Сатурн V - Saturn V

Сатурн V
Запуск Apollo 11 - GPN-2000-000630.jpg
Запуск Аполлон-11 на Сатурне V SA-506, 16 июля 1969 г.
Функция
Производитель
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Стоимость проекта6,417 миллиарда долларов в долларах 1964–1973 гг.[1] (~ 49,9 млрд долларов в долларах 2020 года)
Стоимость за запуск185 миллионов долларов в долларах 1969–1971 гг.[2] (1,23 млрд долларов в ценах 2019 года).
Размер
Высота363,0 футов (110,6 м)
Диаметр33,0 футов (10,1 м)
Масса6,540,000 фунтов (2,970,000 кг)[3]
Этапы2–3
Емкость
Полезная нагрузка для ЛЕО
Высота90 миль (170 км)
Наклон30°
Масса310,000 фунтов (140,000 кг)[4][5][примечание 1]
Полезная нагрузка для TLI
Масса107100 фунтов (48600 кг)[3]
Связанные ракеты
СемьяСатурн
ПроизводныеСатурн ИНТ-21
Сопоставимый
История запуска
Положение делНа пенсии
Запустить сайтыLC-39, Космический центр Кеннеди
Всего запусков13
Успех (а)12
Отказ (ы)0
Частичный отказ (ы)1 (Аполлон 6 )
Первый полет9 ноября 1967 г. (AS-501[заметка 2] Аполлон 4 ) [6]
Последний полет14 мая 1973 г. (АС-513 Скайлаб ) [7]
Начальная ступень - S-IC
Длина138,0 футов (42,1 м)
Диаметр33,0 футов (10,1 м)
Пустая масса287000 фунтов (130000 кг)
Полная масса5,040,000 фунтов (2,290,000 кг)
Двигатели5 Рокетдайн Ф-1
Толкать7 891 000 фунтов (35 100 кН) на уровне моря
Удельный импульс263 секунды (2,58 км / с) на уровне моря
Время горения168 секунд
ТопливоРП-1 / LOX
Вторая стадия - S-II
Длина81,5 футов (24,8 м)
Диаметр33,0 футов (10,1 м)
Пустая масса88400 фунтов (40100 кг)[заметка 3]
Полная масса1,093,900 фунтов (496,200 кг)[заметка 3]
Двигатели5 Рокетдайн J-2
Толкать1155800 фунтов (5141 кН) вакуум
Удельный импульс421 секунда (4,13 км / с) вакуум
Время горения360 секунд
ТопливоLH2 / LOX
Третий этап - S-IVB
Длина61,6 футов (18,8 м)
Диаметр21,7 футов (6,6 м)
Пустая масса33600 фунтов (15200 кг)[8][примечание 4]
Полная масса271000 фунтов (123000 кг)[примечание 4]
Двигатели1 Рокетдайн J-2
Толкать232 250 фунтов силы (1033,1 кН) вакуум
Удельный импульс421 секунда (4,13 км / с) вакуум
Время горения165 + 335 секунд (2 ожога)
ТопливоLH2 / LOX

Сатурн V был американцем сверхтяжелая ракета-носитель сертифицирован для человеческий рейтинг использован НАСА между 1967 и 1973 годами. Он состоял из три этапа, каждый подпитывается жидкое топливо. Он был разработан для поддержки Программа Аполлон для человека исследование Луны и позже использовался для запуска Скайлаб, первый американский космическая станция.

Сатурн V запускался 13 раз из Космический центр Кеннеди без потери экипажа или полезная нагрузка. По состоянию на 2020 год Сатурн V остается самым высоким, самым тяжелым и самым мощным (самым высоким общий импульс ) ракета, когда-либо приведенная в рабочее состояние, и имеет записи для самой большой запущенной полезной нагрузки и самой большой полезной нагрузки для низкая околоземная орбита (LEO) 310 000 фунтов (140 000 кг), включая третью стадию и несгоревшие пропеллент необходимо отправить Командно-сервисный модуль Apollo и Лунный модуль на Луну.

Как самая крупная серийная модель Семейство ракет Сатурн Saturn V был разработан под руководством Вернер фон Браун на Центр космических полетов Маршалла в Хантсвилл, Алабама, с Боинг, Североамериканская авиация, Компания Douglas Aircraft, и IBM в качестве ведущих подрядчиков.

На свидание"Сатурн V" остается единственной ракетой-носителем, которая выводит людей за пределы низкой околоземной орбиты. Всего было построено 15 летательных аппаратов, но летали только 13. Еще три машины были построены для наземных испытаний. А всего 24 космонавта были запущены на Луну за четыре года с декабря 1968 по декабрь 1972 года.

История

Смотрите также: Космическая гонка

В сентябре 1945 г.[9] то Правительство США привез немецкого ракетного технолога Вернер фон Браун и около семисот немецких ракетных инженеров и техников в Соединенные Штаты для Операция Скрепка,[10][11] программа, утвержденная президентом Трумэн.[12]

Фон Браун был назначен в армейское ракетное конструкторское подразделение из-за его непосредственного участия в создании V-2 ракета.[13] Между 1945 и 1958 годами его работа ограничивалась передачей идей и методов, лежащих в основе V-2, американским инженерам.[14] Несмотря на многочисленные статьи фон Брауна о будущем ракетно-космической техники,[15] Правительство США продолжало финансировать ракетные программы ВВС и ВМФ для испытания их Ракеты Авангард несмотря на многочисленные дорогостоящие неудачи.[16]

Армия и правительство США начали предпринимать серьезные шаги по отправке американцев в космос в 1957 году, когда Советы запустили Спутник 1 на вершине R-7 МБР, способная нести термоядерная боеголовка в США.[17][18][19] Они обратились к команде фон Брауна, которая создала и экспериментировала с Серия ракет Юпитер. [20]

В Юнона I ракета запустила первый американский спутник в январе 1958 г.,[21] и был частью последнего плана для NACA (предшественник НАСА) для участия в Космическая гонка.[22] Фон Браун считал серию Юпитера прототипом и называл ее «младенцем Сатурном».[19]

Развитие Сатурна

Основная статья: Сатурн (ракетное семейство)

Программа Сатурна была названа в честь следующая планета после Юпитера. Его конструкция восходит к проектам ракет серии Юпитер. Когда успех серии Юпитера стал очевиден, появилась серия Сатурна.[23]Между 1960 и 1962 гг. Центр космических полетов Маршалла (MSFC) разработала серию ракет "Сатурн", которые могут быть развернуты на различных земных участках. орбита или лунные миссии.[24]

НАСА планировало использовать Сатурн C-3 как часть Встреча на орбите Земли (EOR), с минимум четырьмя или пятью пусками, необходимыми для одной лунной миссии.[25]. Однако MSFC планировала ракету еще большего размера, C-4, которая будет использовать четыре F-1 двигатели первой ступени, увеличенной второй ступени С-3 и S-IVB, сцена с одиночным J-2 двигатель, как его третья ступень. C-4 потребуется всего два запуска для выполнения лунной миссии EOR.[26]

10 января 1962 года НАСА объявило о планах постройки C-5. Трехступенчатая ракета будет состоять из: первой ступени S-IC с пятью двигателями F-1; вторая ступень S-II с пятью двигателями J-2; и третья ступень S-IVB с одним двигателем J-2.[27] C-5 был спроектирован для полета на Луну с полезной нагрузкой в ​​90 000 фунтов (41 000 кг).[27]

C-5 должен был пройти испытания компонентов еще до того, как была построена первая модель. Третья ступень S-IVB будет использоваться в качестве второй ступени для C-IB, которая будет служить как для демонстрации концепции и возможности реализации C-5, но также будет предоставлять летные данные, критически важные для разработки C-5. .[27] Вместо того, чтобы проходить испытания для каждого основного компонента, C-5 будет испытываться по принципу «все включено», что означает, что первый испытательный полет ракеты будет включать полные версии всех трех ступеней. Если испытать все компоненты сразу, то перед запуском с экипажем потребуется гораздо меньше испытательных полетов.[28]

C-5 был подтвержден как выбор НАСА для программы Apollo в начале 1963 года и получил название Saturn V.[27] C-1 стал Сатурном I, а C-1B стал Сатурном IB. Фон Браун возглавил команду MSFC по созданию корабля, способного запустить космический корабль с экипажем на Луну.[19]

Еще до того, как они перешли под юрисдикцию НАСА, команда фон Брауна уже начала работу над улучшением тяги, созданием менее сложной операционной системы и проектированием более совершенных механических систем.[19] Во время этих доработок команда отказалась от единственного двигателя конструкции Фау-2 и перешла к конструкции с несколькими двигателями. Сатурн I и IB отразили эти изменения, но были недостаточно большими, чтобы отправить на Луну космический корабль с экипажем.[19] Эти конструкции, однако, послужили основой, на которой НАСА могло определить лучший способ высадки человека на Луну.[19]

Окончательный дизайн Saturn V имел несколько ключевых особенностей. Инженеры определили, что лучшими двигателями были F-1 в сочетании с новой двигательной установкой на жидком водороде под названием J-2, которая сделала конфигурацию Saturn C-5 оптимальной.[19] К 1962 году НАСА завершило свои планы по созданию Сатурна фон Брауна, и космическая программа Аполлона набрала обороты.[29]

Завершив настройку, НАСА обратило внимание на профили миссий. Несмотря на некоторые разногласия, рандеву на лунной орбите поскольку лунный модуль был выбран для сближения на орбите Земли.[19] Были решены такие вопросы, как тип впрыска топлива, количество топлива, необходимое для полета, процессы производства ракет, а также были выбраны конструкции Saturn V. Этапы были разработаны Центром космических полетов им. Маршалла фон Брауна в Хантсвилле, и для строительства были выбраны сторонние подрядчики: Boeing (S-IC ), Североамериканская авиация (S-II ), Дуглас Эйркрафт (S-IVB ) и IBM (приборный блок ).[29]

Выбор для посадки Аполлона на Луну

Смотрите также: Project Apollo § Выбор режима миссии

В начале процесса планирования НАСА рассмотрело три метода полета на Луну: Встреча на околоземной орбите (EOR), прямое восхождение, и рандеву на лунной орбите (LOR). Конфигурация прямого восхождения потребовала бы чрезвычайно большой ракеты, чтобы отправить трехместный космический корабль на посадку прямо на лунную поверхность. С помощью EOR космический корабль прямой посадки будет состоять из двух меньших частей, которые будут объединены на околоземной орбите. Миссия LOR будет включать в себя запуск одной ракеты двух космических кораблей: материнский корабль, и меньший, двухместный десантный модуль который должен был вернуться к главному космическому кораблю на лунной орбите. Посадочный модуль будет отброшен, а материнский корабль вернется домой.[30]

