Меркурий-Атлас 9 - Mercury-Atlas 9

Меркурий-Атлас 9
S63-07856.jpg
Л. Гордон Купер, фото медленное телевидение камера на борту Вера 7
Тип миссииТестовый полет
ОператорНАСА
COSPAR ID1963-015A
SATCAT нет.576
Продолжительность миссии34 часа, 19 минут, 49 секунд
Пройденное расстояние878 971 км (474 ​​606 морских миль)
Завершенные орбиты22
Свойства космического корабля
Космический корабльМеркурий №20
ПроизводительMcDonnell Aircraft
Стартовая масса1360 кг (3000 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа1
Члены
ПозывнойВера 7
Начало миссии
Дата запуска15 мая 1963 года, 13:04:13 (1963-05-15UTC13: 04: 13Z) универсальное глобальное время
РакетаАтлас LV-3B 130-D
Запустить сайтмыс Канаверал LC-14
Конец миссии
ВосстановленоUSSKearsarge
Дата посадки16 мая 1963 года, 23:24:02 (1963-05-16UTC23: 24: 03Z) универсальное глобальное время
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая околоземная орбита
Высота перигея163 км (88 морских миль)
Высота апогея265 километров (143 морских миль)
Наклон32,5 градуса
Период88,77 мин.
Эпоха15 мая 1963 г.[1]
Вера 7 insignia.jpgГордон Купер-младший - cropped.jpg
Лерой Гордон "Гордо" Купер-младший.
Проект Меркурий
Миссии с экипажем
 

Меркурий-Атлас 9 был последним пилотируемый космический полет из НАС. Программа Меркурий, спущен на воду 15 мая 1963 г. с Стартовый комплекс 14 в мыс Канаверал, Флорида. Космический корабль, названный Вера 7, совершил 22 оборота вокруг Земли, прежде чем потерпеть крушение в Тихий океан, пилотируемый космонавтом Гордон Купер, затем ВВС США основной. В Атлас Ракета имела номер 130-D, а космический корабль «Меркурий» - номер 20. Эта миссия знаменует собой последний раз, когда американец был запущен в одиночку для выполнения полностью одиночной орбитальной миссии.

Экипаж

ДолжностьКосмонавт
ПилотЛ. Гордон Купер-младший.
Первый космический полет

Резервная бригада

ДолжностьКосмонавт
ПилотАлан Б. Шепард-младший.

Директора по полетам

Параметры миссии

Смотрите также: Splashdown

История миссии

Дебаты по поводу продолжения проекта Mercury

В Меркурий-Атлас 8 полет Вальтер Ширра 3 октября 1962 г. был настолько почти идеальным, что некоторые НАСА думал, что Соединенные Штаты должен выйти, пока он был впереди, и сделать МА-8 последней Миссия Меркурия вместо того, чтобы рисковать будущей катастрофой. Аргумент, что МА-8 должен быть последней миссией Меркурия, заключался в том, что НАСА продвинуло оборудование Меркурия первого поколения достаточно далеко, и рисковать еще одной более длительной миссией не было оснований; вместо этого НАСА должно перейти к Программа Близнецы Однако официальные лица Центра пилотируемых космических аппаратов считали, что команде Меркурия следует дать возможность испытать человека в космосе в течение целого дня. К тому же все советские одноместные Космический корабль Восток запущен после Восток 1 длились более суток; таким образом, полет "Меркурий-9" поднимет космический корабль "Меркурий" на тот же уровень, что и советский.

Планирование миссии

В сентябре 1962 года НАСА завершило переговоры с Макдоннелл модифицировать четыре космических корабля «Меркурий» (№ 12, № 15, № 17 и № 20) до конфигурации, поддерживающей однодневную миссию. Такие изменения в космическом корабле включали удаление перископа, избыточного набора двигателей и добавление дополнительных батарей и кислородных баллонов.

Старт МА-9

В ноябре 1962 г. Гордон Купер был выбран пилотом миссии МА-9 и Алан Шепард был выбран как резервный.

22 апреля 1963 года ракета-носитель «Атлас» 130-Д и космический корабль «Меркурий №20» были штабелированы на стартовой площадке стартового комплекса 14.

Поскольку MA-9 будет вращаться по орбите почти над каждой частью мира от 32,5 градуса северной широты до 32,5 градуса южной широты, для поддержки миссии было назначено в общей сложности 28 кораблей, 171 самолет и 18 000 военнослужащих.

