Североамериканский FJ-4 Fury - North American FJ-4 Fury
| FJ-4 Ярость | |
|---|---|
 | |
| Последний летающий FJ-4 в цветах ВМС США | |
| Роль | Самолет истребитель |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Североамериканская авиация |
| Первый полет | 28 октября 1954 г. |
| На пенсии | конец 1960-х |
| Положение дел | Выведен из эксплуатации |
| Основные пользователи | ВМС США Корпус морской пехоты США |
| Количество построенных | 374 |
| Разработано из | Североамериканский FJ-2 / -3 Fury |
В Североамериканский FJ-4 Fury истребитель-бомбардировщик со стреловидным крылом для ВМС США и Корпус морской пехоты. Последняя разработка в линии, которая включала в себя F-86 Sabre FJ-4 разделял общую схему и двигатель с более ранними FJ-3, но отличался совершенно новой конструкцией крыла и в своем последнем варианте был совершенно иным.
Дизайн и развитие
По сравнению с крылом FJ-3, новое крыло FJ-4 было намного тоньше, на шесть процентов меньше. отношение толщины к хорде, и отличался панелями обшивки, фрезерованными из пластин из твердого сплава. Он также имел увеличенную площадь и более резко сужался к кончикам. Небольшой развал за передней кромкой улучшил характеристики на малой скорости. Конструкцию основных стоек шасси пришлось значительно изменить, чтобы сложить колесо и стойку в контуры нового крыла. Колея основных колес была увеличена, а поскольку они были ближе к центру тяжести, на переднее колесо было меньше веса. Складывание крыла ограничивалось внешними панелями крыла.
FJ-4 был задуман как всепогодный перехватчик, для чего требовалась значительная дальность полета на внутреннем топливе. FJ-4 имел на 50% больше топлива, чем FJ-3, и был облегчен за счет отказа от брони и уменьшения боезапаса. Новое крыло было «мокрым»; то есть предусматривала встроенную топливную цистерну. Фюзеляж был углублен для добавления топлива и имел характерный "острозубый «Задняя палуба. Измененная кабина сделала пилота более комфортным во время более длительных миссий. Поверхности хвостового оперения также были значительно изменены и имели более тонкий профиль. Общие изменения привели к тому, что самолет имел мало общего с более ранними моделями, хотя и был семейством. сходство сохранялось. Два прототипа имели одинаковые Райт J65-W-4 двигатель как FJ-3, но серийный самолет имел J65-W-16A с тягой 7700 фунтов силы (34 кН).[1]
Первый FJ-4 поднялся в воздух 28 октября 1954 года, а поставки начались в феврале 1955 года.
Из первоначального заказа на 221 последний 71 был модифицирован в FJ-4B. истребитель-бомбардировщик версия. У него было более прочное крыло с шестью подкрыльевыми постами вместо четырех и более мощное шасси. Дополнительные аэродинамические тормоза под кормой фюзеляжа делали посадку более безопасной, позволяя пилотам использовать более высокие настройки тяги, а также были полезны для атак с пикирования. Внешняя нагрузка увеличилась вдвое. Однако наиболее важной характеристикой FJ-4B было то, что он был способен нести ядерное оружие на внутренней станции порта. Он был оснащен ЛАБОРАТОРИИ или система бомбометания на малых высотах для доставки ядерного оружия. Военно-морской флот стремился сохранить ядерную роль в своем соперничестве с ВВС и оснастил 10 эскадрилий самолетами FJ-4B. На нем также летали три эскадрильи морской пехоты. В апреле 1956 года ВМС заказали еще 151 FJ-4B, в результате чего было произведено 152 FJ-4 и 222 FJ-4B.
Военно-морской флот приказал переоборудовать шесть FJ-4 в FJ-4F для испытаний ракетных двигателей, но только два были построены. Это был двигатель North American Rocketdyne AR-1, установленный в обтекателе над выхлопной трубой реактивного двигателя. Он работал на перекиси водорода и реактивном топливе JP-4 и обеспечивал дополнительные 22 кН тяги на короткие периоды времени. FJ-4F достиг скорости 1,41 Маха и высоты 71 000 футов (21 600 м).
Изменение названия
С новой системой обозначений, принятой в 1962 году, FJ-4 стал F-1E, а FJ-4B - AF-1E. AF-1E обслуживаются с Военно-морской резерв США единиц до конца 1960-х гг. Всего за время производства ВМФ и Корпус морской пехоты получили 1115 фурий.
Варианты
- XFJ-4
- Два прототипа с двигателем J65-W-4 и измененным фюзеляжем.[2]
- YFJ-4
- Один FJ-4 использовался для тестирования разработки.[2]
- FJ-4 Ярость
- Одноместный истребитель-бомбардировщик с тяговым усилием 7700 фунтов (34 кН) Райт J65-W-16A турбореактивный двигатель, 150 штук.[2]
- FJ-4B Ярость
- Одноместный вариант штурмовика ближнего боя с шестью подкрыльевыми пилонами, построено 222 шт.[2]
- FJ-4F Ярость
- Испытательный и оценочный самолет, оснащенный вспомогательным ракетным двигателем и дополнительным топливным баком, две модификации от FJ-4.[2]
- F-1E Fury
- Повторное обозначение FJ-4.[2]
- AF-1E Ярость
- Изменение названия FJ-4B.[2]
- AF-1F (NA-295)
- Предлагается легкая штурмовая версия с двигателем TF30, конкурент А-7; не построен.