Сначала НАСА отклонило LOR как более рискованный вариант, как космическое рандеву еще не было выполнено на околоземной орбите, не говоря уже о лунной орбите. Несколько сотрудников НАСА, в том числе инженер Исследовательского центра Лэнгли Джон Хубольт и администратор НАСА Джордж Лоу, утверждал, что сближение с лунной орбитой обеспечивает простейшую посадку на Луну с наиболее экономичной ракетой-носителем и лучший шанс совершить посадку на Луну в течение десятилетия.[27] Другие официальные лица НАСА были убеждены, и 7 ноября 1962 года LOR был официально выбран в качестве конфигурации миссии для программы Apollo.[27] Артур Рудольф стал руководителем проекта ракетной программы Сатурн V в августе 1963 года. Он разработал требования к ракетной системе и план полета по программе Аполлон. Первый запуск Saturn V стартовал из Космического центра Кеннеди и прошел безупречно 9 ноября 1967 года, в день рождения Рудольфа.[31] Затем он был назначен специальным помощником директора MSFC в мае 1968 года и впоследствии ушел из НАСА 1 января 1969 года.[32] За время своего пребывания в должности он был награжден Медаль НАСА за выдающиеся заслуги и Медаль за выдающиеся заслуги НАСА. 16 июля 1969 года Сатурн V запустил Аполлон-11, высадив человека на Луну. [33]

Технологии

Рисунок ракеты Сатурн V, показывающий все стадии ракеты с краткими описаниями и двумя крошечными человечками, чтобы показать относительный размер.
Сатурн V диаграмма

Размер и грузоподъемность Saturn V превосходили все предыдущие ракеты, успешно летавшие в то время. С космическим кораблем Аполлон наверху он имел высоту 363 футов (111 м) и, не считая плавников, был 33 фута (10 м) в диаметре. Полностью заправленный Сатурн V весил 6,5 миллиона фунтов (2 900 000 кг).[3] и имел полезную нагрузку на низкой околоземной орбите, первоначально оцененную в 261 000 фунтов (118 000 кг), но был разработан для отправки на Луну не менее 90 000 фунтов (41 000 кг).[34]

Более поздние обновления увеличили эту емкость; во время последних трех лунных миссий Аполлона было развернуто около 310 000 фунтов (140 000 кг)[4][5][примечание 1] к ЛЕО и отправлено до 107 100 фунтов (48 600 кг)[3] космический корабль на Луну. На высоте 363 футов (111 м) Saturn V был на 58 футов (18 м) выше, чем Статуя Свободы от земли до факела и на 48 футов (15 м) выше, чем Большой Бен часовая башня.[35]

Напротив, Ракета-носитель "Меркурий-Редстоун" используется на Свобода 7, первый американский космический полет с экипажем, был примерно на 11 футов (3,4 м) длиннее, чем S-IVB ступени и обеспечивает меньшую тягу на уровне моря (78000 фунтов силы (350 кН))[36] чем Запуск системы побега ракета (тягой на уровне моря 150 000 фунтов силы (667 кН)), установленная на командном модуле Apollo.[37]Apollo LES сработал гораздо быстрее, чем Mercury-Redstone (3,2 секунды против 143,5 секунды).[36][37].

Saturn V был главным образом разработан Центр космических полетов Маршалла в Хантсвилл, Алабама, хотя многие основные системы, включая двигательные, были разработаны субподрядчиками. Он использовал мощный F-1 и J-2 ракетные двигатели для движения, которое разбило окна соседних домов, когда они были испытаны в космическом центре Стеннис.[38] С самого начала дизайнеры решили попытаться использовать как можно больше технологий из программы Saturn I. Следовательно, S-IVB -500 Третья ступень Сатурн-5 базировалась на S-IVB-200 второй ступени Сатурн IB. В приборный блок который управлял Сатурном V, общими характеристиками с тем, который нес Сатурн IB.[39]

Saturn V был в основном построен из алюминий. Он также был сделан из титан, полиуретан, пробка и асбест.[40] Чертежи и другие планы Saturn V доступны на микрофильм в Центре космических полетов им. Маршалла.[41]

Этапы

Saturn V состоял из трех ступеней - первой ступени S-IC, второй ступени S-II и третьей ступени S-IVB - и приборного блока. Использованы все три этапа жидкий кислород (LOX) как окислитель. Первая ступень использовалась РП-1 для топлива, а вторая и третья ступени использовали жидкий водород (LH2). В то время как LH2 имеет гораздо более высокий плотность энергии быть поднятым на орбиту масса, РП-1 имеет гораздо более высокую плотность энергии на объем. Следовательно, РП-1 был выбран в качестве топлива первой ступени, потому что объем необходимого LH2 было бы более чем в три раза больше и могло бы быть создано гораздо больше аэродинамическое сопротивление во время фазы наддува через атмосферу.[42] В верхних ступенях также использовался малый твердотопливный двигатель. двигатели незаполненного объема Это помогло разделить ступени во время запуска и гарантировать, что жидкое топливо находится в правильном положении для втягивания в насосы.[43]

S-IC первая ступень

Основная статья: S-IC
Первый этап Аполлон 8 Сатурн V возводится в VAB 1 февраля 1968 года. Обтекатели и опоры двигателя еще не установлены.

S-IC был построен компанией Boeing в Сборочный цех Michoud, Жители Нового Орлеана, где Внешние баки Space Shuttle позже будет построен Локхид Мартин. Большая часть его масса на старте было ракетное топливо: РП-1 топливо с жидкий кислород как окислитель.[44] Он был 138 футов (42 м) в высоту и 33 фута (10 м) в диаметре и обеспечивал тягу более 7 600 000 фунтов силы (34 000 кН). Этап S-IC имел сухой вес около 289 000 фунтов (131 000 килограммов); когда он был полностью заправлен при запуске, он имел общий вес 5 100 000 фунтов (2 300 000 кг). Его приводили в действие пять Рокетдайн Ф-1 двигатели размещены в квинконс. Центральный двигатель удерживался в фиксированном положении, в то время как четыре внешних двигателя могли быть гидравлически повернулся с подвесы управлять ракетой.[44] В полете центральный двигатель был выключен примерно на 26 секунд раньше, чем подвесные, для ограничения ускорения. Во время запуска S-IC запускал свои двигатели на 168 секунд (зажигание произошло примерно за 8,9 секунды до взлета), а при выключении двигателя машина находилась на высота около 42 миль (67 км), находился на дальности около 58 миль (93 км) и двигался со скоростью около 7500 футов в секунду (2300 м / с).[45]

S-II второй этап

Основная статья: S-II
Ступень С-II поднята на испытательный стенд А-2 в г. Испытательный центр Миссисипи

S-II был построен Североамериканская авиация в Сил-Бич, Калифорния. С помощью жидкий водород и жидкий кислород, в нем было пять Рокетдайн J-2 двигатели в таком же устройстве, как S-IC, также используя внешние двигатели для управления. S-II был 81,6 футов (24,87 м) в высоту и диаметром 33 фута (10 м), идентичен S-IC,[46][47] и таким образом был самым большим криогенный стадии до запуска Космический шатл в 1981 году. S-II имел сухой вес около 80 000 фунтов (36 000 кг); когда он был полностью заправлен, он весил 1 060 000 фунтов (480 000 кг). Вторая ступень разогнала Сатурн V через верхние слои атмосферы с тягой в 1 100 000 фунтов силы (4 900 кН) в вакууме.[48]

При загрузке значительно более 90 процентов масса ступени была метательная; однако сверхлегкая конструкция привела к двум неудачам при структурных испытаниях. Вместо того, чтобы иметь межбаковую конструкцию для разделения двух топливных баков, как это было сделано в S-IC, в S-II использовался общий переборка который был построен как из верхней части резервуара LOX, так и из нижней части резервуара LH2. Он состоял из двух алюминий листы, разделенные сотовой структурой из фенольная смола.[49][50] Эта переборка должна была изолировать от разницы температур 126 ° F (52 ° C) между двумя баками. Использование общей переборки позволило сэкономить 7 900 фунтов (3,6 т) за счет устранения одной переборки и уменьшения длины сцены.[51] Как и S-IC, S-II был доставлен с завода-изготовителя на мыс по морю. [52]

S-IVB третья ступень

Основная статья: S-IVB
Изображение Saturn V S-IVB в разрезе

В S-IVB был построен Компания Douglas Aircraft в Хантингтон-Бич, Калифорния. Он имел один двигатель J-2 и использовал то же топливо, что и S-II. S-IVB использовала общую переборку для разделения двух танков. Он имел высоту 58,6 футов (17,86 м) и диаметр 21,7 футов (6,604 м), а также был спроектирован с высокой масса эффективность, хотя и не так агрессивно, как у S-II. S-IVB имел сухой вес около 23 000 фунтов (10 000 кг) и, полностью заправленный, весил около 262 000 фунтов (119 000 кг).[53]

S-IVB была единственной ракетной ступенью Сатурна V, достаточно маленькой, чтобы ее можно было транспортировать. Беременная гуппи Aero Spacelines. [54]

Приборный блок

Основная статья: Приборный блок Saturn V
В приборный блок для Аполлон 4 Сатурн V

Блок приборов был построен IBM и размещен на третьей ступени. Он был построен в Центре космических систем в г. Хантсвилл, Алабама. Этот компьютер контролировал работу ракеты непосредственно перед взлетом, пока S-IVB не был списан. Он включал руководство и телеметрия системы для ракеты. Измеряя ускорение и автомобиль отношение, он мог рассчитать положение и скорость ракеты и исправить любые отклонения.[55]

Безопасность на стрельбище

В случае прерывания, требующего уничтожения ракеты, офицер безопасности дистанции дистанционно выключал бы двигатели и через несколько секунд посылал другую команду для кумулятивных зарядов взрывчатого вещества, прикрепленных к внешним поверхностям ракеты, чтобы взорваться. Они сделали бы разрезы в топливных баках и баках окислителя, чтобы быстро распределить топливо и минимизировать перемешивание. Пауза между этими действиями давала время экипажу сбежать через Запустить Башню побега или (на более поздних этапах полета) двигательная установка Сервисного модуля. Третья команда, «безопасно», была использована после выхода на орбиту ступени S-IVB для необратимого отключения системы самоуничтожения. Система бездействовала, пока ракета находилась на стартовой площадке.[56]

Сравнения

Титан II

Сатурн V имел гораздо более низкий тяговооруженность чем Титан II GLV, система запуска, используемая Project Gemini, Вторая программа космических полетов человека НАСА. Ричард Ф. Гордон младший описал Сатурн V как «поездку старика», с «намного большим количеством тряски-грохота и крена», но более умеренной тяги. Базз Олдрин и другие астронавты "Аполлона-11" согласились, что, в отличие от Титана, они не могли определить, когда произошел старт Сатурна V, кроме как по приборам.[57]

Советский N1-L3

Сравнение американской ракеты Сатурн V слева с советской. N1-L3. Крошечная человеческая фигурка между ними показывает масштаб.