Шлем Меркурия Купера

Ракета-носитель Atlas, используемая для MA-9, имела несколько технических улучшений, в первую очередь усовершенствованную силовую установку с гиперголическим воспламенителем, которая устраняла необходимость во времени удержания при запуске для предотвращения грубого сгорания. После семи успешных запусков Меркурия подряд неудачи первых дней казались далеким воспоминанием к началу 1963 года, и официальные лица НАСА имели высокую степень доверия к Атласу, которая затмила его все еще нечеткие результаты запуска. На первом совещании высокопоставленных официальных лиц MSFC за год (4 января) Уолтер Уильямс отметил, что ВВС еще не предоставили объяснений двум сбоям Atlas F во второй половине 1962 года. Пока комитеты по расследованию не обнародовали свои выводы и не подтвердили Атлас D виновности по ассоциации, рейс Купера мог быть задержан. За семь месяцев между полетами Ширры и Купера произошло пять отказов машин Atlas D (одна из них - Atlas-Agena, остальные - эксплуатационные испытания межконтинентальных баллистических ракет). НАСА не ослабило бдительности к Атласу, несмотря на недавний высокий успех, достигнутый Проектом Меркурий.

Когда 30 января Atlas 130D был запущен на заводе, выяснилось, что у него повреждена проводка, и его пришлось отправить обратно в ремонт. На своей первой пресс-конференции 8 февраля Гордон Купер признал, что мало что знает о проблемах с бустером, и вместо этого сосредоточился на усовершенствованиях, внесенных в его капсулу Mercury. Множество добавленного оборудования и снаряжения для дневной миссии увеличили вес Вера 7 значительно; теперь он весил более 3000 фунтов (1400 кг).

15 марта Atlas во второй раз сошел с завода и блестяще прошел испытания; Инженеры Convair выразили уверенность, что это «их лучшая птица». Помимо новой двигательной установки, ускоритель получил некоторые незначительные изменения в смещениях двигателя, чтобы противодействовать потенциально опасному крену, который произошел во время запуска Ширры. Ракета-носитель также отличалась улучшенной калибровкой системы использования пороха.

В модернизированных двигателях МА-2 были установлены головки форсунок с перегородками и гиперголовый воспламенитель, что устраняло любые опасения, связанные с грубым сгоранием или необходимостью времени удержания перед отрывом. Таким образом, датчики RCC (Rough Combustion Cutoff) на 130D работали без обратной связи и только для качественных целей.

Решение Купера назвать свою капсулу Вера 7 был основан на его вере в ускоритель Атлас и капсулу Меркурия для успешного выполнения миссии, хотя об этом сообщалось в Вашингтон Пост что некоторые официальные лица НАСА скептически отнеслись к этой идее.

Основные моменты миссии

Когда Купер сел Вера 7 в 6:36 утра 14 мая он нашел небольшой подарок, который ему оставили. Алан Шепард, зная, что у Купера будет новая версия моча устройства содержания, которого у Шепарда не было Меркурий-Редстоун 3 полет (заставивший его облегчиться во время долгой задержки обратного отсчета), оставил после себя вантуз как шутку. В инструкции на ручке сказано: «Удалить перед запуском». Подарок не попал в поездку. В тот день Купер тоже. Различные проблемы с радаром в Бермуды и дизельный двигатель, откатывающий портал, привел к отмене запуска до 15 мая.

В 8:04:13. стандартное восточное время, 15 мая 1963 г.,[2] Вера 7 был запущен из стартового комплекса 14. В момент Т + 60 секунд «Атлас» начал свою питч-программу. Вскоре после этого МА-9 прошла макс Q. При Т + 2 минуты 14 секунд Купер почувствовал BECO (отключение двигателя ускорителя) и постановку. Два ускорительных двигателя Атлас остались позади. Башня для побега при запуске была выброшена. При Т + 3 минуты давление в кабине упало до 5,5 фунтов на квадратный дюйм (38 кПа). Купер сообщил: «Вера 7 готова».

Примерно через T + 5 минут было отключено SECO (Sustainer Engine Cutoff) и Вера 7 вышел на орбиту со скоростью 17 547 миль в час (7 844 м / с). После того, как космический корабль отделился и развернулся, чтобы орбитальное положение Купер наблюдал, как его ракета-носитель «Атлас» отставала и падала около восьми минут. Над Занзибар на первой орбите он узнал, что параметры орбиты были достаточно хороши по крайней мере для 20 витков. Когда космический корабль пролетел над Гуаймасом, Мексика, все еще находясь на первой орбите, капсульный коммуникатор Гас Гриссом сказал Куперу, что наземные компьютеры сказали, что он "выйдет на семь витков".

Производительность Atlas в целом была отличной. Модернизированная силовая установка работала хорошо, с тягой чуть выше номинальной. Измеримый выброс пороха произошел с Т + 55 до Т + 120 секунд, вызванный несколько меньшим, чем номинальный, усилением автопилота. Траектория полета была немного более высокой, чем номинальная, из-за того, что напряжение постоянного тока в электрической системе ускорителя было примерно на 0,7 В выше нормы, но этому противодействовали более высокие, чем номинальные, характеристики двигателя ускорителя.

