Гражданский воздушный патруль - Civil Air Patrol

Гражданский воздушный патруль
Civil Air Patrol seal.png
Печать Гражданского воздушного патруля
Основан1 декабря 1941 г.; 78 лет назад (1941-12-01)
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипВспомогательный
Роль
Размер
  • 58197 участников
  • 550 легких самолетов
  • более 900 наземной техники[1]
Часть1st Air Force.png Первые ВВС
Штаб-квартираБаза ВВС Максвелл
Монтгомери, Алабама, НАС.
Девиз (ы)Semper Vigilans
марш"C.A.P. в пути"[2]
ПомолвкиВторая Мировая Война
УкрашенияАмериканская кампания Премия за выдающиеся достижения в области организации ВВС
Интернет сайтgocivilairpatrol.com
Командиры
Национальный командующий Генерал-майор Марк Смит, КОЛПАЧОК
Начальник национального командованияCMSgt Роберт Дэндридж, CAP
Знаки отличия
ФлагФлаг Гражданского воздушного патруля.gif
RoundelРоундель из гражданского воздушного патруля.svg
Самолет летал

В Гражданский воздушный патруль (КОЛПАЧОК) это зарегистрированный Конгрессом, некоммерческая корпорация, поддерживаемая на федеральном уровне, которая служит официальным вспомогательным органом ВВС США (ВВС США).[3] CAP - это волонтерская организация, члены которой ориентированы на авиацию, в которую входят люди любого происхождения, образа жизни и профессий. Он выполняет три ключевые задачи, назначенные Конгрессом: Аварийные службы, который включает поиск и спасение (по воздуху и по земле) и помощь при стихийных бедствиях операции; аэрокосмический образование для молодежи и широкой общественности; и кадетские программы для подростков. Кроме того, недавно перед CAP была поставлена ​​задача: внутренняя безопасность и курьерские службы. CAP также выполняет не вспомогательные миссии для различных государственных и частных агентств, таких как местные правоохранительные органы и Американский Красный Крест. Программа создана как организация Раздел 10 Кодекса США[4] и его цели определены Название 36.[5]

Членство в организации состоит из курсантов в возрасте от 12 до 21 года и старших членов от 18 лет и старше. Каждая из этих двух групп имеет возможность участвовать в самых разных занятиях; кадетская программа вносит свой вклад в развитие первой группы со структурированной программой и организацией, основанной на званиях и разрядах военно-воздушных сил США, в то время как старшие члены служат инструкторами, руководителями и операторами. Все члены носят униформу при исполнении своих обязанностей.

По всей стране CAP является крупным оператором однодвигательных авиация общего назначения самолет, используется при выполнении различных задач, включая ознакомительные полеты для курсантов и обеспечение значительных возможностей аварийных служб. Благодаря этим широким возможностям полетов многие участники CAP получают лицензии. пилоты.

Иерархическая и военная вспомогательная организация возглавляется Национальным штабом (обладающим властью над национальной организацией), за которым следуют восемь региональных командований и 52 отделения (каждое из 50 штатов плюс Вашингтон, округ Колумбия и Пуэрто-Рико ). Каждое крыло контролирует отдельные группы и эскадрильи, которые составляют основное оперативное подразделение организации.

История

Основная статья: История гражданского воздушного патруля

Гражданский воздушный патруль был задуман в конце 1930-х годов защитником авиации. Джилл Робб Уилсон, который предвидел потенциал авиации общего назначения для дополнения военных операций Америки. С помощью мэра Нью-Йорка Фиорелло Х. ЛаГуардия в качестве тогдашнего директора Управление гражданской обороны, CAP был создан с помощью Административный приказ 9, подписанный LaGuardia 1 декабря 1941 г. и опубликованный 8 декабря 1941 г. У гражданского воздушного патруля было 90 дней, чтобы проявить себя перед Конгрессом. Генерал майор Джон Ф. Карри был назначен первым национальным командующим.[6] Техасский нефтяник Дэвид Гарольд Берд был соучредителем CAP.[7]

Во время Второй мировой войны CAP рассматривался как способ использовать ресурсы гражданской авиации Америки для помощи военным усилиям вместо их заземления. Организация взяла на себя множество миссий, в том числе противолодочное патрулирование и война, пограничные патрули, и курьер Сервисы. Во время Второй мировой войны прибрежный патруль CAP пролетел 24 миллиона миль и заметил 173 врага. Подводные лодки, сбросив в общей сложности 82 бомбы и глубинные бомбы на протяжении всего конфликта.[8] Сообщается, что две подводные лодки были уничтожены самолетами CAP, но более поздние исследования показали, что это утверждение не имеет оснований.[8] К концу войны 68 ​​членов CAP погибли при исполнении служебных обязанностей.[9]

В команде, Плакат Гражданского воздушного патруля (1955 г.) с изображением летчика ВВС и курсанта САП, а над головой летят САП L-16 и F-94 ВВС. На этом плакате стоит подпись тогдашнего начальника штаба ВВС США генерала А. Натан Ф. Твининг.

С принятием Закона о национальной безопасности 1947 года и созданием ВВС США CAP стал вспомогательным подразделением ВВС США в 1948 году, и в его уставном документе было объявлено, что он никогда больше не будет участвовать в непосредственных боевых действиях, но будет иметь доброжелательный характер. «Надзорная» организация USAF, контролирующая CAP, менялась несколько раз. Это включало бывшие Континентальное воздушное командование в 1959 г. бывшее командование штаба ВВС США в 1968 г. Воздушный университет (AU) в 1976 году. После переназначения Воздушного университета в подчинение командования Командование воздушного образования и обучения (AETC) в 1993 году надзор USAF за CAP перешел от AETC на 4-звездочном уровне, в Австралийский Союз на 3-звездочном уровне и в Центр по вступлению в должность и гражданскому развитию Жанны М. Холм в Австралии на уровне 1 звезды. в подчиненное подразделение 1-й ВВС на уровне 3 звезды с Гражданским воздушным патрулем США Военно-воздушные силы как самостоятельное подразделение возглавляют на уровне полковника (О-6). С момента создания устава CAP поддерживает отношения с ВВС США и продолжает выполнение трех миссий, санкционированных Конгрессом.[10]

14 июня 2011 года Гражданский воздушный патруль был награжден передвижным послом мира. Всемирная премия мира Награждение Совета за его положительное влияние на американские сообщества, его усилия по спасению жизней и за «сохранение свободы для всех».[11][12][13] Вовремя 113-й Конгресс США, как Сенат США и Палата представителей США проголосовали за принятие законопроекта о присуждении Золотая медаль Конгресса членам Гражданского воздушного патруля во время Второй мировой войны.[14] Медаль будет вручена «в знак признания их военной службы и образцовых достижений во время Второй мировой войны».[15]

Миссии

Гражданский воздушный патруль выполняет пять миссий, утвержденных Конгрессом:[16]

  1. Обеспечить организацию для поощрения и помощи гражданам Соединенных Штатов в их усилиях, услугах и ресурсах в развитии авиации и поддержании господства в воздухе; и поощрять и развивать на собственном примере добровольный вклад частных граждан в общественное благосостояние.
  2. Обеспечить авиационное образование и обучение, особенно его старшим членам и курсантам.
  3. Поощрять и развивать гражданскую авиацию в местных сообществах.
  4. Обеспечить организацию частных граждан соответствующими средствами для оказания помощи в решении местных и национальных чрезвычайных ситуаций.
  5. Содействовать Управлению ВВС в выполнении его небоевых программ и задач.

Организация объединяет эти полномочия в три основные задачи, которые Гражданское воздушное патрулирование было поручено Конгрессу в 1946 году: аэрокосмическое образование, кадетские программы и аварийные службы.[17][18]

Аварийные службы

Два члена Орегонского крыла идут к своему самолету во время учений.

Гражданский воздушный патруль прикрывает несколько зон аварийных служб. Основные категории включают поиск и спасение миссии, помощь при стихийных бедствиях, гуманитарные услуги и ВВС США поддерживать. Другие услуги, такие как внутренняя безопасность и действия против распространение наркотиков операции, становятся все более важными.

