Программа разработки многоразовой системы запуска SpaceX - Википедия - SpaceX reusable launch system development program

Программа разработки многоразовой системы запуска SpaceX
ORBCOMM-2 (23282658734) .jpg
Сокол 9, рейс 20 приземление первой ступени вертикально на Зона приземления 1 в декабре 2015
СтранаСоединенные Штаты
ОрганизацияSpaceX
ЦельМногоразовая система запуска
Положение делАктивный
История программы
Продолжительность2011 – настоящее время
Первый полетSpaceX CRS-3
Запустить сайт (ы)
Информация об автомобиле
Ракета-носитель (и)
Часть серия на
Частный космический полет
Активные компании
Летные автомобили
Контракты и программы
  • RocketSunIcon.svg Космический портал

В Программа разработки многоразовой системы запуска SpaceX это частное финансирование программа по разработке набора новых технологий для орбитальный система запуска это может быть повторно использованный много раз аналогично возможности повторного использования самолет. SpaceX разрабатывает технологии на протяжении нескольких лет, чтобы обеспечить полное и быстрое повторное использование пространства ракеты-носители. В долгосрочные цели проекта входит возврат ракеты-носителя. Начальная ступень на стартовую площадку за считанные минуты и вернуть вторую ступень на стартовая площадка после выравнивания орбиты с космодромом и вход в атмосферу до 24 часов. Долгосрочная цель SpaceX состоит в том, чтобы обе ступени их орбитальной ракеты-носителя были спроектированы так, чтобы их можно было повторно использовать через несколько часов после возвращения.[1]

О программе было публично объявлено в 2011 году. SpaceX впервые достигла успешная посадка и восстановление первой ступени в декабре 2015 года. первый повторный полет приземлившейся первой ступени произошло в марте 2017 г.[2] второй произошел в июне 2017 года, всего через пять месяцев после первого полета ракеты-носителя.[3] Третья попытка произошла в октябре 2017 г. SES-11 /ЭхоСтар-105 миссия. Затем вторые полеты отремонтированных первых ступеней стали обычным делом, а отдельные ускорители, а именно B1049 и B1051, по состоянию на октябрь 2020 года обеспечивали до шести вылетов..

В многоразовая пусковая система технология была разработана и первоначально использовалась на первом этапе Сокол 9.[4] После разделение стадий, ракета-носитель переворачивается, дополнительный импульсный удар выполняется для изменения его курса, повторный вход, контроль направления прибытия к месту посадки и посадочный ожог, чтобы произвести окончательное замедление и приземление на малой высоте.

SpaceX намеревалась (по крайней мере с 2014 года) разработать технологию для расширения многоразового летного оборудования на вторые ступени, что является более сложной инженерной проблемой, поскольку транспортное средство движется на орбитальная скорость.[5][4][6]Повторное использование второй стадии считается первостепенным в планах Илона Маска по обеспечению поселение Марс. От первоначальных концепций сделать вторую стадию Falcon 9 многоразовой, отказались.[7]

По состоянию на 2020 год, SpaceX активно развивает Звездолет система, с намерением сделать ее полностью многоразовой двухступенчатой ​​ракетой-носителем, предназначенной для замены всех существующих ракет-носителей и космических кораблей, используемых для доставки спутников и транспортировки людей - Falcon 9, Falcon Heavy и Dragon - а также в конечном итоге для поддержки полетов на Луну и Марс. Кроме того, его можно использовать для перевозки на Земле от пункта к пункту.[8]

История

Слева направо, Сокол 1, Сокол 9 v1.0, три версии Сокол 9 v1.1, три версии Falcon 9 v1.2 (Полная тяга), три версии Сокол 9 Блок 5, Falcon Heavy и Сокол Тяжелый Блок 5. Технология многоразовых ракет SpaceX разрабатывается как для Falcon 9 v1.2, так и для Falcon Heavy.

SpaceX изначально пыталась посадить первую ступень Falcon 1 на парашюте Однако сцена не выдержала повторного входа в атмосферу. Они продолжали безуспешно экспериментировать с парашютами на самом раннем Сокол 9 полеты после 2010 года. SpaceX впоследствии переключила свое внимание на разработку механический спуск посадка система.[9]

Общая схема многоразовой пусковой системы была впервые публично описана в сентябре 2011 года. SpaceX заявила, что попытается разработать механическое снижение и восстановление обеих ступеней Falcon 9 - полностью вертикальный взлет и вертикальную посадку (ВТВЛ ) ракета. Компания выпустила компьютерно-анимированное видео изображающий условный вид первой ступени, возвращающейся хвостом вперед для механического снижения, и второй ступени с теплозащитным экраном, возвращающейся головой вперед перед поворотом для механического снижения.[10][11][12][13] В сентябре 2012 года SpaceX начала летные испытания прототипа многоразовой первой ступени с суборбитальным Ракета-кузнечик.[14] Эти испытания продолжились в 2014 году, включая испытания второго и более крупного прототипа автомобиля. F9R Dev1.

Новости об испытательной ракете Grasshopper стали достоянием общественности несколькими днями ранее, когда Федеральное управление гражданской авиации США выпустил проект оценки воздействия на окружающую среду для испытательного полигона SpaceX в Техасе, и об этом сообщили космические СМИ.[15][16] В мае 2012 года SpaceX получила набор данных атмосферных испытаний для восстановления первой ступени Falcon 9 на основе 176 тестовых запусков в НАСА Центр космических полетов Маршалла аэродинамическая труба испытательная установка. Компания SpaceX заключила контракт на выполнение работ с возмещаемой оплатой. Соглашение о космическом акте с НАСА.[17]

В 2012 году планировалось, что разделение первой ступени многоразовый Falcon 9 ракета будет происходить со скоростью примерно 6 Маха (4600 миль в час; 2,0 км / с), а не 10 Маха (7600 миль в час; 3,4 км / с) для одноразового Falcon 9, чтобы обеспечить остаточное топливо, необходимое для замедления и маневра поворота. и управляемый спуск и посадка.[1]

В ноябре 2012 г. генеральный директор Илон Маск объявила о планах SpaceX построить второй, гораздо более крупный, многоразовая ракетная система, этот будет питаться от LOX /метан а не LOX /РП-1 используется на Falcon 9 и Falcon Heavy. Новая система должна была стать «эволюцией ракеты-носителя Falcon 9 от SpaceX», и SpaceX подтвердила свое обязательство разработать прорыв в технологии вертикальной посадки.[18] К концу 2012 года демонстрационный испытательный автомобиль Grasshopper совершил три испытательных полета VTVL, включая 29-секундный полет на высоте 40 метров (130 футов) 17 декабря 2012 года.[14] В начале марта 2013 года компания SpaceX в четвертый раз успешно протестировала Grasshopper, поднявшись на высоту более 80 метров (260 футов).[19]

В марте 2013 года SpaceX объявила, что она будет оснащать последующие первые ступени Falcon 9 в качестве испытательных аппаратов с управляемым спуском, с планами имитации посадки над водой с двигательным замедлением, начиная с 2013 года, с намерением вернуть аппарат на стартовую площадку для механическая посадка - возможно, уже в середине 2014 года.[20] Драфт от апреля 2013 г. Заявление о воздействии на окружающую среду для предлагаемых Стартовая площадка SpaceX в Южном Техасе включает специальные приспособления для возврата ускорителей первой ступени Falcon 9 на стартовую площадку.[21] Илон Маск впервые публично назвал многоразовый Falcon 9 Сокол 9-Р в апреле 2013 г.[22]

В сентябре 2013 года SpaceX успешно перезапустила три двигателя отработавшего ускорителя на орбитальном старте, и ракета-носитель снова вошла в атмосферу на гиперзвуковой скорости, не сгорая.[23] На основе данных, собранных в ходе первых летных испытаний спуска с управляемым ускорителем с большой высоты, в сочетании с технологическими достижениями, достигнутыми на демонстраторе низковысотной посадки Grasshopper, SpaceX объявила, что готова испытать полное восстановление земли. бустерная ступень.[24] Основываясь на положительных результатах первого испытания на большой высоте, SpaceX перенесла ожидаемую дату испытания с середины 2014 года на начало 2015 года.[требуется разъяснение ], с намерением сделать это на следующий полет по пополнению запасов космической станции ожидающие разрешения регулирующих органов.[25][26] Этот рейс состоялся 18 апреля 2014 года.[27][28]

В мае 2013 года Маск заявил, что цель программы - достичь полного и быстрого повторного использования первой стадии к 2015 году, а после этого разработать полную возможность повторного использования ракеты-носителя как «часть будущей архитектуры дизайна».[29] В сентябре 2013 года SpaceX заявила, что если все аспекты программы испытаний будут успешными и если заказчик будет заинтересован, первый повторный запуск ступени ракеты-носителя Falcon 9 может произойти уже в конце 2014 года.[25]

В феврале 2014 года SpaceX недвусмысленно дала понять, что новая сверхтяжелая ракета-носитель для того, что тогда называлось Марсианский колониальный транспортер также будет использовать технологию многоразового использования.[6]Это соответствовало стратегическому заявлению Маска в 2012 году: «Революционный прорыв произойдет с ракетами, которые можно будет полностью и быстро использовать повторно. Мы никогда не победим. Марс если мы этого не сделаем. Это будет слишком дорого. Американские колонии никогда не были бы первопроходцами, если бы корабли, пересекавшие океан, не использовались повторно ».[30]

Также в мае 2014 года SpaceX публично анонсировала обширную программу испытаний соответствующей технологии многоразового использования: приземляемого с помощью двигателя космическая капсула называется DragonFly. Испытания должны были проводиться в Техасе на Ракетный испытательный центр МакГрегора в 2014–2015 гг.[31]

В июне 2014 г. COO Гвинн Шотвелл пояснил, что все финансирование разработка и тестирование программы разработки технологий многоразовых систем запуска финансируется из частных источников SpaceX, без участия Правительство США.[32][33] По состоянию на 2017 год SpaceX потратила на программу разработки более миллиарда долларов.[34]

Впервые SpaceX заявила в июле 2014 года, что они «очень уверены в том, что смогут успешно приземлиться на плавучая стартовая площадка или вернуться на стартовую площадку и перезагрузить ракету без необходимости ремонта ».[35]

К концу 2014 года SpaceX приостановила или отказалась от плана восстановления и повторного использования второй ступени Falcon 9;[36] дополнительная масса необходимого теплозащитного экрана, шасси и маломощных посадочных двигателей повлечет за собой слишком большое ухудшение характеристик. Хотя позже эта идея была снова упомянута, от нее отказались как Звездолет развитие продвинулось.[7]

В декабре 2015 г. после восстановления первая очередь с 22 декабря запуск Компания SpaceX прогнозировала, что первый повторный запуск восстановленного ускорителя, вероятно, произойдет в 2016 году, но их план состоял в том, чтобы не использовать для этой цели восстановленный этап 22 декабря.[37]

В сентябре 2016 года SpaceX объявила, что ведутся разработки по расширению многоразового летного оборудования до вторых ступеней, что является более сложной инженерной проблемой, поскольку транспортное средство движется на орбитальная скорость. Технология многоразового использования должна была быть распространена на конструкции 2016 года как для танкера, так и для вариантов разгонного блока космического корабля с экипажем, а также для первой ступени Межпланетная транспортная система,[5][4][6]и считается первостепенным в планах Илона Маска по обеспечению поселение Марс.[38][39][40] В 2016 году первые испытательные полеты корабля межпланетной транспортной системы ожидались не ранее 2020 года.[5]

В 2017 году SpaceX выполняла тестовые полеты в постепенно и итеративно разработка системы восстановления обтекателя.[41][2]В июле 2017 года Маск сказал, что «мы довольно близки к тому, чтобы восстановить обтекатель ... У нас есть неплохой шанс восстановить обтекатель к концу года и повторно осветить его к концу этого года или в начале следующего». "[42]В Стоимость ожидается, что SpaceX сэкономит на восстановлении обтекателя порядка 5 миллионов долларов США. Вместе ступень ускорителя и обтекатель составляют примерно 80 процентов стоимости запуска.[42] Обтекатели оснащены управляемым парашютом и падают на корабль, оборудованный большой сеткой.[43] Неповрежденные обтекатели могут быть извлечены из океана с 2017 года.[44] с посадками в сети с 2019 года.[43]

Технологии

Необходимо было разработать и протестировать несколько новых технологий, чтобы облегчить успешный запуск и восстановление первого этапы Falcon 9 и Falcon Heavy, и обе стадии Звездолет. С 2017 года восстановление и повторное использование ракетных ускорителей Falcon стало обычным делом.

