Воздушное боевое командование - Air Combat Command
Воздушное боевое командование (АКК) является одним из девяти Основные команды (MAJCOM) в ВВС США в штаб-квартиру ВВС США (HAF) в Пентагон.[9] Он является основным поставщиком сил воздушного боя для ВВС и прямым преемником Тактическое воздушное командование. Штаб-квартира боевого авиационного командования находится в г. База ВВС Лэнгли, Joint Base Langley-Eustis, Вирджиния, США.
Миссия
Задача Воздушного боевого командования - быть основным поставщиком сил воздушного боя для боевых команд Америки, географических Единое боевое командование специально для Центральное командование США, Южное командование США, и Северное командование США, где воздушные силы с номерами ACC служат воздушными компонентами. Кроме того, ACC увеличивает силы Европейское командование США, Африканское командование Соединенных Штатов, Тихоокеанское командование США, и Стратегическое командование США. ACC организует, обучает, оснащает и поддерживает боеспособные подразделения для быстрого развертывания за границей, а также обеспечивает ПВО Соединенных Штатов достаточно сильна для нужд как мирного, так и военного времени.
ACC напрямую управляет 1110 истребитель, атака, разведка, боевой поиск и спасение, воздушное командование и управление и электронный самолет вместе с командование, управление, вычисления, связь и разведка (C4I) системы, сухопутные силы ВВС, проводит глобальные информационные операции, и управляет разведкой ВВС.[10]
Боевое воздушное командование состоит примерно из 74 240 человек. действующая служба Летчики и 10 610 гражданских лиц Управления ВВС. После мобилизации более 49000 дополнительных летчиков Резерв ВВС и Авиация Национальной гвардии, наряду с более чем 700 дополнительными самолетами, приобретены и переданы РДЦ, в результате чего общее количество самолетов превысило 1 800, а количество летчиков - 123 240.[4]
В 2009 г. ответственность за бомбардировщики с ядерными боеголовками, в частности B-2 Spirit и Б-52 Стратофортресс вместе со связанными с ними подразделениями, базами и личным составом были переведены из РДК во вновь созданный Командование глобального удара ВВС (AFGSC ). В 2015 году ответственность за Б-1 Лансер флот бомбардировщиков был также переведен из ACC в AFGSC, в результате чего все бомбардировочные силы ВВС оказались под контролем AFGSC, однако некоторые B-1B и B-52H остаются под 53-е крыло для тестирования и оценки.[11]
История
Боевое воздушное командование было создано 1 июня 1992 г. после прекращения работы Тактическое воздушное командование (TAC), Стратегическое воздушное командование (SAC) и Военное командование воздушной перевозки (MAC). После активации ACC взял на себя управление всеми бывшими истребителями TAC, всеми бомбардировщики, разведывательные платформы, ресурсы управления битвой и Межконтинентальные баллистические ракеты (МБР). Кроме того, в ACC были KC-135 и KC-10 танкеры-заправщики и С-130 тактический авиалайнер в составе составного, разведывательного и других боевых крыльев. В 1993 году управление силами межконтинентальных баллистических ракет было передано Космическое командование ВВС (AFSPC) до повторного перевода в Командование глобального удара ВВС (AFGSC) 1 декабря 2009 г.[12]
После инактивации SAC в Offutt AFB, Небраска, новое объединенное командование, Стратегическое командование США, был активирован в Оффутте и создан для управления объединенными стратегическими ядерными силами, принадлежащими как ВВС США, так и ВМС США.[12]
Исторически Боевое командование было более ранним обозначением авиационной части. В 1941 - начале 1942 гг. Тактические авиационные части Военное ведомство, ранее известная как GHQ Air Force, сформировала боевое командование ВВС. AFCC был распущен в результате реорганизации Армия США с 9 марта 1942 г. ВВС армии США как главное командование армии, которое функционировало как де-факто самостоятельный род службы Вооруженных Сил.[12]
Изменение миссии
Боевой поиск и спасение
Вскоре после активации в ACC произошли организационные изменения и изменения в миссии. Первым таким серьезным изменением стала передача боевое поисково-спасательное задание (CSAR) из Командование воздушной мобильности в ACC. С перегруппировкой поисково-спасательных подразделений АКК получил дополнительные ресурсы, а также новую миссию. Официальный перевод произошел 1 февраля 1993 г., когда Служба спасения воздуха (ARS) был передан в ACC. 2 июля того же года ARS была расформирована, и спасательные подразделения были полностью интегрированы таким же образом, как и другие подразделения ACC, подчиняющиеся численным военно-воздушным силам. Школа боевого спасения ВВС США была впоследствии передана 57-му крылу в г. База данных Неллис, Невада.[12]