Пилот поисково-спасательной службы (SAR) CAP

Гражданский воздушный патруль хорошо известен своей поисковой деятельностью в сочетании с поисково-спасательными операциями. CAP участвует примерно в трех четвертях всех авиационных поисково-спасательных операций на суше, проводимых Координационный центр спасения ВВС США в База ВВС Тиндалл, Флорида.[19] За пределами США CAP напрямую поддерживает Совместные спасательно-координационные центры в Аляска, Гавайи, и Пуэрто-Рико. Считается, что CAP спасает в среднем 100 жизней в год.[20]

CAP принимает активное участие в операциях по оказанию помощи при бедствиях, особенно в таких областях, как Флорида, Миссисипи и Луизиана которые часто поражаются ураганы а также Оклахома и Техас которые часто посещают крупные разрушительные торнадо. Экипажи CAP и наземный персонал обеспечивают транспортировку грузов и официальных лиц, аэрофотоснимки, чтобы помочь менеджерам по чрезвычайным ситуациям в оценке ущерба, а также пожертвования персонала и оборудования местным, государственным и федеральным организациям по оказанию помощи в случае стихийных бедствий. В 2004 несколько ураганов обрушились на юго-восточное побережье Соединенных Штатов, причем больше всего пострадала Флорида; CAP сыграла важную роль в оказании помощи пострадавшим районам.[20]

Гражданский воздушный патруль проводит гуманитарный служебные миссии, обычно в поддержку красный Крест. Экипажи CAP перевозят срочные медицинские материалы, включая кровь и человеческая ткань, когда другие транспортные средства (например, машины скорой помощи ) не практичны или невозможны. После 11 сентября нападения на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке, когда все авиация общего назначения приземлился, один из первых самолетов пролетел над Сайт Всемирного торгового центра фотографировал самолет CAP.[20]

CAP выполняет несколько задач, не связанных с боевыми действиями, в поддержку ВВС США, в том числе оценка ущерба, транспортировка официальных лиц, обеспечение связи и съемка маршрутов на малой высоте.[20] Флот CAP используется в учениях для подготовки пилотов ВВС США к перехвату вражеских самолетов над Континентальная часть США. Самолеты гражданского воздушного патруля вылетают в ограниченное воздушное пространство, где пилоты ВВС США могут практиковать высокоскоростной перехват.[21]

Гражданский воздушный патруль также оказывает неэкстренную помощь Таможенная и пограничная служба США, отдел по борьбе с наркотиками, и Лесная служба США в Война с наркотиками. В 2005 году CAP налетал более 12 000 часов в поддержку этой миссии и привел эти агентства к конфискации незаконных веществ на сумму более 400 миллионов долларов США. Гражданский воздушный патруль широко использует Гиперспектральная усиленная разведка с воздуха в режиме реального времени система, установленная на Gippsland GA8 Airvan. Система способна оценивать спектральные сигнатуры, испускаемые определенными объектами, что позволяет системе идентифицировать, например, возможные марихуана обрезать.[3][22]

Как гуманитарная организация, CAP помогает федеральным, государственным и местным агентствам в подготовке и реагировании на потребности национальной безопасности. В красный Крест, Армия Спасения и другие гражданские агентства часто запрашивают самолеты гражданского воздушного патруля для перевозки жизненно важных предметов снабжения, включая медицинских работников, медикаменты и другие жизненно важные предметы. Они часто полагаются на CAP для обеспечения эрлифт и связь для операций по оказанию помощи при бедствиях. CAP также помогает Береговая охрана США и Вспомогательная береговая охрана.[23][24]

Аэрокосмическое образование

Программа аэрокосмического образования предлагает участникам образовательные и образовательные мероприятия, связанные с авиацией, в том числе формальные, оцененные курсы по всем аспектам авиация включая физику полета, динамику, историю и применение. Курсы по космической программе, новым технологиям и достижениям в авиации и исследование космоса, также доступны. Есть несколько программ для пилотов CAP, чтобы улучшить свои летные навыки и заработать Федеральная авиационная администрация рейтинги.[25]

У кадетской программы есть обязательная программа аэрокосмического образования; Для продвижения курсант должен пройти ряд курсов и тестов, касающихся авиации. Курсанты также имеют возможность получить образование через музейные экскурсии, Национальная кадетская специальная деятельность, аттракционы военного и гражданского назначения и приглашенные докладчики.[26]

Старшие члены могут изучать аэрокосмическую отрасль в рамках Программы профессионального развития старших членов. CAP призывает своих старших членов узнавать об авиации и ее истории, хотя это не обязательно. Те, кто завершил программу аэрокосмического образования для старших членов, могут заработать Чарльз Э. «Чак» Йегер Премия за аэрокосмическое образование.[26]

Посредством информационно-пропагандистских программ, в том числе программы внешнего аэрокосмического образования, CAP помогает школьным учителям интегрировать авиацию и аэрокосмическую отрасль в класс, предоставляя семинары, учебные материалы и спонсируя Национальный конгресс по авиационному и космическому образованию. Члены также предоставляют своим сообществам ресурсы для лучшего управления аэропорты и другие объекты, связанные с авиацией, и продвигать преимущества таких средств.[26] Организация также работает с другими группами, такими как Бойскауты Америки, то Девочки-скауты США и 4-Н выполнить образовательную цель, изложенную в уставе Конгресса организации - «поощрять и развивать гражданскую авиацию в местных сообществах».[26][27]

Членство

По состоянию на 31 января 2020 г.CAP насчитывала 65 927 членов - 38 000 старших членов и 27 926 курсантов - в более чем 1600 местных единицах во всех пятидесяти штатах; Вашингтон, округ Колумбия.; и Пуэрто-Рико, а также на многочисленных заграничных объектах ВВС США.[28][29][30] Члены CAP являются гражданскими лицами и не оплачиваются Правительство США за их службу. Скорее, члены несут ответственность за уплату ежегодных членских взносов и должны оплачивать свою форму и другие связанные с этим расходы.[30]

Старшее членство открыто для всех Граждане США, и Законные постоянные жители США в возрасте 18 лет и старше, которые могут сдать ФБР проверка биографических данных. Нет никаких ограничений по возрасту и членству для лиц с ограниченными физическими возможностями из-за большого количества различных задач, которые могут быть призваны выполнять члены. Членство в кадетах открыто для лиц в возрасте от 12 до 18 лет, которые демонстрируют удовлетворительную успеваемость в школе, по решению командира кадетского подразделения; по достижении 18-летнего возраста кадеты могут стать старшими членами или оставаться в кадетской программе до 21 года.[31][32]

Девиз Гражданского воздушного патруля, которому приписывают все члены, - "Semper Vigilans", латинский за "Всегда бдительный".[33] Все члены CAP также обязаны своим служением организации придерживаться ее основных ценностей: честности, уважения, превосходства и волонтерской работы.[34]

Старшие члены

ОценкаЗнаки отличия
Генерал майор
Генерал-майор		Знаки отличия генерал-майора
главный бригадир
Бригадный генерал		Знак отличия бригадного генерала
Полковник
Col		Знак полковника
лейтенант полковник
Lt Col		Знаки различия подполковника
Основной
Майор		Главный знак отличия
Капитан
Capt		Знаки отличия капитана
Старший лейтенант
1-й лейтенант		Знаки отличия старшего лейтенанта
Второй лейтенант
2d Lt		Знаки отличия младшего лейтенанта
Старший летчик
SFO		Знаки отличия старшего летчика
Технический пилот
TFO		Знаки отличия технического летчика
Летный офицер
FO		Знаки отличия летного офицера
Старший член
SM		Никто

Старшие участники - это участники, которые впервые присоединились к CAP после 18 лет, или бывшие кадеты, которые перешли в программу старших участников, что должно произойти до 21-го дня рождения кадета. Старшие члены, которым еще не исполнился 21 год, имеют право на звание летного офицера, в которое входят летный офицер, технический летчик и старший летный офицер. Здесь нет обязательный выход на пенсию возраст для участников CAP, и нет никаких физических требований для вступления. Члены могут получить пенсионный статус после двадцати лет службы. Единственные физические требования, которым должны следовать старшие члены, - это вес и стандарты ухода, необходимые для ношения униформы в стиле ВВС США. Старшие члены, не соответствующие стандартам ВВС США по весу и внешнему виду, могут носить альтернативную униформу, известную как корпоративная униформа CAP.[35]