В Советская космическая программа аналог Сатурна V был Сергей Королев с N1-L3. Saturn V был выше, тяжелее и имел большую грузоподъемность как на низкой околоземной орбите, так и на транслунная инъекция.[58] N-1 была трехступенчатой ​​ракетой-носителем с большей взлетной тягой и большим диаметром первой ступени, чем Сатурн V. Она должна была вывести на орбиту ракету L3 весом 209 000 фунтов (95 000 кг).[59][60]

N1 так и не заработал; каждый из четырех испытательных запусков приводил к катастрофическому отказу машины в начале полета, и программа была отменена.[61] Королев выбрал кластер из 30 относительно небольших двигателей для первой ступени, вместо того чтобы разрабатывать большой двигатель, такой как Рокетдайн Ф-1.[62]

Трехступенчатый Saturn V за время своего существования вырос до максимальной тяги не менее 7 650 000 фунтов силы (34 020 кН) (AS-510 и последующие).[63] и грузоподъемностью от 310 000 фунтов (140000 кг) до ЛЕО. Миссия AS-510 (Аполлон 15 ) имел взлетную тягу 7 823 000 фунтов силы (34 800 кН). Миссия AS-513 (Skylab 1) имела немного большую стартовую тягу - 7 891 000 фунтов силы (35 100 кН). Для сравнения, у N-1 была взлетная тяга на уровне моря около 10 200 000 фунтов силы (45 400 кН).[64] Ни одна другая действующая ракета-носитель не превосходила Сатурн V по высоте, весу, общему весу. импульс, или полезная нагрузка. Ближайшими соперниками были США. Космический шатл, советский Энергия, а Falcon Тяжелый автомобиль, изготовлены по SpaceX. [65][66]

Сатурн V (Аполлон-11 )[67]N1-L3
Диаметр, не более33 футов (10 м)56 футов (17 м)
Высота с грузоподъемностью363 футов (111 м)344 футов (105 м)
Вес брутто6,478,000 фунтов (2,938 т)6,030,000 фунтов (2,735 т)
Начальная ступеньS-ICБлок А
Тяга, SL7,500,000 фунтов (33,000 кН)10 200 000 фунтов (45 400 кН)
Время горения, с168125
Вторая стадияS-IIБлок Б
Тяга, вакуум1155800 фунтов (5141 кН)3 160 000 фунтов (14 040 кН)
Время горения, с384120
Стадия орбитального вводаS-IVB (ожог 1)Блок V
Тяга, вакуум202600 фунтов-силы (901 кН)360,000 фунтов-силы (1,610 кН)
Время горения, с147370
Общий импульс[68]1.7336×109 фунт-сила (7,711×106 кН) · с1.789×109 фунт-сила (7,956×106 кН) · с
Орбитальная полезная нагрузка264900 фунтов (120,2 т)[69]209000 фунтов (95 т)
Скорость впрыска25,568 фут / с (7,793 м / с)25,570 фут / с (7,793 м / с)[70]
Полезная нагрузка импульс2.105×108 слизняк -фут / с (9,363×108 кг · м / с)1.6644×108 пуля-фут / с (7,403×108 кг · м / с)
Пропульсивный эффективность12.14%9.31%
Этап отбытия ЗемлиS-IVB (ожог 2)Блок G
Тяга, вакуум201 100 фунтов (895 кН)100000 фунтов-силы (446 кН)
Время горения, с347443
Общий импульс[68]1.8034×109 фунт-сила (8,022×106 кН) · с1.833×109 фунт-сила (8,153×106 кН) · с
Транслунная полезная нагрузка100740 фунтов (45,69 т)52000 фунтов (23,5 т)
Скорость впрыска35,545 фут / с (10834 м / с)35,540 фут / с (10834 м / с)[70]
Импульс полезной нагрузки1.1129×108 снаряд-фут / с (4,95×108 кг · м / с)5.724×107 снаряд-фут / с (2,546×108 кг · м / с)
Пропульсивная эффективность6.17%3.12%

Шаттл США

В Космический шатл генерировал пиковую тягу 6 800 000 фунтов силы (30 100 кН),[71] а полезная нагрузка на НОО (исключая сам Орбитальный аппарат) составляла 63 500 фунтов (28 800 кг), что составляло около 25 процентов полезной нагрузки Saturn V. Его общая масса на орбите, включая орбитальный аппарат, составляла около 247000 фунтов (112000 кг), по сравнению с общей орбитальной массой Apollo 15 третьей ступени S-IVB и 309 771 фунтом (140 510 кг) космического корабля Apollo, что составляет около 62 800 фунтов (28 500 кг). ) тяжелее, чем предполагалось доставить «Шаттл» на НОО.[72]

Советская Энергия / Буран

Энергия имел стартовую тягу 7 826 000 фунтов силы (34 810 кН).[73] Он летал дважды в 1987 и 1988 годах, второй раз в качестве пусковой установки для Космический корабль буран. Однако в 1993 году программы "Энергия" и "Буран" были отменены. Гипотетические будущие версии "Энергии" могли быть значительно более мощными, чем "Сатурн V", обеспечивая тягу 10 000 000 фунтов-силы (46 000 кН) и способную развивать до 386 000 фунтов (175 т ) на НОО в комплектации «Вулкан». Планируемые усиленные версии Saturn V с использованием F-1A двигатели имели бы примерно на 18 процентов больше тяги и 302 580 фунтов (137 250 кг) полезной нагрузки.[74] НАСА рассматривало возможность создания более крупных членов семейства Сатурн, таких как Сатурн C-8, а также несвязанные ракеты, такие как Новая звезда, но они никогда не производились.[75]

Система космического запуска

НАСА Система космического запуска, первый полет запланирован на конец 2021 года,[76][77] Планируется, что он будет иметь высоту 400 футов (120 м) с полезной нагрузкой в ​​его окончательной конфигурации и поднимать до 290 000 фунтов (130 000 кг) на низкую околоземную орбиту.[78]

Другой транспорт

Сравнение сверхтяжелые ракеты-носители

Некоторые другие недавно выпущенные американские ракеты-носители имеют значительно меньшую пусковую способность к НОО, чем Сатурн V: США. Дельта IV Тяжелый Грузоподъемность составляет 63 470 фунтов (28 790 кг),[79] то Атлас V 551 имеет грузоподъемность 41478 фунтов (18814 кг),[80] и Falcon Heavy автомобиль производства SpaceX, имеет максимальную грузоподъемность 140 700 фунтов (63 800 кг).[81] Европейский Ариана 5 ES обеспечивает до 46000 фунтов (21000 кг)[82] и русский Протон-М может запускать 51000 фунтов (23000 кг).[83]

сборка

В Аполлон 10 Сатурн V во время развертывания

После завершения строительства и наземных испытаний ступени ее отправили в Космический центр Кеннеди. Первые две ступени были настолько массивными, что их можно было перевозить только на баржах. S-IC, построенный в Новом Орлеане, был доставлен по Река Миссисипи к Мексиканский залив.[84]

После округления Флорида, этапы были перенесены наверх Внутри прибрежный водный путь к Здание сборки автомобилей (первоначально назывался «Здание вертикальной сборки»). По сути, это был тот же маршрут, который позже использовался для отправки Внешние баки Space Shuttle. S-II был построен в Калифорния и отправился во Флориду через Панамский канал. Третью ступень и приборный блок мог переносить Беременная гуппи Aero Spacelines и Супер Гуппи, но также могли быть доставлены на барже, если это было оправдано.[84]

По прибытии в здание вертикальной сборки каждый этап был проверен в горизонтальном положении перед ориентацией в вертикальном направлении. НАСА также построило большие конструкции в форме катушки, которые можно было использовать вместо ступеней, если конкретная ступень задерживается. Эти катушки имели ту же высоту и массу и имели те же электрические соединения, что и настоящие ступени.[84]

НАСА сложило (собрало) Сатурн V на Мобильная пусковая установка (ML), которая состояла из пусковой вышки шлангокабеля (LUT) с девятью поворотными рычагами (включая рычаг доступа для экипажа), крана-молота и системы подавления воды, которая была активирована перед запуском. После завершения сборки весь стек был перемещен из Здание сборки автомобилей (VAB) на стартовую площадку с помощью Гусеничный транспортер (КТ). Построен Компания Marion Power Shovel (и позже использовавшийся для перевозки меньшего и более легкого космического челнока), CT работал на четырех двухгусеничных гусеницах, каждая с 57-дюймовыми башмаками. Каждый ботинок весил 2000 фунтов (910 кг). Этот транспортер также был необходим для поддержания уровня ракеты на пути к месту запуска на расстояние 3 мили (4,8 км), особенно на 3%. оценка встретились на стартовой площадке. CT также нес Структура мобильных услуг (MSS), который позволил техническим специалистам получить доступ к ракете за восемь часов до запуска, когда она была перемещена на «половину пути» на Crawlerway (стык между VAB и двумя стартовыми площадками).[84]

Последовательность запуска лунной миссии

Стартовая площадка Аполлона-11 снята со скоростью 500 кадров в секунду.

Сатурн V выполнял все лунные миссии Аполлона,[85] которые были запущены со стартового комплекса 39 на Космический центр Джона Ф. Кеннеди в Флорида.[86] После того, как ракета покинула стартовую вышку, управление полетом перешло к Управление полетами на Космический центр Джонсона в Хьюстон, Техас.[87]

Средняя миссия использовала ракету всего 20 минут. Несмотря на то что Аполлон 6 произошло три отказа двигателя,[88] и Аполлон-13 одно отключение двигателя,[89] бортовые компьютеры смогли компенсировать это за счет более длительного сжигания оставшихся двигателей для достижения орбиты парковки.[90]

Последовательность S-IC

Конденсационные облака окружающий Аполлон-11 Сатурн V пробирается через плотные нижние слои атмосферы.

