Convair - Convair

Consolidated Vultee
Convair
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаЗавершение работы
ПредшественникОбъединенные самолеты
Vultee Aircraft
Основан1943
Несуществующий1996
Штаб-квартира
Сан Диего, Калифорния
,
Соединенные Штаты
ТоварыСамолет
Родитель
Convair F-106 Delta Dart
Convair 880
РИМ-2 Терьер зенитная ракета на борту USS Провиденс
Запуск ракеты Атлас Дружба 7, первый орбитальный космический полет США с экипажем.
Атлас-Кентавр с Пионер 10 на стартовой площадке.

Convair, ранее Consolidated Vultee, была американская авиастроительная компания, которая позже расширилась до ракеты и космический корабль. Компания была образована в 1943 году путем слияния Объединенные самолеты и Vultee Aircraft. В 1953 году его приобрела Общая динамика, и действовали как их Convair Division на протяжении большей части своей корпоративной истории.

Convair наиболее известен своими военными самолетами; он производил самолеты, такие как Convair B-36 Peacemaker, то Convair F-102 Delta Dagger, то Convair F-106 Delta Dart перехватчики, и Convair B-58 Hustler стратегические бомбардировщики. Также были изготовлены первые Атлас ракеты, в том числе ракеты, которые использовались для пилотируемых орбитальных полетов Проект Меркурий. Последующие Атлас-Кентавр design продолжил этот успех, и его производные продолжают использоваться по состоянию на 2020 год.

Компания также вошла в реактивный авиалайнер бизнес с этими Convair 880 и Convair 990 конструкции. Они были меньше современных самолетов, таких как Боинг 707 и Дуглас DC-8, но несколько быстрее. Эта комбинация функций не смогла найти прибыльную нишу, и компания вышла из бизнеса по разработке авиалайнеров. Однако производственные мощности, созданные для этих проектов, оказались очень прибыльными, и компания стала крупным субподрядчиком фюзеляжей авиалайнеров.

В 1994 году большинство подразделений компании было продано General Dynamics Макдоннелл Дуглас и Локхид, а остальные компоненты отключены в 1996 году.

История

Происхождение

Consolidated произвела важные самолеты в первые годы Вторая Мировая Война, особенно Б-24 Освободитель тяжелый бомбардировщик и PBY Каталина гидросамолет для Вооруженные силы США и их союзники. Catalina оставалась в производстве до мая 1945 года, и было построено более 4000 экземпляров. То, что вскоре получило название Convair (сначала неофициально, а затем официально), было создано в 1943 году путем слияния Объединенные самолеты Компания и Vultee Aircraft Компания. Это слияние дало большой авиакомпания, занимающая четвертое место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени, выше, чем у таких гигантов, как Дуглас Эйркрафт, Боинг, и Локхид.[1] Convair всегда проводил большую часть своих исследований, проектирования и производства в Округ Сан-Диего из Южная Калифорния, и близлежащие округа, хотя были задействованы и другие места.

Реактивный век, холодная война и космический век

В марте 1953 года вся компания Convair была куплена General Dynamics Corporation, конгломерат военных и высокотехнологичных компаний, и официально стал Convair Division в рамках General Dynamics.[2]

После начала Jet Age военных истребителей и бомбардировщиков, Convair был пионером конструкции самолетов с треугольным крылом, наряду с французскими Dassault авиастроительная компания, разработавшая и построившая Истребители Mirage.

Одним из самых известных продуктов Convair был десятимоторный Convair B-36 стратегический бомбардировщик, горящая четверка турбореактивные двигатели и поворачивая шесть толкающих винтов, приводимых в движение Pratt & Whitney R-4360 Оса Майор радиально-поршневые двигатели. В Convair B-36 был самым большим в мире наземным поршневым бомбардировщиком. В Ракета Атлас, то Кинжал F-102 Delta Dagger и F-106 Delta Dart перехватчики с треугольным крылом и с треугольным B-58 Hustler сверхзвуковой межконтинентальный ядерный бомбардировщик - все продукты Convair. В течение некоторого времени в 1960-х годах компания Convair производила собственную линейку реактивных коммерческих авиалайнеров. Convair 880 и Convair 990 Coronado, но это оказалось невыгодным. Однако Convair обнаружил, что было выгодно быть авиационным субподрядчиком и производить крупные части авиалайнеров, например фюзеляжи, для более крупных авиалайнеров. Макдоннелл Дуглас, Боинг, и Локхид. Подразделение Convair производило самолеты собственной конструкции, такие как несколько авиалайнеров, до 1965 года, когда оно перешло с этих на планер /аэроструктура субподрядные проекты для других компаний.