Возвращение ступени ускорителя Falcon 9 с решеткой, февраль 2015 г., после запуска DSCOVR миссия

Технологии, разработанные для Falcon 9, некоторые из которых все еще дорабатываются, включают:

  • Перезапускаемый система зажигания для бустера первой ступени.[22] Повторные запуски требуются как при сверхзвуковых скоростях в верхних слоях атмосферы - чтобы изменить высокую скорость от стартовой площадки и вывести ускоритель на траекторию спуска обратно к стартовой площадке, - так и при высокой трансзвуковой скорости в нижних слоях атмосферы - для того, чтобы замедлить конечный спуск и выполнить мягкую посадку.[45] Если ускоритель возвращается на площадку для посадки на суше, необходимо еще одно горение вскоре после разделения ступеней, чтобы изменить направление полета ускорителя, в общей сложности четыре ожога для центрального двигателя.
  • Новый контроль отношения технология для бустера, чтобы вызвать нисходящий корпус ракеты через атмосферу способом, способствующим как неразрушающему возврату, так и достаточный аэродинамический контроль так что конечная фаза посадка возможно.[46] Это включает в себя достаточный рулон контролирующий орган чтобы ракета не вращалась слишком сильно, как это произошло на первые высотные летные испытания в сентябре 2013 г., где скорость крена превысила возможности ускорителя система ориентации (САУ) и топливо в баках «центрифугировалось» в сторону бака, отключая единственный двигатель, участвовавший в маневре замедления на малой высоте.[26][47] Технология должна справиться с переходом из космического вакуума на гиперзвуковой условия, замедляясь до сверхзвуковой скорости и прохождение трансзвуковой шведский стол, буфет, перед повторным зажиганием одного из главных двигателей на предельная скорость.[24]
  • Гиперзвуковой решетчатые плавники были добавлены в конструкцию бустерного автомобиля, начиная с пятый испытательный полет с управляемым спуском в океане в 2014 году для обеспечения точной посадки. Решетчатые стабилизаторы, расположенные в форме «X», управляют опусканием ракеты. подъемник вектор после того, как автомобиль вернулся в атмосферу, чтобы обеспечить более точную место посадки.[48][49] Изменения в конструкции продолжились и в 2017 году. Более крупные и прочные ребра решетки, изготовленные из кованых титан и оставлены неокрашенными, были впервые протестированы в июне 2017 года и использовались на всех первых ступенях многоразового использования Block 5 Falcon 9 с мая 2018 года.[50]
Falcon 9 v1.1 с прикрепленными опорными стойками в походном положении, поскольку ракета готовится к запуску в ангаре
Автономный дрон-корабль космодрома в порту в январе 2015 года.
  • Большой плавучая посадочная платформа для запусков, когда на первой ступени не хватает топлива для возврата на стартовую площадку. SpaceX построила два автономные космические дроны, по одному на каждое побережье США.
  • А система тепловой защиты чтобы избежать повреждения первой ступени при повторном входе в атмосферу.[56]
  • Легкий, развертываемый шасси для бустерной ступени.[16][49] В мае 2013 года было показано, что конструкция представляет собой выдвижной телескопический поршень на А-образной раме. Общий размах четырех углеродное волокно /алюминий выдвижные опоры[57][58] составляет примерно 18 метров (60 футов) и весит менее 2100 кг (4600 фунтов). Система развертывания использует высокое давление Гелий как рабочая жидкость.[59][60] С Рейс 25 Было объявлено, что каждая опора приземления содержит «сокрушительный сердечник», поглощающий удар при приземлении при особенно жестких посадках.[61][62]

Экономика повторного использования ракет

Чтобы сделать Falcon 9 многоразовым и вернуться на стартовую площадку, необходимо дополнительно пропеллент и шасси должен находиться на первой ступени, что требует снижения максимальной полезной нагрузки на орбиту примерно на 30 процентов по сравнению с одноразовым Falcon 9.[63] Reflight использования ранее использовавшейся ступени в последующем полете зависит от состояния приземляющейся ступени и представляет собой метод, который мало использовался за пределами Космический шатл многоразовый твердотопливные ракетные ускорители.

В 2015 году Маск прогнозировал, что этап переоснащения программы будет «простым» из-за многократных запусков двигателей на полную продолжительность, которые были выполнены на земле, и многократных перезапусков двигателей, которые были продемонстрированы к тому времени, без каких-либо ограничений. заметна значительная деградация.[64]В 2015 году отраслевые аналитики продолжали прогнозировать проблемы, которые могут предотвратить экономическое повторное использование, поскольку затраты на обновление и перезапуск ступени еще не были продемонстрированы, а экономическое обоснование повторного использования обязательно будет сильно зависеть от частого запуска.[65]

Ожидается, что SpaceX значительно снизит стоимость доступа к космосу и изменит все более конкурентный рынок услуг космических запусков.[25][66] Майкл Бельфиоре написал в Внешняя политика в 2013 г., что по заявленной стоимости 56,5 млн долларов США за запуск до низкая околоземная орбита, "Ракеты Falcon 9 уже являются самыми дешевыми в отрасли. Многоразовые ракеты Falcon 9 могут снизить цену на порядок величины, что приведет к увеличению количества космических предприятий, что, в свою очередь, снизит стоимость доступа к космосу еще больше за счет эффекта масштаба ".[23] Даже для военных запусков, для которых предусмотрен ряд договорных требований о предоставлении дополнительных услуг по запуску, цена SpaceX ниже 100 миллионов долларов США.[67][68]

Изображение траектории посадки Falcon 9 для некоторых тестов восстановления плавучей платформы

Аналитик космической отрасли Аджай Котари отметил, что технология многоразового использования SpaceX может помочь космический транспорт «что сделали реактивные двигатели для авиаперевозок шестьдесят лет назад, когда люди и представить себе не могли, что более 500 миллионов пассажиров будут путешествовать на самолетах каждый год и что стоимость может быть снижена до нынешнего уровня - и все это благодаря увеличению количества пассажиров и надежной возможности повторного использования».[69]В январе 2014 года SpaceX заявила, что, если им удастся разработать технологию многократного использования, стартовые цены составят около 5–7 миллионов долларов США для многоразового Falcon 9 были возможны,[70]и после успешного восстановления на первом этапе в декабре 2015 года Маск сказал, что «потенциальное снижение затрат в долгосрочной перспективе, вероятно, превышает 100 раз».[65]

По состоянию на март 2014 г. запускать поставщиков услуг, которые конкурировать с SpaceX не планировали разрабатывать аналогичную технологию или предлагать конкурирующие варианты многоразовой пусковой установки. Ни один ILS, на которые выходит российский Протонная ракета; Arianespace; ни SeaLaunch планировали разработку и маркетинг услуг по многоразовым ракетам-носителям. SpaceX был единственным конкурентом, который спроектировал достаточно эластичный со стороны спроса, чтобы оправдать дорогостоящую разработку многоразовой ракетной техники и затраты на частный капитал для разработки вариантов этой теоретической рыночной возможности.[71]

В 2014 году была разработана ракета Falcon 9 v1.1 с мощностью примерно на 30 процентов большей, чем ее официальные характеристики полезной нагрузки; дополнительная производительность была зарезервирована для SpaceX для выполнения первые этапы входных и посадочных испытаний в направлении повторного использования при сохранении указанной орбитальной доставки полезной нагрузки для клиентов.[72]

Чтобы получить полную экономическую выгоду от технологии многоразового использования, необходимо, чтобы повторное использование было как быстрым, так и полным - без длительного и дорогостоящего периода восстановления или частично многоразовой конструкции, которые преследовали предыдущие попытки создания многоразовых ракет-носителей. SpaceX недвусмысленно заявила, что «огромный потенциал для открытия космического полета»[73] зависит от достижения полного и быстрого повторного использования.[27][67]Генеральный директор Маск заявил в 2014 году, что успех в разработке технологий может снизить «стоимость космических полетов в 100 раз».[74] потому что стоимость топлива / окислителя на Falcon 9 составляет всего 0,3 процента от общей стоимости транспортного средства.[75]

Отдельно от рыночная конкуренция вызванный более низкими ценами на запуск SpaceX и потенциальным будущим еще более радикального снижения цен на запуск, если технология может быть успешно завершена, Авиационная неделя сказал в 2014 году, что «многоразовые запуски SpaceX - это НИОКР модель »-« Смелость концепции и скорость продвижения программы делают ее образцом. ... головокружительные темпы развития почти Аполлон как в исполнении ... [даже если] успех далеко не гарантирован ».[76]

9 марта 2016 года президент SpaceX Гвинн Шотвелл дала более реалистичную оценку потенциальной экономии от повторного запуска в настоящее время, когда попытки повторного использования второй ступени были прекращены из-за проблем со стоимостью и весом. Она сказала на 1 миллион долларов США стоимость заправки и 3 миллиона долларов США Стоимость ремонта бывшей в употреблении первой ступени потенциально может позволить стоимость запуска до 40 миллионов долларов США, экономия 30%. SES, крупнейший клиент SpaceX, заявила, что хочет первой ездить на повторно использованном транспортном средстве, однако хочет, чтобы стартовая цена составила 30 миллионов долларов США или 50% экономии, чтобы компенсировать риск новаторства в процессе.[77]

По словам Илона Маска, почти каждую деталь Falcon следует использовать более 100 раз. Перед заменой теплозащитные экраны и некоторые другие предметы следует использовать повторно более 10 раз.[78] В марте 2017 года SpaceX объявила о прогрессе в своих экспериментах по восстановлению и, в конечном итоге, повторному использованию 6-миллионного доллара. обтекатель полезной нагрузки. На SES-10 миссии, одна из половин обтекателя выполнила управляемый вход в атмосферу и приводнение с подруливающими устройствами и управляемым парашютом; Обтекатели в конечном итоге должны приземлиться на плавающей конструкции «надувного замка».[79]

SpaceX начала повторный полет ранее запущенных ступеней ракеты-носителя в 2017 году. Первый повторный полет был совершен в марте 2017 года, почти через год после запуска ракеты-носителя. первый полет; второй - в июне 2017 года, всего через пять месяцев после первого полета. Оба были успешными, и оба страховщики и заказчики пусковых услуг с готовностью поддерживают вновь появляющийся рынок пусковых услуг, предоставляемых многоразовыми ускорителями.[3]

В августе 2020 года Илон Маск написал в Твиттере, что ремонт и повторное использование бустера производится менее чем за 10% от цены нового бустера, в то время как снижение полезной нагрузки составляет менее 40%. Согласно его твиту, SpaceX выходит даже на второй полет на ускорителе и экономит деньги после третьего полета.[80] На тот момент Falcon 9 Block 5 совершил 35 полетов с 11 ускорителями.

Техническая осуществимость

До успеха программы повторного использования в декабре 2015 г. возвращаться ракеты-носителя орбитальной системы запуска так и не были созданы, и многие ставили под сомнение техническую и экономическую осуществимость. И даже после этого успеха стремительный повторное использование ракеты не предпринималось. Разработка многоразовой ракеты является чрезвычайно сложной задачей из-за небольшого процента массы ракеты, которая может выйти на орбиту.[11][81] Как правило, полезная нагрузка ракеты составляет всего около 3% от массы ракеты, что также примерно равно массе топлива, которое требуется для возвращения транспортного средства в атмосферу.[82]

В начале программы Илон Маск сказал, что, по его мнению, возвращение, вертикальная посадка и возвращение возможны, потому что производственные методики SpaceX приводят к тому, что эффективность ракеты превышает типичную маржу в 3%. Ракета SpaceX, работающая в многоразовой конфигурации, имеет грузоподъемность примерно на 30% меньше, чем та же ракета в расходный материал конфигурация.[24]

Хотя многоразовая пусковая система технология была разработана и первоначально использовалась для первых ступеней ракет семейства Falcon.[4] он особенно хорошо подходит для Falcon Heavy, где два внешние ядра отдельный от ракеты раньше в полете и, следовательно, движутся медленнее при разделении ступеней. Например, на Falcon 9 рейс 20, скорость при отрыве была близка к 6000 км / ч.[83] и это позволило вернуться к месту старта. На рейс 22, переходя на более энергичный GTO На орбите более высокая скорость при разделении была между 8000 и 9000 км / ч. На этих более высоких скоростях невозможно вернуть ракету-носитель к месту запуска для посадки; если попытка приземления совершается, это должно быть сотни километров вниз по автономный дрон.

Повторное использование также влияет на оценку рисков. В то время как первые покупатели повторно используемых ракет просили более низкую цену[84] ракета-носитель, которая уже летела, продемонстрировала свою работу в реальных условиях полета. Некоторые клиенты теперь предпочитают повторно использованные бустеры новым бустерам.[85]

Разработка многоразового использования Falcon 9

В 2013 году SpaceX тестировала многоразовые технологии как для своих бустер первой ступени конструкции ракет-носителей (с тремя испытательными ракетами: Кузнечик, F9R Dev1, и F9R Dev2 ) - и для его нового многоразового SpaceX Dragon 2 космическая капсула (с маловысотным испытательным автомобилем под названием DragonFly ).