Летная подготовка
Одно из самых значительных изменений в воздушном боевом командовании произошло в результате пересмотра обязанностей по обучению полётам. После его активации ACC отвечал за подготовку летных экипажей конкретных самолетов, включая начальную систему вооружения и дополнительную подготовку. 1 июля 1993 г. 58-е и 325-е истребительные авиационные крылья - учебные подразделения F-16 и F-15 переведены из РДК в Командование воздушного образования и обучения (AETC). Одновременно, Люк AFB, Аризона и База данных Тиндаля, Флорида, для которых соответствующие крылья были базовыми единицами, также перешла из ACC в собственность AETC. Однако 1 октября 2012 года авиабаза Тиндалл и 325-й истребительный авиаполк вернулись под контроль ACC.[12]
Танкер и эрлифт
Следующее крупное организационное изменение явилось результатом точной настройки дозаправка в воздухе и эрлифт Ресурсы. С момента его активации Воздушное боевое командование перешло в собственность некоторых C-130 Геркулес театральные воздушные перевозки и KC-10 удлинитель и Стратотанкеры KC-135. Так же, как право собственности на зарубежные ресурсы C-130 уже были переданы USAFE и PACAF командиров, было решено, что все C-130, базирующиеся в CONUS, будут находиться под контролем ACC, в то же время почти все танкеры KC-135 будут назначены Командование воздушной мобильности.[12]
Был исторический прецедент передачи C-130 в боевое воздушное командование. В первые дни Тактическое воздушное командование (TAC), командование выполняло «тактический» или боевой аспект воздушно-десантных операций, оставив «стратегическую» или логистическую задачу на усмотрение Военно-воздушная транспортная служба, позже переименован Военное командование воздушной перевозки (предшественник сегодняшнего Командование воздушной мобильности ) в 1966 году. Тактическая миссия по воздушным перевозкам включала в себя материально-технические перевозки, воздушно-десантные операции, воздушно-медицинскую эвакуацию и авиационную поддержку специальных операций. Это подразделение миссии по воздушным перевозкам продолжалось до 1 декабря 1974 года, когда TAC передал свои тактические воздушные перевозки на базе CONUS, включая тактические воздушные перевозки резерва ВВС и Национальной гвардии. Военное командование воздушной перевозки (MAC). MAC получил зарубежные подразделения от командования театра 31 марта 1975 г.[12]
1 октября 1993 г. все самолеты C-130 командования воздушной подвижности, за исключением постоянно находящихся под ВВС США в Европе (USAFE) и Тихоокеанские ВВС (PACAF) регионы были переданы ACC, в то время как USAFE и PACAF взяли на себя управление C-130, постоянно базирующимся в своих соответствующих географических регионах. Одновременно все танкеры КС-10 и все танкеры КС-135, кроме Mountain Home AFB, Штат Айдахо, который поддерживал размещенные там истребители и бомбардировщики композитного крыла, переданы AMC. ACC также сохранила два KC-135 на Offutt AFB Небраска и Гранд-Форкс AFB, Северная Дакота под контролем ACC до передачи их AMC 1 октября 1993 года. База МакКоннелла, Канзас; База данных Fairchild, Вашингтон; и их соответствующие крылья дозаправки в воздухе также были переданы AMC в январе 1994 и июле 1994, соответственно.[12]
В 1997 году последующая реорганизация ACC и AMC ВВС США привела к тому, что все воздушные суда C-130 на базе CONUS были переведены из ACC обратно в AMC. Это изменение также изменило требования к эксплуатационным требованиям для всех «гладких» самолетов C-130, выполняющих воздушные перевозки на театре военных действий, в Резерв ВВС и на основе CONUS Авиация Национальной гвардии. USAFE и PACAF Активы C-130 оставались в этих соответствующих MAJCOM, включая операционные заявки PACAF на активы C-130 и HC-130 Национальной гвардии Аляски.[13]
Оперативное развертывание
В Юго-Западной Азии Боевое воздушное командование обеспечивало действительную службу и резервные силы компонента для последующей деятельности. Операция "Буря в пустыне" и создание операции "Южный дозор" для сдерживания иракской агрессии. В октябре 1994 года АКК также продемонстрировал свою способность быстро реагировать на наращивание иракских войск у границы с Кувейтом. Кроме того, АКК с самого начала оказывал незаменимую поддержку операциям по борьбе с наркотиками, в том числе Бортовая система предупреждения и управления (ДРЛО), разведка и самолет истребитель, а также радар и средства связи.[12]
