Гарольд Л. Джордж - Harold L. George

Гарольд Л. Джордж
Гарольд Л. Джордж.jpg
Генерал-лейтенант Гарольд Л. Джордж
Имя при рожденииГарольд Ли Джордж
Родившийся19 июля 1893 г.
Somerville, Массачусетс, Соединенные Штаты
Умер24 февраля 1986 г.(1986-02-24) (92 года)
Laguna Hills, Калифорния
Место захоронения
Кладбище Академии ВВС США
Верность Соединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяUSAAC Roundel 1919-1941.svg Воздушная служба армии США
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Воздушный корпус армии США
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Военно-воздушные силы армии США
 ВВС США
Годы службы1917–1946,
и 1955 г.
КлассифицироватьUS-O9 insignia.svg генерал-лейтенант
Команды проведены96-я бомбардировочная эскадрилья
2-я бомбардировочная группа
Командование воздушного транспорта
Битвы / войныПервая Мировая ВойнаВторая Мировая Война
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги
Заслуженный летающий крест
Легион Заслуги
Воздушная медаль
Рыцарь Орден Южного Креста

Гарольд Ли Джордж (19 июля 1893 - 24 февраля 1986) был американцем авиация пионер, который помог сформировать и продвинуть концепцию дневного света высокоточная бомбардировка.[1] Откровенный сторонник теория промышленной сети Георгий преподавал в Тактическая школа авиакорпуса и оказал влияние на значительную группу летчиков, прошедших школу, оказавших сильное влияние во время и после Второй мировой войны. Он был описан как лидер Бомбардировочная мафия, люди, которые выступали за независимое военное подразделение, состоящее из тяжелые бомбардировщики. Джордж помог сформировать американскую стратегию бомбардировщиков во время войны. Дивизия планов воздушной войны с разработкой полной стратегии производства самолетов и бомбардировок.

В 1934 году Джордж помог создать Орден Дедалианцев, и служил первым командиром звена этой организации.[2][3]

Во время Второй мировой войны Джордж возглавлял Командование воздушного транспорта, превратив его из 130 устаревших самолетов в 3 000 современных транспортных средств, которыми управляют 300 000 летчиков. После войны он помогал Hughes Aircraft стал очень прибыльной компанией и дважды был избран мэром Беверли-Хиллз, Калифорния.

Ранняя карьера

Георгий родился 19 июля 1893 г. в г. Сомервилл, Массачусетс Горацию и Сьюзен Э. Джордж. Он присутствовал Университет Джорджа Вашингтона, но решил прервать учебу, когда Соединенные Штаты стал напрямую участвовать в Первая Мировая Война.[2] Джордж присоединился к Армия США и 21 мая 1917 г. получил звание младшего лейтенанта в Кавалерия как офицер запаса. Через месяц он поступил на действительную службу в кавалерийской армии. Форт Майер, Вирджиния и женился на Анне Вирджинии Хелмс 10 августа. В октябре Джордж оставил свой запасной чин, чтобы стать курсантом с Отдел авиации, Корпус связи США.[1]

Джордж учился в Школе военной аэронавтики ASSC (восьминедельная наземная школа), созданной на территории кампуса Университет Принстона и научился летать на Поле любви, Техас, получив его рейтинг военного авиатора запаса и новая комиссия 28 марта 1918 г.[2] Джордж пошел в Франция в сентябре того же года с первоначальным назначением в 7-й авиационный учебный центр (бомбардировка) в Клермон-Ферран.[1] Два месяца спустя его отправили в Урш-сюр-Мёз с 163-я авиационная эскадрилья, один из двух Дневной бомбардировщик DH-4B эскадрильи новой группы 2-го дня бомбардировочной авиации 2-й армии.[4] За неделю, в течение которой он участвовал в боевых действиях в ноябре 1918 года, незадолго до перемирия, 163-й совершил 69 самолето-пролетов в поддержку Мёз-Аргоннское наступление.[5] Джордж заметил, что массированные бомбардировщики, летевшие в строю, заглушали оборону противника и, таким образом, сокращали потери атакующего.[6]

