке квалификации представил взлет как имитацию отказа двигателя после V1. Взлет был произведен, и силовой рычаг № 4 был переведен в положение имитации отказа на холостом ходу. Пилоты поднялись на высоту 1500 футов (457 м) и перехватили курс ILS по внешнему маркеру. Башня разрешила рейсу 5787 либо приземлиться, либо совершить посадку с касанием, либо совершить низкий заход на посадочную полосу по своему усмотрению.[1][2]:4
Специалист по проверке квалификации проинструктировал проверяющего пилота выполнить заход на посадку по ILS с тремя двигателями и ожидать ухода на второй круг на высоте принятия решения. Специалист по проверке квалификации потребовал ухода на второй круг на высоте принятия решения, и капитан проверки подчинился, применив полную мощность на двигателях №№. 1, 2 и 3, оставив двигатель № 4 на холостом ходу, затем поднять закрылки 25 и шасси. Однако ни закрылки, ни шасси не сдвинулись с прежних позиций.[2]:4 Примерно через 16–18 секунд после вызова на уход на второй круг один из наблюдателей сообщил, что вся гидравлическая мощность была потеряна. Гидравлические насосы в соответствии с действующим порядком эксплуатации отключены. Экипаж не запрашивал и не выполнял контрольный список для проверки утечки гидравлической жидкости.[2]:5
При низкой скорости полета, 3 двигателях и отсутствии гидравлики для привода руля направления управление было потеряно. Самолет перекатился и кренился, ударившись о землю в положении правого крыла с опущенным носом вниз. Все пять членов экипажа погибли.[1][2]:5–6
Причины
Причиной аварии были неадекватные процедуры моделирования отказов двигателя и несоблюдение правильной процедуры отказа гидравлической системы, а также потеря гидравлической мощности на руле направления в критических условиях полета. Было установлено, что потеря гидравлической мощности произошла из-за усталостного отказа в приводе левого внешнего спойлера ниже по линии, слива гидравлической жидкости из вспомогательной гидравлической системы самолета за борт. При отсутствии питания на приводе руля направления, на низкой скорости, опущенной шасси, полностью закрылках и только трех двигателях, самолет не мог вернуться в исходное положение, и авария была неизбежна.[1][2]
Последствия
Процедуры отказа гидравлической системы и моделирования отказов двигателя были пересмотрены и изменены по мере необходимости.
Рекомендации
- ^ а б c d "TW5787". ASN. Получено 18 января, 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час "Trans World Airlines, Inc., Boeing 707-331C, N787TW, Национальный экспериментальный центр авиационных средств, аэропорт Атлантик-Сити, Помона, Нью-Джерси, 26 июля 1969 г." (PDF). ntsb.gov. Национальный совет по безопасности на транспорте. 25 марта 1970 г. Дело № 1-0017.. Получено 18 января, 2020.