База мартовского резерва - March Air Reserve Base

База мартовского резерва
Возле Риверсайд Калифорния в Соединенные Штаты Америки
Вид с воздуха на мартовскую АРБ в 2015 году
Вид с воздуха на мартовскую АРБ в 2015 году
Air Force Reserve Command.png
March ARB находится в США.
Мартовский ARB
Мартовский ARB
Расположение в США
Координаты33 ° 52′55 ″ с.ш. 117 ° 15′32 ″ з.д. / 33,88194 ° с.ш.117,25889 ° з. / 33.88194; -117.25889 (Мартовский ARB)
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяКомандование резерва ВВС (AFRC)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.march.afrc.af.mil/
История сайта
Построен1917 (1917)
ПостроенВоздушная служба армии США
В использовании1917-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		главный бригадир Мелисса А. Коберн
Гарнизон452-е крыло воздушной мобильности
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: RIV, ИКАО: КРИВ, КРЫШКА FAA: RIV, ВМО: 722860
Высота468,1 метров (1536 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
14/324054,4 метра (13302 футов)конкретный
12/30932,9 метра (3061 фут) бетона
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

База мартовского резерва (ИАТА: RIV, ИКАО: КРИВ, FAA Крышка: RIV) (Мартовский ARB), ранее известный как База ВВС Март (Мартовская авиабаза) расположен в Риверсайд Каунти, Калифорния между городами Риверсайд, Морено Вэлли, и Perris. Это дом для Командование резерва ВВС с Четвертые ВВС (4 AF) Штаб и хозяин 452d крыло воздушной мобильности (452 AMW), крупнейшее авиамобильное крыло Четвертых ВВС.[2] В дополнение к нескольким единицам Командование резерва ВВС поддерживающий Командование воздушной мобильности, Воздушное боевое командование и Тихоокеанские ВВС, Мартовский АРБ также является домом для подразделений из Армейский резерв, Военно-морской резерв, Резерв морской пехоты, Калифорнийская воздушная национальная гвардия и Национальная гвардия армии Калифорнии. Почти 50 лет Мартовская авиабаза была Стратегическое воздушное командование база во время Холодная война. Объект занимает 2075 акров (840 га) земли.[3]

Единицы

В контрольная вышка в марте

Базовое подразделение в марте - резерв ВВС США. 452d крыло воздушной мобильности (452 AMW), который в дополнение к своей оперативной летной миссии также обеспечивает поддержку базовой базы для множества арендаторов. March JARB также является штаб-квартирой, Четвертые ВВС (4 AF) командования резерва ВВС и нескольких подразделений Калифорнии Авиация Национальной гвардии.

Квартиры-арендаторы

С 1995 г. мартовский ARB проводит операции по аварийной сигнализации Калифорнийская воздушная национальная гвардия с 144-й истребительный авиаполк (144 FW), который также был получен боевым командованием авиации. До 2013 года 144 FW размещались F-16 Боевой сокол самолет, первоначально состоявший из F-16C / D Block 25, затем F-16C / D Block 32, находится в состоянии боевой готовности в марте. После перехода крыла в F-15 Eagle, теперь 144 станции FW заключили контракт с самолетами F-16C Block 30 Южной Дакоты ANG (114th FW) на этом рабочем месте в поддержку USNORTHCOM и НОРАД.

Полетная деятельность гражданского агентства включает в себя постоянно базирующуюся Таможенная и пограничная служба США Воздушный блок, а также Калифорнийский департамент лесного хозяйства воздушная единица, которая периодически использует базу.

Dragon Flight - это гражданская демонстрационная группа, базирующаяся в марте и спонсируемая March Field Aero Club. Команда использует Т-34 Наставник, ежегодно появляясь на юго-западе США.

Мартовское поле Airfest

Мартовский авиационный фестиваль, также известный как «Гром над империей», проводится раз в два года. авиасалон состоится в марте. Это одно из крупнейших событий в мире. Внутренняя Империя и Риверсайд Каунти. В шоу приняли участие такие исполнители, как Thunderbirds ВВС США, то F-22 Raptor и многие другие военные и гражданские демонстрации. В 2010 году команда Patriots Jet Team стала самой яркой демонстрационной командой шоу. Посещаемость выставки 2010 года оценивалась более чем в 150 000 человек.[4]

История

Марш - один из старейших аэродромов, находящихся в ведении вооруженных сил Соединенных Штатов. В феврале 1918 года он был основан как летный учебный полигон Алессандро. один из тридцати двух учебных лагерей Air Service создана после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года.[5] В следующем месяце аэродром был переименован в Мартовское поле для второго лейтенанта. Пейтон К. Марч младший, недавно умерший сын тогдашнего начальника штаба армии Пейтон С. Марч, который погиб в авиакатастрофе в Техасе всего через пятнадцать дней после ввода в эксплуатацию.[6][7]

Первая Мировая Война

Создание базы ВВС в марте началось в начале 20 века в то время, когда Соединенные Штаты спешили наращивать свои вооруженные силы в ожидании вступления в Первая Мировая Война. В 1917 году, в ответ на новости с передовой, ассигнования Конгресса попытались поддержать планы Генерал Джордж О. Сквайер, главный офицер связи, чтобы «нанести удар янки в войну, построив армию в воздухе».[8]

В то же время Военное ведомство объявила о намерении построить несколько новых военных объектов. Усилия Фрэнк Миллер, затем владелец Миссия Inn в Риверсайд, Калифорния, Хирам Джонсон и другие, добились одобрения военного ведомства на строительство аэродрома на Алессандро Филд, расположенного недалеко от Риверсайда, взлетно-посадочной полосы, используемой авиаторами из Роквелл Филд на рейсах по пересеченной местности из Сан Диего.[8]

