Меркурий-Атлас 5 - Mercury-Atlas 5

Меркурий-Атлас 5
Атлас D и Меркурий-Атлас 5 (29 ноября 1961 г.) .jpg
Ракета Атлас выводит на орбиту Меркурий-Атлас 5, 29 ноября 1961 года.
Тип миссииТестовый полет
ОператорНАСА
Обозначение Гарварда1961 Альфа Йота 1
COSPAR ID1961-033A
SATCAT нет.208
Продолжительность миссии3 часа, 20 минут, 59 секунд
Пройденное расстояние81 902 км (50 892 миль)
Завершенные орбиты2
Свойства космического корабля
Космический корабльМеркурий №9
ПроизводительMcDonnell Aircraft
Стартовая масса1331 кг (2934 фунта)
Начало миссии
Дата запуска29 ноября 1961 г., 15:07:57 (1961-11-29UTC15: 07: 57Z) универсальное глобальное время
РакетаАтлас LV-3B 93-D
Запустить сайтмыс Канаверал LC-14
Конец миссии
ВосстановленоUSSStormes
Дата посадки29 ноября 1961 г., 18:28:56 (1961-11-29UTC18: 28: 57Z) универсальное глобальное время
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая Земля
Высота перигея158 километров (85 миль)
Высота апогея237 километров (128 миль)
Наклон32,5 градуса
Период88,44 мин
Эпоха29 ноября 1961 г.[1]
Меркурий insignia.png
Проект Меркурий
Серия Меркурий-Атлас
 
На рейсе Меркурий-Атлас 5 Енос стал первым шимпанзе и третьим приматом на орбите Земли

Меркурий-Атлас 5 был американский беспилотный космический полет из Программа Меркурий. Спущен на воду 29 ноября 1961 г. Енос, а шимпанзе, на борту. Корабль вышел на орбиту Земля дважды и приводнился примерно в 200 милях (320 км) к югу от Бермуды.

История

К ноябрю 1961 г. Советский Союз запустил Юрий Гагарин и Герман Титов в орбита в течение Восток 1 и Восток 2 укомплектованный орбитальные полеты в то время как США управляли только суборбитальными. В то время НАСА все еще обсуждал вывод шимпанзе на орбиту как часть Меркурий-Атлас подпрограммы, со штаб-квартирой НАСА, ставящей под сомнение мудрость Центр пилотируемых космических аппаратов запуск очередной беспилотной миссии «Меркурий».

В Управление по связям с общественностью НАСА выпустила пресс-релиз перед полетом, в котором говорилось: «Руководители проекта« Меркурий »настаивали на выходе на орбиту шимпанзе как необходимая предварительная проверка всей программы Меркурия перед тем, как подвергнуть риску человека-космонавта ».[2]

Запуск и орбита

Энос на своем летном кушетке готовится к посадке в капсулу Меркурия.

Рейс использовал Меркурий капсула # 9 и Атлас №93-Д. 24 февраля 1961 г. космический корабль №9 прибыл в г. мыс Канаверал. На предполетную подготовку ушло 40 недель. Это было самое долгое время подготовки в Программа Меркурий. Миссия космического корабля №9 постоянно менялась. Сначала он был настроен для суборбитального полета с приборами, затем для суборбитального полета шимпанзе, затем для трехорбитального полета с измерительными приборами и, наконец, для орбитального полета, которым управлял Энос.

Успешный полет МА-4 в сентябре вновь укрепил уверенность в надежности Атласа, и хотя испытание Атласа E с обезьяной было потеряно из-за неудачного запуска в ноябре того же года, официальные лица НАСА заверили общественность, что это была другая модель ракеты-носителя, чем Атлас D. использовался для программы Меркурий, и что эта авария не имела здесь никакого отношения. Хотя МА-4 показал хорошие результаты, все еще были некоторые опасения по поводу высоких уровней вибрации в течение первых 20 секунд старта, поэтому автопилот на ускорителе МА-5 был немного изменен чтобы исправить эту проблему.

Atlas 93D прибыл в CCAS 12 августа и был установлен 6 октября LC-14. Предстартовая подготовка проходила относительно гладко, с рядом мелких ремонтов, включая потенциально серьезную проблему, связанную с неплотным прикручиванием верньерных двигателей, что могло привел к повреждению планера при пуске.

Система безопасности дальнего боя на Atlas 93D была модифицирована так, чтобы на маршевый двигатель можно было отправить команду отключения вручную. Это было сделано для предотвращения случайного выведения капсулы на более высокую, чем планировалось, орбиту в случае чрезмерного ускорения двигателя.

Более компактный твердотельный телеметрический блок заменил использовавшийся ранее громоздкий корпус на основе вакуумных ламп.

Atlas 93D был вторым Atlas серии D, в котором была установлена ​​новая система обнаружения вращения спинового двигателя (SMRD), предназначенная для обеспечения надлежащей работы гироскопа перед запуском.

