SpaceX пустельга - SpaceX Kestrel

SpaceX пустельга
SpaceX Kestrel engine2.gif
SpaceX Пустельга
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Первый полет2006
Последний полет2009
ДизайнерТом Мюллер
ПроизводительSpaceX
Заявлениенаддув верхней ступени
Жидкостный двигатель
ПропеллентLOX / РП-1
Циклпод давлением
Спектакль
Тяга (вакуум)6900 фунтов силы (31 кН)
Отношение тяги к массе65
Давление в камере135 фунтов на квадратный дюйм (930 кПа)
язр (Vac.)317 секунд (3,11 км / с)
Размеры
Сухой вес52 килограмма (115 фунтов)
Рекомендации
Рекомендации[1][2][3]
Испытательный пуск двигателя "Кестрел".

В SpaceX пустельга был LOX /РП-1 под давлением ракетный двигатель. Двигатель Kestrel был разработан в 2000-х годах компанией SpaceX для использования верхней ступени на Сокол 1 ракета. Kestrel больше не производится; последний полет Falcon 1 был в 2009 году.

Пустельга построена примерно так же игла архитектура как SpaceX Merlin двигатель, но не имеет турбонасос и питается только давлением в баллоне.

Пустельга аблятивно охлаждается в камере и горле и радиационно охлаждаемый в сопле, изготовленном из высокопрочного ниобий сплав. Как металл, ниобий обладает высокой устойчивостью к растрескиванию по сравнению с углерод-углерод. Согласно SpaceX, удар от орбитального мусора или во время разделения ступеней может вмять металл, но не окажет существенного влияния на работу двигателя.[4] Гелий эффективность давления значительно увеличивается за счет титановой теплообменник на границе аблатив / ниобий.[5]

Управление вектором тяги обеспечивается электромеханическими приводами на куполе двигателя по тангажу и рысканью. Контроль крена (и контроль ориентации во время фазы побережья ) обеспечивается гелием подруливающие устройства на холодном газе.

А ЧАЙ -TEB пирофорный зажигание Система используется для обеспечения возможности многократного перезапуска на верхней ступени. В миссиях с множеством проявлений такая конструкция допускала бы высадку на разных высотах и ​​наклонах.

Пустельга 2

Были запланированы усовершенствования конструкции оригинального двигателя Kestrel, получившего название Пустельга 2.[6]

Конструкция двигателя все еще была под давлением, и должен был летать на недавно разработанной второй ступени, которая использовала Алюминиево-литиевый сплав 2195, а не 2014 Алюминий используется во второй ступени Falcon 1.[6]Изменения двигателя должны были включать более жесткие допуски для улучшения согласованности, более высокие язр, и меньший вес.[7]Kestrel 2 не оставался в активной разработке после того, как Falcon 1 был заменен на гораздо более крупный Сокол 9 v1.0 который использовал улучшенный Мерлин 1С для его верхней ступени.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Руководство пользователя Falcon 1» (PDF). SpaceX. 2008-09-28. Архивировано из оригинал (PDF) 1 октября 2008 г.
  2. ^ spachelaunchreport.com - сокол
  3. ^ Astronautix В архиве 2013-12-16 в Wayback Machine
  4. ^ Грег Зсидисин (23 марта 2007 г.). "SpaceX подтверждает Stage Bump на Demoflight 2". Space Daily. Получено 2008-09-30.
  5. ^ "Пресс-кит" Falcon 1 Flight Three " (PDF). SpaceX. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-10-01. Получено 2008-09-30.
  6. ^ а б Бьельде, Брайан; Макс Возофф; Гвинн Шотвелл (август 2007 г.). «Ракета-носитель Falcon 1: демонстрационные полеты, статус, манифест и путь обновления». 21-я ежегодная конференция AIAA / USU по малым спутникам (SSC07 - III - 6). Получено 2013-12-06.
  7. ^ Бергин, Крис; Брэддок Гаскилл (24 сентября 2007). «Илон Маск, вопросы и ответы - обновляет статус SpaceX на Falcon и Dragon». NASAspaceflight.com. Архивировано из оригинал на 2008-05-29. Получено 2008-06-16.

внешняя ссылка