Офицерские звания до лейтенант полковник отражают прогресс в обучении и старшинстве в организации, а не командный авторитет. Из-за этого нередки случаи, когда старшие члены командных групп и эскадрилий имеют в подчинении членов высшего ранга. Действующие, вышедшие на пенсию и бывшие члены Вооруженные силы США могут быть повышены до уровня CAP, эквивалентного их военному званию, хотя некоторые предпочитают следовать тем же стандартам, что и члены, не прошедшие предыдущую службу. За исключением нескольких исключительных случаев, старшие члены повышаются до уровня полковника CAP только после назначения на должность командующего регионом, ответственного за надзор за несколькими штатами, или командующего звеном, отвечающего за управление подразделениями CAP во всем государственный.[36]

Бывшие военнослужащие могут по своему выбору сохранить свой ранг в качестве старших членов с доступными степенями от E-5 (штаб-сержант CAP) до E-9 (главный старший сержант CAP). Бывший национальный командующий CAP, генерал-майор Карр, обнародовал планы реструктуризации программы CAP NCO, чтобы люди могли «записываться» в качестве унтер-офицеров и продвигаться по определенной программе профессионального развития. Согласно статье AF.mil на эту тему, «нынешний дизайн корпуса унтер-офицеров в CAP позволяет только бывшим действующим унтер-офицерам быть частью корпуса, без повышения квалификации для продвижения по службе. Недавно подписанный структура корпуса будет отражать структуру сил унтер-офицеров ВВС с установленным процессом продвижения и развития унтер-офицеров ".[37]

Старшим членам предоставляется дополнительная программа профессионального развития для старших членов, и им предлагается продвигаться по ней. Программа повышения квалификации состоит из пяти уровней, соответствующих рангам от младшего лейтенанта до подполковника. Каждый уровень развития включает в себя компоненты обучения лидерству, корпоративного ознакомления и аэрокосмического образования, а также повышение квалификации в рамках выбранных «Специальных курсов». Существует множество специальных курсов, и они предназначены как для поддержки организации, так и для предоставления старшим членам возможности воспользоваться навыками, полученными в их личной жизни.[38]

Доступные специальные треки включают: Логистика, Связь, Кадетские программы, Связи с общественностью, Юридический, Администрация, Аварийные службы, Финансы и многое другое.[38] Кроме того, старшие члены с определенной гражданской профессиональной квалификацией могут получать оценки на основе их профессиональной квалификации. Примеры включают сертифицированных летных инструкторов FAA, сертифицированных наземных инструкторов, адвокатов, медицинских работников, сертифицированных общественных бухгалтеров, духовенства и лицензированных преподавателей или администраторов, которых часто продвигают напрямую в старший лейтенант или же капитан.[39]

В 2020 году Гражданский воздушный патруль представил новую программу профессионального развития старшего персонала под названием Волонтерский университет.[40] Волонтерский университет предоставляет образование и обучение старшим членам CAP с помощью модулей и инструкций, заменяя предыдущую систему, включая: Базовый курс для офицеров, Школу командования эскадрильей, Региональный колледж персонала и Национальный колледж персонала.

Награды за профессиональное развитие для старших членов Университета гражданского воздушного патруля присуждаются тем членам, которые посвятили себя лидерству и личному развитию в CAP. Эти награды включают:

  • Лента членства

  • Лента лидерства

  • Лента Loening

  • Лента Гарбер

  • Лента Уилсона

Кадеты

Курсанты слушают инструкции во время полевых учений.

Курсантская программа Гражданского воздушного патруля представляет собой традиционный военный стиль. кадет Программа, в которой участвуют почти 28000 курсантов по всей стране, является одной из трех основных задач Гражданского воздушного патруля. Курсанты CAP носят модифицированные версии униформы ВВС США, имеют звание и звание и проходят военную практику. обычаи и вежливость. Они обязаны поддерживать физическая подготовка стандартов, и проверены на знание лидерство и аэрокосмической тематики при каждой возможности продвижения.[31]

Концепция

Текущая кадетская программа CAP была разработана Джоном В. «Джеком» Соренсоном, который в 1960-х годах занимал должность директора авиакосмического образования гражданской авиации. Эта программа состоит из четырех этапов (обучение, лидерство, командование и руководство), каждый из которых разделен на несколько достижений. Достижения обычно соответствуют повышению в должности, а этапы связаны с уровнями ответственности. Кадетская программа действует на уровне местных подразделений (отрядов) с еженедельными встречами и мероприятиями по выходным, но также включает мероприятия, спонсируемые государством и крыльями, включая недельные и многонедельные летние мероприятия и лагеря.[31]

По мере того, как курсанты продвигаются по программе, им дается дополнительная ответственность за планирование, обучение, руководство и командование другими курсантами в своих подразделениях. Они также помогают своему руководству в выполнении Кадетской программы. Для офицера-кадета нет ничего необычного в том, чтобы командовать лагерем из сотен младших кадетов.[46] Кадетам дается много возможностей вести и следовать; они могут занимать руководящие должности в деятельности эскадрильи и крыла и часто участвуют в планировании этой деятельности. Кадеты могут заполнять документы, командовать другими кадетами и преподавать на еженедельных собраниях, а также на выходных и летних мероприятиях.[47] В Конгресс США заявлено в Закон о найме, удержании и продвижении резервистов 2000 года что CAP и аналогичные программы «обеспечивают значительные преимущества для Вооруженных сил, в том числе значительную пользу для связей с общественностью».[48]

Награды кадетской программы и структура оценок

Сведения о званиях курсантов и знаках отличия гражданского воздушного патруля см. Кадетские звания и знаки различия Гражданского воздушного патруля.

У кадетов есть ранговая структура аналогично ВВС США зачислен и офицер марок, кроме генералы. Курсант начинает как базовый курсант-летчик и продвигается по службе по мере выполнения каждого достижения. В отличие от регулярных вооруженных сил, где можно вступить либо напрямую, либо заказанный после завершения некоторой формы обучения офицеров (Академия услуг, колледж ROTC, или же OCS /ОТС и т. д.), или зачислить и в конечном итоге продвинуться в унтер-офицер или же Старшина Чтобы получить звание младшего лейтенанта CAP, курсант CAP должен пройти повышение по каждой зачисленной категории курсанта CAP.[31]

Чтобы получить достижение, курсант должен пройти тест на физическую подготовку, а также два письменных теста, один для лидерства и один для аэрокосмического образования. Единственное исключение из этого правила - повышение до курсанта-летчика и курсанта-старшего сержанта, которые не проходят аэрокосмических испытаний. Для некоторых достижений требуется дополнительный тест на умение тренироваться. В новой системе продвижения, действующей с 2010 года, есть контрольные экзамены для всех зачисленных курсантов CAP.[31]

ОценкаЗнаки отличия
Кадет полковник
C / Col		Знаки отличия кадетского полковника
Кадет-подполковник
C / Lt Col		Знаки отличия курсанта-подполковника
Кадет майор
C / Maj		Курсантский майор знаки различия
Кадет-капитан
C / Capt		Знаки отличия кадетского капитана
Кадет старший лейтенант
С / 1-й лейтенант		Знаки отличия курсанта старшего лейтенанта
Кадет второй лейтенант
C / 2d Lt		Курсант знаки различия младшего лейтенанта
Кадет-старший мастер-сержант
C / CMSgt		Знаки отличия обер-старшина курсанта
Кадет старший старший сержант
C / SMSgt		Знаки отличия курсанта старшего старшего сержанта
Кадет-старший сержант
C / MSgt		Курсантский старшина знаки отличия
Кадет-технический сержант
C / TSgt		Знак отличия курсанта технического сержанта
Кадет старший сержант
C / SSgt		Знаки различия кадетского штабного сержанта
Курсант-старший летчик
C / SrA		Знаки отличия старшего летчика-курсанта
Курсант-летчик первого класса
C / A1C		Знак отличия первого класса кадетского летчика
Курсант-летчик
C / Amn		Знак отличия кадетского летчика
Курсант Летчик Базовый
ТАКСИ		Никто

