Кристофер К. Крафт-младший Центр управления полетами - Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center

Чтобы узнать о других местах с таким же названием, см. Центр управления полетами.
Белая диспетчерская до СТС-114 в 2005 году
Внешний вид здания управления полетами
Управление операций миссии (ВЗЛОМ) эмблема

НАСА с Кристофер К. Крафт-младший Центр управления полетами (MCC-H, первоначально назывался Интегрированный центр управления полетами, или IMCC), также известный по радио позывной, Хьюстон, это объект на Космический центр Линдона Б. Джонсона в Хьюстон, Техас, который управляет полетом для американской космической программы, в которой в настоящее время участвуют астронавты на борту Международная космическая станция (МКС). Центр находится в корпусе 30 Космического центра Джонсона, который носит имя Кристофер К. Крафт мл., инженер и менеджер НАСА, который сыграл важную роль в налаживании управления полетами агентства и был первым руководителем полета.[1]

В настоящее время в ЦУПе находится одна оперативная диспетчерская в здании 30, из которой контроллеры полета командовать, контролировать и планировать операции на МКС. В этой комнате есть много компьютеров и ресурсов обработки данных для мониторинга, управления и связи со станцией. Пункт управления МКС работает непрерывно. Вторая диспетчерская в том же здании, где раньше размещалась группа управления полетом шаттла, может быть создана для работы МКС в случае необходимости (например, во время ремонта или модернизации оборудования в главном помещении), а также может проводить учебные симуляции.

Мыс Канаверал (1960–1965)

Основная статья: Центр контроля ртути
Контроль ртути на мысе Канаверал во время моделирования Меркурий-Атлас 8 в 1962 г.

Все Меркурий – Редстоун, Меркурий-Атлас, без экипажа Близнецы 1 и Близнецы 2, и экипаж Близнецы 3 миссии контролировались Центром управления полетами (до 1963 года назывался Центром управления ртутью) в Мыс Канаверал Приложение для испытаний ракет, Флорида. Этот объект находился в здании инженерной поддержки в восточном конце дороги управления полетами, примерно в 0,8 км к востоку от Филлипс-Паркуэй. Запуски «Меркурий» и «Джемини» производились с отдельных блокпостов на мысе.

Здание, которое было на Национальный реестр исторических мест, был снесен в мае 2010 года из-за опасений по поводу асбест и оценочная стоимость ремонта после 40 лет воздействия соленого воздуха на 5 миллионов долларов. Раньше остановка на Комплекс посетителей Космического центра Кеннеди В конце 1990-х годов консоли диспетчерской были сняты, отремонтированы и перемещены в воссозданную комнату в Центре Дебус в Комплексе посетителей KSC.[2]

Хьюстон (1965-настоящее время)

Близнецы и Аполлон (1965-1975)

Центр управления полетами Apollo
Центр управления полетами Кристофера К. Крафт-младшего находится в Техасе.
Кристофер К. Крафт-младший Центр управления полетами
Центр управления полетами Кристофера К. Крафт-младшего находится в США.
Кристофер К. Крафт-младший Центр управления полетами
Место расположенияХьюстон, Техас
Координаты29 ° 33′29 ″ с.ш. 95 ° 5′18 ″ з.д. / 29,55806 ° с.ш.95,08833 ° з. / 29.55806; -95.08833Координаты: 29 ° 33′29 ″ с.ш. 95 ° 5′18 ″ з.д. / 29,55806 ° с.ш.95,08833 ° з. / 29.55806; -95.08833
Построен1965
АрхитекторЧарльз Лакман
Архитектурный стильМеждународный
Ссылка NRHPНет.85002815[3]
Добавлено в NRHP3 октября 1985 г.

