Boeing KC-97 Stratofreighter - Boeing KC-97 Stratofreighter

KC-97 Stratofreighter
KC97.jpg
KC-97L в Огайо Air National Guard маркировка
РольСтратегический танкер
ПроизводительБоинг
Вступление14 июля 1951 г.[1][2]
На пенсииИюнь 1978 г.[3]
Основные пользователиВВС США
Испанские ВВС
Произведено1951–1956[4][5]
Количество построенных811
Разработано изBoeing C-97 Stratofreighter

В Boeing KC-97 Stratofreighter является стратегическим самолет-заправщик на базе Боинга Stratofreighter С-97. На смену ему пришел Boeing KC-135 Stratotanker.

Дизайн и развитие

KC-97 Stratofreighter был дозаправка в воздухе вариант танкера C-97 Stratofreighter (который сам был основан на Боинг В-29 Суперфортресс ), значительно модифицированный со всеми необходимыми баками, сантехникой и летающая стрела. Пещеристая верхняя палуба была способна вместить негабаритный груз, доступ к которому осуществлялся через очень большую правую дверь. Кроме того, перекачиваемое реактивное топливо находилось в баках на нижней палубе (модели G-L). Обе палубы обогревались и находились под давлением для работы на большой высоте.

Примечание: иногда KC-97 упоминается как «Stratotanker». Однако все авторитетные источники называют KC-97 Stratofreighter, а не -tanker. Сюда входят как Boeing, так и сами ВВС США.[6][7]

История эксплуатации

Два ВВС США A-7 Corsair IIs заправка из КС-97.

ВВС США начали эксплуатацию KC-97 в 1950 году. Они закупили в общей сложности 811 KC-97 у Boeing,[5][8][9] в отличие от всего 74 грузовой версии C-97.[10][11][12] KC-97 нес авиационный бензин для своего собственного поршневые двигатели но это несло реактивное топливо для своего заправка Для этого требовалась независимая система для каждого типа топлива. Однако в аварийной ситуации он также смог слить свой авиационный газ в ресивер с помощью процедуры, широко известной как «спасение».[13]

Эти танкеры были жизненно важны для мирового Боинг B-47 Stratojet стратегические операции. Примером стала поддержка полетов разведки Арктики из Авиабаза Туле.

Несмотря на то, что KC-97 был эффективным заправщиком, низкая скорость и малая рабочая высота затрудняли заправку реактивных самолетов. В-52с обычно опускали свои закрылки и заднее шасси, чтобы замедлить самолет, достаточный для дозаправки от KC-97. Кроме того, типичный профиль заправки B-52 предполагает снижение, которое позволяет паре самолетов поддерживать более высокую скорость (220–240 узлов). В начале 1960-х гг. Тактическое воздушное командование добавлен General Electric J47 две двухдвигательные капсулы от пенсионеров КБ-50 воздушные заправщики для производства KC-97L. Эти реактивные гондолы увеличили скорость KC-97 (на короткое время) и сделали его более совместимым с реактивными истребителями, такими как F-84, F-100 и F-101.

В 1956 г. Стратегическое воздушное командование начал постепенный отказ от своих KC-97 в пользу KC-135 Стратотанкер. KC-97 продолжали летать с Tactical Air Command, Резерв ВВС, а Авиация Национальной гвардии. Остальные KC-97 были полностью списаны в 1978 году, когда Национальная гвардия Техаса и Юта Эйр Национальная гвардия обменяли свои KC-97L на C-130 Геркулес и KC-135 Stratotanker соответственно.

Один планер КС-97 (AF Сер. № 52-0828)[14] был адаптирован в Aero Spacelines Super Guppy, транспортный самолет, разработанный специально для поддержки Программа Аполлона неся Сатурн IB и Сатурн V верхние ступени по всей стране (от Калифорнии до Флориды). Самолет нес Сатурн S-IVB стадия, которая служила второй стадией Сатурна IB, третьей стадией Сатурна V и четвертой стадией для никогда не построенных Новая ракета.[15][циркулярная ссылка ]

Этот модифицированный KC-97, построенный в 1953 году, был в конечном итоге приобретен НАСА в 1997 году. Он до сих пор используется для поддержки НАСА, других федеральных агентств и федеральных подрядчиков. Это один из двух KC-97, которые все еще находятся в пригодном для полета состоянии, другой - бывший KC-97G 52-2718, «Ангел освобождения», который в настоящее время летает Берлинским историческим фондом воздушных перевозок под позывным YC-97A 45-59595.