Первая ступень горела около 2 минут и 41 секунды, подняв ракету на высоту 42 мили (68 км) и скорость 6 164 миль в час (2756 м / с) и сожгла 4 700 000 фунтов (2 100 000 кг) топлива.[91]

За 8,9 секунды до запуска началась последовательность зажигания первой ступени. Сначала загорелся центральный двигатель, а затем с интервалом в 300 миллисекунд последовали встречные внешние пары, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию ракеты. Когда тяга была подтверждена бортовыми компьютерами, ракета была "мягко выпущена" в два этапа: во-первых, прижимные рычаги высвобождали ракету, а во-вторых, когда ракета начинала ускоряться вверх, она замедлялась за счет заостренного металла. штифты протянули через плашку на полсекунды.[92]

Как только ракета взлетела, она не могла безопасно вернуться на площадку в случае отказа двигателей. Астронавты считали это одним из самых напряженных моментов в управлении Сатурном V, поскольку, если ракета не взлетела после запуска, у них были низкие шансы на выживание, учитывая большое количество топлива. Полностью заправленный Сатурн V, взорвавшийся на площадке, высвободил бы энергию, эквивалентную 2 килотоннам в тротиловом эквиваленте (8,4 ТДж). Для повышения безопасности система аварийного обнаружения Saturn (EDS) запрещала отключение двигателя в течение первых 30 секунд полета. (Видеть Приборный блок Saturn V )[92]

Ракете потребовалось около 12 секунд, чтобы очистить башню. За это время он рыскал 1,25 градуса от башни, чтобы обеспечить достаточный зазор, несмотря на сильный ветер; это рыскание, хотя и небольшое, можно увидеть на фотографиях запуска, сделанных с востока или запада. На высоте 430 футов (130 м) ракета откатилась до правильного полета. азимут а затем постепенно снижается до 38 секунд после зажигания второй ступени. Эта программа шага была установлена ​​в соответствии с преобладающими ветрами в течение месяца запуска.[92]

Четыре подвесных двигателя также были наклонены наружу, чтобы в случае преждевременного выключения подвесного двигателя оставшиеся двигатели протянули через ракеты. центр массы. Saturn V достиг 400 футов в секунду (120 м / с) на высоте более 1 мили (1600 м). Большая часть раннего полета была потрачена на набор высоты, а требуемая скорость наступала позже. Сатурн V сломал звуковой барьер чуть более 1 минуты на высоте от 3,45 до 4,6 миль (5,55 и 7,40 км). В этот момент вокруг нижней части командного модуля и верхней части второй ступени образуются ударные манжеты или облака конденсата.[92]

Разделение Apollo 11 S-IC

Примерно через 80 секунд ракета испытала максимальное динамическое давление (макс q). Динамическое давление на ракету меняется в зависимости от плотность воздуха и площадь относительная скорость. Хотя скорость продолжает увеличиваться, плотность воздуха уменьшается с высотой так быстро, что динамическое давление падает ниже max q.[92]

Ускорение во время полета S-IC увеличилось по трем причинам. Во-первых, повышенное ускорение увеличивало давление топлива в двигателях, что несколько увеличивало расход. Это был наименее важный фактор, хотя этот эффект обратной связи часто приводил к нежелательным колебаниям тяги, называемым пого. Во-вторых, по мере того, как он попал в более разреженный воздух, эффективность двигателя F-1 значительно повысилась, что является свойством всех ракет. Суммарная тяга пяти двигателей на подушке составляла около 7,5 миллионов фунтов силы (33 МН), достигая почти 9 миллионов фунтов силы (40 МН) на высоте. В-третьих, что наиболее важно, масса ракеты стремительно уменьшалась.[92]

Топливо только в S-IC составляло около трех четвертей всей стартовой массы Сатурна V, и оно потреблялось со скоростью 13 000 килограммов в секунду (1700 000 фунтов / мин). Второй закон движения Ньютона утверждает, что сила равна массе, умноженной на ускорение, или, что то же самое, ускорение равно силе, деленной на массу, так что по мере уменьшения массы (и некоторого увеличения силы) ускорение возрастает. Включая гравитацию, ускорение пуска было только1 1⁄4 грамм, т.е. космонавты почувствовали1 1⁄4 грамм в то время как ракета ускорялась вертикально на1⁄4 грамм. Поскольку ракета быстро теряла массу, общее ускорение, включая силу тяжести, увеличилось почти до 4грамм при Т + 135 секунд. В этот момент внутренний (центральный) двигатель был выключен, чтобы не допустить увеличения ускорения выше 4грамм.[92]

Когда во всасывающих агрегатах было обнаружено истощение окислителя или топлива, оставшиеся четыре подвесных двигателя были остановлены. Отрыв первой ступени произошел чуть менее одной секунды после этого, чтобы учесть уменьшение тяги F-1. Восемь небольших двигателей отделения твердого топлива поддерживали S-IC от остальной части транспортного средства на высоте около 42 миль (67 км). Первая ступень продолжилась баллистически до высоты около 68 миль (109 км), а затем упала Атлантический океан около 350 миль (560 км) вниз по дальности.[92]

Для запуска Skylab была изменена процедура выключения двигателя во избежание повреждения Крепление для телескопа Apollo. Вместо того, чтобы выключать все четыре подвесных двигателя одновременно, они выключались по два за раз с задержкой, чтобы еще больше снизить пиковое ускорение.[92]

S-II последовательность

Кадр из видеозаписи Аполлон 6 Отпадение межэтапного интервала

После отделения S-IC вторая ступень S-II горела в течение 6 минут и разогнала аппарат до 109 миль (175 км) и 15647 миль в час (25 181 км / ч), что близко к орбитальная скорость.[93]

Для первых двух беспилотных пусков восемь твердое топливо двигатели незаполненного объема зажигается на четыре секунды для ускорения ступени S-II, после чего зажигаются пять двигателей J-2. Для первых семи миссий Аполлона с экипажем на S-II использовалось только четыре незаполненных двигателя, и они были полностью исключены на последних четырех запусках. Примерно через 30 секунд после отделения первой ступени промежуточное кольцо упало со второй ступени. Это было сделано с инерционно фиксированной позицией - ориентацией вокруг своего центр гравитации - чтобы промежуточная ступень, расположенная всего в 3 футах 3 дюйма (1 м) от подвесных двигателей J-2, упала бы чисто, не задев их, поскольку промежуточная ступень могла потенциально повредить два из двигателей J-2, если бы она была прикреплена к S-IC. Вскоре после межкаскадного разделения Запуск системы побега также был сброшен за борт.[93]

Падение межэтапного интервала Аполлона-6. Выхлоп двигателя из ступени S-II светится при столкновении с промежуточной ступенью.

Примерно через 38 секунд после включения второй ступени Saturn V переключился с заранее запрограммированной траектории на «замкнутый цикл» или режим итеративного наведения. Приборный блок теперь вычислял в режиме реального времени наиболее экономичную траекторию движения к целевой орбите. Если приборный блок вышел из строя, экипаж мог переключить управление «Сатурном» на компьютер командного модуля, взять на себя управление вручную или прервать полет.[93]

Примерно за 90 секунд до отключения второй ступени центральный двигатель выключился, чтобы уменьшить продольный пого колебания. Примерно в это время расход LOX уменьшился, изменив соотношение смеси двух порохов и обеспечив, чтобы в баках оставалось как можно меньше топлива в конце полета второй ступени. Это было сделано в заранее установленный дельта-v.[93]

Пять уровней датчики в нижней части каждого топливного бака S-II были задействованы во время полета S-II, что позволяло любым двум запускать отключение и постановку S-II, когда они были обнаружены. Через секунду после отключения второй ступени она отделилась, а через несколько секунд загорелась третья ступень. Твердое топливо ретро-ракеты установленный на промежуточной ступени в верхней части S-II стрелял, чтобы отодвинуть его от S-IVB. В S-II попал примерно в 2 600 миль (4200 км) от стартовой площадки.[93]

Во время миссии Apollo 13, бортовой двигатель пострадал от сильных колебаний, что привело к раннему автоматическому отключению. Чтобы обеспечить достаточную скорость, оставшиеся четыре двигателя оставались активными дольше, чем планировалось. Чтобы избежать этого, в последующих миссиях Аполлона был установлен глушитель пого, хотя раннее отключение двигателя 5 оставалось для уменьшения перегрузки.[89]

Последовательность S-IVB

В отличие от разделения на две плоскости S-IC и S-II, ступени S-II и S-IVB разделены одним шагом. Хотя он был построен как часть третьей очереди, межъярусная перегородка осталась присоединенной ко второй.[8]

В течение Аполлон-11 В типичной лунной миссии третья ступень горела около 2,5 минут до первой отсечки на 11 минутах 40 секунд. В этот момент он составлял 1645,61 мили (2648,35 км) по дальности и на парковочной орбите на высоте 118 миль (190 км) и скорости 17 432 мили в час (28 054 км / ч). Третья ступень осталась прикрепленной к космическому кораблю, пока он на орбите Земли полтора раза, пока космонавты и диспетчеры готовились к транслунная инъекция (TLI).[8]

Аполлон-17 S-IVB ступень ракеты, вскоре после перестановки и стыковки с лунным модулем

Эта орбита парковки была довольно низкой по стандартам околоземной орбиты и просуществовала недолго из-за аэродинамического сопротивления. Это не было проблемой в лунной миссии из-за короткого пребывания на орбите стоянки. S-IVB также продолжал тянуть на низком уровне за счет выпуска газообразного водорода, чтобы топливо оставалось в баках и предотвращало образование газовых полостей в линиях подачи топлива. Эта вентиляция также поддерживает безопасное давление, поскольку жидкий водород выкипает в топливном баке. Эта вентилирующая тяга легко превышала аэродинамическое сопротивление.

