RAF Ludford Magna - RAF Ludford Magna

RAF Ludford Magna
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Ludford, Линкольншир вАнглия
Взгляд в сторону плантации Гарпгатов - geograph.org.uk - 201014.jpg
Участок оригинальной дорожки по периметру все еще стоит в Ludford Magna.
RAF Ludford Magna находится в Линкольншире.
RAF Ludford Magna
RAF Ludford Magna
Координаты53 ° 22′26 ″ с.ш. 0 ° 11′34 ″ з.д. / 53,3737874 ° с.ш.0,1926533 ° з.д. / 53.3737874; -0.1926533
ТипЗаброшенный аэродром бывшего бомбардировочного командования Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецСейчас возвращено в частную сельскохозяйственную собственность
Контролируется№1 Группа РАФ, Бомбардировочная команда RAF
Открыт кому-либо
публика		Нет
УсловиеРазобрали. Бывшие взлетно-посадочные полосы видны как следы на полях. В центре аэродрома по-прежнему стоят три стартовые площадки «Тор», хотя кирпичные конструкции уже демонтированы.
История сайта
Построен1943 (1943)
ПостроенДжордж Вимпи
В использованииИюнь 1943 г. - октябрь 1945 г.
Июль 1958 г. - май 1963 г.
МатериалыБетонные взлетно-посадочные полосы и пути по периметру. Большинство зданий были временными Ниссен тип хижины
Снесен1963
Битвы / войныВторая мировая война
* Битва за Рур
* Битва за Берлин
Холодная война
Информация о гарнизоне
Жильцы№ 101 эскадрилья RAF
14 Base HQ (1943–5)
№ 104 эскадрильи RAF (1958–63)

Королевские военно-воздушные силы Ладфорд Магна или проще RAF Ludford Magna бывший королевские воздушные силы станция расположена на сельскохозяйственных угодьях к югу от села Ludford, Линкольншир и был расположен в 21,4 мили (34,4 км) к северо-востоку от уездного города Линкольн, Линкольншир, Англия.

Аэродром эксплуатировался Бомбардировочная команда RAF вовремя Вторая мировая война и Холодная война с его использованием для Авро Ланкастер бомбардировщиков во второй половине Второй мировой войны станция находилась на обслуживании и техническом обслуживании до середины 1950-х годов, когда она была повторно задействована в качестве базы времен холодной войны. PGM-17 Тор баллистические ракеты средней дальности (БРСД). Станция закрылась в начале 1960-х годов и была в основном демонтирована и возвращена в сельскохозяйственное использование.

Остатки станции можно увидеть с улицы В1225 Кайстор Хай-стрит, а по пешеходной дорожке на большое расстояние Путь викингов проходит прямо у восточного периметра трассы.

История

Станция построена Джордж Вимпи с бетонными взлетно-посадочными полосами на участке площадью 650 акров (260 га) в июне 1943 года, на территории фермы Хай Филдс, и первоначально назначенный №1 Группа РАФ, со штаб-квартирой в RAF Bawtry. Это был самый высокий аэродром для бомбардировщиков в Англии на высоте 428 футов (130 м) над уровнем моря и стоил 803 000 фунтов стерлингов.

№ 101 эскадрилья RAF прибыл 15 июня 1943 г. из RAF Holme-on-Spalding Moor и был объявлен работоспособным через три дня, 18 июня. Во время Второй мировой войны эскадрилья оставалась основными жителями.

Ладфорд Магна был первым аэродромом в 1 Группе, оснащенным экспериментальным Операция по расследованию и рассеиванию тумана (FIDO) Система рассредоточения, впервые использованная 10 марта 1944 года в качестве одной из пятнадцати станций RAF, оснащенных системой посадки с пиротехническим туманом в Великобритании. Шесть Т2 и один В1 ангары в итоге были возведены на аэродроме. Было три бетонные взлетно-посадочные полосы, одна магистраль с севера на юг на высоте 2000 ярдов (1830 м) и две взлетно-посадочные полосы длиной 1400 ярдов (1280 м) в стандартной треугольной схеме.