Участие в гуманитарных операциях также было постоянной темой. Боевое командование авиации поддерживало гуманитарные усилия ВВС США в Европе (USAFE), развертывание действующей военной службы и компонента воздушного резерва для обеспечения обещания и отказа в полете в Восточной Европе и операции "Обеспечение комфорта вне помещений". Incirlik AB, Индюк. Компания Provide Promise предложила доставку гуманитарной помощи по воздуху в город Сараево, а Deny Flight обеспечил соблюдение запретной для полетов зоны от сербских воздушных атак на боснийских мирных жителей. Операция «Обеспечьте комфорт», еще одна гуманитарная операция, также оказала помощь курдским жителям северного Ирака, которые подверглись жестоким репрессиям со стороны иракского правительства.[12]
Кроме того, ACC поддержал гуманитарную помощь Атлантического командования США гаитянским беженцам, связанным с операцией GTMO в Военно-морская база Гуантанамо, Куба. Точно так же команда поддерживала Операция Safe Haven и обработка кубинских беженцев во второй половине лета 1994 года. По другую сторону Атлантики подразделения воздушного боевого командования участвовали в операции «Восстановление надежды», в основном Командование воздушной мобильности гуманитарная операция по обеспечению продовольствием Сомали. Также, ACC обычный и ACC-накопленный Авиация Национальной гвардии Подразделения C-130 отправлены в Уганду и Кению для участия в операции «Надежда поддержки». Эта операция, проведенная Европейское командование США, составляла часть усилий Организации Объединенных Наций по оказанию гуманитарной помощи жертвам гражданской войны в Руанде.[12]
В соответствии со своими глобальными обязанностями, ACC инициировал серию миссий "Global Power" в 1993 году. Крылья бомбардировщиков ACC необходимы для выполнения тренировочных полетов вне КОНУС, чтобы продемонстрировать способность выполнять свою всемирную миссию "быстрого реагирования". В одной из глобальных силовых миссий двое Б-1 Лансер самолет 28-го бомбардировочного крыла, Ellsworth AFB, Южная Дакота, установили рекорд времени полета B-1 на первом этапе кругосветного полета 11–13 августа 1993 года. В следующем году - два. В-52с из 2-го крыла бомбы, Авиабаза Барксдейл, Луизиана, совершил кругосветное плавание за 47,2 часа, это был самый продолжительный полет реактивного самолета в истории.[12]
Глобальная война с терроризмом
Подразделения воздушного боевого командования выполняли оперативные задания в течение 2002 г. Операция "Несокрушимая свобода" - Афганистан (OEF-A) и вторжение в Ирак в 2003 году, Операция иракская свобода.
Задача составления исчерпывающего перечня подразделений АКК, присутствующих в Ираке, Афганистане и других районах боевых действий, особенно трудна, поскольку события 11 сентября 2001 г. и Глобальная война с терроризмом сделал такое усилие значительно трудным. ВВС США стремятся улучшить операционную безопасность (OPSEC) и обмануть потенциальных врагов относительно масштабов американских операций, поэтому список того, какие подразделения развертываются, где и когда недоступен.[12]
Однако несомненно, что подразделения АКК активно выполняют боевые задачи на театре военных действий в Юго-Западной Азии.
Подразделения-предшественники объединены в Air Combat Command 1992
|
|
Крылья и группы
По состоянию на 2020 год[Обновить]Боевое воздушное командование состояло из следующих частей:[9]
1 февраля 2010 г. Восьмая воздушная армия передан в Командование глобального удара ВВС. В 7-е крыло бомбы в База ВВС Дайс, а 28-е бомбардировочное крыло в База ВВС Эллсуорт также передан AFGSC 1 октября 2015 года, завершив 23 года боевой службы бомбардировщика в РДЦ.
В октябре 2019 года подразделения Двадцать четвертых ВВС и Двадцать пятых ВВС были объединены в восстановленные Шестнадцатая воздушная армия. Штаб Шестнадцатой воздушной армии базируется на Объединенной базе Сан-Антонио-Лакленд, штат Техас.[16]
В августе 2020 года подразделения Девятых и Двенадцатых ВВС были перегруппированы под повторно активированными Пятнадцатый ВВС. Штаб Пятнадцатого военно-воздушных сил базируется на базе ВВС Шоу, Южная Каролина.
Кроме того, единицы из Командование резерва ВВС с Десятые ВВС, и во многих других штатах и округах Колумбия Авиация Национальной гвардии подразделения выделяются в воздушное боевое командование при переходе на федеральную службу.
Самолет
По состоянию на 2015 год[Обновить]:
|
|
Происхождение
- Создан как боевое воздушное командование и активирован 1 июня 1992 г.