В 1919 году Джордж работал клерком у судьи Верховного суда США. Джеймс Макрейнольдс и окончил в 1920 году юридический факультет Джорджтаунского университета.[7]

Защитник бомбардировки

Во Франции Джордж познакомился Уильям «Билли» Митчелл и пришел к убеждению, что видение Митчеллом независимых ВВС было лучшим направлением развития американских вооруженных сил.[4]

После войны Джорджа направили в 49-я бомбардировочная эскадрилья в Келли Филд, Техас. 1 июля 1920 года, когда воздушная служба стала боевым родом войск, он перешел в нее в бессменном чине 1-го лейтенанта. Затем он служил с 14-я бомбардировочная эскадрилья в Лэнгли Филд, Вирджиния, и с Абердинский полигон, Мэриленд с 1921 по 1925 год. Там Джордж помогал Митчеллу в его демонстрация бомбардировок против старых линкоры, и помог разработать тактику «воздух-корабль».[4] В августе 1925 года Джордж отправился в Вашингтон в качестве начальника отдела бомбардировок Оперативного отдела канцелярии начальника Авиасервис.[1] Позже в том же году, все еще в звании старшего лейтенанта, он был одним из нескольких молодых офицеров авиации, дававших показания перед военным трибуналом Митчелла.[8]

В июле 1929 г. Джорджу было приказано Гавайи в течение двух лет с 5-я композитная группа в Люк Филд. В сентябре 1931 г. он отправился в Максвелл Филд, Алабама, учиться в Тактическая школа авиакорпуса (ACTS), где он помог усовершенствовать доктрину высокоточных бомбардировщиков дневного света, которой учили там. 1 декабря 1931 года его повысили до капитана. По окончании учебы Джордж стал инструктором в ACTS, обучая тактике авиации и доктрине высокоточного бомбометания.[1] и стал де-факто лидер влиятельных "Бомбардировочная мафия ". С Хейвуд С. Ханселл, Лоуренс С. Кутер и Дональд Уилсон Джордж исследовал, обсудил и систематизировал то, что, по мнению людей, могло быть выигрышной в войне стратегией, которую Уилсон назвал "теория промышленной сети ".[9] В 1934 году Джордж был назначен директором Департамента воздушной тактики и стратегии и активно продвигал доктрину высокоточных бомбардировок, согласно которой массированные воздушные флотилии тяжелых бомбардировщиков будут командовать независимо от военно-морских или наземных нужд.[4]

Майоры Гарольд Л. Джордж, Винсент Л. Мелой и Калеб В. Хейнс как пилоты доброй воли Богота, Колумбия

В июле 1936 года Георгию присвоено временное звание майора. Командно-штабное училище в Форт Ливенворт, Канзас, в следующем году и вернулся в Лэнгли в качестве командира 96-я бомбардировочная эскадрилья. Джордж улетел в Южная Америка в составе полетов доброй воли авиакорпуса в феврале 1938 г. и ноябре 1939 г. и получил за участие Орден Южного Креста (Рыцарь), от правительства Бразилия.[2] В 1940 году Джордж принял командование 2-я бомбардировочная группа, которая в 1937 году стала первой установкой, оснащенной Б-17 Летающая крепость бомбардировщик.[1] Получив временное звание подполковника 30 декабря 1940 года, он также занимал должность старшего командира 2-го бомбардировочного крыла с января 1941 года.[2]

В июле 1941 г. Георгий был назначен помощником начальника штаба по Дивизия планов воздушной войны, подразделение недавно созданного штаба ВВС США в Вашингтоне. В этом качестве он собрал небольшую группу членов «бомбардировочной мафии» (включая Ханселла, Кутера и Кеннет Н. Уокер ) подготовить AWPD – 1, оценка воздушных ресурсов, необходимых в случае войны, которая стала планом воздушной войны против Германии. 2 января 1942 г. он получил звание полковника, а 19 апреля 1942 г. - бригадного генерала. Командование перегонки авиационного корпуса (ACFC).[1]