Главные ворота станции были открыты Sixhills переулок. Из-за состояния и плохой дренажности аэродрома быстро получил прозвище Mudford Magna. В нем были жилые помещения для 1953 мужчин и 305 женщин, хотя жилые помещения находились к северу от деревни и разбросаны по различным сельскохозяйственным полям. Техническая площадка станции располагалась на северо-западной окраине станции. Бомбы для Lancasters Ладфорда Магны и многих других самолетов местных аэродромов поставлялись из RAF Market Стейнтон (№ 233 Ремонтный блок РАФ ). Бомбы с аэродрома хранились на большом расстоянии по краю улицы Кайстор Хай-стрит, чтобы избежать последовательности взрывов в случае нападения на базу или саботажа. Два его спутниковых аэродрома были RAF Wickenby и RAF Faldingworth, друг с другом Рынок Расен, со всеми тремя аэродромами, входящими в состав базы № 14, с 16 декабря 1943 года, хотя базовые операции начались 20 января 1944 года.

Планировалось основать 576-я эскадрилья RAF на аэродроме с экипажами из 101-й эскадрильи и № 103 эскадрильи RAF, но в ноябре 1943 г. более подходящие помещения располагались по адресу RAF Elsham Wolds.

Летные операции

Lancaster NG128 из 101-й эскадрильи из Ludford Magna сбрасывает Cookie-файлы над Дуйсбург 14 октября 1944 г.

Первая операция была проведена в ночь на 21 июня 1943 г., рейд на Крефельд в Северный Рейн-Вестфалия, первый из многих Ланкастеров (ED650) с базы не вернулся домой, разбившись возле Mönchengladbach.[1] За время войны всего 113 Авро Ланкастерс с базы не удалось вернуться, самый высокий номер из любой отдельной эскадрильи.

101-я эскадрилья была основным поставщиком электронные помехи снаряжение для рейдов над Германией с использованием Моника с июля 1943 года на трех своих Ланкастерах, затем Сигара в воздухе (ABC) позже, в 1943 году. ABC привлекла немецкоязычных операторов, чтобы ввести в заблуждение ночные истребители Люфтваффе, передавая Мерлин -Шум двигателя на трех соответствующих радиочастотах связи Люфтваффе одновременно на расстоянии 50 миль. Впервые он был использован в ночь на 7 октября 1943 г. Штутгарт в рейде с 343 ланкастерами.

Осенью 1944 года 101-я эскадрилья первой в ВВС Великобритании применила Village Inn Турель с автоматической наводкой. С октября 1944 г. №100 Группа РАФ, размещенный в Норфолк, взял на себя большую часть электронные помехи роль. 4 марта 1945 года он подвергся первой атаке вражеских бомбардировщиков.

10 февраля 1945 года 101-я эскадрилья приняла самолет Avro Lancaster PA237, оборудованный ABC. Менее чем через две недели, вечером 23 февраля 1945 года, самолет был одним из 368 Lancasters и 13 Mosquitoes, участвовавших в налете на Пфорцхайм в Германии, где сосредоточено производство часов и ювелирных изделий, чьи точные навыки способствовали нацистской войне. Ланкастеры, оснащенные ABC, имели очень большие антенны, поэтому они стали ключевыми целями для экипажей Люфтваффе. PA237 был одним из 12 Ланкастеров, сбитых во время налета; молодой экипаж из 7 человек похоронен на кладбище военных могил Содружества в Дурнбахе, недалеко от Бад-Тольца, к югу от Мюнхена.

Система рассеивания тумана

Ludford Magna была одной из небольшого числа станций RAF, оснащенных ранними экспериментальными Операция по расследованию и рассеиванию тумана (FIDO) система. Станция была снабжена семью большими топливными баками, которые перекачивали бензин в две большие трубы, идущие по обе стороны одной из взлетно-посадочных полос. Как только зажигаются горелки с открытым пламенем, расположенные по всей длине основной взлетно-посадочной полосы, интенсивное повышение температуры поднимает и рассеивает туман, оставляя визуально чистую и освещенную взлетно-посадочную полосу.

