Орбитальный аппарат космического челнока - Space Shuttle orbiter

Орбитальный аппарат космического челнока
STS-121-DiscoveryEnhanced.jpg
Открытие приближается к МКС на СТС-121
ПроизводительRockwell International
Страна происхожденияСоединенные Штаты
ОператорНАСА
ПриложенияЭкипаж и груз космоплан
Характеристики
Тип космического корабляС экипажем, многоразового использования
Стартовая масса110000 кг (240000 фунтов)
Сухая масса78000 кг (172000 фунтов)
РежимНизкая околоземная орбита
Размеры
Длина37,237 м (122 футов 2,0 дюйма)
Размах крыльев23,79 м (78 футов 1 дюйм)
Ширина17,86 м (58 футов 7 дюймов)
Емкость
Полезная нагрузка для ЛЕО
Масса24,310 кг (53,590 фунтов)
Производство
Положение делНа пенсии
Построен6
Запущен5 орбитальных аппаратов
135 миссий
Потерял2 орбитальных аппарата
Первый запускКосмический шатл Колумбия
СТС-1
(12 апреля 1981 г.)
Последний запускКосмический шатл Атлантида
СТС-135
(8 июля 2011 г.)
Последний выход на пенсиюКосмический шатл Атлантида
СТС-135
(21 июля 2011 г.)

В Орбитальный аппарат космического корабля это космоплан компонент Космический шатл, частично многоразовый орбитальный космический корабль система, которая была частью снятого с производства Программа Space Shuttle. Эксплуатировал с 1977 по 2011 гг. НАСА,[1] космического агентства США, этот аппарат мог перевозить астронавтов и полезные грузы в низкая околоземная орбита, выполнить операции в космосе, затем снова войти в атмосферу и приземлиться как планер, возвращая на Землю свой экипаж и любую полезную нагрузку на борту.

Для полета было построено шесть орбитальных аппаратов: Предприятие, Колумбия, Претендент, Открытие, Атлантида, и Стараться. Все были построены в Палмдейл, Калифорния, посредством Питтсбург, Пенсильвания -основан Rockwell International Компания. Первый орбитальный аппарат, Предприятиесовершил свой первый полет в 1977 году. Планер без двигателя, он нес модифицированный Боинг 747 авиалайнер назвал Самолет-перевозчик и выпущен для серии атмосферных испытательных полетов и посадок. Предприятие был частично разобран и снят с эксплуатации после завершения критических испытаний. Остальные орбитальные аппараты были полностью работоспособными космическими аппаратами и были запущены вертикально как часть Космический шатл куча.

Колумбия был первым подходящим для использования в космосе орбитальным аппаратом и совершил свой первый полет в 1981 году. Претендент, Открытие, и Атлантида последовали в 1983, 1984 и 1985 годах соответственно. В 1986 г. Претендент был разрушен в результате аварии вскоре после запуска. Стараться был построен как Претендент's преемник, и был впервые запущен в 1992 году. В 2003 году Колумбия был уничтожен во время повторного входа, оставив только три оставшихся орбитальных аппарата. Открытие завершил свой последний полет 9 марта 2011 г., и Стараться совершил свой последний полет 1 июня 2011 г. Атлантида завершил последний полет шаттла, СТС-135, 21 июля 2011 г.

В дополнение к экипажам и полезной нагрузке, многоразовый орбитальный аппарат нес большую часть Система космического челнока с Жидкостная ракета система, но как жидкий водород топливо и жидкий кислород окислитель для трех главные ракетные двигатели кормили из внешний бак криогенного топлива. Дополнительно два многоразовых твердотопливные ракетные ускорители обеспечивал дополнительную тягу примерно на первые две минуты запуска. Сами орбитальные аппараты несли гиперголические пропелленты для их RCS двигатели и Орбитальная система маневрирования двигатели.

Описание

Примерно размером с Макдоннелл Дуглас DC-9,[2] орбитальный аппарат Space Shuttle напоминал самолет в своем дизайне, со стандартным фюзеляж и два двойная дельта крылья, оба стреловидные крылья под углом 81 градусы на их внутреннем передние кромки и 45 градусов на их внешних передних кромках. В вертикальный стабилизатор орбитального аппарата имел передний край это было сметено под углом 45 градусов. Было четыре элевоны установлен на задние кромки дельта-крыльев и комбинация руль и скоростной тормоз был прикреплен к задней кромке вертикальный стабилизатор. Они, наряду с подвижной створкой корпуса, расположенной под главными двигателями, управляли орбитальным аппаратом на более поздних этапах полета. возвращение.

Система контроля отношения

Двигатели прямого управления реакцией Space Shuttle

В Система контроля реакции (RCS) состоял из 44 небольших ракета на жидком топливе двигатели и их очень сложные по проводам система управления полетом, в котором использовались ресурсоемкие цифровые Калмана фильтрация. Эта система управления выполняла обычные контроль отношения по осям тангажа, крена и рыскания на всех этапах полета при запуске, вращающийся по орбите, и повторный вход. Эта система также выполняла любые необходимые орбитальные маневры, включая все изменения высоты орбиты, орбитальный самолет, и эксцентриситет. Все эти операции требовали большей тяги и импульс чем просто контроль отношения.