В 1950-х годах Convair направила деньги и усилия на свои ракетные проекты, выпустив Ракета терьер корабельный комплекс класса "земля-воздух" для ВМС США в течение 1960-х и 1970-х годов. Convair's Ракета атлас был первоначально разработан в 1957 году как МБР для ВВС США. Он был заменен в 1962 году на жидкостный двигатель комнатной температуры. Ракета Титан II и твердотопливные Ракета Минитмен. Ракета Атлас превратилась в гражданскую ракету-носитель и использовалась для первых орбитальных космических полетов США с экипажем во время Проект Меркурий в 1962 и 1963 гг.

В Ракета атлас стал очень надежным ускорителем для запуска спутников и продолжал развиваться, оставаясь в использовании до 21 века в сочетании с Кентавр верхний этап, чтобы сформировать Атлас-Кентавр ракета-носитель для запуска геосинхронного спутники связи и космические зонды. Ракета Centaur также была спроектирована, разработана и произведена Convair, и это была первая широко используемая космическая ракета, в которой использовались все возможности.криогенный топливно-окислительная комбинация жидкий водород и жидкий кислород. Использование этой комбинации жидкий водород и жидкий кислород в "Кентавре" было важным прямым предшественником использования такой же комбинации топливо-окислитель на "Сатурне". S-II второй этап и Сатурн S-IVB третий этап гигантского Сатурн V лунная ракета Программа Аполлон. S-IVB ранее также использовался как вторая ступень меньшего Сатурн IB ракета, такая как та, которая использовалась для запуска Аполлон 7. Разгонный блок Centaur был впервые спроектирован и разработан для запуска Сюрвейер лунные аппараты, начиная с 1966 г., чтобы увеличить дельта-V ракет Атлас и дать им достаточно полезной нагрузки, чтобы доставить требуемую массу геодезистов на Луна.

Более 100 выпущенных Convair ракет Atlas-Centaur (в том числе и тех, которые были названы на смену) были использованы для успешного запуска более 100 спутников, и среди многих других космических миссий они запустили Пионер 10 и Пионер 11 космические зонды, первые два должны быть запущены по траекториям, которые вынесли их из Солнечная система.

Помимо самолетов, ракет и космических аппаратов, Convair разработал большой Charactron вакуумные лампы, форма электронно-лучевая трубка (ЭЛТ) компьютерный дисплей с фигурной маской для формирования символов,[3] и чтобы привести пример второстепенного продукта, КОРДИК алгоритмы, которые сегодня широко используются для расчета тригонометрические функции в калькуляторы, программируемые вентильные матрицы, и другие небольшие электронные системы.

Растворение

General Dynamics объявила о продаже Convair подразделения Missile Systems Division компании Hughes Aircraft Company в мае 1992 г. [4] и сегменту космических систем Мартин Мариетта в 1994 г.[5] В июле 1994 г. General Dynamics и Макдоннелл Дуглас взаимно согласились расторгнуть контракт Convair на поставку фюзеляжей для 300-местных MD-11 авиалайнер.[6] Ответственность за производство должна была быть передана McDonnell Douglas, которая заявила, что не сохранит производство в Сан-Диего. General Dynamics в течение двух лет пыталась продать сегмент авиационных конструкций подразделения Convair, но в конечном итоге эта попытка провалилась.