Армия быстро приступила к созданию нового аэродрома. Сержант Чарльз Э. Гарлик, который приземлился на Алессандро Филд в Curtiss JN-4 "Дженни" в ноябре 1917 года был выбран, чтобы возглавить передовой отряд из четырех человек на новую базу из Роквелл Филд. 26 февраля 1918 года Гарлик и его команда и группа шкурников из окрестных Colton, известные как специалисты по расчистке земель, а также своим красочным синтаксисом, приступили к раскопкам фундамента здания, и 1 марта 1918 г. Полетное тренировочное поле Алессандро был открыт.[8]

20 марта 1918 года летное училище Алессандро стало Мартовское поле, названный в честь Младший лейтенант Пейтон К. Марч младший, сын начальника штаба армии, который погиб, когда его Curtiss JN-4 "Дженни" врезался в Форт-Уэрт, Техас в предыдущем месяце. Его авария произошла через две недели после того, как он поступил на регулярную Воздушная служба армии США.[6]

К концу апреля 1918 года в строительстве нового поля был достигнут достаточный прогресс, чтобы позволить прибыть первые войска. Командир отряда 818-й авиационной эскадрильи капитан Уильям Каррутерс занял пост первого командира и некоторое время действовал из офиса в гостинице «Миссия». За рекордные 60 дней покрытая стерни равнина долины Морено была частично преобразована и теперь включает в себя двенадцать ангаров, шесть казарм, оборудованных на 150 человек каждая, столовые, механический цех, почтовую биржу, больницу, склад снабжения, аэродром. ремонтный корпус, холостяцкие офицерские помещения и резиденция командира.[8] В итоге на Мартовском поле было построено около 50 зданий. Он занимал площадь более 700 акров и мог вместить до 1000 человек. Десятки деревянных построек служили штабами, обслуживающими и офицерскими помещениями. Военнослужащие должны были разбить лагерь в палатках.[8]

А Curtiss JN-4 "Дженни" во время тренировочного полета во время Первой мировой войны. Этот тип самолетов использовался в Марч Филд в то время для базовой подготовки военных пилотов.

Первой летающей эскадрильей была 215-я авиационная эскадрилья, которая была переведена из Роквелл Филд, Северный остров, Калифорния. Позже 68-й и 289-й также перевели из Роквелла. Лишь несколько самолетов ВВС США прибыли с эскадрильями, большая часть Curtiss JN-4 Дженни, предназначенные для летной подготовки, были доставлены в деревянных ящиках по железной дороге.[8]

Марш-Филд служил базой для начальной летной подготовки с восьминедельным курсом. Он мог вместить максимум 300 студентов. В 1918 году летная подготовка проходила в два этапа: начальный и продвинутый. Первичная подготовка состояла из обучения пилотов основным летным навыкам в режиме двойного и одиночного обучения. После завершения начальной подготовки в Мазере курсанты были переведены на другую базу для повышения квалификации. На март были назначены учебные единицы:[9]

  • Почтовый штаб, Мартовское поле, март 1918 г. - апрель 1923 г.
  • 68-я авиационная эскадрилья (II), июнь 1918 г. (передана из Роквелл Филд, Калифорния)
Переименована в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.
  • 215-я авиационная эскадрилья, март 1918 г. (передана из Роквелл Филд, Калифорния)
Переименован в эскадрилью «Б», июль – ноябрь 1918 г.
  • 289-я авиационная эскадрилья, август 1918 г. (переведена из Роквелл Филд, Калифорния)
Переименован в эскадрилью «С», июль – ноябрь 1918 г.
  • 293-я авиаэскадрилья, июнь 1918 г.
Переименован в эскадрилью "D", июль – ноябрь 1918 г.
  • 311-я авиаэскадрилья, июнь 1918 г.
Переименована в эскадрилью «Е», июль – ноябрь 1918 г.
  • Отряд летной школы (объединение эскадрилий А-Е), ноябрь 1918 - ноябрь 1919 г.

Первая авария

2 августа 1918 г. Стандарт J-1, Как-1918, разбился и был списан на Мартовском поле.[10] "К Ассошиэйтед Пресс к СОЛНЦЕ RIVERSIDE, 2 августа. - Уильям Л. Эш, курсант Марч-Филд [sic], упал на 1000 футов в вращение хвоста сегодня и был тяжело ранен. Он получил перелом ноги и руки, а также боковой прокол. Ожидается, что он поправится. Эш жил в Питтсбург, Канзас. Это была первая серьезная авария на Мартовском месторождении. Эш совершал свой второй одиночный полет, когда упал ».[11]

После перемирия

С внезапным окончанием Первой мировой войны 11 ноября 1918 года дальнейшее оперативное состояние Марш-Филд было неизвестно. Многие местные чиновники предположили, что правительство США будет держать поле боя открытым из-за выдающегося боевого опыта, установленного пилотами, прошедшими обучение в марте в Европе. Местные жители также указали на оптимальные погодные условия в районе Риверсайд для летной подготовки. Курсантам, прошедшим летную подготовку 11 ноября 1918 г., разрешили завершить обучение, однако новых курсантов на базу не направили. Также отдельные учебные эскадрильи были объединены в единый отряд летной школы, так как многие из назначенного личного состава демобилизовались.

Межвоенные годы

Boeing P-26A Peashooters из 17-я группа преследования, 18 февраля 1935 г. 33–102 сидит на переднем плане. Эти самолеты позже были отправлены в 1-ю эскадрилью / группу преследования. Филиппинские ВВС в 1937 г.
Косой аэрофотоснимок Мартовского поля, сделанный в марте 1932 года с юго-востока на северо-запад.
Первый JATO взлет ERCO Ercoupe оснащен ГАЛЦИТ ракета-носитель, в 1941 г., на Мартовском поле

Подписание перемирие в ноябре 1918 г. не прекращал тренировок на Мартовском поле. Первоначально March использовался несколькими эскадрильями Air Service, вернувшимися из Франции:[8]

  • 9-я авиаэскадрилья: 22 июля - 2 августа, 15 ноября - 11 декабря 1919 г.
  • 19-я авиаэскадрилья: 1 октября - 29 июня 1921 г.
  • 23-я авиационная эскадрилья: 1 октября 1921 г. - 21 марта 1922 г.