Передние ракеты системы управления реакцией, расположенные в носовой части орбитального корабля "Спейс Шаттл", включали 14 основных и две верньер Ракеты RCS. Кормовые двигатели RCS располагались в двух Орбитальная система маневрирования (OMS) в задней части орбитального корабля, и они включали 12 основных (PRCS) и два нониусных (VRCS) двигателей в каждой капсуле. Система PRCS обеспечивала управление наведением орбитального корабля, а система VRCS использовалась для точного маневрирования во время маневров сближения, стыковки и расстыковки с Международная космическая станция, или ранее с русским Космическая станция Мир. RCS также контролировал положение орбитального корабля на протяжении большей части его входа в атмосферу Земли - до тех пор, пока воздух не стал достаточно плотным, чтобы стали эффективными руль направления, элевоны и закрылки корпуса.[3]

Топливом OMS и RCS орбитального аппарата является монометилгидразин (CH3NHNH2), а окислителем - четырехокись азота (N2O4). Эта конкретная комбинация порохов чрезвычайно реактивна и самопроизвольно воспламеняется при контакте (гиперголии) друг с другом. Эта химическая реакция (4CH3NHNH2 + 5N2O4 → 9N2 + 4CO2 + 12H2O) происходит в камере сгорания двигателя. Затем продукты реакции расширяются и ускоряются в колпаке двигателя, обеспечивая тягу. Благодаря своим гиперголическим характеристикам эти два химиката легко запускаются и перезапускаются без источника воспламенения, что делает их идеальными для систем маневрирования космических кораблей.

На начальном этапе проектирования орбитального аппарата передние двигатели RCS должны были быть спрятаны под выдвижными дверцами, которые открывались, как только орбитальный аппарат достигнет космоса. Они были опущены в пользу подруливающих устройств скрытого монтажа из опасения, что двери RCS останутся открытыми и создадут опасность для экипажа и орбитального корабля во время входа в атмосферу.[4]

Герметичная кабина

Космический шатл стеклянная кабина (смоделированное, составное изображение)
Окно на Старатьсяс кормовая кабина пилота

Изначально в кабине или кабине летательного аппарата было 2214 органов управления и дисплеев, что примерно в три раза больше, чем на Командный модуль Apollo.[2] Кабина экипажа состояла из кабины экипажа, средней палубы и служебного помещения. Самым верхним из них была кабина экипажа, в которой сидели командир и пилот космического шаттла, а за ними сидели до двух специалистов миссии. В средней палубе, которая находилась под кабиной экипажа, было еще три места для остальных членов экипажа.

Камбуз, туалет, места для сна, рундуки и боковой люк для входа и выхода из орбитального корабля были также расположены на средней палубе, как и воздушный шлюз. Шлюз имел дополнительный люк в грузовой отсек. Этот воздушный шлюз позволял двум или трем космонавтам носить свои Подразделение внекорабельной мобильности (EMU) скафандры, чтобы сбросить давление перед гулять в космосе (EVA ), а также для восстановления давления и повторного выхода на орбитальный аппарат по завершении выхода в открытый космос.

Хозяйственная зона находилась под полом средней палубы и содержала резервуары для воздуха и воды в дополнение к очистка углекислым газом система.

Движение

Атлантидаосновные двигатели во время запуска

Три Главные двигатели космических шаттлов (SSME) были установлены на хвостовой части фюзеляжа орбитального корабля по схеме равносторонний треугольник. Эти три двигателя на жидком топливе можно повернуть 10,5 градуса по вертикали и 8,5 градуса по горизонтали во время подъёма орбитального аппарата на ракетах для изменения направления их тяги. Следовательно, они управляли всем космическим челноком, а также обеспечивали тягу ракеты к орбите. В кормовой части фюзеляжа также размещалось три вспомогательные силовые установки (ВСУ). ВСУ химически преобразованы гидразин топливо из жидкое состояние к состояние газа, питание гидравлический насос который обеспечивал давление для всей гидравлической системы, включая гидравлическую подсистему, которая управляла тремя основными жидкостными ракетными двигателями, под компьютеризированной управление полетом. Создаваемое гидравлическое давление также использовалось для управления всем орбитальным аппаратом. поверхности управления полетом (элевоны, руль направления, скоростной тормоз и т. д.), чтобы развернуть шасси орбитального корабля и убрать люки соединения шлангокабеля, расположенные рядом с задней стойкой шасси, которые снабжали SSME орбитального аппарата жидким водородом и кислородом от внешнего источника. бак.

