Женщины-пилоты ВВС - Women Airforce Service Pilots

Женщины-пилоты ВВС (WASP)
WASPbadge.jpg
Значок WASP
Элизабет Л. Ремба Гарднер, летчики женских ВВС, NARA-542191.jpg
Элизабет Л. Гарднер, Член WASP, под управлением В-26 Мародер
Обзор агентства
Сформирован5 августа 1943 г. (1943-08-05)
Предыдущие агентства
  • Женский летный учебный отряд (WFTD), сформированный в сентябре 1942 г.
  • Женская вспомогательная перегонная эскадрилья (WAFS), сформированная в сентябре 1942 г.
Растворенный20 декабря 1944 г.
Сотрудники1830 приняты на обучение
1074 прошли обучение
Материнское агентствоВВС армии США

В Женщины-пилоты ВВС (ОСА) (также Женщины-летчики армейской службы[2] или же Женщины-пилоты вспомогательной службы[3]) был гражданское лицо организация женщин-пилотов, членами которой были Федеральная гражданская служба США сотрудники. Члены WASP стали обученными пилотами, которые испытывали самолеты, перегоняли самолеты и тренировали других пилотов. Их целью было освободить пилотов-мужчин для боевых ролей во время Вторая Мировая Война. Несмотря на то, что в создании программы участвовали различные военнослужащие, WASP и ее члены не имели военного статуса.

WASP предшествовал Женский летно-тренировочный отряд (WFTD) и Женская вспомогательная перегонная эскадрилья (WAFS). Оба были организованы отдельно в сентябре 1942 года. Они были новаторскими организациями гражданских женщин-летчиков, которые были прикреплены к ВВС армии США управлять военными самолетами во время Второй мировой войны. 5 августа 1943 года WFTD и WAFS объединились, чтобы создать организацию WASP.

Соглашение WASP с ВВС США закончилось 20 декабря 1944 года. Во время его работы каждый член службы освободил пилота-мужчину для ведения боевых действий или выполнения других обязанностей. Они пролетели более 60 миллионов миль; перевезла все типы военных самолетов; буксируемые цели для отработки боевой зенитной артиллерии; смоделировали задачи обстрела и перевозили грузы. Тридцать восемь членов WASP погибли и один исчез во время переправы, ее судьба до сих пор неизвестна.[4] В 1977 году за службу во время Второй мировой войны участникам было предоставлено ветеран положение дел,[5] а в 2009 г. награжден Золотая медаль Конгресса.[6][7]

Создание WASP

WASP начиналась как две отдельные организации. Пилот Жаклин «Джеки» Кокран написала первой леди, Элеонора Рузвельт, в 1939 году, чтобы предложить идею использования женщин-пилотов в небоевых операциях.[8][9] Кохран был представлен Рузвельтом генералу Генри Х. Арнольд, начальник Армия ВВС, и генералу Роберт Олдс, который стал руководителем Командование воздушного транспорта (УВД).[10] Арнольд попросил ее переправить бомбардировщик к Великобритания чтобы популяризировать идею женщин, пилотирующих военные самолеты.[8] Кокран действительно поехала в Англию, где вызвалась Вспомогательный воздушный транспорт (ATA) и нанял американских женщин-пилотов, чтобы они помогали летать на самолетах в Европе.[11] Двадцать пять женщин вызвались участвовать в АТА вместе с Кокраном.[12] Американские женщины, летавшие в ATA, были первыми американками, которые управляли военными самолетами.[11] Находясь в Англии, Кокран изучал организацию как ATA, так и королевские воздушные силы (РАФ).[13]

Летом 1941 года Кокран и летчик-испытатель Нэнси Харкнесс Лав независимо представили предложения в ВВС армии США разрешить женщинам-пилотам выполнять небоевые задачи после вспышки Вторая Мировая Война в Европе.[14] План заключался в том, чтобы освободить пилотов-мужчин для выполнения боевых задач, используя квалифицированных пилотов-женщин для переправки самолетов с заводов на военные базы, а также для буксировки дронов и воздушных целей. США наращивали свою военно-воздушную мощь и военное присутствие в ожидании непосредственного участия в конфликте и с опозданием начали резко увеличивать численность своего личного состава в военной форме. Этот период привел к резкому увеличению активности в Военно-воздушные силы США из-за очевидных пробелов в "рабочей силе", которые могли бы заполнить женщины. Чтобы компенсировать потребности военных в рабочей силе после нападение на Перл-Харбор, правительство поощряло женщин входить в рабочую силу для выполнения как промышленных, так и обслуживающих рабочих мест, поддерживающих военные усилия.[15][16]

ВСЗП

Пилоты женской вспомогательной перегонной эскадрильи (WAFS), 7 марта 1943 г.

Муж Нэнси Харкнесс Лав, Роберт Лав, служил в резерве армейской авиации и работал на полковника. Уильям Х. Таннер.[16] Когда Роберт Лав упомянул, что его жена была пилотом, Таннер заинтересовался, знает ли она других женщин-пилотов.[17] Таннер и Нэнси Лав встретились и начали планировать программу переправки самолетов с участием женщин-пилотов.[17] Более формально, 11 июня 1942 года полковник Таннер предложил отправить женщин-летчиков в Вспомогательный женский армейский корпус (WAAC).[18] Однако с этим предложением возникли технические проблемы, поэтому было решено продолжить наем гражданских пилотов для УВД.[18] К 18 июня Лав разработал план, чтобы отправить Генералу Гарольд Л. Джордж кто отправил предложение Генералу Генри Х. Арнольд.[18] Элеонора Рузвельт в своей колонке в газете «Мой день» от 1 сентября написала о женщинах, работающих летчиками во время войны, поддерживая эту идею.[19] Генерал Джордж снова обсудил эту идею с генералом Арнольдом, который, наконец, 5 сентября приказал «немедленно принять меры и начать набор женщин-пилотов в течение суток».[20] Нэнси Харкнесс Лав должна была стать директором группы, и она прислала 83 телеграммы будущим женщинам-пилотам в тот же день.[20]

Женская вспомогательная перегонная эскадрилья (WAFS) публично вступила в строй 10 сентября 1942 года.[21][22] Вскоре командование воздушного транспорта начало использовать женщин для переправки самолетов с завода на аэродромы. Любовь началась с 28 женщин-пилотов, но за время войны их число росло, пока не образовалось несколько эскадрилий.[23] Требования к призывникам заключались в том, что они должны быть в возрасте от 21 до 35 лет, иметь аттестат об окончании средней школы, коммерческую летную лицензию, мощность двигателя 200 лошадиных сил, пятьсот часов полета и опыт полетов по стране.[24]

Униформа для WAFS была разработана Лав и состояла из серого габардин куртка с латунными пуговицами и квадратными плечами.[25] Эту форму можно было носить с бороздками или брюками, также сделанными из габардина.[25] Поскольку им приходилось платить за собственную форму, только 40 женщин когда-либо носили форму WAFS.[21] Всем WAFS выдана летная форма цвет хаки комбинезон летный, а парашют, очки защитные, летающий шарф и кожа летная куртка с нашивкой ATC.[26]

Штаб WAFS был основан в новом (май 1943 г.) Армейская авиабаза Нью-Касл (бывший аэропорт Уилмингтона).[21] Таннер позаботился о том, чтобы на базе были комнаты для женщин.[27]

WAFS работала по 90-дневному возобновляемому контракту.[28] WAFS зарабатывала 250 долларов в месяц, и ей приходилось оплачивать проживание и питание.[29]

Первая группа новобранцев WAFS была известна как оригиналы.[30] Бетти Гиллис была первой женщиной, пришедшей на тренировку.[30] 6 октября Гиллис был назначен исполнительным директором и заместителем командира WAFS.[31] Гиллис был знаком с дрель и командные приемы, которым она научилась в школе.[13] Первое задание WAFS было выполнено Гиллисом 22 октября 1942 года.[32] Шесть WAFS переправят шесть L-4B Cubs на завод в Митчел Филд.[32] Первоначальная эскадрилья из 28 была сокращена до 27, когда Пэт Рони уехал 31 декабря после несогласия с полковником Бейкером.[33]

Каждый WAFS имел в среднем около 1400 часов налета и рейтинг коммерческого пилота. Они получили 30 дней ориентации, чтобы изучить армейские документы и летать по военным уставам. Позже их распределили по разным перегонным командам.[34] В начале 1943 года были сформированы три новых эскадрильи.[35] 4-я перегонная группа находилась в Ромул и под командованием Дель Шарр.[35] 5-я перегонная группа находилась на Поле любви и находился под командованием Флорена Миллер.[35] 6-я перегонная группа находилась на Длинный пляж и под командованием Барбара Джейн Эриксон.[35]

WFTD

Кокран вернулся из Англии и прибыл в США за день до объявления WAFS.[36] Кокран был зол на то, что предложение Лав было принято, а ее собственное, похоже, проигнорировали.[13] На следующий день Кокран вылетел в Вашингтон, округ Колумбия. и выступил против генерала Арнольда по поводу ее предыдущего предложения.[37] WAFS была сформирована, когда генерал Арнольд находился в длительном отпуске по болезни.[13] 13 сентября Арнольд отправил записку генералу Джордж Э. Стратегейер это назначило Кокрэн директором «Женской летной подготовки».[38] 15 сентября 1942 года предложение Кокрена о тренировках также было принято, в результате чего образовался 319-й Женский летно-тренировочный отряд (WFTD).[39] WFTD будет работать с Командованием летной подготовки (FTC).[40] WFTD была задумана как программа по обучению женщин перевозке самолетов.[41] 7 октября генерал Арнольд предложил обучить 500 женщин-пилотов.[42] К 3 ноября генерал Арнольд предлагал «приложить максимум усилий для обучения женщин-пилотов».[42]