Варианты

Заправочная стрела КС-97
Источник: AIRTime[16]
KC-97A
Три C-97A были переоборудованы в воздушные заправщики с удаленной задней загрузочной дверью и добавленной летной заправочной стрелой. После того, как конструкция была проверена, они были преобразованы обратно в стандартный C-97A.
KC-97E
цистерны-заправщики с постоянно закрытыми задними загрузочными люками, построено 60 штук. Некоторые из них позже были переоборудованы в транспортные как C-97E.
KC-97F
Двигатели Р-4360-59Б с небольшими изменениями мощностью 3800 л.с., построено 159 штук. Некоторые из них были позже переоборудованы в транспортные средства как C-97F.
KC-97G
Танкеры-заправщики / грузовые самолеты двойного назначения. Модели KC-97G несли подкрыльные топливные баки. 592 построено.
EC-97G
ELINT переоборудование трех КС-97Г. 53-106 эксплуатировалось Центральным разведывательным управлением для секретных операций ELINT в Воздушный коридор Западного Берлина.
C-97G
135 KC-97G переоборудованы в транспортные.
GKC-97G
Пять KC-97G использовались как наземные учебные планеры.
JKC-97G
Один самолет был модифицирован для испытаний подкрыльев. General Electric J47-GE-23 реактивные двигатели, позже получивший обозначение KC-97L.
HC-97G
КС-97Г переоборудованы для поисково-спасательных операций, 22 переоборудованы.
KC-97H
Один KC-97F был экспериментально переоборудован в самолет-заправщик с гидравлическим приводом.
YC-97J
два преобразователя KC-97G с четырьмя 4250 кВт Pratt & Whitney YT34-P-5 турбовинтовые, отказались от Boeing KC-135 Stratotanker.
С-97К
27 KC-97G переоборудованы в десантные.[17]
KC-97L
81 КС-97Г с двумя ТРД J47 на подкрыльевых пилонах.

Операторы

Испанский Boeing KC-97L Stratofreighter в Альбасете (1985)
Stratofreighter KC-97L (серийный номер 52-2630 Цеппелинхейм) на Национальный музей ВВС США
 Израиль
 Испания
 Соединенные Штаты

Следующие крылатые организации ВВС США эксплуатировали различные модели KC-97 в какой-то момент своего существования:[18]