Два Орбитальная система маневрирования Подруливающие устройства (СУО) устанавливались в двух отдельных съемных блоках на кормовой части фюзеляжа орбитального корабля, расположенных между SSME и вертикальным стабилизатором. Двигатели СУО обеспечивали значительную тягу для курса орбитальные маневры, включая вставку, циркуляризацию, передачу, рандеву, сход с орбиты, прервать выход на орбиту и прервать один раз вокруг.[5] При старте два твердотопливные ракетные ускорители (SRB) использовались, чтобы поднять транспортное средство на высоту примерно 140 000 футов.[6]

Электричество

Электроэнергия для орбитального аппарата подсистемы был обеспечен комплектом из трех водородно-кислородных топливные элементы который произвел 28 вольт Мощность постоянного тока и также был преобразован в 115 вольт 400 Гц переменного тока трехфазная электроэнергия (для систем, которые использовали Мощность переменного тока ).[7] Они обеспечивали питание всего стека Shuttle (включая SRB и ET) от T-минус 3:30 до конца миссии. Водород и кислород для топливных элементов хранились парами криогенный резервуары для хранения в средней части фюзеляжа под облицовкой отсека полезной нагрузки, и может быть установлено различное количество таких резервуаров (до пяти) в зависимости от требований миссии. Три топливных элемента были способны непрерывно генерировать 21 киловатт энергии (или 15-минутный пик в 36 киловатт), при этом орбитальный аппарат потреблял в среднем около 14 киловатт этой мощности (оставляя 7 киловатт для полезной нагрузки).

Дополнительно в топливных элементах предусмотрены Питьевая вода для экипажа во время миссии.

Компьютерные системы

Компьютерная система орбитального аппарата состояла из пяти идентичных IBM AP-101 авионика компьютеры, которые с дублированием управляли бортовыми системами автомобиля. Специализированный HAL / S язык программирования использовался для орбитальных систем.[8][9]

Тепловая защита

Открытиес вентральная система тепловой защиты

Орбитальные аппараты были защищены Система тепловой защиты (TPS) материалы (разработано Rockwell Space Systems ) внутри и снаружи, от внешней поверхности орбитального корабля до отсека полезной нагрузки.[10] TPS защищал его от холода с температурой −121 ° C (−186 ° F) в космосе до теплоты входа в атмосферу до 1649 ° C (3000 ° F).

Структура

Конструкция орбитального аппарата была сделана в основном из алюминиевый сплав, хотя тяговая конструкция двигателя была сделана из титановый сплав. Более поздние орбитальные аппараты (Открытие, Атлантида и Стараться) заменены графитовая эпоксидная смола для алюминия в некоторых конструктивных элементах с целью снижения веса. Окна были сделаны из силикат алюминия стекло и плавленый кварц стекла и состоял из внутренней панели давления, оптической панели толщиной 1,3 дюйма (33 мм) и внешней тепловой панели.[11] Окна были тонированы теми же чернилами, что и Американские банкноты.[12]

Шасси

Атлантидас шасси развертываются по STS-122

Орбитальный аппарат "Спейс шаттл" имел три комплекта шасси которые выходили вниз через дверцы в тепловом экране. В целях экономии веса шестерню нельзя было убрать после раскрытия. Поскольку любое преждевременное выдвижение шасси могло иметь катастрофические последствия (поскольку оно открывалось через слои теплозащитного экрана), шасси можно было опустить только с помощью ручного управления, а не какой-либо автоматической системы.

Точно так же, поскольку «Шаттл» приземлился на высокой скорости и не мог прервать попытку приземления, шасси каждый раз приходилось надежно срабатывать с первой попытки. Шестерни разблокировались и приводились в действие гидравликой с тройным резервированием, при этом дверцы редукторов приводились в действие механическими связями с стойкой переключения передач. Если все три гидравлические системы не смогли освободить фиксаторы шасси в течение одной секунды после команды разблокировки, пиротехнические заряды автоматически срезали крюки блокировки, и набор пружин развернул шасси.

Во время посадки носовое колесо шаттла могло управляться с помощью педали руля в кабине. При строительстве Космический шатл Стараться была разработана улучшенная система управления носовым колесом, которая позволила легче и лучше управлять носовым колесом. После Старатьсяс После развертывания система была установлена ​​на других челноках во время капитального ремонта в начале 1990-х годов.

Отсутствие навигационных огней

Орбитальный аппарат "Спейс Шаттл" не нес фары для предотвращения столкновений, навигационные огни, или же посадочные огни, потому что орбитальный аппарат всегда приземлялся в районах, специально очищенных обоими Федеральная авиационная администрация и Воздушные силы. Орбитальный аппарат всегда приземлялся либо в База ВВС Эдвардс (Калифорния) или в Космическом центре Кеннеди Место посадки шаттла (Флорида), кроме СТС-3 на Космическая гавань Белых песков в Нью-Мексико. Аналогичные специальные разрешения (запретные для полетов зоны) действовали также в местах потенциальных аварийных посадок, таких как Испания и Западная Африка, во время всех запусков.