Вехами в программе кадетов гражданского воздушного патрулирования являются: Братья Райт Премия, Генерал Билли Митчелл Премия, Амелия Эрхарт Премия, Генерал Ира К. Икер Премия и Генерал Карл А. Спаатц Премия.[31] По состоянию на апрель 2017 года было получено 2103 награды Spaatz, так как первая была присуждена кадету Дугласу Роучу в 1964 году.[49] Кадет Роуч сделал карьеру в ВВС США, а позже стал пилотом Тандербердс ВВС воздушная демонстрационная команда.[50]

  • Лента братьев Райт

  • Лента Митчелла

  • Лента Эрхарта

  • Лента Eaker

  • Лента Спааца

Каждая важная награда в Гражданском воздушном патруле дает курсанту различные преимущества. После получения премии Митчелла и звания младшего лейтенанта кадета, кадет имеет право на повышение до звания летчик первого класса (Е-3) при зачислении в ВВС США.[3][51] Курсант, получивший премию Эрхарта и повышенный до уровня капитана / капитана, и в возрасте 17 лет и старше может быть выбран для посещения Международный обмен воздушными кадетами.

Согласно веб-сайту базы знаний CAP, процентное соотношение курсантов, получивших награды за веху, оценивается следующим образом:

  • Митчелл: 15%
  • Эрхарт: 5%
  • Икер: 2%
  • Спаатц: ≈0,5%[52]

Ускоренные предложения доступны для курсантов CAP, которые также зачислены в Учебный корпус младшего офицера запаса единицы.[53]

Курсанты, которые переходят на сторону старшего участника в возрасте от 18 до 20 лет, получают звание летного офицера (если высшей наградой для курсантов была награда Митчелл), технического летного офицера (если высшей полученной кадетской наградой была Эрхарт) или старшего летного офицера офицер (если наивысшей полученной кадетской наградой была Спаатц). Если кадет ожидает своего 21-го дня рождения, в этот момент он требуется для перевода в программу старшего члена они имеют право на звание второго лейтенанта (если высшей кадетской наградой была награда Митчелла), первого лейтенанта (если высшей кадетской наградой была Эрхарт) или капитана (если высшая кадетская награда была Спаац).[31]

Деятельность

Основная статья: Национальная кадетская специальная деятельность
Два кадета разговаривают со старшим помощником перед Cessna 172.

Курсанты в возрасте до 18 лет имеют право на десять ознакомительных полетов в Civil Air Patrol. самолет, в том числе пять планер и самолет полеты. Полеты на планерах могут быть заменены полетами с «двигателем» по усмотрению командира звена, в зависимости от наличия самолета. Курсанты старше 18 лет все еще могут участвовать в полетах для военной ориентации, а в некоторых крыльях CAP есть летные академии, где курсанты могут научиться летать. В ВВС США и Армия США также часто планируют ориентационные полеты для курсантов CAP на транспортных самолетах, таких как KC-135 Стратотанкер, KC-10 удлинитель, C-130 Геркулес и C-17 Globemaster III или, в случае армии, UH-60 Черный Ястреб и CH-47 Чинук вертолеты.[54]

Основное направление деятельности курсантов Гражданского воздушного патруля - летний лагерь. Как правило, мероприятие длится от семи до десяти дней, курсантов помещают в интенсивную, структурированную в военном отношении среду с упором на физически и умственно сложные задачи в дополнение к обязательным занятиям и занятиям. Эти классы включают аэрокосмическое образование, организацию ВВС США, кадетские программы и сокращение спроса на наркотики. Мероприятия включают аудиторные курсы, физическую подготовку, развитие лидерских качеств, а также учения и церемонии.[55] Лагеря обычно размещаются на уровне крыла (штата) и, если таковые имеются, обычно размещаются на военных объектах, предпочтительно действующих ВВС США, Командование резерва ВВС или же Авиация Национальной гвардии объектов при военной поддержке.[31]

Региональные школы кадетского лидерства (RCLS) предоставляют обучение для повышения уровня знаний, навыков и отношения к лидерству и управлению. Чтобы иметь право участвовать, кадеты должны служить или готовиться к занятию руководящими кадетскими позициями в своем отряде. RCLS проводятся на уровне региона или на уровне крыла с одобрения региона. Программы RCLS более или менее смоделированы на программах старшеклассников USAFA, курсах профессионального офицера ROTC колледжа (POC) и последних этапах OTS. Одним из вариантов этой темы являются CAP Cadet унтер-офицерские школы и академии, которые представляют собой кадетские унтер-офицерские школы, предназначенные для обучения основному лидерству и принципам кадетских лидеров во время их прежних должностей в кадетской программе.[31]

Клятва

Во время своего членства кадеты приносят следующую присягу:

Я обещаю, что буду верно служить в программе кадетов гражданского воздушного патруля и что я буду регулярно посещать собрания, активно участвовать в деятельности подразделения, подчиняться своим офицерам, правильно носить свою форму и быстро продвигаться в своем образовании и обучении, чтобы подготовиться к служения моему сообществу, государству и нации.[56]

Одним из требований для продвижения в кадетскую программу является способность прочитать эту клятву дословно по памяти.[31]

Отношение к военным

Гражданский воздушный патруль Cessna 182 позировал с Thunderbirds ВВС США Номер 8 в База мартовского резерва, Март 2000 г.

Хотя CAP зарегистрирован Конгрессом и является вспомогательной службой ВВС, она не является действующей резервный компонент под управлением ВВС США или федерального правительства. Секретарь ВВС может использовать услуги Гражданского воздушного патруля для выполнения небоевых программ и задач Департамента ВВС.[57]

На членов гражданского воздушного патруля не распространяется действие Единый кодекс военной юстиции и не имеют командования или власти над военнослужащими Соединенных Штатов. Точно так же офицеры не имеют властных полномочий над членами CAP. Тем не менее, как часть признания того, что CAP является вспомогательной службой ВВС США, старшим членам класса младшего лейтенанта и выше разрешается носить знак «США». знак отличия на воротнике как официальная часть их парадной синей формы. Все члены CAP обязаны отображать военные знаки внимания всем военнослужащим США и дружественных иностранных государств; однако, поскольку офицеры CAP не уполномочены Президент США, военнослужащие не обязаны оказывать военную услугу персоналу CAP, хотя это может быть сделано в качестве любезности. Ожидается, что члены CAP будут оказывать друг другу военные знаки внимания, хотя способы их выполнения сильно различаются.

Хотя CAP сохраняет название «Вспомогательные ВВС США», этот вспомогательный статус применяется только тогда, когда члены и ресурсы CAP находятся в миссии, назначенной ВВС США, с присвоенным ей номером миссии.[57] Когда ресурсы CAP задействованы в ВВС США Военно-воздушные силы возмещают им расходы на связь, топливо и масло, а также часть расходов на техническое обслуживание самолетов. Кроме того, на членов CAP распространяется действие Закон о компенсации федеральным служащим (FECA) в случае получения травм при участии в миссии.[19] В остальное время, например, при оказании помощи гражданским властям, CAP остается и действует как частная некоммерческая корпорация.[58]

ВВС США Воздушное боевое командование (ACC), через 1-й ВВС, является родительской командой CAP.[59] В октябре 2002 года ВВС США объявили о планах переноса «оперативной» миссии CAP из оперативного управления ВВС (HAF / A3) в недавно созданное управление внутренней безопасности ВВС.[28]