13 декабря 1919 г. Палата представителей США принял закон об ассигнованиях в размере 9,6 миллиона долларов на покупку дополнительных земель в военных лагерях, «которые должны стать частью постоянного военного ведомства». Марш Филд было выделено 64 000 долларов из этой суммы.[12]

Однако к 1921 году было принято решение свернуть всю деятельность на базе в соответствии с резко сокращенными военными бюджетами. Однако к весне 1923 года Марч-Филд был деактивирован как действующий аэродром, и по административным причинам к нему было передано небольшое временное подразделение. Он использовался воздушным лесным патрулем. Он также периодически использовался для поддержки небольших воинских частей.[8]

Мартовское Поле оставалось тихим лишь короткое время. В июле 1926 года Конгресс создал Армейский авиационный корпус и утвердил пятилетний план армии, который предусматривал расширение подготовки пилотов и активизацию тактических подразделений. Соответственно, были выделены средства на открытие Мартовского поля в марте 1927 года.[8]

Полковник Уильям С. Гарденшир, назначенный руководить ремонтом базы, только что приказал своим командам заменить опоры многих из предыдущих зданий, когда он получил известие, что будущее строительство будет в Архитектурный дизайн испанской миссии. Со временем Марч Филд получит постоянные постройки. Реабилитация была почти завершена в августе 1927 года, когда Майор Миллард Ф. Хармон явился на место командира базы и коменданта авиационной школы. Уроки начались вскоре после его приезда. 13-я школьная группа и ее 47-я и 53-я школьные эскадрильи обеспечивали начальную и базовую летную подготовку будущих руководителей ВВС, таких как Хойт Ванденберг, Натан Твининг, Томас Пауэр и Кертис Лемэй.[8]

Поскольку Марч-Филд стал приобретать вид постоянной военной базы, основная миссия базы изменилась. Когда Рэндольф Филд начал функционировать как учебный полигон в 1931 году, Мартовское поле стало оперативной базой. До конца года 7-я бомбардировочная группа под командованием Майор Карл А. Спаатц, принесла Кертисс Б-2 Кондор и Keystone B-3A бомбардировщики к аэродрому. Активизация 17-й группы преследования и нескольких подчиненных подразделений вместе с прибытием 1-го бомбардировочного крыла положила начало периоду, когда Марч Филд стал ассоциироваться с самыми тяжелыми самолетами авиационного корпуса, а также с целым рядом истребителей. Самолеты на мартовском рейсе 1930-х гг. Keystone B-4, Мартин Б-10 / Б-12 и Дуглас Б-18 Боло бомбардировщики; Боинг Р-12, P-26 Peashooter, и Кертисс P-36 Hawk самолет преследования; Нортроп А-17 Пикирующие бомбардировщики и Дуглас О-38 самолет наблюдения.[8]

За десять лет до Второй мировой войны Мартовское поле приобрело большую часть своего нынешнего облика, а также начало приобретать известность. Подполковник Генри Х. (Хэп) Арнольд, командир базы с 1931 по 1936 год, начал серию широко разрекламированных маневров, чтобы привлечь внимание общественности. Это привело к посещению Губернатор Джеймс Рольф в марте 1932 г. многочисленные визиты Голливуд знаменитости, включая Беби Дэниэлс, Уоллес Бири, Рошель Хадсон и др., а также визиты известных авиаторов, в том числе Амелия Эрхарт. Статьи в Лос-Анджелес газеты также держали мартовское поле в новостях и привлекали к ним значительное внимание общественности. Завершение первой фазы капитальных построек в 1934 году добавило основанию живописности.[8]

Вторая Мировая Война

Открытка с маршем о Второй мировой войне
Косая аэрофотоснимок Мартовского поля в мае 1940 года, незадолго до Второй мировой войны, с севера на юг.

В Нападение на Перл-Харбор в декабре 1941 года Марш Филд быстро вернулся к обучению летных экипажей. На протяжении Вторая Мировая Война, многие бомбардировочные группы, которые вскоре станут знаменитыми, завершили свою последнюю подготовку в марте, прежде чем отправиться на службу в Тихом океане. Известными подбазами и вспомогательными средствами, использованными для обучения, были:

На более легкой ноте, артист Боб Хоуп первый USO шоу состоялся в марте 6 мая 1941 г. Его попросил сделать это шоу на месте его радиопродюсер Альберт Кэпстафф, чей брат работал там. Джек Бенни позже создал свою собственную радиопрограмму из Мартовского поля 11 января 1942 г.[8]

Послевоенная эпоха

Тактическое воздушное командование

После войны март был назначен на новый Тактическое воздушное командование (TAC) в рамках послевоенной реорганизации армейских ВВС. Марш был отведен TAC Двенадцатая воздушная армия. Первым подразделением TAC, которое было назначено, был 1-я истребительная группа под командованием полковника Фрэнка С. Перего, возобновившаяся в марте 3 июля 1946 года, заменив и поглотив активы военного времени. 412-я истребительная группа. На момент активации три эскадрильи группы (27-я, 71-я и 94-я истребительные эскадрильи) вылетели Lockheed P-80 Падающая звезда (после 11 июня 1948 г. F-80), первый в Америке действующий реактивный истребитель.

Локхид F-80 из 1-я истребительная группа, 1949. F-80C 49-493 на ремонте, и F-80B 45-8704 за этим. 45-8704 сейчас находится в постоянной экспозиции Аэрокосмический музей Калифорнии, расположенный в бывшем База ВВС Макклеллана, возле Сакраменто.