Для последних трех полетов Apollo временная орбита стоянки была еще ниже (приблизительно 107 миль или 172 км), чтобы увеличить полезную нагрузку для этих миссий. В Аполлон 9 Миссия на околоземную орбиту была запущена на номинальную орбиту, соответствующую Аполлону-11, но космический корабль смог использовать свои собственные двигатели, чтобы поднять перигей достаточно высоко, чтобы выдержать 10-дневную миссию. Skylab был запущен на совершенно иную орбиту с перигеем в 270 миль (434 км), который выдерживал его в течение шести лет, а также с более высоким наклоном к экватору (50 градусов против 32,5 градусов у Аполлона).[8]

На Apollo 11 TLI появился через 2 часа 44 минуты после запуска. S-IVB горел почти шесть минут, что дало космическому кораблю скорость, близкую к космической скорости Земли, 25 053 миль в час (40 319 км / час). Это обеспечило энергоэффективный переход на лунную орбиту, а Луна помогла захватить космический корабль с минимальным расходом топлива CSM.[8]

Примерно через 40 минут после TLI Командно-сервисный модуль Apollo (CSM) отделился от третьей ступени, повернулся на 180 градусов и состыковался с лунным модулем (LM), который находился ниже CSM во время запуска. Спустя 50 минут CSM и LM отделились от отработанного третьего этапа. Этот процесс известен как Транспонирование, стыковка и извлечение.[8]

Если бы он оставался на той же траектории, что и космический корабль, S-IVB мог бы представлять опасность столкновения, поэтому его оставшееся топливо было сброшено, а вспомогательная двигательная установка сработала, чтобы отодвинуть его. Для лунных миссий до Аполлона 13 S-IVB был направлен к заднему краю Луны на ее орбите, чтобы Луна могла рогатка он превышает космическую скорость Земли и выходит на солнечную орбиту. Начиная с Аполлона-13, диспетчеры направляли S-IVB на Луну.[94] Сейсмометры оставленные предыдущими миссиями, обнаружили столкновения, и информация помогла нанести на карту внутреннее устройство Луны.[95]

3 сентября 2002 г. астроном Билл Юнг обнаружил подозреваемый астероид, которому было присвоено обозначение открытия J002E3. Он находился на орбите вокруг Земли и вскоре был обнаружен спектральным анализом как покрытый белым оксид титана, который был основным компонентом краски, использованной на Сатурне V. Расчет параметров орбиты привел к предварительной идентификации как ступень Apollo 12 S-IVB.[96] Диспетчеры миссии планировали отправить S-IVB Аполлона-12 на солнечную орбиту после отделения от космического корабля Аполлон, но считается, что ожог длился слишком долго и, следовательно, не отправил его достаточно близко к Луне, поэтому он оставался в едва стабильном состоянии. орбита вокруг Земли и Луны. В 1971 году через серию гравитационные возмущения считается, что он вышел на солнечную орбиту, а затем вернулся на слабо захваченную земную орбиту 31 год спустя. Он снова покинул околоземную орбиту в июне 2003 года.[97]

Скайлаб

Основная статья: Скайлаб
Последний запуск Saturn V вывел космическую станцию ​​Skylab на низкую околоземную орбиту вместо третьей ступени.

В 1965 г. Программа приложений Apollo (AAP) был создан, чтобы изучить научные миссии, которые могут быть выполнены с использованием оборудования Apollo. Большая часть планирования была сосредоточена на идее космической станции. В более ранних планах Вернера фон Брауна (1964 г.) использовался "мокрая мастерская "концепция, с потраченной S-II Вторая ступень "Сатурна V" выводится на орбиту и оснащается в космосе. В следующем году AAP изучил станцию ​​меньшего размера, используя Сатурн IB вторая стадия. К 1969 году сокращение финансирования Apollo устранило возможность закупки большего количества оборудования Apollo и фактически вынудило отменить некоторые более поздние полеты на Луну. Это освободило по крайней мере один Saturn V, что позволило заменить мокрую мастерскую концепцией «сухой мастерской»: станция (теперь известная как Skylab) будет построена на земле из избыточной второй ступени Saturn IB и запущена поверх первой. две живые стадии Saturn V.[98] Резервная станция, построенная на базе третьей ступени Сатурна V, была построена и сейчас выставлена ​​на выставке Национальный музей авиации и космонавтики.[99]

Скайлэб был единственным запуском, не имеющим прямого отношения к программе посадки Аполлона на Луну. Единственные существенные изменения в Saturn V по сравнению с конфигурациями Apollo включали некоторую модификацию S-II, чтобы он действовал в качестве конечной ступени для вывода полезной нагрузки Skylab на околоземную орбиту и для выпуска избыточного топлива после остановки двигателя, чтобы отработанная ступень не разорвалась на орбите. S-II оставался на орбите почти два года и неконтролируемо вернулся в атмосферу 11 января 1975 года.[100]

С 25 мая 1973 года по 8 февраля 1974 года на борту «Скайлэба» жили три экипажа.[101] Скайлэб оставался на орбите до 11 июля 1979 года.[102]

Предлагаемые разработки после Аполлона

В Сатурн-Шаттл концепция

После Аполлона планировалось, что Сатурн V станет главной ракетой-носителем для Изыскатель, предлагаемый 330-килограммовый (730 фунтов) роботизированный вездеход, который будет запущен к Луне, аналогично советскому Луноход вездеходы Луноход-1 и Луноход-2;[103] то Марсианские зонды "Вояджер"; и увеличенная версия Межпланетные зонды "Вояджер".[104] Он также должен был стать ракетой-носителем для программы испытаний ядерной ракетной ступени RIFT, а затем NERVA.[105] Все эти запланированные использования Saturn V были отменены, при этом стоимость была основным фактором. Эдгар Кортрайт, который был директором НАСА Лэнгли Десятилетиями позже он заявил, что «JPL никогда не любил большой подход. Они всегда возражали против него. Я, вероятно, был главным сторонником использования Saturn V, и я проиграл. Вероятно, очень мудро, что я проиграл».[104]

Отмененный второй производственный цикл Saturn Vs, скорее всего, использовал бы F-1A двигатель на первой стадии, обеспечивая существенный прирост производительности. Другими вероятными изменениями были бы удаление плавников (которые, как выяснилось, принесли мало пользы по сравнению с их весом), удлиненная первая ступень S-IC для поддержки более мощных F-1A и усиленные J-2 или М-1 для верхних ступеней ..[106]

На основе Saturn V был предложен ряд альтернативных транспортных средств Saturn, начиная с Сатурн INT-20 с S-IVB сцену и межкаскадный монтаж непосредственно на S-IC Этап, вплоть до Saturn V-23 (L), который будет иметь не только пять двигателей F-1 на первом этапе, но и четыре навесных двигателя. бустеры с двумя двигателями F-1 каждый: всего тринадцать двигателей F-1 работают на старте.[107]

Отсутствие второго серийного производства Saturn V разрушило этот план и оставило Соединенные Штаты без сверхтяжелой ракеты-носителя. Некоторые представители космического сообщества США оплакивали эту ситуацию,[108] поскольку продолжение производства позволило бы Международной космической станции, используя Скайлаб или же Мир Конфигурация с стыковочными портами как в США, так и в России, чтобы ее можно было снять всего за несколько запусков. Концепция Сатурн-Шаттл также устранила бы Твердотопливные ракетные ускорители Space Shuttle что в конечном итоге привело к Претендент авария в 1986 г.[109]

Расходы

С 1964 по 1973 год - 6,417 миллиарда долларов (что эквивалентно 35 миллиардам долларов в 2019 году).[110] всего было выделено на Исследования и разработки и полеты Saturn V, максимум в 1966 году - 1,2 миллиарда долларов (эквивалент 7,37 миллиарда долларов в 2019 году).[1] В том же году НАСА получило свой самый крупный бюджет в 4,5 миллиарда долларов, что составляет около 0,5 процента от общей суммы бюджета. валовой внутренний продукт (ВВП) США в это время.[110]

Двумя основными причинами отмены последних трех миссий Аполлона были большие инвестиции в Сатурн V и война во Вьетнаме продолжает требовать от США постоянно растущих сумм денег и ресурсов. В период с 1969 по 1971 год стоимость запуска миссии «Сатурн V Аполлон» составляла от 185 000 000 до 189 000 000 долларов.[1][2] из которых 110 миллионов долларов были потрачены на производство автомобиля.[111] (эквивалент 1,01–1,03 млрд долларов в 2019 году).[110]

Сатурн V и запуски

Все запуски Сатурна V, 1967–1973 гг.
Серийный
номер[заметка 2]		МиссияЗапуск
Дата
(УНИВЕРСАЛЬНОЕ ГЛОБАЛЬНОЕ ВРЕМЯ)		PadПримечания
СА-500ФИнтеграция объектовИспользуется для проверки точности посадки и работы испытательного оборудования на Pad 39A до того, как будет готова летная модель. Первая ступень списана, вторая ступень преобразована в S-II -F / D, третья ступень на выставке в Космический центр Кеннеди.[112]
СА-500ДДинамическое тестированиеИспользуется для оценки реакции автомобиля на вибрацию. На выставке в Космический и ракетный центр США, Хантсвилл, Алабама.[112]
S-IC-TВсе системы тестированияПервая ступень использовалась для статических испытательных стрельб в Центре космических полетов им. Маршалла. На выставке в Космический центр Кеннеди.[112]
SA-501Аполлон 49 ноября 1967 г.
12:00:01		39АПервый испытательный полет без экипажа; полный успех.
SA-502Аполлон 64 апреля 1968 г.
12:00:01		39АВторой испытательный полет без экипажа; Проблемы с двигателем J-2 вызвали преждевременное отключение двух двигателей на второй ступени и помешали перезапуску третьей ступени.
SA-503Аполлон 821 декабря 1968 г.
12:51:00		39АПервый полет с экипажем; первый транслунная инъекция из Командно-сервисный модуль Apollo.
SA-504Аполлон 93 марта 1969 г.
16:00:00		39АИспытания с участием экипажа на низкой околоземной орбите комплектного космического корабля Apollo с Лунный модуль (LM).
SA-505Аполлон 1018 мая 1969 г.
16:49:00		39BВторая транслунная инъекция с экипажем полного космического корабля Аполлон с LM; Только Saturn V стартовал с Pad 39B.
SA-506Аполлон-1116 июля 1969 г.
13:32:00		39АПервая посадка на Луну с экипажем, в Море Спокойствия.
SA-507Аполлон-1214 ноября 1969 г.
16:22:00		39АВскоре после взлета в машину дважды ударила молния, серьезных повреждений нет. Точная посадка на Луну с экипажем, около Сюрвейер 3 в Океан бурь.
SA-508Аполлон-1311 апреля 1970 г.
19:13:03		39АСуровый пого колебания на втором этапе вызвала преждевременную остановку центрального двигателя; наведение компенсируется продолжительным сжиганием оставшихся двигателей. Третий пилотируемый полет на Луну был прерван из-за отказа служебного модуля.
SA-509Аполлон 1431 января 1971 г.
21:03:02		39АТретья посадка на Луну с экипажем, около Фра Мауро, Предполагаемое место посадки Аполлона-13.
SA-510Аполлон 1526 июля 1971 г.
13:34:00		39АЧетвертая посадка на Луну с экипажем, в Хэдли – Апеннин. Первая расширенная миссия Аполлона с лунным орбитальным научным приборным модулем и Лунный вездеход.
SA-511Аполлон-1616 апреля 1972 г.
17:54:00		39АПятая посадка на Луну с экипажем, в Декарт Хайлендс.
SA-512Аполлон-177 декабря 1972 г.
05:33:00		39АТолько ночной запуск. Шестая и последняя посадка на Луну с экипажем в Телец – Литтроу.
SA-513Скайлаб 114 мая 1973 г.
17:30:00		39АЗапуск без экипажа орбитальной мастерской Skylab, заменившей третью ступень, S-IVB-513, выставлен на выставке Космический центр Джонсона.[112] Первоначально предназначался для отменен Аполлон 18.
SA-514НеиспользованныйПервоначально предназначался для отмененного Аполлона 19; никогда не использовался. Первая ступень (S-IC-14) на выставке Космический центр Джонсона, вторая и третья ступени (С-II-14, С-IV-14) выставлены на Космический центр Кеннеди.[112]
SA-515НеиспользованныйПервоначально предназначался для Apollo 20, позже как резервная ракета-носитель Skylab; никогда не использовался. Первый этап экспонировался на Сборочный цех Michoud, до июня 2016 г. затем был переведен в Научный центр INFINITY в Миссисипи. Вторая ступень (S-II-15) выставлена ​​в Космическом центре Джонсона. Третий этап был преобразован в резервную орбитальную мастерскую Skylab и выставлен на выставке Национальный музей авиации и космонавтики.[112]