Когда посадка на орбитальный аппарат производилась ночью, взлетно-посадочная полоса всегда сильно освещалась светом от прожекторы и прожекторы на земле, что делает ненужными посадочные огни на орбитальном аппарате, а также ненужную весовую нагрузку космического полета. Ночью было совершено 26 посадок, первая из которых СТС-8 в сентябре 1983 г.[13]

Маркировка и знаки отличия

В Космический шатл орбитальный аппарат занимает второе место среди Мир первый космические самолеты, которому предшествует только Североамериканский X-15 а затем Буран, SpaceShipOne, а Боинг Х-37.
Предприятие отображение отметок орбитального корабля

В шрифт использовался на орбитальном аппарате космического челнока. Helvetica.[14]

Прототип орбитального корабля Предприятие изначально имел флаг США на верхней поверхности левого крыла и буквы «USA» черным цветом на правом крыле. Название «Энтерпрайз» черным цветом было нарисовано на дверях грузового отсека чуть выше переднего шарнира и за отсеком экипажа; в кормовой части дверей отсека для полезной нагрузки находился Логотип НАСА "червяк" в сером. Под задней частью дверей отсека для полезной нагрузки на стороне фюзеляжа чуть выше крыла был текст «Соединенные Штаты» черного цвета с флаг США впереди.

Первый действующий орбитальный аппарат, Колумбия, изначально имел ту же маркировку, что и Предприятие, хотя буквы «США» на правом крыле были немного крупнее и дальше друг от друга. Колумбия также были черные плитки, которые Предприятие не хватало на переднем модуле RCS, вокруг окон кабины и на вертикальном стабилизаторе. Колумбия также имел характерный черный скулы на передней части его верхних поверхностей крыла, чего не было ни у кого из других орбитальных аппаратов.

Серый логотип NASA "червяк", использовавшийся на орбитальных аппаратах с 1982 по 1998 год.

Претендент разработала модифицированную схему маркировки для флота шаттлов, которая будет соответствовать Открытие, Атлантида и Стараться. Буквы «USA» черным цветом над американским флагом были отображены на левом крыле, с серым логотипом NASA «червяк» по центру над названием орбитального корабля черным на правом крыле. Кроме того, название орбитального корабля было начертано не на дверях отсека для полезной нагрузки, а на носовой части фюзеляжа чуть ниже и за окнами кабины. Это сделало бы имя видимым, когда орбитальный аппарат был сфотографирован на орбите с открытыми дверями. Претендент также имел черные плитки на конце его вертикального стабилизатора, как и Колумбия, чего не хватало другим орбитальным аппаратам.

В 1983 г. Предприятие была изменена маркировка крыльев, чтобы соответствовать Претендент, а логотип НАСА «червяк» на кормовом конце дверей отсека полезной нагрузки был изменен с серого на черный. Некоторые черные отметки были добавлены на нос, окна кабины и вертикальное оперение, чтобы больше походить на летательные аппараты, но название «Энтерпрайз» осталось на дверях отсека для полезной нагрузки, поскольку открывать их никогда не было необходимости. Колумбия его название было перенесено на носовую часть фюзеляжа, чтобы соответствовать другим летательным аппаратам после СТС-61-С, во время перерыва 1986–88 годов, когда флот шаттлов был остановлен после утрата Претендент, но сохранила исходную маркировку крыла до последнего капитального ремонта (после СТС-93 ) и его уникальные черные скулы до конца срока службы.

Знаки отличия НАСА "фрикадельки", используемые на действующих орбитальных аппаратах космического корабля "Шаттл" после 1998 года.

Начиная с 1998 года, маркировка летательных аппаратов была изменена, чтобы включить в нее маркировку НАСА. знак отличия "фрикадельки". Логотип «червяк», от которого агентство постепенно отказалось, был удален с дверей отсека для полезной нагрузки, а знак «фрикаделька» был добавлен в корме от текста «Соединенные Штаты» на нижней задней части фюзеляжа. Знак отличия «фрикаделька» был также отображен на левом крыле, с американским флагом над названием орбитального аппарата, выровненным по левому краю, а не по центру, на правом крыле. Три уцелевших летательных аппарата, Открытие, Атлантида и Стараться, до сих пор несут эту маркировку как музейные экспонаты. Предприятие стала собственностью Смитсоновский институт в 1985 году и больше не находился под контролем НАСА, когда были внесены эти изменения, поэтому прототип орбитального корабля все еще имеет маркировку 1983 года и свое имя на дверцах отсека для полезной нагрузки.

Отставка

С окончанием программы «Шаттл» планировалось разместить три оставшихся орбитальных корабля «Шаттл» на постоянной основе. Администратор НАСА Чарльз Болден объявила о дислокации орбитальных аппаратов 12 апреля 2011 г., в 50-летие первый полет человека в космос и 30-летие первый полет из Колумбия. Открытие пошел в Смитсоновский институт Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи, заменяя Предприятие который был перемещен в Бесстрашный музей моря, воздуха и космоса в Нью-Йорке. Стараться ушел к Калифорнийский научный центр в Лос-Анджелесе прибывает 14 октября 2012 года. Атлантида ушел к Космический центр Кеннеди Комплекс для посетителей, 2 ноября 2012 года. Сотни других артефактов шаттла будут выставлены в различных музеях и учебных заведениях США.[15]