В объявлении от 28 августа 2015 г. Марк Уэлш, Начальник штаба ВВС Гражданский воздушный патруль включен в определение ВВС США «общая сила». Для этого ВВС США обновили Доктрину Том 2, Лидерство, чтобы расширить описания общей численности и «Летчиков», чтобы они состояли из действующих военно-воздушных сил, Национальной гвардии ВВС, резерва ВВС, вспомогательных ВВС и членов гражданской службы ВВС.[60][61] Частично включение в состав Total Force было перестановкой в ​​ответственном командовании, которое переместило Civil Air Patrol-U.S. ВВС США (CAP-USAF) из Командование воздушного образования и обучения сквозь Центр Жанны М. Холм по вопросам вступления в должность офицеров и гражданского развития на авиабазе Максвелл, штат Алабама, в Воздушное боевое командование через 1-й ВВС. Это изменение произошло 24 июня 2016 года.[62][63]

Униформа

Униформа Гражданского воздушного патруля представляет собой отличительный и стандартный набор предметов униформы, предназначенный для создания положительного имиджа в обществе, повышения морального духа и повышения профессионализма членов организации.[35]

Члены CAP носят ту же форму, что и члены действующей службы, охраны и резерва, но с отличительными эмблемами, знаками отличия и значками, чтобы идентифицировать их как членов CAP; они относятся к категории «униформа в стиле ВВС США». Униформа в стиле USAF может носить все кадеты в возрасте до 18 лет, а также кадеты старше 18 лет и старшие члены, которые соответствуют стандартам роста и веса, установленным в руководстве по форме CAP.[35]Кроме того, у CAP есть серия вещей, которые классифицируются как «униформа корпоративного стиля», которую могут носить все старшие члены, а также те кадеты старше 18 лет, которые не соответствуют стандартам роста и веса, установленным для формы USAF. .[35]

Униформа классифицируется в руководстве по униформе CAP в зависимости от среды, в которой ее следует носить, или по выполняемой работе.

ТипЦельУниформа в стиле USAFУниформа в корпоративном стиле
Парадная формаЭту униформу носят для социальных функций формального и / или официального характера (например, для ведения дел с черным галстуком). Смокинг - это гражданский эквивалент.
  • Платье Mess
  • Полуформальная форма AF (разрешена только для курсантов)
  • Корпоративная полуформальная форма
  • Соответствующая гражданская одежда
Служебная формаСлужебная форма - это повседневная униформа для бизнеса CAP. Подходящая комбинация зависит от направления командира и типа мероприятия, но эту форму обычно надевают на собраниях подразделений, мероприятиях повышения квалификации, конференциях и т. Д.
  • Форма служебной одежды (класс А)
  • Синяя служебная форма (класс B)
  • Форменная одежда для корпоративного обслуживания
  • Униформа Рубашки Авиатора
Рабочая униформаЭта рабочая униформа является подходящей формой в полете, на поле или в миссии. Выбор подходящей комбинации зависит от направления командира и типа события. Корпоративную рабочую форму можно носить в полете, в полевых условиях или во время миссии, когда будет использоваться форма класса B в стиле ВВС США или рубашка авиатора.
  • Боевая форма летчика (ABU)
  • Боевая форма униформы (BDU)
  • Униформа летного дежурства (FDU)
  • Кепка Полевая форма
  • Униформа корпоративной летной службы
  • Корпоративная рабочая форма

Эти унифицированные типы состоят из:[35]

Кадет Гражданского Воздушного Патруля Форма боевого платья, на правом
  • Униформа ВВС США:
    • Униформа служебного платья (Класс A) - парадная форма военно-воздушных сил США, состоящая из темно-синих брюк, голубой рубашки с галстуком, темно-синего пиджака и летной или фуражки. Ранг обозначается серым цветом. погоны (для старших офицеров) или нашивки на рукавах (для старших унтер-офицеров). Кадетские звания обозначены погоны, знак качества металла.
    • Синяя служебная форма (класс B) - идентична служебной парадной форме, за исключением темно-синего пиджака. При использовании коротких рукавов галстук не обязателен. Курсанты и унтер-офицеры носят металлические знаки различия на воротнике.
    • Боевая форма летчика (ABU) - цифровая полевая униформа ВВС США в стиле тигровой полосы, которую ВВС США постепенно выводят из употребления, с темно-синими именными лентами, серебряным текстом, металлическими знаками различия на воротнике для курсантов рядового класса и тканью. знаки отличия для курсантов и старших офицеров. (Этап начинается 15 июня 2016 г., дата обязательного ношения - 15 июня 2021 г.)
    • Форма боевого платья (BDU) - полевая форма «лесного камуфляжа» ВВС США старого образца, с ультрамариновыми лентами с именами, металлическими знаками различия на воротнике для курсантов рядового звена и тканевыми знаками различия для кадетских офицеров и старших офицеров. (Поэтапный отказ начинается 15 июня 2016 г., обязательный - 15 июня 2021 г.)[64]
    • Униформа летного дежурства - зеленый Номекс цельный CWU 27 / P летный костюм носят экипажи ВВС США, стилизованные под Командование воздушной мобильности летные экипажи, но со знаками отличия CAP. Его носят только члены экипажа CAP.
    • Беспорядок Платье Униформа - темно-синяя парадная форма парадной формы ВВС США с отличительной эмблемой кепки и тесьмой на рукавах. Его носят только старшие члены.
  • Униформа корпоративного стиля («Кепка отличительная»):
    • Корпоративная полевая униформа - темно-синий вариант боевой парадной формы.
    • Униформа Aviator Shirt Uniform - рубашка-авиатор белая с серым погоны, и серые брюки.
    • Корпоративная летная униформа - темно-синяя версия слитного летного костюма из Номекс или хлопковый материал.
    • Униформа корпоративного обслуживания - темно-синий пиджак, который можно носить с белой рубашкой, серыми брюками и кепкой или галстуком ВВС США.
    • Корпоративная рабочая форма - темно-синяя рубашка-поло с короткими рукавами и вышитой кепкой на груди и серые брюки. Его носят только старшие члены.

Оборудование

Гражданский воздушный патруль Cessna 172

Гражданский воздушный патруль эксплуатирует и обслуживает самолеты, обучение планеры, наземная техника и национальная сеть радиосвязи.

Гражданский воздушный патруль владеет и управляет флотом, состоящим преимущественно из Cessna 172 Скайхок и Cessna 182 Skylane самолет. Самолет находится в программе поэтапного ремонта, который начался в 2008 году. Замена двигателей, салона, авионики и окраски производится по более низкой цене, чем при покупке новых самолетов.[22][65][66]

В 2003 году австралийцы спроектировали и построили восьмиместный Аэрован GippsAero GA8 был добавлен к флоту. Шестнадцать из 18 самолетов воздушного патруля гражданской авиации несут Гиперспектральная усиленная разведка с воздуха в режиме реального времени (ARCHER), которая может использоваться для поиска обломков самолета по его спектральной сигнатуре. Другие типы самолетов включают Cessna 206 и Мауле МТ-235. CAP также имеет ряд планеров, таких как LET L-23 Super Blaník, то Schleicher ASK 21 и Швейцер SGS 2-33, используется в основном для курсантов ориентационных полетов.[22][67]

Два гражданских воздушных патруля Cessna 182s

В дополнение к собственному корпоративному флоту CAP, многие самолеты, принадлежащие участникам, доступны для официальных задач добровольцами CAP в случае необходимости. В самолетах, выполняющих поисковые задания, обычно входят не менее трех квалифицированных членов экипажа: пилот миссии несет ответственность за безопасный полет воздушного судна; а наблюдатель миссии, ответственный за навигация, связь и координация миссии, а также наземное наблюдение; и сканер миссии кто отвечает за поиск мест аварий и улик. Кроме того, сканер миссий может использоваться как спутниковая система цифровой съемки (SDIS) оператор. На более крупных самолетах могут быть дополнительные сканеры, обеспечивающие больший визуальный охват. Из-за дополнительного оборудования ARCHER в состав экипажа воздушного патруля GA8 Airvan входит также оператор системы ARCHER, в зависимости от требований миссии и возможностей самолета.[3]

CAP владеет более 1000 автомобилей (в основном фургонами для перевозки персонала) и распределяет их по подразделениям для использования в миссиях организации.[3] Участникам, которые используют свои собственные автомобили, возмещаются расходы на топливо, масло и связь во время миссии службы экстренной помощи, назначенной USAF.

