Титан 34D - Titan 34D

Титан 34D
DF-SC-83-03173 cropped.jpeg
Запуск Titan 34D
ФункцияРакета-носитель
ПроизводительМартин Мариетта
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Емкость
Полезная нагрузка для ЛЕО
Масса14,515 кг (32,000 фунтов)
Полезная нагрузка для GTO
Масса5000 кг (11000 фунтов)
Связанные ракеты
СемьяТитан
История запуска
Положение делНа пенсии
Сайты запускаLC-40, CCAFS
SLC-4E, ВАФБ
Всего запусков15
Успех (а)12
Отказ (ы)3
Первый полет30 октября 1982 г.
Последний полет4 сентября 1989 г.
0 этап - UA1206
Длина27,56 м (90,4 футов)
Диаметр3,05 м (10,0 футов)
Пустая масса40,827 кг (90,008 фунтов)
Полная масса251 427 кг (554 302 фунтов)
Толкать6,227 кН (1,400,000 фунтовж)
Удельный импульс265 с
Время горения114 с
ТопливоТвердый (Полибутадиенакрилонитрил )
Первая ступень - Titan IIIB-1
Длина23,99 м (78,7 футов)
Диаметр3,05 м (10,0 футов)
Пустая масса7000 кг (15400 фунтов)
Полная масса139,935 кг (308,504 фунтов)
Двигатели2× LR-87-11
Толкать2413,191 кН (542,507 фунтовж)
Удельный импульс302 с
Время горения161 с
ТопливоN
2О
4 / Аэрозин 50
Вторая ступень - Titan IIIB-2
Длина8,60 м (28,2 футов)
Диаметр3,05 м (10,0 футов)
Пустая масса2900 кг (6400 фунтов)
Масса брутто37,560 кг (82810 фунтов)
ДвигателиLR-91-11
Толкать460,314 кН (103,483 фунтовж)
Удельный импульс316 с
Время горения230 с
ТопливоN
2О
4 / Аэрозин 50

В Титан 34D был Соединенные Штаты одноразовая ракета-носитель используется для запуска ряда спутников военного назначения.

История обслуживания

Получено из Титан III, Titan 34D показал Stage 1 и Stage 2 с более мощными UA1206 твердотопливные двигатели. Были доступны различные верхние ступени, в том числе Инерционный разгонный блок, то Этап перехода на орбиту, а Transtage.[1] Титан 34D совершил свой первый полет в 1982 году 30 октября с двумя DSCS защита спутники связи для США Министерство обороны (DOD).

Все запуски проводились с любого LC-40 в Мыс Канаверал База ВВС или же SLC-4E в База ВВС Ванденберг. Всего было выполнено пятнадцать пусков, из которых три неудачных.

Авария 1985 г., Титан 34Д-7

Первой неудачей стал запуск Фоторазведывательный спутник Х-11 в 1985 году 28 августа. В основной ступени произошла неисправность двигательной установки, и она была разрушена Range Safety. Полет продолжался нормально до запуска основного двигателя при Т + 108 секунд. В момент T + 112 секунд произошел ненормальный переходный процесс запуска, и Двигатель 2 начал испытывать спад тяги. В момент T + 212 секунд двигатель 1 выключился, что привело к потере контроля над ориентацией. Бортовой компьютер выключил Двигатель 2 в момент T + 256 секунд и начал преждевременное отделение и зажигание Этапа 2. Теперь, когда Титан кувыркался и направился обратно к земле, команда уничтожения была подана в T + 272 секунды, и KH-11 разбился. в Тихий океан. Во время полета с двигателем на 1-м этапе произошла утечка из бака окислителя. N
2О
4 что, как предполагалось, привело к потере смазки турбонасоса двигателя 1 и поломке ведущей шестерни. Попытки военно-морского флота собрать обломки ракет-носителей со дна океана были в основном безуспешными. Следователи также жаловались, что камера слежения за камерой во время выжигания ядра была недостаточной.

Titan 34D-7 был первым неудачным запуском твердотопливного корабля Titan с двигателем с Ванденберга (на мысе Канаверал за эти годы было несколько неудач) и вызвал особую досаду из-за неадекватных данных о запуске. Безупречный рекорд запуска Titan III на Западном побережье означал, что ВВС чувствовали себя достаточно уверенно, чтобы удалить несколько телеметрических измерений с ускорителей в интересах снижения веса и сложности. Очевидно, были утечки как из топливного бака, так и из баков окислителя, а также подозрение было связано с зажимами, удерживающими линии подачи топлива на месте. Однако зажимы не выходили из строя ни на одном из предыдущих запусков, поэтому было неясно, почему они внезапно выйдут из строя сейчас. Некоторые члены следственной комиссии даже предположили, что в SRB произошла утечка выхлопных газов, которая привела к повреждению активной зоны. В качестве доказательства они отметили, что кусок пробковой изоляции откололся от одного SRB вскоре после запуска. Официальной причиной неисправности была «утечка окислителя, приведшая к потере смазки турбонасоса и поломке ведущей шестерни». Однако большинство членов следственной группы не удовлетворились этим приговором.

В результате 34Д-7 ВВС приняли меры, чтобы не допустить повторного отказа. Они включали переустановку некоторых из удаленных датчиков телеметрии на Титане, а также улучшенное покрытие камеры; при следующем запуске самолет даже пролетит над головой, чтобы сделать дополнительную фотографию.