Одно из летных аппаратов для тренировочного отделения и средней палубы демонстрируется на Национальный музей ВВС США,[16] а другой выставлен на выставке в ЗАО.[17] Тренажер с полным фюзеляжем, который включает в себя отсек полезной нагрузки и кормовую секцию, но без крыльев, демонстрируется на выставке. Музей полета в Сиэтл, Вашингтон.[18] Центр моделирования и обучения миссий Симулятор Миссии Шаттла Симулятор фиксированной базы изначально предназначался для Адлерский планетарий в Чикаго, Иллинойс[19] но позже был переведен в Стаффордский музей авиации и космонавтики в Weatherford, Оклахома.[20] Симулятор Motion Base был переведен в Техас A&M Департамент аэрокосмической техники в г. Колледж-Стейшн, Техас,[21] и имитатор навигации и навигации перешел в Музей авиации Wings of Dreams в Старке, Флорида.[22] НАСА также предоставило школам и университетам около 7000 плиток TPS.[23]

Технические характеристики орбитального корабля шаттла (OV-105)

Схема в четырех проекциях орбитального аппарата СТС (EG-0076-07) .png

Данные из [24]

Общие характеристики

  • Экипаж: Восемь: командир, пилот, три специалиста по миссии и три специалиста по полезной нагрузке.
  • Емкость: 3 пассажира или же 55,250 фунтов (25,060 кг)
  • Длина: 122 футов 2,0 дюйма (37,237 м)
  • Размах крыльев: 78 футов 1 дюйм (23,79 м)
  • Высота: 58 футов 7 дюймов (17,86 м)
  • Площадь крыла: 2690 квадратных футов (249,9 м2) [25]
  • Пустой вес: 171961 фунтов (78000 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 242,508 фунтов (110,000 кг)
  • Полезная нагрузка для ЛЕО: 53,590 фунтов (24,310 кг)
  • Размеры грузового отсека: 60 футов × 15 футов (18,3 м × 4,6 м)

Спектакль

Грузовой отсек имеет длину 60 футов (18,3 м) и ширину 15 футов (4,57 м),[27] и мог транспортировать 53 800 фунтов (24 400 кг) на 127 миль (204 км) или 27 600 фунтов (12500 кг) к МКС на 253 мили (407 км).[28] Самой крупной полезной нагрузкой, запущенной космическим шаттлом, был Рентгеновская обсерватория Чандра в 1999 г. при 50 162 фунтах (22 753 кг), включая Инерционный разгонный блок и вспомогательное оборудование.[29] Шаттл был способен возвращать на Землю около 35 000 фунтов (16 000 кг) груза.[30]

Максимум орбитального аппарата качество скольжения /подъемная сила и лобовое сопротивление значительно варьировалась в зависимости от скорости, от 1: 1 при гиперзвуковые скорости, 2: 1 при сверхзвуковые скорости и достигая 4,5: 1 на дозвуковых скоростях при заходе на посадку и посадке.[26]

Флот

Профили запуска шаттла. Слева направо: Колумбия, Претендент, Открытие, Атлантида, и Стараться.

Отдельные орбитальные аппараты космических шаттлов были названы в честь старинных парусных кораблей военно-морских сил мира (хотя испытательный орбитальный аппарат Предприятие, первоначально будет называться "Конституция", название было изменено после то Звездный путь звездолет, названный в честь серия кораблей ВМС США ), и они также были пронумерованы с помощью НАСА. Орбитальный аппарат система обозначений. С 1969 по 1972 год космическому кораблю Аполлон также были присвоены три названия: Аполлон-11 Командный модуль Колумбия, Аполлон 15 Командный модуль Стараться, и Аполлон-17 Лунный модуль Претендент.

Несмотря на то, что все орбитальные аппараты были внешне практически идентичны, они имели незначительные отличия во внутренней части. Новое оборудование для орбитальных аппаратов было установлено в том же порядке, в котором они проходили техническое обслуживание, а новые орбитальные аппараты были сконструированы Rockwell International под наблюдением НАСА с некоторыми более совершенными, более легкими по весу конструктивными элементами. Таким образом, более новые орбитальные аппараты (Открытие, Атлантида и Стараться) имел чуть большую грузоподъемность, чем Колумбия или же Претендент.

Орбитальные аппараты Space Shuttle были собраны на сборочном предприятии Rockwell в г. Палмдейл, Калифорния,[31] в федеральной собственности Завод 42 сложный.