Компания SpaceX публично раскрыла многоэлементную программу инкрементных испытаний ступеней ускорителя, которая включает четыре аспекта:

  • малая высота (менее 760 м / 2500 футов[15][86]), тихоходные испытания его однодвигательного Кузнечик демонстратор технологий на полигоне в Техасе
  • низкоскоростные испытания на малой высоте (менее 3000 м / 9800 футов) гораздо более крупной испытательной машины с тремя двигателями второго поколения. F9R Dev1. Автомобиль второго поколения включает в себя выдвижные посадочные опоры и будет испытан на полигоне в Техасе.[87]
  • планировались высотные испытания на средней скорости, но были отменены в пользу послеполетные испытания ускорителей первой ступени. Он бы использовал F9R Dev2 на арендованном объекте SpaceX в Космопорт Америка в Нью-Мексико.
  • на большой высоте (91 км / 300000 футов[88]), очень скоростной (примерно 2,0 км / с; 6500 км / ч; 4100 миль / ч; Мах 6[1]) баллистический вход, контролируемое замедление и контролируемое снижение (израсходованных) ступеней ускорителей Falcon 9 после подмножества запусков Falcon 9, которые начались в 2013 году.

В 2012 и 2013 годах Grasshopper провел восемь летных испытаний ракеты-носителя на малых высотах. возврат бустера Испытание управляемым спуском с большой высоты было проведено в сентябре 2013 года, второе испытание - в апреле.[25][28][89]а третий испытательный полет в июле[90]и четвертый тест в сентябре 2014 года. Все четыре испытательных полета на сегодняшний день должны были быть имитацией посадки над водой.[35]В период с апреля по август 2014 г. было проведено пять летных испытаний ракеты-носителя F9R Dev1 на малых высотах, прежде чем в пятом полете из соображений безопасности аппарат самоуничтожился.[91][92]

Летные испытательные машины

Ракета Grasshopper совершает полет на 325 метров с последующей мягкой движущейся посадкой в ​​попытке разработать технологии для многоразовой ракеты-носителя.

SpaceX использовала набор экспериментальных технологий-демонстраторов, суборбитальный многоразовые ракеты-носители (RLV), чтобы начать летные испытания их многоразовые ракеты-носители в 2012 году. Были построены две версии прототипа многоразовых испытательных ракет - 106 футов (32 м) в высоту. Кузнечик (ранее обозначался как Кузнечик v1.0) и 160 футов (49 м) высотой Многоразовая разработка Falcon 9, или же F9R Dev1-ранее известный как Кузнечик v1.1[73]-также как и прототип капсулы для испытания маршевых приземлений Дракон экипаж и грузовая капсула для Falcon 9—DragonFly.[73]Grasshopper был построен в 2011–2012 годах для испытаний на малой высоте при низкоскоростном зависании, которые начались в сентябре 2012 года и завершились в октябре 2013 года после восьми испытательных полетов.[15][16][73]Второй прототип автомобиля, F9R Dev1, был построен на гораздо более крупном Сокол 9 v1.1 разгонная ступень использовалась для дальнейшего продления испытаний на малой высоте конверт на транспортном средстве, которое лучше соответствует реальному летному оборудованию, и совершил пять испытательных полетов в 2014 году.[73][93][94] Полеты на малых высотах и ​​малой скорости ракет-носителей и капсулы были выполнены на Ракетный испытательный центр SpaceX в МакГрегор, Техас[15][16][73]

В ноябре 2018 года SpaceX указала, что они рассматривают возможность тестирования сильно модифицированной второй ступени Falcon 9, которая будет выглядеть как "мини-BFR Корабль "и использоваться для вход в атмосферу тестирование ряда технологий, необходимых для полномасштабный космический корабль, в том числе сверхлегкий тепловой экран и высокийМах рули,[95][96] но две недели спустя Маск отказался от этого подхода в пользу использования BFR полного диаметра.[97]

Кузнечик

Основная статья: Кузнечик (ракета)

Grasshopper, первый в компании ВТВЛ испытательный автомобиль, состоящий из Сокол 9 v1.0 танк первой ступени, одиночный Мерлин-1Д двигатель и четыре стационарных стальных опоры. Его высота составляла 106 футов (32 м).[16] SpaceX построила бетонный стартовый комплекс площадью 0,5 акра (0,20 га) на своем Центре разработки и испытаний ракет в г. МакГрегор, Техас для поддержки программы летных испытаний Grasshopper.[98]Grasshopper также был известен как Grasshopper версии 1.0 или Grasshopper v1.0 до 2014 года, когда строились последующие тестовые автомобили класса Grasshopper.

В дополнение к трем испытательным полетам в 2012 году к концу октября 2013 года были успешно выполнены пять дополнительных испытаний, включая четвертый общий тест в марте 2013 года, в ходе которого Grasshopper удвоил свой самый высокий прыжок, поднявшись до 80,1 метра (263 фута) с 34 -второй полет.[99] В ходе седьмого испытания, проведенного в августе 2013 года, автомобиль пролетел на высоте 250 метров (820 футов) за 60 секунд и выполнил боковой маневр на 100 метров (330 футов), прежде чем вернуться на площадку.[100] Grasshopper совершил свой восьмой и последний испытательный полет 7 октября 2013 года, взлетев на высоту 744 метра (2441 фут), прежде чем совершить восьмую успешную посадку.[101] Испытательный автомобиль Grasshopper снят с производства.[102]

Многоразовая разработка Falcon 9

Еще в октябре 2012 года SpaceX обсуждала разработку испытательного автомобиля Grasshopper второго поколения, который должен был иметь более легкие посадочные опоры, складывающиеся сбоку от ракеты, другой моторный отсек и почти на 50% длиннее первого. Автомобиль-кузнечик.[94] В марте 2013 года SpaceX объявила, что более крупный суборбитальный летательный аппарат класса Grasshopper будет построен из Сокол 9 v1.1 танк первой ступени, который использовался для квалификационных испытаний в Центре разработки и испытаний ракет SpaceX в начале 2013 года. Он был перестроен под F9R Dev1 с выдвижными опорами. В 2014 году произошло пять испытательных полетов.[73]

Второй летно-испытательный аппарат VTVL - F9R Dev1, построенный на гораздо более длинном Сокол 9 v1.1 танк первой ступени с убирающимися опорами - совершил первый испытательный полет 17 апреля 2014 года.[73][91] F9R Dev1 использовался для испытательных полетов на малой высоте в районе Макгрегора, штат Техас, - максимальная расчетная высота ниже 3000 метров (10000 футов).[73]- в общей сложности пять испытательных полетов, все они были выполнены в течение 2014 года. Этот автомобиль самоуничтожился в качестве меры безопасности во время своего пятого испытательного полета 22 августа 2014 года.[103]

К апрелю 2014 г. строился третий летно-испытательный аппарат - F9R Dev2, который планировалось провести на высотном полигоне, доступном в Космопорт Америка в Нью-Мексико где предполагалось, что он будет летать на высоте до 91 000 метров (300 000 футов) плюс.[73] Он никогда не летал, так как SpaceX перенесла программу высотных испытаний на свой испытание на спуске подержанных ускорителей после их использования при платном орбитальном запуске и подъеме.

DragonFly

Основная статья: DragonFly (ракета)

DragonFly был прототипом тестовая статья для приземляемой версии SpaceX Dragon капсула, а суборбитальный многоразовая ракета-носитель (РЛВ), предназначенный для маловысотных летные испытания. По состоянию на май 2014 г. в течение 2014–2015 гг. планировалось пройти программу испытаний в Техасе на испытательном стенде МакГрегора.[31][104][нуждается в обновлении ]

Испытательный автомобиль DragonFly оснащен восемью SuperDraco двигатели, расположенные в резервной схеме для поддержки Отказоустойчивость в конструкции двигательной установки.[105] SuperDracos используют хранимое топливо смесь монометилгидразин (ММЧ) топливо и четырехокись азота окислитель (NTO), то же самое топливо используется в гораздо меньших Драко двигатели, используемые для контроль отношения и маневрирование на первом поколении Космический корабль Дракон.[104]В то время как двигатели SuperDraco способны развивать тягу в 73000 ньютонов (16400 фунтов силы), во время использования на летно-испытательном автомобиле DragonFly каждый будет задушен до менее 68 170 ньютонов (15 325 фунтов-силы) для поддержания устойчивости автомобиля.[104]

На 2013–2014 гг. Была предложена программа испытательных полетов из тридцати полетов, в том числе два. пропульсивная помощь (парашюты плюс подруливающие устройства) и два пропульсивная посадка (без парашютов) во время полетов сбрасывались с вертолета на высоте примерно 10 000 футов (3 000 м). Остальные 26 испытательных полетов планировалось совершить с подушечка: восемь быть пропульсивный вспомогательный прыжок (посадка с парашютами плюс подруливающие устройства) и 18 быть полный пропульсивный прыжок, аналогично Кузнечик и F9R Dev испытательные полеты разгонной ступени.[104][105]По состоянию на 2014 г., тестовая программа DragonFly должна была начаться только после завершения F9R Dev1 бустерные испытания на объекте МакГрегора.[105][нуждается в обновлении ]

Летные испытания ракеты-носителя Falcon 9 после полета

Попытка посадки ракеты-носителя CRS-6
Основная статья: Первые десантные испытания Falcon 9

В конфигурации, весьма необычной для ракет-носителей, SpaceX начала в 2013 году с использования некоторых первых ступеней ракет Falcon 9 v1.1 для управляемого спуска с движущей силой и возвратом. летные испытания после завершения фазы разгона орбитального полета. С появлением космический полет в 1957, ускорители ракет-носителей обычно просто выбрасываются после установки их полезной нагрузки. Испытания на воде, начатые SpaceX, проходили в Тихом и Атлантическом океанах к югу от База ВВС Ванденберг и к востоку от Мыс Канаверал База ВВС. Первые летные испытания прошли 29 сентября 2013 г., после второго этапа с КАССИОПА и наноспутник полезные нагрузки отделены от ракеты-носителя. Эти испытания на снижение и имитацию посадки продолжались в течение следующих двух лет, а второе летное испытание состоялось 18 апреля 2014 г.[25][28][89] еще два теста в 2014, и четыре последующих теста, проведенных в 2015 году.[106] SpaceX продолжала производить итеративный и инкрементный изменения конструкции ускорителя, а также конкретных многоразовых технологий, профиля спуска и запаса топлива на некоторых рейсах Falcon 9 и Falcon Heavy 2016-2018 годов для корректировки конструкции и эксплуатационных параметров. Многие из этих испытаний на спуск и посадку были протестированы в ходе активных орбитальных космических полетов для клиентов SpaceX, когда ракета-носитель повторно вошла в атмосферу и предприняла попытку восстановимой посадки.

Повторный вход и управляемый спуск

После анализа данных летных испытаний первого спуска с управляемым ускорителем в сентябре 2013 года SpaceX объявила, что успешно испытала в полете большое количество новых технологий, и это в сочетании с технологическими достижениями, достигнутыми на демонстраторе низковысотной посадки Grasshopper. , они были готовы испытать полное восстановление разгонной ступени. Первые летные испытания прошли успешно; SpaceX заявила, что «смогла успешно перейти от вакуума через гиперзвуковой, через сверхзвуковой, через трансзвуковой, и зажигать двигатели полностью и контролировать сцену на всем протяжении [атмосферы] ».[24] Маск сказал: «Следующая попытка восстановить [sic] первую ступень Falcon 9 будет в четвертом полете модернизированной ракеты. Это будет [] третий коммерческий грузовой полет Dragon на МКС».[26]

Это второе летное испытание состоялось во время полета Dragon к МКС в апреле 2014 года. SpaceX прикреплен посадочные ноги на первую ступень, замедлил ее над океаном и попытался смоделировать приземление над водой после возгорания второй ступени на третья миссия по пополнению запасов контракт с НАСА. Первая ступень была успешно снижена до достаточной для мягкой посадки над Атлантическим океаном.[28] В феврале 2014 года компания SpaceX объявила о намерении продолжить испытания по посадке ускорителя первой ступени в океан до тех пор, пока не будет доказано точное управление от гиперзвукового до дозвукового режима.[89]В период с 2014 г. по апрель 2015 г. было проведено пять дополнительных испытаний контролируемого снижения, включая две попытки приземления на плавучая посадочная платформа - построенный SpaceX Автономный дрон-корабль космодрома -на Атлантический океан к востоку от стартовой площадки, оба из которых доставили аппарат на посадочную платформу, но ни один из них не привел к успешной посадке.

Первая посадка на площадку

Посадка первой ступени Falcon 9 Flight 20, вид с вертолета, 22 декабря 2015 года.

Вовремя Перерыв в запуске в 2015 году, SpaceX запросила разрешение регулирующих органов от FAA попытаться вернуть свои следующий рейс к мыс Канаверал вместо нацеливания на плавучую платформу в океане. Целью было посадить ускоритель вертикально в сданном Зона приземления 1 объект - бывший Стартовый комплекс 13 где SpaceX недавно построила большую ракетную посадочную площадку.[107]18 декабря 2015 года FAA утвердило план обеспечения безопасности при посадке на землю.[108] Первая ступень успешно приземлилась в цель в 20:38 по местному времени 21 декабря (01:38 UTC 22 декабря).[109][106]

Бустер первой ступени B1019 больше никогда не летал после полета.[110] Скорее, ракету переместили на несколько миль к северу, в ангар SpaceX в Стартовая площадка 39А, недавно отремонтированный SpaceX на соседнем Космический центр Кеннеди, где он был осмотрен перед использованием 15 января 2016 г. для проведения статический огонь тест на оригинальной стартовой панели, Стартовый комплекс 40.[111] Целью этого испытания было оценить работоспособность восстановленного ускорителя и способность этой конструкции ракеты летать многократно в будущем.[112][106] Испытания дали хорошие общие результаты, за исключением одного из внешних двигателей, испытывающих колебания тяги.[112] Илон Маск сообщил, что это могло произойти из-за попадания внутрь мусора.[113]Затем ракета-носитель была отправлена ​​на утилизацию SpaceX в Хоторне, Калифорния.