Расположенный в здании 30 Космического центра Джонсона (до 1973 года известный как Центр пилотируемых космических аппаратов), Хьюстонский ЦУП был впервые использован в июне 1965 года для Близнецы 4. В нем размещались две основные комнаты, известные как комнаты управления операциями (MOCR, произносится как «мох-кер»). Эти две комнаты контролировали все Близнецы, Аполлон, Скайлаб, и Космический шатл полеты до 1998 года. Каждый из них состоял из четырехуровневого зала с большим экраном карты, который, за исключением полетов на Луну Аполлона, имел Проекция Меркатора Земли, с расположением станций слежения и трехорбитальной "синусоидальная волна «трек космического корабля в полете. Каждый уровень MOCR был специализированным, укомплектованным различными диспетчерами, ответственными за конкретную систему космического корабля.

MOCR 1, расположенный на втором этаже корпуса 30, использовался для Аполлон 5, Аполлон 7, то Скайлаб и Испытательный проект "Аполлон-Союз" (Сатурн IB ) миссии.

Пункт управления операциями миссии 2

MOCR 2 по завершении Аполлон-11 в 1969 г.

MOCR 2 использовался для всех остальных Близнецов и Аполлона (Сатурн V ) полетов (кроме Близнецов 3) и располагался на третьем этаже. В качестве диспетчерской для Аполлон-11, первая посадка на Луну с экипажем, MOCR 2 получила обозначение Национальный исторический памятник в 1985 году. Последний раз он использовался в 1992 году в качестве диспетчерской для СТС-53 и впоследствии был почти полностью преобразован обратно в Аполлон -эра конфигурация и сохранена для исторических целей. Вместе с несколькими опорными крыльями он теперь внесен в список Национальный реестр исторических мест как «Центр управления полетами Аполлона».[4] В январе 2018 года первый набор консолей в MOCR 2 был удален и отправлен в Канзас Космосфера для архивной очистки, ремонта и восстановления до конфигурации эпохи Аполлона для последующего отображения в диспетчерской.[5] 1 июля 2019 года недавно отреставрированный Центр управления полетами эпохи Аполлона был вновь открыт для публики после двухлетних усилий по восстановлению конфигурации помещения, как это было во время высадки Аполлона на Луну. Акценты, соответствующие той эпохе, были приобретены - от пачек сигарет и пепельниц до обоев и ковров. До номера можно добраться на трамвае по соседнему Космический центр Хьюстон центр посетителей, но только из-за стекла в отреставрированном смотровом зале галереи посетителей.[6]

В июле 2010 года записи голоса «воздух-земля» и видеоматериалы, снятые в Центре управления полетами во время спуска и посадки «Аполлона-11», были повторно синхронизированы и впервые выпущены.[7] Этот звук был использован при создании аудиовизуальной презентации обновления Mission Control 2019.

Пункт управления полетами 2 в 2019 году, после реставрации
Пункт управления операциями миссии 2 в Центре управления полетами Кристофера К. Крафта-младшего, из передней части комнаты, смотрящей назад в сторону галереи для посетителей (до реставрации 2019 года)
Комната управления операциями миссии 2 в Центре управления миссией Кристофера К. Крафт-младшего, вид через консоли из угла комнаты (до реставрации 2019 года)
Комната управления операциями миссии 2, теперь историческая достопримечательность (вид до реставрации 2019 года)

Спейс шаттл (1981–2011)

Комната управления полетом 1 во время СТС-30 в 1989 г.

Когда Программа Space Shuttle началось, MOCR были переименованы в комнаты управления полетом (FCR, произносится как «ficker»); FCR 1 (ранее MOCR 1) стал первым постом управления шаттлом. FCR 2 использовался в основном для классифицированных Министерство обороны полеты шаттла, затем был переделан в конфигурацию эпохи Аполлона. С момента космический шатл очистил свою стартовую башню во Флориде, пока она не приземлилась на Земле, она была в руках Управления полетами. Когда выполнялась миссия шаттла, его диспетчерская была укомплектована круглосуточно, обычно в три смены.