Тестовые статьи

Тестовые статьи
РисунокОВДИмяПримечания
Тренажер кабины SAIL (JSC2011-E-067673) .jpgOV-095-Лаборатория интеграции авионики челнока, тренажер для тестирования и обучения реальной летной аппаратуры и программного обеспечения.
Модель космического челнока Pathfinder.jpgOV-098[а]СледопытСимулятор орбитального корабля для испытаний на перемещение и управление. В настоящее время экспонируется в Космический и ракетный центр США.
MPTA-098.jpgMPTA-098–Стенд для силовых установок и систем подачи топлива
Space Shuttle Challenger как STA-099.jpgSTA-099–Конструктивное испытательное изделие, используемое для нагрузочных и термических испытаний, позже стало Претендент
Enterprise free flight.jpgOV-101ПредприятиеПервый свободный полет в атмосфере 12 августа 1977 г. Используется для захода на посадку и приземления, не пригоден для космических полетов. В настоящее время находится в Бесстрашный музей моря, воздуха и космоса.[15]

Оперативные орбитальные аппараты

Оперативные орбитальные аппараты
ИмяРисунокОВДПервый полетКоличество полетовПоследний полетПоложение дел[32]Ref.
АтлантидаSTS-125 Atlantis Liftoff.jpgОВ-104СТС-51-J
3–7 октября 1985 г.		33СТС-135
8–21 июля 2011 г.		На пенсии.
Отображается на Комплекс посетителей Космического центра Кеннеди во Флориде.		[33]
ПретендентSpace Shuttle Challenger (04-04-1983) .JPEGOV-099СТС-6
4–9 апреля 1983 г.		10СТС-51-Л
28 января 1986 г.		Разрушен.
Разрушен из-за неисправного твердотопливного ракетного ускорителя 28 января 1986 года. Захоронены обломки Мыс Канаверал LC-31.		[34]
КолумбияЗапуск космического корабля ОВ-102СТС-1
12–14 апреля 1981 г.		28СТС-107
16 января - 1 февраля 2003 г.		Разрушен.
Распалась при повторном входе 1 февраля 2003 г. Остатки орбитального аппарата хранятся на Здание сборки автомобилей.
ОткрытиеSTS-133 Discovery Lift Off Launch Pad 39A KSC.jpgОВ-103СТС-41-Д
30 августа 1984 г.		39СТС-133
24 февраля 2011 г.		На пенсии.
Показано на Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, Вирджиния.		[35]
СтаратьсяSTS-127 Launch 04.jpgОВ-105СТС-49
7 мая 1992 г.		25СТС-134
16 мая 2011 г.		На пенсии.
Отображается на Калифорнийский научный центр в Лос-Анджелес, Калифорния.		[36]
ПредприятиеEnterprise free flight.jpgOV-101ALT свободный полет №1
12 августа 1977 г.		5ALT Свободный полет №5
26 октября 1977 г.		На пенсии.
Отображается на Бесстрашный музей моря, воздуха и космоса в Нью Йорк, Нью Йорк.		[37]

Мокапы

В дополнение к тестовым изделиям и орбитальным аппаратам, созданным для использования в программе Shuttle, в Соединенных Штатах также представлены различные копии макетов:

Мокапы
ИмяРисунокРеплицируетМесто расположенияПоложение дел
ПриключениеНАСА Приключения-1.JPGПередний фюзеляжКосмический центр ХьюстонНа экране
АмерикаSpace Shuttle America.jpgПолныйШесть флагов великой АмерикиУдаленный
НезависимостьШаттл Независимость и НАСА 905 в Космическом центре Хьюстона.jpgПолныйКосмический центр ХьюстонНа экране
Вдохновение (Калифорния)Space Shuttle Inspiration (Калифорния) вперед фюзеляж.Почти полныйКолумбийский мемориальный космический центрНа экране
Вдохновение (Флорида)Музей астронавтов Титусвилля Shuttle01.jpgПолныйМесто посадки шаттлаНа экране
Разрешение!Space Shuttle Resolution.jpgПередний фюзеляжКосмический центр КеннедиЗаброшенный и гниющий

Статистика полетов

Ключ
двойной кинжал Тестовый автомобиль
кинжал Потерял
ШаттлОбозначениеРейсыВремя полетаОрбитыСамый длинный полетПервый полетПоследний полетМир / МКС
стыковка (и)		Источники
ПолетДатаПолетДата
Предприятие двойной кинжалOV-101500д 00ч 19м000д 00ч 05мALT-1212 августа 1977 г.ALT-1626 октября 1977 г.– / –[42][43][44][45]
Колумбия кинжалОВ-10228300д 17ч 47м 15с4,80817д 15ч 53м 18сСТС-112 апреля 1981 г.СТС-10716 января 2003 г.0 / 0[42][43][46][47][48]
Претендент кинжалOV-0991062д 07ч 56м 15с99508д 05ч 23м 33сСТС-64 апреля 1983 г.СТС-51-Л28 января 1986 г.0 / 0[42][43][49][50]
ОткрытиеОВ-10339364д 22ч 39м 29с5,83015д 02ч 48м 08сСТС-41-Д30 августа 1984 г.СТС-13324 февраля 2011 г.1 / 13[42][43][51][52]
АтлантидаОВ-10433306д 14ч 12м 43с4,84813д 20ч 12м 44сСТС-51-J3 октября 1985 г.СТС-1358 июля 2011 г.7 / 12[42][43][53][54]
СтаратьсяОВ-10525296д 03ч 34м 02с4,67716д 15ч 08м 48сСТС-497 мая 1992 г.СТС-13416 мая 20111 / 12[42][43][55][56]
ОбщийНет данных1351330д 18ч 9м 44с21,158Нет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данных9 / 37Нет данных