Первый этап Falcon 9 Flight 21 спуск над плавучей посадочной платформой, 17 января 2016 г., непосредственно перед мягким приземлением с последующим дефлаграция ракеты после того, как опора приземления не зафиксировалась, что привело к опрокидыванию ракеты.

Попытки приземления на дроны

Falcon 9 Flight 21 запустил Джейсон-3 спутник 17 января 2016 г. и попытался приземлиться на плавучая платформа Просто прочтите инструкцию,[114] расположен впервые примерно в 200 милях (320 км) от Тихий океан Примерно через 9 минут полета прямая видеотрансляция с корабля дрона пропала из-за потери фиксации на спутнике восходящей линии связи. Автомобиль плавно приземлился на судно, но одна из четырех посадочных опор не смогла зафиксироваться должным образом, как сообщается, из-за ледяной от тяжелого предстартового туман предотвращение локаута цанга от защелкивания.[115]В результате ракета-носитель упала вскоре после приземления и была уничтожена дефлаграция при ударе колодкой.[116][117]

Рейс 22 нес тяжелую полезную нагрузку 5 271 кг (12 000 фунтов) в геостационарная переходная орбита (GTO). Это было тяжелее, чем заявленная ранее максимальная грузоподъемность GTO, что стало возможным благодаря небольшому подсинхронный. После задержек, вызванных отказом Рейс 19 SpaceX согласился обеспечить дополнительную тягу к СЭС-9 спутник взять это суперсинхронный.[118]В результате этих факторов осталось мало топлива для выполнения полного испытания на вход и посадку с нормальными запасами. Следовательно, первая ступень Falcon 9 последовала за баллистическая траектория после отделения и снова вошел в атмосферу на высокой скорости, что снижает вероятность успешной посадки.[119][118] В возвращение в атмосферу и управляемый спуск прошли успешно, несмотря на более высокие аэродинамические ограничения на первом этапе из-за дополнительной скорости. Однако ракета двигалась слишком быстро и была уничтожена при столкновении с дроном. SpaceX собрала ценные данные о расширенном диапазоне полета, необходимом для восстановления ускорителей из миссий GTO.

Первые посадки в море

Основные статьи: Автономный дрон-космодром, SpaceX CRS-8, и JCSAT-2B
Первая ступень Falcon 9 Flight 23 приземлилась на автономный дрон

Начиная с января 2015 года SpaceX разместила устойчивые плавучие платформы в нескольких сотнях миль от побережья вдоль траектории ракеты; эти преобразованные баржи были названы автономные космические дроны.[120] 8 апреля 2016 г., Falcon 9 Flight 23, третий рейс версия с полной тягой доставил SpaceX CRS-8 груз на пути к Международная космическая станция в то время как Начальная ступень провел обратный маневр и повторный вход в атмосферу над Атлантическим океаном. Через девять минут после старта ракета-носитель приземлилась вертикально на дрон-корабль. Конечно я все еще люблю тебя, В 300 км от побережья Флориды, что стало долгожданной вехой для программы повторного использования SpaceX.[121]

Вторая успешная посадка дрон-корабля произошла 6 мая 2016 года, и следующий полет был запущен JCSAT-14 в ГТО. Эта вторая посадка в море была более сложной, чем предыдущая, потому что ускоритель при разделении двигался со скоростью около 8350 км / ч (5190 миль / ч) по сравнению с 6650 км / ч (4130 миль / ч) на старте CRS-8 для низкая околоземная орбита.[122] Продолжая свои эксперименты по проверке пределов диапазона полета, SpaceX выбрала более короткую посадку с тремя двигателями вместо одного двигателя, наблюдаемого в более ранних попытках; при таком подходе расходуется меньше топлива, поскольку ступень остается в свободном падении как можно дольше и более резко замедляется, тем самым сводя к минимуму количество энергии, расходуемой на противодействие силе тяжести.[123] Илон Маск указал, что этот первый этап, возможно, больше не будет использоваться, вместо этого он будет использоваться в качестве жизненного лидера для наземных испытаний, чтобы подтвердить, что другие хороши.[124]

Третья успешная посадка последовала 27 мая, снова после замедления с высокой скорости, необходимой для запуска GTO. При приземлении сломалось "ядро сокрушения" в одной ноге, что привело к заметному наклону сцены, когда она стояла на корабле-дроне.[61]

Обычная процедура

Основная статья: Список запусков Falcon 9 и Falcon Heavy

В последующих миссиях посадка первой ступени постепенно стала рутинной процедурой, и с января 2017 года SpaceX перестала называть свои попытки приземления «экспериментальными». Миссии с низким энергопотреблением на МКС вернуться на стартовую площадку и приземлиться в LZ-1, в то время как более сложные спутниковые миссии приземляются на корабли-дроны на расстоянии нескольких сотен миль. Периодические миссии с тяжелым грузом, например EchoStar 23, не пытайтесь приземлиться, летите в расходный материал комплектация без ласт и ножек.

Дальнейшие успешные посадки произошли:

Будущие испытания

Основные статьи: Список бустеров первой ступени Falcon 9 и Список запусков Falcon 9 и Falcon Heavy § Будущие запуски

В течение 2016 и 2017 годов SpaceX восстановила ряд первых этапов как наземных, так и беспилотных кораблей, помогая им оптимизировать процедуры, необходимые для быстрого повторного использования ускорителей. В январе 2016 года Илон Маск оценил вероятность успеха в 70 процентов для всех попыток приземления в 2016 году и, как мы надеемся, вырастет до 90 процентов в 2017 году; он также предупредил, что нам следует ожидать «еще несколько RUD» (Быстрая внеплановая разборка, Эвфемизм Маска для обозначения разрушения транспортного средства при ударе).[125] Прогноз Маска подтвердился, поскольку 5 из 8 запущенных ускорителей (63%) были восстановлены в 2016 г., а 14 из 14 (100%) в 2017 году. Три миссии GTO для тяжелых грузов (EchoStar 23 в марте 2017 г. Инмарсат-5 F4 в мае 2017 г. и Intelsat 35e в июле 2017 г.) расходный материал комплектация, не оборудована для посадки. Один ускоритель, который можно было восстановить, был намеренно запущен без опор и оставлен тонуть после мягкого приземления в океане (ракета-носитель B1036 для Иридий NEXT 31-40 миссия в декабре 2017 г.).

Повторное использование на первом этапе

По состоянию на 6 августа 2018 г., SpaceX имел восстановил 21 бустер первой ступени из предыдущих миссий, из которых шесть были подняты дважды, в результате чего было совершено 27 посадок. В 2017 году SpaceX выполнила 5 миссий из 20 с повторно использованными ускорителями (25%). Всего по состоянию на август 2018 года перевыпущено 14 бустеров..

28 июля 2016 г. состоялся первый этап от JCSAT-2B миссия была успешно запущена на полную мощность на объекте SpaceX McGregor.[126] Первая попытка повторного использования произошла 30 марта 2017 г.[127] с запуском SES-10,[128] в результате успешного полета и повторной посадки B1021 первая ступень восстановлен из CRS-8 миссия апреля 2016 г.[129] Еще одна перезагрузка прошла в июне 2017 г. БолгарияСат-1 верхом на B1029 бустер с января 2017 г. Иридий NEXT миссия.[130] Booster B1031 летал на CRS-10 миссия в МКС в феврале 2017 года и помогал лофту спутника связи SES-11 к геостационарная орбита в октябре 2017 года. Бустеры B1035 и B1036 были запущены дважды для одного и того же заказчика, B1035 для НАСА миссии CRS-11 и CRS-13 в июне и декабре 2017 года и B1036 для двух партий по 10 штук. Иридий NEXT спутников, также в июне и декабре 2017 года. B1032 был повторно использован для GovSat-1 в январе 2018 г. после НРОЛ-76 в мае 2017 года. Наконец, B1023 и B1025 были повторно использованы в качестве боковых ускорителей на Испытательный полет Falcon Heavy в феврале 2018 г.

SpaceX потратила четыре месяца на восстановление первого бустера для повторного использования. B1021, и снова запустил его примерно через год.[131] Второй ракета-носитель снова полетит, B1029, был отремонтирован «всего за пару месяцев»[3] и перезапущен через пять месяцев.[130] Илон Маск поставил цель развернуть первую стадию в течение 24 часов.[132] Маск по-прежнему убежден, что эта долгосрочная цель может быть достигнута с помощью ракетных технологий SpaceX.[133] но не заявил, что цель будет достигнута с помощью дизайна Falcon 9.

Бустеры B1019 и B1021 были выведены на пенсию и выставлены на обозрение.[когда? ] B1029 также был на пенсии после БолгарияСат-1 миссия. B1023, B1025, B1031 и B1035 были обнаружены во второй раз, а B1032 и B1036 были намеренно затоплены в море после мягкого приземления в океане.[нужна цитата ]

К середине 2019 года, перекомпоновав любой одиночный бустер всего три раза, SpaceX указала, что к концу 2019 года они планируют использовать один бустер как минимум пять раз.[134] Этого не добился ни один бустер, но B1048 полетели четыре раза и еще два (B1046 и B1049 ) совершила четвертый полет в январе 2020 года. В марте 2020 года SpaceX впервые запустила ракету-носитель (B1048 ) в пятый раз.[135]

Блок 5 бустеров

Основная статья: Сокол 9 Блок 5

После серии из 19 успешных попыток восстановления на первом этапе с 2016 по начало 2018 года SpaceX сосредоточила внимание на быстром повторном использовании ускорителей первой ступени. Дважды облетать блоки 3 и 4 было экономически целесообразно, поскольку в 2017 и 2018 годах было переоборудовано 11 таких ускорителей. Блок 5 был разработан с учетом многократного повторного использования, до 10 повторных применений с минимальным осмотром и до 100 использований с ремонтом.[136] Новые агрессивные профили повторного входа были опробованы с одноразовыми ускорителями Block 3 и Block 4 в начале 2018 года, чтобы проверить ограничения диапазона извлекаемых запасов при запуске, которые могут быть использованы в будущем Блоке 5.[137]

Повторное использование обтекателя

Обтекатели полезной нагрузки традиционно расходный материал, где они либо сгорели в атмосфере, либо были уничтожены при ударе о океан. Еще в середине 2015 года Маск намекнул, что SpaceX, возможно, работает над возможностью повторного использования обтекателя после обнаружения обломков неопознанной секции ракеты-носителя Falcon 9 у побережья Багамы, и впоследствии SpaceX подтвердила, что он является компонентом обтекателя полезной нагрузки, выброшенного на берег.[138] К апрелю 2016 года SpaceX публично объявила восстановление обтекателя Falcon 9 своей целью.[41] Стоимость обтекателя составляет около 6 миллионов долларов за запуск, что составляет примерно десять процентов от общих затрат на запуск.[139]

В марте 2017 года в рамках SES-10 миссии SpaceX впервые выполнила управляемую посадку обтекателя полезной нагрузки и успешно восстановила половину обтекателя, чему способствовал двигатели с контролем ориентации и управляемый парашют, помогая ему плавно скользить по воде.[2][41]Компания объявила о намерении в конечном итоге установить обтекатели на сухую гибкую конструкцию, которую Маск в шутку назвал «плавающим надувным замком», с целью полного повторного использования обтекателя.[79]В результате последовательных испытаний и доработок на нескольких полетах восстановление неповрежденного обтекателя было заявлено в качестве цели на 2017 год, а повторная проверка восстановленного обтекателя запланирована на 2018 год.[42]

На смену идее "надувного замка" пришла сеть, натянутая между большими рукавами поста. судно снабжения платформ названный Мистер Стивен (теперь GO Ms. Tree). Резервуар-утилизатор оборудован динамическое позиционирование систем, и был протестирован после запуска Пас спутник из База ВВС Ванденберг в 2017 году.[140][141] Эта миссия также была первой, в которой использовался обтекатель версии 2, специально разработанный для «повышения живучести при попытках восстановления после запуска и возможности повторного использования в будущих миссиях».[142] Эта попытка восстановления не была полностью успешной; обтекатель не попал в лодку на несколько сотен метров, но целиком приземлился в воде[143] прежде, чем быть восстановленным и доставленным обратно в порт.[141] По состоянию на август 2018 г., все четыре попытки SpaceX посадить обтекатель на спасательный корабль потерпели неудачу, несмотря на установку Мистер Стивен с сетками большего размера до попытки в июле 2018 г.[144][145]

В октябре 2018 г. было проведено не менее двух испытаний на восстановление обтекателя с участием Мистер Стивен и вертолет, сбрасывающий половину обтекателя с высоты около 3300 метров. Фактический результат испытаний неясен.[146]

В апреле 2019 года во время второй миссии Falcon Heavy спасательный катер Go Searcher выловил половинки обтекателя в море, и было объявлено, что обтекатели будут использоваться на Starlink миссия.[147] Эти обтекатели были повторно использованы в миссии Starlink 11 ноября 2019 года.[148]

В июне 2019 года, после третьего запуска Falcon Heavy, был сделан первый успешный улов обтекателя. На изображениях, опубликованных в Твиттере через несколько часов после запуска, видна половина обтекателя, расположенная в сети спасательного судна. GO г-жа Дерево.[149]

К концу 2020 года SpaceX регулярно восстанавливала обтекатели полезной нагрузки, и SpaceX отправила два модифицированных спасательных корабля -Г-жа дерево и Г-жа Шеф - собирать обтекатели на большинстве запусков с их космодрома во Флориде. К этому времени SpaceX также регулярно обновляла восстановленные обтекатели на запусках, обычно на собственных рейсах, где Starlink спутники начальный или только полезная нагрузка. По состоянию на август 2020 г. однако успешные посадки сетей еще не были обычным делом, менее половины обтекателей за предыдущие три месяца были пойманы сетями, но большинство из них все равно восстановилось после мягкой посадки в океане.