Воздушный транспорт

В июне 1942 года ACFC было переименовано. Командование воздушного транспорта и призвана стать не просто службой доставки самолетов с завода на место, а службой авиаперевозок грузов и персонала по всему миру. Джордж блестяще руководил им на протяжении Второй мировой войны при умелой помощи многих штабных офицеров, в том числе его заместителя генерала К. Р. Смит, президент мирного времени американские авиалинии.[1]

Создавались новые организации и прокладывались новые маршруты через океан перед лицом врага и в тяжелых условиях. Джордж взял на себя управление переправкой 130 устаревших самолетов на 3000 современных. военные транспорты, а штат увеличился с 11 000 до 300 000 человек.[4] За этот важный вклад в дело своей страны Джордж получил медаль за выдающиеся заслуги, Почетный легион, за выдающийся летный крест и воздушную медаль, а также награды из Великобритании, Франции, Бразилии, Перу и Китая.[1]

После войны он какое-то время работал директором по информации USAAF и старшим представителем ВВС в военном штабе ООН. Он ушел в отставку 31 декабря 1946 года в звании генерал-лейтенанта с марта 1945 года.[1]

Послевоенная деятельность

Джордж принял должность в Hughes Aircraft работать на Говард Хьюз вместе с товарищем-защитником бомбардировщика Ира К. Икер. Икер и Джордж превратили Hughes Aircraft в очень прибыльного военного подрядчика.[10] достигнув 100 миллионов долларов продаж в 1948 году.[11] Джордж расширил компанию за пределы производства самолетов, чтобы сосредоточиться на новой области военной электроники, в первую очередь за счет объединения опытных проектировщиков электроники. Дин Вулдридж и инженер-бизнесмен Саймон Рамо оба были наняты Джорджем в 1946 году. В августе 1953 года Рамо и Вулдридж подали в отставку. Несколько месяцев спустя Джордж последовал за ней, чтобы помочь сформировать корпорацию Ramo-Wooldridge Corporation, которая напрямую конкурировала с Хьюзом в разработке средств защиты от баллистических ракет. В 1958 году Ramo-Wooldridge объединится с Thompson Products, чтобы стать Thompson Ramo Wooldridge, который был сокращен до TRW в 1965 г.[12]

Переехав туда в 1948 году, Джордж был избран в городской совет г. Беверли-Хиллз, Калифорния, в 1952 г., а в 1954 г. он был избран мэром сроком на один год. Он отбыл второй срок в 1959 году.[13] Во время своего второго срока Джордж учредил ежегодную награду в честь выдающихся полицейских Беверли-Хиллз, вручаемую от имени Клинтона Х. Андерсона, начальника полиции города.[14][15]

В 1955 году Джорджа отозвали на действительную службу в ВВС США на восемь месяцев в качестве специального консультанта Начальник штаба ВВС. Георгий был освобожден от действительной службы 4 ноября 1955 года.[1]

К 1984 году Джордж жил в Лагуна-Хиллз, Калифорния. В том году он собрал и пожертвовал более 21000 долларов разным Республиканская партия кандидаты и консервативные причины в том числе Джесси Хелмс -основанный Национальный конгресс-клуб и Кампания "Шлем для сената".[16] 24 февраля 1986 года Джордж умер в Лагуна-Хиллз. У него остались жена Виолетта, три дочери и один сын.[14]

Наследие

В своем руководстве ACTS Джордж известен сегодня как неофициальный лидер солдат армейского авиационного корпуса, который сплотил ряды и продвигался исключительно к концепции дневных высокоточных бомбардировок как стратегической, выигрывающей войну доктрине.[17] Хотя он сыграл фундаментальную роль в разработке стратегии ВВС США, он, возможно, более известен как первый командующий Воздушно-транспортным командованием - человек, который руководил и расширял эту организацию на протяжении Второй мировой войны.[18]