Действующая служба

Авиация Национальной гвардии

Несчастные случаи и происшествия

27 июня 1954 г.
KC-97G AF Сер. Нет. 52-2654 который отошел от База ВВС Альтус, Оклахома, столкнулся с плохой погодой в пункте назначения, База ВВС Март в Калифорния, и попытался перейти на База ВВС Нортон, но врезался в Box Springs Mountain к северу от Риверсайд, Калифорния, погибли все 14 человек на борту.[19]
4 мая 1955 г.
ВВС США KC-97G 53-0110 летел строем, когда он врезался в Атлантический океан в 90 милях от Исландии из-за потери управления, вызванной возгоранием двигателя, в результате чего погибли все девять на борту.[20]
6 июля 1956 г.
ВВС США KC-97E 51-0220 потерпел крушение в лесистой местности в 45 милях к северо-востоку от Goose Bay, Канада, после сообщения о возгорании двигателя, в результате чего погибли все шесть пассажиров на борту.[21]
22 января 1957 г.
a KC-97G AF Ser. Нет. 53-0222 из База ВВС Гриффисс, Нью-Йорк, разбился в предгорьях Адирондакские горы, убив его команду из семи человек.[22][23]
9 мая 1957 года
KC-97F AF Сер. Нет. 51-0258 по пути из Авиабаза Сиди Слиман, Марокко, к Lajes AB, Азорские острова, бросили в Атлантический 550 км (343,8 мл) к юго-востоку от Азорские острова после отказа двойного двигателя. Все семь членов экипажа выжили. Самолет плыл десять дней, прежде чем был потоплен линкорем. USS Висконсин.[24]
18 июля 1957 г.
KC-97G AF Сер. Нет. 52-2737 от 380-я воздушная заправочная эскадрилья с экипажем из восьми человек, взорвался и врезался в Lake Champlain в 21:28, когда два из четырех двигателей вышли из строя через три минуты после взлета с Plattsburgh AFB, Нью-Йорк.[25] В живых осталось трое.[26]
29 октября 1957 г.
KC-97G AF Сер. Нет. 52-2711 из 509-е бомбардировочное крыло,[27] снаружи Уокер AFB, Нью-Мексико, разбился в 35 милях к северу от Флагстафф, Аризона во время девятичасового исследовательского полета на малых высотах для определения минимальных ограничений по высоте для В-47 тренировочные маршруты. Самолет видели над Грей-Маунтин, Аризона, на высоте 60 футов вскоре после 08:30, а затем услышал, как он ударил по окутанной облаками скале, погибли 16 членов экипажа и разбросаны обломки на 200 ярдов вдоль склона горы.[28][29]
22 июля 1959 г.
KC-97 AF Сер. Нет. 52-2703 из База ВВС Пис разбился рядом Андовер, Нью-Гэмпшир во время ночного тренировочного задания; все семь членов экипажа погибли.[30][31][32]
14 декабря 1959 г.
KC-97G AF Сер. Нет. 53-0231 из 384-я воздушная заправочная эскадрилья, снаружи Уэстовер AFB, Массачусетс, столкнулся с В-52 во время дозаправки на высоте ~ 15 000 футов. Самолет полностью лишился левого горизонтального стабилизатора и руля высоты, руля направления и верхней четверти вертикального стабилизатора. Экипаж совершил посадку без закрылков, отключив электроэнергию, ночью в Dow AFB, Мэн; семь экипажей в порядке. «Представители Dow Air Force, Бангор, заявили, что B52 [так в оригинале]« слишком теснились », и протаранили топливную стрелу в хвосте четырехмоторного самолета-заправщика KC95 [так в оригинале]».[33] Самолет поврежден как не подлежащий экономическому ремонту. Два экипажа на B-52 катапультировались, благополучно спрыгнули с парашютом и были спасены вертолетами в заснеженной пустыне. Бомбардировщик и остальные восемь членов экипажа благополучно приземлились на авиабазе Уэстовер.[34]
30 марта 1960 г.
KC-97 AF Сер. Нет. 51-0363 (Заводской серийный номер 16430) упал и затонул мыс Канаверал. Этот самолет был потерян из-за отказа двигателя. В результате авиакатастрофы погибли 3 человека из 14 членов экипажа. Обломки самолета были обнаружены 6 июня 2015 года на глубине 365 футов водолазами.[35]
15 апреля 1960 г.
KC-97G AF Сер. Нет. 52-0919[26] из 307-я воздушная заправочная эскадрилья, 307-е бомбардировочное крыло, разбился при взлете из Линкольн AFB, Небраска, после ходовая часть рухнул. Все 24 находившихся на борту самолета выжили, двое летчиков получили переломы ног, а пятеро других получили легкие порезы и ожоги.[36][37]
27 июня 1960 г.
KC-97G AF Сер. Нет. 52-2728 из 380-я воздушная заправочная эскадрилья, Plattsburgh AFB, Нью-Йорк, произошел сбой смазки на валу крыльчатки двигателя во время вечерней четырехчасовой учебной миссии по заправке Боинг B-47 Stratojet. Во время сближения на высоте 15 500 футов загорелась силовая установка номер один (левый край) танкера. Когда бомбардировщик удалялся от горящего танкера, экипаж безуспешно пытался потушить пожар. Самолет выкрутился из-за отказа крыла за пределами двигателя; самолет разбился на горе Джонатан Смит, на холме к востоку от Puzzle Mountain в Ньюри, Мэн. Вспышка огня виднелась так далеко, как Льюистон и Бриджтон. Все пять членов экипажа погибли. По состоянию на 2010 год все еще существовали обломки площадью пять акров.[38][39][40]
5 ноября 1964 г.
KC-97 AF Сер. Нет. неизвестный базы ВВС Пиз разбилась при взлете; все пятеро членов экипажа погибли.[41][42][43]
19 декабря 1964 г.
ВВС США KC-97G 52-907 сбежал с взлетно-посадочной полосы в Эрнест Хармон AFB после того, как пилот приземлился слишком далеко по взлетно-посадочной полосе, в результате чего погибли все пятеро на борту. Пилот попытался прервать посадку, но самолет зажег габаритные огни и врезался в пруд.[44]
19 января 1969 г.
Wisconsin Air National Guard KC-97L 52-0904 потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в аэропорту генерала Митчелла, в результате чего погибли четыре из 11 находившихся на борту самолета.[45]
17 сентября 1971 г.
KC-97G IAF Последовательный 4X-FPR / 033 из ВВС Израиля, был сбит египетскими ракетами над Суэц, Египет; семь человек из восьми человек погибли.[46]