- Объединено с тактическим авиационным командованием 26 сентября 2016 г.[17]
Задания
- Штаб-квартира, ВВС США, 1 июня 1992 г. - настоящее время
Станции
- База ВВС Лэнгли, Хэмптон, Вирджиния, 1 июня 1992 г. - настоящее время[18]
Основные компоненты
- ВВС
- Первые ВВС: 1 июня 1992 г. - настоящее время
- Вторая авиация: 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.
- Передан командованию воздушного образования и обучения
- Восьмая воздушная армия: 1 июня 1992 - 2009 гг.
- Передан командованию глобального удара ВВС, 2009 г.
- Девятые воздушные силы: 1 июня 1992 г. - настоящее время
- Двенадцатая воздушная армия: 1 июня 1992 г. - настоящее время
- Пятнадцатый ВВС: 20 августа 2020 - настоящее время
- Шестнадцатая воздушная армия: 11 октября 2019 - настоящее время
- Двадцатый ВВС: 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.
- Передан космическому командованию ВВС в 1993 г.
- Передан командованию глобального удара ВВС, 2009 г.
- Двадцать четвертая воздушная армия: 17 июля 2018 г. - 11 октября 2019 г.
- Двадцать пятая воздушная армия: 29 сентября 2014 г. - 11 октября 2019 г.
- Центры
- Центр авиакосмических экспедиционных сил: 1 октября 2002 г. - 29 августа 2006 г.
- Центр аэрокосмического управления и разведки, наблюдения и разведки (позже - Центр управления и разведки ВВС, наблюдения и разведки) (см. Агентства ниже): 29 июля 1997 г. - 30 апреля 2002 г. 17 июня 2010 г. GCIC был официально переименован Центр интеграции командования и управления ВВС или AFC2IC в качестве подразделения, непосредственно подчиняющегося Боевому командованию ВВС (ACC).[19]
- Офис поддержки снабжения на случай непредвиденных обстоятельств ВВС (позднее - эскадрилья снабжения на случай непредвиденных обстоятельств ВВС; региональная эскадрилья снабжения ВВС; Центр материально-технического обеспечения боевых ВВС): 12 июня 1992 года - 1 июля 1994 года; 1 декабря 1998 г. - настоящее время
- Центр Воздушной войны (позже, Центр войны ВВС США): 1 июня 1992 г. - настоящее время
- Центр сетевой интеграции ВВС: 17 июля 2018 - настоящее время
- Офис управления использованием спектра ВВС: 17 июля 2018 г. - настоящее время
- Агентства
- Агентство воздушного и космического командования и управления (позднее - Агентство аэрокосмического командования и управления; Центр авиационного и космического командования и разведки, наблюдения и разведки; Центр командования и управления ВВС, разведки, наблюдения и разведки): 29 июля 1997 г. - 30 апреля 2002 г.
- Агентство воздушной разведки: 1 февраля 2001 г. - 8 августа 2006 г.
- Группы
- Центр прицеливания ВВС Боевого командования (БВО): 2008 – настоящее время
- Группа связи воздушного боевого командования (ACC): 1 июня 1992 г. - настоящее время
- Группа материально-технического обеспечения боевого авиационного командования (БВО): 1 июля 1994 г. - 16 сентября 1999 г.