МА-5 планировался как приближенный к предстоящему пилотируемому орбитальному полету МА-6. Меркурий-Атлас 5 будет запускаться с Комплекс 14 в мыс Канаверал по курсу 72,51 градуса к востоку от севера. Выход на орбиту космического корабля "Меркурий" произойдет в 480 милях (770 км) от мыса Канаверал. Высота будет 100 миль (160 км), а скорость - 25 695 футов в секунду (7832 м / с). Повторную стрельбу планировалось провести через 4 часа 32 минуты и 26 секунд после запуска. Космический корабль приземлится через 21 минуту 49 секунд после ретрофита. Ожидалось, что температура на входе достигнет 3000 ° F (1650 ° C) на теплозащитном экране, 2000 ° F (1090 ° C) на корпусе антенны, 1080 ° F (582 ° C) на цилиндрической секции и 1260 ° F (682 ° F). ° C) на конической части. Отработанный маршевый двигатель "Атлас" должен был вернуться в атмосферу после 9 after витков.

Космический корабль № 9 изначально предназначался для полетов на МА-4, но вместо него был использован космический корабль № 8 после того, как он был переработан после неудачного запуска МА-3. №9 была второй из капсул Mercury "Mark II" с большим квадратным окном и люком для взрывного затвора, в то время как более старая капсула "Mark I" имела небольшие иллюминаторы и тяжелый запорный механизм. Гас Гриссом В полете на MR-4 использовалась капсула Mark II, но было необходимо испытать ее на правильном орбитальном полете, чтобы убедиться, что большое окно может выдержать гораздо более высокую температуру входа в атмосферу.

29 октября 1961 года три шимпанзе и 12 медицинских специалистов разместились на мысе для подготовки к полету. Имя, данное Эносу, шимпанзе, выбранному для полета на МА-5, в иврит означает «мужчина». Резервными копиями Эноса были (в порядке возможного вызова) Дуэйн, Джим, Рокки и ветчина (в Меркурий-Редстоун 2 ветеран). Енос был из Камерун, Африка (первоначально назывался «Шимпанзе №81»), и был приобретен ВВС США 3 апреля 1960 года. Ему было около 5 лет во время полета, и он весил чуть менее 40 фунтов (18 кг).

29 ноября 1961 года, примерно за пять часов до запуска, Энос и его скафандр -кушетки были вставлены в космический корабль. В течение обратный отсчет, различные удержания заняли 2 часа 38 минут. Взлет пришел в 15:08 универсальное глобальное время. Атлас вывел космический корабль МА-5 на орбиту 99 на 147 миль (159 на 237 км). Модифицированный автопилот, по-видимому, работал, поскольку вибрация оставалась в пределах комфортного уровня, а фаза разгона прошла без происшествий. Все системы Atlas работали отлично, и не было никаких существенных отклонений в производительности. BECO произошел при T + 130 секунд, а SECO / VECO - при T + 300 секунд, после чего через две секунды последовало отделение капсулы.

Оборот и демпфирование маневр потреблял 6 фунтов (2,7 кг) из 61,5 фунтов (27,9 кг) контрольной топливо на борту. За тот же маневр космический корабль израсходовал меньше топлива, чем МА-4. МА-5 принял запланированную 34-градусную орбитальное положение и после этого через первый орбита то двигатели использовал только 1,5 фунта (0,68 кг) топлива, чтобы поддерживать правильное положение.

В конце первого витка наземные диспетчеры заметили капсула часы были на 18 секунд быстрее. Когда он проходил над мысом Канаверал, была отправлена ​​команда установить правильное время на часах. В Центр контроля ртути на мысе Канаверал поступила информация, что все системы космических аппаратов были в хорошем состоянии.

Когда МА-5 миновала Атлантический сопровождая корабль в начале второй орбиты, были получены указания на повышение температуры инвертора. В система экологического контроля неисправность также была подтверждена Канарские острова трекеры. Аномальный нагрев произошел во время предыдущих полетов; в таких случаях инверторы продолжали работать или были переведены в режим ожидания. В Mercury Control не было тревоги. Когда космический корабль достиг Muchea, Австралия, были обнаружены сигналы двигателей большой тяги и отклонения от движения капсулы. Другие данные показали, что режим орбиты 34 ° сохраняется. Когда МА-5 пересекла станцию ​​слежения в Вумера, Австралия, проблем с ориентацией не обнаружено, поэтому более ранние отчеты не учитывались.