В начале третьего витка Купер проверил свой список из 11 экспериментов, которые были в его расписании. Его первой задачей было выбросить сферу диаметром шесть дюймов (152 мм), оснащенную ксеноновые стробоскопы, из носа космического корабля. Этот эксперимент был разработан, чтобы проверить его способность обнаруживать и отслеживать мигающий маяк на орбите. В Т + 3 часа 25 минут Купер щелкнул выключателем и услышал и почувствовал, как маяк оторвался от космического корабля. Он попытался увидеть мигающий свет в приближающихся сумерках и на ночном перевале, но ему это не удалось. На четвертом витке он заметил маяк и увидел, как он пульсирует. Купер сообщил Скотт Карпентер на Кауаи, Гавайи «Я был с этим негодяем всю ночь». Он также заметил маяк на своих пятом и шестом витках.

Также на шестой орбите, примерно в T + 9 часов, Купер установил камеры, скорректировал ориентацию космического корабля и установите переключатели для развертывания привязанного аэростата из носовой части космического корабля. Это был 30-дюймовый (762 мм) ПЭТ пленка воздушный шар, окрашенный в флуоресцентный оранжевый цвет, наполненный азотом и прикрепленный к нейлоновой веревке длиной 100 футов (30 м) от контейнера с антенной. Датчик деформации в корпусе антенны будет измерять разницу в сопротивлении атмосферы между 100-мильным (160 км) перигеем и 160-мильным (260 км) апогеем. Купер несколько раз пытался выбросить шар, но он не вылетел.

Купер преодолел орбитальный рекорд Ширры на седьмой орбите, когда занимался радиационными экспериментами. Через 10 часов Занзибар Станция слежения сообщила Куперу, что полет совершался на 17 витков. Купер совершал оборот вокруг Земли каждые 88 минут 45 секунд под углом 32,55 градуса к экватору.

Его запланированный период отдыха приходился на орбиты с 9 по 13. Он пообедал из измельченного ростбифа и немного воды, сфотографировал Азию и сообщил о состоянии космического корабля. Купер не был сонным и на орбите 9 сделал одни из лучших фотографий, сделанных во время его полета. Он сфотографировал тибетский нагорье и Гималаи.

Фотография Тибета, сделанная Купером

Во время полета Купер сообщил, что может видеть дороги, реки, небольшие деревни и даже отдельные дома, если условия освещения и фона были подходящими. Позже это подтвердили два человека. Близнецы экипажи, которые позже полетели (в том числе Купер). Следующие шесть часов Купер спал с перерывами, во время витков с 10 по 13. Время от времени он просыпался и делал больше снимков, записывал отчеты о состоянии на пленку и продолжал регулировать температуру своего скафандра, которая становилась слишком горячей или слишком холодной.

На своем четырнадцатом витке Купер оценил состояние космического корабля. Подачи кислорода было достаточно. Пероксидное топливо для контроль отношения было 69 процентов в автоматическом баке и 95 процентов в ручном. На пятнадцатом витке он тратил большую часть времени на калибровку оборудования и синхронизацию часов.

Когда он вошел в ночь на шестнадцатой орбите, Купер развернул космический корабль, чтобы он медленно проследовал по плоскости эклиптики. Через окно космического корабля он увидел зодиакальный свет и ночь свечение слой. Он сделал снимки этих двух явлений «тусклого света» из Занзибар через ночную сторону Земли, чтобы Кантон Айленд. Позже было обнаружено, что снимки были переэкспонированы, но они все же содержали ценные данные.

В начале 17-го витка при пересечении мыс Канаверал, Флорида, Купер передал медленное сканирование черно-белые телевизионные картинки Контроль ртути.[3] На снимке запечатлен призрачный образ космонавта. На мутном снимке виднелись шлем и шланги. Это был первый раз, когда американский астронавт отправил обратно телевизионные изображения из космоса.

На 17-м и 18-м витках Купер сделал инфракрасные снимки погоды и лунные изображения конечностей Земли. Он также возобновил счетчик Гейгера измерения радиации. Он пел на 18-м и 19-м орбитах и ​​восхищался зеленью Земли. С момента взлета было почти тридцать часов.

Технические проблемы в полете

На 19-м витке первые признаки неисправности появились, когда космический аппарат 0,05 g (0,5 м / с2) загорелся свет. Однако оказалось, что это неисправный индикатор, и космический корабль не заходил повторно. На 20-м витке Купер потерял все отношение чтения. На 21-м витке произошло короткое замыкание в шине, обслуживающей главный инвертор на 250 вольт. В результате автоматическая система стабилизации и управления осталась без электроэнергии.

