Фиби Омли - Википедия - Phoebe Omlie

Фиби Омли
Фиби Омли.jpg
Родившийся(1902-11-21)21 ноября 1902 г.
Де-Мойн, Айова, НАС
Умер17 июля 1975 г.(1975-07-17) (72 года)
Индианаполис, Индиана, НАС
НациональностьАмериканец
ИзвестенМногочисленные новички в качестве пилота-женщины
Супруг (а)Вернон Омли

Фиби Джейн Фэйргрейв Омли (21 ноября 1902 - 17 июля 1975) была пионером американской авиации, особенно известна своими достижениями в качестве первой летчицы.[1] Омли была первой женщиной, получившей лицензия авиамеханика, первый лицензированный женский транспортный пилот, и первая женщина, назначенная на федеральную должность в авиационной сфере.[2]

В конце 1920-х - начале 1930-х годов Омли установила несколько мировых рекордов в авиации, в том числе самый высокий прыжок с парашютом, совершенный женщиной. Она также была первой женщиной, пересекшей скалистые горы в легкий летательный аппарат,[1] и был рассмотрен Первая леди Элеонора Рузвельт быть одной из «одиннадцати женщин, чьи достижения позволяют с уверенностью сказать, что мир прогрессирует».[3]

Ранние годы

Фиби Джейн Фэйргрейв родилась в Де-Мойн, Айова 21 ноября 1902 г.,[4] и была единственной дочерью родителей Гарри Джей Парка и Мэдж Трейстер Парк. После развода с Гарри Парком Мэдж вышла замуж за Эндрю Фэйргрейва, который усыновил ее двоих детей, Фиби и Пола.[1] Фиби и ее брат Пол учились в школе Оук-Парк в Де-Мойне до 12 лет, когда она и ее семья переехали в Сент-Пол, Миннесота.[1] Там Фэйргрейв училась в школе Мэдисон и средней школе механических искусств, которую окончила в 1920 году. Интерес Фэйргрейв к авиации возник за день до ее окончания, когда президент Вудро Вильсон посетил Миннеаполис.[5] Визит президента Вильсона ознаменовался эстакада и был первым авиасалон любого вида, свидетелем которого был Фэйргрейв.[4]

Авиационная карьера

Вскоре после окончания средней школы Фэйргрейв провел несколько месяцев в Драматическая школа Гая Даррелла и недолго проработал секретарем.[1] Наскучив таким перспективам, она начала слоняться по аэродромам возле своего дома и пыталась убедить менеджера аэропорта позволить одному из его летных инструкторов взять ее в полет.[4] В конце концов, менеджер согласился, думая, что сможет напугать ее интерес к авиации, выполнив различные пилотажные маневры в попытке вызвать у нее тошноту.[5] Вместо этого Фэйргрейв потребовала больше времени на полет и использовала часть своего наследства, чтобы купить Curtiss JN-4 биплан после ее четвертого полета.[5]

Еще будучи подростком, Фэйргрейв начала выполнять трюки на крыле своего самолета, пока другой пилот оставался за штурвалом.[4] Фэйргрейв начал ходьба крыла, научилась висеть на зубах под самолетом, парашют, и "танцевать Чарльстон на верхнем крыле ".[4] Используя выученные трюки, Фэйргрейв установила рекорд самого высокого прыжка с парашютом среди женщин, прыгнув со своего самолета на высоте 15 200 футов (4600 м) (MSL ) и заработал контракт на кино, выполнив пилотажные трюки для фильм сериал Опасности Полины.[1] Это был ее первый полет с Верноном С. Омли, который стал ее мужем.[4] После рекордного прыжка Фэйргрейв и Омли облетели всю страну на штурм турне и в конце концов женился в 1922 году.[5]

В 1925 году Omlies переехали в Мемфис, Теннесси и начал предлагать местным жителям уроки авиации и механические услуги.[5] Год спустя, в 1927 году, Фиби стала первой женщиной, получившей лицензия авиамеханика, а также первый лицензированный женский транспортный пилот.[1] Пока Вернон продолжал вести бизнес и работать летным инструктором, Фиби начала работать в Компания Mono Aircraft. Полет компании Монокупе 90 легкий самолет из Международный аэропорт Квад-Сити В 1928 году Омли установила мировой рекорд высоты для женщин, когда она достигла 25 400 футов (7700 м) (над уровнем моря).[1][4][5] В том же году Омли соревновался в Эдсел Форд Эйр Тур и стала первой женщиной, пересекшей Скалистые горы на легком самолете.[4] Позже Омли присоединилась к Девяносто девять в качестве чартера после участия в гонке с Амелия Эрхарт.[4][6]

Успех Омли как пилота был признан Национальный комитет Демократической партии, и ее завербовали, чтобы летать с женщиной-оратором по стране на Губернатор Франклин Д. Рузвельт с Президентская кампания 1932 г..[4] После успешной кампании президент Рузвельт назначил Омли «Специальным советником по воздушной разведке». Национальный консультативный комитет по аэронавтике ".[4] Это сделало ее первой женщиной, назначенной на федеральный авиационная позиция.[2] В этой роли Омли выступала в качестве «связующего звена между Национальным консультативным комитетом по аэронавтике и Бюро воздушной торговли» вместе с Амелией Эрхарт для создания того, что впоследствии стало Национальная система воздушного пространства.[5]