Авиационные предприятия на Ховард Хьюз Филд на Муниципальный аэропорт Хьюстона стал основой WFTD.[43] Первые стажеры, набранные для WFTD, класс 43-1, начали работу в Муниципальный аэропорт Хьюстона 16 ноября 1942 г.[44] Кокран сделал Деди Дитон ее штатный руководитель и отвечает за поиск жилья для класса 43-1, также известного как «Морские свинки».[45][46] Женщины тренировались на старых самолетах, многие из которых имели «видимые и невидимые шрамы».[47]

Пилотам WFTD выдали большие комбинезоны цвета хаки (которые слушатели назвали "зут костюмы "), было приказано носить любую имеющуюся обувь, а сетка для волос на линии полета.[48] Женщины WFTD были размещены в разных местах и ​​должны были найти свой собственный транспорт для тренировок.[49] Первые смертельные случаи произошли, когда Маргарет Ольденбург и ее инструктор практиковали вращения 7 марта 1943 года.[50] Ольденбург поставил свой самолет, ПТ-19 открытая кабина, во вращение, от которого она не могла оправиться, и авария убила ее и ее инструктора.[50] Поскольку в WFTD были гражданские лица, денег на похороны не было.[50] Кокран оплатила расходы из собственного кармана, а Дитон проводила тело Ольденбурга домой.[50] Еще одна катастрофа произошла 21 марта 1943 г., когда Корнелия Форт перегонял БТ-13 с группой летчиков-мужчин.[51] Один из пилотов, демонстрируя вид, подлетел слишком близко к самолету Форта, и его шасси столкнулись с крылом ее самолета, отколовшись от него.[52] Самолет совершил пикирование, убив ее.[53]

Кокран настойчиво настаивал на том, чтобы одна организация контролировала деятельность всех женщин-пилотов. Таннер, в частности, возражал на основании различных квалификационных стандартов и абсолютной необходимости наличия у УВД возможности управлять своими пилотами. Но превосходство Кокрена над Арнольдом возобладало, и в июле 1943 года он приказал объединить программы с Кокраном в качестве директора.[11] WAFS и WFTD были объединены в группу женщин-пилотов ВВС (WASP).[54] Лав продолжил программу в качестве руководителя, отвечающего за паромные операции WASP. Официальное объявление о объединении WAFS и WFTD состоялось 20 августа 1943 года.[55]

В 1943 году WASP приняла патч, в котором была изображена самка гремлина. Fifinella.[1] Фифинелла была задумана Роальд Даль и нарисован Уолт Дисней, и стал официальным талисманом WASP.[1]

Требования и демография

Хейзел Ин Ли в тренере Link, 1944 г.

WASP принял многие требования WAFS, но добавил еще одно. Призывники должны были быть в возрасте от 21 до 35 лет, иметь хорошее здоровье, иметь лицензию пилота и летать 35 часами.[56][57] Кроме того, женщины также должны были быть ростом не менее пяти футов и двух дюймов.[58] Более 25 000 женщин подали заявки на вступление в WASP; 1830 человек были приняты, но только 1074 прошли обучение.[59] Все заявители имели предыдущий опыт и летные сертификаты. Несколько WASP прошли обучение ранее в Программа обучения гражданских пилотов (CPTP).[60][61][62] Многие женщины происходили из богатых семей или имели мужей, которые помогали им оплачивать дорогостоящее обучение пилотов.[63] Все новобранцы WASP были заинтересованы в служении своей стране.[63]

Хотя большинство пилотов WASP были белыми, они были не только белыми. Два Американцы китайского происхождения, Хейзел Ин Ли и Мэгги Джи, две женщины из Латиноамериканец спуск, Вернеда Родригес и Фрэнсис Диас,[64][65][66][67] и один известный Коренной американец женщина, Ола Милдред Рексроат прошел обучение. Rexroat был членом Оглала Сиу племя из Индийская резервация Пайн-Ридж, в Южной Дакоте.[68] Хотя количество чернокожих женщин, претендующих на обучение WASP, неизвестно, несколько чернокожих пилотов добрались до финальной стадии собеседования, где все они были отклонены.[69] Милдред Хемманс Картер, еще один афроамериканец заявительнице было предложено отозвать свое заявление из-за ее расы. В 1940 году в возрасте 19 лет Картер заработал Бакалавр искусств Степень от Институт Таскиги. В следующем году она получила авиационный сертификат. Однако из-за ее пола Картер также отказали в полетах с Летчики Таскиги. Семьдесят лет спустя она была задним числом признана WASP, и Картер совершил свой последний полет в возрасте 90 лет.[70] Еще один черный собеседник, Джанет Хармон Брэгг Кокран сказал, что «было достаточно сложно бороться с предубеждениями, направленными против женщин, без дополнительной борьбы с расовой дискриминацией».[71]

WASP обучение

Начало обучения WASP - класс 43-3 в январе 1943 года. Фото Лоис Хейли.
Короткометражный фильм о женщинах-пилотах ВВС, входящий в Журнал Army – Navy Screen сериал 1943 года

Обучение WASP охватило 18 групп женщин. Первой группой были Originals, которые были первой группой женской вспомогательной паромной эскадрильи (WAFS), возглавляемой Нэнси Лав.[30]

Вторая группа - «Морские свинки». Жаклин Кокран первый класс женщин-пилотов для Женский летно-тренировочный отряд (WFTD).[46] Морские свинки начали тренироваться в муниципальном аэропорту Хьюстона (ныне Уильям П. Хобби аэропорт ) 16 ноября 1942 г. в составе 319-го Женский летно-тренировочный отряд сухопутных войск ВВС США (AAFWFTD). Это было сразу после того, как WAFS начала свою ориентацию в Уилмингтон, Делавэр. В отличие от WAFS, женщины, которые отчитывались Хьюстон не имели формы и вынуждены были искать себе жилье.[72] У «Woofteddies» (WFTD) также была минимальная медицинская помощь, не было страховки жизни, аварийной машины или пожарной машины, а скорая помощь была предоставлена ​​в аренду от Аэродром армии Эллингтона наряду с недостаточным административным персоналом и мешаниной самолетов - 23 типа - для обучения.[73] Еще в январе 1943 года, когда третий класс собирался начать свое обучение, эти три класса были описаны Бердом Грейнджером в своей книге. На финальном подходе, как «разношерстная толпа в радуге помятой одежды», в то время как они собирались для утренних и вечерних красок.[74] Также не хватало оборудования, такого как Тренер ссылок, что было необходимо для обучения.[39]

Первый класс в Хьюстоне начался с 38 женщин и продолжительностью не менее 200 часов. Двадцать три года получили высшее образование 24 апреля 1943 года на единственном в Хьюстоне выпуске WASP на армейском аэродроме Эллингтона. Второй класс в Хьюстоне, начатый в декабре 1942 года с минимум 100 часов, закончил свое обучение как раз вовремя, чтобы перейти в Свитуотер, Техас и стали первым выпускным классом Эвенджер Филд 28 мая 1943 года. Третий класс завершил свое повышение квалификации в Эвенджер Филд и закончил его 3 июля 1943 года. Половина четвертого класса из 76 женщин начали свое начальное обучение в Хьюстоне 15 февраля. 1943, а затем переведен в Sweetwater. Позднее летом 1943 г. и WAFS, и WFTD были объединены в WASP.[75] Первая группа, обучавшаяся как WASP, стартовала в Свитуотере в сентябре 1943 года и получила обозначение класса 44-W-2.[76]

Avenger Field - стажеры WASP с T-6 Texan

У каждого WASP был лицензия пилота, но был переобучен, чтобы летать в армии ВВС США в Поле Мстителей в Свитуотере, штат Техас.[77] Более 25 000 женщин подали заявки на участие в программе WASP, но только 1830 были приняты в программу.[59][78] Сообщалось, что в ходе их обучения 552 женщины были освобождены из-за недостаточного владения пилотами, 152 уволились, 27 были уволены по медицинским показаниям, а 14 были уволены по дисциплинарным причинам.[79] После четырехмесячной военной летной подготовки 1074 из них заработали свои крылья и стали первыми женщинами, которые управляли американскими военными самолетами. Хотя WASP не были обучены для ведения боя, их курс обучения был в основном таким же, как у курсантов-мужчин.[80] У них не было артиллерийской подготовки и очень мало боевых порядков и фигур высшего пилотажа, но они прошли маневры, необходимые для восстановления из любой позиции.[81] Процент выбывших по сравнению с показателем выбывания курсантов-мужчин в Центральное летное учебное командование.