источник происхождения, назначений, станций, компонентов[20]
Список командиров
| Нет. | Командир | Срок | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Портрет | имя | Вступил в должность | Левый офис | Срок действия | |
| 1 | Общее Джон М. Ло (родился в 1938 г.) | 1 июня 1992 г. | 23 июня 1995 г. | 3 года, 22 дня | |
| 2 | Общее Джозеф Ральстон (1943 г.р.) | 23 июня 1995 г. | 28 февраля 1996 г. | 250 дней | |
| - | генерал-лейтенант Бретт М. Дула Игра актеров | 28 февраля 1996 г. | 5 апреля 1996 г. | 37 дней | |
| 3 | Общее Ричард Э. Хоули (родился в 1942 г.) | 5 апреля 1996 г. | 11 июня 1999 г. | 3 года, 67 дней | |
| 4 | Общее Ральф Э. Эберхарт (родился в 1946 году) | 11 июня 1999 г. | 11 июня 1999 г. | 242 дня | |
| 5 | Общее Джон П. Джампер (родился в 1945 г.) | 8 февраля 2000 г. | 25 августа 2001 г. | 1 год, 198 дней | |
| - | генерал-лейтенант Дональд Г. Кук (родился в 1946 году) Игра актеров | 25 августа 2001 г. | 14 ноября 2001 г. | 81 день | |
| 6 | Общее Хэл М. Хорнбург (родился в 1945 г.) | 14 ноября 2001 г. | 17 ноября 2004 г. | 3 года, 3 дня | |
| - | генерал-лейтенант Брюс А. Райт Игра актеров | 17 ноября 2004 г. | 3 февраля 2005 г. | 78 дней | |
| - | генерал-лейтенант Уильям М. Фрейзер III (родился в 1952 г.) Игра актеров | 3 февраля 2005 г. | 27 мая 2005 г. | 113 дней | |
| 7 | Общее Рональд Киз (родился в 1945 г.) | 27 мая 2005 г. | 2 октября 2007 г. | 2 года, 128 дней | |
| 8 | Общее Джон Д. В. Корли (родился в 1951 г.) | 2 октября 2007 г. | 10 сентября 2009 г. | 1 год, 343 дня | |
| 9 | Общее Уильям М. Фрейзер III (родился в 1952 г.) | 10 сентября 2009 г. | 13 сентября 2011 г. | 2 года, 3 дня | |
| 10 | Общее Гилмари М. Заложник III (1955 г.р.) | 13 сентября 2011 г. | 4 ноября 2014 г. | 3 года, 52 дня | |
| 11 | Общее Герберт Дж. Карлайл (родился в 1957 г.) | 4 ноября 2014 г. | 10 марта 2017 г. | 2 года, 126 дней | |
| 12 | Общее Джеймс М. Холмс (родился в 1957 г.) | 10 марта 2017 г. | 28 августа 2020 г. | 3 года, 271 день | |
| 13 | Общее Марк Д. Келли (1962 г.р.) | 28 августа 2020 г. | Действующий | 100 дней | |
Смотрите также
- Командование вооруженных сил США
- Командование сил корпуса морской пехоты США
- Командование сил флота США
- Командование космических операций
Рекомендации
- ^ "Воздушное боевое командование> О нас> История ACC". www.acc.af.mil. В архиве из оригинала 15 сентября 2017 года.
- ^ а б c «Воздушное боевое командование (ВВС США)». В архиве из оригинала от 4 ноября 2016 г.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 марта 2017 г.. Получено 21 октября 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ а б c «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2018 г.. Получено 29 ноября 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ Пайк, Джон. «Воздушное боевое командование». www.globalsecurity.org. В архиве из оригинала от 19 октября 2017 года.
- ^ а б c «Лидерство ACC». www.acc.af.mil. В архиве из оригинала 5 октября 2018 г.
- ^ "Школа вооружения ВВС США". В архиве из оригинала 7 декабря 2017 года.
- ^ "57-е крыло". В архиве из оригинала от 6 октября 2017 г.
- ^ а б "Боевое воздушное командование> Домой". www.acc.af.mil. В архиве из оригинала от 24 января 2007 г.
- ^ «Воздушное боевое командование». В архиве из оригинала 27 мая 2017 года.
- ^ 53-е крыло
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «История АСС». Воздушное боевое командование. В архиве из оригинала 4 ноября 2016 г.. Получено 2 ноября 2016.
- ^ Роберт С. Оуэн "Воздушная мобильность: краткая история американского опыта"; Potomac Books, Вашингтон, округ Колумбия, c2013; ISBN 978-1-59797-851-4
- ^ "Агентство исторических исследований ВВС". www.afhra.af.mil. В архиве из оригинала 17 декабря 2014 г.
- ^ а б c WOPE - без персонала и оборудования
- ^ Коэн, Рэйчел С. (18 сентября 2019 г.). «Новая группа информационных войн ВВС США в фокусе». Журнал ВВС. Получено 21 сентября 2019.
- ^ DAF / A1M, письмо 694t: Объединение тактического авиационного командования и боевого авиационного командования, 7 сентября 2016 г.
- ^ Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г. Серия справок ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г.
- ^ "История AFC2IC" (PDF). Центр интеграции командования и управления ВВС. Архивировано из оригинал (PDF) 16 февраля 2013 г.. Получено 2 ноября 2016.
- ^ Бейли, Карл Э. (7 октября 2016 г.). «Воздушное боевое командование (ВВС США)». Агентство исторических исследований ВВС. В архиве из оригинала 4 ноября 2016 г.. Получено 2 ноября 2016.
внешняя ссылка
| Лидерство |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Структура |
| ||||||||||
| Персонал и обучение персонала | |||||||||||
| Униформа и оборудование | |||||||||||
| История и традиции |
| ||||||||||
| |||||||||||
Категория| ВВС |  | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Центры | |||||||||
| Базы | |||||||||
| Крылья |
| ||||||||
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.