В 1992 году ЗАО начало строительство пристройки к зданию 30. Новая пятиэтажная секция (30 юг) была введена в эксплуатацию в 1998 году и в ней разместились две диспетчерские, назначенные белый, и Синий. White FCR использовался в тандеме с FCR 2 для семи миссий шаттла, СТС-70 через СТС-76, и выполняла все последующие полеты шаттлов до конца программы. Когда он не использовался для программы шаттлов, White FCR был реконфигурирован как резервный для ISS FCR время от времени по мере необходимости (например, в периоды строительства или модернизации в ISS FCR).

Международная космическая станция (1998-настоящее время)

Белая диспетчерская во время работы МКС (2016 г.)

В более новой части здания 30 также находится Центр управления полетами Международной космической станции. Первая диспетчерская МКС, первоначально называвшаяся Оперативным залом специальных транспортных средств (SVO), затем Blue FCR, работала круглосуточно для поддержки МКС до осени 2006 года.

Тем временем в FCR 1 были удалены оригинальные консоли и многоуровневый настил после СТС-71, и был сначала преобразован в «Центр наук о жизни» для операций по управлению полезной нагрузкой МКС. После существенной модернизации, в основном с использованием новых технологий, недоступных в 1998 году, в октябре 2006 года управление полетом на МКС перешло в полностью обновленный FCR 1 в связи с ростом количества МКС и международным сотрудничеством между национальными центрами управления по всему миру.

Другие средства

Другие объекты MCC включают тренировочную комнату управления полетом, иногда называемую Red FCR, тренировочную зону для диспетчеров полета; диспетчерская по наукам о жизни, используемая для наблюдения за различными экспериментами; Зона управления имитацией (SCA), в основном используемая во время обучения космонавтов шаттла и управления полетом; и Операционный центр планирования разведки, используемый для тестирования новых концепций для операций за пределами низкой околоземной орбиты. Кроме того, есть многоцелевые комнаты поддержки (MPSR), в которых работают резервные диспетчеры полета, которые анализируют данные и запускают моделирование, а также предоставляют информацию и советы для диспетчеров полета.

Здание 30 было названо в честь Крафт 14 апреля 2011 года.[1]

ЦУП-21

Голубая диспетчерская

С 2012 по 2014 год помещения, использовавшиеся во время программы «Шаттл», подвергались модернизации в рамках подготовки к будущим полетам человека в космос. У ISS FCR 1, White FCR, Blue FCR, SCA и MPSR были удалены консоли и заменены современным оборудованием, отчасти для поддержки новой операционной концепции коммерческих компаний, присутствующих в Центре управления полетами. Этот проект известен как Центр управления полетами 21 века или MCC-21.[8] Белый FCR был официально завершен и представлен в апреле 2014 года.[9] Модернизированный White FCR используется для обучения диспетчеров полета, а иногда и для штатных операций ISS, когда FCR 1 временно выводится из эксплуатации для ремонта или модернизации.

Коммерческий экипаж

В 2019 году первый из Коммерческий экипаж автомобилей, которые будут управляться из Хьюстона: Boeing CST-100 Starliner. В SpaceX Дракон 2 демонстрационный полет стартовал ранее в этом году, но SpaceX Mission Control находится в их штаб-квартире в Хоторне, Калифорния. В миссиях Boeing Starliner используется ряд центров управления по всей территории Соединенных Штатов, несколько из которых находятся в Хьюстоне в здании управления полетами:

  • Атлас V управление работой ракеты-носителя осуществляется с United Launch Alliance Центр управления космическими полетами Атлас в Мыс Канаверал База ВВС при поддержке команды из Операционного центра по подъему и запуску транспортных средств (VALOR) в штаб-квартире компании в Денвере, штат Колорадо.
  • Центр управления полетами Boeing (BMCC) находится в Космический центр Кеннеди присмотр за Starliner во время подъема, орбиты и захода на посадку.
  • Центр управления полетами для CST-100, известный как MCC-CST, работает из White FCR и Ops Suite 1 рядом с комнатой.
  • В Навигация, навигация и управление (GNC) и команда полетного программного обеспечения проживают в Blue FCR по коридору от Центра управления полетами-CST.[10]

Позиции консоли

Центр контроля ртути (1960–1963)

В первые годы работы на мысе Канаверал первоначальный ЦУП состоял только из трех рядов, поскольку капсула «Меркурий» была простой по конструкции и конструкции, а миссии длились не более 35 часов.