Гражданский воздушный патруль Cessna 206

CAP управляет национальной радиосетью HF (SSB) и УКВ (FM) радио повторители. Более 500 таких ретрансляторов стратегически расположены по всей территории Соединенных Штатов.[22] Радиосвязь теперь упрощается NTIA спецификации, к которым управления гражданской авиации применили еще более строгие стандарты. Радиосеть CAP предназначена для использования во время национальной или региональной чрезвычайной ситуации, когда существующая инфраструктура телефонной связи и Интернет-связи недоступна.[68] Вне таких чрезвычайных ситуаций большая часть внутренней коммуникации CAP осуществляется через Интернет.

Гражданский воздушный патруль GippsAero GA8

Некоторые самолеты в парке CAP оснащены SDIS. Эта система позволяет CAP отправлять в реальном времени изображения места бедствия или аварии любому, у кого есть адрес электронной почты, что позволяет координаторам миссии принимать более обоснованные решения. В США существует около 100 систем SDIS, финансируемых из федерального бюджета, и более 20 дополнительных систем, финансируемых правительствами штатов и местными властями.[69]

Система визуализации ARCHER, установленная на борту воздушного фургона GA8, использует видимый и ближний инфракрасный свет для исследования поверхности Земли и поиска предполагаемых мест крушения, оценки территорий, пострадавших от стихийных бедствий, или изучения листвы с высоты птичьего полета для выявления возможных марихуана плантации. Системы SDIS и ARCHER были успешно использованы в ответ на ураган Катрина; ARCHER может использоваться в координации с системой SDIS.[70]

Переносной радиопеленгатор, чаще всего L-Tronics Little L-Per используется наземными группами для поиска сбитых самолетов. Наземные группы носят с собой оборудование, которое они используют в полевых условиях. Это снаряжение включает фонарики, сигнальные зеркала, тактические жилеты, защитные жилеты и продукты питания, которых хватит не менее чем на 24 часа.[71] Оборудование, которое несет наземная команда, сильно различается в зависимости от выполняемой задачи. Городской пеленгование (UDF) для выполнения миссий требуется только небольшой комплект снаряжения. Но для интенсивных поисково-спасательных операций в горах могут потребоваться рюкзаки, обеспечивающие до 72 часов оперативных материалов и инструменты для обнаружения, спасения и извлечения потерянных или разбившихся групп. Это снаряжение включает все вышеперечисленное, а также дополнительную воду, еду и спасательное снаряжение. Хотя стандартизированный список предоставляется национальным командованием, многие команды модифицируют его, чтобы он соответствовал потребностям миссии.[72]

В ряде штатов действуют законы, помогающие передавать излишки оборудования Гражданскому воздушному патрулю. Например, Техас считает его крыло государственное учреждение и, следовательно, юридически разрешенное приобретение лишнего или аварийного имущества,[73] пока Аляска есть программа для переноса конфискованный самолет в Крыло Аляски.[74]

Организация

Гражданский воздушный патруль организован по военной модели с упорядоченной и строго иерархической структурой. цепочка подчинения. Есть несколько различных эшелоны в этой структуре: национальный штаб, регионы, крылья и эскадрильи или звенья. Может использоваться дополнительный групповой эшелон, который размещается между крылом и эскадрильями / звеньями, по усмотрению командира крыла.

Гражданский воздушный патруль возглавляет национальный командующий, в настоящее время генерал-майор Марк Смит. Организацией управляет совет управляющих, созданный федеральным законом в 2001 году и состоящий из 11 членов: четырех членов гражданского воздушного патруля (в настоящее время национального командующего, национального заместителя командующего и двух членов по особым поручениям, назначаемых национальным исполнительным органом CAP. Комитета), четыре представителя ВВС США, назначенные Секретарь ВВС, а также три члена авиационного сообщества, совместно назначенные национальным командующим CAP и секретарем ВВС. Совет управляющих обычно собирается два или три раза в год и в основном предоставляет стратегическое видение и рекомендации руководству волонтеров и корпоративному персоналу.[75]

Волонтерское руководство состоит из национальный командующий и его персонал, в том числе заместитель командующего, начальник штаба, национальный сотрудник по правовым вопросам, национальный контролер, начальник ЦАП Капеллан Сервис и CAP Главный инспектор. Национальный командующий имеет звание генерал-майора САП; национальный заместитель командующего имеет звание бригадного генерала САП. Остальной состав национального командующего имеет звание полковника САП.[3]

Национальная штаб-квартира CAP находится по адресу: База ВВС Максвелл за пределами Монтгомери, Алабама. В головном офисе работает более 100 профессиональных сотрудников, которые возглавляет исполнительный директор CAP (аналог корпоративного главный операционный директор ), который подчиняется совету управляющих. Персонал национальной штаб-квартиры обеспечивает управление программами для организации и поддержку членства более 1700 полевых подразделений добровольцев по всей стране.[3]

Ниже уровня национальной штаб-квартиры находятся восемь географических регионов и несколько зарубежных эскадрилий на различных военных объектах по всему миру. Каждый регион, которым командует полковник CAP, включает в себя несколько организаций штата, называемых крылья. Восемь регионов - это Северо-Восток, Средняя Атлантика, Юго-Восток, Великие озера, Юго-запад, Северо-Центральный, Скалистые горы и Тихоокеанский регион.[3][59]

Подразделения CAP в каждом из пятидесяти штатов, а также в Пуэрто-Рико и округе Колумбия координируются крылом CAP этого штата; у каждого крыла есть командир, который является полковником CAP и единственным корпоративным должностным лицом для каждого штата. Каждый командир крыла наблюдает за штабом крыла, состоящим из опытных добровольцев. Большие крылья могут иметь дополнительный подчиненный эшелон группы, на усмотрение командира звена. Каждая группа включает не менее пяти эскадрилий или звеньев.[3][59]

Местные единицы называются эскадрильи. Эскадрилья разбита на полеты. Эскадрильи являются основным функционирующим органом гражданского воздушного патруля. Эскадрильи гражданского воздушного патруля делятся на кадетские, старшие или составные. Составная эскадрилья CAP состоит как из курсантов, так и из старших офицеров, которые могут участвовать в любой из трех задач Гражданского воздушного патруля. В составных эскадрильях есть два заместителя командира для помощи командиру эскадрильи: заместитель командира по старшим и заместитель командира по кадетам. В состав старшего эскадрильи входят только старшие члены, которые участвуют в экстренных службах или в миссиях аэрокосмического образования гражданской авиации. Кадетский отряд в основном состоит из кадетов с небольшим количеством старших членов, необходимых для наблюдения за кадетами и надлежащего выполнения кадетской программы.[3][59] Зарубежные эскадрильи действуют независимо от этой структуры, подчиняясь непосредственно национальному штабу.[76]

Полет CAP - это полунезависимая единица, которая используется в основном как трамплин для новой единицы, пока она не станет достаточно большой, чтобы ее можно было назвать эскадрильей. Из-за их преходящего характера в структуре CAP одновременно выполняется очень мало рейсов. Полет будет назначен «родительской» эскадрилье, и задача командира звена и эскадрильи состоит в совместной работе над созданием полноценной и независимой эскадрильи.[нужна цитата ] Полеты также используются в качестве временных единиц в составе эскадрильи. Эти рейсы закрываются после мероприятия или встречи, для которых они были созданы. Полету в эскадрилье присваивается буква, поэтому рейс может быть обозначен, например, как «Полет Чарли, эскадрилья Громовержца». В более крупных эскадрильях полеты - это постоянные подразделения и к ним приписываются курсанты.