В Орден Дедалианцев с 1956 года награжден призом "Премии за гражданское мастерство генерал-лейтенанта Гарольда Л. Джорджа".ежегодно предоставляется пилоту, второму пилоту и / или экипажу сертифицированной коммерческой авиакомпании Соединенных Штатов, выбранной Федеральным авиационным комитетом для демонстрации способностей, суждения и / или героизма сверх обычных эксплуатационных требований."[19] В Общество помощи ВВС награждает "Премией образовательного гранта генерал-лейтенанта Гарольда Ли Джорджа".[20]

В 1991 году он был занесен в Зал славы Ассоциации авиалайнеров и танкеров.[21]

Признание

Георгия награждены:

Даты вступления в силу акции

  • Младший лейтенант - 21 мая 1917 г.
  • Старший лейтенант - апрель 1921 г.
  • Капитан - 31 декабря 1931 г.[2]
  • Майор - июль 1936 г.[4]
  • Подполковник - февраль 1941 г.
  • Полковник - январь 1942 г.
  • Бригадный генерал - апрель 1942 г.
  • Генерал-майор - июнь 1942 г.[4]
  • Генерал-лейтенант - 16 марта 1945 г.[1]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Генерал-лейтенант Гарольд Л. Джордж». ВВС США. Получено 1 июля, 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм Полевой регистр авиации Дэвиса-Монтана. Люди: Гарольд Ли Джордж. Проверено 17 июля, 2009.
  3. ^ Джордж, Гарольд Л. Обзор авиационного университета, Июль – август 1984 г. «Истоки Ордена Дедалианцев». Проверено 2 января, 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм Бойн, Уолтер Дж.; Майкл Фопп. Air Warfare: Международная энциклопедия, ABC-CLIO, 2002, стр. 252. ISBN  1-57607-345-9
  5. ^ Эдкинс, 1997, с. 5.
  6. ^ Эдкинс, 1997, с. 7.
  7. ^ Кушман, Клэр, Тодд С. Пепперс, ред. (2015). О придворных и королях: больше историй о клерках Верховного суда и их судьях. Шарлоттсвилл, Вирджиния: Университет Вирджинии Пресс. п. 69. ISBN  0813937272, ISBN  9780813937274.
  8. ^ Эдкинс, 1997, с. 2.
  9. ^ Финни, 1998, стр. 66
  10. ^ Хак, 2007, стр. 180.
  11. ^ Хак, 2007, стр. 187.
  12. ^ Британская энциклопедия. TRW Inc. Проверено 2 января, 2010.
  13. ^ Город Беверли-Хиллз. «Прошлые мэры». Проверено 25 января, 2010.
  14. ^ а б Лос-Анджелес Таймс, 30 марта 1986 г. «Гарольд Л. Джордж, бывший мэр Беверли-Хиллз, умер в возрасте 93 лет». Проверено 2 января, 2010.
  15. ^ Лос-Анджелес Таймс, 16 декабря 1989 г. «Клинтон Х. Андерсон; бывший глава Беверли-Хиллз». Проверено 2 января, 2010.
  16. ^ City-data.com. Лагуна-Хиллз, Калифорния (Калифорния) Политические взносы отдельных лиц. Проверено 2 января, 2010.
  17. ^ Бойн, Уолтер. «Тактическая школа». Журнал AIR FORCE. Получено 27 июля 2008.
  18. ^ Эдкинс, 1997, с. 1.
  19. ^ Орден Дедалианцев. «Список наград». В архиве 2009-06-11 на Wayback Machine Проверено 17 июля, 2009.
  20. ^ Общество помощи ВВС. «Названные награды за гранты на образование». В архиве 2010-02-17 в Wayback Machine Проверено 17 июля, 2009.
  21. ^ "Зал славы ассоциации авиатранспорта / танкеров 1991".
Библиография