Уолт Уильямс (стоит) и Крис Крафт в Mercury Control в 1963 г. Меркурий-Атлас 9 миссия

Первый ряд состоял из нескольких контроллеров, Инженер по установкам ускорителей (БУСТЕР), Летный хирург (ВРАЧ ХИРУРГ), капсульный коммуникатор (CAPCOM), Офицер по перестрелке (РЕТРО), Сотрудник по динамике полета (FIDO) и Сотрудник по руководству (Гвидо).

Контроллер БУСТЕРА, в зависимости от типа используемой ракеты, был либо инженером из Центр космических полетов Маршалла (для полетов Mercury-Redstone) или инженера ВВС (для полетов Mercury-Atlas и более поздних Gemini-Titan), назначенного для этой миссии. Работа контроллера БУСТЕРА продлится не более шести часов, и он освободит свою консоль после того, как ускоритель будет отключен.

Диспетчер ХИРУРГ, состоящий из летного хирурга (военного или гражданского врача), следил за жизненно важными показателями космонавта во время полета и, если возникла медицинская необходимость, мог порекомендовать лечение. Они также могли напрямую поговорить с экипажем астронавтов, если возникла медицинская необходимость, которую астронавты должны были обсудить.

Контроллер CAPCOM, заполненный астронавтом, поддерживал номинальную связь воздух-земля между ЦУП и орбитальным космическим кораблем; за исключением ХИРУРГА или Директора по полетам, и только в экстренных случаях.

Контроллеры RETRO, FIDO и GUIDO отслеживали траекторию космического корабля и обрабатывали изменения курса.

Второй ряд также состоял из нескольких контроллеров ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ, ПРОЦЕДУРЫ, ПОЛЕТ, СИСТЕМЫ и СЕТЬ. Контроллер ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, позже названный EECOM, контролировал потребление кислорода космического корабля и контролировал давление, в то время как контроллер SYSTEMS, позже названный EGIL, контролировал все другие системы космического корабля, включая потребление электроэнергии. Контроллер PROCEDURES, сначала удерживаемый Джин Кранц, обработал написание всех этапов миссии, решений «GO / NO GO» и синхронизировал MCC с обратным отсчетом запуска и Восточный полигон. Контроллер PROCEDURES также управлял обменом данными через телетайп, между MCC и всемирной сетью станций слежения и судов.

Директор полета, известный как ПОЛЕТ, был главным руководителем Центра управления полетами и принимал окончательные решения о входе / выходе с орбиты, а в чрезвычайных ситуациях - об отмене полета. Во время миссий Меркурия эту должность занимал Кристофер Крафт, с Джон Ходж, англичанин, приехавший в НАСА после отмены канадского Авро Стрела проект, пополнивший ряды руководителей полетов на 22 орбиту Меркурий 9, требуя от Крафт разделить Центр управления полетами на две смены. Пульт управления полетом также был единственным местом в ЦУПе мыса, на котором был телевизионный монитор, позволяющий ему видеть, как ракета стартует с площадки. Контроллер СЕТИ, офицер ВВС, служил «коммутатором» между ЦУП, Центром космических полетов Годдарда в Гринбелт, Мэриленд (поскольку вычислений в реальном времени на месте не существовало), а также всемирной станции слежения и судовой сети.

В заднем ряду, состоящем в основном из руководства НАСА и Министерства обороны (DOD), находился директор по операциям (которого удерживал Уолт Уильямс), генерал или флагманский офицер, который мог координировать с Министерством обороны все поисково-спасательные операции , а ПАО ("Коротышка" Полномочия во время Меркурия), который предоставлял ежеминутные комментарии к миссии для средств массовой информации и общественности.