Штаб-квартира гражданского воздушного патруля-США. Военно-воздушные силы (CAP-USAF) - это действующее военное подразделение, которое действует под совместной юрисдикцией национальной штаб-квартиры CAP и ВВС США. Воздушное боевое командование, 1-й ВВС.[63] Штаб-квартира CAP-USAF под командованием полковника ВВС с авиационным рейтингом состоит из примерно 75 человек.[63] действующая служба военно-воздушных сил, резерва ВВС, национальной гвардии и гражданского персонала ВВС США (при этом весь персонал гражданской службы ВВС в CAP-USAF также является членами CAP), 22 из которых находятся в национальной штаб-квартире, персонал CAP-USAF. Эти члены консультируют, помогают и контролируют операции гражданского воздушного патруля и обеспечивают связь между CAP и ВВС США. По состоянию на август 2019 г.Командир CAP-USAF - полковник Марк А. Вутан, USAF.[77]

Финансирование

Гражданский воздушный патруль - это некоммерческий корпорация, созданная Публичное право 79-476. Он получает финансирование из четырех основных источников: членские взносы, корпоративные пожертвования, ассигнования Конгресса и частные пожертвования.

Финансовая поддержка эскадрильи и группы поступает за счет пожертвований и сбора средств. Некоторые подразделения взимают свои членские взносы сверх членских взносов CAP. Эти пожертвования и сбор средств - это то, как отряды и группы оплачивают свое оборудование, аренду помещений и мероприятия на местном уровне. Часть средств - это доходы, полученные во время сбора средств. Они организованы отдельными отрядами и часто включают призы для курсантов, которые продают больше всего билетов.[78] Курсанты, которые продают Билеты получат 50% выручки в личном «банке» CAP в этой эскадрилье. Эти средства не переводятся, если курсант переходит в другую эскадрилью или крыло.[79]

Сегодня, помимо членских взносов, Civil Air Patrol получает финансирование за счет пожертвований и грантов от частных лиц, фондов и корпораций; за счет грантов и платежей от правительств штатов за патрулирование и другие задачи, согласованные в меморандумах о взаимопонимании; и из федерального финансирования на возмещение расходов на топливо, масло и техническое обслуживание плюс капитальные затраты на самолеты, транспортные средства и оборудование связи.

