Schleicher ASK 21 - Википедия - Schleicher ASK 21

СПРОСИТЬ 21
SCHLEICHER ASK 21 vr.jpg
Schleicher ASK 21
Роль2-х местный класс или же Клуб-класс планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительAlexander Schleicher GmbH & Co
ДизайнерРудольф Кайзер
Первый полетФевраль 1979
Вступление1979
Количество построенныхБолее 900
Внешний образ
значок изображения ASK 21 приближается к земле

В СПРОСИТЬ 21 это стеклопластик (GRP) двухместный планер с Т-образный хвост. ASK 21 предназначен в первую очередь для начинающих, но также подходит для полеты по пересеченной местности и пилотажный инструкция.

Дизайн и развитие

ASK 21 был разработан Рудольф Кайзер заменить популярные СПРОСИТЬ 13, предлагая современный двухместный самолет, сокращающий разрыв между начальной подготовкой и одноместными летными характеристиками. ASK 21 - первый двухместный автомобиль с полным стеклопластиком, произведенный компанией Schleicher, впервые вылетевший в феврале 1979 г. (6.2.1979). Производство также началось в 1979 году, производство продолжается по сей день (май 2018 года), построено более 900 единиц. В декабре 2004 года самолет ASK 21 Mi совершил свой первый полет. В 2003 году наработка увеличена до 18000 часов.[1] Пересмотренная и улучшенная версия ASK 21B была представлена ​​в 2018 году.[2]

Строительство

Два сиденья расположены тандемно с двойным управлением, регулируемыми педалями руля направления и спинками сидений. Фюзеляж состоит из трубчатого сэндвича и поэтому предлагает пассивная безопасность с малым весом. Двухсекционное свободнонесущее крыло представляет собой однолонжеронную конструкцию из стекловолокна без закрылки, но с верхней стороной Schempp-Hirth -тип воздушные тормоза. Законцовки крыла изогнуты вниз, обеспечивая проскальзывание законцовки, что позволяет взлетать без помощника крыла (маленькое колесо добавлено с ASK-21 mi). Т-образное оперение имеет фиксированный горизонтальный стабилизатор и лифт с пружинной накладкой и автоматическими соединениями. Ходовая часть состоит из двух или трех закрепленных колес. Основное колесо находится за центром тяжести и имеет гидравлический привод. дисковый тормоз. Проверке давления в шинах мешает необходимость снятия обтекателя колеса. Хвостовое оперение имеет резиновые лыжи или хвостовое колесо.

Летные характеристики

Толстый профиль крыла дает хорошие тихоходные характеристики (номинальная скорость сваливания примерно 65 км / ч или 35 узлов). Летные характеристики послушные; его стойло мягкое, с большим количеством предупреждений о вибрации и легко восстанавливается. Носовая часть заметно не опускается, но вариометр показывает высокую скорость снижения, и вибрация продолжается до тех пор, пока не будет снято противодавление и не начнется восстановление сваливания.

Установка спин-кита на хвост C-FASK в аэропорту Бромон в Квебеке

Планер имеет небольшую склонность к вращению. Чтобы сделать спиннинг возможным для тренировочных или демонстрационных целей, набор для отжима есть в наличии у производителя. Он состоит из балластных дисков, прикрепленных к хвостовику для изменения центра тяжести в зависимости от веса экипажа. С этим устройством ASK 21 при замедлении до скорости сваливания с помощью руля направления опускает одно крыло и начинает вращаться. Восстановление является стандартным, с использованием нейтрализованных элеронов, полностью противоположного руля направления до остановки вращения, а затем центрирования руля направления, ослабления противодавления, чтобы сломать сваливание, и затем ослабления ручки назад для выхода из пикирования.

При входе в боковую пробуксовку, которая не редкость в качестве метода управления энергией, руль направления может аэродинамически выйти за центр, требуя ввода от пилота для возврата педалей руля в нейтральное положение.

Варианты

СПРОСИТЬ 21
Серийный планер
Спросить 21 Mi
Самоходный планер ASK 21 с выдвижным роторным двигателем IAE R50-AA с винтом фиксированного шага, установленным за крылом.
Авангард TX.1
ASK-21 приобретен Министерством обороны Великобритании для использования организациями Air Cadet.
СПРОСИТЬ 21B
Улучшенная версия оригинального ASK 21. Новые функции: соединения автоматического управления, внутренний балласт вращения, измененный фонарь, более эффективные элероны.[3]

Технические характеристики (ASK 21)

K21 Трехмерный чертеж

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,35 м (27 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 17 м (55 футов 9 дюймов)
  • Высота: 1,55 м (5 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 17,95 м2 (193,2 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 16:1
  • Аэродинамический профиль: FX S02-196 / FX 60-126
  • Пустой вес: 360 кг (794 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 600 кг (1323 фунтов)

Спектакль

200 км / ч (110 кН) на ветру
180 км / ч (97 узлов) на буксировке
150 км / ч (81 узлов) на спуске с лебедки
  • ограничения g: +6,5 -4 при 180 км / ч (97 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 34 при 90 км / ч (49 узлов)
  • Скорость погружения: 0,64 м / с (126 футов / мин) при 67 км / ч (36 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 33,4 кг / м2 (6,8 фунта / кв. Фут)

Операторы

Военный

Текущий

 Австралия
 Португалия

Бывший

 объединенное Королевство

Гражданское лицо

 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
  • Mid Atlantic Soaring Association - 2[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Техническая записка № 29, Продление срока службы свыше 12000 часов работы.
  2. ^ https://www.alexander-schleicher.de/en/neu-b-version-der-ask-21
  3. ^ https://www.alexander-schleicher.de/en/neu-b-version-der-ask-21
  4. ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 630. ISBN  0-7106-0867-5.
  5. ^ "Александр Шлейхер: AAFC". alexander-schleicher.de/. Получено 2014-02-28.
  6. ^ «Наш флот». midatlanticsoaring.org. Получено 2020-06-03.

дальнейшее чтение

  • Томас, Фред; Милгрэм, Иуда (1999). Основы конструкции планеров (3-е изд.). Колледж-Парк, Мэриленд: Издательство Колледж-Парк. ISBN  978-0966955309.
  • Саймонс, Мартин (2005). Гидросамолеты 1965-2000 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H. ISBN  978-3-9808838-1-8.

внешняя ссылка