Помимо диспетчеров в МЦК мыса, каждая из станций слежения с экипажем и Роза узел Виктор и Прибрежный часовой Квебек слежение за кораблями, было три контролера, КАПКОМ, ХИРУРГ и инженер. В отличие от мыса CAPCOM, который всегда был укомплектован астронавтом, станции слежения / корабля слежения CAPCOM были либо инженером НАСА, либо астронавтом, причем последние находились на станциях, которые директор полета и операционный директор сочли «критическими».

MOCR (1965–1998)

MOCR 2 во время Близнецы 5 в 1965 г.

После перехода с мыса MCC на Houston MCC в 1965 году новые MOCR, которые были больше и сложнее, чем одиночный Cape MCC, состояли из четырех рядов, причем первый ряд, позже известный как «траншея» (термин придумана диспетчером RETRO эпохи Аполлона Джоном Ллевеллином, который, по словам директора полетов Юджин Кранц, напомнил ему стрельбище во время его службы в ВВС США). Его заняли контроллеры BOOSTER, RETRO, FIDO и GUIDO. Во время Близнецов позицией УСИЛИТЕЛЯ занимались оба инженера из Мартин Мариетта и космонавт, а все миссии из Аполлон 7 использовали инженеров из Центра космических полетов Маршалла.

Второй ряд, после Project Gemini, состояла из ХИРУРГА, EECOM, и CAPCOM. EECOM, который заменил ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ контроллер и некоторые функции контроллера СИСТЕМЫ, контролировал электрические и экологические системы космического корабля. Как и CAPCOM во время Меркурия, все CAPCOM в Хьюстонском ЦУП были астронавтами.

MOCR 2 во время Аполлон-13 кризис

По другую сторону прохода второго ряда находились диспетчеры, которые следили за определенными частями Близнецов, Аполлона, Скайлаб, ASTP и Космический шатл миссии. Во время программы Близнецы двое Agena Контроллеры контролировали верхнюю ступень Agena, используемую в качестве цели для стыковки с Близнецы 8 через Близнецы 12. Для полетов к Луне Аполлона ТЕЛМУ Контроллеры и CONTROL контролировали лунный модуль. Во время Skylab ЭГИЛ (произносится как «орел») наблюдал за солнечными панелями Скайлэба, в то время как контроллер ЭКСПЕРИМЕНТОВ контролировал эксперименты и телескопы в Крепление для телескопа Apollo. Контроллеры PAYLOAD и EXPERIMENTS контролировали операции Space Shuttle. Другой контроллер, INCO, контролировал связь и аппаратуру космического корабля.

Третий ряд состоял из PAO, PROCEDURES и ФАО (ответственный за полетную деятельность), согласовавший с расписанием полетов. В третьем ряду также располагались AFD (помощник летного директора) и летный директор.

Четвертый ряд, как и третий ряд старого мыса MCC, был зарезервирован для руководства НАСА, включая директора Космического центра Джонсона, директора по полетам, директора по работе с экипажем (главный космонавт) и офицера Министерства обороны. .

Синий FCR (1998–2006)

Blue FCR, который использовался в основном для работы МКС с 1998 по 2006 год, был расположен в пять рядов по три консоли, плюс одна в правом заднем углу. Слева направо, если смотреть из задней части комнаты:

  • Второй ряд состоял из OSO, ECLSS произносится как «эклисс», и ROBO.
  • Третий ряд состоял из ODIN; в зависимости от фазы полета либо ACO (шаттл пристыкован) или ИТ-директор (Свободный полет); и OpsPlan.
  • Пятый и последний ряд состоял из GC; в зависимости от фазы полета либо РИО, EVA, ВВО, или же FDO (только перезагрузки); и ВРАЧ ХИРУРГ.

Белый FCR (1998–2011)

Белый FCR во время СТС-115 в 2006 г.