Выживший самолет

KC-97G / L на Музей глобальной силы Барксдейла
Летная годность
KC-97G Stratofreighter
KC-97L Stratofreighter
На экране
KC-97G Stratofreighter

В популярной культуре

KC-97 Stratofreighter показан как в грузовом, так и в танкерном исполнении в фильме 1955 года. Стратегическое воздушное командование, заправляя B-47 в полете, а в фильме 1957 года Бомбардировщики Б-52, заправка Б-52.

Технические характеристики (KC-97L)

Данные из Музей ВВС США,[77] ФАС: KC-97 Stratotanker[78]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6 (командир самолета, второй пилот, штурман, бортинженер, радист, машинист стрелы)
  • Емкость: 9000 галлонов США (7500 имп галлонов; 34000 л) поставляемого топлива
  • Длина: 117 футов 5 дюймов (35,79 м)
  • Размах крыльев: 141 футов 2 дюйма (43,03 м)
  • Высота: 38 футов 4 дюйма (11,68 м)
  • Площадь крыла: 1734 квадратных футов (161,1 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: Boeing 117 (22%); кончик: Боинг 117 (9%)[79]
  • Пустой вес: 82,500 фунтов (37,421 кг)
  • Вес брутто: 153000 фунтов (69400 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 175000 фунтов (79379 кг)
  • Электростанция: 4 × Pratt & Whitney R-4360-59 Оса Майор 28-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) каждый
  • Электростанция: 2 × General Electric J47-GE-23 турбореактивный двигатели с тягой 5,790 фунтов-силы (25,8 кН) каждый в установленных на пилоне гондолах
  • Пропеллеры: 4-лопастной Гамильтон Стандарт пропеллеры с постоянной скоростью вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 400 миль / ч (640 км / ч, 350 узлов)
  • Крейсерская скорость: 230 миль / ч (370 км / ч, 200 узлов)
  • Классифицировать: 2300 миль (3700 км, 2000 миль)
  • Практический потолок: 30,000 футов (9,100 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Бах, стр. 13
  2. ^ Swanborough / Bowers 1989, стр. 128.
  3. ^ Бах, стр. 31 год
  4. ^ Бах, стр. 14
  5. ^ а б Swanborough / Bowers 1989, стр. 127-129.
  6. ^ "Боинг: Исторический снимок: C-97 Stratofreighter". www.boeing.com. В архиве из оригинала 24 февраля 2015 г.. Получено 29 апреля 2018.
  7. ^ "Информационные бюллетени: Boeing KC-97L Stratofreighter". archive.org. 27 июня 2015 г. Архивировано с оригинал 27 июня 2015 г.. Получено 29 апреля 2018.
  8. ^ Бах, стр. 12
  9. ^ Бауэрс 1989, стр. 358-359.
  10. ^ Бах, стр. 4-7
  11. ^ Бауэрс 1989, стр. 353-358.
  12. ^ Swanborough / Bowers 1989, стр. 125-126.
  13. ^ «Юные тигры и их друзья». Журнал ВВС. Получено 2020-10-18.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-08-15. Получено 2017-03-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ Беременная гуппи Aero Spacelines
  16. ^ для KC-97: AIRTime Publishing. (2006). Международный обзор авиации, Том 20. ISBN  1-880588-91-9
  17. ^ Бауэрс 1989, стр. 364.
  18. ^ Раренштейн, Чарльз. Боевые крылья ВВС: история происхождения и почестей, 1947–1977 гг.. Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN  0-912799-12-9.
  19. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Boeing KC-97G-25-BO Stratofreighter 52-2654 База данных Риверсайд-Марч, Калифорния (RIV)". Aviation-safety.net. В архиве из оригинала 24 апреля 2015 г.. Получено 29 апреля 2018.
  20. ^ Описание аварии 53-0110 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 июня 2015.
  21. ^ Описание аварии 51-0220 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 июня 2015.
  22. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, Boeing KC-97G Stratofreighter 53-0222, авиабаза Рим-Гриффис, Нью-Йорк (RME)». Aviation-safety.net. В архиве из оригинала 13 февраля 2016 г.. Получено 29 апреля 2018.
  23. ^ "Ноблборо, крушение танкера ВВС Нью-Йорка, январь 1957 - GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях". www3.gendisasters.com. В архиве из оригинала 5 марта 2017 г.. Получено 29 апреля 2018.