Повторное использование на втором этапе

Несмотря на ранние публичные заявления о том, что SpaceX попытается сделать вторую ступень Falcon 9 многоразовой, к концу 2014 года они определили, что масса, необходимая для теплозащитного экрана при входе, посадочных двигателей и другого оборудования для поддержки восстановления второй ступени. Этап, а также отвлечение ресурсов разработки от других целей компании было в то время недопустимым, и на неопределенный срок приостановили их планы повторного использования второй ступени для ракет Falcon.[150][151]Однако в июле 2017 г.[42] они указали, что могут сделать экспериментальные испытания при восстановлении одной или нескольких вторых стадий, чтобы узнать больше о возможности повторного использования, чтобы сообщить их Звездолет процесс разработки,[152]а в мае 2018 года предоставили дополнительную информацию о том, как они могут провести некоторые из этих испытаний.[153]

Планируется, что Starship заменит все существующие ракеты-носители SpaceX и космические аппараты после середины 2020-х годов: Сокол 9, Falcon Heavy и Космический корабль Дракон, первоначально нацеленный на околоземную орбиту запустить рынок но с возможностью поддерживать длительный космический полет в окололунный и Миссия на Марс среды.[154] Оба этапа будут полностью многоразовыми. Интегрированный вторая стадия -с-космический корабль конструкция не использовалась в предыдущих ракетах-носителях.[154]

Повторное использование капсул Dragon

SpaceX's Капсулы дракона были постепенно улучшены для повторного использования. Конструктивные элементы и внутренние компоненты ремонтируются между полетами, а теплозащитный экран заменяется перед каждой новой миссией. Последняя недавно построенная грузовая капсула Dragon впервые поднялась в воздух в июле 2017 года; все последующие миссии по снабжению МКС проводились с отремонтированными капсулами,[155] некоторые капсулы совершили третий полет.[156][157] Секцию ствола Дракона нельзя использовать повторно, так как она предназначена для сгорания в атмосфере после завершения своей миссии.[158]

SpaceX Dragon 2 планируется использовать повторно. Изначально планировалось использовать новые капсулы для всех миссий НАСА с экипажем.[159] но опыт демонстрационных миссий привел к тому, что НАСА и SpaceX пришли к соглашению о повторном использовании, начиная с Экипаж-2.[160][161]

Рабочий поток

В первый год успешного возврата ступени из экспериментальных испытательных полетов SpaceX выполнила для этого случая а также оценка полета и испытания компонентов на каждом этапе успешной посадки. Этапы обрабатывались и первоначально оценивались либо в стартовых ангарах, либо для высадки на мысе Канаверал в новом ангаре SpaceX, недавно завершенном в Стартовый комплекс Космического центра Кеннеди 39. Возвращенные части ракет также были доставлены в SpaceX Хоторн и SpaceX МакГрегор для инженерной оценки и тестирования.

В феврале 2017 года, после успешной посадки восьми ядерных ракет, семь из которых были запущены с мыса Канаверал, SpaceX объявила о планах по расширению своих физических мощностей для обработки и ремонта ракет. Они будут делать это как на арендованных площадях, так и в новом здании, которое будет построено. Порт Канаверал, Флорида, недалеко от места, где Автономный дрон-корабль космодрома пришвартован, и где этапы, которые приземляются на Восточное побережье Дроны теперь удалены с корабля.[162]

Разработка многоразового использования Starship

Starhopper

Основная статья: Звездолет SpaceX § Starhopper
Starhopper
SpaceX Starhopper конфигурация, как полет в августе 2019 г.

Строительство Starhopper[163][164] был начат в начале декабря 2018 года, а внешний каркас и обшивка были завершены к 10 января 2019 года. Построен под открытым небом на территории SpaceX всего в двух милях (3,2 км) от Пляж Бока-Чика в Южный Техас Внешний корпус ракеты собрался менее чем за шесть недель. Первоначально думали наблюдатели за строительством в Стартовая площадка SpaceX в Южном Техасе быть первоначальным строительством большой водонапорной башни, стал автомобиль нержавеющего был построен сварщиками и строителями в большем количестве верфь форма конструкции, чем традиционная аэрокосмическое производство. Полный Starhopper Автомобиль имеет диаметр 9 метров (30 футов) и первоначально 39 метров (128 футов) в высоту в январе 2019 года.[165][166] Последующее повреждение носового обтекателя транспортного средства ветром привело к решению SpaceX отказаться от носовой части и провести испытания с низкоскоростным бункером без носового обтекателя, в результате чего испытательный автомобиль стал намного короче.[167]

С середины января по начало марта основным направлением производства испытательного изделия было завершение строительства резервуара высокого давления для резервуаров с жидким метаном и жидким кислородом, включая прокладку системы по водопроводу и перемещение нижней части резервуара транспортного средства. две мили (3,2 км) до стартовой площадки 8 марта.[168] Комплексное системное тестирование Starhopper—С недавно построенным наземное вспомогательное оборудование (GSE) на объектах SpaceX в Южном Техасе - началось в марте 2019 года. «Эти испытания включали заправку Starhopper топливом. LOX жидкий метан и испытание систем наддува, наблюдаемое через обледенение трубопроводов топлива, ведущих к транспортному средству, и удаление криогенного испарения на пусковой / испытательной площадке. В течение более недели StarHopper проходил почти ежедневные тесты на заправку, репетиции в мокрой одежде и несколько предварительная горелка тесты ".[169]

После первоначального тестирования интегрированной системы Starhopper испытательный автомобиль с двигателем Raptor серийный номер 2 (Raptor S / N 2) в начале апреля, двигатель был снят для анализа после испытаний, и были внесены некоторые дополнения в Starhopper. Система контроля отношения к транспортному средству были добавлены подруливающие устройства, а также амортизаторы для выдвижных посадочные ноги и быстроразъемные соединения для шлангокабели. Raptor S / N 4 был установлен в начале июня для проверки пригодности, но ожидалось, что первый испытательный полет без привязки будет выполняться с Raptor S / N 5,[167] пока он не был поврежден во время испытаний на Центр разработки и испытаний ракет SpaceX в МакГрегоре, штат Техас. Впоследствии Raptor S / N 6 был двигателем, используемым Starhopper за его непривязанные полеты.[170]