Белый FCR, который использовался для операций Space Shuttle, располагался в пять рядов. Слева направо, если смотреть из задней части комнаты):

Первый ряд («траншея») имел FDO (произносится «фидо»), отвечающий за орбитальное наведение и изменение орбиты в зависимости от фазы полета; либо Руководство, специалист по процедурам этих двух высокоэнергетических, быстро меняющихся фаз полета или рандеву, специалист по процедурам орбитального рандеву; и GC, контроллер, отвечающий за компьютеры и системы в самом MCC.

Во втором ряду PROP, отвечающий за двигательную установку; GNC отвечает за системы, определяющие положение космического корабля и выдающие команды для управления им; MMACS (произносится как «макс»), отвечающий за механические системы космического корабля, такие как двери отсека полезной нагрузки и шасси; и ЭГИЛ (произносится как «орел»), отвечает за топливные элементы, электрическое распределение и O2 & H2 запасы.

В третьем ряду ДПС, отвечающий за компьютерные системы; ACO или полезные нагрузки, отвечающие за все действия, связанные с полезной нагрузкой (в зависимости от того, поддерживал ли полет шаттла сборочный полет МКС или нет; ФАО отвечает за общие планы действий на весь полет; и EECOM отвечает за управление экологическими системами.

В четвертом ряду INCO отвечает за системы связи для передачи всех системных команд в автомобиль; ПОЛЕТ - руководитель полета, лицо, ответственное за полет; CAPCOM, астронавт, который обычно является единственным диспетчером, который разговаривает с космонавтами на борту; и PDRS, отвечает за работу манипулятора робота.

Задний ряд имел PAO (сотрудник по связям с общественностью), «голос» МСС; MOD, представитель руководства, в зависимости от этапа полета; либо РИО для рейсов МИР, русскоязычный, который разговаривал с российским ЦУП, известным как Цуп (Цуп); БУСТЕР ответственный за СРБ и SSMEs во время восхождения, или EVA отвечает за системы скафандров и задачи выхода в открытый космос; и наконец, ВРАЧ ХИРУРГ.

FCR 1 (2006 – настоящее время)

FCR 1 в 2009 г. во время СТС-128 миссия.

Все операции Международной космической станции США в настоящее время контролируются из FCR 1, реконструированного в 2006 году. В этом FCR отказались от традиционной многоуровневой планировки этажа, где все ряды вместо этого находятся на одном уровне. Несколько инженеров находятся в центре первого ряда, а комментатор по связям с общественностью - справа, за невысокой перегородкой. Положение траектории космической станции перенесено в третий ряд.

На ранних этапах эксплуатации МКС использовалась схема, известная как Gemini, которая сокращала штат для поддержки МКС в реальном времени за счет объединения шести системных дисциплин в две позиции. С этих двух «суперконсолей», названных Atlas и Titan, два человека могут выполнять работу до восьми других контроллеров полета в периоды низкой активности.[11] Одна должность, позывной TITAN (телеметрия, передача информации и ориентационная навигация), отвечала за связь и отслеживание (CATO), управление командами и данными (ODIN) и системы управления движением (ADCO). Другая должность, позывной ATLAS (специалист по атмосфере, теплу, освещению и артикуляции), отвечала за контроль температуры (THOR), контроль окружающей среды и жизнеобеспечение (ECLSS) и системы электроснабжения (PHALCON). ATLAS также отвечал за мониторинг нагревателей робототехники (ROBO) и механических систем (OSO), поскольку эти консоли не поддерживались во время большинства смен Gemini.[11] Хотя Близнецы официально отразили тот факт, что два контроллера действуют как «близнецы» во время операций, название также было данью уважения к первым миссиям (Проект Близнецы), управляемым из этой комнаты. Кроме того, Титан был ракетой-носителем, которая запускала космический корабль Джемини, а ракета-носитель Атлас запускала целевые аппараты эпохи Джемини Аджена (и несколько миссий в Проекте Меркурий).