Не все станции RAF были оборудованы FIDO, и, когда густой туман охватил округ, не было ничего удивительного в том, что самолеты с нескольких станций были перенаправлены на RAF Ludford Magna для безопасной посадки и вернулись на свои базовые станции после прояснения туманной погоды. Наблюдатели-волонтеры в окрестностях Королевский корпус наблюдателей посты были специально обучены и снабжены цветными ракетными осветительными приборами (кодовое название Гранит) для направления любого воздушного судна, затерянного в густом тумане, к ограниченному количеству станций, оборудованных FIDO.

Единственные другие аэродромы в Линкольншире, оснащенные системами FIDO, были РАФ Фискертон, RAF Metheringham и RAF Sturgate В Великобритании всего 15 станций FIDO, в основном на восточном побережье.

Послевоенное использование

После войны в зданиях станции с 1948 по 1956 год размещалось 800 польских беженцев.[2]

Холодная война

PGM-17 Тор ракета

В январе 1956 г. РАФ Хемсвелл к северу от Линкольна был основан как Бомбардировочная команда RAF ракетная установка, обслуживающая и эксплуатирующая девять мобильных PGM-17 Тор Пусковые установки баллистических ракет средней дальности 97-я эскадрилья ВВС Великобритании. Каждая ракета с дальностью полета 1500 миль (2400 км) была оснащена ядерной боеголовкой 1,44 мегатонны, совместно управляемой королевские воздушные силы и ВВС США в рамках так называемых «двойных клавиш».[3]

В 1959 году Королевские ВВС Хемсвелл стали штаб-квартирой «Пунктов рассеивания ракет № 5 (Линкольншир)», расположенных в РАФ Бардни, RAF Caistor, RAF Coleby Grange и RAF Ludford Magna. Ракеты в Ludford Magna обслуживались и эксплуатировались № 104 эскадрильи RAF.[4]

В Кубинский ракетный кризис привели все базирующиеся в Великобритании ракетные силы «Тор» в максимальную стратегическую боевую готовность на десять дней в течение октября и ноября 1962 года. 26 октября 1962 года НАТО уровень тревоги был повышен до DEFCON 2 и ракеты были подготовлены к запуску с фазовой задержкой, в результате чего ракеты оставались через восемь минут после запуска в вертикальном состоянии без топлива или через две минуты после запуска в заправленном топливом положении. Местные жители помнят, как ракеты Ludford Magna стояли вертикально и были готовы стрелять по своим мобильным пусковым установкам. В политическом плане следующий день стал называться «черной субботой» и был очень напряженным, пока обе стороны не достигли договоренности о прекращении полномочий.[5]

Бывший капитан группы Джордж Эйлетт сообщил, что потенциальная катастрофа произошла 7 декабря 1960 года в британских ВВС Ладфорд Магна. Техники Королевских ВВС, заправляющие ракету, позволили ее баллону с жидким кислородом опуститься на пусковую площадку. Утечка могла вызвать крупный пожар, который привел к детонации ракетного топлива. «Это могло привести к ужасной катастрофе», - сказал капитан группы Айлетт. Специалист по авариям с ядерным оружием из Брэдфордского университета сказал, что разрушение боеголовки привело бы к заражению от 100 до 300 квадратных миль (от 260 до 780 км).2).[6]

Вывод из эксплуатации

Построенные из кирпича жилые дома были проданы на открытом аукционе 22 июля 1964 года. 19 октября 1965 года оставшиеся 505 акров (204 га) были проданы местным фермерам, а некоторые временные здания были снесены, а другие пришли в упадок или были адаптированы. для других целей. Части периметра взлетно-посадочной полосы и три стартовые площадки для ракет «Тор» все еще остаются, как и большинство жилых зданий к северу от деревни. В 1978 году в селе был установлен военный мемориал.

Командиры станций

  • Капитан группы R S Blucke, Июнь 1943 - 31 декабря 1943
  • Капитан группы Б. Дж. Р. Кинг, 1 января 1944 - 1945 гг.
  • Капитан группы Дж. Айлетт, 1959–1963 гг.

Эскадрильи на базе Ludford Magna

Эскадрильи охраны аэродрома

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Потери Ланкастера в июне 1943 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ Польский переселенческий лагерь
  3. ^ Тор и двойные ключи
  4. ^ 142-я эскадрилья В архиве 18 августа 2017 г. Wayback Machine
  5. ^ Черная суббота
  6. ^ Авария заправки ракетным топливом

внешняя ссылка