Немногие члены 1-й истребительной группы предвидели последующие трудности летом 1946 года, когда они тренировались на своих новых истребителях. Летом 1945 года 412-й сообщил, что P-80 хорошо подходит для сопровождения бомбардировщиков, противодействия и наземной поддержки. 1-я истребительная группа тренировалась для выполнения этих и других возможных стратегических и тактических задач. Сочетание неопытности пилотов и механических трудностей привело к высокому уровню аварийности P-80, а нехватка запчастей привела к сокращению оперативной подготовки. Несмотря на это, 1-я истребительная группа поддерживала плотный график демонстрационных полетов, которые служили для ознакомления с истребителем любопытной публики.[8]

15 августа 1947 г. 1-й истребительный авиаполк был активирован 27 июня 1947 года в рамках Постановления AAF 20-15 «Реорганизация базовых блоков и установок AAF». Это постановление, в котором излагалось то, что стало известно как План Хобсона, предписывала стандартную организационную структуру для всех баз ВВС США по всему миру.[8] В 1947 г. 67-я тактическая разведывательная группа (позже Wing) был активирован в рамках общесистемных испытаний базы крыла и назначен на March. Когда крыло было приведено в действие, только 67-я разведывательная группа была полностью работоспособной. Группа была оснащена FA-26 захватчики (РБ-26 после 1948 г.) и Lockheed FP-80s (RF-80s после 1948 г.) и был интегрирован с 1-м истребительным авиаполком, выполняя широкий спектр дневных и ночных фотографических миссий в южной Калифорнии. Однако из-за бюджетных ограничений в марте 1949 года крыло было остановлено.[8]

Континентальное воздушное командование

В декабре 1948 года 12-я воздушная армия и мартовская авиабаза были переданы тактическому авиационному командованию в Континентальное воздушное командование (ConAC), созданный 1 декабря 1948 года. ConAC принял юрисдикцию над TAC и Командование ПВО (АЦП). Этот шаг отражал попытку сконцентрировать все истребительные силы, развернутые в континентальной части США, для усиления противовоздушной обороны североамериканского континента.

Создание ConAC было в значительной степени административным удобством: подразделения, назначенные для ConAC, прошли двойное обучение и, как ожидается, вернутся к своим основным стратегическим или тактическим функциям после победы в сражении противовоздушной обороны. 1-й истребительный авиаполк был впоследствии передан из состава Двенадцатых ВВС / ТАС в Четвертые ВВС / ConAC от 20 декабря 1948 года. Первый F-86 As, приписанный к 94-й истребительной эскадрилье, прибыл 15 февраля 1949 года. К концу июня крыло получило семьдесят девять из восьмидесяти трех санкционированных F-86.[8]

Стратегическое воздушное командование

1 мая 1949 года Март стал частью Стратегическое воздушное командование (SAC) и Пятнадцатый ВВС (15AF). 10 мая 22-й бомбардировочный авиаполк (22 BW) был переведен на марш с База ВВС Смоки-Хилл, Канзас. 22d был оснащен Боинг В-29 Суперфортресс. 1-й истребительный авиаполк был впоследствии присоединен к 22-му истребительному авиаполку 1 июля, так как штаб 22-го авиаполка изначально не работал, а его оперативные компоненты были отделены, поэтому он разделил командующего с 1-м истребительным авиаполком. 22-й бомбардировочный авиалайнер вступил в строй 1 мая 1949 года, и к нему был прикреплен 1-й истребительный авиаполк, причем оба крыла имели одного и того же командира.[8]

У нового истребителя F-86A в первые месяцы эксплуатации возникло множество проблем с прорезыванием зубов, но механики 1-й истребительной группы постепенно преодолели эти трудности. Когда эскадрильи обнаружили, что могут запускать большие соединения по расписанию, они соревновались за установление различных рекордов построения. Цель этих учений стала ясна в начале января 1950 г., когда 1-я истребительная группа направила значительный контингент самолетов для участия в съемках Фотографии РКО фильм Реактивный пилот. Группа установила окончательный рекорд по построению 4 января, когда она миновала группу из двадцати четырех самолетов (состоящих из восьми самолетов от каждой эскадрильи) «перед камерами». (Примечание: фильм не был показан в кинотеатрах до октября 1957 года, когда F-86A устарели).[8]

1-я истребительная группа сформировала свою собственную демонстрационную воздушную команду в январе 1950 года. Команда, получившая название «Танцовщицы с саблями», состояла из пяти членов 27-й истребительной эскадрильи. «Танцовщицы с саблями» совершили, вероятно, самый популярный полет 22 апреля 1950 г., когда они выступили перед концертом. День Вооруженных Сил аудитория в Эглинская авиабаза, Флорида, что включало Президент Гарри С. Трумэн, большая часть его кабинета и многие другие политические лидеры.[8]

16 апреля 1950 года 1-й истребительный авиаполк был переименован в 1-й истребительно-перехватчик. 30 июня 1950 года 1-я группа истребителей-перехватчиков была приписана к 1-му крылу истребителей-перехватчиков, которое в свою очередь входило в состав Пятнадцатых ВВС и САК. 1 июля крыло было освобождено от назначения Пятнадцатым ВВС и САК и передано в состав. Четвертые ВВС и ConAC. Два дня спустя крыло издало приказ о создании передовых отрядов своего штаба и входящих в него организаций в Викторвилл (позже Джордж) AFB, Калифорния. Крыло совершило постоянную смену станции, переехав в Викторвилл 18 июля.[8]

Корейская война

Отделившись от крыла, 22-я бомбардировочная группа в начале июля 1950 года развернула свои В-29 для Kadena AB, Окинава, где он попал под контроль Командование бомбардировщиков FEAF (предварительное). 13 июля группа совершила свой первый вылет против сортировочных станций и нефтеперерабатывающего завода в г. Wonsan, Северная Корея. К 21 октября она выполнила 57 вылетов против врага, нанося удары по мостам, фабрикам, промышленным объектам, скоплениям войск, аэродромам, сортировочным станциям, узлам связи и портовым сооружениям. За четыре месяца боев в Корейская война, группа вылетела 335 боевые вылеты с четырнадцатью абортами и сбросом более 6500 тонн бомб. Он был передислоцирован в США в конце октября и ноябре 1950 года.[8]