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Симберг, Рэнд (8 февраля 2012 г.). «Илон Маск о планах многоразовых ракет SpaceX». Популярная механика. Получено 7 февраля, 2012.
  2. ^ а б c Генри, Калеб (30 марта 2017 г.). «SpaceX демонстрирует возможность повторного использования». SpaceNews. Получено 13 сентября, 2017.
  3. ^ а б c де Селдинг, Питер Б. (26 июня 2017 г.). «SpaceX сокращает время от полета до повторного полета для первой ступени Falcon 9». Отчет Space Intel. Получено 27 июня, 2017.
  4. ^ а б c d Фуст, Джефф (25 октября 2014 г.). «При следующем запуске Falcon 9 можно будет увидеть приземление первой ступени платформы». SpaceNews. Получено 25 октября, 2014.
  5. ^ а б c Бергин, Крис (27 сентября 2016 г.). "SpaceX раскрывает, что изменит правила игры на Марсе через план колонизации". NASASpaceFlight.com. Получено 16 октября, 2016.
  6. ^ а б c Беллуссио, Алехандро Г. (7 марта 2014 г.). «SpaceX продвигает ракету на Марсе с помощью мощности Raptor». NASAspaceflight.com. Получено 3 апреля, 2014.
  7. ^ а б «SpaceX не планирует обновлять второй этап Falcon 9». 17 ноября 2018.
  8. ^ Маск, Илон (1 марта 2018 г.). «Делаем жизнь многопланетной». Новое пространство. 6 (1): 2–11. Bibcode:2018NewSp ... 6 .... 2M. Дои:10.1089 / space.2018.29013.emu.
  9. ^ Грэм, Уильям (30 марта 2017 г.). «SpaceX проводит исторический повторный полет Falcon 9 с ракетой-носителем SES-10 - снова приземляется». NASASpaceFlight.com. Получено 27 мая, 2017. «Самые ранние запуски Falcon 9 несли парашюты, которые должны были использоваться для восстановления первой ступени. Однако от этого отказались из-за разрушения ступени во время входа в воду, прежде чем парашюты могли быть развернуты. Вместо этого SpaceX начала исследовать использование двигателей ступени для снижения и посадки. Наряду с этим был разработан улучшенный автомобиль Falcon 9 - Falcon 9 v1.1 ».
  10. ^ Многоразовая ракета SpaceX Chief Details. Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 2011 г.. Получено 9 апреля, 2016.
  11. ^ а б Уолл, Майк (30 сентября 2011 г.). «SpaceX представляет план по созданию первой в мире ракеты многоразового использования». Space.com. Получено 11 октября, 2011.
  12. ^ «Falcon 9 возвращается на стартовую площадку». SpaceX.com. Архивировано из оригинал (видео) 11 октября 2011 г.
  13. ^ Марк Хэмрик, Илон Маск (29 сентября 2011 г.). Национальный пресс-клуб: будущее пилотируемых космических полетов. Видео репозиторий NPC (видео). Национальный пресс-клуб. (@ 18:15 Это очень сложная инженерная проблема, и я не думал об этом, не был уверен, что она может быть решена какое-то время. Но потом, совсем недавно, за последние 12 месяцев или около того, Я пришел к выводу, что эту проблему можно решить. И SpaceX попытается это сделать. Теперь мы можем потерпеть неудачу. Я не говорю, что мы уверены в успехе здесь, но мы собираемся попытаться это сделать. И у нас есть дизайн, который на бумаге, делая расчеты и моделируя, действительно работает. Теперь нам нужно убедиться, что эти симуляции и реальность согласуются, потому что обычно, когда это не так, реальность побеждает. определенный.)
  14. ^ а б Бойл, Алан (24 декабря 2012 г.). «SpaceX запускает свою ракету Grasshopper на высоте 12 этажей в Техасе». NBC News / Космический журнал. Получено 25 декабря, 2012.
  15. ^ а б c d «Проект экологической оценки для выдачи SpaceX экспериментального разрешения на эксплуатацию транспортного средства Grasshopper на полигоне МакГрегора, штат Техас» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 22 сентября 2011 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2013.
  16. ^ а б c d е Мохни, Дуг (26 сентября 2011 г.). «SpaceX планирует испытать многоразовую суборбитальную ракету VTVL в Техасе». Спутниковый прожектор. Получено Двадцать первое ноября, 2013.
  17. ^ «НАСА завершило испытания в аэродинамической трубе первого этапа Falcon 9». Космические новости. 28 мая, 2012. Получено 26 июня, 2012.
  18. ^ Коппингер, Род (23 ноября 2012 г.). "Огромная колония на Марсе глазами основателя SpaceX Илона Маска". Space.com. Получено 25 ноября, 2012. намного больше [чем Falcon 9], но я не думаю, что мы готовы назвать полезную нагрузку. Об этом мы поговорим в следующем году.
  19. ^ а б Фуст, Джефф (9 марта 2013 г.). "Подробнее о тесте Джонни Кэша при наведении курсора на Grasshopper". NewSpace Journal. Получено 2 мая, 2013.
  20. ^ Мессье, Дуг (28 марта 2013 г.). "Заметки пресс-конференции после миссии" Дракон ". Параболическая дуга. Получено 30 марта, 2013. В. Какова стратегия бустерного восстановления? Маск: Первым тестом восстановления будет посадка на воду. Первый этап продолжается в баллистической дуге и выполняет сжигание с уменьшением скорости до того, как он войдет в атмосферу, чтобы уменьшить удар. Непосредственно перед приводнением снова загорится двигатель. Подчеркивает, что мы не ожидаем успеха с первых нескольких попыток. Надеюсь, в следующем году, имея больше опыта и данных, мы сможем вернуть первую ступень на стартовую площадку и совершить посадку на суше с помощью ног. В. Определен ли рейс для возврата к месту запуска ракеты-носителя? Маск: Нет, наверное, в середине следующего года.
  21. ^ Нильд, Джордж К. (апрель 2013 г.). Проект заявления о воздействии на окружающую среду: стартовая площадка SpaceX в Техасе (PDF) (Отчет). 1. Федеральное управление гражданской авиации / Управление коммерческого космического транспорта. Архивировано из оригинал 7 декабря 2013 г.
  22. ^ а б @elonmusk (28 апреля 2013 г.). «Первое испытание системы зажигания Falcon 9-R (многоразового использования)» (Твит) - через Twitter.
  23. ^ а б Бельфиоре, Майкл (9 декабря 2013 г.). "Ракетчик". Внешняя политика. Получено 11 декабря, 2013.
  24. ^ а б c d Бельфиоре, Майкл (30 сентября 2013 г.). «Маск: у SpaceX теперь есть« все элементы »для действительно многоразовых ракет». Популярная механика. Получено 17 октября, 2013.
  25. ^ а б c d е Амос, Джонатан (30 сентября 2013 г.). «Переработанные ракеты: SpaceX требует времени на одноразовые ракеты-носители». Новости BBC. Получено Второе октября, 2013.
  26. ^ а б c Мессье, Дуг (29 сентября 2013 г.). "Falcon 9 запускает полезные нагрузки на орбиту из Ванденберга". Параболическая дуга. Получено 30 сентября, 2013.
  27. ^ а б Норрис, Гай (28 апреля 2014 г.). «Планы SpaceX по многократным испытаниям многоразовых ускорителей». Авиационная неделя. Получено 17 мая, 2014. Полет F9R Dev 1 17 апреля, который длился менее 1 минуты, стал первым испытанием вертикальной посадки репрезентативной восстанавливаемой первой ступени Falcon 9 v1.1, в то время как грузовой полет 18 апреля на МКС стал первой возможностью для SpaceX. оценить конструкцию складных опор и модернизированных подруливающих устройств, управляющих ступенью при ее начальном спуске.
  28. ^ а б c d Кремер, Кен (19 апреля 2014 г.). «SpaceX делает большие шаги к восстановлению первой ступени ракеты Falcon во время запуска космической станции». Вселенная сегодня. Получено 19 апреля, 2014.
  29. ^ Ганнес, Лиз (30 мая 2013 г.). «36:03». Генеральный директор Tesla и основатель SpaceX Илон Маск: полное интервью D11 (видео). Все вещи D (Видео-интервью). Получено 31 мая, 2013. в надежде, что когда-нибудь в ближайшие пару лет мы сможем добиться полного и быстрого повторного использования первой ступени, что составляет примерно три четверти стоимости ракеты, а затем с будущей архитектурой проекта достичь полной возможности повторного использования.
  30. ^ Джунод, Том (15 ноября 2012 г.). «Торжество его воли». Esquire. Получено 5 апреля, 2014.
  31. ^ а б Бойл, Алан (21 мая 2014 г.). «SpaceX Илона Маска планирует посадочные испытания DragonFly». Новости NBC. Получено 22 мая, 2014.
  32. ^ Шотвелл, Гвинн (4 июня 2014 г.). Обсуждение с Гвинн Шотвелл, президентом и главным операционным директором SpaceX. Атлантический совет. Событие происходит в 22: 35–26: 20. Получено 9 июня, 2014. Этот технологический элемент [технология многоразовых ракет-носителей] - все эти инновации создаются только компанией SpaceX, и нам никто не платит за это. Правительство очень заинтересовано в данных, которые мы собираем в ходе этой серии испытаний. ... Это то, что предпринимательские инвестиции и новые участники / новаторы могут сделать для отрасли: финансировать свои собственные улучшения, как в качестве своих программ, так и в качестве оборудования, а также в скорости и темпах их операций. .
  33. ^ Кларк, Стивен (6 июня 2014 г.). «SpaceX для баланса между реалиями бизнеса и ракетными инновациями». Космический полет сейчас. Получено 5 сентября, 2014. SpaceX использует частный капитал для разработки и демонстрации возможности повторного использования ракеты Falcon 9. SpaceX не раскрывает, сколько будет стоить программа многоразовых ракет
  34. ^ Кларк, Стивен (31 марта 2017 г.). «SpaceX запускает ракету во второй раз в историческом испытании технологии сокращения затрат». Космический полет сейчас. Получено 22 апреля, 2017. Маск сказал, что SpaceX сделала первую ступень ракеты Falcon 9 многоразовой за счет полностью частного финансирования, вложив в эти усилия не менее 1 миллиарда долларов [...]
  35. ^ а б Бергер, Брайан (21 июля 2014 г.). «SpaceX публикует кадры первого этапа обрушения Falcon 9». SpaceNews. Получено 23 июля, 2014.
  36. ^ Интервью Илона Маска в Массачусетском технологическом институте, октябрь 2014 г.. 24 октября 2014 г. - через YouTube.
  37. ^ Джессика Орвиг (25 декабря 2015 г.). «SpaceX Илона Маска уже знает, что будет делать с исторической ракетой, но это не то, что вы думаете». Business Insider. Получено 25 декабря, 2015.
  38. ^ Хит, Крис (12 декабря 2015 г.). «Как Илон Маск планирует заново изобрести мир (и Марс)». GQ. Получено 12 декабря, 2015. SpaceX существует для того, чтобы продвигать [видение людей, становящихся многопланетными] по нескольким направлениям: разработать многоразовую ракетную технологию, которая потребуется для перевозки большого количества людей и большого количества грузов на Марс; ...
  39. ^ Илон Маск (27 сентября 2016 г.). Превращение людей в многопланетный вид (видео). IAC67, Гвадалахара, Мексика: SpaceX. Событие происходит в 9: 20–10: 10.. Получено 10 октября, 2016. Так что это немного сложно. Потому что мы должны выяснить, как снизить стоимость полетов на Марс на пять миллионов процентов ... означает улучшение примерно на 4 1/2 порядка. Это ключевые элементы, необходимые для улучшения на 4 1/2 порядка. Большая часть улучшений будет происходить за счет полного повторного использования - где-то от 2 до 2 1/2 порядков величины - а затем другие 2 порядка величины будут связаны с заправкой на орбите, производством топлива на Марсе и выбором правильного топлива.CS1 maint: location (связь)
  40. ^ «Превращение людей в многопланетные виды» (PDF). SpaceX. 27 сентября, 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2016 г.. Получено 16 октября, 2016.
  41. ^ а б c Лопатто, Элизабет (30 марта 2017 г.). «SpaceX даже приземлила носовой обтекатель своей исторической ракеты Falcon 9».. Грани. Получено 31 марта, 2017.
  42. ^ а б c d Илон Маск (19 июля 2017 г.). Илон Маск, Конференция по исследованиям и разработкам ISS (видео). Конференция ISS R&D, Вашингтон, округ Колумбия, США. Событие происходит в 14: 15–15: 55.. Получено 13 сентября, 2017. Я думаю, что мы довольно близки к тому, чтобы восстановить обтекатель. ... примерно за 5 или 6 миллионов долларов за оборудование. У нас есть неплохой шанс восстановить обтекатель к концу года и переоборудовать его к концу этого или в начале следующего. ... Разгонная ступень составляет около 20 процентов стоимости миссии. Так что, если у вас есть ступень наддува и обтекатель, мы примерно на 80 процентов можем использовать повторно. ... Подумайте о множестве миссий, мы могли бы даже вернуть второй этап. Так что мы собирались попробовать это сделать, но наше основное внимание [в ближайшие пару лет будет сосредоточено на команде Dragon].
  43. ^ а б «SpaceX успешно запускает дважды летающий Falcon 9, ловит обтекатель в море». Получено 23 августа, 2019.
  44. ^ Лопатто, Элизабет (30 марта 2017 г.). «SpaceX даже приземлила носовой обтекатель своей исторической ракеты Falcon 9».. Грани. Получено 31 марта, 2017.
  45. ^ Гвинн Шотвелл (17 июня 2013 г.). Сингапурский форум спутниковой индустрии 2013 - открытие. Событие происходит в 16: 15–17: 05.. Получено 9 апреля, 2016. Капсула Dragon имеет форму, которая стабильна при возвращении с орбиты, в то время как состояния ракеты традиционно нестабильны при возвращении, поэтому задействовано много программного обеспечения, задействовано много средств навигации и управления, а также требуется много тепловой защиты; поэтому мы должны добиваться прогресса во всех этих областях. Мы также должны перезапустить двигатели сверхзвук.