Новобранцы WASP должны были пройти те же курсы начальной, базовой и продвинутой подготовки, что и мужчины-пилоты армейского авиационного корпуса, и многие из них прошли специальную летную подготовку.[7] Они проводили на аэродроме около 12 часов в день, половину дня тратили на практические полеты, а другую половину - на обучение.[77] К моменту выпуска у новобранцев WASP было 560 часов наземной школы и 210 часов летной подготовки.[77] Они знали азбуку Морзе, метеорологию, военное право, физику, авиамеханику, навигацию и другие предметы.[77]

Обязанности

Флорена Уотсон готовит П-51Д-5НА на паромный рейс с завода по адресу Инглвуд, Калифорния

После обучения WASP были размещены на 122 авиабазах в США.[82] где они взяли на себя множество миссий, связанных с полетами, и сменили пилотов-мужчин на боевую службу.[83] Переправка самолетов с завода на авиабазы ​​составляла первые обязанности WASP.[84] В течение Вторая Мировая Война, женщины-пилоты выполняли 80 процентов всех переправочных миссий.[85] Они доставили более 12 тысяч самолетов.[59] WASP освободила около 900 пилотов-мужчин для боевого дежурства во время Второй мировой войны.[29]

Первоначальные WAFS были организованы специально для переправки самолетов и освобождения пилотов-мужчин для выполнения боевых задач.[86] Когда начиналась перегонка, WASP отправлялся на завод, управлял самолетом в тестовом полете, а затем доставлял самолет.[85] С сентября 1942 по декабрь 1944 года WASP поставила 12 652 самолета.[87] 78 различных типов. Чтобы подать пример, Нэнси Лав, которая отвечала за обучение, удостоверилась, что она прошла обучение и прошла квалификацию на как можно большем количестве различных типов самолетов.[88]

Они также буксировали цели для отработки боевой зенитной артиллерии, моделировали задачи обстрела и перевозили грузы. Джеки Кокран объявил о практике стрельбы по живой мишени 19 июля 1943 года 25 недавним выпускникам WASP на Avenger Field.[53] Кокран сказала группе, что у нее есть «совершенно секретное задание» и что любой WASP может отказаться от него, если пожелает: никто этого не сделал.[53] Эта группа будет отправлена ​​в Кэмп Дэвис буксировать летающие стрелковые цели для мужчин на земле для отработки стрельбы по воздушным целям.[53] Многие самолеты были сбиты во время этой тренировки, а несколько WASP получили ранения в ноги.[89] Иногда самолеты стреляли специально, когда военнослужащие ошибочно полагали, что они должны были стрелять по самолету, а не по цели, которую буксировала WASP.[90] Один из самолетов, использовавшихся при буксировке цели, А-24 это, как и многие другие, не поддерживавшиеся должным образом со стороны армейского авиационного корпуса (AAC), убило WASP Мейбл Вирджиния Роулинсон.[91] Роулинсон практиковалась в ночном полете с инструктором, когда на ее А-24 начались технические проблемы.[91] Инструктор попросил ее вернуться на аэродром, но на последнем заходе на посадку самолет Роулинсона задел верхушку сосны, и самолет упал и разбился.[91] Инструктора выбросили на свободу, но Роулинсон застрял на переднем сиденье, когда самолет загорелся, неспособный открыть сломанный замок фонаря самолета.[91] Расследование авиакатастрофы и ее гибели показало, что буксируемые самолеты не обслуживались должным образом, а AAC использовал неправильный октан топливо для самолетов.[91]

Женщины летали почти на всех типах самолетов, которыми управляли ВВС США во время Второй мировой войны.[92] Кроме того, нескольким исключительно квалифицированным женщинам было разрешено испытывать реактивные самолеты, пилотировать реактивные самолеты и работать с целями, управляемыми с помощью радаров. Когда мужчины были менее склонны летать на некоторых сложных самолетах, таких как YP-59 и Б-29 Супер Крепость Генерал Арнольд нанял двух WASP для управления этими самолетами.[93] Арнольд считал, что если бы мужчины увидели, как женщины успешно управляют этими самолетами, они «смущаются», добровольно выполняя эти миссии.[94] Два WASP, Дортеа Джонсон и Дора Догерти Стротер, были выбраны для полетов на B-29.[93] Они прилетели Аламогордо в B-29, где толпа ждала их приземления.[93] План генерала Арнольда сработал: «С того дня больше не было ворчания со стороны пилотов-мужчин, которым было поручено тренироваться и летать на B-29 Super Fortress».[93] Женщины также будут летать на отремонтированных самолетах.[85]

Когда не летали, летчики учились навигация, радиосвязь и новые летные навыки.[85]

Тридцать восемь участников погибли в результате несчастных случаев, одиннадцать погибли во время тренировок и двадцать семь погибли во время боевых действий.[59] Поскольку в соответствии с правилами они не считались частью вооруженных сил, павшего WASP отправили домой за счет семьи.[95] Традиционные воинские почести или героизм, например, разрешение на размещение флага США на гробу или показ служебный флаг в окно не допускались.[96][97][95]

Запрос на военный статус

Члены WASP были служащими федеральной государственной службы США и не имели права на получение военных льгот.[11] Каждый участник самостоятельно оплатил транспорт до места обучения, свою парадную форму, проживание и питание.[59] Несмотря на то, что они были прикреплены к ВВС США, участники могли уйти в отставку в любой момент после завершения обучения. 30 сентября 1943 г. первый законопроект о милитаризации WASP был внесен в Палата представителей США представителем Джон Костелло.[63] И Кокран, и Арнольд хотели создать отдельный корпус во главе с женщиной-полковником (аналогично ВАК, ВОЛНЫ, SPARS, а Женский резерв морской пехоты головы).[98] Военное министерство, однако, постоянно выступало против этого шага, потому что не было отдельного корпуса для пилотов-мужчин, отличного от офицеры без рейтинга AAF.[98] В январе 1944 года Костелло представил законопроект HR 4219, санкционирующий создание женских комиссий в Военно-воздушных силах.[99] Генерал Арнольд чувствовал, что женщинам и мужчинам есть место для работы в качестве пилотов в Военно-воздушных силах.[99] Он засвидетельствовал перед военным комитетом Палаты представителей, что все WASP были «хорошими летчиками и что он планирует отправить в бой всех пилотов-мужчин».[100]

Однако некоторые представители средств массовой информации не согласились с генералом Арнольдом и начали писать статьи в самых важных СМИ того времени.[94] ВРЕМЯ, The New York Daily News и Вашингтон Пост все призывали женщин уйти в отставку и вернуть рабочие места мужчинам.[94] Журналист, Дрю Пирсон, поставили под сомнение законность финансирования программы WASP и даже обвинили генерала Арнольда в том, что им манипулируют «женские уловки» Джеки Кокрэн. Вашингтон Таймс Геральд столбец.[94] Колонна заставила гражданских пилотов-мужчин активизировать свои усилия по написанию писем против программы.[94]

Конец программы WASP

Хелен В. Снапп, летящие за эскадрилью малой цели, на Лагерь Стюарт, Грузия Июнь 1944 г.

21 июня 1944 года законопроект Палаты представителей США о предоставлении WASP военного статуса, HR 4219, был отклонен с небольшим перевесом: 188 против 169 за.[101] Гражданские пилоты-мужчины лоббировали против законопроекта: они отреагировали на закрытие некоторых гражданских летных школ и прекращение двух программ обучения пилотов-мужчин.[102] Комитет Палаты представителей по государственной службе (Рамспек Комитет) сообщил 5 июня 1944 года, что считает WASP ненужным, неоправданно дорогим и рекомендовал прекратить набор и обучение неопытных женщин-пилотов.[102] Комитет обнаружил, что программа обошлась правительству в 50 миллионов долларов.[101] Из-за стоимости программе пришлось запросить финансирование в соответствии с законодательством.[101]

Кокрэн настаивал на решении вопроса: по сути, поставил ультиматум, чтобы либо нанять женщин, либо распустить программу.[101] AAF разработала избыток пилотов и кандидатов в пилоты. В результате Арнольд (который был сторонником милитаризации) приказал распустить WASP к 20 декабря 1944 года.[11] Арнольд цитируется из речи, которую он произнес на Avenger Field в Свитуотере, штат Техас, 7 декабря 1944 года:[103]

WASP выполнил свою миссию. Их работа была успешной. Но, как это обычно бывает на войне, цена высока. Тридцать восемь WASP погибли, помогая своей стране приблизиться к моменту окончательной победы. Военно-воздушные силы надолго запомнят свою службу и свою последнюю жертву.

7 декабря 1944 года последний класс пилотов WASP, в общей сложности 71 женщина, закончил свое обучение, несмотря на план по роспуску программы WASP в течение следующих двух недель.[104] После объявления около 20 членов WASP предложили продолжить переправку самолетов за компенсацию 1 доллар США (эквивалент 14,52 доллара США в 2019 году) в год за штуку, но это предложение было отклонено.[105] Перед расформированием WASP генерал Арнольд приказал всем командирам баз, где служили WASP, выдать «женщинам-пилотам сертификаты, похожие на почетное увольнение."[106]

После расформирования группы некоторым членам WASP было разрешено летать на борту правительственных самолетов со своих бывших баз в непосредственной близости от своих домов при условии наличия свободных мест и без каких-либо дополнительных расходов. Другим пришлось самостоятельно организовывать и оплачивать транспортировку домой.[107] По завершении программы WASP 915 женщин-пилотов дежурили в AAF: 620 - в учебном командовании, 141 - в командовании воздушного транспорта, 133 - в численных военно-воздушных силах континентальной части США, 11 - в подразделении Weather Wing, 9 - техническим командам и один - командованию войск.[73] Члены WASP переправили пятьдесят процентов боевых самолетов во время войны на 126 баз в Соединенных Штатах.[59] Благодаря новаторству и опыту, который они продемонстрировали в успешных полетах на военных самолетах, отчеты WASP показали, что женщины-пилоты, прошедшие такую ​​же подготовку, как и мужчины-пилоты, обладали такими же способностями, как и мужчины, в небоевых полетах.[108]

В ноябре 1944 года члены WASP на аэродроме Максвелл основали организацию Орден Фифинелла.[109] Первоначальные цели организации заключались в том, чтобы помочь бывшим членам WASP найти работу и поддерживать контакт между собой.[109] На протяжении многих лет Орден Фифинеллы выпускал информационные бюллетени, помогал влиять на законодательство и организовывал встречи.[109] Группа провела свое последнее собрание в 2008 году и была распущена в 2009 году.[109]