Проблемы

Когда капсула МА-5 достигла Кантон Айленд Станция Mercury Control обнаружила, что система ориентации неисправна. Металлическая стружка в линии подачи топлива привела к повороту одного из по часовой стрелке. двигатели потерпеть неудачу. Неисправный двигатель позволил космическому кораблю отклониться от нормального положения. Этот дрейф заставил автоматическую систему стабилизации и управления скорректировать ориентацию космического корабля. Космический корабль вернется в нормальное орбитальное положение 34 °, и последовательность действий начнется снова. Перед повторным запуском космический корабль повторил этот процесс дрейфа и коррекции девять раз. Он сделал это еще раз между переоснащением и получением 0,05 г (0,49 м / с²) световой телеметрический сигнал. Остальные двигатели использовали 9,5 фунтов (4,3 кг) топлива, чтобы космический корабль был правильно выровнен во время второй орбиты. Каждая потеря ориентации стоила более 1 фунта (0,45 кг) топлива по сравнению с полным расходом на первую орбиту всего 1,5 фунта (0,68 кг).

Помимо проблем с ориентацией, система контроля окружающей среды начала испытывать проблемы во время второй орбиты. Температура контура кушетки быстро поднялась с 18 до 27 ° C (65–80 ° F). Это было признаком того, что теплообменник замерз. Повышение температуры в костюме привело к повышению температуры тела Эноса до 99 ° F (37 ° C), а затем до 100 ° F (38 ° C). Медицинские наблюдатели забеспокоились о состоянии шимпанзе. При 100,5 ° F (38,1 ° C) температура его тела стабилизировалась. Это указывало на то, что экологическая система снова начала функционировать. Система охлаждения вроде как исправилась, но проблемы с настройкой продолжались.

Когда космический корабль приблизился к Гавайям на своей второй орбите, медицинские мониторы были готовы позволить Эносу продолжить полет на третью орбиту. Тем не менее, инженерная группа была обеспокоена тем, что двигатель подруливающего устройства застрял, что приводит к высокому расходу топлива, поэтому они посоветовали прекратить полет до того, как в капсуле закончится газ для регулировки положения.

Директор полета Кристофер Крафт предупредил диспетчеров на Гавайях, чтобы они были готовы инициировать ретрофит, чтобы в случае необходимости сбить космический корабль в Тихом океане. Он также предупредил диспетчеров о Point Arguello, Калифорния, чтобы быть готовыми начать переоснащение, когда МА-5 миновала их позицию. Он позволил космическому кораблю продолжить свою обычную ретроспективную позицию на второй орбите около Калифорнии. За двенадцать секунд до того, как была достигнута точка ретрофита для нормальной первичной точки восстановления на второй орбите Атлантики, Крафт решил вернуть Эноса на Землю. Арнольд Олдрич, главный авиадиспетчер Пойнт Аргуэлло, выполнил команду.

В начале повторного входа была произведена еще одна экскурсия по управлению ориентацией; после этого остальная часть повторного входа и восстановления прошла без происшествий. Разрушители USSStormes и USSКомптон и P5M Самолеты ждали космический корабль на Станции 8, предполагаемой точке приземления. Через три часа и 13 минут после запуска и за девять минут до приводнения самолет заметил космический корабль на высоте 5000 футов (1500 м), спускающийся на основном парашюте, примерно в 250 милях к югу от Бермудских островов. Информация была передана Stormes и Комптон, которые были на расстоянии 30 миль (48 км). Все средства восстановления космического корабля работали, за исключением Маяк САРА. Во время снижения самолет продолжал кружить и сообщать о приземлениях. Он оставался в этом районе до тех пор, пока Stormes прибыл через час 15 минут после приземления. Stormes поднял на борт Еноса и его космический корабль. На палубе Stormes, люк МА-5 был взорван. Его освободили снаружи капсулы, потянув за шнурок. В результате взрыва люка «картинное» окно космического корабля треснуло.

После посадки

Космический корабль "Меркурий" № 9, использовавшийся в миссии "Меркурий-Атлас 5", выставлен на выставке Музей жизни и науки, в Дарем, Северная Каролина.[3]

Было обнаружено, что космический корабль и Энос пережили миссию в хорошем состоянии, хотя шимпанзе удалил все медицинские электроды и устройство для сбора мочи из своего тела.

4 ноября 1962 года Энос умер от дизентерии, вызванной шигеллез, который был устойчив к антибиотикам того времени. Два месяца до смерти он находился под постоянным наблюдением. Патологоанатомы из Холломана сообщили, что они не обнаружили никаких симптомов, которые можно было бы приписать или связать с его космическим полетом год назад.

Космический корабль «Меркурий» и ракета-носитель «Атлас» были теперь пригодны для вывода человека на орбиту.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Макдауэлл, Джонатан. "САТКАТ". Космические страницы Джонатана. Получено 23 марта, 2014.
  2. ^ Свенсон младший, Лойд С .; Гримвуд, Джеймс М .; Александр, Чарльз С. (1989). Вудс, Дэвид; Гэмбл, Крис (ред.). Этот новый океан: история проекта "Меркурий" (URL). Опубликовано как Специальная публикация НАСА-4201 в Серия истории НАСА. НАСА. Получено 12 августа, 2009.
  3. ^ "Страница показа космического корабля" Меркурий "№ 9 на веб-сайте A Field Guide to American Spacecraft". Архивировано из оригинал 3 мая 2009 г.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.