В 2010 году после завершения сборки МКС концепция Gemini была удалена, а шесть основных дисциплин были сокращены до четырех. Этими консольными позициями являются ETHOS (экологические и температурные операционные системы), которые состоят из системы ECLSS, а также внутренней системы терморегулирования, ранее принадлежавшей THOR; SPARTAN (Станция Power, ARticulation, Thermal и ANalysis), который состоит из систем электроснабжения и внешнего терморегулирования; CRONUS (Специалист по использованию бортовых сетей связи RF), комбинация предыдущих позиций ODIN и CATO; и ADCO (системы управления движением).

Центр управления резервным копированием

В случае, если MCC-H недоступен из-за урагана или другого предсказуемого события, НАСА имеет возможность быстро переехать во временный Центр управления резервным копированием (BCC) за пределами площадки. В 2017 году для Ураган Харви, BCC был отелем в Раунд-Роке, штат Техас, примерно в 4 часах езды.[12] а в 2020 году для Ураган Лаура BCC был на Columbia Scientific Balloon Facility в Палестине, штат Техас, назначенном резервном сайте с 2017 года.[13]

Для более долгосрочного использования НАСА переедет в более надежный, но более удаленный центр управления в Центре поддержки операций в Хантсвилле (HOSC).[14] в Центр космических полетов Маршалла для работы МКС. В 2008 г. Ураган Айк НАСА активировало резервные центры управления как в Раунд-Роке, так и в Хантсвилле для выполнения определенных задач.

Обратите внимание, что без экипажа американский гражданский спутники контролируются из Центр космических полетов Годдарда в Мэриленде, а в Калифорнии Лаборатория реактивного движения управляет роботизированным США космические зонды.


Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б НАСА - НАСА назвала Центр управления полетами легендарного летного директора Кристофера Крафта. Nasa.gov (14.04.2011). Проверено 6 сентября 2013.
  2. ^ Здание контроля ртути
  3. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  4. ^ «Центр управления полетами Apollo - авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов: национальный реестр исторических мест, маршрут путешествия». Nps.gov. Архивировано из оригинал на 2008-05-01. Получено 2008-11-13.
  5. ^ «НАСА отправляет на восстановление исторические консоли управления полетами Apollo». 2018-01-25. Получено 2018-02-01.
  6. ^ Хатчинсон, Ли (28.06.2019). «Восстановленный НАСА Центр управления полетами Аполлона - это кусочек жизни 60-х годов, застывший в янтаре». Ars Technica. Получено 5 июля, 2019.
  7. ^ Райли, Кристофер (20.07.2010). «Восстановлен звук в фильме управления полетом, снятом во время посадки Аполлона 11 на Луну». Хранитель. Лондон.
  8. ^ «Центр управления полетами хочет обновить план этажа в эпоху после шаттла». nasaspaceflight.com. 2011-09-19. Получено 2013-01-23.
  9. ^ "НАСА проводит ABC-13 тур по новому управлению полетом". ABC News. Архивировано из оригинал на 2014-04-19. Получено 2014-04-19.
  10. ^ Джордан, Гэри. «Как осуществляется управление миссией: внутри совместных операций NASA и Boeing». nasa.gov. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Получено 21 декабря 2019.
  11. ^ а б Оберг, Джеймс "Новейшая диспетчерская НАСА" (22 октября 2006 г.) spaceflight.com
  12. ^ Груш, Лорен (2017-08-31). «Как НАСА удерживало МКС в полете, пока Харви попал в Центр управления полетами». Грани. Получено 6 июля 2019.
  13. ^ Узелки, Дженни. «Космический центр Джонсона НАСА закроется из-за урагана« Лаура »». NASA.gov. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Получено 28 августа 2020.
  14. ^ Марш, Анджела Л .; Pirani, Joseph L .; Борнас, Николай. «Эксплуатация и управление резервным центром управления» (PDF). Сервер технических отчетов НАСА. Правительство США. Получено 6 июля 2019.

Рекомендации

внешняя ссылка