Предлагаемые преемники

Смотрите также: М-1 (ракетный двигатель), NERVA, Морской дракон (ракета), Арес V, и Система космического запуска
Сравнение Сатурна V, Шаттла, Ареса I, Ареса V, Ареса IV и SLS Block 1

Предложения США о ракете большего размера, чем Сатурн V, с конца 1950-х до начала 1980-х годов обычно назывались Новая звезда. Название Nova носило более тридцати различных предложений больших ракет, но ни одна из них не была разработана.[75]

Вернер фон Браун и другие тоже планировали создать ракету с восемью двигателями F-1 на первой ступени, например, на ракете. Сатурн C-8, позволяя прямое восхождение полет на Луну. Другие планы относительно Saturn V предусматривали использование Кентавр в качестве верхней ступени или добавление ремешков-бустеров. Эти усовершенствования позволили бы запустить большой роботизированный космический корабль к внешние планеты или отправить космонавтов в Марс. Другие проанализированные производные Saturn V включали Сатурн MLV семейство «Модифицированных ракет-носителей», которые почти вдвое увеличили грузоподъемность стандартного Saturn V и были предназначены для использования в предполагаемая миссия на Марс к 1980 году.[113]

В 1968 г. Боинг изучили другую производную Сатурна-V, Сатурн C-5N, который включал ядерная тепловая ракета двигатель для третий этап автомобиля.[114] Saturn C-5N будет нести значительно большую полезную нагрузку для межпланетный полет. Работать над ядерными двигателями вместе со всем Сатурн V ELV, закончился в 1973 году.[115][116]

В Комета HLLV был массивным тяжелая ракета-носитель разработан для Программа Первой Лунной заставы который находился в стадии проектирования с 1992 по 1993 гг. Инициатива по исследованию космоса. Это была ракета-носитель, созданная на основе Сатурна V, с вдвое большей полезной нагрузкой и полностью полагавшаяся на существующие технологии. Все двигатели были модернизированными версиями своих аналогов Apollo, а топливные баки должны были быть увеличены. Его основной целью была поддержка программы Первой Лунной заставы и будущих пилотируемых полетов на Марс. Он был разработан, чтобы быть максимально дешевым и простым в эксплуатации.[117]

В 2006 г. в рамках предложенной Программа Созвездие, НАСА обнародовало планы строительства двух ракет-носителей с шаттлами, Арес I и Арес V, который будет использовать некоторое существующее оборудование и инфраструктуру Space Shuttle и Saturn V. Две ракеты были предназначены для повышения безопасности за счет адаптации каждой машины к различным задачам: Ares I для запуска экипажа и Ares V для запуска грузовых автомобилей.[118] Первоначальная конструкция тяжелого грузоподъемника Ares V, названного в честь Saturn V, имела высоту 360 футов (110 м) и содержала основную ступень на основе внешнего бака космического шаттла диаметром 28 футов (8,4 м). ). Он должен был питаться от пяти РС-25 и два пятисегментных Твердотопливные ракетные ускорители Space Shuttle (SRB). По мере развития конструкции двигатели РС-25 были заменены пятью RS-68 двигатели, те же двигатели, что и на Дельта IV. Переход с RS-25 на RS-68 был призван снизить стоимость, поскольку последний был дешевле, проще в производстве и мощнее, чем RS-25, хотя и имел меньшую стоимость. эффективность RS-68 потребовал увеличения диаметра активной ступени до 33 футов (10 м), того же диаметра, что и ступени S-IC и S-II на Saturn V.[118]

В 2008 году НАСА снова модернизировало Ares V, увеличив длину основной ступени, добавив шестой двигатель RS-68 и увеличив SRB до 5,5 сегментов каждый.[119] Эта машина имела бы высоту 381 фут (116 м) и развивала бы общую тягу примерно 8 900 000 единиц.фунт-сила (40 MN ) при взлете больше, чем у Сатурн V или советского Энергия, но меньше советского N-1. Предполагаемый вывод на орбиту примерно 400 000 фунтов (180 т), Ares V превзошел бы Saturn V по грузоподъемности. Верхняя ступень, Стадия отправления с Земли, использовал бы более совершенную версию двигателя J-2, J-2X. Арес V поставил бы Альтаир лунный десантный аппарат на низкую околоземную орбиту. An Орион Машина экипажа, запущенная на Аресе, состыковалась бы с Альтаиром, а затем этап вылета с Земли отправил бы объединенный штабель на Луну.[120]

После отмены программы Созвездие - и, следовательно, Ареса I и Ареса V - НАСА объявило Система космического запуска (SLS) тяжелая ракета-носитель для исследования космоса за пределами околоземной орбиты.[121] SLS, аналогичный оригинальной концепции Ares V, будет оснащаться четырьмя двигателями RS-25 и двумя пятисегментными SRB. Его конфигурация Block 1 поднимет на НОО около 209 000 фунтов (95 т). Блок 1B добавит Разведочная верхняя ступень, питается от четырех RL10 двигателей, чтобы увеличить грузоподъемность. Возможный вариант Block 2 будет модернизирован до усовершенствованных ускорителей, увеличивая полезную нагрузку LEO как минимум до 290 000 фунтов (130 т).[122]

Одно предложение по усовершенствованным ускорителям будет использовать производную от Saturn V. F-1, F-1B, и увеличить полезную нагрузку SLS примерно до 330 000 фунтов (150 т) на НОО.[123] F-1B должен быть лучше удельный импульс и быть дешевле, чем F-1, с упрощенным камера сгорания и меньшее количество деталей двигателя, создавая при этом тягу в 1800000 фунтов-сил (8,0 МН) на уровне моря, что больше, чем примерно 1550000 фунтов-силы (6,9 МН), достигнутые зрелыми Аполлон 15 Двигатель Ф-1,[124]

Заместитель руководителя проекта NASA SLS Джоди Сингер из Центра космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле в 2012 году заявил, что стоимость запуска ракеты-носителя будет составлять около 500 миллионов долларов за запуск, при относительно небольшой зависимости затрат от возможностей запуска.[125]

Saturn V отображает

  • Двое в Космический и ракетный центр США в Хантсвилле:
    • СА-500Д находится на горизонтальном дисплее, состоящем из S-IC-D, S-II-F / D и S-IVB-D. Все это были этапы испытаний, не предназначенные для полета. Этот автомобиль выставлялся на открытом воздухе с 1969 по 2007 год, был отреставрирован и сейчас выставлен в Центре исследования космоса Дэвидсона.
    • Вертикальный дисплей (реплика) 1999 года постройки расположен на прилегающей территории.[126]
  • Один в Космический центр Джонсона состоит из первой ступени от SA-514, второй ступени от SA-515 и третьей ступени от SA-513 (замененной для полета мастерской Skylab). С этапами, прибывшими между 1977 и 1979 годами, это было открыто до реставрации 2005 года, когда вокруг него была построена структура для защиты. Это единственный дисплей Сатурна, полностью состоящий из ступеней, предназначенных для запуска.[127]
  • Один в Комплекс посетителей Космического центра Кеннеди, состоящий из S-IC-T (испытательный этап) и второй и третьей ступеней из SA-514.[128] Он демонстрировался на открытом воздухе в течение десятилетий, затем в 1996 году был закрыт для защиты от непогоды в Центре Аполлона / Сатурна V.[129]
  • Ступень S-IC от SA-515 демонстрируется на Центр науки бесконечности в Миссисипи.[130]
  • Этап S-IVB из SA-515 был преобразован для использования в качестве резервного для Skylab и выставлен на обозрение Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия[131]

Средства массовой информации

Запуск Apollo 15: Т-30 - Т + 40.