Прекращение действия контракта означало конец подразделения Convair и присутствия General Dynamics в Сан-Диего, а также давних традиций города в области авиастроения. Когда-то на оборонном подрядчике работало 18 000 человек, но после продажи своих подразделений это число теперь равно нулю. General Dynamics закрыла свой комплекс в Кирни Меса, снося объект в период с 1994 по 1996 год. В настоящее время на территории находятся дома и офисы. В Линдберг Филд завод, производивший Б-24 в Вторая Мировая Война также был снесен, и теперь это место занимает объединенный пункт проката автомобилей.

В Форт-Уэрт, Техас завод, построенный для создания бомбардировщика B-24 Liberator, а также связанные с ним инженерные базы и лаборатории - все из них ранее использовались для производства сотен бомбардировщиков Consolidated B-24, General Dynamics F-111 Aardvark истребители-бомбардировщики и General Dynamics F-16 Fighting Falcon Истребители вместе с десятками более мелких проектов были проданы вместе со всей интеллектуальной собственностью и законными правами на продукты, разработанные и построенные внутри компании. Lockheed Corporation.[7] В 1996 году General Dynamics деактивировала все оставшиеся юридические лица подразделения Convair.

График

[8][9][10][11][12]

  • 1923 Объединенная авиастроительная корпорация образована Майор Рубен Х. Флит
  • 1934 AVCO приобрел Корпорация развития самолетов из корда и сформировал Авиационная производственная корпорация (AMC)
  • 1936 г. - ликвидирована AMC и образована Vultee Aircraft Division, автономное дочернее предприятие АВКО
  • 1939 г. Авиационное подразделение Vultee AVCO было реорганизовано в независимую компанию, известную как Vultee Aircraft, Inc.
  • 1941 Объединенная авиастроительная корпорация продана АВКО
  • 1943 Consolidated-Vultee, образованная в результате слияния компаний Consolidated Aircraft и Vultee Aircraft; все еще контролируется AVCO
  • 1947 г. компания Convair приобретает Корпорация Атлас
  • 1953-1954 гг., Приобретение Convair Общая динамика[13][14]
  • 1985 General Dynamics сформировала свое "Подразделение космических систем" из космической программы Convair.
  • 1992 Дивизион ракетных систем продан Hughes Aircraft Company
  • 1994 Подразделение космических систем продано Мартин Мариетта (сейчас же Локхид Мартин )
  • 1994 Завод в Форт-Уэрте продан Lockheed Corporation
  • 1994 год: подразделение Convair Aircraft Structures продано Макдоннелл Дуглас (сейчас же Боинг )