График полета

Смотрите также

  • Программа Буран - Советский исследовательский проект по космическим самолетам.
  • Стремящийся к мечте - Американский многоразовый автоматизированный грузовой космический самолет с подъемным кузовом

Примечания

  1. ^ Неофициальное почетное звание

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ «Факты о космических кораблях». НАСА.
  2. ^ а б Стивенс, Уильям К .; Times, Special To the New York (6 апреля 1981 г.). «Новое поколение астронавтов готовится к эре шаттлов». Нью-Йорк Таймс. п. А1. ISSN  0362-4331. Получено 14 июля, 2020.
  3. ^ «HSF - Шаттл». НАСА. Получено 17 июля, 2009.
  4. ^ Янг, Джон В .; Хансен, Джеймс Р. (2012). «Часть IV. Эра челноков». Вечно молодой: жизнь, полная приключений в воздухе и космосе (Электронная книга Kindle). Издательство Университета Флориды. ISBN  978-0-8130-4281-7. OCLC  1039310141. В планах дизайна мы видели, что у RCS будут большие двери, открывающиеся наружу. Проблема заключалась в том, что если эти двери не закроются, орбитальный аппарат будет потерян, поскольку он возвращается через атмосферу. Я написал «обзор элементов размещения» (RID) с просьбой к НАСА устранить открывающиеся наружу двери.
  5. ^ «Орбитальная система маневрирования». НАСА. Получено 17 июля, 2009.
  6. ^ Кулкарни, Нилеш; Кришнакумар, Калмаже (2005). Требования к наведению, навигации и управлению космическим аппаратом для архитектуры интеллектуальной авионики Plug-n-Play (PAPA). AIAA Infotech @ Aerospace. 26–29 сентября 2005 г. Арлингтон, Вирджиния. Дои:10.2514/6.2005-7123. HDL:2060/20060019188. AIAA 2005-7123.
  7. ^ «Электроэнергетическая система». Справочное руководство Shuttle. НАСА Полет человека в космос. Получено 1 февраля, 2013.
  8. ^ «Компьютеры общего назначения». НАСА. Получено 18 января, 2014.
  9. ^ Лор, Стив (7 февраля 2003 г.). «Потеря шаттла: технология; компьютеры, управляющие шаттлом, должны быть включены в расследование». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 января, 2014.
  10. ^ «Автомобильный дизайн и производство». Краткие технические описания НАСА. 40 лет инноваций. 22 (9): 26. Сентябрь 1998. HDL:2060/20110003618.
  11. ^ "Вопросы и ответы по обработке космического шаттла STS-113 (НАСА KSC)". НАСА. 15 ноября 2002 г.. Получено 17 июля, 2009.
  12. ^ Фан, Линьцзинь (11 января 2008 г.). «Загадочные поддельные банкноты на 100 долларов появляются по всему миру». Канзас-Сити Стар. Архивировано из оригинал 17 января 2008 г.
  13. ^ "Ночные посадки космического корабля". НАСА. Получено 23 июля, 2011.
  14. ^ Helvetica (Документальный). 12 сентября 2007 г.
  15. ^ а б c Уивер, Дэвид (12 апреля 2011 г.). «НАСА объявляет о новых домах для шаттлов после выхода на пенсию». НАСА. Получено 12 апреля, 2011.
  16. ^ "Тренажер отсека экипажа космического корабля". Национальный музей ВВС США. 14 марта 2016 г.. Получено 1 мая, 2020.
  17. ^ Хатчинсон, Ли (26 июня 2015 г.). «Подробный фототур по кабине тренера космического шаттла НАСА». Ars Technica. Получено 1 мая, 2020.
  18. ^ Перлман, Роберт (1 июля 2012 г.). «Тренажер НАСА по космическому шаттлу приземлился в Сиэтлском музее полетов». Space.com. Получено 1 мая, 2020.
  19. ^ Маллен, Вт (12 апреля 2011 г.). «Шаттла в Адлер нет, но музей будет летать с симулятором». Чикаго Трибьюн. Получено 1 мая, 2020.
  20. ^ Перлман, Роберт (3 августа 2016 г.). "'Шаттл Sooner State: музей Стаффорда покажет симулятор НАСА в Оклахоме ». collectSPACE. Получено 1 мая, 2020.
  21. ^ Перлман, Роберт (29 декабря 2011 г.). "Симулятор космического шаттла в отставке, чтобы снова" летать "в Texas A&M". Space.com. Получено 1 мая, 2020.
  22. ^ Уинстон, Ханна. «Фрагмент истории НАСА попадает в музей Кистоун-Хайтс». The Gainesville Sun. Получено 1 мая, 2020.
  23. ^ Перлман, Роберт (3 декабря 2010 г.). «НАСА предлагает школам плитки космических шаттлов». Space.com. Получено 1 мая, 2020.
  24. ^ "Технические факты о шаттле". Дань космическому шаттлу. Европейское космическое агентство. Получено 5 января, 2019.