Многие WASP хотели продолжить летать после того, как были расформированы.[110] Коммерческие авиалинии отвергли женщин-пилотов, «заявив, что общественное мнение этого не вынесет».[110] ОСА Тереза ​​Джеймс написал в конгресс с просьбой о статусе ветерана.[29] Чтобы продолжить полет, некоторые женщины писали Мадам Чан Кайши и вызвался на Китайские ВВС, которые все еще воевали против Японии.[110][3] В ВВС США предложил комиссии бывшему WASP в 1949 году, хотя все 121 человек, принявший комиссии, получили поддержку и административные обязанности и не летали.[111]

Наследие

Золотая медаль Конгресса присуждена WASP
Президент Барак Обама подписание WASP Золотая медаль Конгресса законопроект

Записи программы WASP, как и почти все файлы военного времени, были засекречены и запечатаны в течение 35 лет, что сделало их вклад в военные действия малоизвестным и недоступным для историков.[97] Однако были неофициальные историки, такие как WASP, Марти Уайалл, кто собрал альбомы для вырезок и газетные вырезки о том, что сделали члены WASP и что они делали дальше.[112] Уайалл также предложил в 1964 г. Девяносто девять соглашение, что оставшиеся члены WASP должны встречаться друг с другом каждые два года.[112]

Первые попытки добиться признания WASP продолжались в начале 1970-х годов.[29] Была поддержка со стороны офиса сенатора. Барри Голдуотер, который летал с WASP во время Второй мировой войны.[29] Попытки Голдуотера получить статус ветерана WASP были встречены в Конгрессе с шокирующим предубеждением.[29] По словам помощника законодателя Голдуотера Терри Эмерсона, «с женщинами обращались как с не-личностями».[29] В доме, представитель Пэтси Норк внесла 17 мая 1972 года законопроект о присвоении статуса ветеранов WASP.[113] Еще один представитель в доме, Линди Боггс около 1977 г. внес законопроект о предоставлении WASP военного статуса.[114]

В 1975 году под руководством полковника Брюса Арнольда, сына генерала Хэпа Арнольда, вместе с выжившими членами WASP снова объединились в группу и начали то, что они назвали «Битвой за Конгресс». Их цель состояла в том, чтобы заручиться общественной поддержкой и официально признать WASP ветеранами Второй мировой войны.[115] В 1976 году в сенатском комитете по делам ветеранов был принят законопроект о предоставлении WASP военного статуса.[110] Законопроект позволит пилотам WASP пользоваться услугами ветеранов.[110] В 1977 году записи WASP были обнародованы после того, как в пресс-релизе ВВС было ошибочно заявлено, что ВВС обучают первых женщин пилотировать военные самолеты для США.[97][116][59][115] Были составлены документы, показывающие, что во время службы члены WASP соблюдали военную дисциплину, выполняли сверхсекретные задания, и многие члены были награждены служебными лентами после того, как их подразделения были расформированы.[115] Также было показано, что член WASP Хелен Портер получила Почетный разряд ее командиром после ее службы.[115][106] На этот раз WASP лоббировали Конгресс при важной поддержке Голдуотера, который сам был пилотом переправы в 27-й эскадрилье во время Второй мировой войны.[117] Во время слушаний по закону о несогласии с военным признанием членов WASP выразили Управление ветеранов (VA), Американский Легион и Ветераны зарубежных войн (VFW).[118] VA во главе с Дороти Л. Старбак, утверждали, что WASP не должны получать военное признание, потому что женщины никогда не подвергались военно-полевой суд.[114] В VFW считали, что военное признание WASP «разрушит особый статус ветеранов и нанесет непоправимый ущерб пособиям для ветеранов».[114]

Президент Джимми Картер подписанный закон, P.L.95–202, раздел 401, G.I. Закон о совершенствовании законопроекта 1977 года, предусматривающий предоставление этой услуги в качестве WASP, будет считаться «действующей военной службой» для целей программ, администрируемых Администрацией ветеранов.[119] Сертификаты Почетного разряда были выданы бывшим членам WASP в 1979 году.[120] В 1984 году каждый WASP был награжден Медаль за победу во Второй мировой войне.[59] Те, кто прослужил более одного года, также были награждены лентой американского театра /Американская медаль кампании за службу во время войны.[59] Многие медали были приняты от их имени сыновьями и дочерьми лауреатов.[95]

Закон 1977 г., вопреки формулировке или из-за его формулировок, прямо не разрешал захоронение WASP в Арлингтонское национальное кладбище. Это произошло потому, что Арлингтонское национальное кладбище, в отличие от большинства других национальных кладбищ, находится в ведении Департамента армии, а не Департамента по делам ветеранов. Право на захоронение в Арлингтоне определяет секретарь армии.[121][97] Причиной позиции, занятой армией по этому вопросу, могло быть стремительно сокращающееся пространство в Арлингтоне. Но в 2002 году армия пересмотрела и решила, что умершие WASP могут быть похоронены на Арлингтонском национальном кладбище. Однако в 2015 году армия переосмыслила закон и свои собственные постановления на фоне тринадцатилетней войны, которая в очередной раз угрожала истощить кладбище.[122] Армия постановила, что статут 1977 года не требует захоронения умерших WASP в Арлингтоне. Когда WASP, Элейн Хармон умерла 21 апреля 2015 г., ее просьба о захоронении праха в Арлингтоне была отклонена.[123] Еще один WASP, Флоренс Шутси-Рейнольдс, начал кампанию в социальных сетях, чтобы защитить Хармона и других членов WASP, которые хотели быть похоронены в Арлингтоне.[123] Законодательство 2016 года, по-видимому, отменило интерпретацию армии, и широко сообщалось, что WASP могут «снова» быть похоронены в Арлингтоне.[124] Закон 2016 года возродил давние опасения по поводу ограниченного пространства на кладбище.[125][126] Таким образом, законодательство в 114-й Конгресс (S.2437 сен. Барбара Микульски (D-Мэриленд) и H.R. 4336 от Rep. Марта МакСэлли (R-Arizona), пилот-истребитель в отставке), предусматривает только захоронение кремированных останков, а не наземное захоронение.[127]

Мэдж Мур показывая золотую медаль Конгресса WASP[128] она получила в Вашингтоне, округ Колумбия.

В 2002 году член WASP Дини Бишоп Пэрриш вместе с дочерью начали планы по созданию музея, посвященного истории WASP.[129] Здание ангара, используемое для музея, Hangar One, было первоначально построено в 1929 году и входило в состав муниципального аэропорта Суитуотер, который впоследствии стал Avenger Field.[130] В 2005 году торжественное открытие национальных музеев WASP Второй мировой войны было запланировано на 28 мая 2005 года, в 62-ю годовщину первого выпуска WASP.[131] Наряду с дисплеями униформы, автомобилей и других артефактов есть несколько самолетов. К ним относятся Boeing-Stearman Модель 75 биплан, а Fairchild PT-19 тренер, Бамбуковый бомбардировщик UC-78 и Vultee BT-13 Valiant Тренер, подаренный в сентябре 2017 года.[132][133]

В 2009 году WASP были введены в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[134]

1 июля 2009 г. Президент Барак Обама и Конгресс США присудил WASP Золотая медаль Конгресса.[6][128] Три из примерно 300 выживших WASP были свидетелями этого события. Во время церемонии президент Обама сказал: «Женщины-летчицы военно-воздушных сил мужественно откликнулись на призыв своей страны в трудную минуту, прокладывая путь для храбрых женщин, которые с тех пор много дали и продолжают отдавать на службе этой нации. Каждый американец должен быть благодарным за их службу, и для меня большая честь подписать этот закон, чтобы наконец дать им заслуженное признание, которого они заслуживают ».[135] 10 марта 2010 года 300 выживших WASP прибыли в Капитолий США, чтобы принять Золотую медаль Конгресса от спикера Палаты представителей. Нэнси Пелоси и другие лидеры Конгресса.[136] В Новый год 2014 года Роза Парад представлял собой поплавок с восемью членами WASP.[137] Он был разработан скульптором Дон Эверхарт II.[138] Медаль выставлена ​​на Авиационный ангар Boeing на Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, Вирджиния.[139]

Другие аспекты наследия WASP включают дизайн и символы организации WASP. Shutsy-Reynolds взял на себя мерчандайзинг WASP в 1988 году и разработал шарф что носили многие члены WASP.[61] Также она создала уникальные украшения на основе символов крыльев WASP.[61]

WASP активно вдохновляла сменяющие друг друга поколения женщин, в том числе летчицы, Джерри Кобб, Буря в пустыне пилот Келли Гамильтон, космонавт, Эйлин Коллинз, и Терри Лондон Райнхарт, которая была одной из первых 10 женщин, нанятых коммерческая авиакомпания пилот в 1976 г.[140] Полковник Кимберли Олсен «выразила благодарность WASP за ее возможность служить своей стране».[140]

Дискриминация

Члены WASP столкнулись с дискриминация по признаку пола за время их работы много раз. Некоторые пилоты и командиры-мужчины были недовольны присутствием женщин в традиционно мужской среде вооруженных сил.[141] Один WASP, Лоррейн Роджерс позже вспоминал, что некоторые мужчины «отказывались признать свои способности» или что мужчины не доверяли более мелким женщинам, что они могут управлять самолетами.[111] Некоторые командиры выдавали WASP "нежелательные" самолеты.[111] В конце концов, одного командира «Поле любви» официально вынесли замечание за несправедливое обращение с женщинами.[111] ОСА Тереза ​​Джеймс считал, что женщины-пилоты не нравились, потому что они «летали дольше мужчин (служебные пилоты). Мы отлетали хвостами».[110] Однако Джеймс также сообщил, что иногда с ней «обращались как со знаменитостью», когда она останавливалась на армейских базах для дозаправки.[142] Она сказала: «Они никогда не видели женщину-пилота в самолете ВВС».[142]