  24. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиакатастрофа Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter 51-0258 Азорские острова». Aviation-safety.net. В архиве из оригинала от 9 июля 2015 г.. Получено 29 апреля 2018.
  25. ^ Strategic-air-command.com: Платтсбургская авиабаза, Нью-Йорк - САК - 380-е бомбовое крыло - B-47, B-52, FB111A В архиве 2016-03-06 в Wayback Machine Проверено 1 декабря 2011.
  26. ^ а б "Серийные номера ВВС США 1952 года". www.joebaugher.com. В архиве из оригинала от 8 августа 2011 г.. Получено 29 апреля 2018.
  27. ^ JoeBaugher.com: Серийные номера ВВС США 1952 г. В архиве 08.08.2011 в Wikiwix, проверено 1 декабря 2011 г.
  28. ^ Смитсоновский институт, "Все, что осталось", Журнал Air & Space, Вашингтон, округ Колумбия, ноябрь 2002 г. Проверено 1 декабря 2011 г.
  29. ^ AircraftArchaeology.com: KC-97G, № 52-2711 разбился 29 октября 1957 года в 35 милях к северу от Флагстаффа. В архиве 2011-10-02 на Wayback Machine, Проверено 2011-12-1
  30. ^ «Описание аварии». Aviation-safety.net. В архиве с оригинала 5 марта 2017 г.. Получено 30 июня, 2017.
  31. ^ "Восемь умирают при падении самолета-заправщика". Орландо Сентинел. AP. 23 июля 1959 г. В архиве с оригинала от 29 апреля 2018 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  32. ^ Ферраро, Питер (2014). «Место авиакатастрофы 1959 года получило американский флаг». Andover Beacon. Андовер, Нью-Гэмпшир. В архиве с оригинала от 29 апреля 2018 г.. Получено 1 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  33. ^ Ассошиэйтед пресс, «Два чутиста найдены в безопасности», Lincoln Evening Journal и Nebraska State Journal, вторник, 15 декабря 1959 г., стр. 3.
  34. ^ Aviation-Safety.net Катастрофа: 14 декабря 1959 г., Стратофритер KC-97G В архиве 2011-10-04 в Wikiwix, проверено 1 декабря 2011 г.
  35. ^ «Обнаружено затонувшее судно KC-97 Stratofreighter». websitetoolbox.com. В архиве из оригинала 29 апреля 2018 г.. Получено 29 апреля 2018.
  36. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 2012-01-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  37. ^ "Фотографии участников2". www.307bwassoc.org. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 29 апреля 2018.
  38. ^ MeWreckchasers.com: В ПАМЯТИ ЭКИПАЖА KC-97G 52-2728, Питер Ноддин, Дираго Флаер, Октябрь 2001 г. В архиве 2012-02-28 в Wayback Machine
  39. ^ Лангевельд, М. Дирк, штатный писатель "Конечная жертва; места крушения напоминание о катастрофах военных самолетов", Sun Journal, Льюистон, Мэн, 12 сентября 2010 г. Дата обращения 1 декабря 2011 г.
  40. ^ SunJournal.com: Оксфорд-Хиллз Конечная жертва; места крушения напоминание о катастрофах военных самолетов, Проверено 2011-12-1
  41. ^ Игнашер, Джим (6 мая 2016 г.). «База ВВС Пиз - 5 ноября 1964 г.». newenglandaviationhistory.com. В архиве с оригинала от 29 апреля 2018 г.. Получено 30 июня, 2017.
  42. ^ «5 человек погибли при падении танкера ВВС». Чикаго Трибьюн. AP. 6 ноября 1964 г. В архиве с оригинала от 29 апреля 2018 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  43. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 185180". Aviation-safety.net. В архиве с оригинала от 29 апреля 2018 г.. Получено 30 июня, 2017.
  44. ^ Описание аварии для 52-907 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 июня 2015.
  45. ^ Описание аварии для 52-0904 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 июня 2025.
  46. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Boeing KC-97G Stratofreighter 4X-FPR / 033 Суэцкий канал". Aviation-safety.net. В архиве из оригинала 17 марта 2012 г.. Получено 29 апреля 2018.
  47. ^ «Реестр FAA: N97HB». faa.gov. Дата обращения: 28 октября 2020.
  48. ^ «Реестр FAA: N1365N». faa.gov. Дата обращения: 28 октября 2020.
  49. ^ «Реестр FAA: N29866». faa.gov. Дата обращения: 28 октября 2020.
  50. ^ «Реестр FAA: N29862». faa.gov. Дата обращения: 28 октября 2020.