На 21 орбите Джон Гленн на борту корабля слежения Прибрежный часовой Квебек возле Кюсю, Япония, помог Куперу подготовить пересмотренный контрольный список для модернизации. Из-за сбоев в работе системы многие действия придется выполнять вручную. Только Гавайи и Занзибар находились в зоне радиосвязи на этой последней орбите, но связь была хорошей. Купер заметил, что уровень углекислого газа повышается в кабине и в его скафандре. Он сказал Карпентеру, проезжая мимо Занзибара: «Дела начинают немного накапливаться». Несмотря на все проблемы, Купер оставался хладнокровным, спокойным и собранным.

Купер не испытал особого аппетита во время полета и ел только потому, что это было запланировано. Контейнеры для пищевых продуктов и система подачи воды оказались громоздкими, и он не мог должным образом готовить пакеты с лиофилизированной едой, поэтому ограничился потреблением еды в кубиках и сэндвичей размером с укус. Купер нашел пищу в кубиках невкусной, что способствовало тому, что он не ел. У него не было проблем с мочеиспусканием во время полета, и система сбора мочи работала хорошо, хотя перенос мочи в мешки для хранения в тесной капсуле оказался затруднительным. Во время полета Купер несколько раз поспал, продолжительностью около часа каждый. Он испытал некоторый дискомфорт из-за того, что скафандр сжимал его колени, который он облегчил, слегка приподняв ступни. За час и 20 минут до ретрофита Купер взял декстроамфетамин планшет для обеспечения его бдительности; он сообщил, что не чувствовал сонливости до конца полета.

В конце 21-го витка Купер снова связался с Гленном. Прибрежный часовой Квебек. Он сообщил, что космический корабль находится в ретро-положении и держится вручную. Контрольный список был завершен. Гленн дал десятисекундный обратный отсчет до ретрофита. Купер выровнял космический корабль под углом тангажа 34 ° и вручную запустил ретророзеты на «Марк!».

Купер нарисовал линии на окне, чтобы они соответствовали созвездиям во время полета на корабле. Позже он сказал, что использовал свои наручные часы, чтобы рассчитать время ожога, а глаза сохранять отношение.[4]

Экипаж USS Kearsarge пишет "MERCURY 9" на кабине экипажа, пока идет в зону восстановления.

Пятнадцать минут спустя Вера 7 приземлился всего в четырех милях (6 км) от основного спасательного корабля, авианосца USS Kearsarge. Это была самая точная посадка на сегодняшний день, несмотря на отсутствие автоматики. Вера 7 приземлился в 70 морских милях (130 км) к юго-востоку от Остров Мидуэй, в Тихий океан.[5] Это было бы рядом 27 ° 30 ′ с.ш. 176 ° 15'з.д. / 27,500 ° с. Ш. 176,250 ° з. / 27.500; -176.250.

Splashdown было в 34 часа 19 минут 49 секунд после старта. Космический корабль на мгновение перевернулся в воде, затем выровнялся. Вертолеты сбросили пловцов-спасателей и передали запрос Купера офицеру ВВС о разрешении на подъем на борт авианосца ВМС. Разрешение было получено. Через сорок минут на палубе корабля взорвался взрывной люк. Kearsarge. Купер вышел из Вера 7 к теплому приветствию.

Послеполетное медицинское обследование Купера показало, что он был слегка обезвожен и испытал определенную степень ортостатической гипотензии из-за того, что сидел в капсуле целый день, но кроме этого никаких значительных эффектов от полета не было отмечено.

После полета МА-9 возникла еще одна дискуссия о том, стоит ли летать еще на Меркурий. Меркурий-Атлас 10 (МА-10). Он был предложен как трехдневный полет на 48 орбитах, который будет совершать Алан Шепард в октябре 1963 года. В конце концов, представители НАСА решили, что пришло время перейти к Project Gemini а МА-10 ни разу не летал.

В Программа Меркурий выполнил все свои цели.

Расположение космического корабля

В Вера 7 капсула 2011 г.

В Вера 7 космический корабль в настоящее время отображается на Космический центр Хьюстон, Хьюстон, Техас.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ Макдауэлл, Джонатан. "САТКАТ". Космические страницы Джонатана. Получено 23 марта, 2014.
  2. ^ Уитфилд, Стив (2007). Проект Меркурий: Карманный космический путеводитель. Берлингтон: Книги Апогея. п. 44. ISBN  978-1-894959-53-7.
  3. ^ http://www.svengrahn.pp.se/radioind/Mercury/MercuryRadio.html
  4. ^ https://www.theatlantic.com/technology/archive/2013/05/2-060-minutes-gordo-cooper-and-the-last-american-solo-flight-in-space/275988/
  5. ^ НАСА SP-45 «Краткое изложение проекта по Меркурию, включая результаты четвертого пилотируемого орбитального полета»

внешняя ссылка