В Гражданском воздушном патруле мало оплачиваемых должностей. Большинство из них расположено в национальной штаб-квартире, хотя в некоторых крыльях есть платные администраторы или бухгалтеры.[80] В 2011 году в Гражданском воздушном патруле работало 182 оплачиваемых сотрудника.[81]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Справочник по возможностям гражданского воздушного патрулирования (PDF) (Отчет). Гражданский воздушный патруль. 6 ноября 2013. с. я, 2.
  2. ^ "Песня CAP и марш CAP". База знаний CAP. 1 сентября 2011. Архивировано с оригинал 22 января 2016 г.. Получено 14 января 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j «Гражданский воздушный патруль». AF.mil. ВВС США. 23 января 2009 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2010 г.
  4. ^ «Типография правительства США». 23 декабря 2008 г.. Получено 13 февраля 2012.
  5. ^ «Типография правительства США». 23 декабря 2008 г.. Получено 13 февраля 2012.
  6. ^ Введение в гражданский воздушный патруль (PDF). База ВВС Максвелла: Гражданский воздушный патруль национальной штаб-квартиры. 1 августа 2002 г. CAP Pamphlet 50-5. Архивировано из оригинал (PDF) 24 августа 2009 г.. Получено 6 марта 2011.
  7. ^ Палмер, Джеррелл Дин. "Берд, Дэвид Гарольд". Справочник Техаса. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 14 апреля 2014.
  8. ^ а б Блазич-младший, Фрэнк А. (весна 2019 г.). "'Определенно поврежден или разрушен »: пересмотр требований гражданского воздушного патруля во время войны» (PDF). История авиации. 66 (1). Утверждение 1943 года о том, что CAP повредило или уничтожило две подводные лодки, оказалось, что тщательная проверка не соответствует действительности, при этом CAP не получает кредита на какие-либо повреждения или разрушения подводных лодок во время войны.
  9. ^ Хадсон, Сет; Остлинг, Аксель; Блазич-младший, Фрэнк А. (27 октября 2018 г.). «Погибшие гражданские воздушные патрули с 1941 г. по настоящее время» (PDF). Гражданский воздушный патруль. Получено 16 марта 2019.
  10. ^ «История гражданского воздушного патруля» (PDF). Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал (PDF) 29 мая 2008 г.. Получено 30 апреля 2008.
  11. ^ «Награды 2011 года». Всемирная премия мира. Получено 28 декабря 2017.
  12. ^ «Гражданский воздушный патруль удостоен международной награды». Новости Coastal Breeze. 16 июня 2011 г.. Получено 28 декабря 2017.
  13. ^ «Гражданский воздушный патруль отмечен международной наградой». Плюсы авиации. 2 июня 2011 г.. Получено 28 декабря 2017.
  14. ^ «С. 309 - Действия». Конгресс США. Получено 20 мая 2014.
  15. ^ «С. 309 - Краткое содержание». Конгресс США. Получено 20 мая 2014.
  16. ^ 36 U.S.C.  § 40302
  17. ^ «Информационный бюллетень 2016» (PDF). Гражданский воздушный патруль. 2016 г.. Получено 20 августа 2016.
  18. ^ «Три основные задачи гражданского воздушного патруля». Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 14 ноября 2015 г.. Получено 20 августа 2016.
  19. ^ а б «Агентства SAR». ВВС США. Архивировано из оригинал 27 апреля 2008 г.. Получено 9 мая 2008. ... CAP охотно и эффективно проводит примерно три четверти всей поисковой деятельности с воздуха во внутренних районах страны.
  20. ^ а б c d "Аварийные службы". Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 25 апреля 2006 г.. Получено 22 мая 2006.
  21. ^ Шеридан, Мэри Бет (17 января 2007 г.). «Гражданские летчики обеспечивают стрельбу по мишеням». Вашингтон Пост. Получено 1 мая 2008.
  22. ^ а б c d Справочник по оборонной поддержке гражданских властей (DSCA): Справочник по авиационной поддержке 2007 г. (PDF). ВВС США, 1 AF (AFNORTH). 1 августа 2007 г. С. 46–53. Архивировано из оригинал (PDF) 29 мая 2008 г.
  23. ^ «Меморандум о взаимопонимании между вспомогательной службой береговой охраны США, береговой охраной США, гражданским воздушным патрулем и гражданским воздушным патрулем ВВС США» (PDF). Гражданский воздушный патруль и вспомогательная служба береговой охраны США. 31 августа 2001 г. Архивировано с оригинал (PDF) 12 марта 2013 г.. Получено 11 ноября 2012.
  24. ^ «Меморандум о взаимопонимании между гражданским воздушным патрулем и Армией спасения относительно участия в оказании помощи при стихийных бедствиях» (PDF). Гражданский воздушный патруль и Армия спасения. 7 мая 2002 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 мая 2008 г.. Получено 13 мая 2008.
  25. ^ «Информация для пилотов». Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 30 апреля 2008.
  26. ^ а б c d «Аэрокосмическое образование». Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 14 июня 2006 г.. Получено 22 мая 2006.
  27. ^ «36 USC Глава 403 - Гражданский воздушный патруль». Офис юридического советника. Палата представителей США. 2 января 2006 г. Архивировано с оригинал (ТЕКСТ) 29 мая 2008 г.. Получено 19 мая 2008.
  28. ^ а б «Гражданский воздушный патруль». GlobalSecurity.org. Получено 4 апреля 2008. С атаками 11 сентября 2001 года и созданием Министерства внутренней безопасности в 2002 году для ВВС США было принято решение о переводе «оперативной» миссии CAP из оперативного управления ВВС (HAF / A3) в недавно созданное управление национальной безопасности ВВС.
  29. ^ Корнегай, Дженнифер С. (9 ноября 2010 г.). «Число членов гражданского воздушного патруля выросло до 61 000». CAPVolunteerNow.com. Архивировано из оригинал 12 января 2015 г.. Получено 7 декабря 2012.
  30. ^ а б Бейкер, декан (27 декабря 2007 г.). «Гражданский воздушный патруль призван служить, спасать жизни». Колумбийский. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 7 декабря 2012 - через The Seattle Times.
  31. ^ а б c d е ж грамм час я j «Кадетский программный менеджмент» (PDF). Гражданский воздушный патруль. 1 февраля 2011 г. Постановление 52-16 CAP.
  32. ^ "Членство в гражданском воздушном патруле" (PDF). Гражданский воздушный патруль. 1 октября 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 9 мая 2008 г.. Получено 13 мая 2008.
  33. ^ «CAP Девиз». Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 13 мая 2008.
  34. ^ «Основные ценности CAP». Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 7 марта 2008 г.. Получено 13 мая 2008.
  35. ^ а б c d е «Единое руководство CAP» (PDF). Гражданский воздушный патруль. 26 июня 2014 г.. Получено 27 июн 2014.
  36. ^ «Назначения и повышение в должности офицеров и унтер-офицеров» (PDF). Гражданский воздушный патруль. 16 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 23 июля 2011 г.. Получено 21 июн 2011.
  37. ^ «Объявлена ​​новая структура корпуса унтер-офицеров для гражданского воздушного патрулирования». AF.mil.
  38. ^ а б "Программа профессионального развития старших членов CAP" (PDF). Гражданский воздушный патруль. 24 мая 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 11 марта 2012 г.. Получено 21 июн 2011.
  39. ^ Тэлботт, Джон В. (26 февраля 2006 г.). «Требования к продвижению для участников CAP» (PDF). CAP.gov. Архивировано из оригинал (PDF) 14 января 2009 г.
  40. ^ «Образование и обучение». Гражданский воздушный патруль.
  41. ^ «Награды CAP PD - Гражданский воздушный патруль». Capmembers.com. Получено 24 июля 2017.
  42. ^ а б "Премия Бенджамина О. Дэвиса младшего - Гражданский воздушный патруль". Capmembers.com. Получено 24 июля 2017.
  43. ^ «Премия Гровера Лёнинга - Гражданский воздушный патруль». Capmembers.com. Получено 24 июля 2017.
  44. ^ "Премия Пола Э. Гарбера - Гражданский воздушный патруль". Capmembers.com. Получено 24 июля 2017.
  45. ^ «Премия Джилла Робба Уилсона - Гражданский воздушный патруль». Capmembers.com. Получено 24 июля 2017.
  46. ^ "Учебное пособие по лагерю" (PDF). Нью-Йоркское крыло. 1 марта 2002 г. с. 7. Получено 2 апреля 2008. Командир кадета (C / CC) отвечает за выполнение и проведение программы лагеря.
  47. ^ "Кадеты". Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 9 мая 2007 г.. Получено 22 мая 2006.
  48. ^ 106-й Конгресс, 2D-сессия (6 апреля 2000 г.). Закон о найме, удержании и продвижении резервистов 2000 года (H.R. 4208). Типография правительства США. Проверено 18 октября 2007 г.
  49. ^ «Сводный список Премии Спаатца». Ассоциация Спаатц. Получено 18 августа 2017.
  50. ^ "Ушел на запад: Дуглас С. Роуч". Сеть Аэро-Новостей. 18 января 2013 г.. Получено 18 августа 2017.
  51. ^ "Премия бригадного генерала Билли Митчелла". Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 27 марта 2008 г.. Получено 4 апреля 2008.
  52. ^ «Процент курсантов, зарабатывающих Митчелл, Эрхарт, Икер и Спаатц». База знаний CAP. Получено 21 июн 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ «Меморандум для всех командиров подразделений CAP: промежуточное письмо об изменении - CAPR 52-16, Управление кадетской программой» (PDF). Gocivilairpatrol.com. 1 июля 2016 г.. Получено 24 августа 2020.
  54. ^ "Курсантская программа ориентации полетов" (PDF). Гражданский воздушный патруль. 1 мая 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 мая 2008 г.. Получено 11 мая 2008.
  55. ^ «Путеводитель по кадетскому лагерю» (PDF). Гражданский воздушный патруль. 1 июня 2014 г. CAPP 52-24. Архивировано из оригинал (PDF) 24 июня 2015 г.. Получено 23 июн 2015.
  56. ^ «КАП присяга». База знаний CAP. Гражданский воздушный патруль. Получено 18 августа 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ а б 10 U.S.C.  § 9442
  58. ^ "10 USC Глава 909 - Гражданский воздушный патруль". Офис юридического советника. Палата представителей США. 3 января 2007 г. Архивировано с оригинал (ТЕКСТ) 30 апреля 2008 г.. Получено 11 мая 2008.
  59. ^ а б c d "Организационная структура" (PDF). Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал (PDF) 11 апреля 2008 г.. Получено 4 апреля 2008.
  60. ^ Стэнфилд, Уитни (28 августа 2015 г.). «Гражданский воздушный патруль присоединяется к авиаторам общего состава»'". ВВС США. Получено 29 августа 2015.
  61. ^ "CAP добавлен к Total Force ВВС". Гражданский воздушный патруль. 28 августа 2015 г.. Получено 29 августа 2015.
  62. ^ «ACC принимает на себя полномочия по CAP». Журнал ВВС. 29 июня 2016 г.. Получено 3 июля 2016.
  63. ^ а б c "1-е воздушные силы участвуют в церемонии передачи полномочий гражданскому воздушному патрулю". 1-й ВВС. 24 июня 2016 г.. Получено 3 июля 2016.
  64. ^ «Меморандум для всех членов CAP: переход CAP на боевую форму летчика (ABU)» (PDF). Gocivilairpatrol.com. 4 мая 2016. Получено 24 августа 2020.
  65. ^ Эверстайн, Брайан (21 ноября 2012 г.). «GAO продвигает расширение гражданского воздушного патруля». Air Force Times. Архивировано из оригинал 25 ноября 2012 г.
  66. ^ Марш, Альтон К. (январь 2015 г.). «Гражданский воздушный патруль продлевает срок эксплуатации флота на 10 лет». AOPA Pilot: 46. Архивировано с оригинал 7 января 2015 г.. Получено 7 января 2015.
  67. ^ «Самолеты - сегодня». Национальный музей гражданской авиации. Исторический фонд CAP. Архивировано из оригинал 9 февраля 2012 г.. Получено 13 мая 2008.
  68. ^ «Радио и радиосеть». Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 11 мая 2008 г.. Получено 10 мая 2008.
  69. ^ "Информационный бюллетень CAP SDIS" (PDF). ВВС США. Сентябрь 2007 г.. Получено 10 мая 2008.
  70. ^ «Система ARCHER HSI». Космическая компьютерная корпорация. Архивировано из оригинал 9 сентября 2007 г. CAP нашла множество дополнительных применений для ARCHER, в том числе в миссиях по обеспечению внутренней безопасности, оценке стихийных бедствий и борьбе с наркотиками.
  71. ^ «Наземные и городские направления, поиск командных задач» (PDF). Гражданский воздушный патруль. 24 мая 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 сентября 2008 г.. Получено 4 сентября 2008.
  72. ^ «Школа ГСАР». КолорадоWingCAP.org. Получено 14 октября 2009.
  73. ^ "Tex. Gov't Code § 2175.004". Законодательное собрание штата Техас. 1 сентября 2015 г.. Получено 28 марта 2018.
  74. ^ "Закон AK, § 18.60.148". Justia. 2016. Получено 28 марта 2018.
  75. ^ «Совет управляющих гражданской авиации» (PDF). ВВС США. 27 февраля 2001 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 мая 2008 г.. Получено 11 мая 2008.
  76. ^ «Заграничные кадетские эскадрильи» (PDF). Гражданский воздушный патруль. 15 октября 1998 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 мая 2008 г.. Получено 11 мая 2008.
  77. ^ "Полковник Вутан принимает на себя командование CAP-USAF". Отдел новостей гражданского воздушного патруля. Гражданский воздушный патруль. 29 августа 2019 г.. Получено 29 августа 2019.
  78. ^ «Розыгрыши и доход от бизнеса, не связанный с этим». Гражданский воздушный патруль.
  79. ^ «Правило 39-2 CAP: Членство в гражданском воздушном патруле» (PDF). Гражданский воздушный патруль. 9 января 2017.
  80. ^ "Занятость". Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинал 9 января 2011 г.. Получено 2 апреля 2008.
  81. ^ «Форма IRS 990» (PDF). GuideStar. Гражданский воздушный патруль. 2011 г.. Получено 11 ноября 2014.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка