RL10 - Википедия - RL10

RL10
Ракетный двигатель РЛ-10 (30432256313) .jpg
Двигатель RL10A-4 в Лондоне Научный музей
Страна происхожденияСоединенные Штаты Америки
Первый полет1962 г. (RL10A-1)
ПроизводительAerojet Rocketdyne
ЗаявлениеВерхняя ступень двигатель
Связанный L / VАтлас
Сатурн I
Титан IIIE
Титан IV
Дельта III
Дельта IV
DC-X
Космический шатл (отменено)
Система космического запуска (будущее)
Омега (отменено)
Вулкан (будущее)
Положение делВ производстве
Жидкостный двигатель
ПропеллентЖидкий кислород / жидкий водород
Соотношение смеси5.88:1
ЦиклЦикл экспандера
Конфигурация
Соотношение форсунок84: 1 или 280: 1
Спектакль
Тяга (вакуум)110,1 кН (24800 фунтовж)
язр (Vac.)465,5 секунды (4,565 км / с)
Время горения700 секунд
Размеры
Длина4,15 м (13,6 фута) с выдвинутым соплом
Диаметр2,15 м (7 футов 1 дюйм)
Сухой вес301 кг (664 фунта)
Используется в
Кентавр
DCSS
S-IV
Рекомендации
Рекомендации[1]
ПримечанияЗначения производительности и размеры указаны для RL10B-2.

В RL10 это жидкое топливо криогенный ракетный двигатель построен в Соединенные Штаты к Aerojet Rocketdyne это горит криогенный жидкий водород и жидкий кислород пропелленты. Современные версии развивают до 110 кН (24 729 фунтовж) из толкать на двигатель в вакууме. Три версии RL10 производятся для Кентавр верхняя ступень из Атлас V и DCSS из Дельта IV. Еще три версии находятся в разработке для Разведочная верхняя ступень из Система космического запуска, верхняя ступень Омега ракета, и Кентавр V из Вулкан ракета.[2]

В цикл экспандера что двигатель использует турбонасос с отработанным теплом, поглощаемым камерой сгорания двигателя, горловиной и соплом. В сочетании с водородным топливом это приводит к очень высокой удельные импульсы (язр) в диапазоне от 373 до 470 с (3,66–4,61 км / с) в вакууме. Масса колеблется от 131 до 317 кг (289–699 фунтов) в зависимости от версии двигателя.[3][4]

История

RL10 был первым ракетным двигателем на жидком водороде, построенным в Соединенных Штатах. Центр космических полетов Маршалла и Пратт и Уитни начиная с 1950-х гг. RL10 изначально разрабатывался как дроссельный двигатель для ВВС США. Люнекс лунный посадочный модуль, наконец применив эту способность двадцать лет спустя в DC-X Автомобиль вертикального взлета и посадки.[5]

RL10 был впервые испытан на земле в 1959 г. Пратт и Уитни Центр исследований и разработок Флориды в Уэст-Палм-Бич, Флорида.[6][7] Первый успешный полет состоялся 27 ноября 1963 года.[8][9] Для этого запуска два двигателя RL10A-3 приводили в действие Кентавр верхняя ступень Атлас ракета-носитель. Запуск был использован для проведения испытаний на работоспособность и структурную целостность транспортного средства с использованием технических средств.[10]

Было запущено несколько версий двигателя. В S-IV из Сатурн I использовал кластер из шести RL10A-3, а Титан программа включена на базе RL10 Кентавр верхние ступени тоже.[нужна цитата ]

Четыре модифицированных двигателя РЛ10А-5 использовались в Макдоннелл Дуглас DC-X.[11]

Ошибка в пайка камеры сгорания РЛ10Б-2 была определена как причина отказа 4 мая 1999 г. Дельта III ракета-носитель Орион-3 спутник связи.[12]

В НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ версия 3.0 предложение по замене Арес I и Арес V с семейством ракет, имеющих общую ступень ядра, рекомендовал RL10 для второй ступени ракет-носителей J-246 и J-247.[13] В предлагаемой разгонной ступени Юпитера можно было бы использовать до семи двигателей RL10, выполняющих эквивалентную роль Система космического запуска Разведочная верхняя ступень.

Общий расширяемый криогенный двигатель

CECE при частичном открытии дроссельной заслонки

В начале 2000-х НАСА заключило контракт с Пратт и Уитни Рокетдайн разработать демонстрационный образец Common Extensible Cryogenic Engine (CECE). CECE должен был создать двигатели RL10, способные к глубокому дросселированию.[14] В 2007 году его работоспособность (с некоторым «пыхтением») была продемонстрирована при передаточных числах дросселей 11: 1.[15] В 2009 году НАСА сообщило об успешном снижении тяги со 104 процентов до восьми процентов, что является рекордом для двигателя такого типа с детандерным циклом. Пропускание топлива устранялось модификациями инжектора и системы подачи пороха, контролирующих давление, температуру и расход пороха.[16] В 2010 году диапазон регулирования был расширен до соотношения 17,6: 1, дросселирования со 104% до 5,9% мощности.[17]

Возможный преемник начала 2010-х

В 2012 году НАСА объединилось с ВВС США (USAF) для изучения силовой установки разгонного блока следующего поколения, официально закрепив совместные интересы агентств в новом двигателе верхней ступени, который заменит Aerojet Rocketdyne RL10.

«Нам известна прейскурантная цена на RL10. Если вы посмотрите на стоимость с течением времени, очень большая часть удельной стоимости EELV относится к силовым установкам, а RL10 - очень старый двигатель, и в нем много ремесло, связанное с его производством ... Вот что выяснит это исследование, стоит ли строить замену RL10? "

— Дейл Томас, младший технический директор Центра космических полетов им. Маршалла[18]

По результатам исследования НАСА надеялось найти менее дорогой двигатель класса RL10 для верхней ступени космического корабля. Система космического запуска (SLS).[18][19]

ВВС США надеялись заменить двигатели Rocketdyne RL10, используемые на верхних ступенях самолетов Lockheed Martin Atlas V и Boeing Delta IV. Усовершенствованные расходные ракеты-носители (EELV), которые являются основными методами вывода правительственных спутников США в космос.[18] Соответствующее исследование требований было проведено в то же время в рамках Программы доступных двигателей верхнего ступени (AUSEP).[19]

Улучшения

RL10 эволюционировал с годами. RL10B-2, который использовался на DCSS имел улучшенные характеристики, выдвижное сопло, электромеханический подвешивание для уменьшения веса и повышения надежности, а также удельный импульс 464 секунды (4,55 км / с).[нужна цитата ]

По состоянию на 2016 год Aerojet Rocketdyne работал над внедрением производство добавок в процесс строительства RL10. В марте 2016 года компания провела полномасштабные огневые испытания двигателя с печатной главной форсункой.[20] и на двигателе с напечатанным упорная камера сборка в апреле 2017 года.[21]

Текущие приложения для RL10

Двигатели в разработке

Три версии двигателя RL10C-X проходят процесс квалификации и будут включать основные компоненты двигателя с использованием 3D-печати, что, как ожидается, сократит время выполнения заказа и снизит стоимость.[2]

  • Разгонный блок SLS Exploration: в апреле 2016 года четыре двигателя RL10 были выбраны для полетов на Разведочная верхняя ступень (EUS) Блока 1Б Система космического запуска.[25] В октябре 2016 года НАСА объявило, что EUS будет использовать новую версию RL10C-3,[26] самый большой и мощный из двигателей RL10C-X.[2]
  • Верхняя ступень OmegA: в апреле 2018 г. Инновационные системы Northrop Grumman объявил, что два двигателя RL10C-5-1 будут использоваться на Омега в разгонном блоке.[27] Blue Origin с БЭ-3У и Airbus Safran's Винчи также рассматривались до выбора двигателя Aerojet Rocketdyne. Разработка OmegA была остановлена ​​после того, как ей не удалось выиграть контракт на запуск космического корабля национальной безопасности.[28]
  • Верхняя ступень Vulcan Centaur: 11 мая 2018 г. United Launch Alliance (ULA) объявила, что двигатель верхней ступени RL10C-X был выбран для следующего поколения ULA. Вулканский кентавр ракета после конкурентного процесса закупок.[29] Centaur V будет использовать RL10C-1-1.[2]

Усовершенствованная криогенная стадия

Основная статья: Усовершенствованная криогенная стадия

По состоянию на 2009 год, была предложена улучшенная версия RL10 для питания Развитая криогенная стадия (ACES), долгосрочное расширение существующих ULA Кентавр и Дельта криогенная вторая ступень (DCSS) технология для Вулкан ракета-носитель.[30] Технология ACES длительного действия предназначена для поддержки геосинхронный, окололунный, и межпланетный миссии. Другое возможное применение - в космосе. топливные склады в ЛЕО или в L2 их можно было бы использовать в качестве промежуточных станций для других ракет для остановки и дозаправки на пути к космическим или межпланетным миссиям. Очистка космический мусор также было предложено.[31]

Таблица версий

ВерсияПоложение делПервый полетСухая массаТолкатьязр (vе ), Vac.ДлинаДиаметрТ: WИЗКоэффициент расширенияДавление в камереВремя горенияАссоциированный этапПримечания
RL10A-1На пенсии1962131 кг (289 фунтов)67 кН (15000 фунтов-силы)425 с (4,17 км / с)1,73 м (5 футов 8 дюймов)1,53 м (5 футов 0 дюймов)52:140:1430 сКентавр АПрототип
[22][32][33]
RL10A-3На пенсии1963131 кг (289 фунтов)65,6 кН (14700 фунтовж)444 с (4,35 км / с)2,49 м (8 футов 2 дюйма)1,53 м (5 футов 0 дюймов)51:15:157:132,75 бар (3275 кПа)470 сКентавр B / C / D / E
S-IV		[34]
RL10A-4На пенсии1992168 кг (370 фунтов)92,5 кН (20800 фунтовж)449 с (4,40 км / с)2,29 м (7 футов 6 дюймов)1,17 м (3 фута 10 дюймов)56:15.5:184:1392 сКентавр IIA[35]
RL10A-5На пенсии1993143 кг (315 фунтов)64,7 кН (14500 фунтовж)373 с (3,66 км / с)1,07 м (3 фута 6 дюймов)1,02 м (3 фута 4 дюйма)46:16:14:1127 сDC-X[36]
РЛ10Б-2Активный1998277 кг (611 фунтов)110,1 кН (24800 фунтовж)465,5 с (4,565 км / с)4,15 м (13,6 футов)2,15 м (7 футов 1 дюйм)40:15.88:1280:144,12 бар (4412 кПа)5-м: 1,125 с
4-м: 700 с		Дельта криогенная вторая ступень,
Промежуточная стадия пирогенной тяги		[1][37]
RL10A-4-1На пенсии2000167 кг (368 фунтов)99,1 кН (22300 фунтовж)451 с (4,42 км / с)1,53 м (5 футов 0 дюймов)61:184:1740 сКентавр IIIA[38]
RL10A-4-2Активный2002168 кг (370 фунтов)99,1 кН (22300 фунтовж)451 с (4,42 км / с)1,17 м (3 фута 10 дюймов)61:184:1740 сКентавр IIIB
Кентавр ТРЦ
Кентавр DEC		[39][40]
RL10B-XОтменено317 кг (699 фунтов)93,4 кН (21000 фунтовж)470 с (4,6 км / с)1,53 м (5 футов 0 дюймов)30:1250:1408 сКентавр B-X[41]
CECEДемонстрационный проект160 кг (350 фунтов)67 кН (15 000 фунт-сила), дроссель до 5–10%> 445 с (4,36 км / с)1,53 м (5 футов 0 дюймов)[42][43]
RL10C-1Активный2014190 кг (420 фунтов)101,8 кН (22890 фунтов-силы)449,7 с (4,410 км / с)2,12 м (6 футов 11 дюймов)1,45 м (4 фута 9 дюймов)57:15.88:1130:1Кентавр ТРЦ
[44][45][46][40]
RL10C-1-1В развитии188 кг

(415 фунтов)

106 кН

(23 825 фунтов-силы)

453,8 с2,46 м

(8 футов 0,7 дюйма)

1,57 м

(4 фута 9 дюймов)

5.5:1Кентавр V[2]
RL10C-2-1Активный301 кг

(664 фунтов)

109,9 кН

(24750 фунтов-силы)

465,5 с4,15 м

(13 футов 8 дюймов)

2,15 м

(7 футов 1 дюйм)

37:15.88:1280:1Дельта криогенная вторая ступень[47]
RL10C-3В развитии230 кг

(508 фунтов)

108 кН

(24340 фунтов)

460,1 с3,15 м

(10 футов 4,3 дюйма)

1,85 м

(6 футов 1 дюйм)

5.7:1Разведочная верхняя ступень[2]
RL10C-5-1Отменено188 кг

(415 фунтов)

106 кН

(23 825 фунтов-силы)

453,8 с2,46 м

(8 футов 0,7 дюйма)

1,57 м

(4 фута 9 дюймов)

5.5:1Омега[2][28]

Частичные спецификации

Информация и обзор RL10A
Двигатель RL10 проходит испытания в НАСА

Все версии

  • Подрядчик: Pratt & Whitney
  • Топливо: жидкий кислород, жидкий водород.
  • Дизайн: цикл экспандера

RL10A

  • Тяга (высота): 15000 фунт-сила (66,7 кН)[32]
  • Удельный импульс: 433 секунды (4,25 км / с)
  • Масса двигателя, сухой: 298 фунтов (135 кг)
  • Высота: 68 в (1,73 м)
  • Диаметр: 39 в (0,99 м)
  • Степень расширения сопла: 40 к 1
  • Расход топлива: 35 фунтов / с (16 кг / с)
  • Применение транспортного средства: Сатурн I, S-IV 2-я ступень, 6 двигателей
  • Применение транспортного средства: Кентавр разгонный блок, 2 двигателя

РЛ10Б-2

Вторая ступень ракеты Delta IV Medium с двигателем РЛ10Б-2
  • Тяга (высота): 24750 фунтов-силы (110,1 кН)[48]
  • Дизайн: Цикл экспандера[49]
  • Удельный импульс: 465,5 секунды (4,565 км / с)[48]
  • Вес двигателя, сухой: 664 фунта (301,2 кг)[48]
  • Рост: 163,5 в (4.14 м)[48]
  • Диаметр: 84,5 в (2.21 м)[48]
  • Коэффициент расширения: 280 к 1
  • Соотношение смеси: 5,88 к 1 массовому соотношению кислород: водород.[48]
  • Топливо: жидкий кислород, жидкий водород[48]
  • Расход топлива: топливо, 7,72 фунт / с (3,5 кг / с); Окислитель 45,42 фунта / с (20,6 кг / с)[48]
  • Применение транспортного средства: Дельта III, Delta IV вторая ступень (1 двигатель)

Двигатели на дисплее

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Уэйд, Марк (17 ноября 2011 г.). «РЛ-10Б-2». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 4 февраля 2012 г.. Получено 27 февраля, 2012.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Силовая установка Aerojet Rocketdyne RL10" (PDF). Aerojet Rocketdyne. Март 2019.
  3. ^ "РЛ-10С". www.astronautix.com. Получено 6 апреля, 2020.
  4. ^ «РЛ-10А-1». www.astronautix.com. Получено 6 апреля, 2020.
  5. ^ Уэйд, Марк. "Энциклопедия астронавтики - страница проекта" Люнекс ". Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 31 августа 2006 г.
  6. ^ Коннорс, стр. 319
  7. ^ "Кентавр". Космические страницы Гюнтера.
  8. ^ Саттон, Джордж (2005). История жидкостных ракетных двигателей. Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN  1-56347-649-5.
  9. ^ «Известный ракетный двигатель отмечает 40-летие полета». Пратт и Уитни. 24 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 14 июня 2011 г.
  10. ^ "Атлас Кентавр 2". Национальный центр данных по космической науке. НАСА.
  11. ^ Уэйд, Марк. "DCX". Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 28 декабря 2012 г.. Получено 4 января, 2013.
  12. ^ «Отчет о расследовании Delta 269 (Delta III)» (PDF). Боинг. 16 августа 2000 г. MDC 99H0047A. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июня 2001 г.
  13. ^ "Ракета-носитель" Юпитер - Сводка технических характеристик ". Архивировано из оригинал 8 июня 2009 г.. Получено 18 июля, 2009.
  14. ^ «Общий расширяемый криогенный двигатель (CECE)». United Technologies Corporation. Архивировано из оригинал 4 марта 2012 г.
  15. ^ "Возвращение на Луну". НАСА. 16 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2010 г.
  16. ^ «НАСА тестирует технологию двигателя для посадки космонавтов на Луну». НАСА. 14 января 2009 г.
  17. ^ Джулиано, Виктор (25 июля 2010 г.). «CECE: расширение возможностей технологии глубокого дросселирования в ракетных двигателях на жидком кислороде / жидком водороде для исследовательских миссий НАСА» (PDF). Сервер технических отчетов НАСА.
  18. ^ а б c Розберг, Зак (12 апреля 2012 г.). «НАСА и ВВС США изучают совместный ракетный двигатель». Flight Global. Получено 1 июня, 2012.
  19. ^ а б Ньютон, Кимберли (12 апреля 2012 г.). «НАСА сотрудничает с ВВС США для изучения общих проблем ракетных двигателей». НАСА.
  20. ^ «Aerojet Rocketdyne успешно испытал сложный инжектор с трехмерной печатью в самом надежном в мире ракетном двигателе верхней ступени» (Пресс-релиз). Aerojet Rocketdyne. 7 марта 2016 г.. Получено 20 апреля, 2017.
  21. ^ «Аэроджет Рокетдайн Достигает 3-D печати Milestone с успешного тестирования полномасштабных RL10 меди тяговой камеры в сборе» (Пресс-релиз). Aerojet Rocketdyne. 3 апреля 2017 г.. Получено 11 апреля, 2017.
  22. ^ а б Уэйд, Марк (17 ноября 2011 г.). «РЛ-10А-1». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 15 ноября 2011 г.. Получено 27 февраля, 2012.
  23. ^ «Ракета-носитель ULA Vulcan (как было объявлено / построена) - Тема общего обсуждения 3». forum.nasaspaceflight.com. Получено 6 июня, 2020.
  24. ^ «Таблица данных Delta IV». www.spacelaunchreport.com. Получено 6 июня, 2020.
  25. ^ Бергин, Крис (7 апреля 2016 г.). «MSFC предлагает Aerojet Rocketdyne поставлять двигатели EUS». NASASpaceFlight.com. Получено 8 апреля, 2016.
  26. ^ "Проверенные двигатели - большие возможности в космосе для ракеты SLS НАСА". НАСА. 21 октября 2016 г.. Получено 22 ноября, 2017.
  27. ^ «RL-10 выбран для ракеты OmegA». Aerojet Rocketdyne. 16 апреля 2018 г.. Получено 14 мая, 2018.
  28. ^ а б "Northrop Grumman прекращает ракетную программу OmegA". SpaceNews. 9 сентября 2020 г.. Получено 23 ноября, 2020.
  29. ^ «United Launch Alliance выбирает двигатель Aerojet Rocketdyne RL10». ULA. 11 мая 2018. Получено 13 мая, 2018.
  30. ^ Куттер, Бернард Ф .; Зеглер, Франк; Барр, Джон; Навальный, Тим; Питчфорд, Брайан (2009). «Надежное исследование Луны с использованием эффективного лунного посадочного модуля, полученного на основе существующих верхних ступеней» (PDF). AIAA.
  31. ^ Зеглер, Франк; Бернард Куттер (2 сентября 2010 г.). «Переход к архитектуре космического транспорта на базе депо» (PDF). Конференция и выставка AIAA SPACE 2010. AIAA. Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2011 г.. Получено 25 января, 2011. Разработка концепции дизайна ACES ведется в ULA уже много лет. Он использует конструктивные особенности верхних ступеней как Centaur, так и Delta Cryogenic Second Stage (DCSS) и намеревается дополнить и, возможно, заменить эти ступени в будущем. ...
  32. ^ а б Бильштейн, Роджер Э. (1996). «Нетрадиционная криогеника: РЛ-10 и Ж-2». Этапы к Сатурну; Технологическая история ракет-носителей Аполлон / Сатурн. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории НАСА.. Получено 2 декабря, 2011.
  33. ^ "Атлас Кентавр". Страница космоса Гюнтера. Получено 29 февраля, 2012.
  34. ^ Уэйд, Марк (17 ноября 2011 г.). «РЛ-10А-3». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 6 декабря 2011 г.. Получено 27 февраля, 2012.
  35. ^ Уэйд, Марк (17 ноября 2011 г.). «РЛ-10А-4». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 15 ноября 2011 г.. Получено 27 февраля, 2012.
  36. ^ Уэйд, Марк (17 ноября 2011 г.). «РЛ-10А-5». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 15 ноября 2011 г.. Получено 27 февраля, 2012.
  37. ^ «Руководство пользователя служб запуска Delta IV, июнь 2013 г.» (PDF). Запуск ULA. Получено 15 марта, 2018.
  38. ^ Уэйд, Марк (17 ноября 2011 г.). «РЛ-10А-4-1». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 17 ноября 2011 г.. Получено 27 февраля, 2012.
  39. ^ Уэйд, Марк (17 ноября 2011 г.). «РЛ-10А-4-2». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 30 января 2012 г.. Получено 27 февраля, 2012.
  40. ^ а б «Двигатель RL10». Aerojet Rocketdyne.
  41. ^ Уэйд, Марк (17 ноября 2011 г.). «РЛ-10Б-Х». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 15 ноября 2011 г.. Получено 27 февраля, 2012.
  42. ^ «Расширяемый криогенный двигатель Commons». Пратт и Уитни Рокетдайн. Архивировано из оригинал 4 марта 2012 г.. Получено 28 февраля, 2012.
  43. ^ «Общий расширяемый криогенный двигатель - Aerojet Rocketdyne». www.rocket.com. Получено 8 апреля, 2018.
  44. ^ «Криогенная двигательная установка» (PDF). НАСА. Получено 11 октября, 2014.
  45. ^ "Атлас-В с двигателем Кентавр RL10C". forum.nasaspaceflight.com. Получено 8 апреля, 2018.
  46. ^ «Эволюция криогенного ракетного двигателя Pratt & Whitney RL-10». Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 20 февраля, 2016.
  47. ^ "Двигатель RL10 | Aerojet Rocketdyne". www.rocket.com. Получено 19 июня, 2020.
  48. ^ а б c d е ж грамм час «РЛ10Б-2» (PDF). Пратт и Уитни Рокетдайн. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 26 марта 2012 г.. Получено 29 января, 2012.
  49. ^ Sutton, A.M .; Peery, S.D .; Миник, А. Б. (январь 1998 г.). «Демонстрация двигателя с детандерным циклом 50K». Материалы конференции AIP. 420: 1062–1065. Дои:10.1063/1.54719.
  50. ^ "Ракетный двигатель Pratt & Whitney RL10A-1". Музей авиации Новой Англии. Получено 26 апреля, 2014.
  51. ^ а б «Фотографии ракетных двигателей». Исторический космический корабль. Получено 26 апреля, 2014.
  52. ^ Колагуори, Нэнси; Киддер, Брайан (3 ноября 2006 г.). "Pratt & Whitney Rocketdyne жертвует модель легендарного ракетного двигателя Rl10 Южному университету" (Пресс-релиз). Пратт и Уитни Рокетдайн. PR Newswire. Получено 26 апреля, 2014.
  53. ^ «Американский музей космонавтики и Аллея славы». www.facebook.com. Получено 8 апреля, 2018.

Библиография

внешняя ссылка