В лагере Дэвис в Северной Каролине было больше всего предубеждений и дискриминации против WASP.[111] Командир базы, майор Стефенсон, сказал женщинам, что «и они, и самолеты - расходный материал».[111] Согласно WASP, женщины в Кэмп-Дэвисе были несправедливо оценены при полете Алия Корбетт.[111] Женщинам, в отличие от мужчин, не давали времени на тренировки.[111] Саботаж подозревался в некоторых инцидентах в лагере, и Кокран обнаружил следы сахара в двигателе на одном месте крушения WASP.[111] Две женщины WASP погибли при исполнении служебных обязанностей в лагере Дэвис.[111] В Кэмп-Дэвисе произошло четырнадцать несчастных случаев с участием самолетов-буксировщиков, которые не обслуживались должным образом, и выяснилось, что самолеты в Кэмп-Дэвисе использовали топливо с неправильным октановым числом.[91]

В то время как женщины выполняли ту же работу, что и мужчины, которые также были гражданскими пилотами паромов, WASP получали две трети от ставки их коллег-мужчин.[111]

Первоначальные силы Службы переправки женской армии (WAFS) установили предел возраста призывников на уровне 35 лет, чтобы «избежать иррациональности женщин, когда они входят и проходят через менопауза."[143] В то время военные определили, что 40 лет - это время начала менопаузы, поэтому, если война продлится более 5 лет, большинство новобранцев просто войдут во время «изнурительной иррациональности».[143] WASP даже были приостановлены какое-то время во время их менструальные циклы мужчинами-командирами, потому что они считали, что они «менее эффективны во время менструации».[71] Это было остановлено, когда записи полетов показали, что это мнение было ложным.[71] Некоторым WASP разрешили отказаться от полетов во время менструации, а периоды пилотов рассматривались военными врачами как форма инвалидности.[144]

На военных самолетах женщинам не разрешалось пользоваться туалетом.[110] Когда женщины переправляли самолеты, им приходилось время от времени приземляться, а женщинам не разрешалось есть в некоторых ресторанах, потому что они были в брюках.[3]

Известные авиаторы WASP

Джеки Кокран (в центре) со стажерами WASP
Фрэнсис Грин, Маргарет (Пег) Киршнер, Энн Вальднер и Бланш Осборн покидают свой самолет, "Мама упаковывает пистолет".
Члены WASP на линии полета в Аэродром армии Ларедо, Техас, 22 января 1944 г.