Провал 1986 года, Титан 34Д-9

Титан 34Д-9 был подготовлен к запуску в 1986 году 18 апреля. Вместо усовершенствованного спутника KH-11, установленного на 34D-7, эта ракета-носитель будет иметь более старую модель KH-9, что станет последним запуском этого спутника и последним запуском космического фоторазведочного спутника с пленочной капсулой. Ясным, безоблачным пятничным утром в сарае собралось сто двадцать человек - редкая ситуация для обычно туманного побережья Калифорнии. Старт состоялся в 10:45 по тихоокеанскому времени. Катастрофа произошла всего за несколько секунд, так как Титан катастрофически взорвался чуть выше SLC-4E, засыпав стартовый комплекс, а также прилегающий SLC-4W (используемый для запусков Titan IIIB) обломками и токсичным топливом.[2][3]

Расследование быстро предоставило анатомию неисправности. Правый двигатель твердотопливной ракеты разорвался, начиная с T + 6 секунд, и возникший крутящий момент на ракете-носителе вызвал отрыв левого РДР. Это привело в действие его автоматическую систему разрушения, разорвав на части Стадию 1 и разорвав ее N
2О
4 бак. Верхние ступени катапультировались и запускались по воздуху до тех пор, пока офицер безопасности дальности не отправил команду на уничтожение в момент Т + 20 секунд. KH-9 также был взорван своим внутренним механизмом самоуничтожения, который был разработан для уничтожения засекреченного спутника в случае неисправности запуска. Обломки обрушились на SLC-4E, серьезно повредив стартовый комплекс и вызвав многочисленные небольшие пожары, некоторые из которых горели до двух дней. Извлечение стартового персонала из блок-хауса оказалось сложным из-за того, что область вокруг площадки была заполнена токсичными парами и горящими обломками. Правый SRB упал в основном неповрежденным на бетонную конструкцию рядом с площадкой, внутри которой во время запуска никого не было (разрыв обсадной колонны повредил стропы системы непреднамеренного разъединения (ISDS) и помешал надлежащему разрушению SRM).

Катастрофу сравнивали с Претендент Три месяца назад произошла авария шаттла, которая также стала жертвой неисправности твердотопливного двигателя. Однако было установлено, что инцидент с Титаном имел совсем другую причину, поскольку на нем не было прожога уплотнительного кольца, а вместо этого виновником была небольшая воздушная полость между топливом SRM и его металлическим корпусом двигателя. Это позволило горячим выхлопным газам прожечь корпус и, в конечном итоге, разрушить SRM. Потеря двух спутников фоторазведки подряд также сильно помешала американским попыткам получить разведданные о советской деятельности.

Военно-воздушные силы, прежде чем выяснить истинную причину поломки 34D-9, были настолько озадачены потерей двух Titan III подряд, что какое-то время полагали, что на базе ВВС Ванденберг действовали диверсанты, и это персонал базы прочесал близлежащие холмы в поисках гильз.

Из-за засекреченной полезной нагрузки были предприняты значительные усилия по очистке всех остатков KH-9, чьи катушки с пленкой были разорваны на сотни мелких кусочков и разбросаны по площадке. Обломки спутника были вывезены для захоронения в неизвестном месте в штате Невада.

Расследование показало, что производитель UA1206 двигателей, Подразделение химических систем United Technologies, практически забыли о надлежащих мерах контроля качества. Благодаря программе Shuttle спрос на одноразовые ракеты-носители (ПЗВ) было значительно снижено в течение 1980-х годов, и производители сокращали расходы, сокращая технический персонал и готовились к постепенному отказу от ПЗВ. Тем не менее Претендент катастрофа сделали новый акцент на ПЗВ и увидим значительное расширение предстоящих Титан IV программа, которая изначально была рассчитана всего на десять запусков.

Точная причина воздушной ямы в SRM № 2 так и не была определена должным образом. Хотя всем сегментам ракеты было не менее пяти лет (поскольку все летные изделия Titan 34D были изготовлены и поставлены к 1982 году, а производственная линия давно остановлена), на других SRM того же возраста не было подобных проблем. Благодаря Titan 34D-9 (а также потому, что неисправность SRB была возможной причиной отказа 34D-7), были приняты более строгие меры, которые включали просвечивание сегментов SRM на Титанах для обеспечения надлежащего рабочего состояния перед запуском.

SLC-4E не использовался до октября 1987 года, после чего он стал местом, где без происшествий провели два оставшихся запуска Titan 34D.

Технические характеристики

Titan 34D имел полезную нагрузку от 14 515 кг (32 000 фунтов) до минимума. земной шар орбиты и 5000 кг (11000 фунтов) до ГТО[1].

Использование со спутниками Vortex

Художественный концепт Titan 34D

Три Вихрь Спутники запускались с помощью аппаратов Titan 34D в период с 1984 по 1989 год.

ДатаКосмический корабльNSSDC IDКомментарии
31 января 1984 г.OPS 04411984-009Aтакже называется Vortex 4
2 сентября 1988 г.США 311988-077Aтакже называется Vortex 5
10 мая 1989 г.США 371989-035Aтакже называется Vortex 6

История запуска

Основная статья: Список запусков Титана

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Титан 34Д». Astronautix.com. Энциклопедия Astronautica. Получено 19 марта 2019.
  2. ^ День, Дуэйн А. (15 декабря 2008 г.). «Смерть монстра». Космический обзор.
  3. ^ Исахар, Ханан. «Взрыв ракеты Titan 34D на базе ВВС Вандерберг, Калифорния». Фотография Ханана Исахара.