  25. ^ Уилхайт, Алан В. (июнь 1977 г.). Анализ отделения орбитального корабля космического челнока от большого транспортного самолета. НАСА / Исследовательский центр Лэнгли. п. 10. HDL:2060/19770018245. NASA TM X-3492; 77Н-25189.
  26. ^ а б Чаффи, Норман, изд. (Январь 1985 г.). Техническая конференция по космическим кораблям, часть 1. НАСА. HDL:2060/19850008580. НАСА CP-2342-Pt-1; N85-16889.
  27. ^ Хейл, Уэйн; Лейн, Хелен; Чаплин, Гейл; Лулла, Камлеш, ред. (2011). "Спейс шаттл и его действия". Крылья на орбите: научное и инженерное наследие космического корабля многоразового использования, 1971-2010 гг.. НАСА. п. 59. HDL:2060/20110011792. ISBN  978-0-16-086846-7. НАСА SP-2010-3409.
  28. ^ Уэйд, Марк. "Космический шатл". Astronautix.com. Получено 5 января, 2019.
  29. ^ "Краткие факты о рентгеновской обсерватории Чандра". НАСА / Центр космических полетов им. Маршалла. Август 1999 г.. Получено 5 января, 2019.
  30. ^ Китмахер, Гэри Х., изд. (Август 2006 г.). «Транспорт / Логистика» (PDF). Справочник по Международной космической станции. НАСА. ISBN  0-9710327-2-6. НАСА SP-2006-557.
  31. ^ «Изготовление и сборка орбитальных аппаратов». НАСА. Сборочный цех Rockwell в Палмдейле - это место, где все отдельные детали, узлы и системы (многие из которых были построены различными субподрядчиками) собирались вместе, собирались и тестировались.
  32. ^ «Орбитальные аппараты». НАСА. Получено 13 марта, 2013.
  33. ^ «Атлантида (ОВ-104)». НАСА. Архивировано из оригинал 25 августа 2011 г.. Получено 13 марта, 2013.
  34. ^ «Челленджер (СТА-099, ОВ-99)». НАСА. Получено 13 марта, 2013.
  35. ^ «Открытие (ОВ-103)». НАСА. Получено 13 марта, 2013.
  36. ^ «Индевор (ОВ-105)». НАСА. Получено 13 марта, 2013.
  37. ^ «Предприятие (ОВ-101)». НАСА. Получено 13 марта, 2013.
  38. ^ https://designyoutrust.com/2016/01/historic-space-shuttle-mockup-stored-in-downey-california/
  39. ^ Перлман, Роберт З. (29 апреля 2016 г.). «Реплика на взлетно-посадочной полосе: макет орбитального аппарата приземляется на полосу реального космического челнока». collectSPACE.
  40. ^ Сицелофф, Стив (15 декабря 2009 г.). «Резолюция строителя - труд любви». НАСА.
  41. ^ https://www.americaspace.com/2012/09/18/a-resolution-that-could-not-be-kept/
  42. ^ а б c d е ж Чен, п. 280.
  43. ^ а б c d е ж «Факты НАСА: Факты эры космических челноков» (PDF). Космический центр Джона Ф. Кеннеди. Получено 14 декабря, 2012.
  44. ^ «Предприятие (ОВ-101)». Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Получено 19 октября, 2012.
  45. ^ "Быстрые факты о космическом корабле". Fox News Insider. Fox News. Архивировано из оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 14 декабря, 2012.
  46. ^ "Космос: космический шаттл" Колумбия ". Нью-Йорк Таймс. Получено 19 октября, 2012.
  47. ^ "Быстрые факты: космический шаттл" Колумбия ". Fox News. 2 февраля 2003 г. Архивировано с оригинал 19 ноября 2012 г.. Получено 14 декабря, 2012.
  48. ^ "Колумбия (ОВ-102)". Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Получено 27 октября, 2012.
  49. ^ «Челленджер (СТА-099, ОВ-99)». Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Получено 27 октября, 2012.
  50. ^ "Факты о космическом челноке-претенденте". Флорида сегодня. Получено 14 декабря, 2012.
  51. ^ Уолл, Майк (19 апреля 2012 г.). «Открытие космического челнока: 5 удивительных фактов о самом старом орбитальном аппарате НАСА». Space.com. Получено 15 декабря, 2012.
  52. ^ «Орбитальный аппарат, космический челнок, ОВ-103, Дискавери». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Получено 26 февраля, 2016.
  53. ^ Флетчер, Дэн (14 мая 2010 г.). "Космический шаттл" Атлантис стартует: пять быстрых фактов ". Время. Получено 15 декабря, 2012.
  54. ^ «Факты о запуске шаттла: 15 фактов о миссии космического шаттла« Атлантис »». Флорида сегодня. Получено 15 декабря, 2012.
  55. ^ "Информационный бюллетень о космическом шаттле" Индевор ". CBS Новости. Получено 15 декабря, 2012.
  56. ^ "Факты о космическом шаттле". Флорида сегодня. Получено 15 декабря, 2012.

внешняя ссылка