Товары

Самолет

Convair B-36 Peacemaker, который использовал как поршневые, так и реактивные двигатели в более поздних версиях
Convair XF-92A был первым США треугольное крыло самолет
Convair B-58 Hustler
Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Vultee XA-4119441Опытный образец штурмовика с одним поршневым двигателем
Консолидированный Vultee XP-8119452Опытный образец истребителя сопровождения комбинированного турбовинтового и турбореактивного двигателя
Convair 106 Skycoach19461Прототип самолета авиации общего назначения с одним поршневым двигателем
Стинсон 10819445,135Однопоршневой двигатель авиации общего назначения
Convair Модель 11019461Прототип авиалайнера с двумя поршневыми двигателями
Convair Модель 11619461Дорожный самолет
Convair B-361946384Стратегический бомбардировщик с комбинированным поршневым и реактивным двигателем
Convair CV-2401947Авиалайнер с двумя поршневыми двигателями
Convair XB-4619471Опытный образец среднего бомбардировщика с четырьмя реактивными двигателями
Convair Модель 11819472Дорожный самолет
Convair XC-9919471Опытный транспортный самолет
Convair XF-9219481Экспериментальный самолет-перехватчик с одним реактивным двигателем
Convair C-131 Самаритянин1949512Грузовой самолет с двумя поршневыми двигателями
Convair CV-3401951Авиалайнер с двумя поршневыми двигателями
Convair YB-6019521Опытный восьмимоторный реактивный стратегический бомбардировщик
Convair F2Y Sea Dart19535Гидросамолет истребителя с двумя реактивными двигателями
Convair F-102 Delta Dagger19531,000Одноместный реактивный двигатель-перехватчик
Convair R3Y Tradewind195413Транспортная летающая лодка с четырьмя турбовинтовыми двигателями
Convair XFY Pogo19541Экспериментальный истребитель вертикального взлета и посадки
Convair NB-36H19551Экспериментальный атомный бомбардировщик
Convair CV-440 Метрополитен1955Авиалайнер с двумя поршневыми двигателями
Convair B-58 Hustler1956116Стратегический бомбардировщик с четырьмя реактивными двигателями
Convair F-106 Delta Dart1956342Одноместный реактивный двигатель-перехватчик
Convair 880195965Реактивный авиалайнер с четырьмя двигателями
Convair 990 Coronado196137Авиалайнер с четырьмя реактивными двигателями
Зарядное устройство Convair Model 4819641Опытный образец лёгкого штурмовика с двумя турбовинтовыми двигателями
Convair CV-6001965??Лайнер с двумя турбовинтовыми двигателями
Convair CV-6401965??Лайнер с двумя турбовинтовыми двигателями
Convair XB-53Нет данных0Средний бомбардировщик с тремя реактивными двигателями
Convair X-6Нет данных0Незавершенный экспериментальный самолет с атомной энергетикой
Convair XP6YНет данных0Комбинированная противолодочная летающая лодка с поршневым и реактивным двигателем, не построенная
Convair KingfishНет данных0Незастроенный двухреактивный самолет-разведчик
Convair Модель 58-9Нет данных0Незастроенный сверхзвуковой транспортный самолет
Convair Модель 49Нет данных0Незастроенный колеоптер с тремя турбовинтовыми двигателями
Convair 660Нет данных0Незастроенный авиалайнер с двумя реактивными двигателями
Convair Модель 200Нет данных0Незастроенный одноместный реактивный двигатель вертикального взлета и посадки истребитель

Ракеты и ракеты

  • BGM-109 Дальнобойная всепогодная дозвуковая крылатая ракета "Томагавк".
  • AGM-129 Advanced Cruise Missile (1983) - малозаметная ядерная крылатая ракета воздушного базирования.

Рекомендации

  1. ^ Пек, Мертон Дж.]] И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр. 619
  2. ^ "General Dynamics Corporation". Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинал 12 ноября 2008 г.. Получено 31 марта 2006.
  3. ^ "Charactron Tube". Вычислительная техника в Чилтоне, компьютерной лаборатории Атласа, Чилтон, Оксфордшир. 5 августа 2006 г.. Получено 22 октября 2006.
  4. ^ https://articles.latimes.com/1992-05-12/news/mn-1628_1_general-dynamics-pomona
  5. ^ http://legacy.sandiegouniontribune.com/uniontrib/20070611/news_1n11atlas.html
  6. ^ https://articles.latimes.com/1994-07-02/business/fi-11075_1_san-diego
  7. ^ http://articles.baltimoresun.com/1992-12-10/business/1992345131_1_m military-aircraft-general-dynamics-aircraft-division
  8. ^ Турбинный двигатель Textron Lycoming, история компании AVCO и Lycoming / Textron
  9. ^ Avco Financial Services, Inc. из коллекции Lehman Brothers - Деловой архив двадцатого века
  10. ^ Consolidated Vultee Aircraft Corporation В архиве 6 июня 2011 г. Wayback Machine, Комиссия США по случаю столетия полетов
  11. ^ General Dynamics Corporation В архиве 12 ноября 2008 г. Wayback Machine, Комиссия США по случаю столетия полетов
  12. ^ Центральная производственная компания Коннерсвилля, Индиана, история Cord, AVCO и др.
  13. ^ «Атлас продаст большой пакет акций Convair». Pittsburgh Post-Gazette. United Press. 31 марта 1953 г. с. 17.
  14. ^ "General Dynamics, члены совета директоров одобряют слияние". День. Нью-Лондон, Коннектикут. 2 марта 1954 г. с. 15.
  • Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-833-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

Внешнее видео
значок видео Convair Heritage: История General Dynamics / Consolidated / Convair