Документальные фильмы и художественные изображения

  • В фильме 1943 года Парень по имени Джо Пит Сэндидж (Спенсер Трейси) - безрассудный пилот североамериканского бомбардировщика B-25 Mitchell, вылетевшего из Англии во время Второй мировой войны. Он влюблен в летчика службы ВВС женщин Доринду Дёрстон (Ирен Данн), гражданского пилота, перевозящего самолеты через Атлантику.
  • Дамы Смелые фильм 1944 года с участием Лоретта Янг.[193]
  • Сезон 1 серия 22 из Баа Баа Черная овца получил название W * A * S * P * S.[194] Он впервые вышел в эфир 1 марта 1977 года. В эпизоде ​​есть несколько фактических ошибок. Во-вторых, в конце имени нет буквы «s», потому что само имя имеет множественное число, и WASP никогда не летал за границу.
  • Роман Небеса над Sweetwater Джулии Моберг полностью посвящен WASP и рассказывает о тренировках вымышленных персонажей.[195]
  • В современном Удивительная женщина преемственность, Стив Тревор мать, Диана Тревор, была WASP, которая случайно совершила аварийную посадку на Темискира во время миссии в 1940-х годах и погиб, помогая амазонкам бороться с атакующей угрозой.
  • Документальный фильм, созданный Кеном Магидом, Женщины отваги, был показан на канале PBS в 1993 году.[92]
  • В романе 2000 года Королева тузов Аарона Мастерс: приключенческий боевик об одной из величайших пилотов Америки Мэг Рейли, рассказанный из первых рук Авиационная жизнь репортер Аарон Мастерс. Мег идет по стопам своей крестной матери Амелии Эрхарт и отца Рая Рейли, призера Минздрава Первой мировой войны, боевого аса и авиаконструктора. Мнимый боевой барнстормер и гонщик из Бендикса Мег вскоре становится "Первой леди воздуха" после смерти Амелии. С началом Второй мировой войны Мэг переводят на переправку, сначала в WAFS, а затем в WASP, а ее братья становятся боевыми пилотами. Мэг вносит большой вклад в войну, но в 1944 году ее дезактивировали вместе с другими WASP. Мэг отправляется в Англию с тремя другими WASP, чтобы провести переходное обучение на новом P-51D. Вскоре четверку просят тайно переправить столь необходимые Мустанги на передовую базу во Франции. Во время одной конкретной миссии порочная ирония судьбы бросает ее в бой - первая американка, когда-либо вступившая в бой с врагом во враждебных небесах. (Лучшие публикации, Даллас, Техас). Примечание - Скоро выйдет одноименный фильм (Silver Lion Films).[нужна цитата ]
  • Телевизионный фильм 2008 года Warbirds имеет WASP В-29 экипаж, чей самолет был захвачен для секретного задания, но разбился на птеранодон -Зараженный остров.[196]
  • Эпизод телешоу 2009 года Холодный случай показывает следователей, ищущих убийцу WASP после того, как ее самолет был найден в современной Филадельфии.[197]
  • В 2012 году Капитан Марвел история из комиксов Marvel, Кэрол Дэнверс Путешествует во времени в 1943 году, где она сражается вместе с отрядом летчиков-женщин военно-воздушных сил на острове у побережья Перу.[198]
  • В романе Шерри Л. Смит «Летучая девочка» 2010 года рассказывается история Иды-Мэй «Джонси» Джонс, бедной афроамериканки, мечтающей стать пилотом. Она вступает в WASP и служит до конца войны.[199]
  • В романе 2013 года «Последнее воссоединение заправочной станции для всех девочек» рассказывается история Фритци и ее сестер, которые помогали во время войны, управляя заправочной станцией своего отца, а затем летали с WASP.[200]
  • Роман 2010 г. «Серебряные крылья» Х.П. Манро рассказывает историю шести женщин, тренирующихся на Avenger Field, и их последующего развертывания. История сосредотачивается на Лили и Хелен, которые встречаются и влюбляются во время тренировок.[201]
  • Исторический роман 2010 года «Последний прыжок» повествует о том, как летчики-мужчины из сверхсекретной 509-й составной группы (которые в конечном итоге сбросили две атомные бомбы) были «принуждены» к полетам на бомбардировщике B-29, когда летчики WASP доставили первый самолет. в Wendover AFB, штат Юта. Командир полковник Пол Тиббетс организовал весь эпизод, когда он обнаружил, что его «лучшие пилоты» боялись управлять «вдовцом».[202]
  • Сезон 3, серия 15 «Армейских жен» - это эпизод воспоминаний, в котором упоминаются пилоты WASP времен Второй мировой войны.
  • Мередит Дайна Леви написала пьесу под названием «Высота принятия решений», в которой рассказывается история шести стажеров WASP.[203]
  • Драматург из Далласа Расти Хардинг написал пьесу «Лети младенцы», художественный рассказ, основанный на WASP.[204] да
  • Роман Ноэль Салазар «Летучие девушки» был вдохновлен гражданскими женщинами-пилотами, которые летали на военных самолетах во время Второй мировой войны.
  • Документальный фильм Стива Клотье «Бетти Уолл: Девочки не летают» (2015) - это интимный портрет того, как одна неудержимая девушка из маленького городка стала летчиком службы летчиков женских ВВС, известной как WASP. «Девочки не летают» - это свидетельство борьбы и побед, с которыми столкнулась эта малоизвестная группа «Величайшего поколения», как сказала одна из женщин, живших в нем.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Максель, Ребекка (22 мая 2014 г.). "Авиационная история Роальда Даля, которую Дисней отказался снимать". Журнал Air & Space. Архивировано из оригинал 25 января 2018 г.. Получено 16 января, 2019.
  2. ^ «Почтмейстер Корнуолла перегонял боевые самолеты во время Второй мировой войны», «Вечерние новости», 8 октября 1971 г., стр. 3a; «Женщины-летчики могут стать членами Военно-воздушных сил», The Reading Eagle, 1 ноября 1943 г., стр. 20; «Ветераны начинают борьбу за помощь», The Age, 25 мая 1977 г., стр. 20; «Счет за ветеранов», «Санкт-Петербург Таймс», 4 ноября 1977 г., стр. 3A; «Женщины в армии», Сарасота Гарольд Трибьюн, 26 мая 1995 г., 5B; «Воскресенье - день, когда девушки из Вашингтона летят куда-нибудь на завтрак», The Evening Independent, 31 июля 1947 г., стр. 6; «Жена военного заключенного попадает в летную группу», Prescott Evening Courier, 16 июня 1944 г., стр. 8; и «Раннее решение помогает ей в жизни», Толедо Блейд, 10 января 1975 г., стр. 10.
  3. ^ а б c Каладжян, Дуглас (11 ноября 1999 г.). "Воспоминания о летучей девушке". Пост Палм-Бич. стр. 1E. Получено 29 января, 2019. и "'Джеймси присоединился к ВВС США в качестве запасного авиалайнера в 1950 году ". Пост Палм-Бич. 11 ноября 1999 г., с. 4E.. Получено 29 января, 2019 - через Newspapers.com.
  4. ^ Юр, Джеймс (2017). Захваченные солнцем: жизнь и исчезновение летчицы Второй мировой войны Гертруды Томпкинс. Чикаго Ревью Пресс. ISBN  9781613735909.
  5. ^ «Женщины-летчицы ВОВ отмечены золотой медалью». Все учтено. Национальное общественное радио. 10 марта 2010 г.. Получено 25 мая, 2019.
  6. ^ а б "Золотая медаль Конгресса среди женщин-пилотов ВВС США". Типография правительства США. Получено 25 января, 2018.
  7. ^ а б "Thune отмечает женщин-пилотов ВВС времен Второй мировой войны". Сенатор США Джон Тьюн. 21 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 24 декабря 2018 г.. Получено 23 июля, 2013.
  8. ^ а б Корнельсен 2005, п. 111.
  9. ^ Шалфей 2017, п. 10-11.
  10. ^ Шалфей 2017, п. 11.
  11. ^ а б c d е «Жаклин Кокран и летчики женских ВВС (WASP)». Президентская библиотека имени Эйзенхауэра. Архивировано из оригинал 11 января 2019 г.. Получено 14 января, 2019.
  12. ^ Кокран, Жаклин (3 сентября 1943 г.). "Американские женщины-пилоты" (PDF) (Пресс-релиз). Армия Соединенных Штатов. Архивировано из оригинал (PDF) 11 января 2019 г.. Получено 16 января, 2019.
  13. ^ а б c d Монахан и Нейдел-Гринли 2010, п. 126.
  14. ^ «Женщины-пилоты-паромщики - Требования к приему на работу - Картофель Перл-Харбора». Письма о свободе. 15 сентября 1942 года. Архивировано с оригинал 5 января 2019 г.. Получено 10 июля, 2010.
  15. ^ «Перл-Харбор и мобилизация». Институт политики Иглтона. Университет Рутгерса. Архивировано из оригинал 17 мая 2016 г.
  16. ^ а б Монахан и Нейдел-Гринли 2010, п. 123-124.
  17. ^ а б Монахан и Нейдел-Гринли 2010, п. 124.
  18. ^ а б c Рикман 2008, п. 73.
  19. ^ Рикман 2008, п. 75.
  20. ^ а б Рикман 2008, п. 76.
  21. ^ а б c «Женщины-пилоты ВВС (WASP)». Женщины в армии США. Архивировано из оригинал 8 октября 2018 г.. Получено 6 января, 2019.
  22. ^ Рикман 2008, п. 77.
  23. ^ Рикман 2008, п. 2.
  24. ^ Монахан и Нейдел-Гринли 2010, п. 124-125.
  25. ^ а б Рикман 2016, п. 44.
  26. ^ Рикман 2008, п. 96.
  27. ^ Рикман 2008, п. 74.
  28. ^ Рикман 2016, п. 43.
  29. ^ а б c d е ж грамм Хаггерти, Джиллиан (11 ноября 1991 г.). "Женщины ветра". Пост Палм-Бич. п. 1. Получено 31 января, 2019 - через Newspapers.com. и «Летчики Второй Мировой Войны не имели гламурной работы». Пост Палм-Бич. 11 ноября 1991 г. с. 10. Получено 31 января, 2019 - через Newspapers.com.
  30. ^ а б c Рикман 2008, п. 91.
  31. ^ Рикман 2008, п. 95.
  32. ^ а б Рикман 2008, п. 97.
  33. ^ Рикман 2008, п. 97-98.
  34. ^ Рикман, Сара Бирн (2001). The Originals - Женская вспомогательная перегонная эскадрилья времен Второй мировой войны. Сарасота, Флорида: книги Disc-Us. ISBN  1-58444-263-8.
  35. ^ а б c d Рикман 2016, п. 37-38.
  36. ^ Рикман 2016, п. 24-25.
  37. ^ Рикман 2016, п. 25.
  38. ^ Рикман 2016, п. 28.
  39. ^ а б Веселый 1998, п. 17.
  40. ^ Рикман 2008, п. 82.
  41. ^ Рикман 2016, п. 6.
  42. ^ а б Рикман 2016, п. 50.
  43. ^ Рикман 2016, п. 51.
  44. ^ Рикман 2016, п. 48.
  45. ^ Рикман 2016, п. 51-52.
  46. ^ а б Рикман 2016, п. 59.
  47. ^ Монахан и Нейдел-Гринли 2010, п. 129-130.
  48. ^ Рикман 2016, п. 56.