Сатурн V в художественной литературе

Видеозапись Сатурна V появляется в Звездный путь телевидение эпизод "Назначение: Земля ", первоначально транслировавшаяся 29 марта 1968 года. Сатурн V и программа" Аполлон "не упоминаются по имени, но ракета использовалась в качестве замены для запуска вымышленного"орбитальная платформа с ядерной боевой частью Соединенными Штатами, противодействуя аналогичному запуску других держав ". Предварительные кадры взяты из невылетевшего СА-500Ф Транспортное средство интеграции объектов (единственный Сатурн V с маркировкой «США» на третьем этапе) и Аполлон 6 (единственный Saturn V, запущенный с белым служебным модулем), а кадры запуска взяты из Аполлон 4 (поскольку эпизод транслировался за шесть дней до запуска Аполлона 6, второго запуска Сатурна V.)[132]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Бюджетные ассигнования по программе Apollo». НАСА. Получено 16 января, 2008.
  2. ^ а б "SP-4221 Решение о космическом шаттле - Глава 6: Экономика и шаттл". НАСА. Получено 15 января, 2011.
  3. ^ а б c d «Грузы заземления зажигания». NASA.gov. Получено 8 ноября, 2014.
  4. ^ а б Альтернативы для будущих возможностей космических запусков США (PDF), Конгресс США. Бюджетное управление Конгресса, октябрь 2006 г., стр. 4 9
  5. ^ а б Томас П. Стаффорд (1991), Америка на пороге - Отчет группы синтеза об американской инициативе по исследованию космоса, п. 31 год
  6. ^ "АПОЛЛОН ЗАПУСКАЕТ". airandspace.si.edu. Получено 24 июля, 2020.
  7. ^ «ОТЧЕТ ОБ ОЦЕНКЕ ПУСКОВОГО АВТОМОБИЛЯ SATURN V - SA-513 SKYLAB 1» (PDF). nasa.gov. НАСА. 1 августа 1973 г.. Получено 21 июля, 2020.
  8. ^ а б c d е ж «Информационный бюллетень третьего этапа» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 декабря 2005 г.. Получено 7 июля, 2020.
  9. ^ "Вернер фон Браун". earthobservatory.nasa.gov. 2 мая 2001 г.. Получено 23 июля, 2020.
  10. ^ Якобсен, Энни (2014). Операция «Скрепка»: программа секретной разведки по привлечению нацистских ученых в Америку. Нью-Йорк: Литтл, Браун и компания. п. Пролог, ix. ISBN  978-0-316-22105-4.
  11. ^ "Объединенное разведывательное управление". НАС. Национальное управление архивов и документации. Получено 9 октября, 2008.
  12. ^ "МЕМОРАНДУМ". Письмо членам Консультативного комитета по радиационным экспериментам на человеке.CS1 maint: другие (связь)
  13. ^ Майкл Дж. Нойфельд (20 мая 2019 г.). "Вернер фон Браун и нацисты". PBS. Получено 23 июля, 2020.
  14. ^ "Вернер фон Браун". earthobservatory.nasa.gov. 2 мая 2001 г.. Получено 2 апреля, 2019.
  15. ^ Харбо, Дженнифер. "Биография Вернера фон Брауна". nasa.gov. НАСА. Получено 24 июля, 2020.
  16. ^ BBC, Будущее - Смелый план Вернера фон Брауна по исследованию космоса, Ричард Холлингхэм, 16 декабря 2015 г.
  17. ^ Маров, Уэсли Т. Охотница, Михаил Я. Советские роботы в солнечной системе. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Книги Гарднерса. п. 36. ISBN  1-4419-7897-6.
  18. ^ «Рассвет космической эры». cia.gov.
  19. ^ а б c d е ж грамм час Роджер Э. Бильштейн (1996). Этапы полета к Сатурну: технологическая история ракет-носителей "Аполлон / Сатурн". НАСА SP-4206. ISBN  0-16-048909-1.
  20. ^ "Достичь звезд". Журнал Тайм. 17 февраля 1958 г. Архивировано из оригинал 21 декабря 2007 г.
  21. ^ Boehm, J .; Fichtner, H.J .; Хоберг, Отто А. "СПУТНИКИ EXPLORER, ЗАПУЩЕННЫЕ 1 ИЮНЯ И 2 ИЮНЬЯМИ" (PDF). Отдел астрионики Центр космических полетов им. Джорджа К. Маршалла, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Хантсвилл, Алабама. п. 163. Получено 24 июля, 2020.
  22. ^ Робин Уильямс. "Вернер фон Браун (1912–1977)". НАСА. Получено 13 ноября, 2010.
  23. ^ "Сатурн-великан Вернера фон Брауна". history.msfc.nasa.gov. Получено 3 апреля, 2019.
  24. ^ Дунар, Эндрю Дж .; США, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства; Варинг, Стивен П. (1999). Способность исследовать историю Центра космических полетов им. Маршалла, 1960–1990 гг.. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 54. ISBN  9780160589928. Получено 22 июня, 2020.
  25. ^ Бенсон, Чарльз Д .; Уильям Барнаби Фээрти (1978). «4-8». Moonport: история пусковых установок и операций Apollo. НАСА (SP-4204). Получено 7 февраля, 2013.
  26. ^ Космический полет: история, технологии и операции, Лэнс К. Эриксон, стр. 319
  27. ^ а б c d е ж Бильштейн, Роджер Э. (1999). Этапы полета к Сатурну: технологическая история ракеты-носителя "Аполлон / Сатурн". Издательство ДИАНА. стр.59 –61. ISBN  978-0-7881-8186-3. Получено 4 февраля, 2008.
  28. ^ Эдгар М. Кортрайт, изд. (1975). "3.4". Экспедиции Аполлона на Луну. Исследовательский центр НАСА в Лэнгли. ISBN  978-9997398277. Получено 11 февраля, 2008.
  29. ^ а б "Сатурн V Лунная ракета". Боинг. Архивировано из оригинал 20 ноября 2010 г.. Получено 14 ноября, 2010.
  30. ^ Эдгар М. Кортрайт, изд. (1975). "3.2". Экспедиции Аполлона на Луну. Исследовательский центр НАСА в Лэнгли. ISBN  978-9997398277. Получено 11 февраля, 2008.
  31. ^ «Человек в новостях: координатор Сатурна 5». Нью-Йорк Таймс. 11 ноября 1967 г.
  32. ^ "Сатурн Главный покидающий пост". Нью-Йорк Таймс. 15 мая 1968 г.
  33. ^ Лофф, Сара. "Обзор миссии Аполлона-11". nasa.gov. НАСА. Получено 26 июня, 2020.
  34. ^ НАСА,Руководство по планированию полезной нагрузки Saturn V, Ноябрь 1965 г.
  35. ^ «Бонг! Биг Бен звенит в свое 150-летие». Ассошиэйтед Пресс. 29 мая 2009 г.. Получено 1 июня, 2009.
  36. ^ а б "Ракета-носитель" Меркурий-Редстоун ". НАСА. Получено 7 октября, 2020.
  37. ^ а б «Подсистема выхода из старта» (PDF). НАСА.
  38. ^ «Космический центр Стеннис отмечает 40-летие испытаний ракетных двигателей». НАСА. 20 апреля 2006 г.. Получено 16 января, 2008.
  39. ^ «SP-4206 Ступени к Сатурну». History.nasa.gov. Получено 6 июля, 2020.
  40. ^ Штрейгель, Мэри (1 июля 2015 г.). "Космическая эра в строительстве". Служба национальных парков. Получено 4 октября, 2019.
  41. ^ Пейн, Майкл (13 марта 2000 г.). "Чертежи Сатурна 5 в надежном хранении". Space.com. Архивировано из оригинал 18 августа 2010 г.. Получено 9 ноября, 2011.
  42. ^ Бильштейн, Роджер Э. (1999). Этапы полета к Сатурну: технологическая история ракеты-носителя "Аполлон / Сатурн". Дайан Паблишинг. стр.192. ISBN  9780788181863. РП-1.
  43. ^ «Ракетный двигатель, твердое топливо, незаполненный объем, также обозначается как TX-280». Смитсоновский институт. Получено 4 декабря, 2018.
  44. ^ а б Ленник, Майкл (2006). Ракеты-носители: наследие космической гонки. Берлингтон, Онтарио: Apogee Books. п. 46. ISBN  1-894959-28-0.
  45. ^ НАСА (1968). «Сатурн V Руководство по летной эксплуатации - SA-503» (PDF). НАСА - Центр космических полетов им. Джорджа К. Маршалла. Получено 28 марта, 2015. § 4.
  46. ^ Уокер, Джоэл. "Сатурн V Вторая ступень". nasa.gov. НАСА. Получено 6 июля, 2020.
  47. ^ «Вторая ступень, S-II-F / D, ракета-носитель Saturn V, версия для динамических испытаний». airandspace.si.edu. Смитсоновский музей авиации и космонавтики. Получено 6 июля, 2020.
  48. ^ "Информационный бюллетень второго этапа" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2015 г.. Получено 23 сентября, 2014.
  49. ^ «Вторая ступень, S-II-F / D, ракета-носитель Saturn V, версия для динамических испытаний». airandspace.si.edu. Смитсоновский музей авиации и космонавтики. Получено 6 июля, 2020.
  50. ^ "Информационный бюллетень второго этапа" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2015 г.. Получено 23 сентября, 2014.
  51. ^ "Информационный бюллетень второго этапа" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2015 г.. Получено 23 сентября, 2014.
  52. ^ «SP-4206 Ступени к Сатурну». history.nasa.gov. НАСА. Получено 7 июля, 2020.
  53. ^ "Сатурн S-IVB". Аполлозатурн. Получено 4 ноября, 2011.
  54. ^ «SP-4206 Ступени к Сатурну». history.nasa.gov. НАСА. Получено 7 июля, 2020.
  55. ^ «КРИТЕРИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ НАСА (НАПРАВЛЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ)» (PDF). ntrs.nasa.gov. НАСА. Получено 7 июля, 2020.
  56. ^ "Руководство по полетам на Skylab Saturn IB" (PDF). НАСА Центр космических полетов Маршалла. Получено 16 января, 2008.
  57. ^ Агл, Д. К. (сентябрь 1998 г.). "Верхом на Титане II". Воздух и космос.
  58. ^ Уэйд, Марк. "Сатурн V". Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 7 октября 2011 г.. Получено 16 января, 2008.
  59. ^ Уэйд, Марк. «N1». Энциклопедия Astronautica. Получено 16 января, 2008.
  60. ^ Харфорд, Джеймс (1997). Королев: как один человек руководил советским стремлением превзойти Америку до луны. Нью-Йорк; Чичестер: Вайли. п. 271. ISBN  978-0-471-32721-9.
  61. ^ «N1». Получено 7 июля, 2020.
  62. ^ Дэвид, Леонард. "Раскрыты новые секреты огромной советской лунной ракеты". Space.com. Получено 7 июля, 2020.
  63. ^ "SP-4206 Ступени к Сатурну p405". НАСА. Получено 16 января, 2008.