5 августа 1936 года Вернон Омли и семь пассажиров погибли в результате крушения коммерческого рейса, на котором они находились. Сент-Луис, штат Миссури при попытке приземлиться в условиях тумана.[4] Фиби Омли немедленно подала в отставку. Вашингтон, округ Колумбия. и вернулся в Мемфис.[4] После смерти мужа Омли не возвращалась в Вашингтон, округ Колумбия, до 1941 года, когда она согласилась на работу в качестве «старшего частного специалиста по полетам». Управление гражданской авиации ".[4] На этом посту и чтобы удовлетворить острую потребность в пилотах для службы во время Второй мировой войны, Омли учредил 66 летные школы в 46 штатах, включая школу в Таскиги, Алабама что позже обучит знаменитых Летчики Таскиги.[4] Вместе с Бюро аэронавтики Теннесси она разработала «экспериментальную» программу по обучению женщин инструкторским навыкам. Первый класс состоял из десяти женщин из разных штатов, прошедших обучение в период с сентября по февраль 1943 года, и должен был утвердить ее сильное и, по мнению некоторых, противоречивое убеждение, что «... если женщины могут научить мужчин ходить, они могут научить их летать. . " Эти женщины продолжали инструктировать как мужчин, так и женщин-пилотов по программам военной и гражданской летной подготовки, включая ВМС V-5 и USAAF. Женщины-пилоты ВВС.[7]

Недовольны усилением регулирования авиационной отрасли со стороны федерального правительства США при президенте Гарри С. Трумэн Омли ушел в отставку в 1952 году и ушел из авиации.[5]

Более поздняя жизнь

После ухода из Управления гражданской авиации Омли вернулся в Мемфис и приобрел животноводческую ферму в г. Комо, штат Миссисипи.[4] Неопытность Омли в сельском хозяйстве усложнила бизнес, поэтому примерно в 1957 году она променяла ферму на небольшое кафе и отель в Ламберт, Миссисипи.[5] Гостиничный бизнес оказался столь же неудачным для Омли, который вернулся в Мемфис в 1961 году.[5]

Омли периодически говорила с авиационными группами о своей обеспокоенности по поводу ужесточения федерального регулирования отрасли, но со временем количество выступлений сократилось и к 1970 году прекратилось.[5] Последние пять лет жизни Омли провел в уединении, живя в ночлежка в Индианаполис, Индиана, борьба с раком легких и алкоголизмом.[1][5] Омли умерла 17 июля 1975 года и была похоронена рядом с мужем на кладбище Форест-Хилл.[1]

В июне 1982 г. вышка управления воздушным движением был посвящен и назван в честь Фиби и Вернона Омли на Международный аэропорт Мемфиса.[8][9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Лонгден, Том (2007-02-07). «Авиатор Омли добился успеха». Регистр Де-Мойна. Архивировано из оригинал на 2009-04-23. Получено 2009-02-14. Альтернативный URL
  2. ^ а б Рикман, Сара Бирн (март 2008 г.). «Расправляя крылья». Нэнси Лав и пилоты-паромы WASP времен Второй мировой войны. Дентон, Техас: Университет Северного Техаса Press. стр.34 –36. ISBN  1-57441-241-8. OCLC  173502734.
  3. ^ Джессен, Джин Нора (2002-03-01). «Эпилог». Пуховое дерби 1929 года: первая женская трансконтинентальная воздушная гонка. Нэпервилл, Иллинойс: Sourcebooks, Inc., стр.238–239. ISBN  1-57071-769-9. OCLC  46918327.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Шерман, Джананн (29 марта 2008 г.). "Пионер авиации Фиби Фэйргрейв Омли". Журнал Woman Pilot. Получено 2009-02-14.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Уилсон, Джордж Т. (июнь 2002 г.). «Фиби и Вернон Омли: от предпринимателей-предпринимателей до новаторов в области авиации». Журнал истории авиации. Получено 2009-02-14.
  6. ^ Джон Х. Линхард. "Фиби Омли и ее монокупа". Двигатели нашей изобретательности. Хьюстон. КУХФ-FM.
  7. ^ Купер, Энн L (1999). Как высоко она летит. ISBN  1-928760-00-7.
  8. ^ Таллман, Джилл (27.10.2011). «Наследие получено, и на это ушло всего 30 лет». Пункты отчетности AOPA. АОПА. Архивировано из оригинал на 2016-11-04. Получено 2016-11-03.
  9. ^ 97-й Конгресс (1981) (1981-04-07). "HR 3072 (97-й)". Законодательство. GovTrack.us. Получено 2016-11-03. Законопроект об обозначении диспетчерской вышки в международном аэропорту Мемфиса Omlie Tower