2 января 1951 г. 44-е бомбардировочное крыло был активирован и приписан к Пятнадцатым воздушным силам. Он был оснащен модернизированными бомбардировщиками B-29 и TB-29, взятыми из законсервированных складов времен Второй мировой войны в г. Pyote AFB в Техас и База Дэвис-Монтан в Аризона. 10 февраля 1951 года он был переведен в 12-ю авиационную дивизию Пятнадцатых ВВС, а 4 августа 1951 года - в 21-ю авиационную дивизию Пятнадцатых ВВС. Lake Charles AFB, Луизиана 1 августа 1951 г.[8]

28 марта 1951 г. Калифорнийская воздушная национальная гвардия 106-я бомбардировочная группа была задействована на федеральной службе в марте и перешла на действительную службу. Первоначально группа была оснащена модернизированными B-29, и ее задача заключалась в обучении резервистов для засыпки сменных боевых расчетов B-29, служащих в Корее. Пока резервисты проходили обучение, им платили по меньшей резервной шкале. Группа была переименована в 320-е бомбардировочное крыло заменив 106-й в декабре 1952 года. В марте крыло провело тренировки по глобальным бомбардировкам и дозаправку в воздухе, чтобы выполнить обязательства SAC. Обученный персонал B-47 для 96-го бомбардировочного авиаполка, средний, декабрь 1953 г. - январь 1955 г. RAF Brize Norton, Англия, 5 июня - 4 сентября 1954 г., и База Андерсена, Гуам, 5 октября 1956 - 11 января 1957. 320-я дивизия была выведена из строя 15 декабря 1960 года. Также во время корейской войны 330-я резервная бомбардировочная группа ВВС США была переведена на действительную службу 1 мая 1951 года в марте. 330-й летал на заимствованных B-29 у 106-я бомбардировочная группа тренировать резервистов на самолете. Группа была дезактивирована 16 июня, а ее личный состав был отправлен на базы в Японии и Окинава в качестве замены военнослужащего с группами В-29.[8]

Холодная война

После возвращения 22-я бомбардировочная группа из Кореи, крыло обучено навыкам работы в глобальных стратегический бомбардировки, и в 1952 году крыло доставило Боинг KC-97 танкеры, добавив к своей миссии дозаправку в воздухе. В следующем году крыло отказалось от парка В-29 и заменило его реактивными. Боинг B-47 «Стратоджет». В 1957 году экипажи 22-го крыла совершили самый длинный в истории беспосадочный массовый перелет: 5840 миль (9400 км) из Англии в Калифорнию. Генерал Арчи Олд, командующий Пятнадцатым ВВС, возглавил стаю из трех человек. Б-52 Стратофортресс в кругосветном полете. Крыло развернуто RAF Upper Heyford, Англия с декабря 1953 года по март 1954 года.[13]

В 1960 году в марте было задействовано 452-е авианосное крыло. Это установило наличие Резерв ВВС на базе со своими Летающие крытые вагоны Fairchild C-119. Крыла не было тактически действовала с 11 марта по 15 сентября 1963 года, а 2-я бомбардировочная эскадрилья преобразована в Боинг B-52B бомбардировщики и KC-135 реактивные заправщики заменили KC-97. В 1966 году 2-я бомбардировочная эскадрилья была преобразована в B-52D и получила обязательство развернуться в Тихом океане и участвовать в боевых действиях во время боевых действий. война во Вьетнаме. В 1966 году крыло поглотило B-52D и добавило 486-ю бомбардировочную эскадрилью из бездействующей 340-е бомбардировочное крыло в База ВВС Бергстром, Штат Техас, когда Бергстрем был преобразован в базу истребителей / разведчиков TAC. Добавление второй эскадрильи заправщиков и бомбардировщиков сделало 22d крылом класса «супер».[8]

война во Вьетнаме

С марта по октябрь 1967 года 22-е крыло было сокращено до небольшой «тыловой» нетактической организации со всеми тактическими ресурсами и большей частью вспомогательных ресурсов, предоставленных организациям САК, участвующим в боевых действиях в Юго-Восточная Азия из У-Тапао, Таиланд и База Андерсена, Гуам.[8]

Крыло продолжало поддерживать операции SAC в Дальний Восток и Юго-Восточная Азия до 1975 года, а с апреля 1972 года по октябрь 1973 года все бомбардировочные ресурсы крыла снова были переданы другим организациям для ведения боевых действий и действий в чрезвычайных ситуациях. Ресурсы KC-135 также были взяты в аренду с апреля по сентябрь 1972 года; после этого несколько танкистов вернулись к управлению крылом.[13]

Заправочная миссия

22d поддерживал стратегическую боевую готовность с 1973 по 1982 год, но в 1978 году добавил обычная война миссии, в том числе установка мин и морская разведка / наблюдение. После списания B-52D в 1982 году 22-й бомбардировочный авиаполк был переименован в 22d крыло дозаправки и переоборудован новым KC-10A удлинители (на основе DC-10 авиалайнер), что сделало 22d вторым подразделением ВВС, использующим новые гигантские танкеры. Два месяца спустя это крыло потеряло свою бомбардировочную миссию и стало 22-м авиакрылом.[8][13]

22d использовал грузоподъемность, пассажировместимость и запас топлива KC-10A для обеспечения поддержки во время эвакуации граждан США в рамках вторжение в Гренаду в 1983 году. В декабре 1989 года 22-я воздушная заправочная эскадрилья была выведена из строя, и все его Stratotankers KC-135A были выведены из эксплуатации или переведены на другие базы SAC. Это оставило оборудованный KC-10 Шестой и Девятый ARS как единственные летающие эскадрильи крыла.[13] База была указана на Список национальных приоритетов как Суперфонд сайт 21 ноября 1989 г.[14]