  49. ^ Рикман 2016, п. 62-63.
  50. ^ а б c d Монахан и Нейдел-Гринли 2010, п. 130.
  51. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 131.
  52. ^ Монахан и Нейдел-Гринли 2010, п. 131-132.
  53. ^ а б c d Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 132.
  54. ^ «WASPS входят в состав армейских ВВС». Журнал Таймс. Получено 4 января, 2019 - через Newspapers.com.
  55. ^ Рикман 2016, п. 167.
  56. ^ "WASPS" (# 16). Журнал "Армия-Флот". WASP (1943) Государственный киножурнал. 1943 г.
  57. ^ "Женские WASPS летали на боевых самолетах". Часовой, караульный. 23 февраля 1991 г.. Получено 6 января, 2019 - через Newspapers.com.
  58. ^ Коул 1992, п. 14, 16.
  59. ^ а б c d е ж грамм час я Коллинз, Шеннон (2 марта 2016 г.). "WASP были пионерами для женщин-пилотов сегодня, завтра". Особенности новостей Министерства обороны, деятельность СМИ в сфере обороны. Министерство обороны США. Архивировано из оригинал 18 января 2019 г.. Получено 17 января, 2019.
  60. ^ "Бетти К.Г.Т. Блейк". Дань ветеранам. Дань ветеранам, Галфпорт, штат Миссисипи. Архивировано из оригинал 4 января 2019 г.. Получено 19 сентября, 2015.
  61. ^ а б c Лэш, Синди (11 ноября 2002 г.). "WASP положил Стинг в военные усилия". Pittsburgh Post-Gazette. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. и "Как WASP положил конец военным усилиям". Pittsburgh Post-Gazette. 11 ноября 2002 г. с. А-6. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com.
  62. ^ "Бетти Джейн" Би Джей "Уильямс". Женщины в Aviation International. Архивировано из оригинал 5 октября 2018 г.. Получено 3 января, 2019.
  63. ^ а б c Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 133.
  64. ^ Маклеллан, Деннис (23 октября 2000 г.). «Добавление недостающего фрагмента в мозаику американской истории». Лос-Анджелес Таймс. Получено 18 января, 2016.
  65. ^ "В погоне за мечтой". Журнал Asiance. Апрель 2007. Архивировано с оригинал 2 марта 2012 г.. Получено 15 января, 2012.
  66. ^ "РОДРИГЕС МАКЛИН, ВЕРНЕДА (1918–1982)". Латыни в истории. Получено 31 марта, 2019.
  67. ^ "Женщина-пилот WASP времен Второй мировой войны Фрэнсис Дж. Диас в ее Ежегоднике - OP Original". Изготовление гистолинов. 10 февраля 2019 г.,. Получено 31 марта, 2019.
  68. ^ а б "Женщины-ветераны коренных американцев". Месяц наследия коренных американцев. Defense.gov. 14 октября 2003 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2010 г.. Получено 19 января, 2019.
  69. ^ Веселый 1998, п. 16.
  70. ^ Дюбуа и Дюмениль 2012, п. 549.
  71. ^ а б c Корнельсен 2005, п. 115.
  72. ^ Коул 1992, п. 13, 18.
  73. ^ а б Коул, Джин Хасколл; Коул, Венди (1992). Женщины-летчицы Второй мировой войны. Университет Юты Пресс. С. 13, 18. ISBN  9780874804935.
  74. ^ Грейнджер 1991, п. 90.
  75. ^ Грейнджер 1991, п. 70-121.
  76. ^ Коул 1992, п. 7.
  77. ^ а б c d "Обучение персонала". Техасский женский университет. Архивировано из оригинал 28 июля 2018 г.. Получено 19 января, 2019.
  78. ^ "Папка 1 ". Документы Вирджинии Мэй Хоуп, вставка: 1. Историческое общество Миннесоты.
  79. ^ Стюарт-Смит, Натали Жанна (1981). "2". Женщины-летчики военно-воздушных сил (WASP) времен Второй мировой войны: перспективы работы первых американских военных женщин-летчиков (Тезис). Вашингтонский государственный университет. Получено 27 января, 2018.
  80. ^ Кокран, Жаклин (1944). "Директор по работе с женщинами-летчиками просит военного статуса WASPS" (PDF). Пресс-релиз. Военное ведомство. Отделение прессы Бюро по связям с общественностью. Получено 3 февраля, 2018.
  81. ^ "Девушки-пилоты". Журнал Life: 73–81. 19 июля 1943 г.. Получено 28 января, 2018.
  82. ^ "Базы и поля AAF: Дежурные станции WASP 1942-1944". WASP в сети. Архивировано из оригинал 24 сентября 2018 г.. Получено 16 января, 2019.
  83. ^ Папа Виктория (весна 2009 г.). "Полет осы". Американское наследие. 59 (1). Архивировано из оригинал 5 января 2019 г.
  84. ^ Смит-Догерти 2012, п. 102-103.
  85. ^ а б c d Смит-Догерти 2012, п. 102.
  86. ^ Смит-Догерти 2012, п. 103.
  87. ^ Веселый 1998, п. 23.
  88. ^ Шалфей 2017, п. 13.
  89. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 132-133.
  90. ^ Смит-Догерти 2012, п. 104.
  91. ^ а б c d е ж Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 135.
  92. ^ а б Доусон, Грег (31 мая 1993 г.). "'«Женщины отваги», «Заставляет взглянуть на женщин-летчиц Второй мировой войны». Санта-Мария Таймс. Получено 2 января, 2019 - через Newspapers.com.
  93. ^ а б c d Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 136-137.
  94. ^ а б c d е Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 137.
  95. ^ а б c Дромгул, Гленн (2016). Истории Западного Техаса. ACU Press. ISBN  9780891126744.
  96. ^ Бон, Кевин (22 мая 2009 г.). «Невоспетые герои Второй мировой войны наконец получили должное». CNN. Архивировано из оригинал 27 января 2018 г.. Получено 17 января, 2019.
  97. ^ а б c d Эрдрих, Рональд В. (29 мая 2016 г.). «Отказ в воинских почестях на WASP Арлингтон Стингс». Military.com. Архивировано из оригинал 30 ноября 2018 г.. Получено 27 января, 2018.
  98. ^ а б Тредуэлл, Мэтти Э. (1991). Армия США во время Второй мировой войны Специальные исследования Женский армейский корпус. Центр военной истории армии США Вашингтон, округ Колумбия, стр. 784.
  99. ^ а б Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 136.
  100. ^ «WASPS может получить статус военного». Пантаграф. 23 марта 1944 г. с. 1. Получено 15 января, 2019 - через Newspapers.com.
  101. ^ а б c d Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 138.
  102. ^ а б «Женщины-пилоты ВВС (WASP)». Отдел исторической поддержки ВВС. ВВС США. 8 декабря 2011 г.. Получено 25 января, 2018.
  103. ^ Хокинс, Регина Трайс (1996). Хейзел Джейн Рейнс, пионерка полета. Издательство Мерсерского университета. п. 135. ISBN  9780865545328.
  104. ^ Веселый 1998, п. 124.
  105. ^ Веселый 1998, п. 120.
  106. ^ а б Веселый 1998, п. 155.
  107. ^ Веселый 1998, п. 126.
  108. ^ Стамберг, Сьюзен. "Женщины-пилоты Второй мировой войны: оригинальные летающие девушки". энергетический ядерный реактор. Получено 15 июня, 2017. «Сейчас, в 1944 году, стало известно, что женщины летают так же хорошо, как и мужчины», - сказал Арнольд.
  109. ^ а б c d "Орден Fifinella & WASP, Inc". Техасский женский университет. Архивировано из оригинал 1 февраля 2018 г.. Получено 31 января, 2018.
  110. ^ а б c d е ж грамм О'Мейлия, Тим (2 октября 1976 г.). "Дамы, мужественные, во время Второй мировой войны слетели в синее". Пост Палм-Бич. стр. B1. Получено 29 января, 2019 - через Newspapers.com. и "WASPs". Пост Палм-Бич. 2 октября 1976 г., стр. B5.. Получено 29 января, 2019 - через Newspapers.com.
  111. ^ а б c d е ж грамм час я j k Корнельсен 2005, п. 114.
  112. ^ а б Цвейг, Бет Розенберг (10 июня 1990 г.). "Женщина из Форт-Уэйна сохраняет саги о женщинах-летчиках". Звезда Индианаполиса. Получено 4 января, 2019 - через Newspapers.com. и «Летчики». Звезда Индианаполиса. 10 июня 1990 г.. Получено 4 января, 2019 - через Newspapers.com.
  113. ^ Росс, Мэдди (27 июня 1972 г.). «WASPs готовы к новому укусу». Питтсбург Пресс. п. 18. Получено 31 января, 2019 - через Newspapers.com.
  114. ^ а б c Виггинс, Рон (11 сентября 1977 г.). "Обещание армии женщинам-пилотам никогда не выполнялось". Пост Палм-Бич. п. 37. Получено 31 января, 2019 - через Newspapers.com.
  115. ^ а б c d «Милитаризация WASPS». Американский опыт. PBS. Архивировано из оригинал 13 июля 2018 г.
  116. ^ Уильямс, Руди (19 марта 2003 г.). "Статья в Defense.gov News: Женщины-авиаторы наконец-то заполняют кабины военных самолетов". Пресс-служба американских вооруженных сил. archive.defense.gov.
  117. ^ Коллинз, Шеннон (9 марта 2016 г.). «WASP преследовала любовь к полетам, боролась за признание женщин-ветеринаров». DoD News, Оборонные СМИ. Министерство обороны США. Получено 27 января, 2018.
  118. ^ Веселый 1998, п. 150-152.
  119. ^ «H.R.8701 - Закон о внесении поправок в раздел 38 Кодекса США с целью повышения ставок профессиональной реабилитации, помощи в обучении и специальных пособий на обучение, выплачиваемых ветеранам и лицам, имеющим на это право, для улучшения программ помощи в области образования и для других целей». Congress.gov. 23 ноября 1977 г.. Получено 25 января, 2018.
  120. ^ «Женщины в ВВС». www.aerofiles.com. Получено 3 февраля, 2018.
  121. ^ «Установление права на участие». Арлингтонское национальное кладбище. Получено 16 октября, 2016.
  122. ^ Домоноске, Камила (7 сентября 2016 г.). «Женщина-пилот Второй мировой войны наконец похоронена на Арлингтонском национальном кладбище». энергетический ядерный реактор. Получено 7 мая, 2019.
  123. ^ а б Перрин, Шеннон (21 апреля 2016 г.). «92-летний WASP, Флоренс Шутси, преодолевает политическую бурю за те же права, что и ветеринары-мужчины». WTAE. Архивировано из оригинал 4 января 2019 г.. Получено 4 января, 2019.
  124. ^ Джарин Имам; CNN (21 мая 2016 г.). «Женщины-летчицы времен Второй мировой войны теперь могут быть похоронены в Арлингтоне». CNN.
  125. ^ «Обама получил законопроект, разрешающий останавливать прах женщин-пилотов в Арлингтоне». Новости NBC. Ассошиэйтед Пресс. 12 мая 2016 года.
  126. ^ Коттон, Том (26 мая 2017 г.). «На Арлингтонском национальном кладбище не хватает места. Мы должны действовать, чтобы защитить его будущее». Вашингтон Пост. Получено 27 января, 2018.