  51. ^ "Реестр FAA: N397HP." faa.gov. Дата обращения: 28 октября 2020.
  52. ^ "Реестр FAA: N497HP." faa.gov. Дата обращения: 28 октября 2020.
  53. ^ "Реестр FAA: N972HP." faa.gov Дата обращения: 29 октября 2020.
  54. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 52-895». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  55. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 52-905». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  56. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 52-2604». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  57. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 52-2624». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  58. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 52-2630». Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 8 ноября 2019 г.
  59. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 52-2697». Музей авиации Гриссома. Дата обращения: 5 ноября 2019.
  60. ^ "KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 52-2736". aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019
  61. ^ "KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-151." Пима Музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 5 ноября 2019
  62. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-189». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  63. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-198». Музей стратегического авиационного командования и авиации. Дата обращения: 5 ноября 2019.
  64. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-218». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  65. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-230». Музей управления воздушной мобильностью. Дата обращения: 5 ноября 2019
  66. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-240». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  67. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-272». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019
  68. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-282». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  69. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-283». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  70. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-298». Музей авиации (Уорнер Робинс). Дата обращения: 5 ноября 2019
  71. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-327». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  72. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-335». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  73. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-354». Замковый музей авиации. Дата обращения: 5 ноября 2019
  74. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-363». Музей авиации Мартовское поле. Дата обращения: 5 ноября 2019
  75. ^ «KC-97 Stratofreighter / Серийный номер 53-360». aerialvisuals.ca Дата обращения: 11 ноября 2019.
  76. ^ «История базы ВВС Дайс с 1941 г. по настоящее время», подполковник Джордж А. Ларсен, Ретд (ВВС США), издательство «Шиффер», 4880 Лоуэр-Вэлли-роуд, Атглен, Пенсильвания. 19310, 206. Стр. № 204
  77. ^ "Boeing KC-97L Stratofreighter". Национальный музей ВВС США ™. Получено 9 мая 2020.
  78. ^ «КС-97 Стратотанкер». Федерация американских ученых ОМУ Ресурсы. Получено 2011-12-02.
  79. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Бах, Мартин: Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spacelines Guppies. НАРА Верлаг, Аллерсхаузен 1996, ISBN  3-925671-18-8.
  • Бауэрс, Питер М .: Boeing Aircraft с 1916 года. Putnam Aeronautical Books, Лондон, 1989 г., ISBN  0-85177-804-6.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М .: Военные самолеты США с 1909 года. Putnam Aeronautical Books, Лондон, 1989 г., ISBN  0-85177-816-X.

внешняя ссылка