Эпоха после холодной войны

В июле 1990 года 163-я тактическая истребительная группа изменила задачи и была переименована в 163-ю тактическую разведывательную группу, оснащенную RF-4C Самолет Phantom II. 22 ARW поддержали F-117 развертывания в Саудовская Аравия и предоставил самолеты и персонал для логистических усилий в поддержку освобождения Кувейт с 1990–1991 гг. 1 июня 1992 г. крупная реорганизация ВВС привела к упразднению Стратегическое воздушное командование. 22d ARW был назначен на новый Командование воздушной мобильности, а с конца 1992 по 1994 год крыло пролетало гуманитарный воздушные перевозки в Сомали. Он также обеспечивал дозаправку в воздухе для поддержки развертывания в Гаити в 1994 г.[13]

Резерв ВВС

А Танкер-заправщик KC-135 в марте

В марте 1993 г. был выбран март для перестройки под Перестройка базы и закрытие [BRAC] III с 31 марта 1996 года. В августе 1993 года 445-й военный авиакрыл был переведен на март с момента закрытия Norton AFB поблизости Сан-Бернардино. 3 января 1994 г. 22-е авиакрыло было переведено без самолетов в Макконнелл AFB, Канзас, заменив инактивирующий 384-е бомбардировочное крыло. 722-е авиационное дозаправочное крыло командования воздушной мобильности встало в марте и поглотило активы перераспределенного 22-го. Мартовские авиационные активы KC-10A позже будут переведены в 60-е авиакрыло, переименованное в 60-е авиакрыло, в Трэвис AFB, Калифорния.[13]

В связи с перестройкой 445-й военный авиакрыл был переведен в 452-й авиационный заправочный корпус, эксплуатирующий KC-135 Стратотанкер который был переименован в 452d крыло воздушной мобильности (452 AMW) 1 апреля 1994 года. Примерно в то же время 163-я тактическая разведывательная группа также сменила задачу и стала 163-е авиационное заправочное крыло (163 ARW), управляя Боинг KC-135. 1 апреля 1996 года Март официально стал мартовской авиационной резервной базой под Командование резерва ВВС (РСВС), завершив 78-летнее военное присутствие на действительной военной службе.[13]

В 2005 году 452-й уволил маститого C-141 Старлифтер и начал переход к C-17 Globemaster III как первое подразделение РСВС, которое будет эксплуатировать самолет как самостоятельное крыло, не связанное с действующим крылом C-17.[13] В марте в настоящее время проживает девять C-17 Globemaster IIIs, которые принадлежат исключительно Командованию резерва ВВС, а также двенадцать Стратотанкеры KC-135R. Танкеры первыми в резерве ВВС переоборудовали в модернизацию Block 40 Pacer CRAG.

В 2007 году 163-й также претерпел изменения в миссии, передав свой самолет KC-135R другим ВВС. Резерв ВВС и Авиация Национальной гвардии единиц, при этом большая часть ее самолетов передана в марте 452 AMW. Затем блок был переименован в 163d Разведывательное крыло (163 RW), эксплуатируя MQ-1 Хищник беспилотный авиационный комплекс. С этим изменением 163 RW также изменил эксплуатационную ясность с Командование воздушной мобильности (AMC) на Воздушное боевое командование (АКК).

А C-17 Globemaster III размещен в марте

В 2010 г. 912-я воздушная заправочная эскадрилья (912 ARS) был повторно активирован и назначен на март. Действующая эскадрилья регулярных ВВС и Командование воздушной мобильности (AMC) 912 ARS будет частью 452 AMW в рамках концепции Active Associate, работая в тандеме с Командованием резерва ВВС США. 336-я воздушная заправочная эскадрилья и 452-я группа обслуживания, оставаясь под административным контролем 92-е авиационное заправочное крыло (92 ARW) в База данных Fairchild, Вашингтон. Это пример работы Total Force Integration.[15][16]

31 июля 2015 г. 4-я эскадрилья боевых камер был деактивирован из-за сокращения оборонного бюджета. 4-я эскадрилья боевых камер выступила в марте 1996 года как единственная эскадрилья боевых камер в резерве ВВС. Эскадрилья задокументировала более 350 боевых, гуманитарных, экспедиционных и учебных миссий по всему миру с фото и видео, как на земле, так и в воздухе.

В конце 2017 года был создан 1-й операционный пункт эскадрильи боевых камер «Чарли» в качестве подразделения боевых камер для наблюдения за зоной ответственности PACAF. Это действующее дежурное подразделение было развернуто в нескольких местах в течение своего времени, включая CENTCOM AOR, а также AFRICOM AOR. Это подразделение также предоставило видео- и фоторепортажи об оценке ущерба после боя, нанесенного 6 января 2020 года атаке сил Аш-Шабааб в Кении. 30 сентября 2020 года подразделение было остановлено и возвращено в состав 1-й эскадрильи боевых камер в Южной Каролине.

В начале 2020 года база использовалась для проверки 210 человек, эвакуированных из Китая из-за COVID-19 пандемия.[17]

Основные команды, которым назначены

Назначены основные исторические единицы

Нортроп А-17 Как и Мартин Б-10 на линии полета
Curtiss P-36A Hawks из 20-я группа преследования, 7 ноября 1939 г.

Воздушная служба армии США (1918–1923)

  • Дет, 818-я Аэро-пл., 1 марта 1918 - 22 июля 1919
  • 9-я авиаэскадрилья,[18] 22 июля - 11 декабря 1919 г.
  • 23-я авиационная эскадрилья, 1 октября 1921 - 21 марта 1922
  • 19-я авиаэскадрилья,[19] 1 октября 1921 г. - 29 июня 1922 г.

Воздушный корпус армии США (1927–1941)

ВВС армии США (1941–1947)

ВВС США (1947–1996)

Резерв ВВС США (1996-настоящее время)

  • 4-я эскадрилья боевых камер, 1 июля 1996 г. - 31 июля 2015 г.