  46. ^ а б Гвинн Шотвелл (17 июня 2013 г.). Сингапурский форум спутниковой индустрии 2013 - открытие. Получено 9 апреля, 2016.
  47. ^ Гвинн Шотвелл (21 марта 2014 г.). Трансляция 2212: специальный выпуск, интервью с Гвинн Шотвелл (аудиофайл). Космическое шоу. Событие происходит в 51; 50–52; 55. 2212. Архивировано с оригинал (mp3) 22 марта 2014 г.. Получено 22 марта, 2014.
  48. ^ "X ОТМЕЧАЕТ ТОЧКУ: FALCON 9 ПЫТАЕТСЯ ВЫСАДИТЬСЯ НА ПЛАТФОРМУ ОКЕАН". SpaceX. 16 декабря 2014 г.. Получено 17 декабря, 2014. Ключевым обновлением, обеспечивающим точное наведение на Falcon 9 на всем пути к приземлению, является добавление четырех гиперзвуковых решетчатых стабилизаторов, размещенных в X-образной конфигурации вокруг машины, складывающихся при подъеме и развертываемых при входе для управления вектором подъемной силы ступени. Каждый плавник перемещается независимо по крену, тангажу и рысканью, а в сочетании с карданом двигателя обеспечивает точную посадку - сначала на автономный дрон-корабль космодрома, а затем на сушу.
  49. ^ а б c d е Блэкмор, Ларс (зима 2016 г.). «Автономная точная посадка космических ракет» (PDF). Мост, Национальная инженерная академия. 46 (4): 15–20. ISSN  0737-6278. Получено 15 января, 2017.
  50. ^ «SpaceX Doubleheader, часть 2 - Falcon 9 проводит запуск Iridium NEXT-2 - NASASpaceFlight.com». www.nasaspaceflight.com.
  51. ^ Розенберг, Зак (21 марта 2013 г.). «SpaceX Merlin 1D допущена к полету». Flightglobal. Получено 18 марта, 2014.
  52. ^ «Технические данные SpaceX Falcon 9 v1.1». Отчет о космическом запуске. 12 марта 2014 г.. Получено 18 марта, 2014.
  53. ^ Бойл, Алан (2 мая 2013 г.). «Илон Маск из SpaceX демонстрирует последний прыжок испытательной ракеты Grasshopper». Новости NBC. Получено 9 марта, 2013.
  54. ^ "У-у! Потрясающий кузнечик SpaceX" Hover-Slam "при запуске ракеты удваивает предыдущую высоту". Daily Kos. 9 марта 2013 г.
  55. ^ Кузнечик 325м Тест | Одиночная камера (гексакоптер). YouTube.com. SpaceX. 14 июня 2013 г.. Получено 6 июля, 2013.
  56. ^ «SpaceX представляет новую модель ракеты Falcon 9, предназначенную для космонавтов». 11 мая 2018.
  57. ^ "Посадочные ноги". SpaceX.com. 29 июля 2013 г.. Получено 4 декабря, 2013. Первая ступень Falcon 9 несет посадочные опоры, которые развернутся после отделения ступеней и позволят ракете плавно вернуться на Землю. Четыре ножки сделаны из ультрасовременного углеродного волокна с алюминиевыми сотами. Расположенные симметрично вокруг основания ракеты, они складываются вдоль борта машины во время взлета, а затем выдвигаются наружу и вниз для посадки.
  58. ^ "Тяжелые посадочные ножки сокола". SpaceX.com. 12 апреля 2013 г.. Получено 4 декабря, 2013. Центральное ядро ​​первой ступени Falcon Heavy и ускорители имеют посадочные опоры, которые безопасно приземляют каждое ядро ​​на Землю после взлета. После отделения боковых ускорителей центральный двигатель в каждом из них сгорит, чтобы управлять траекторией ускорителя в безопасном удалении от ракеты. Затем ноги развернутся, когда ускорители повернутся обратно на Землю, мягко приземлившись каждый на землю. Центральное ядро ​​будет продолжать стрелять до разделения ступеней, после чего его ноги развернутся и также вернут его на Землю. Посадочные стойки изготовлены из ультрасовременного углеродного волокна с алюминиевыми сотами. Четыре опоры складываются по бокам каждого ядра во время отрыва, а затем выдвигаются наружу и вниз для посадки.
  59. ^ Линдси, Кларк (2 мая 2013 г.). "SpaceX показывает ногу" F-niner"". NewSpace Watch. В архиве с оригинала 30 июня 2013 г.. Получено 2 мая, 2013. F9R (произносится F-niner) показывает маленькую ножку. Конструкция представляет собой гнездовой телескопический поршень с рамой ... Гелий высокого давления. Должен быть сверхлегким.
  60. ^ Бергин, Крис (28 февраля 2014 г.). «SpaceX излагает план посадочных площадок CRS-3 для достижения амбиций по восстановлению на первом этапе». NASAspaceflight.com. Получено 10 мая, 2014.
  61. ^ а б Уолл, Майк (7 июня 2016 г.). "Падающая ракетная башня SpaceX выходит на берег (фотографии)". Получено 7 июня, 2016.
  62. ^ "Илон Маск в Твиттере". Twitter. Получено 8 июня, 2016. Разрушающий сердечник в ногах Falcon можно использовать повторно после мягких приземлений, но после жесткого приземления его необходимо заменить.
  63. ^ «Новый график цен SpaceX демонстрирует затраты на многократное использование». 2 мая 2016 года.
  64. ^ «Телеконференция после посадки с Илоном Маском». 22 декабря 2015 г.. Получено 25 декабря, 2015.
  65. ^ а б Билл Харвуд (22 декабря 2015 г.). «Эксперты приветствуют посадку ракеты SpaceX, потенциальную экономию». CBS Новости. Получено 25 декабря, 2015.
  66. ^ Бузер, Р.Д. (10 марта 2014 г.). «Повторное использование ракет: драйвер экономического роста». Космический обзор. Получено 25 марта, 2014.
  67. ^ а б Бельфиоре, Майкл (22 апреля 2014 г.). «SpaceX безопасно возвращает ускоритель на Землю». Обзор технологий MIT. Получено 25 апреля, 2014.
  68. ^ Орвиг, Джессика (25 ноября 2014 г.). «Илон Маск только что представил революционную посадочную площадку для своих многоразовых ракет». Business Insider. Получено 11 декабря, 2014. Первая успешная «мягкая посадка» ракеты Falcon 9 произошла в апреле этого года.
  69. ^ Котари, Аджай П. (14 апреля 2014 г.). "Надежный и многоразовый?". Космический обзор. Получено 14 апреля, 2014.
  70. ^ Мессье, Дуг (14 января 2014 г.). «Shotwell: многоразовый Falcon 9 будет стоить от 5 до 7 миллионов долларов за запуск». Параболическая дуга. Получено 15 января, 2014.
  71. ^ Фуст, Джефф (24 марта 2014 г.). «Возможность повторного использования и другие проблемы, с которыми сталкивается индустрия запуска». Космический обзор. Получено 1 апреля, 2014.
  72. ^ Гвинн Шотвелл (21 марта 2014 г.). Трансляция 2212: специальный выпуск, интервью с Гвинн Шотвелл (аудиофайл). Космическое шоу. Событие происходит в 08: 15–11: 20. 2212. Архивировано с оригинал (mp3) 22 марта 2014 г.. Получено 22 марта, 2014. Транспортное средство [Falcon 9 v1.1] имеет на тридцать процентов большую производительность, чем то, что мы размещаем в Интернете, и эта дополнительная производительность зарезервирована для нас, чтобы мы могли повторно использовать и восстанавливать [тесты] ... текущий автомобиль рассчитан на повторное использование.
  73. ^ а б c d е ж грамм час я j Бергин, Крис (22 апреля 2014 г.). «Ракеты, возвращающиеся домой - SpaceX раздвигает границы». NASAspaceflight.com. Получено 23 апреля, 2014.
  74. ^ Уолл, Майк (7 сентября 2014 г.). «Ослепительный ночной запуск SpaceX отправляет на орбиту спутник AsiaSat 6». SPACE.com. Получено 7 сентября, 2014. Работа SpaceX с F9R является частью усилий по разработке полностью и быстро многоразовых систем запуска, что является ключевым приоритетом для компании. Такая технология может снизить стоимость космических полетов в 100 раз.
  75. ^ Питер Б. де Селдинг, Space News. «Руководитель SpaceX говорит, что многоразовая первая ступень сократит затраты на запуск». Space.com.
  76. ^ «План SpaceX демонстрирует активные инвестиции в исследования и разработки». Авиационная неделя. 28 апреля 2014 г.. Получено 17 мая, 2014.
  77. ^ «SpaceX говорит, что многоразовая платформа может снизить цены на 30%, планирует ноябрьский дебют Falcon Heavy». SpaceNews.com. 10 марта 2016 г.. Получено 27 мая, 2017.
  78. ^ "Илон Маск в Твиттере".
  79. ^ а б Келли, Эмре (31 марта 2017 г.). «Вещи, которые мы узнали после исторического перезапуска и посадки Falcon 9 компании SpaceX». Флорида сегодня. Получено 1 апреля, 2017.
  80. ^ «SpaceX: Илон Маск разбивает стоимость многоразовых ракет». 21 августа 2020.
  81. ^ Столкновение, Джим (апрель 2014 г.). "Интервью Илона Маска". AskMen. Получено 27 сентября, 2014. Расходуемые ракеты, над которыми в прошлом работали многие умные люди, набирают на орбиту около 2% стартовой массы - на самом деле немного. Затем, когда они попытались повторно использовать, это привело к отрицательной полезной нагрузке, от 0 до 2% минус полезная нагрузка [смеется]. Уловка состоит в том, чтобы выяснить, как создать ракету, которая, если бы она была расходным материалом, была бы настолько эффективной во всех своих системах, что выводила бы на орбиту от 3% до 4% своей массы. С другой стороны, вы должны быть столь же умны с элементами повторного использования, чтобы штраф за повторное использование составлял не более 2%, что в идеале оставило бы вам чистую прибыль в 2% от полезной нагрузки на орбиту в сценарии повторного использования, если это имеет смысл. Вы должны разделить эти две вещи: поднять полезную нагрузку на орбиту, снизить штраф за массу за возможность повторного использования - и у вас останется достаточно вещей, чтобы по-прежнему выполнять полезную работу.
  82. ^ "Национальный пресс-клуб: будущее полета человека в космос". 29 сентября 2011 г.
  83. ^ Полная веб-конференция по запуску ORBCOMM-2. SpaceX. 21 декабря 2015 года. Событие происходит в 25:25.. Получено 9 апреля, 2016.
  84. ^ «SpaceX получает значительную экономию за счет повторного использования Falcon 9». 5 апреля 2017 г.
  85. ^ «Ракета-носитель SpaceX Falcon 9 замечена в Южной Калифорнии во время путешествия во Флориду». 22 августа 2019.
  86. ^ Эбботт, Джозеф (8 мая 2013 г.). "Кузнечик SpaceX прыгает на космодром НМ". Waco Tribune. Получено 25 октября, 2013.
  87. ^ Фуст, Джефф (5 мая 2014 г.). «В продолжение: возможность повторного использования, B612, спутниковое обслуживание». Космический обзор. Получено 6 мая, 2014.
  88. ^ Ван, Брайан (23 марта 2013 г.). "Spacex может попытаться" приземлиться / восстановить "первую стадию своего следующего запуска Falcon 9 v1.1 этим летом". Следующее большое будущее. Получено 6 апреля, 2013.
  89. ^ а б c Клотц, Ирэн (24 февраля 2014 г.). "Ракета SpaceX Falcon для испытания опор приземления". Новости открытия. Получено 25 февраля, 2014.
  90. ^ Бергин, Крис (28 июля 2014 г.). «Дорожная карта SpaceX, основанная на революции в ракетном бизнесе». НАСА. Получено 28 июля, 2014. На данный момент мы очень уверены в том, что сможем успешно приземлиться на плавучую стартовую площадку или вернуться на стартовую площадку и перезагрузить ракету без необходимости ремонта.
  91. ^ а б Эбботт, Джозеф (17 апреля 2014 г.). «Преемник Кузнечика летает на площадку МакГрегора SpaceX». Waco Tribune. Получено 18 апреля, 2014.
  92. ^ Фуст, Джефф (23 августа 2014 г.). «Испытательный автомобиль Falcon 9 уничтожен в результате аварии». NewSpace Journal. Получено 23 августа, 2014.
  93. ^ Клотц, Ирэн (27 сентября 2011 г.). «Ракета, которая взлетает и приземляется на стартовой площадке». Новости NBC. Получено 23 ноября, 2011.
  94. ^ а б Линдси, Кларк (2 октября 2012 г.). "Кузнечик 2-го поколения + новое видео первого прыжка". NewSpace Watch. В архиве из оригинала 4 января 2013 г.. Получено 4 ноября, 2012.
  95. ^ Фуст, Джефф (7 ноября 2018 г.). «SpaceX модифицирует верхнюю ступень Falcon 9 для тестирования технологий BFR». SpaceNews. Получено 8 ноября, 2018. Вторая ступень Falcon 9 будет модернизирована до уровня мини-корабля BFR », - сказал Маск.Разгонный блок BFR иногда называют "космическим кораблем".
  96. ^ SpaceX построит небольшую версию космического корабля BFR для использования на Falcon 9, говорит Илон Маск. Эрик Ральф, Тесларати. 7 ноября 2018.
  97. ^ Генеральный директор SpaceX Илон Маск убил мини-космический корабль BFR через 12 дней после объявления об этом. Эрик Ральф, Тесларати. 20 ноября 2018.
  98. ^ Кларк, Стивен (9 июля 2012 г.). «Опытный образец многоразовой ракеты почти готов к первому запуску». Космический полет сейчас. Получено 13 июля, 2012. SpaceX построила в МакГрегоре бетонную пусковую площадку площадью полакра, и ракета Grasshopper уже стоит на площадке, снабженная четырьмя серебряными опорами, похожими на насекомых.
  99. ^ «Кузнечик совершил самый высокий прыжок на сегодняшний день». SpaceX.com. 10 марта 2013 г.. Получено 21 апреля, 2013.
  100. ^ Бойл, Алан (14 августа 2013 г.). «Испытательная ракета SpaceX Grasshopper успешно летит вбок». Новости NBC. Получено 15 августа, 2013.
  101. ^ Кузнечик взлетает на самую высокую на сегодняшний день высоту. SpaceX. 12 октября 2013 г.. Получено 9 апреля, 2016.
  102. ^ Клотц, Ирэн (17 октября 2013 г.). «SpaceX отказывается от Grasshopper, новой испытательной установки, которая полетит в декабре». Космические новости. Получено Двадцать первое октября, 2013.
  103. ^ @elonmusk (22 августа 2014 г.). «Трехдвигательный аппарат F9R Dev1 отключился автоматически во время испытательного полета. Никаких травм или близких к травмам. Ракеты - это хитрость…» (Твитнуть). Получено 9 апреля, 2016 - через Twitter.
  104. ^ а б c d Джеймс, Майкл; Солтон, Александрия; Даунинг, Мика (12 ноября 2013 г.). «Проект экологической экспертизы для выдачи SpaceX экспериментального разрешения на эксплуатацию летательного аппарата Dragon Fly на полигоне МакГрегора, штат Техас, май 2014 г. - Приложения» (PDF). Blue Ridge Research and Consulting, LCC. п. 12.