  64. ^ Симанс младший, Роберт. С. (2007). Проект Аполлон: трудные решения (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории НАСА - правительственная типография. п. 120. ISBN  978-0-16-086710-1. Получено 28 октября, 2015.
  65. ^ Малик, Тарик. "Самые высокие ракеты в мире: как они складываются". space.com. Получено 7 июля, 2020.
  66. ^ Томас, Рэйчел. "Ракеты-носители сверхтяжелой грузоподъемности: каковы преимущества Falcon Heavy?". floridatoday.com. Получено 7 июля, 2020.
  67. ^ Сатурн V: миссия Аполлона-11, Орлофф, Ричард В. (2001). Аполлон в цифрах: статистическая справка, "Основные факты о ракете-носителе / ​​космическом корабле". НАСА. в формате PDF. Проверено 19 февраля 2008. Опубликовано Government Reprints Press, 2001 г., ISBN  1-931641-00-5.
  68. ^ а б Не учитывает увеличение тяги первой ступени с высотой
  69. ^ Включает массу топлива для отлета с Земли
  70. ^ а б Принято идентично значению Сатурна V.
  71. ^ «Рабочий сценарий» (PDF). Колумбийский совет по расследованию несчастных случаев. Получено 16 января, 2008.
  72. ^ "Пресс-кит Аполлона 15" (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. 15 июля 1971 г. Выпуск № 71-119K. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 14 июля, 2011.
  73. ^ Петрович, Василий. «Описание пусковой установки« Энергия », ее ускорителей, центрального блока, двигателей». Буран-Энергия. Василий Петрович. Получено 18 сентября, 2015.
  74. ^ Уэйд, Марк. «Сатурн МЛВ-В-1». Энциклопедия Astronautica. Получено 16 января, 2008.
  75. ^ а б "Новая звезда". Astronautix.com. Получено 7 июля, 2020.
  76. ^ Кларк, Стивен (1 мая 2020 г.). «Надеясь на запуск в следующем году, НАСА планирует возобновить работу SLS в течение нескольких недель». Космический полет сейчас. Получено 3 мая, 2020.
  77. ^ Давенпорт, Кристиан (31 октября 2020 г.). «Новая ракета НАСА будет самой мощной из когда-либо существовавших. Но некоторые официальные лица обеспокоены программным обеспечением». Вашингтон Пост. Получено 31 октября, 2020.
  78. ^ "Система космического запуска: объяснение гигантской ракеты НАСА (инфографика)".
  79. ^ «Руководство пользователя служб запуска Delta IV» (PDF). United Launch Alliance. 14 октября 2013 г. С. 2–10, 5–3. В архиве (PDF) с оригинала 14 октября 2013 г.. Получено 6 июля, 2020.
  80. ^ "Руководство по планированию Atlas V - март 2010" (PDF). Локхид Мартин. Архивировано из оригинал (PDF) 17 декабря 2011 г.
  81. ^ "Falcon Heavy". spacex.com. Получено 7 июля, 2020.
  82. ^ "Ариан 5 ЭС". Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 7 июля, 2020.
  83. ^ "Руководство по планированию миссий по системе запуска Proton" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 17 мая 2013 года.
  84. ^ а б c d Лори, Алан (2016). Ракета Сатурн V. Издательство Аркадия. ISBN  9781439658628.
  85. ^ Данбар, Брайан. "Что такое Сатурн V?". nasa.gov. Получено 7 июля, 2020.
  86. ^ «Стартовый комплекс 39». nasa.gov. НАСА. Получено 7 июля, 2020.
  87. ^ "История АО". nasa.gov. НАСА. Получено 7 июля, 2020.
  88. ^ "Отчет об оценке ракеты-носителя" Сатурн V "- полет AS-502" Аполлон 6 " (PDF).
  89. ^ а б «Сервер технических отчетов НАСА (NTRS)» (PDF). nasa.gov.
  90. ^ "Отчет об оценке боевых действий корабля" Сатурн V Лаух "Аполлон-6" (PDF). НАСА. 25 июня 1968 г.. Получено 7 июля, 2020.
  91. ^ История Боинга, Сатурн V Луна Ракета, www.boeing.com/history/boeing/saturn.html
  92. ^ а б c d е ж грамм час я "Информационный бюллетень первого этапа" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 декабря 2005 г.. Получено 7 июля, 2020.
  93. ^ а б c d е "Информационный бюллетень второго этапа" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2015 г.. Получено 7 июля, 2020.
  94. ^ «НАСА GSFC - Места падения Луны». НАСА. Получено 16 января, 2008.
  95. ^ "Сейсмический эксперимент Аполлона-11". moon.nasa.gov. 22 сентября 2017 года.
  96. ^ Чодас, Пол; Чесли, Стив (9 октября 2002 г.). «J002E3: Обновление». НАСА. Получено 18 сентября, 2013.
  97. ^ Jorgensen, K .; Ривкин, А .; Binzel, R .; Whitely, R .; Hergenrother, C .; Chodas, P .; Chesley, S .; Вилас, Ф. (май 2003 г.). "Наблюдения J002E3: возможное открытие тела ракеты Аполлона". Бюллетень Американского астрономического общества. 35: 981. Bibcode:2003ДПС .... 35.3602J.
  98. ^ Янг, Энтони (2008). Двигатель Saturn V F-1: история "Аполлона". Нью-Йорк: Springer-Praxis. п. 245. ISBN  978-0-387-09629-2.
  99. ^ Дэвид Дж. Шейлер (2001). Скайлэб: космическая станция Америки. Springer Science & Business Media. п. 301. ISBN  978-1-85233-407-9.
  100. ^ "Обломки ракеты Skylab падают в Индийский океан". Чикаго Трибьюн. 11 января 1975 г.. Получено 22 октября, 2014.
  101. ^ "Скайлэб: первая космическая станция США".
  102. ^ «11 июля 1979 года: смотрите ниже! А вот и Скайлэб!». wired.com.
  103. ^ Паоло Уливи (2004). Исследование Луны: первопроходцы человека и геодезисты-роботы. Springer Science & Business Media. п. 40. ISBN  978-1-85233-746-9.
  104. ^ а б "Устная история Cortright (стр. 31)" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 сентября 2012 г.. Получено 26 января, 2012.
  105. ^ http://www.astronautix.com/stages/satv25su.htm Двигатель Saturn S-N, предназначенный для использования на Сатурн C-5N
  106. ^ Уэйд, Марк. "Генеалогия Сатурна". Энциклопедия Astronautica. Получено 17 января, 2008.
  107. ^ Уэйд, Марк. «Сатурн В-23 (Л)». Энциклопедия Astronautica. Получено 16 января, 2008.
  108. ^ «Исследование космоса человеком: следующие 50 лет». Авиационная неделя. 14 марта 2007 г.. Получено 18 июня, 2009.
  109. ^ «Катастрофа Challenger STS 51-L 28 января 1986 г.». history.nasa.gov. НАСА. Получено 7 июля, 2020.
  110. ^ а б c Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  111. ^ "sp4206".
  112. ^ а б c d е ж Райт, Майк. "Три Сатурна против на дисплее преподают уроки истории космоса". НАСА. Получено 10 февраля, 2011.
  113. ^ https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19650020081_1965020081.pdf "Сводный сводный отчет исследования усовершенствования модифицированной ракеты-носителя (MLV) Saturn V", НАСА Центр космических полетов Маршалла (MSFC), июль 1965 г., стр. 76.
  114. ^ "Сатурн С-Н В-25 (С) У". Astronautix.com. Получено 14 октября, 2013.
  115. ^ Дьюар, Джеймс (2008). До конца солнечной системы: история ядерной ракеты (2-е изд.). Апогей. ISBN  978-1-894959-68-1.
  116. ^ Ядерный рубеж НАСА Реакторная установка Плам-Брук, с. 68, 73, 76, 101, 116, 129.
  117. ^ «Первый лунный форпост». www.astronautix.com. Получено 10 января, 2020.
  118. ^ а б Джон П. Самралл Новая возможность подъема тяжелых грузов для исследования космоса: грузовая ракета-носитель НАСА Ares V. НАСА За годы триумфа и трагедий, непосредственный опыт и анализ инженерных рисков позволили сделать вывод о том, что отделение экипажа от груза во время запуска снижает риски для безопасности и улучшает статистику безопасности.
  119. ^ Фил Самралл (15 августа 2008 г.). "Обзор Ареса V" (PDF). п. 4 - Сравнение ракет-носителей.
  120. ^ «Грузовая ракета-носитель НАСА Ares Projects Ares V» (PDF). nasa.gov.
  121. ^ Дэвид С. Уивер (14 сентября 2011 г.). "Объявление НАСА SLS".
  122. ^ «Ядро системы космического запуска» (PDF). nasa.gov.
  123. ^ Крис Бергин (9 ноября 2012 г.). «Dynetics и PWR стремятся ликвидировать конкуренцию бустеров SLS с мощностью F-1». NASASpaceFlight.com. Получено 14 октября, 2013.
  124. ^ Ли Хатчинсон (15 апреля 2013 г.). «Новый ракетный двигатель F-1B модернизирует конструкцию эпохи Аполлона с тягой 1,8 млн фунтов». Ars Technica. Получено 15 апреля, 2013.
  125. ^ «Огромная новая ракета НАСА может стоить 500 миллионов долларов за запуск». NBC News. 12 сентября 2012 г.
  126. ^ «Космический и ракетный центр США». rocketcenter.com.
  127. ^ "Сатурн V в ракетном парке". spacecenter.org.
  128. ^ Бильштейн, Роджер Э. (1980). Этапы к Сатурну. НАСА. п. 439.
  129. ^ «Ракета Сатурн V». www.kennedyspacecenter.com.
  130. ^ "О S-IC". www.visitinfinity.com.
  131. ^ "Этап динамических испытаний S-IVB-D, или третий этап, ракета-носитель" Сатурн V ". airandspace.si.edu.
  132. ^ Кушман, Марк и Сьюзан Осборн (2014). Это путешествия: второй сезон TOS. Сан-Диего, Калифорния: Джейкобс Браун Медиа Групп.

Примечания

  1. ^ а б Включает массу Командный модуль Apollo, Сервисный модуль Apollo, Лунный модуль Аполлона, Адаптер для космического корабля / LM, Приборный блок Saturn V, S-IVB ступень и топливо для транслунная инъекция
  2. ^ а б Серийные номера изначально были присвоены Центр космических полетов Маршалла в формате "SA-5xx" (для Сатурн-Аполлон). К тому времени, когда ракеты достигли полета, Центр пилотируемых космических аппаратов начал использовать формат «AS-5xx» (для Аполлон-Сатурн).
  3. ^ а б Включает межкаскадные S-II / S-IVB
  4. ^ а б Включает Приборный блок

внешняя ссылка

Сайты НАСА

Другие сайты

Симуляторы

Смотрите также: Орбитальный аппарат (симулятор)