Авиакомпании и направления

Груз

АвиакомпанииНаправления
Amazon Air Аллентаун,[22] Балтимор,[22] Шарлотта,[22] Гонолулу,[22] Хьюстон – Интерконтиненталь

Возможна перепланировка

Бывшая мартовская база ВВС, больше не нужная в результате сокращения, была передана Мартовская совместная власть, комиссия, представляющая округ и прилегающие к базе города города. Ярким примером был бывший SAC В-52 и KC-135 Пункт оповещения на южной оконечности аэродрома. Эта земля, которая сейчас называется March GlobalPort, была разработана как центр грузовых авиаперевозок, и в 2004 году было объявлено, что корпорация грузовых авиаперевозок DHL / ABX Air рассматривала базу для своего нового хаба в Южной Калифорнии. Конкуренция поблизости Международный аэропорт Сан-Бернардино (ранее Norton AFB ) и Международный аэропорт Онтарио, а также противодействие со стороны жителей быстрорастущих районов Риверсайд и Морено-Вэлли значительно снизили жизнеспособность мартовского объекта GlobalPort. Тем не менее, несмотря на эти недостатки, 10 декабря 2004 г. компания DHL / ABX Air объявила, что выбрала март своим предпочтительным местом. 15 декабря 2004 года DHL подписала 16-летнее соглашение о совместном использовании с March Joint Powers Authority, согласно которому предполагается, что в конечном итоге на предприятии будет задействовано от 250 до 300 рабочих и будет выполняться 16 грузовых рейсов в день.[23]

К ноябрю 2008 года жесткая конкуренция и ослабление мировой экономики вынудили DHL объявить о закрытии мартовского отделения GlobalPort к началу 2009 года из-за низкой прибыльности. Это было частью более широкой бизнес-модели DHL, которая повлекла за собой полное закрытие всех внутренних перевозок в США.[24] Новый коммерческий арендатор мартовского объекта GlobalPort еще не определен.

Additional proposals to convert March Air Reserve Base into a joint civil-military public use airport have also been a topic of discussion. However, multiple issues have continued to draw this proposal into question.[25][26] An original plan had the March Joint Powers Authority signing an agreement to convert March into a joint-use civil-military airport, sharing facilities between the military, DHL и общественность. However, DHL's recent retrenchment from their facility at March significantly impacted the viability of such a proposal. Conversion of March into a joint civil-military facility for авиация общего назначения beyond the USAF-operated March Aero Club, as well as possible regional airline operations, has also been the subject of public protest and debate due to the potential increase in noise pollution, interference with military operations and the lack of a definitive funding stream for expanded civilian flight operations at March ARB, to include ground traffic/transportation infrastructure and requisite TSA security enhancements.[26]

Amazon Air added March ARB to its service toward the end of 2018, with up to six flights a day.[27]

География

March ARB is located at 33°53′56″N 117°16′35″W / 33.89889°N 117.27639°W / 33.89889; -117.27639 (33.898848, −117.276285).[28] Согласно Бюро переписи населения США, the base has a total area of 12.0 square miles (31 km2), все это приземляется.

В Бюро переписи населения США has designated the base as its own место, определенное переписью для статистических целей. It had a population of 1,159 at the 2010 census, up from 370 as of the 2000 census. В почтовый индекс is 92518 and the area code 951.

Демография

2000

По состоянию на перепись[29] of 2000, there were 370 people, 115 households, and 93 families residing in the base. В плотность населения was 59.4 people per square mile (22.9/km2). There were 152 housing units at an average density of 24.4 per square mile (9.4/km2). The racial makeup of the base was 64.6% белый, 17.8% Чернить или же афроамериканец, 0.5% Коренной американец, 4.6% Азиатский, 1.9% Островитянин Тихого океана, 3.0% from другие расы и 7,6% от двух и более гонок. Латиноамериканец или же Латиноамериканец people of any race were 11.9% of the population.

There were 115 households, out of which 50.4% had children under the age of 18 living with them, 66.1% were женатые пары living together, 13.0% had a female householder with no husband present, and 18.3% were non-families. 13.0% of all households were made up of individuals, and 2.6% had someone living alone who was 65 years of age or older. The average household size was 3.2 and the average family size was 3.6.

In the base the population was spread out, with 37.0% under the age of 18, 8.1% from 18 to 24, 35.1% from 25 to 44, 14.9% from 45 to 64, and 4.9% who were 65 years of age or older. Средний возраст составлял 29 лет. На каждые 100 женщин приходилось 111,4 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 111,8 мужчин.

The median income for a household in the base was $31,364, and the median income for a family was $30,455. Males had a median income of $40,625 versus $17,321 for females. В доход на душу населения for the base was $13,765. About 10.8% of families and 13.1% of the population were below the черта бедности, including 19.7% of those under age 18 and none of those age 65 or over.

2010

В Перепись населения США 2010 года[30] reported that March ARB had a population of 1,159. В плотность населения was 97.0 people per square mile (37.4/km2). The racial makeup of March ARB was 811 (70.0%) белый (66.3% Non-Hispanic White), 171 (14.8%) афроамериканец, 10 (0.9%) Коренной американец, 35 (3.0%) Азиатский, 2 (0.2%) Островитянин Тихого океана, 93 (8.0%) from другие расы, and 37 (3.2%) from two or more races. Латиноамериканец или же Латиноамериканец people of any race were 172 persons (14.8%).

The Census reported that 1,011 people (87.2% of the population) lived in households, 110 (9.5%) lived in non-institutionalized group quarters, and 38 (3.3%) were institutionalized.