Операторы
Выживший самолет
Летная годность
- FJ-4B
- 143575 - в частной собственности в г. Уилсон, Вайоминг.[3][4]
На экране
- FJ-4A
- 139486 - Национальный музей морской авиации, NAS Pensacola, Флорида.[5]
- 139516 - Историко-мемориальный музей авиации в Тайлер, Техас.[6]
- FJ-4B
- 139531 - Музей авиации и космонавтики Пима, рядом с База Дэвис-Монтан в Тусон, Аризона.[7]
- 143557 - Государственный парк Мемориал ветеранов Джорджии в Кордел, Грузия.[8]
- 143568 - Музей авиации Крылья свободы в Хоршам, Пенсильвания.[9]
- 143610 - Военно-морской парк округа Буффало и Эри в Буффало, Нью-Йорк.[10]
Технические характеристики (FJ-4)
Данные из Американский военный самолет[11]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 36 футов 4 дюйма (11,1 м)
- Размах крыльев: 39 футов 1 дюйм (11,9 м)
- Высота: 13 футов 11 дюймов (4,2 м)
- Площадь крыла: 338.66 футов2 (31,46 м2)
- Пустой вес: 13,210 фунт (6000 кг)
- Загруженный вес: 20130 фунтов (9200 кг)
- Максимум. взлетная масса: 23700 фунтов (10750 кг)
- Электростанция: 1 × Райт J65 -W-16A турбореактивный, 7,700 фунт-сила (34 кН)
Спектакль
- Максимальная скорость: 680 миль / ч (1094 км / ч[12]) на уровне моря
- Классифицировать: 2,020 ми (3250 км) с 2 сбрасываемыми баками по 200 галлонов (760 л) и 2 × Ракеты AIM-9
- Практический потолок: 46,800 футов (14,300 м)
- Скорость подъема: 127,666667 фут / с (7660 фут / м) (38,9128 м / с)
- Загрузка крыла: 69,9 фунт / фут2 (341,7 кг / м2)
Вооружение
- Оружие: 4 × 20 мм (0,787 дюйма) Кольт Mk 12 пушка (144 подбора, всего 578 патронов)
- Ракеты: 6 × ракетных блоков LAU-3 / A 70 мм
- Ракеты: 4 × AIM-9 Сайдвиндер ракеты
или несколько других конфигураций ракетных блоков
- Бомбы: 3000 фунтов (1400 кг) подкрыльевых боеприпасов, включая ракеты
Смотрите также
Связанная разработка
- Североамериканский FJ-1 Fury
- Североамериканский FJ-2 / -3 Fury
- Североамериканский F-86 Sabre
- Североамериканский F-100 Super Sabre
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- САС Сабер
- Dassault Mystère IV
- Макдоннелл F3H Демон
- Микоян-Гуревич МиГ-17
- Республика F-84F Thunderstreak
- Ятаган Супермарин
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Дачи 1990, п. 387
- ^ а б c d е ж грамм Андраде 1979, п. 190.
- ^ "Реестр FAA: N400FS" faa.gov Дата обращения: 19 января 2015.
- ^ «FJ-4 Fury / 143575» aerialvisuals.ca Дата обращения: 8 апреля 2015.
- ^ "FJ-4 Fury / 139486." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 23 января 2020.
- ^ "FJ-4 Fury / 139516." Историко-мемориальный музей авиации. Дата обращения: 23 января 2020.
- ^ "FJ-4 Fury / 139531." Музей авиации и космонавтики Пима. Дата обращения: 23 января 2020.
- ^ "FJ-4 Fury / 143557." aerialvisuals.ca Дата обращения: 8 апреля 2015.
- ^ "FJ-4 Fury / 143568." Музей авиации "Крылья свободы". Дата обращения: 23 января 2020.
- ^ "FJ-4 Fury / 143610." В архиве 2017-07-25 в Wayback Machine Военно-морской парк округа Буффало и Эри. Дата обращения: 29 октября 2012.
- ^ Хамфри, Хэл и Джо Баугер. «Североамериканский FJ-4 Fury». Американский военный самолет: истребитель ВМС США, исправлено 4 января 2008 г. Дата обращения: 19 июля 2011 г.
- ^ http://www.alternatewars.com/SAC/FJ-4_SAC_-_30_August_1958.pdf
Библиография
- Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Хинкли, Великобритания: Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
- Эйвери, Норм. Североамериканские самолеты 1934–1998 Том 1. Санта-Ана, Калифорния: Narkiewicz / Thompson, 1998. ISBN 0-913322-05-9.
- Бауэрс, Питер М. (1990). Самолеты ВМС США с 1911 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 385–388. ISBN 0-87021-792-5.
- Боуман, Мартин. F-86 Sabre. Лондон: Эйрлайф, 2004. ISBN 1-84037-411-X.
- Дорр, Роберт Ф. "Ярость: Сабля ВМФ". Air International, Январь 1993 г.
- Дорр, Роберт Ф. "Североамериканский FJ Fury". Самолет ежемесячно, Февраль 2006 г.
- Кинзи, Берт. FJ Fury (Детализация и масштаб, том 68, 8272). Кэроллтон, Техас: Squadron Signal Books, 2003. ISBN 0-89747-461-9.
- Тейлор, Джон, W.R., изд. "Североамериканский FJ Fury". Самолеты всего мира Джейн 1965–1966. Лондон: Самолеты всего мира Джейн, 1967. ISBN 0-7106-1377-6.
- Вагнер, Рэй. Североамериканская сабля. Лондон: Macdonald, 1963. Без ISBN.
- Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 г.. Fyshwick, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 2000. ISBN 1-875671-50-1.
- Уилсон, Стюарт F-86 Sabre / МиГ-15 Fagot / Hawker Hunter. Лондон: Aerospace Publications Pty Ltd, 1995. ISBN 1-875671-12-9.
- Винчестер, Джим, изд. "Североамериканский FJ Fury". Военный самолет времен холодной войны (Факты об авиации). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.