  127. ^ «Вся информация (кроме текста) для H.R.4336 - Закон о внесении поправок в раздел 38 Кодекса США, предусматривающий сжигание на Арлингтонском национальном кладбище кремированных останков определенных лиц, чья служба была определена как действующая».. Congress.gov. 20 мая 2016 г.. Получено 27 января, 2018.
  128. ^ а б "Золотая медаль Конгресса WASP". крыльяacrossamerica.us.
  129. ^ Тиллили, Стейси (30 ноября 2009 г.). "Женщины в крыльях". Журнал Baylor (Зима 2009–10 гг.).
  130. ^ «Музей WASP приветствует Авлеса в качестве нового директора». sweetwaterreporter.com.
  131. ^ Макмиллан, Эндрю. «13 женщин-пилотов вернутся в Sweetwater на WASP Homecoming 2017». KTXS. Получено 27 января, 2018.
  132. ^ «Экспонаты музея WASP». waspmuseum.org. Получено 27 января, 2018.
  133. ^ «Восстановленный БТ-13 передан в дар Национальному музею WASP». Новости Warbirds. 22 сентября 2017 г.. Получено 27 января, 2018.
  134. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006. ISBN  978-1-57864-397-4.
  135. ^ «WASP награжден золотой медалью Конгресса за службу». Аф.мил. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 15 января, 2012.
  136. ^ «Женщины-авиаторы ВОВ награждены золотой медалью». Архивировано из оригинал 12 марта 2010 г.
  137. ^ The Daily Nightly (13 апреля 2015 г.). "Приветствуем женщин-летчиц, которых чествовали на Параде роз". Новости NBC.
  138. ^ Эверхарт, Дон. "Золотые медали Конгресса Дон Эверхарт II". Получено 25 марта, 2019.
  139. ^ «Женщины-пилоты ВВС США с золотой медалью Конгресса». 18 марта 2016 г.. Получено 25 мая, 2019.
  140. ^ а б Корнельсен 2005, п. 113.
  141. ^ Корнельсен 2005, п. 113-114.
  142. ^ а б Уильямс, Эрнестина (13 мая 1993 г.). «Летчик парит со звездами». Пост Палм-Бич. стр. 1D. Получено 31 января, 2019 - через Newspapers.com. и «Космос станет последней границей для пилотов». Пост Палм-Бич. 13 мая 1993 г., стр. 4D.. Получено 31 января, 2019 - через Newspapers.com.
  143. ^ а б Монахан и Нейдель-Гринли 2010, п. 125.
  144. ^ Шалфей 2017, п. 17-18.
  145. ^ "Бетти К.Г.Т. Блейк". Дань ветеранам. Дань ветеранам, Галфпорт, штат Мэриленд. Получено 19 сентября, 2015.
  146. ^ "Выпускники ВАСП ВОВ". Женщины-пилоты ВВС - запомнились теми, кто их знал. Получено 18 ноября, 2019.
  147. ^ Поперек, крылья. (2012-02-17) Последний полет WASP: WASP Мэри Рейнберг Бурчард, 44-W-6, 28 января 2012 г.. Waspfinalflight.blogspot.com. Проверено 23 июля 2013.
  148. ^ «Полет за свободу» (PDF). Nationalmuseum.af.mil. Архивировано из оригинал (PDF) 26 декабря 2010 г.. Получено 10 июля, 2010.
  149. ^ hilaryparkinson (20 декабря 2014 г.). "История WASP". Пролог: Кусочки истории. Получено 22 октября, 2016.
  150. ^ "Чарлин Крегер, WASP". Wingsacrossamerica.us. Получено 10 июля, 2010.
  151. ^ "Информационные бюллетени: неизвестные факты". Nationalmuseum.af.mil. Получено 10 июля, 2010.
  152. ^ "Сельма Кронан". Еврейская виртуальная библиотека. Получено 13 марта, 2012.
  153. ^ "Нэнси Рут Лоу Краут" (PDF). Техасский женский университет WASP.
  154. ^ "Жанна Перо Д'Амбли" (PDF). Техасский женский университет WASP.
  155. ^ "Пилот службы ВВС женщин Элизабет Л. Гарднер | DocsTeach". www.docsteach.org.
  156. ^ "Лоис Э. Хейли - летчица времен Второй мировой войны". Wwii-women-pilots.org. Получено 10 июля, 2010.
  157. ^ Бриггс, Джон. Необычная женщина. Гринвич. Июль / август 1999 г.
  158. ^ «Цифровые коллекции: средство просмотра предметов». Twudigital.cdmhost.com. 7 февраля 2005 г.. Получено 10 июля, 2010.
  159. ^ "Эвелин Гринблатт, WASP". WASP в сети. Крылья по всей Америке. 13 февраля 2008 г. В архиве из оригинала 14 апреля 2010 г.. Получено 12 декабря, 2018.
  160. ^ «Мардж Херлберт убита во время задержки в авиашоу». Санкт-Петербург Таймс. 5 июля 1947 г.. Получено 12 июля, 2009.
  161. ^ Мур, Роуз (16 марта 2011 г.). "'Медаль за Мардж находит дом в IWASM ... " Gazette News Online. Получено 30 сентября, 2015.
  162. ^ «Знаменитый пилот рассказывает студентам авиастроительного университета о своей жизни в облаках». 20 ноября 2009 г.. Получено 2 мая, 2012.
  163. ^ "Информационные бюллетени: Неизвестный информационный бюллетень". Nationalmuseum.af.mil. Получено 10 июля, 2010.
  164. ^ Пэрриш, Нэнси (23 января 2011 г.). "WASP Маргарита Тай Хьюз Киллен, 44-W-8". Получено 11 августа, 2012.
  165. ^ "Официальная страница Джанет Рино". Получено 16 марта, 2013.
  166. ^ «Дорис Локнесс, одна из самых заслуженных женщин-пилотов страны, умерла в возрасте 106 лет». Лос-Анджелес Таймс. 11 февраля 2017 г.. Получено 11 февраля, 2017.
  167. ^ "Барбара Эриксон Лондон". Бюллетени. Национальный музей ВВС. Получено 15 июля, 2009.
  168. ^ Нэгл, Бобби (27 декабря 2016 г.). "Мэдж Мур 44-4". Операция Fifinella. В архиве с оригинала на 1 марта 2020 г.. Получено 1 марта, 2020.
  169. ^ Майкл Райли (11 марта 2010 г.). «Женщины Колорадо удостоены золотой медали Конгресса». The Denver Post. Получено 9 октября, 2012.
  170. ^ "Гранд-Джанкшен удостоен чести за службу в качестве пилота Второй мировой войны". Крылья и WASP. 18 апреля 2010 г.. Получено 9 октября, 2012.
  171. ^ "Энн Ноггл WASP 44-W-1". Крылья по всей Америке. 23 августа 2005 г.. Получено 15 июля, 2009.
  172. ^ "WASP Дини Бишоп Пэрриш". Wingsacrossamerica.us. Получено 10 июля, 2010.
  173. ^ "WINGS AND WASP: Интервью Мэгги Кеннон с WASP!". 9 июля 2012 г.
  174. ^ "Сью Пэриш". Воздушный зоопарк Каламазу, штат Мичиган. Получено 13 сентября, 2010.
  175. ^ «Женщины-летчики ВВС» (PDF). Техасский женский университет.
  176. ^ "Падший герой: Летучая девочка из Каламазу". Обычный гражданин. 28 мая 2007 г.. Получено 10 июля, 2010.
  177. ^ "Рассвет Рошоу Сеймур" (PDF). Женщины-пилоты ВВС. Техасский женский университет. Архивировано из оригинал (PDF) 15 января 2004 г.. Получено 19 января, 2019.
  178. ^ "Эвелин Шарп". Зал славы авиации Небраски. Nebraska.gov. Архивировано из оригинал 8 марта 2016 г.. Получено 15 июля, 2009.
  179. ^ Лэш, Синди (11 ноября 2002 г.). "Женщина из Файетт рассказывает историю женщин, летевших в тылу времен Второй мировой войны". Post-Gazette. Архивировано из оригинал 4 января 2019 г.. Получено 19 января, 2019.
  180. ^ Продолжаются поиски миссис Гертруд Томпкинс Сильвер. Обломки самолетов в горах и пустынях американского Запада.
  181. ^ "Ведутся поиски пропавшей героини Второй мировой войны и ее P-51 Mustang | Журнал Scuba Diving". Scubadiving.com. Получено 10 июля, 2010.
  182. ^ Юр, Джеймс У. (2017). Siezed [sic] от Солнца: Жизнь и исчезновение пилота Второй мировой войны Гертруды Томпкинс. Чикаго Ревью Пресс. ISBN  978-1613735879.
  183. ^ "Последний пропавший WASP Второй мировой войны". Приключения в Rediscovery. 30 августа 2013 г.. Получено 28 января, 2018.
  184. ^ Баран, Мадлен; Тундель, Никки (13 августа 2009 г.). «65 лет спустя женщины-летчики-испытатели Второй мировой войны наконец узнали». Новости MPR. Архивировано из оригинал 23 сентября 2018 г.. Получено 19 января, 2019.
  185. ^ «Пилот эпохи Второй мировой войны из Миннесоты Элизабет Строфус умерла в возрасте 96 лет». Звездная трибуна. Архивировано из оригинал 8 марта 2016 г.. Получено 8 марта, 2016.
  186. ^ «Элизабет Строфус, пилот эпохи Второй мировой войны, умерла в возрасте 96 лет». Вашингтон Пост. 8 марта 2016 г.. Получено 9 марта, 2016.
  187. ^ "Информационные бюллетени: неизвестные факты". Nationalmuseum.af.mil. Получено 10 июля, 2010.
  188. ^ "Флорена Миллер Уотсон". Амарилло Глобус. 9 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 11 августа 2014 г.. Получено 2 января, 2019.
  189. ^ "Флорена Миллер Уотсон". Женщины в Aviation International. Архивировано из оригинал 2 января 2019 г.. Получено 2 января, 2019.
  190. ^ "Подполковник Би Дж. Уильямс ВВС США (в отставке)". Национальный музей авиации и космонавтики. 16 января, 2016. Архивировано с оригинал 3 января 2019 г.. Получено 3 января, 2019.
  191. ^ В поисках помощи для коллекции, архивов и специальных коллекций женщин-пилотов ВВС Мэри Эллен Уильямсон (WASP), доктор C.C. и Библиотека Мейбл Л. Крисс, Университет Небраски в Омахе. (онлайн )
  192. ^ Дурр, Нэнси Маршалл, изд. (1994). «Мэри Анна Мартин Уайалл, класс 44-W-10: письма 1944-1945 гг. :: женщины-пилоты ВВС». Техасский женский университет, специальные коллекции. Получено 4 января, 2019.
  193. ^ «Дочь владельца театра Леона была на воздушной службе». The Amarillo Globe-Times. 20 августа 1945 г. с. 7. Получено 1 марта, 2020 - через Newspapers.com.
  194. ^ ""Эскадрилья черных овец "W * A * S * P * S (ТВ-эпизод 1977)". IMDb.
  195. ^ Моберг, Юлия. "Небеса над Sweetwater". juliamoberg.com. Юлия Моберг. Получено 12 ноября, 2017.
  196. ^ Warbirds на IMDb
  197. ^ jotix100 (30 ноября 2009 г.). ""Холодное дело "WASP (ТВ-эпизод 2009)". IMDb.
  198. ^ Капитан Марвел # 4 после игры с Келли Сью Деконник - IGN. Uk.ign.com (2012-10-02). Проверено 23 июля 2013.
  199. ^ Flygirl: Шерри Л. Смит: 9780142417256: Amazon.com: Книги. Amazon.com. Проверено 23 июля 2013.
  200. ^ "Последнее воссоединение заправочной станции для девочек: роман: Фанни Флэгг: 9781400065943: Amazon.com: Книги". amazon.com.
  201. ^ "Silver Wings: Х. П. Манро: 9781482023572: Amazon.com: Книги". amazon.com.
  202. ^ "Amazon.com: Последний прыжок: Роман о Второй мировой войне (9781432756659): Джон Э. Невола: Книги". amazon.com.
  203. ^ "'Decision Height «демонстрирует, что женская сила никогда не стареет».
  204. ^ "Heuer Publishing - FLY BABIES". www.hitplays.com.

Библиография

внешняя ссылка

Библиотечные ресурсы о
Женщины-пилоты ВВС

Информационные бюллетени Национального музея ВВС США