There were 563 households, out of which 91 (16.2%) had children under the age of 18 living in them, 196 (34.8%) were разнополые супружеские пары living together, 61 (10.8%) had a female householder with no husband present, 11 (2.0%) had a male householder with no wife present. There were 5 (0.9%) не состоящие в браке партнерства противоположного пола, и 2 (0,4%) однополые супружеские пары или партнерства. 273 households (48.5%) were made up of individuals, and 214 (38.0%) had someone living alone who was 65 years of age or older. The average household size was 1.80. There were 268 семьи (47,6% всех домохозяйств); средний размер семьи - 2,55 человека.

The population was spread out, with 156 people (13.5%) under the age of 18, 36 people (3.1%) aged 18 to 24, 155 people (13.4%) aged 25 to 44, 246 people (21.2%) aged 45 to 64, and 566 people (48.8%) who were 65 years of age or older. The median age was 63.0 years. На каждые 100 женщин приходилось 106,2 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 103,4 мужчин.

There were 716 housing units at an average density of 59.9 per square mile (23.1/km2), of which 81 (14.4%) were owner-occupied, and 482 (85.6%) were occupied by renters. Уровень вакантных площадей домовладельцев составил 2,4%; the rental vacancy rate was 17.4%. 119 people (10.3% of the population) lived in owner-occupied housing units and 892 people (77.0%) lived in rental housing units.

Политика

в Законодательное собрание штата Калифорния, March ARB is in 31-й Сенатский округ, представлена Демократ Ричард Рот, И в 61-й Ассамблея округа, представлена Демократ Хосе Медина.[31]

в Палата представителей США, March ARB is in 41-й избирательный округ Калифорнии, представлена Демократ Марк Такано.[32]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ "Airport Diagram – March AFB (KRIV)" (PDF). Федеральная авиационная администрация. 21 мая 2020. Получено 29 мая 2020.
  2. ^ "US Fourth Air Force". Получено 23 ноября 2010.
  3. ^ FAA Airport Form 5010 for RIV PDF, effective 23 May 2019.
  4. ^ Soifer, Jerry (1 May 2010). "Crowds get an up-close look at F-22 Raptors at March Airfest in Moreno Valley". Пресс Энтерпрайз. Получено 18 сентября 2010.
  5. ^ William R. Evinger: Справочник военных баз в США, Орикс Пресс, Феникс, Аризона, 1991, стр. 147.
  6. ^ а б Armed Services Press, Welcome to March Air Force Base – 1971 Unofficial Guide and Directory, Riverside, California, 1971, page 3.
  7. ^ Location of U.S. Aviation Fields, The New York Times, 21 July 1918
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа "History of March Air Force Base". Marchfield.org. Архивировано из оригинал 24 ноября 2010 г.. Получено 23 ноября 2010.
  9. ^ Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  10. ^ "1908-1921 USASC-USAAS Serial Numbers".
  11. ^ Associated Press, "FIRST ACCIDENT MARCH FIELD; FLYER KILLED AT SAN DIEGO; OTHER MISHAPS OF SINGLE DAY", Сан-Бернардино Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 3 August 1918, Volume XLVIII, Number 134, page 2.
  12. ^ United Press, “House Passes Bill To Buy March Field,” Riverside Daily Press, Riverside, California, Saturday evening, 13 December 1919, Volume XXXIV, Number 269, page 8.
  13. ^ а б c d е ж грамм час "The 452nd Air Mobility Wing". База мартовского резерва. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 18 сентября 2010.
  14. ^ "March Air Force Base Superfund site progress profile". EPA. Архивировано из оригинал 16 июня 2011 г.. Получено 26 апреля 2010.
  15. ^ Muckenfuss, Mark (3 December 2010). "Newsletters | Share Riverside: March Air Reserve Base gets new squadron". Пресс Энтерпрайз. Получено 4 декабря 2010.
  16. ^ 912th Air Refueling Squadron reactivates В архиве 13 апреля 2014 г. Wayback Machine
  17. ^ Kime, Patricia (29 January 2020). "210 US evacuees fleeing China's coronavirus outbreak land at California air reserve base". Military Times. A charter flight carrying 210 evacuees from Wuhan, China, landed at March Air Reserve Base in Riverside County, California, Wednesday so passengers could be safely screened for the coronavirus.
  18. ^ 9-я авиаэскадрилья
  19. ^ 19th Aero Squadron
  20. ^ 95th Pursuit Squadron
  21. ^ 41-я бомбардировочная группа
  22. ^ а б c d "Amazon Air cleared for 5 cargo flights a day from March Air Reserve Base". Август 2018 г.. Получено 4 августа 2018.
  23. ^ Trone, Kinberly (11 December 2004). "DHL Picks March". Пресс-Предприятие. С. A1.
  24. ^ "DHL to unload U.S. operations, close West Coast hub in Riverside". Пресс Энтерпрайз. 10 ноября 2008 г.. Получено 18 сентября 2010.
  25. ^ "March air base gets tentative OK for general aviation". Пресс Энтерпрайз. 5 мая 2008 г.. Получено 18 сентября 2010.
  26. ^ а б "Civilian aircraft rocket to top of March Joint Powers Commission's agenda". Пресс Энтерпрайз. 7 мая 2008 г.. Получено 18 сентября 2010.
  27. ^ "Amazon Air to start operations at March Air Reserve Base". ABC 7 Новости. 10 октября 2018 г.. Получено 17 декабря 2018.
  28. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990». Бюро переписи населения США. 12 февраля 2011 г.. Получено 23 апреля 2011.
  29. ^ "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 31 января 2008.
  30. ^ "2010 Census Interactive Population Search: CA - March ARB CDP". Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинал 15 июля 2014 г.. Получено 12 июля 2014.
  31. ^ «База данных штата». UC Regents. Архивировано из оригинал 1 февраля 2015 г.. Получено 22 ноября 2014.
  32. ^ «41-й округ по выборам Конгресса Калифорнии - Представители и карта округа». Сивик Импульс, ООО. Получено 6 октября 2014.

Рекомендации

Атрибуция

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "База мартовского резерва ".

внешняя ссылка