  105. ^ а б c Эбботт, Джозеф (22 мая 2014 г.). «Grasshopper to DragonFly: SpaceX требует одобрения для новых испытаний МакГрегора». Waco Tribune. Получено 23 мая, 2014.
  106. ^ а б c Гебхардт, Крис (31 декабря 2015 г.). «Годовой обзор, часть 4: SpaceX и Orbital ATK восстанавливаются и добиваются успеха в 2015 году». NASASpaceFlight.com. Получено 1 января, 2016.
  107. ^ Дин, Джеймс (1 декабря 2015 г.). «SpacexSpaceX хочет посадить следующий ускоритель на мысе Канаверал». Флорида сегодня. Получено 2 декабря, 2015.
  108. ^ «SpaceX нацелена на воскресный запуск и посадку на землю». Орландо Сентинел. 20 декабря 2015 г.. Получено 20 декабря, 2015.
  109. ^ Груш, Лорен (21 декабря 2015 г.). «SpaceX успешно приземлила свою ракету Falcon 9 после запуска в космос». Грани. Получено 9 апреля, 2016.
  110. ^ О'Кейн, Шон (21 декабря 2015 г.). «Многоразовая ракета SpaceX Falcon 9 больше не будет летать, - говорит Илон Маск». Грани. Получено 23 декабря, 2015.
  111. ^ «Испытательные огни SpaceX - восстановленный ускоритель Falcon 9 - важный шаг к созданию многоразовых ракет - Вселенная сегодня». Вселенная сегодня. 16 января 2016 г.. Получено 28 января, 2017.
  112. ^ а б «Возвращенный ускоритель Falcon 9 запускается для статического огневого испытания». Космический полет 101. 15 января 2016 г.. Получено 18 января, 2016.
  113. ^ «Тесты SpaceX восстановили стадию Falcon 9 и готовятся к следующему запуску». 15 января 2016 г.. Получено 15 января, 2016.
  114. ^ Колдеви, Девин (7 января 2016 г.). "SpaceX планирует посадку ракеты-дронов для запуска 17 января". Новости NBC. Получено 8 января, 2016.
  115. ^ Кларк, Стивен (18 января 2016 г.). «SpaceX едва не упустила возможность приземлиться в море». Космический полет сейчас. Получено 18 января, 2016.
  116. ^ Бойл, Алан (17 января 2016 г.). «Ракета SpaceX запускает спутник, но опрокидывается во время попытки морской посадки». GeekWire. Получено 18 января, 2016.
  117. ^ Маск, Илон (17 января 2016 г.). «Рейс 21 приземляется и ломает ногу». Instagram.
  118. ^ а б Кларк, Стивен (24 февраля 2016 г.). "Ракета Falcon 9 придаст дополнительный импульс телекоммуникационному спутнику SES 9". Космический полет сейчас. Получено 7 марта, 2016. Контракт SES с SpaceX предусматривал вывод ракеты SES 9 на "подсинхронную" переходную орбиту с апогеем около 16 155 миль (26 000 километров) в высоту. Такая орбита потребовала бы, чтобы SES 9 потреблял собственное топливо, чтобы достичь круглого окуня высотой 22 300 миль - поход, который, по словам Холливелла, должен был длиться 93 дня. Изменение [предложенное SpaceX] в профиле запуска Falcon 9 выведет SES 9 на начальную орбиту с апогеем примерно на 24 419 миль (39 300 километров) над Землей, нижней точкой на 180 миль (290 километров) вверх и углом наклона траектории примерно на 28 километров. градусы к экватору
  119. ^ «Миссия СЭС-9» (PDF). Пресс-кит. SpaceX. 23 февраля 2016 г.. Получено 24 февраля, 2016. Эта миссия направляется на геостационарную переходную орбиту. После разделения ступеней первая ступень Falcon 9 попытается совершить экспериментальную посадку на дроне «Конечно, я все еще люблю тебя». Учитывая уникальный профиль GTO этой миссии, успешной посадки не ожидается.
  120. ^ Бергин, Крис (24 ноября 2014 г.). "Автономный космический дрон-корабль SpaceX готов к действию". NasaSpaceFlight.com. Получено 24 ноября, 2014.
  121. ^ Дрейк, Надя (8 апреля 2016 г.). «Ракета SpaceX совершила захватывающую посадку на корабль-дрон». Национальная география. Получено 8 апреля, 2016. В космос и обратно менее чем за девять минут? Привет, будущее.
  122. ^ SpaceX (8 апреля 2016 г.). "Интернет-конференция, организованная CRS-8 Dragon" - через YouTube.
  123. ^ Илон Маск [@elonmusk] (6 мая 2016 г.). «Ага, это был ожог при посадке с тремя двигателями, поэтому на последнем полете произошло тройное замедление. Это важно для минимизации потерь от гравитации» (Твитнуть). Получено 8 мая, 2016 - через Twitter.
  124. ^ «Ракета-носитель первой ступени SpaceX Falcon 9 получила« максимальный »урон при приземлении».
  125. ^ Илон Маск [@elonmusk] (19 января 2016 г.). «Мое лучшее предположение на 2016 год: ~ 70% успешных приземлений (так что еще несколько RUD), а затем, надеюсь, улучшится до ~ 90% в 2017 году» (Твит) - через Twitter.
  126. ^ Landded Falcon 9 - первая ступень испытательных стрельб. SpaceX. 28 июля 2016 г.
  127. ^ «Прямая трансляция: SpaceX планирует запустить в четверг ранее запущенную ракету - Spaceflight Now». Получено 31 марта, 2017.
  128. ^ Масунага, Саманта (30 августа 2016 г.). «SpaceX подписывает первого заказчика на запуск повторно используемой ракеты». Лос-Анджелес Таймс.
  129. ^ Генри, Калеб (30 августа 2016 г.). «SES становится первым заказчиком многоразовых ракет для SpaceX». Через спутник.
  130. ^ а б Грэм, Уильям (23 июня 2017 г.). «Успех SpaceX Falcon 9 во втором полете с участием миссии BulgariaSat-1». NASASpaceFlight.com. Получено 25 июня, 2017.
  131. ^ Кларк, Стивен (27 марта 2017 г.). «Испытания Hotfire завершены перед знаменательным запуском Falcon 9 в четверг». Космический полет сейчас. Получено 1 апреля, 2017.
  132. ^ «SpaceX вошла в историю, успешно запустив первый переработанный ракетный ускоритель». Дейли Телеграф. Рейтер. 31 марта 2017 г.. Получено 1 апреля, 2017.
  133. ^ Бергер, Эрик (12 мая 2018 г.). «После« безумно трудной »разработки ракета SpaceX Block 5 взлетела». Ars Technica. Получено 5 июня, 2018.
  134. ^ Генри, Калеб (28 июня 2019 г.). «SpaceX нацелена на запуск коммерческого звездолета в 2021 году». SpaceNews. Получено 29 июня, 2019.
  135. ^ Март 2020, Эми Томпсон 18. «SpaceX запускает на орбиту 60 спутников Starlink, пропустив посадку ракеты». Space.com. Получено 19 марта, 2020.
  136. ^ SpaceX запускает новую ракету Falcon 9 Block 5 перед первым полетом (обновлено). Робин Семангал, Популярная механика. 4 мая 2018.
  137. ^ «SpaceX расширяет возможности« Falcon 9 старого поколения »для подготовки к предстоящей ракете быстрого повторного использования». www.teslarati.com.
  138. ^ Леоне, Дэн (1 июня 2015 г.). "Beachcomber обнаружил обломки ракеты SpaceX на Багамах". SpaceNews. Получено 8 марта, 2018.
  139. ^ Кларк, Стивен (1 июня 2018 г.). «Новые фотографии демонстрируют прогресс в попытках восстановления обтекателя SpaceX - Spaceflight Now». spaceflightnow.com. Pole Star Publications Ltd. Получено 7 августа, 2018.
  140. ^ Этерингтон, Даррелл (20 февраля 2018 г.). «SpaceX использует лодку под названием« Мистер Стивен »для восстановления обтекателя следующей ракеты». TechCrunch. Получено 20 февраля, 2018.
  141. ^ а б Бейлор, Майкл (25 февраля 2018 г.). "Мистер Стивен из SpaceX, ловец обтекателей FSV - NASASpaceFlight.com". NASASpaceFlight.com. Получено 26 февраля, 2018.
  142. ^ Грэм, Уильям (20 февраля 2018 г.). «SpaceX Falcon 9 установлен для запуска PAZ с демонстрацией Starlink и новым обтекателем - NASASpaceFlight.com». NASASpaceFlight.com. Получено 21 февраля, 2018.
  143. ^ Илон Маск [@elonmusk] (22 февраля 2018 г.). «Пропустили несколько сотен метров, но обтекатель не повредился в воду. Должен быть в состоянии поймать его с помощью немного больших желобов, чтобы замедлить спуск» (Твит) - через Twitter.
  144. ^ Бартельс, Меган (25 июля 2018 г.). «SpaceX приземляет ракету в самых суровых на сегодняшний день условиях и пытается поймать обтекатель». Space.com. Purch. Получено 7 августа, 2018.
  145. ^ Уолл, Майк (13 июля 2018 г.). «SpaceX дает шлюпке для ловли носа« мистер Стивен »большую сеть». Space.com. Purch. Получено 7 августа, 2018.
  146. ^ Ральф, Эрик (19 октября 2018 г.). «Г-н Стивен из SpaceX подчеркивает неоднозначность улова обтекателя Falcon с возвращением порта». Teslarati.com. Получено 30 октября, 2018.
  147. ^ Уолл, Майк (15 апреля 2019 г.). «SpaceX восстановила тяжелый носовой обтекатель Falcon, планирует повторно запустить его в этом году (фотографии)». Space.com. Purch. Получено 16 апреля, 2019.
  148. ^ «Успешный запуск продолжает развертывание сети Starlink SpaceX». 11 ноября 2019 г.,. Получено 11 ноября, 2019.
  149. ^ Ральф, Эрик (25 июня 2019 г.). «SpaceX успешно ловит первый обтекатель Falcon Heavy в сети мистера Стивена / мисс Три». Teslarati.com. Получено 25 июня, 2019.
  150. ^ Ананян, К. Скотт (24 октября 2014 г.). Илон Маск, MIT, интервью. Событие происходит в 14:20. Получено 16 июля, 2017 - через YouTube.
  151. ^ Рассел Борогов (31 июля 2015 г.). «повторное использование - как SpaceX планирует обеспечить возможность повторного использования * второй * ступени Falcon 9?». StackExchange. Получено 5 января, 2016.
  152. ^ Хэнри, Калеб (21 ноября 2017 г.). «SpaceX стремится последовать за знаменательным годом еще более быстрыми темпами запуска в 2018 году». SpaceNews. Получено 15 января, 2018. Шотвелл сказал, что SpaceX планирует попытаться восстановить второй этап существующего семейства Falcon не столько для повторного использования, сколько для того, чтобы узнать о возможности повторного использования при подготовке ко второму этапу BFR.
  153. ^ Бейлор, Майкл (17 мая 2018 г.). «Благодаря Block 5 SpaceX повысит частоту запуска и снизит цены». NASASpaceFlight.com. Получено 22 мая, 2018. Маск: «В предстоящих полетах [SpaceX] будет собирать данные о возвращении в атмосферу верхней ступени. Раньше мы не прикладывали много усилий для сбора данных с верхней ступени после того, как она сгорит. на какой высоте и скорости разбивается сцена… »Собрать эти данные непросто. Маск объяснил, что «это сложно, потому что он входит как метеор. Это что-то вроде плазменного шара. Вы можете транслировать только по диагонали в обратном направлении, поэтому мы будем стремиться связаться, вероятно [с] созвездием Иридиум, и попытаемся передать основные данные о температуре, основном состоянии сцены, скорости и высоте ".
  154. ^ а б Илон Маск (29 сентября 2017 г.). Превращение в многопланетный вид (видео). 68-е ежегодное собрание Международного астронавтического конгресса в Аделаиде, Австралия: SpaceX. Получено 8 марта, 2018 - через YouTube.CS1 maint: location (связь)
  155. ^ Гебхардт, Крис (26 июля 2017 г.). «TDRS-M получает приоритет над CRS-12 Dragon в связи с изменением сроков запуска». НАСАКосмическийПолет. Получено 11 января, 2020.
  156. ^ @SpaceX (19 июля 2019 г.). «Космический корабль Dragon, поддерживающий эту миссию, ранее посещал @space_station в апреле 2015 и декабре 2017» (Твит) - через Twitter.
  157. ^ @SpaceX (27 ноября 2019 г.). «Космический корабль Dragon, поддерживающий эту миссию, ранее летел в поддержку наших четвертой и одиннадцатой коммерческих миссий по пополнению запасов» (Твит) - через Twitter.
  158. ^ Грэм, Уильям (5 декабря 2019 г.). «CRS-19 Dragon завершает путешествие на МКС». НАСАКосмическийПолет. Получено 11 января, 2020.
  159. ^ Ральф, Эрик (28 августа 2019 г.). «SpaceX не планирует повторно использовать космические корабли Crew Dragon при запусках астронавтов НАСА». Тесларати. Получено 11 января, 2020.
  160. ^ Ральф, Эрик (9 июня 2020 г.). «SpaceX получает одобрение НАСА на запуск астронавтов на повторно используемых ракетах и ​​космических кораблях». Тесларати. Получено 10 июня, 2020.
  161. ^ «Соглашение NASA SpaceX, изменение для повторного использования капсул». beta.sam.gov. Получено 14 августа, 2020.
  162. ^ «SpaceX арендует здание в порту Канаверал, построит еще одно». Флорида сегодня. 24 августа 2016 г.. Получено 24 августа, 2016.
  163. ^ Ральф, Эрик (12 марта 2019 г.). «SpaceX начинает статические испытания Starhopper, поскольку двигатель Raptor прибывает в срок». Тесларати. Получено 22 марта, 2019.
  164. ^ Гебхардт, Крис (18 марта 2019 г.). «Первый полет Starhopper уже на этой неделе; обновления Starship / Superheavy». NASASpaceFlight.com. Получено 22 марта, 2019.
  165. ^ Ральф, Эрик (24 декабря 2018 г.). «Генеральный директор SpaceX Илон Маск: прототип звездолета с 3 хищниками и зеркальной отделкой»"". Тесларати. Получено 24 декабря, 2018.
  166. ^ Бергер, Эрик (8 января 2019 г.). «Вот почему Илон Маск постоянно пишет в Твиттере о космическом корабле из нержавеющей стали». Ars Technica. Получено 12 января, 2019.
  167. ^ а б Бейлор, Майкл (2 июня 2019 г.). «SpaceX готовит Starhopper для хмеля в Техасе, поскольку планы Pad 39A материализуются во Флориде». NASASpaceFlight.com. Получено 3 июня, 2019.
  168. ^ Ральф, Эрик (9 марта 2019 г.). «Прототип космического корабля SpaceX перемещен на стартовую площадку на новом ракетном транспортере». Тесларати. Получено 22 марта, 2019.
  169. ^ Гебхардт, Крис (3 апреля 2019 г.). «Starhopper проводит испытания Raptor Static Fire». NASASpaceFlight.com. Получено 4 апреля, 2019.
  170. ^ Бейлор, Майкл (27 августа 2019 г.). «Starhopper SpaceX завершил 150-метровый тестовый прыжок». НАСАКосмическийПолет. Получено 27 августа, 2019.

внешняя ссылка